【パート22】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫
AA 住友倉庫
A 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BBB 飯野海運 NSユナイテッド海運
BB 近鉄エクスプレス 日立物流 JXオーシャン
B 安田倉庫 共栄タンカー 郵船ロジ イースタンカーライナー
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 日本貨物航空 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船
CC 阪急阪神エクスプレス 日本通運(海・空) NTTロジスコ
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジTSネット
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流 リコーロジ
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物 【2019卒】物流偏差値表
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン トランシィと澁澤倉庫が商社系物流と同じになるのか? トライネットロジとトライロジTSネットは同じ?
そもそもトライネットとトライネットロジは合併して三井物産グローバルロジスティクスになったみたいだけど。 社会人になってわかったけど、結局ここらの業界は客に叩かれる側だからあんまりまったりとかないよ。
みんな似たりよったりなサービス売ってるからしんどい。 >>7
客が求めるのはコストが以下に安いかで、サービスに付加価値いくら付けたって受注につながりにくいのがきついよね。
加えて色んな部署と社内調整したあげく、受注できませんでしたなんてザラだしな。 ユニクロの自動倉庫の例なんかを見ると、先進的な物流の仕組みは物流機器のメーカーとIT企業が作り上げるもので物流企業の出る幕はないんだなと感じる
今後上手く取り入れていかないと大手でも危なそうなんだけど、IR見てると日立物流ぐらいしか対応できなさそう
文系主体の業界の限界か 日立って家電のイメージだったわ
日立以外だとIT強いのどこだろな >>13
どこなんやろな
財閥倉庫とかと比べてどっちの方がまったりなんやろか 就職先聞かれて企業名答えるのもアレだから物流業界って答えるとドン引きされるわ
お前らどうやって説明してる? フォワーダやってるとこなら航空関係、船関係でいいでしょ 造船勤務だけど普段やりとりしてる海運会社の就職偏差値が高くて驚いた
俺はこの業界入るまで名前すら聞いたことなかったww 日新、サンキューとか人が集まらないんだから、Dじゃないんですか?! >>21
日新や山九は佐川とかと同じで労働環境が過酷すぎるけど給料はそこそこもらえるのと規模の大きさは強みだからあんなもんだと思うぞ
俺は行きたいとは思わないけど >>22
なるほど〜でも行きたくないですね!過酷系企業教えてください。上組なんかもその部類ですね! エーアイテイーは最終的に日立に飲み込まれるわな
次はどこ狙ってるんやろうか >>26
多分アメリカorヨーロッパ地域の現地法人買収だと思う
今後自動車の輸送に展開していきたいみたいなこと言ってたような >>24
フォアーダー は一見カッコ良く感じますが大変なんですね!ありがとうございます! エーアイテイー
2018年10月10日 - 日立物流と資本・業務提携を締結
2019年3月1日 - 日立物流の子会社である日新運輸を株式交換により完全子会社化。同時に日立物流が第2位株主
日立の子会社をわざわざ子会社化する意味はあるの? >>31
日立は物流機能を日立物流に一括管理させて本業に専念したいんじゃね >>31
AITも日新運輸も関西地盤っぽいから、日立物流にぶら下げとくよりも相乗効果が出ると考えたんじゃない?
佐川との統合も今後本格化するだろうし、両社の子、孫会社含めて再編はどんどんやるだろうね
それで統合後の舵取りはコンサル、外資系金融や外資系物流企業出身を採用して、その人らが幅をきかせると予想
物流プロパーじゃ能力が足りない 三菱ケミカル物流は企業規模や売上高、採用学歴を見てもDDDかCぐらいじゃね?
少なくともダイオーロジや富士フイルムロジよりは上だろ。 >>35
なるほど、名前きいてもそんなかんじするし!! 物流および物流系は、
大小関係なくブラックだぞ?
by物流大手 1年目 >>38
一番はパワハラ、セクハラ、アルハラ
二番にサービス残業
中小なら大手からの下請けイジメ
想像すれば簡単なことだ
「物流に休み無し」なのに「残業抑制」だろ?
じゃあどうするか?
パワハラでサービス残業させるだけよ >>39
怖いなあ…
俺は一応先輩社員から話聞いたりしたんだけど実態はそんな感じなんかな
39も入社前に先輩社員とお話したけど入ったらギャップ感じた感じ感じ? サービス残業とかは転職サイトとかで情報あるから大丈夫だと思うけど あえてレスつけないけど
海運、倉庫が軒並みトップって時点で
乾いた笑いしか出ないわ
大手だから、SSクラスだからと言うより
結局は配属先次第。
前年達成率、役員、上長者、予算、物価、案件...
「去年の地獄は○○部、今年はウチ」なんてザラ
ただ、これだけは言いたいけど
数ある企業の中で、物流選ぶ奴は脳筋か阿呆
だから、お前ら他行け。じゃあな >>43
ちな弊社
「子会社に監視させてるから特定できるぞ」
と管理職が脅して回り
「残業管理も適正で和気藹々」
と経営陣が書き込む会社だから宜しく 明後日物流の最終を控えてるんだが、最終面接3連敗中なワイにアドバイスして欲しい
皆最終ってどんな質問想定して準備した? 配属先次第とか残業管理がどうたらとかもうそれ業界関係無いやろ
自分の企業がブラックだから業界もブラック!は違うと思うぞ >>49
>>2 やとC〜CCCのどれかやで
秋採用やってるとこ少ないからぼやかして申し訳ない ここに地獄みたいな現実突きつけられた感な。もうちょっと現実は甘くあって欲しい思ってたんだがな >>57
会社経由で紹介してもらった社員を完全に信用するのは世間知らず
ごくごく親しい人間でも無い限り、普通の社会人は本音と建前を使い分ける
学生だって本音では話さないでしょ? >>55
OB訪問が半信半疑だったらもう無理じゃんもう物流関係ないじゃん >>58
社員の話、転職サイト、会社内の雰囲気を総合的に見て正しいか嘘か判断すれば?
なんだよ完全に信用するって確かに世間知らずだね
それぐらい自分で判断しようよ大人なんだから >>58
おっしゃる通り、人事部だって人選した社員を紹介してくるしね! どんな会社でもブラックさは部署と時期によるよな。
最高ランクの船会社だってサービス残業あるぞ。
どうせブラック部署に配属されるリスクがあるなら待遇がいい会社に勤めればいいのよ。 >>50
誰かアドバイスくれ〜
ほんまここが最後の砦なんや ロジスコって福利厚生凄いらしいけど内定辞退者そんな出たんか >>65
ロジスコやないけど最終は何準備してって、何聞かれたかとか覚えとる?
ちな最終まで一切志望動機聞かれとらん… ぶっちゃけ企業晒さんと誰もアドバイスできんと思うで 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス >>69
>>70
そうなんか…もう御社が見てないことを祈って晒すからアドバイスいただきたい…
日◯商事なんやけど、商社機能じゃなく物流とかそっちに関わりたいから物流ニキ助けて 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス 流通経済とかいう物流業界のエリート大学
なお就職先 流経大は「日通学園」
徹底的に物流教育して送り出す。
名の知れた大学でないから
パワハラしても転職しないでしがみつくので有用 >>55
元三井か住友倉庫の人が残業地獄で給料高め、残業無ければ薄給、転職市場での価値は無い、女性社員には甘い社風、やりがいは無い等々呟いててイメージそのまんまで笑った 三菱商事の子会社の国際埠頭は?
マイナビでひっそり募集してて気になりましたが全く情報なし >>84
三菱商事のグループ会社だと思うぞ
丸善昭和は国際埠頭の中に出張所持ってるだけじゃね 財閥倉庫民いる?
今更だけど転勤嫌だなぁ…何年ごとなんだろ >>90
財閥ごとの雰囲気の違いもそうだけど三菱倉庫は不動産が多くて売上比率で国内が高い
住友は海運や港湾が強くて事業の多角化が進んでてリスク分散ができてる
とはいえ海運不況のダメージも結構ある
三井は海外事業の売上比率が高い >>88
財閥倉庫だとどこかで海外勤務経験しないと出世は難しそう
最近の若手は英語出来ない方が少数派になりつつあるらしい >>93
個人の予想を事実であるように言うのやめなよ >>94
転勤無いのが事実なんですか?
一般職の話? 転勤なんて覚悟やわ 大きいほど、子会社あるやろし左遷なんであるあるやろ >>95
転勤しないと出世ムリなんて聞いたことない
年功序列で自然と上がるとは聞いた >>98
出世云々の前に、異動を打診されて家族の介護等、特段の事情も無く、ただ転勤が嫌だからって理由で断れると思ってる? >>92
すまん倉庫業界内定民じゃないからトップ3つしか知らん >>88
検数協会の人から聞きましたが、大阪港に転勤時に住友倉庫内だったんかな?!仕事しかり転勤もありキツイって語っておりました! 住友倉庫のいい話聞かへんな
17卒の三菱倉庫の社員1人自殺したらしい >>102
業界としてオワコンに向かってるな
高学歴の陰キャに見放されたらきついぞ >>
>>105
働いてる先輩に聞いたから間違いない 理由は聞いてない >>106
うーん…
三菱がそうなんやったら下位は絶望やな…
今になってブルーがすごいわ 組合の交流会で結局どこも大変みたいな話はしたことあるけど、マジなのかねえ
ちなみに転勤は、結婚しようが家建てようが海外含めて普通にありますよ 俺今だに財閥倉庫と社会保険系の独法の内定持ったままやわ
どないしよ… 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」(2010年3月設立)を本体に吸収合併(7月1日付)、
あらゆる投資を凍結して迷走している。今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の
武田和徳氏が楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、FOインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 >>112
そんな感じ
給料安いし転勤あるけど倉庫よりホワイトやろうし… 倉庫そんなきついんかよ、、そういう部署があるだけやないのか俺が会った人は平和な雰囲気やったが 逆、会社から紹介される人間は他の就活イベントでもよく抜けるから人手の足りてる部署から選ばられる上に、そのせいで本人仕事してない
他部署回ってる中堅ならともかく特に若手はあまり参考にならない >>115
見切りつけるなら早ければ早いほどいいぞ
第二新卒枠ならまだろくな経験を積んでなくても他業界に行ける可能性はあると思う
5年もいたら冗談抜きで現実を突き付けられて身動きがとれなくなる
なりすましとスルーしてもかまわないけど、40〜50年も働くことが現実として降りかかってくると考え方は大なり小なり変わるよ 今年入社の日通の友達がもう月残業50hとかしてて草も生えない >>119
日通は休日出勤あるってよく言われてるしそれじゃね >>117
倉庫って若い時耐えれば後は楽になるって聞くけどマジなん? 30過ぎて経験ない現場に行かされて作業員に毎日怒鳴られる人もいるし、そもそもずっと現場の人もいる
現場以外の部署だって当たり外れはある >>122
港湾運送全般にいえてるとおもいますが、123さんの書き込みのように、他部署に新たに配属されたらどうなんだろ?! 物流・倉庫の現場と鉄道現業どっちがブラックですかね? キチガイに絡まられるのが鉄道
労働環境がきついのが倉庫
どっちもどっち 営業より楽じゃないの?怒鳴られるとかなんもきつくないだろどんだけ大切に育てられたんだ >>128
新規営業少ないから営業の方が楽って方が多いのでは 営業って言ってもそんなノルマないからな
金融みたいに個人ノルマはないでしょ 鉄道は夜勤がね、潰しも効かないし
まあどっちかで迷ってるなら転職しやすい倉庫でいいと思う
倉庫合わないと思ったら第二新卒で鉄道受けられる上に社会人採用あるからそこで狙えばいい >>129
総合職が現場やるかは会社によるだろうね 総合職の現場はあくまでも監督役なだけだった気する いわば司令塔 大手メーカーとか商社とか通信とか人気でガチだけどノルマありの営業って考えると倉庫はだいぶストレス少なめでいられるのでは まあ倉庫営業もノルマあるけどね
個人ノルマはないと思うけど 基本的に海運倉庫業は受け身な業界だから、ノルマや飛び込みはないです。 倉庫会社は最初倉庫運営をこなしてから営業に入るパターンが多い気がする 倉庫は大手とかだと蔵が埋まってるから新規営業する必要がないっていうのもあるかもね 倉庫ならトラック運ちゃん、身内の作業してくれる方を指示管理が最初むずいんやないかな。 んで、港湾荷役なら荷役の作業監督!やっぱ、簡単にはいかんよね! 修行を乗り越えられりゃ、そんな苦痛じゃないんでねーか?! Twitter とか転職サイト見る限りじゃ、財閥倉庫でもあまりに多い残業ややりがいのなさに辟易して辞めてくってパターンが多いな
どこもどんよりした空気っぽい
俺は嫌いじゃないけど そんなに残業多いのか
澁澤はキャリタスで見ると40時間らしいけど他もそのくらいなのかね 残業多いかもしれんけど、金欲しけりゃ残業するが1番やろ 別に仕事にやりがい求めず、ただルーティンワークこなすだけが理想の人には合ってそう >>145
数年前で止まってる財閥倉庫社員の垢は、12時越え当たり前とか入社後数年したら有給まったく取れないとか愚痴だらけだよ
近況報告してほしい(笑) 新しく倉庫を建設する計画が定まらないと営業は暇そうだな >>147
財閥系も山九とかとかわらんのかなー?! >>156
日通の子会社はプロパー絶望だけどいいの? けんぽも天下りで昇進しにくいって聞くよ
どこの子会社もプロパーは課長止まり、行って部長クラスでしょ >>154
メーカー物流だと取り扱い商材がある程度きまっていて、独立系物流より楽ですか?! >>156
普通にそのへんなら待遇いいから日通パナでおけ
どうせ出世といっても役員クラスなんてひと握りしかなれんからよっぽど自分に自信あるならあれやけど >>159
商品少ないと管理が圧倒的に楽なはず
Amazonや佐川はすごいと思う >>161
日通パナとBあたりの安田郵船やったら安田郵船かな? >>163
正直そこまで給与は変わらんとは思うが
そもそも事業内容が違いすぎる >>154
本体の物流部門とメー子の仕事の違いって何?
企画部隊と実行部隊みたいなもの?
本体への出向とかはある? >>165
メー子からは本体の物流部門が何やってか分からないぐらい関わりがない
本体と物流の間の卸とはやり取りが多い
あながち企画と実行というイメージで相違ないのかもしれない
本体への出向はよくあるみたいです まーた日通パナのステマか。
前も日通パナがどれだけ素晴らしくて待遇が良いとか、一時期書きまくってた奴いたよな 笑
あと日通NECロジも巻き込まれて書かれてて、可哀想だわ。 >>170
どこも現場管理は総合職でもやるでしょ
実際の作業はよほどの繁忙期じゃないとそんなにやらないと思うけど >>171
ヨコレイ、ヤマタネ はフォークつき!マルハニチロもかな?! 選考で体力テストがないなら気にすることないだろバカか 総合職が貨物触るのは、繁忙期のピッキングの手伝いとか、仕分けが複雑な時とか、客の指定で特定のものを抜き出さなきゃいけない時とかくらい
この辺がやたら多い担当を引き当てると事務に使える時間が吹き飛んで残業が増える >>174
この業界そういう事を「泥臭い」といった言葉を使って正当化しようとしてるけど、実際は業務受注の段階での詰め不足だったり、現場をマネジメント出来ていない事の現れにすぎないからなあ
マンパワーで誤魔化す事しかできない人間、特に管理職が多いと、現場の規模が大きくなった途端に破綻する >>176
その通りで、受注の詰めが甘いと、想定以上に細かい作業まで押し付けられて手順が複雑化して、クレームやら弁金、人件費がかさむ、と その細かい作業全部たった二人しかいない作業員に押しつけられて
しかも現場で何かミスがあれば新入りのミスに決まってるとして全部俺一人の責任になってて心が死にそうな俺来たよ >>178
なんとなく想像できるけど作業手順とかほとんど文書化されてなくて、先輩の指示や作業員との仕事の分担が曖昧なんだろ
で、聞いてないような話が後から出てきてよくわからないまま責任を追及される まあでもスポーツやってたし肉体労働も取り入れとかんとな調子出ないわ ニトリのホームロジってどう?
資金あるからあんなにロボットを積極的に導入できるのかな どんなとこでも物流センターってのは本社からの左遷組に任される現場じゃね? >>181
資金あるからっていうより、扱うものが決まってて設計が明確にしやすいからだと
何扱うかわからないようなところだとシステムも設備も普遍性持たせるためにどうしてもシンプルになる >>181
自動化には熱心だけどニトリに支配されてる状態だから今後ニトリの経営が悪化した時に影響受けやすいのと上層部がニトリからの出向組で埋まってるから物流企業としての成長の邪魔になってるんじゃないかなぁとは思う >>183
なるほど。
色々な商品集約すると管理に様々な支障がでるもんな
今後家具の物流はニトリが掻っ攫っていくんだろうな
ヤマトや佐川が大型家具組立配送を好むとは思えないし >>184
親会社頼みは子会社のデメリットですな
上層部がホームロジの社員になってきたときに大きく変化するのかなー ロジスコって転勤ほぼないらしいな
福利厚生も財閥レベルだけどやっぱ年収は財閥に一回り劣りそう 近鉄は航空貨物でのし上がって
郵船は海上貨物を扱っていた 財閥倉庫が暗いというかこのスレとか見ててもそうだけど内定者の性格に難ある人多そうでな 大手フォワと財閥倉庫受かったけど、どっちも陽キャ多かったぞ >>194
陽キャは別として陰キャの中でも大人しいだけの人と癖のありそうな人がいて癖のありそうな陰さんが多そうだなぁとはスレ見てて思ったわ そもそも倉庫にインキャ多かったらみんな辞めていくんでない >>198
待遇は良いからじゃね?
人が辞めるのはきつすぎるわりに給料が安すぎる昔の佐川みたいなパターンだと思う >>194
フォワーダとか皆キラキラしてたがな
イメージやめろ >>194
陰、陽は別として、基本垢抜けないタイプだよなー >>202
女遊び大好きです!(実際は風俗中心)みたいなのが多そう メーカー子会社に就職すると本体からの出向がいるから出世に悪影響が出るんだよな 流通経済大学2020年卒業予定者対象の学内セミナー「業界研究」を開催
https://www.rku.ac.jp/news/career/1238
日本通運、日通商事が参加
流通経済大学2018年入学の新入生に物流施設見学を実施
https://www.rku.ac.jp/news/students/1243
日立物流と丸和運輸機関の施設を見学 >>206
DD以下は無難じゃねーか?!今後再編の嵐に向かっていくと思うし。日通やら三井倉庫やらの子なら >>208
日立物流のセンター見れる方は良いけど丸和のセンター見るやつは可哀想
あそこマンパワーで回してるだけやろ >>211
上位3社なら良い
下2つなら妥当くらい 倉庫行くって言ったらダッサって言われだけど
どうするお前ら >>212
ぶっちゃけ転勤含めたら財閥最高クラスの待遇の安田がMARCH妥当はない >>211
体育会系でも留学経験者でも無いなら良い方じゃない? >>211
>>216
いい方ってか奇跡的なレベルかと
もちろん澁澤は除く >>213
そんな浅い考えのやつと友達なのが悪い
縁切れ >>220
宅配は人手不足のせいで人件費高くて儲からんしグループ不祥事がつらいからしゃーない
中小がつぶれはじめて人材確保出来てからが本番や >>223
羽田のクロノゲート見ると宅配屋なんて言ってられんけどな
資金力は段違いやで
大きいのは正義ですって業界やな >>224
そうやな とはいえ羽田クロノゲートのメイン目的は法人向け拠点だから今後規模を活かして法人向け物流をかなり伸ばしてくると思う 銀行、団体職員蹴ってこの業界にした俺もいるから自信持て ここの業界はどちらかと言うと公務員の仕事に近いよな
無論バリバリの営業も可能だけど 営業やりたくないけど営業に回されそうな気がするぜ… >>232
公務員といっても福祉関連の激務部署より
事務作業の人員がほとんどなのは似てるけど 営業やりたいわ喋りたい
てか男は事務向いてないだろ女だろ事務は女々しいのばっかかよ >>235
営業希望している人は10年近く前の出来事だけど日本トランスシティの
労災裁判の判例みといた方がいいぞ
国際営業の過酷さがよく分かる >>238
どんなキャラクターが多い?体育会系はいる? >>239
いないスポーツやってた人はいるけどね
やや陽〜普通って感じやね
全体的に落ち着いてる感じ >>241
ニキの学歴は?
安田に入社する予定なん? >>238
ほとんど早慶なら三菱以上やんけすごいな >>242
国立まだ迷い中やな
>>244
社員数も採用数も少ないし変なの採るリスク減らしたいんじゃない >>240
C〜CCCは流石にウンコだわ。行きたくないね ■スーパーグローバル大学創成支援事業の中間評価結果(2018年2月28日)
【タイプA(トップ型)】13大学のうち
・東京大学:評価A(大学の取組を継続により事業目的を達成することが可能と判断される。)
・東京工業大学:評価A(大学の取組を継続により事業目的を達成することが可能と判断される。)
・慶應義塾:評価A(大学の取組を継続により事業目的を達成することが可能と判断される。)
・早稲田大:評価A(大学の取組を継続により事業目的を達成することが可能と判断される。)
【タイプB(グローバル化牽引型)】24大学のうち
・上智大学:評価S(優れた取組状況であり、事業目的の達成が見込まれる。)
・法政大学:評価B(当初目的の達成は、助言等が必要で、より一層の改善と努力が必要と判断される。)
・明治大学:評価B(当初目的の達成は、助言等が必要で、より一層の改善と努力が必要と判断される。)
・立教大学:評価B(当初目的の達成は、助言等が必要で、より一層の改善と努力が必要と判断される。) >>253
OB訪問はしてないまあだいたい人事の人から聞いたけどね 財閥倉庫と日立物流だったら日立物流の方が将来性ある? >>255
将来性だけで言ったら業界で一番だと思うよ >>258
だよね
財閥倉庫内定民だけど日立物流受けとけばよかったと少し後悔してる >>259
澁澤は辞退した
>>261
一般職含めたら女性の方が多い内定者の中ではね
社員全体やったら男が圧倒的やろうけど 3PLだと日立物流もそうだけどヤマトとかも伸ばしてくる気がするわ
利益率低くても売上高でゴリ押してきそう >>265
無理ってことは無いんじゃね
倉庫機能はサッパリだけど配送は強いし
日立物流と佐川急便でやろうとしてることを運送側からやってるだけだろう
しな >>264
丸和もいけそう
人海戦術出来るし人件費度外視出来るし 三大海運に入ってヤマトか日立の株を買うのがこの業界での一番の勝ち組 >>269
丸和はしばらくは伸びるけど技術の高度化が進んだ時に止まるんじゃないかなぁと思う
拠点増やすのにいっぱいいっぱいで自動倉庫とかドローンとかそういったところにあんまり投資できてなさそう (下位)財閥倉庫と日立物流なら皆さんどちらに行く? 日立物流の良さがいまいちわからんから教えて
倉庫の方が色んな既得権あるし良さそうに見えているよ 財閥倉庫は港湾関係の利権と不動産の利益で社員の待遇が良いけど物流企業としての実力がそこまであるのかってことを考えると、大手のなかでは一番先進的な分野に強い日立物流の方が将来性はありそう
少子高齢化と人口減少で将来的に貨物量は確実に減るから港湾関係の市場も縮小するだろうしね 財閥倉庫が日立に勝ってるのって給料くらいしかなさそう >>282
対外的に出している数字だったら日立が平均800万で財閥倉庫より高いで
一般職の数が〜とか俺理論出すんやったら別やけど
まあ普通日本の社会構造考えたら将来性ある方に行くやろ >>285
うんそうやな君理論でいこう
ホワイト日立物流の圧勝大勝 >>286
就活時に、日立物流から転職した人の話しを聞いていい印象を受けなかったから受けてない
ただ、日立物流の先進的な取り組みによる物流ニュースの記事とか読んでると将来性あって面白そうだなと受けなかったこと少し後悔、そのような話しが少ない御社では面白みに欠けるかなと
まあ、もうどうしようもないんだけどねw >>285
あてにならない数字振り回してどうすんの
それは何理論なの? 結局隣の芝生は青いってことですね
どこに決まったとしてもあそこ受けてれば〜ってのは尽きないと思いますよ >>292
宜しければ、蹴った理由と入社する会社の種類を教えて欲しい >>291
ですね
ここに書いたら少しスッキリしました
ありがとう
連投すみません >>293
蹴った理由は、ほとんど好みの問題だったんだけど、強いて言うならsghとくっついた時に不都合が多くなりそうだからってところですかね
行く会社は、表だと日立物流より上のランクのところとしか… >>290
有報の数値をあてにならないって言うのであれば話にならんわ
ホワイトカラーと大量のブルーカラーって人員構造のメーカーでもないのに、どういう手法を駆使して財閥倉庫が平均年収の数値を低く出してるのかご教示願いたいわ
高収入で批判されてるメディア企業の指南役になれるで >>285
お前財閥倉庫は40で一本なの知らないの?出てる平均年収は参考にならねーぞゴミ >>296
そんなの中の人しか知らねーよ
とりあえず平均年収の額はわりとすぐ超えるのは分かりきっとるわどんだけ下げたいんだよ出てくんなカス >>297
40で1本行く人もいるってだけでしょ
あんまり幻想持ちすぎないほうがいいぞ >>296
あのさあ…
単純な平均年収比べてこっちの方が凄い!ってやりたいんだったらそれでいいんじゃない? 平均年収で騒いでるやつまだいるんか
実際どれぐらいかが重要やと思うんやけどなあ
ヤマト上げと日立上げって同一人物なのか? 実際ヤマトや日立物流が特定の分野で企業として将来性あるのは確かだから上げもクソも無いやろ
むしろ先輩社員の話とかの信頼できないデータで財閥倉庫上げしてるやつの方がうさんくさいレベルやぞ なんか財閥倉庫だけが、公表している社員の平均年齢と平均年収が一致していないと信じこんでる人が多いな
どの企業も単純な平均値で、平均年齢の時点での年収を出してるわけでもないのに ほとんどの企業は一致しないだろうね
だからこそ実際の社員の待遇、社風知りたかったらそこで働いてる人に聞かないと分からないと思うんやけどなあ
逆に唯一かろうじて信頼に足るデータとも言えるわな
少なくとも四季報や有報に載ってる平均年収よりは信頼できる 平均年収とか将来性とか見たいならコレ見たらいい。不毛な争いやめ
http://www.ullet.com >>306
40で一本のところが700万てでるの?
ちなガチガチの年功序列だから一部の人だけ一本いくわけやないらしいが >>309
激務部署かどうかで年収150〜200万くらい変わるよ。 カルロスゴーンも財閥倉庫の財務担当雇ってたらこんなことにはなってなかったろうに(笑) 海運大手以外は誤差の範囲だろ
この業界は残業の量で年収決まる >>310
残業で膨れ上がってるわけじゃねーよカス 転職サイトの書き込みでも1000万到達するのは30後半から40半ばってばらついてるのに、いつのまにか40で1000万が確定値になってて笑える
女のウエスト50cm台は譲れないみたいなのがあるの? >>315
それ40で一本て言っていいだろ細かすぎるwwさすがに無理ある滑稽だぞ >>317
近鉄は一本届く課長のポストは少ないし40では無理
日立は知らん 東京の新日本物流って運送会社
就職にあたっての諸々の提出物に
親、兄弟の名前、誕生日、年収を申告しなければならない
うちみたいな大手の会社ならこんなのあたりまえだぞって事で入社する人すべて出してるみたいなんだが
大手って大体そうなの? >>319
ワイヤマトだけどそんなもん提出無いぞ
というかそういうプライバシーに関する申告を内定者に強制したらダメなんじゃなかったっけ >>320
そうなんだ。やっぱおかしいよね。
なんで誕生日と年収を教えないとだめなのかわからない。どこかがやっていてそれをマネでもしてるのかな >>321
親が無職だったりすると入社保証人になれないことあったりするからじゃね
入社後にトラブルになった時になんで面接の時に聞かなかったのかって言われないための責任逃れだと思う >>321
悪用するようなことはないと思うから、素直に書いて出すしかないんじゃないかな
もし不信感が拭ければ、書類の写真とか撮って残しておいてもいいかもね >>321
機密情報や国の安全保障に関わるような仕事に従事する場合は本人背景確認あるよ。
過去全ての引越履歴まで提出させられたこともあるわ。 今日も倉庫って言ったらバカにされたわ人間かよみたいな目で見られた笑うしかなかったがな 今やってるドラマ2つで、左遷先に○○倉庫ていうのがでてきた 世間のイメージはこんなんやろな 祖母も子会社?て聞いてきたくらいやし 気にしたら負け 気にするなら 上位財閥であることをごり押しする他ない そういえば、不揃いの林檎の中井貴一も三流大学でて物流センターで上司のパワハラにあった人間模様描いていたわ! >>325
高学歴等教養ある人間ならSS〜Aの会社は業界人じゃなくても知識として持ってるよ。気にするだけ無意味 航空運賃が重量逓減性を取らなくなったらフォワーダー生きて行けなくね?理由があってなくなることはないの? >>329
仮になくなっても各社料金値上げするだけだろ
カルテルできるぐらいの寡占業界なんだからそこは阿吽の呼吸だろ >>330
マジかよKWE蹴ったのもったいなかったかな 蹴って行くとこは財閥倉庫とか日立だろ?
所詮サラリーマンなんだからどこ行っても同じ様な人生だろ
俺は宝くじに人生かけるぜ 有名でない倉庫会社に転職したものだけど入社時に書いたのは家族調書と身元保証書ぐらいだったかな 毎年のことながら冬のこの時期から年末にかけて毎週休日出勤できて楽しいわ 賞与について
ない場合もあるがと説明受けて実績として提示されたのが
賞与を賞与として支給したのではなく、
下に小さく給料の手当として支給
って書いてあった
この場合、その会社をどう判断すれば良いのかな? 三菱は面接の控え室に入る前の動きも見られてたなww明らかに
控え室のある階の受付で声を掛けたときにはすでに人事が遠くから見てたわ何か記録もしてた 倉庫って倉庫内作業でもスーツ着用で出勤多いのかな? >>347
現場管理系は作業着支給
スーツ着る機会の方が少ない >>348
支給ジャケットだけだから下ワイシャツだよ
現場の応援入るときは普通に革靴のままリフト乗ったりしてる 財閥倉庫はどんな格好なん?ジャケット羽織るだけなの? 自分のいたところはヘルメット、安全靴含めて一式支給
スーツでいたらあっという間に傷む 中小倉庫行ったらヘルメットも安全靴もなしでリフト乗りながらタバコ吸うやついてワロタ 財閥倉庫はどんな格好して働くの?懇親会にいた社員はスーツやったが 岡三オンライン証券
口座開設+5万円入金+コード入力するだけで現金3,000もらえるタイアップ
https://www.toushikiso.com/collabo/okasan.html
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※取引の必要は一切なし、コスト0円
※家族で4口座作れば最大合計12,000円 リフトって見た目以上に重いから踏まれたら安全靴も無力なんだよなあ
水を入れたペットボトルを安全靴に入れてリフトで踏む動画観たけど戦慄した
もちろん余計な怪我防ぐために着用するに越したことはないけど >>360
大手のヘルメット安全靴は責任逃れが目的だしな
大手で労災出したときに対策してなかったのかってなると信用下がりかねないし 懇親会に作業着で行くわけないだろ
スーツ着るのは本社、支店本部くらいで、現場なら所長でも作業着だよ 澁澤倉庫、安田倉庫、NTTロジスコ、日立物流だったら年収とか残業等の働きやすさで言うとどれがオススメできますか? 同じ会社内でも内陸か港湾かとかで違ったりするからどっちのパターンもあるぞ >>362
懇親会以外は働いてるだろわざわざ着替えてきてんのかよそんなわけないよな >>363
説明会かインターン行け
全部の会社の内情知ってる人なんかいないんだからここで聞いても無駄だぞ >>370
>>366では?
ついでに採用ページの写真とvorkersで三菱、住友も作業着着用なのがわかるぞ スーツ着てバリバリ働きたいてやつは、そもそも倉庫には来ないだろ 財閥だけども
現場の場合、管理職か結婚してる人はスーツで通勤。若手は私服で通勤が多い。現場に着いたら管理職も若手も全員作業着に着替える。
本社や支店の場合、全員スーツ。 まあスーツより作業着の方が楽か
同じ大学生にスーツで仕事しないって言ったら驚かれそうやけどなw 営業ルートとセンター長ルートのどっちに行くかやろなぁ
後者ならスーツには縁無くなりそう 下戸でもこの業界やっていける?
理系行っとけば良かったと後悔してる 住友倉庫、澁澤倉庫の平均年収が毎年上がり続けていますが、何が起こっているんでしょうか >>380
荷物量増えて残業増えてるってことでは
もしくはバブル崩壊時クビ切ってなくてその時の世代の昇級が維持されたまま年齢上がってきたか >>384
荷物量が増えたら新しく建設するだろそしたら残業変わらないし
後半は意味が分からない >>386
既卒なら鴻池運輸、丸全昭和運輸、名港海運、日本通運とかかな。
キャリア採用なら総合職の求人は多いが、既卒なら現業職ばかりで総合職はほぼない。 >>389
文系で本社ビル勤務なら
理系は研究所とか造船所(中国など海外含む)へ行くこと多いぞ 海運これからインターン行こうかなって考えてるところなんだけど、働き方的にどんな感じなんですか?
例えば、文系陸上職だと、東京(本社)+海外出張が主になるんですか?
地方勤務も海外出張も、両方あると安定しないなと思って
この辺は調べてもイマイチピンと来ない >>395
一応自社船は持っとるな、他社に貸してるが >>401
じゃあ逆に言えば3大海運だけは働き方と待遇含めて優遇され気味ってとこですか、ありがとうございます prr
俺「はい〇〇物流です。あ、毎度!どうしました?
うん、南港集荷、二葉から?うん、東浜のロジね?
5トン?ちょっと折り返します!」
prr
俺「毎度ー!×川さん、〇〇です。明日の定期なんすけど
、南港いける?東水の前、二葉取ってうちの福岡で降ろしたあとロジ東浜ともう1件くらいあるかも、うん、大丈夫?車番お願いします。はい、あとでコース流します。」
prr
俺「毎度どうも!〇山さん、さっきのやつ大丈夫で、うん
、午前中よね?うん、じゃあ前と同じで、ありがとうございます!」
現場はこういう感じです >>403
配車やりたがる新卒なんてだれもおらんだろ >>404
やりたがるかは知らんけど大きくて協力会社たくさん抱える大きめの会社は新卒に配車とかやらせてまっせ〜
現場の感掴むのに一番いいと思うよ
自然とその業界の慣行とか現場がどう動いてるのかとか身につくし将来のステップに絶対必要だから 倉庫も運送も最初は現場の管理とか配車だと思う
そこで芽あるやつを営業なり重要な仕事に引き上げる
若手は当日業務で勉強しとけって感じじゃないかな
まあそのままずっと現場にいるやつが多いけどそれもキャリアだしね
現場の責任者とか
c〜dあたりの担当者と話すけど知ってる限りこういう感じかな
特に自社で車両ほとんど持ってないところとかはこういうのでキャリア形成してくわ 財閥倉庫は子会社あるから配車ないやろしどうなるんかなあ… 配車アプリとかAI 使った配車システムなんかが本格化したらそのあたりの仕事は一掃されるのでは?
20〜30年先もそんな感じだったら終わってるだろ >>408
今も組むのが大事な仕事じゃない
一番大事なのは折衝
組んでるだけで良いのはそれこそ3年未満の若手だけ
ずっとそういう仕事やってる人もいるけど評価は低い
客や下請けと話ができなきゃペケ
一番重要なのはそこだと思うよ
現場知らないで組むだけの配車マンがいっぱいいるけど大きい会社に 例えば物子の配車担当者なんかは大半が協力会社がどういう運行してどういう過程を経て貨物が届くかなんてろくすっぽわかってないのが多い
既存コースの改善もできないし話なんてできるわけない
荷物割り当てて流すだけ
その荷物もベースは親会社から割高な運賃とってるだけだし外販もそれでピンハネした分原資にしてるだけだわ
でかい物子持ってる会社なんて親も物流なんか全く知らない、それは物流さんに任せてるなんて考え方
販社とか親から降りてくるやつもいるしね
もちろん物子に限らず大きい会社は現場知らない担当者が多いんだけど
そういう数字合わせしかできない担当者は仕事なくなるんじゃないか? >>410
そういうの含めて全てシステムで効率化されるんでは?
リアルタイムでの道路状況とか車輌位置、年間通しての需給変動の予測(ビッグデータ)なんかを利用しての物流改善が重要だと思うんですが >>411
そこらへんならもうできてる会社多いんじゃないかな?
需給予測も取り組みはしてるけど出来そうなのは
俺が働いてるうちは無理そうだな…
それよりまともに使える自動配車が今は欲しいわ
今もあるけど全く使い物にならないから
積み方の最適解を導くようなソフトウェアも欲しいし
ただ棒積みしてるだけじゃ商品もダメージ受けるしね
ま、ほとんど同じ荷姿でもない限り無理だろうけど
現場の最適化もやって欲しいわ
現状配車担当者と現場の担当者が話し合いながらアナログで作業指示出してるがこれだって機械がやってくれれば楽だよね
そしたらもっと客や下請けと話す時間も作れるし管理がしっかりするわ >>399
飯野なんかは基本的に日本でしかも本社のみらしい
そこがメリットだとオススメされた事ある
既に回答あるけど2トップと川崎汽船で海運部門だとやっぱりある程度の期間の海外出張、出向は覚悟しないといけない
ほぼ全員一度はシンガポールなどの海外へ行く
商船(MOL)以外は中堅どころも不動産もやっててそういう部署なら海外出張はほぼないかかなり少ないと思う 基本丸の内、虎ノ門、霞ヶ関本社か海外
先進国が主で商社のように発展途上国の配属リスクが無い 正直グローバルに働くことはもう当たり前の時代だけど、そんな中で3大海運は首都圏+海外っていう働き方ができそうなのは魅力だなあ、勉強になる ただ潰しのきかないのが海運だけどね
海運業界や造船、舶用機器業界(大抵は瀬戸内海沿いの凄まじい田舎)なら引っ張りだこだけど他業界に行こうとすると強みがない
文系職は分からないけど
海外とのやり取りは日常なので日本にいても向こうの時間に合わせなくちゃいけないってのも特徴
海上の船のトラブル対応はもちろん海外他社とも24時間対応は覚悟してるらしいよ
あと必ずしもわかってると思うが首都圏とは限らない
港湾物流の子会社に出向になればガテン系の雰囲気で仕事もする >>421
✗必ずしもわかってると思うが
○わかってると思うが必ずしも >>418
??まったく意味がわからん下げてないよ?
受けてた身として過労死が存在しているなんて想像せんかったから怖いと言ってるだけだが、、 基本ギリギリの人数で回してるからクソな現場、クソな事務所に配属されると人生終わり 港湾は安定はあるが発展性はないよ
利権のしがらみ多いし労使共々新規参入オートメーション化を拒んでるしな
インランドの方がその点自由で将来性あると思うけどな 過労死でニュースになるのなんて100件に1件もないだろ 若くて可愛くて優秀な女が死なないとニュースにはならないよ 今、有効なコードはこちらです!
pring(プリン)っていうアプリで500円配ってます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
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WZieNM
500円だとATMでおろせないから、LINEペイにチャージしちゃえばローソンで使えます。 三井倉庫の人事はまあまあ可愛かった
倉庫にあんなのがいるのかと思ったわ 俺も財閥倉庫やが同期の女の子がかわいくてびびったわ
山賊みたいな男ばっかやと思ってた >>434
なんで教えなあかんねん
インターン行って聞いてこいや >>441
マーチ負け組くらいの、レベルですか?! 率直な意見を募りたいんだけど、三菱電機ロジと安田倉庫だったらどっちの方が良かったんだろう
待遇はどっちもなかなか良さそうなだけにね… フォワーダで楽とかないやろなあ
船も飛行機も待ってくれへんねんで あんまり話題に出ないけどOCSみたいなインテグレーターってどうなの? >>453
インテグレーター言うても有名にならんくらいの規模やで察しろ 陸上職の人間だけど三大海運中々いいよ
30代中盤で1本行くし、基本19時前には帰れてるし、労働負荷に対する待遇は最高レベルだと思う
海外駐在すれば地域にもよるけど手当もかなりつく
ただ飲み会とか接待は多い、客との力関係は露骨、他社で通用するスキルが身につきにくい、構造不況で将来性が怪しいとかデメリットも多いが、、 >>456
海運から見た客ってフォワーダになるの? 日立物流バンテックフオアーディングって、でかいけどどうすか?! やはり、流通経済大学は素晴らしい。
物流業界で大きな成長を遂げ、今や、東証1部上場となった、あるロジスティクス企業
の経営者の親族が、流通経済大学に在学している事が分かるデータが見つかった。
http://www.azcom-net.jp/membernews/docs/13d1fa4ca51b474d8718c5d6dc674781b3747075.pdf
これは、経営者が将来事業を親族に継承させる事も考え、経済・経営と専門知識に関する「帝王学」を
学ばせたいと言う意向もある為ではないだろうか?。
つまり、流通経済大学の「ロジスティクスと経済」と言う専門性は、物流業界の経営者が、
将来を担う2世、3世に、物流エリートとしての知識と教養を身に着けるのに最適の
高等教育機関と認識されていると言う事である。
真の名門校とは、有力者が、エリート養成の為に親族を通わせたいと思う大学ではないだろうか?。
これは、医師の親族が事業を継承する為、医学部で学ぶと言う事例と非常に似ている。
やはり、流通経済大学の「ロジスティクスと経済」と言う歴史と伝統は、揺るぎなき
実力である事が分かる。
サッカーよりも、ラグビーよりも強い、【物流の流通経済】よ、永遠なれ。 >>457
メーカーが客
フォワーダーは客扱いしてるけどどっちかって言うと協力関係を築く取引先って感じ 株式会社さくらケーシーエスは人事評価で最低評価をつけ続け鬱に追い込んで騙して退職させた >>462
物流とか全て金もらって使い走りする仕事じゃんいまさらでしょ 大学ブランド力(49のブランド・イメージ項目の得票率を束ねて算出した総合スコア)
・東京大学、慶應義塾大学、早稲田大学がトップ3
https://consult.nikk...news/2018/1128ubj_2/ 会った社員は全員結婚してたからそんなイメージ無かったわ
どこ情報? >>469
30歳前後、結婚してて額面でちょうど100万ぐらい 情報だから、あてにならないが、住友だけは関西系できついからやめとけって!嘘か誠か?! >>474
上位財閥倉庫でもずば抜けて口コミ悪いし、その可能性は高いかもな。関西色強いのは言わずもがなて感じはする 三井三菱はレビューサイト見ても残業代満額出てた中で住友は唯一45時間以内に抑えてサビ残してる奴多かった
実際はどうだろうね 安田は海外ほぼ無いやろ
そこがメリットやと思う人多そうやが SBSホールディングスってこのランキングだと圏外? >>484
ここに書き込んでる時点でブーメランなんだよなぁ >>486
ここにいる人がどんな人なのか分かるのか
そりゃすげえわ ◆【上場企業社長 出身大学ランキング】
http://diamond.jp/articles/-/91666
《上位5校》
@ 慶應義塾 東京大学 早稲田大 京都大学 明治大学
◆【東証マザーズ市場におけるCEO】の学歴データ/大学別輩出数
http://iber.sfc.keio.ac.jp/?p=9275
《上位5校》
@ 東京大学 慶應義塾 早稲田大 京都大学 明治大学
◆【優秀な若手社員の出身大学】(近い将来の幹部候補)◆◇<全国編>
http://www.univpress.co.jp/university/ranking2013/15-b/#1
《上位5校》
@東京大学 早稲田大 京都大学 慶應大学 明治大学
□■社会的評価□■ 《ビジネスパーソンの大学イメージ調査》<関東編>/日経リサーチ
【総合ランキング】 http://adnet.nikkei.co.jp/e/event.asp?e=02404
《上位5校》
@ 東京大学 早稲田大 慶應義塾 一橋大学 明治大学 3pl大手の社員若手やけど。
質問ある方答えるでー。 >>491
体感として、きつい?楽?
先輩社員がどんな感じかも知りたいな このスレのランクにも出てない倉庫で働くってヤバいか? え、2chって結構色んな人見てるやろ
キャラで見る見ない決めるのは偏見強いぞ 最近入った倉庫会社、倉庫がめっさ古くて汚いのによく大手企業がこんなとこに食品原料とか保管するもんだな
倉庫の中とかはお客さんでも見れないのか? 荷主は見るだろうが消費者は見ないからどうでもいいのかもしれない >>496
環境も大事だけど、入庫や出庫の融通が利いたり、正確性とか含めたら大手のが安心感あるだろ >>498
は?預ける側が大手ってことだろ
意味わからん >>492
基本的には新たな物流スキームの構築とかがメインかと思うから、現場はそこまでじゃない?
でも、現場わからないのにどうやって企画するのか少し疑問だけどね。 >>493
一概に部署や上司によるからなんとも言えない。
金融や商社ほどノルマはないが、残業時間は比較的多いと思う。特に営業は。
うちに限っていえば最近コンプラとかパワハラとかに気をつけているから昔ほどきつくはない。
ただ、思っている以上に3plの提案は地味と思った方がいい。 新しく出た四季報見たけどフォワーダーは大手でも離職率高いなやっぱ過酷な環境が待ってるんやろうか フォワに勤務するとメーカーや商社系ロジに憧れるようになる。
やっぱり荷物持っている会社が神様ですわ。 >>502
やってるけど。
基本は専門部隊がいるからそこに見積依頼は頼む。
フォワーディングと3plは全然違うからね >>500
企画はただの現場管理が9割だよ
メーカーとかの荷主企業なら違うかもな >>507
正直全く競合相手にはならない。
不動産とかがメインだろうけど、先行きが望まないから色々と多角化しようとしてるけど時すでに遅しっていうイメージ。
まぁ財閥だから細々とは続くだろうけど。 全然知らないのが丸分かりだな
物流拠点が全く足りてない、かつ港湾の一等地に拠点を持ってる財閥倉庫が斜陽なわけないじゃん >>512
残念ながら3PL 市場においては財閥倉庫は存在感ないよ
物流施設も不動産ディベロッパーが物凄い勢いで供給してるしね
財閥倉庫は下の資料ではランク外扱い
www.mlit.go.jp/common/001177770.pdf >>514
だから何なのさ?3PLがなければダメなのかい? 3PL企業に財閥倉庫の話振っちゃダメだよ
一番ダメだ 3PLと財閥倉庫は正直同列に扱うべきじゃないでしょ
客の性質も違う 3PLの中でもアセット型を財閥倉庫のような物流事業者、ノンアセット型を3PL業者と呼んでるんだから勝負にならないとか競合とかランク外とか以前に土俵も顧客アプローチも両者は全然違うだろ
3PL部門で3PL業者が強いのは当たり前のこと よう知らんけど、日立物流とかアセット持ってる方じゃないの? >>514
待遇は?
先輩社員の待遇とかも分かる? >>522
財閥倉庫の内定者がイキリ過ぎて印象悪いだけ March文系体育会系で安田倉庫か澁澤倉庫行けますか? >>527
Marchで採用されている大半は女子の一般職ということでしょうか? 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」(2010年3月設立)を本体に
吸収合併(7月1日付)、あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が
楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、FOインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 >>528
いるよ数は少ないけども
澁澤は分からない 現場でずっとやってきたから倉庫管理なら俺にも出来ると思って入ったけど古臭い倉庫だと管理の仕方も原始的でこんなつまらん仕事とは思わなかったわ
休みも少ないし残業も普通にあるしでめんどくさかった前職の方が仕事内容は面白かったと思うレベル >>533
就職二回とも失敗するのはかわいそうだな。次頑張って >>534
ありがとう。ただ、悪いのは明らかに自分だから今度はしっかり考えて行動に移るよ。
>>535
このスレのランクにも載らない倉庫だよ
ただ、金融機関等の取引先が多く経営状態自体は良いらしく待遇も悪いわけではない
パワハラとか無いし
ただ、やってる仕事が古臭いし前の職場が若い人多くてアットホームに慣れてたから倉庫のさっぱりさに馴染めない... >>537
都内だから僻地では無いよ
ただ、入社するまで勤務地教えてくれなかったのと倉庫の見学もセキュリティの問題でさせてもらえなかったから雰囲気が全く分からなかったんだよね
トイレもウォシュレット無しで安いトイレットペーパーだからケツの穴が既に痛い >>539
給料は下がった
年功序列だから上がり幅は良いらしいけど
>>540
ノルマは無いしパワハラとかも無いから精神的には楽な部類だと思うけど単純に働いてる人達の仕事に魅力が感じられなかった 都心でオフィスワークしてみたかったが倉庫受けたワシアホやな
でもフォワ配属ならあり得るか 第一中央とNSU海運、JXオーシャン中途採用あるみたいよ 新卒ぼく毎日がつらい
適当に業界選ぶんじゃなかった 物流、倉庫などの職種ってQC活動みたいなものあります? 日本郵船に続いて川崎汽船も子会社統合って、ついに港湾業界にも再編の波がやって来たのか?
財閥倉庫か上組のどっちが主導権にぎってるんだろう? >>547
稼ぎ事業を上組への身売りした形だね。
東芝メディカル案件によく似ている。 バイトでもできる作業を繁忙期応援という名目で正社員使ううちの会社は頭悪いわ
正社員一人残業させるよりもバイト二人雇った方が安いだろ 港湾って安定黒字で、景気の波を受けやすい親海運会社の収益にとって重要なはずだったが、、
それを売るってどういうこと? >>550
子会社まとめるHD作ってその株の51%握る形だから一概に売ったわけじゃないぞ 港湾作業員やりたいんですが職能行った方が採用されやすいですか?あと給料とか教えて下さい 企業人事さんと焼き肉を食べながら、就活に関する情報収集
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本体がやばくて稼げる子会社の株式を一部握らせるから東芝案件に似ているんじゃないか?
稼げない子会社は売れないからな。
HDにしてサブプライム債の如く不良債権(稼げない子会社)もいっしょに売却する姿はさすがといったところ。 >>552
港湾短期大学ですかね!給料は、具体的にはしりませんが、親会社の弱ネカよりかなり良いとおもいます。 >>555
失礼しました。親会社総合職、若年層よりです。 ぶっちゃけ自分が担当してる荷主しだいやろな
倉庫は
休みの日電話しても通じる担当者もいれば
かっちり土日は休みとか特定日は電話に出ない会社もあるし
レイアウトの変更とか倉替えがあるなら公休だろうが出ざるを得ないだろうし 夜間の入出庫があるのかないのか
早朝夜間の作業が発生するのかどうか
土曜発は赤日はどうするのか
一人で担当するのかチームでやるのか
協力会社との調整は?
一人でやるなら完全に自分の腕次第
チームでやるなら下っ端はイレギュラーはないか
主任や年次が上の社員は休出しているのか
完全持ち回りになるのか
それ次第や
要は荷主ありき 倉庫会社って荷主に振り回されてただのサンドバッグだよな 大きい会社でも荷主の力が強いからね
顧客第一ってのは偉いと思うが自社の社員の負担を増加させたり荷主の要求を鵜呑みにすることとイコールじゃないよ トラック業界のGマーク認証って重視されていますか?
荷主が委託先を選定する際に役立つものなのか。教えてください。 >>2
待遇だけなら安田はAAA相当
給与は三菱>住友三井安田
転勤は安田の場合、首都圏と大阪しかない >>525
体育会ならもっといい業界があるじゃん
そんで澁澤なら余裕だろ 体育会系ならもっといい?バカがいうな体育会系は使えんぞ >>566
安田の平均年収は例年大体三井以上住友未満(住友は平均年齢が低い)だったはず
最近三井が業績伸ばしてるから変わってるかもしれないけど 新しい四季報見たけど安田三年離職率0やったな
そこそこ働きやすいんかもな >>567
三井も三菱もそんな変わんねーよ40で一本だよ >>571
商社やメーカー
体育会じゃなくても普通に入れるけど金融
>>572
変わるよ
三井は長らく財閥の中で平均年収劣ってた それから三井で40歳1000万は現実的じゃないね
45歳課長で1000万がいいとこでしょ 倉庫よりメーカー商社がいいのかよ
メーカーも商社も一切受けなかったがな >>573
劣ってるいうても数十万だけだけどなわざわざ突っ込むところじゃねーよ情弱はどっかいけ >>575
どうしても事務がやりたい人以外倉庫選ぶメリットないし
学生が思ってるほどホワイトじゃないから >>575
財閥倉庫が本当に言われているようなホワイトさだったらもっとハイスペックな学生が集まってる
特にアピールポイントのない旧帝早慶の学生にとっては良いってだけ 財閥倉庫は仕事内容の割に高給やから人気あって結局高学歴が採用されるんやろ >>580
営業やりたくないけど職種別採用は狙えないし管理部門に配属される自信もない人が集まるのと規模が小さくて採用数が少ないからだよ
財閥倉庫が超高学歴偏重業界だったのって2013年か2014年くらいまでで
最近だと三菱以外MARCHも普通に入ってるし そう思ってる人かなり多そうだな
まあ文系は個人ノルマ営業が多いやろうし
マーチから入れるのは居ることは居るやろうがかなり少ないと思うよ >>582
体育会少ないみたいだから入りやすいと思うよ
メーカーとか他業種大手のMARCHってほとんど体育会と留学経験者だから それから特徴ない早慶未満は専門商社もおすすめ
総合と違って人気ないから給与高いところでも入りやすい
これ書いても業界のイメージ全然違うから行きたい人あんまりいないと思うけど物流と同じで穴場だね >>581
馬鹿いうな高学歴は多いぞなんで下げようとしてるんだい? >>578
まあ事務職だけやないけどな何がわかんだお前 >>584
倉庫含めて物流は大手なら全然穴場って言えるほどの倍率やないけどな適当なことほざくのやめろガイジ >>587
>>588
100倍超えてんのなんてBtoCメーカーくらい
物流はそんな倍率ないわ >>587
>>588
ちなみに三井で15倍弱な
参考にメガバンクが20倍、総合商社が50倍、メーカーがBtoB30〜50倍、 BtoCは50〜200倍くらい 水を差すようで悪いけど安田倍率220倍やったらしいで
もちろん総合職のみの倍率な >>583
財閥倉庫内定民やが総合職でマーチ二人やわ
これで入りやすいと言えるんやったら別にいいんじゃない >>592
安田が200倍ってありえんくね
あそこ説明会出ないとESも出せないでしょ
最終面接まで行ったから分かるけど 上位財閥倉庫は無理かもしれないけど、安田なら受かるっしょ勢が受けたからだろ >>596
三井も住友も採用数減少傾向にあるからかな?
ほんの2〜3年前とも全然違うのか? 東証一部上場の基準が変わるみたいだけど安田、澁澤は外れるので将来的には厳しそう
三井も1000億基準なら完全にアウト
3年は三菱、住友だけ狙っとけ >>600
マジで?
じゃあなんかすごい勘違いしてたかも
2014年も80倍くらいだわ
ごめんな ちなみに総合商社も50〜100倍、メーカーは200倍どころか1000まであったわ
たしか2014の明治が1000で2012のグリコが600 ついでにBtoBでも化学は100超えあったっぽい
今は知らん >>599
不動産転がして残っていくでしょ
安田なんて売り上げ澁澤にすら負けてるけど待遇は上三つと変わらんことがそもそもおかしいからな
まあ社員数採用数絞ってるってのもあるやろうが >>604
>>605
安田のが単体で100人くらい少ないからね
総合職の昇進のしやすさが違うだろう 港湾関係の仕事持ってるから最期まで残るよ
土地もあるし、最近やっと重い腰あげて海外にも拠点移してるし何より物流なんか無くなるわけないし >>608
定年になる40年後も今と同じとかあり得ないでしょ
古い体質の業界ほど変わるときは一気に全体がガラッと変わる >>599
株式の市場が変わるだけで事業内容が変わるわけじゃないからなんも影響ないぞ
株価にはあるかもしれんが >>594
本当に残念だけどあり得ちゃうみたいなんだよね
君の言ってることって悉く根拠が無いよね
突然明治ガーグリコガーとか言われても困惑せざるを得ないんだけど
何の関係も無いよね? 安田が上げようとして、でしゃばって最終的にフルボッコ定期よな 何回見たらいいんや 足元にも及ばないのでに 220倍(ソースなし)
説明会も席すぐ埋まっちゃうのにそんなに受験者集まってないだろ それとも今年の採用人数が少ないとかそういった事情でもあるの? >>611
人口減少で経済が縮小していくのに倉庫業界は影響ありませんは無理がある >>618
安田の良し悪しは知らんが、順位高い方に行きたいのに行けなかった自分を正当化しているようにしか見えん 本当に安田に行きたかったなら、張り合うことすらしないだろと 草 年の瀬最後の難関3本締め
きっつーい
30着31着と年明け着を一気にやる
物流スカスカとはいえこれはきつい
できれば定時に帰りたいし >>620
安田が上げられてるようにも見えんしフルボッコにされてるようにも見えんのだが
まあ安田の良し悪しも知らないのにどう判断したのかは興味があるがね 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」(2010年3月設立)を本体に
吸収合併(7月1日付)、あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が楽天トラベル担当に飛ばされ、
2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の代表取締役・島貫慶太氏が、
コストカッターとして大ナタを振るっている。窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、FOインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 >>518
具体的に客や土俵、アプローチはどう違うん? 俺が就活した時にホワイトでそこそこ貰えそうだなと思ったのはJFE物流と日鉄住金物流
結局国際物流やりたかったから選考受けなかったけど説明会聞く限り待遇もそこそこ良さそうだった >>627
親が高給だと子会社もそこそこ貰えるよね。 なんでこんな過疎ってるんや…20卒の書き込み全然無いやん >>634
ターミナル、現場、荷捌き、国際はめっちゃ多い
実質ほぼ全ての部署だけど
将来的に内務部門や一部本社部門に配属になったら天国 >>635
その実質ほぼ全ての部署は地獄なんか?
120時間とか超えるんか? >>632
今の時期から物流に狙い定めてるやつはかなり少数派だからなぁ
良い業界だと思うんだけどBtoCの現場と中小のブラックイメージが強すぎる >>636
ターミナル、というかフォアマンは超える人一定数いる
全員とは言わないが 残業多いって言っても離職率はかなり低いし問題ないだろう 財閥倉庫は港のある都心しか転勤しないのがおいしいなまあ例外はあるやろうけど 安田の口コミ担当クライアントによっては始発〜終電、泊まり込みもあり得るとか書いてあって草
それで離職率0って安田内定者は忍耐強いんか >>641
某3PL受けたけど2、3年で転勤とか聞いたで >>643
離職率って言っても3年以内の値だからな
金融、商社でも3年以内の離職率が10 %以下とかざらだし
10年、20年後の総合職男の生存率を出してほしいわ
会社全体の離職率が平均3%だとしても単純計算だと20年ちょっとで同期が半分になってしまう 財閥倉庫ってそんな残業多いんか?
耐えられるかな… 楽だろなんたってノルマがない時点で無理なことさせられるわけではないよ倉庫なんだから 今年の4月に発足するF-LINE株式会社(旧味の素物流、旧カゴメ物流サービス、旧ハウス物流サービス、旧F-LINE、旧九州F-LINEなど大手食品6社の物流会社が合併)
ここの就職偏差値的にはどこらへんになりそうかな?
味の素物流を存続会社としと社名変更したのがこの新会社らしいけど、味の素物流の休日休暇や福利厚生って新卒求人や転職サイト口コミを見る限り結構良くないらしいから、新会社になっても深刻な人手不足と高い離職率は全然改善されなさそう。 味の素物流ってそこそこ高待遇の子会社ってイメージだったけど総合職平均40で420とかでびっくりしたの覚えてるわ >>649
味の素物流の年間休日が110日以下で夏季・年末年始の季節休暇が無いのは衝撃的だったわ。
物流スレでは優良企業的な扱いを受けてたけど、同じDDクラスの三井倉庫ロジや三菱ケミカル物流の待遇や休日と比べたら雲泥の差だと思う。
三井物産GLは社名変更して志望者や学歴が大幅にアップしたけど、社名変更で味の素という企業ブランドがなくなった時に就活生にどのようなアピールをしていくのだろうか。 日立物流って、実際こんなに就職偏差値たかいんですか?! >>636
Vorkersとかキャリコねのレビューだと80時間オーバー多かったな >>651
食品はキユーソーもダメだしね
過労死ないだけマシなんじゃん味物は なんでみんな倉庫下げんの?
物流に限らずいろんな業界見たけど、倉庫の社員が一番ストレス感じてなさそうで元気な気がしたぞ なんというか社員に個性がちゃんとあった いや別に下げてないよあとちょっとで自分も倉庫社員になるんだし
ただ口コミ見てるとやっぱ残業多いなと思ってさ
待遇と残業の多さと部署ガチャはどこも一致してるんだよね
まあ倉庫に限ったことでは無いのかもしれないけど 現場で使えないやつ烙印押されれば楽な部署に行けるよ。
残業もなければ出世もないけど。 財閥倉庫って言った時の相手の反応マジオモロイわw 「ん?・・」て感じ それは倉庫部分より財閥部分が?マークなだけやろ
大半の人が財閥系だったとしてもBtoB企業の名前なんか知らんし 財閥倉庫は、コンパとかでもハテナ浮かぶの想像できるけど、良い言い回しとかあるのかな笑 >>669
いや分かるだろ
大手はみんな財閥系じゃん >>671
相手が物流関係の人なら財閥倉庫でも通じるけど無関係な人ならそもそも財閥倉庫っていう名称を知らんと思う 三菱、住友、三井は商社あるし分かりやすい安田は吸収された保険会社のイメージ 対談 「今の政治で日本がもつのか」 2019年1月16日
衆議院議員自由民主党 村上誠一郎さん
vs 認定NPO日本再生プログラム推進フォーラム理事長 藤原直哉
http://www.fujiwaranaoya.com/tai190116.mp3
年金の破綻は国民国家の破綻
年金は持続不可能
https://www.fujiwaranaoya.com/190116nd.mp3
国債は円建てだからデフォルトしない
国債の9割は国内で保有
日本は資産たくさん持ってる
日本は対外純資産世界一
日本は経常収支黒字
日銀保有国債は統合政府で見ると帳消し
こういう財政楽観論は、今、自分だけが、財政出動で稼げる人間の妄想です。
まず地方公務員の分限免職から始まります。 改元ですね。
自治労擁護の野党は国を滅ぼします。 3大海運ってやっぱり英語喋れないとキツいんかな
成長思考があればいいとは言うけど、入社も足切りあるのかな
TOEICで言えば700しかないし、当然全く喋れない
同じような人いないすか 三菱住友三井って言われてもほとんどの人はメガバンクの印象強いだろうしな メー子に行く俺からしたら三菱三井住友安田は4大財閥やし澁澤は資本主義の父やん凄いやんと思ってしまうけどな ユニエックス、隠れホワイトですよ。
郵船ロジより給料高いです。現場作業なし、
基本給も中々高い、意外にも賞与半端なく高い。労働組合によれば年収は財閥系とあまり変わらない。合併後どうなるか分からないが、
安定はしてそう。あとダイトー、宇徳などの船社系、給料マジ高い。港湾は組合が強いので
公務員より昇給は安定している その船会社や港湾、通関とかが物流でも1番激務やぞ。
毎日毎日顧客や荷主と電話やメール・FAXでやり取りして、通関の手続きや書類も作らないと駄目だし、船の航路や船員の福利厚生も考えなきゃいけない。
さらに港に積み下ろした後のトラック輸送や倉庫への輸送の段取りや配車もしなければならないし、主に海外とのやりとりだから時差の関係で24時間365日おかまいなしに電話やメールがかかってくるしでクッソ激務。12時超えても帰れないとかザラにある。
一度でもこの業界に入ったやつなら、現場作業の方が給料は多少少なくなったとしても100倍マシと思うはず。 ワタシメー子、46歳課長で年収950万だと。
ソースは酔っ払った時のウチのボスより。 >>681
鉄鋼物流ではない?
違うなら上の表のどのあたりのランクか教えてほしい 何やら不穏な気配が…
【桃太郎】丸和運輸機関Part6【ブラック】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1486121671/752-
>円天に休日休暇いい事ばかり書いてあるんですけど、これは本社の人間だけなので現場の人達は関係ありません。
>週休2日制と有給休暇、リフレッシュ休暇意外はないと思ってください。
>現場は年末は、12月31日まで、年始は1月2日からあります。
https://employment.en-japan.com/desc_924526/
週休2日制(シフト制/月8日以上)
■祝日■年末年始■夏季休暇
■有給休暇■慶弔休暇■リフレッシュ休暇
■産前・産後休暇■育児休暇■介護休暇 >>682
DDDですよ。
新卒を毎年20人くらいとってる会社です。 >>684
さんくす
メー子の物流は結構給料いいとこが多いのかな >>683
丸和はトップが安く運べるのが強みって言っちゃうくらい労働力を安く買い叩いててかつ体育会系優遇の典型的なブラックだから物流業界でもかなり例外的やぞ メー子で一本届くなら財閥倉庫なら余裕でいきそうって理解でいいの? 年収一本、当たり前だけど「仕事ができれば」
が前提でしょ。ウチのボスFランだしw 財閥倉庫なら籍さえあれば届くよ
どんなにスローペースでも40代半ばで行く
ちなみにきっちり年功序列で上がっていくからパン食の女性でも50代で7〜800万以上貰ってる 財閥倉庫もメー子物流も年収一本なんか絶対無理なのに、なんで皆んな嘘ばっかりついてんだ?
平均年収や福利厚生、ブラック度なんかは、ちゃんと調べればすぐに出てくるのに、どうしてそれをしようとしない。
一度でも物流業界(DD以上)に入った事あるやつなら、こんな40代で一本いくとか、パン職でも700〜800万いくという大嘘を信じるやつは1人もいないと思う。 DD以上とか言ってるのが悲しいな
申し訳ないけど財閥倉庫以上とそれ以外では雲泥の差だから >>692
財閥倉庫の転職サイト見れば?
安田ですら届いてるみたいだけど 結論 財閥倉庫なら勝ち 上位財閥倉庫は大勝ちでいい?笑 味の素物流調べても休み少ない、給料安いとしか出てこないけど合併したら労働環境は改善されるのかね
合併して味の素というネームバリューがなくなったあと新卒確保の為に何か策はあるのだろうか >>698
ニチレイロジとか現場はほぼほぼ僻地だな
品川の配車センター含め >>692
CCCだけど45歳課長で900〜1000万いくよ。
評価次第だけど。
50歳で部長になれば1000万こえる。 >>700
ウチもその通り
アナタ同じ会社かもねw >>700
>>701
その人たちは、企業の中でも比較的に学歴高い方々? >>699
化学物流はもっとヤバい僻地ではないですか?! 今年名港海運受けようと思ってるんですけど、皆さんの評価を教えてください。詳しいだけありがたいです。 今年名港海運受けようと思ってるんですけど、皆さんの評価を教えてください。詳しいだけありがたいです。 >>703
学歴というか引っ張ってくれる上司に当たるかどうか。
中には高専卒の人もいる。
ボリューム層はニッコママーチ。
早慶は5年に1人いるかどうかかな。 アラサーフォアマンが将来の社畜さんに港の現実教えてあげましょう。
年収は20代後半で四季報の平均年収越えます。
金稼ぎたいやつはフォアマンになリなさい。
40で1千万の噂だけど、うちの会社ならほぼその通り。ちょっと足りてないかな。
財閥3社の中だと三井がいいと思うな。他の2社は激務。(港はね)
向いてるやつは下請けの作業員からムカつくこと言われても我慢出来るやつ。
YESorNOをハッキリ言えるやつ。
マルチタスクできるやつ。
即断即決できるやつ
すぐテンパるやつや悩んで中々動けないやつはフォアマン辞めときなさい。
ま、配属なんてその時人が足りない部署に適当に投げられるんだけどね。 >>708
フォアマンは一人前になるまで大変そうですよね!? >>709
お、興味ある子かな?
昼休みだけど答えましょう。
一人前の定義が難しいけど、フォアマンに配属されたら知識、経験が非常に重要になるから半人前だろうがガンガン現場行かす。
多分、一人前になったって胸張って言えるのは10年以上やってからじゃないかな?
正直、40になっても一人前って言えないかもしれない。
まぁ、40にもなって現場出たくないけど。
倉庫や営業もそうだと思うけど、働き始めたら自分は一人前だって簡単には思えないよ。
答えになってるかな? 毎度のことながら先輩を自称するやつ気持ち悪いの多すぎるやろ >>711
ははっ、お前みたいなやつが鬱になってやめてくんやでwww
頑張れ、後輩くんw >>711
職場に居場所がないんやろ…
許してやれ(笑) >>710
ありがとうございます。港湾物流の尻込みするところは、港荷役系だったんで勇気がわきました。 うちはファアマンって新卒の配属が多いな。
荷役中のトラブルに一瞬で判断して、現場に的確に指示出せたら、とりあえず新卒レベルでは一人前なんじゃないかな?
向いてないのは現場作業員を下に見てしまうタイプ。 >>708
通常時と繁忙期の残業時間ってどのくらい? なんや、ひねくれた奴ばかりかと思ったけど素直な子もおるやん。
>>714
港やから駅からは遠い。どの会社もタクシー使用が多いんちゃうかな?
>>718
暇な時は時間外45時間前後
忙しい時は法律上ギリギリまで
こんな感じ >>717
> 荷役中のトラブルに一瞬で判断して、現場に的確に指示出せたら、とりあえず新卒レベルでは一人前なんじゃないかな?
これ、1番難しい。
コンテナから油らしきものが大量に漏れてる。貨物なら税関にも連絡必要。でも、荷役止めてたら出港間に合わないかも。どうする?
ガントリースプレッダーがホールドで引っかかる。無理矢理、押し込む?押し込んで動かなくなったら?この船出さなきゃ次船入れない。どうする?
1人で的確な判断なんて本当に難しい。だから、
一人前になるなんて簡単には言えないと俺は思うけどな。 >>720
そんなの誰でも難しいわ。というか自分だけで判断してはいけない領域だわ。 ツイストロックが回らないとか本船傾ぎとかのレベルの話だったんだが >>721
せやで。
>>722
繁忙期しか目に入らないのがかわええなぁ。
45時間以上の残業は年6回しか出来ひんねん。
常に上限一杯働かされてると考えよ。
まぁ、平均ならどこも60〜70ちゃう?
>>724
そう、1人で判断出来ないけどそういう時に必要最低限の連絡で荷役終わらせたら、それは一人前と認めてもええかもな。
ツイストロック回らんとか傾ぎとか、そんなん1回経験したら誰でも出来るやん。 センコーに買収されたjx系の日本マリンとかは
どうですか?新卒で受けようと思っています。
待遇が良いですがいずれセンコーに毒されていくのでしょうか、、 >>726
何や、泥臭いって。潮臭いなら分かる。
仕事内容の事言ってるなら、その通り泥臭い。
元ヤンキーばかりの作業員使わなアカンから、泥臭くもなるわ。 >>725
三年目以降の離職率ってどれぐらい?
倉庫管理も残業そんな感じ? >>730
離職率なんて知らんけど管理職でも辞める人はいる。
10年前後で残っている同期なんて半分位になってんちゃう?
倉庫は港よりは少ないんちゃう?
倉庫は少なくとも盆と正月とGWは休めるよ。港はムリやけど。
今年の10連休、フォアマン大変やろうなぁ。
代休もどうせ消化出来ひんし。 盆は休めないよ
きっちりカレンダー通り
GWも中日が平日だったりすると普通に出勤 >>731
港湾って外国語出来る奴が回される?
そんな事関係なく投げられる? 港湾倉庫も基本は元ヤン相手だし、カレンダー通りの出勤だな
流石に深夜はまずないが残業は多い >>730
体育会系、体育会系っぽいやつが最初に候補にあがる。
語学力なんてMARCH以上ならある程度できるから、考慮されないよ。 >>737
なるほど
上位財閥倉庫はどこもカレンダー通りなんやろか お盆やGWがないのは厳しい 物流全体がそうじゃないかな…
港湾の倉庫が休めない理由としては二つ大きな理由があって
@
コンテナを港に無料で置いとける期間(フリータイム)が決まってて、期間内にコンテナから荷物を出しきらないといけない。
船会社に日本の祝日は関係ないので休んでようがフリータイムは消費されていく(年末年始は海外も休むので別)
だから祝日も稼働してコンテナを空け続けなきゃいけない。
A
連休前後はどこのメーカーや商社も物を動かしたがるのでトラックが確保しづらい。大型連休の中日に平日があればそこで稼働して少しでも物を運ぶ。 あ、休みが無いわけじゃなくて事務所のメンバーで期間をずらして休むんだけどね
うちだと7月〜10月上旬の間で有給とは別に夏休み5日与えられて好きな日に休みを入れられる
ただ有給ほとんど使えてない状況だから気休めやけどね
ちょっと休みを申請しやすいってだけで 財閥も激務高給ってことだな。
しかし40前後で1本超えるのは羨ましい。 ホームロジスティクスって上のランクだとどんなもんなんだろうか いやいや財閥倉庫は他の業界と比べたらマシな方でしょ、なんかやたら下げようとしてるけど働いてりゃきつい部分も出てくるよそりゃあ >>745
このご時世で削減はなかなか攻めてる それが周知されるのは逆行でしかないな ホンダロジ、完全週休2日(土日)でGW 、盆、正月は8〜10連休+有給完全消化推奨(80%以上消化)給与そこそこでニッコマで狙えるメー子ならここが一番かな フェデックスってどこぐらいのランクなのだろうか
この後面接なんだけど >>748
フェデックスジャパンだったらDくらいかね
新卒だったらDHLの方がいいと思うよ DHLはクーリエでも賞与が5ヶ月+インセンティブ1〜3ヶ月(営業ならもっと)が絶対に貰えるから、給与面ではかなりよさげ。
新卒3年以内の基本給20万社員でも賞与合計が120万超えるのはかなり嬉しい。 《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所/死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!》
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所/井口・千明の子分たち】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)
G肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2 面接練習兼ねて本採用のとこ探してるんだけど
どこかない? 財閥倉庫も港湾荷役業やるわけだから、給料、福利厚生が同業他社よりいいだけで泥臭い仕事は一緒ですよね!?! >>756
作業員の仕事やないの?泥臭いていっても女の人多いんだからたかが知れてるわ >>757
いやいや、倉庫管理なり、フォアマンなりそれなりの現場管理さまってるでしょ?! >>756
ヘルメットや作業着は普通に着るね。
まぁメーカー事務も工場勤務は作業着だしそこまで抵抗ないよ。
格好良さを求めるなら営業専門のフォワーダーのほうがいいかもね。
とは言えフォワと言えども結局は現場を売る仕事だから作業着やヘルメット被って情報仕入れに来ないと風当たりはきつい。 乙仲なんか荷主からも現場からもボロクソに言われるのに、やりたいと思わんわ。物流知ってる人間からすれば乙仲行くのは新卒カードの無駄。 >>760
なぜ?女がいる時点で高が知れてるぞ馬鹿か? 女性が配属されやすい部署とそうでないとこがあるよ
海外の勤務地の派遣先も露骨に違うし
ちなみに現場倉庫はあってもフォアマンやってる女性なんてほぼ居ないから >>762
それな。
現場もたない営業専門会社は大変だと思うよ…。 フォアマンって船の横に立って荷役の監督する人間だけどちゃんと分かってる?
コンテナヤード内には女性だって居るけどフォアマンにはほとんど居ないから 上組は総合職でも最初は現場作業員と同じ仕事させられるよ。研修みたいなもんだろうけど、しんどいよね。頑張れ。 若い時に作業員と一緒に仕事しておくと、
後々偉くなった時に作業員をコントロールしやすくなる。
将来のためのコミュニケーションと考えれば悪くないと思うけどね。
作業なんて言われたことやってればいいだけだから楽だし。 >>776
それは、ないしょ!ただ営業品目が、同じじゃないんですか?! 独立系物流も、財閥倉庫も荷主の是非は別として仕事内容は一緒だと思うんですが?! >>781
その使えない奴らの下で、低収入なうえ、こき使われながら働く環境に依存してるやつらはさらに惨めなんだよな 物量多いとか俺に文句言われても困る
何もできないがな >>782
港湾荷役作業会社って、若いうちから割と給料たかいで!! >>784
基準がわからんが、親よりは子の方が低収入だよね って話だよ 若いうちはどこもあまり変わらんだろ 強いて言うなら平均年収の話だ 陸運内定者の4回生おるか?
後輩におすすめ企業教えてクレメンス >>785
現場見下してるやつが使えない理由を述べてくれないと納得できないわな。見下してようが何だろうが、上手く現場回してくれりゃ何でもいい。人の使い方は十人十色だろ。自分の答えが全部正しいって思ってる奴の方が現場では嫌われるよ。 リフト乗れるだけの猿とか見下して当然なのでは
まあ態度には出さないが 見下してるような奴は少なからず態度に出るだろうから、現場に嫌われれば良い仕事はできないだろうな 陸運ならなんだかんだ日立物流SGHD日通ヤマトあたりにしといたほうがいいよコースもいろいろあるけど >>787
見下しが態度に出たら現場の協力も得られない。
できる仕事もやって貰えないから現場も回せない。
つまり使えないのよ…。 倉庫勤務は東京モノレール沿いでそんな混まないし通勤しやすいと聞いたわ 節分の日は、独身寮の食堂でも恵方巻きとかでるんかね >>801
要するに態度に出さなきゃ、何思っててもええわけやん。ニコニコ笑いながら、コイツアホやなーって俺はいつも思ってるけどな。もちろん、頭のいい作業員もいるし頼りになる親方もいるけど、大半はアホやで。そこをどう使うかは人それぞれやん。
態度に出すやつはアホやから、使えないってのは同意。そんなアホ、今の時代に俺は見たことないけど。 現場作業員のバカを動かすには、肯定してモチベ動かすしかないんかね >>805
褒めるより早く的確な指示出してくれたほうが助かるだろうなオドオドしてる管理とか嫌だろ 褒めるが正解やぞ
現場の人間ってほんっとに新人の言うこと聞かねえから 褒めつつ、的確な指示を素早くだすのが必要なんだな 案外どこの職場でも必要な能力だけど、経験つまないと難しいな 待て。俺は一言も褒めるなんて言ってないぞ。彼らは彼らなりのロジックを持って文句を言ってくんねん。そこをどう上手く捌くかは人それぞれ言うてるだけや。 へりくだる人もいれば、文句言わずにやれって言う人もいる。やり方とか心の持ちようなんてどうでもええから、どれだけ現場に仕事させるかが元請の仕事やで。 新人の言うこと聞かないってなんやねん
どうすればええんや プライドだけは一丁前に高い高卒の親父が現場で仕切ってるから大卒の新人を見たら無視したくなるんだろうね 下請けは下請けらしく、親の言うことは素直に受け取りましょうみたいな教育してくれないと アホばかりはつらい >>812
でも無視してたら仕事にならないやんそいつらって切れるんやないの?切れるとしたらばかやろそいつら 4月から財閥倉庫勤務なんだけど、休日少ないみたいな書き込み見るたびに、5月の10連休があるのか不安になる 財閥倉庫は別として、独立系物流より、メーカ物流のが良さげなかんじしませんか?! >>815
4/11が普通の土曜だから怪しいけど他はたぶん休める
フォアマンとかターミナル勤務やったらドンマイ 財閥倉庫志望の20卒やけど、四季報の有給取得率少ないの気になってる >>821
財閥倉庫でも完全週休二日じゃないんだよな
土曜出勤日に交替で有給使ってることを考慮すると、メーカーなんかと比較したら実質有給をほぼ使えないと考えて差し支えない 財閥倉庫で休めるのは女性事務職だけやで。総合職の時点で有給は取れないで。 カレンダー通りはガチらしいぞ 盆休みとかもずらしてとるとか聞いたり聞かなかったり 三井、安田、澁澤受けようと思ってるんだけど、それぞれの特徴教えてください
ボーカーズ見た限りではブラックではなさそうだけど… >>819
ターミナル勤務も慣れれば祝日夜勤手当で結構貰えるから悪くないな。
入社間もなくして支給額で月50万近くになったときはやる気出たわ。 >>825
澁澤は薄給じゃん
三井見てるのに三菱と住友目指さないのはなんで? >>827
給料は良いよな
ただ連休しっかり休めないのキツいからやっぱ倉庫で良いや… 逆にそれ以外旨味がない
年間休日100日前後だし残業はすごいし 上三つに安田澁澤みたいな倉庫会社って優良な就職先と言えるんか? >>838
(不人気業界内の)優良企業で、(ブラック業界内では)ホワイト高給っていう立ち位置
入るのは結構難しい。下位は知らないけど >>837
残業あるところは確かにあるけどないところは本当にないって人事言ってたよ しかも残業あるところでも季節で変動があってない時期は確かにあるらしいよ 財閥倉庫勤務に聞きたいんだけど、土曜出勤てやっぱり金晩を楽しめなかったり、3連休じゃなくなったりで、結構ストレスになる? なる
あと普段2日休んでるから、土曜出勤の翌週はなんとなく身体が怠い >>845
土曜出勤は消化試合みたいなもん。
平日ほど激務でもないし、出勤は全部割増賃金になる。
午前中で終わることもある。 >>845
ない場所もあるし、あると休み減ってやだなーって思うけど、
殆どの場合は電話番メインで平日より仕事少ないから、いつもできない片付けとか整理できるからそんな悪くないで。
>>847
ワイは3トップのどれかやけど、コミコミ700〜750くらい貰ってるで。 ということは月45前後ぐらいってことか…
やっぱ平日は激務? 疑問なんやけど安田って三大と比べたら売り上げ全然違うのに給料はあまり変わらないのなんでなんや?
社員が嘘ついてるのか? >>852
財閥系だからこその余裕やないの知らんけど >>851
そこは若手のうちは本当に運。
残業ほぼ0のところから、炎上真っ只中で60〜100くらいまでやってるところから、
港運のフォアマン入ってもっと残業して稼ぐケースまで、様々。 >>856
倉庫って若い頃の強制労働耐え抜いてある程度年取れば極楽ってマジなん? 面接後半で会った上層らしきオッさんとか平和ボケしてそうだったしそうやないの >>857
楽なのは窓際社員だけだよ。
毎日ネット見て定時退社。
役職者の人達は将来も考えて動いているから大変そう。 窓際族の人たちってクビにならんの?
500万ぐらいは保証されてるの? 約600万は保証されてるけど役職定年で55歳前後で退役になる。
55以降は給与2/3くらいで余生を過ごすことになる。
天下りなんて当然出来ない。 >>862
本体の役員になれなかった部長以上は関連会社の役員になる。 財閥倉庫でツイッター調べてみたら退職済みの若手のつぶやきが出てきて怖い
半年で700時間とか死ぬ >>866
だから部署によるって言ってんだろそれも季節変動があるわ 今時大手で100超える残業が当たり前のように許されてることが珍しいんだけどな
ゼネコンとかメーカーの製造に近い部署みたいな現場系に関連する仕事の宿命 SNSも転職サイトも不満がある人だけが書き込んでる訳だからマイナスの情報に偏るよ
極端に悪評が多いんじゃなければ気にしなくていいし財閥倉庫ならどこも良い会社だよ 上の表でCクラスの内定者だが財閥倉庫行きたかった。しばらく今の内定先で頑張って中途採用で転職とかあるんだろうか。 わりとガツガツしたタイプなんやが倉庫来たの間違いやったかな? >>874
倉庫もフォワやってるやろうがフォワ専業より待遇も良いし フォワとか財閥倉庫って意外と女性多いせいか、社内婚多いイメージなんだけど合ってる? 倉庫って地味だよなやっぱ表舞台に立ちたい気持ちもあるよ 次の土曜ホームロジスティクスの面接なんだけど完全にニトリありきで受けるから業界の中での比較とか聞かれたら詰む
なにかないかな? >>879
倉庫の自動化に熱心やぞ
それとニトリグループのビジネスモデルの製造物流小売業は独特だからその点から何か話せんか?
マイナビがホームロジの記事作ってるしなんとかならんか?
ttp://ur2.link/Qmyl
短縮URLやけどこれや >>880
丁寧にありがとう
そこら辺は一応把握してたけど、どこと比べたかとか聞かれたらキツイなと思ったんだ 就活前の学生にアドバイスしておくと会社の定時はよくチェックしたほうがいい。
1日7時間で労働で月給20万の会社もあれば8時間労働で21万の会社もある。
時給単価の良い会社の方が残業単価も高い。
説明会で騙されるなよ! ソフトバンクの物流参入とか見ると、財閥倉庫なんかもITへの対応が遅れて淘汰されていっちゃうのかなーなんて焦る >>884
倉庫なんて既得権が全ての業界でしょ淘汰とかどうやって起こるの?君の頭の中で何がどう広がってるのか気になる 再編とかきたら、財閥同士仲良くするのかな 上位同士の倉庫と下位と上位の倉庫の組み合わせか >>885
鉄道や電力ガスのようにノウハウも要らないし解体して競争力を高めるべきだな 財閥倉庫ってニッコマサンキンでも受かる?
三菱三井住友安田やったらどれでもいい 不動産あるところは潰れることはないやろ
再編はあるかもしれないけど 既得権益を有してると言って良い港湾関連の売上規模なんて財閥三社合わせてもたかだか1000〜2000億程度だろ
他の分野の売上の比率のほうが高いわ ソフトバンクの物流参入、ホームロジの前社長が指揮してるんだな
これ明日のホームロジの面接で、ソフトバンクがいまからやろうとしてることに数年前から取り組んでいるという大きなアドバンテージを持っていると考えます的なこといったら不味いかな? 100%おちるだろそれw
理由がわからないのがやばいレベル。 >>895
決算書のセグメント別売上高見たことある?
各社陸上運送の割合が高いし、倉庫収入に関しても港湾地区以外の拠点の数値も含まれてる
国際輸送に関しては利権なんてもの財閥倉庫にはない >>896
陸運も国際輸送も港湾関連に精通しているからこそ売上が伸びてきている部分があるのでは?そんな別々に考えられないやろ。しかも内陸の拠点なんて少ないぞ 各社ドレージ会社持ってるからな
三菱系の菱倉運輸は売り上げ160億
売上全体に対してそれなりの比率は持っている
ドレージというのはコンテナの陸上輸送のこと 海コン輸送なんて料金安い、なり手少ない、ターミナルでの待ち時間長くて無駄の温床、と既得権益とは程遠い業界やぞ
効率化のために自動運転化すべきって業界の人間ならみんな思っとるわ 港湾はどこも稼ぎ頭だよ。
売上=儲かっているわけじゃないからな。 >>899
だとしても荷主側からしたらいくつも他の業者を挟むのはそれはそれで手間やしコストやろ窓口一つの方がいいんやないのか >>902
荷主は関係なく、財閥倉庫自身が自グループで抱えるより他社に外注する判断をするってことや
自動運転の車両とシステムを各社がそれぞれ持つとか無駄の極みやからな
ドレー屋も業界全体で数社に集約されるわ
既得権益で安泰なのは一部の現業港湾企業、労働者であって、元請けである財閥倉庫社員は今のプレゼンスを保つためにそれなりの働きを強いられるで >>903
素人のワイに教えてくれや。
自動運転化していくなら、ターミナルとかの現場作業員の仕事も減っていくように思うけどその辺どうなんや?
それに自動運転化の流れで財閥倉庫社員が何故今以上に頑張る必要出てくんの?
人手不足言われてドレーも捕まらない状況なら、むしろ自動運転化していく流れは大歓迎ちゃうん? >>904
港湾労組も建前では反対しとるけど、10〜20年スパンではできる範囲でどんどん効率化して人減らしていく流れになると思うで
そもそも3K の代表みたいな業界にまともな若者は入ってこんからな
プロジェクトカーゴ関連なんかはそう簡単にはいかんやろうけど
自動運転に関しては元々の自分等の食い扶持を他社に奪われてく可能性もあるってことや
これまで培ってきた経験、知識なんか関係あらへんからな
ZOZO とセレショみたいな関係やな 10年目前後の財閥倉庫社員。
いろいろな部署経験して地方や本社勤務しないと仕事については自社のことでもわからないことが多いと思います。
掲示板の情報や、若手社員のコメントは参考程度にとどめておいたほうがいいですよ。
どこの会社もそうだと思うけど部署や現場によって仕事のきつさは大幅に変わります。
社風については、自分に合っているかどうか就職する前によく調べたほうがよい。
業界について心配している人もいると思うけど、社内で真剣に考えている人はいないと思われる。
長くても3〜5年後の数字しか作ってないんじゃないかな。
数十年後に日本の人口が半分になる中で、売り上げを維持するには海外でるしかないけど
もちろん日本の企業に勤めるならどこも同じかと思われる。 >>908
社債発行したり10年単位で新設したオフィスビル、倉庫の投資費用回収する企業が5年先の数字しか作ってないとかありえへんやん
10年目やったらそんな毒にも薬にもならんようなこと言わんと他になんかあるやろ >>903
1種元請である財閥倉庫が客から直接仕事を受注できるんであって、
2種以下の現業会社は仕事を受注できないぞ。
港湾の縄張り(893)ルール破っている会社なんてあるのか? >>914
マーチも少数ながらいる
早慶が多いけど 最近vorkers の御社の投稿が怖すぎる
100時間の残業ってなんやねん >>915
上智ICUはマーチみたいなもんか...サンガツ 鴻池運輸は中々貰えるらしい社員も見る限りは平和そうやった
山九はお察し
センコーは地味だけど法人の中ではそれなりの存在感あるらしいな >>922
そうでもないやろ
イキってる感じが好かんわ >>923
いや素朴で人の良いお姉さんだったぞ
もう1人は外国かぶれみたいな感じだったが
ちな19卒 ヤマト運輸の学歴ボリュームゾーンて実際どの辺りなんや
上の偏差値ではニッコマ妥当とか書いてあるが
地方国立ワイでも希望あるやろか 陸運はなぜか行く気にならんのはなぜなんかなやっぱ運転手とその辺りはスキル身に付かずかつブラックそうみたいなのを連想するんかな 陸運は総合職でも大量採用長時間労働のイメージ
学歴を気にするのは日立物流ぐらい >>910 それはどうかな?
すくなくともうちでそんな前向きな発言できる中堅社員はいないと思うな笑
もちろん新規投資するときは20年〜レベルの収支計算はするよ。
日通やヤマト、異業種では大和ハウスなんかは大規模投資してプラットフォーマーになろうとしてる動きあるけど
財閥倉庫レベルの規模だと倉庫やマンション少しづつ増やしていくのが精一杯じゃないかな。
言葉足らずで申し訳なかったけどそういう意味での発言でした。
大規模投資がいいのかどうか、何が正解なのかは、数年・数十年たってみないとわからないけどね。
積極的なM&Aしかけて赤字こいた倉庫会社もあるし。 そのこけかけた三井倉庫はいま絶好調で物流分野では三菱倉庫を抜こうとしてるんだけどな 陸運は辞めとけよ薄給だし
行くなら海運か倉庫(老舗)だよ ヤマトは退職金がめちゃくちゃ少ないぞ
他がどうかは分からん ヤマトの退職金少ないっていうのは中途と十年以内くらいに辞めた場合の話じゃなかったっけ? tvでヤマトをドキュメンタリーで追ってたけど
群馬の配送係の人、息子さんもヤマトの営業所勤務だった
悪い会社じゃなさそうだな ヤマト運輸総合職6年目だけど質問あれば答えるよ
学歴はマーチレベル >>937
残業どんな感じ?
下位財閥倉庫と悩んで結局そっちにしたけどそれで良かったか未だに分からないわ… >>938
この業界はある程度の残業は仕方ないと割り切るしかないと思う
特に現場の管理職
ただ最近はコンプライアンスがうるさいので改善されてきてるし、サービス出勤、サービス残業は一切禁止されてる
下位財閥って安田倉庫とか?
倉庫系は詳しくないがそれなら選択は間違ってないんじゃないか? >>937
実際のところ新卒採用はマーチレベルがボリュームゾーン? >>937
現場にいるセンター長みたいのって総合職なの? >>940
俺の同期ではマーチと地方国立がボリュームゾーンかな
>>941
センター長はドライバーの長だからいわゆる総合職ではないよ
その上の支店長はドライバーから出世してなる人と総合職でなる人と半分づつくらい
事務系の総合職で入社したらセンター長は経験せずに支店長とか課長になれる
そっから上行けるかは実力次第
>>942
海外は希望してTOEICの点数が良ければ誰でもいける
そこで結果残せる奴は出世コースにのる感じ ヤマトのセンター長に関しては運輸やホームコンビニエンスみたいな拠点数が多いところはドライバー上がりの人、ロジやグローバルみたいな少数大規模拠点に関しては総合職が多いって話聞いた >>943
TOEICねぇ
何点くらいが目安なのですか? >>943
どんだけ出世しても物流センター勤務なの?変わるとしたらどの職位から? >>945
俺はあんまりグローバル思考じゃないからわからないけど、700点くらいが目安だったと思う
台湾とか中国はそんなに無くとも手を挙げればいけるかも
海外行かないにしてもうちの会社の課題がグローバル展開だから英語力ある人は親会社のホールディングスとかに出向になったりするよ
>>946
詳しくは採用サイトに載ってると思うけど、ウチの組織はセンター→センター統括の支店→支店統括の支店→支社→本社って感じで2番目までがいわゆる現場でそれ以降がイメージしてるホワイトカラーの職業になるかと思う。
一年目はかならず現場研修があって2年目は支店統括の支店に行く感じ。早ければ3年目で本社かな。
ただ一つ言えるのは本社に行くのが必ずしも良いとは限らなくて、俺の同期でも支店で既に支店長してるのもいれば、本社でヒラ社員のままの奴もいるってこと。
>>947
休みは多い。基本休日117と年休8割消化が努力義務。
年収は役職つかないとなかなか上がらない仕組みになってるよ 日東駒専より下なんやがここのランクって学歴フィルターどんくらいあるんや?採用実績見て調べるしかない? >>953
ここのランク表はあまり当てにしないほうがいい。基本的には自分の大学の採用実績があるところが適正だと思う。四季報見てもいいし、マイナビ・リクナビで先輩の採用実績ありでフィルタかけれるからそれで探すといいと思うよ。
もし+αで能力(TOEIC高得点、留学経験、体育会の部長など)とか熱意があればワンランクツーランク上も狙えるって感じかと。 こいつのアドバイスのほうが当てにしちゃだめだろw
誰でも出来る糞アドバイス >>956
役職っていってもかなり幅があるからな
役員クラスじゃない役職なら
600万〜1500万ぐらいまでの幅があると思う >>965
まじでいらん
通関士なんかお目当ての会社入ってから勉強しても十分、むしろ実際の保税や貿易の実務に携わってからのが覚えもよく長く定着する
学生がとってたら逆に何で通関士なんてとったの?って聞かれまくると思うぞ
他の企業のこと考えたら英語、中国語、簿記でも勉強しとき ヤマト運輸のボリューム層がMARCH地方国立ってマジかw
普通に底辺のイメージあったわ。
倍率低いランキングで上位に入ってたのにw 大手で一番受かりやすいのって
ブラックで安月給の福通とか、893の上組あたり? 1年目だけど法定時間外労働はコンスタントに月20時間だわ 36歳の中年フリーターだけど社員になれるかな?
倉庫勤務は3年弱ほど 外航海運陸上職勤務だけど質問ある?
大手以外とだけ 倉庫と陸運は残業代なきゃ超薄給ってのは変わりない
残業時間を抑制する物流子会社は薄給だし青天井の財閥倉庫は高級だよ 陸運でも大手はそこまで薄給でも無いと思う
大手で超薄給と言えるのは西濃を除いた福通とかの特積みのシェア上位企業くらいじゃないかな 説明会とかその他もろもろでもった就活生側のイメージだけど
三菱→真面目でお堅そう、地味
三井→チャラかった、やる気なさそう
住友→ガツガツしてて気合い入ってた、暑苦しそう 澁澤はガチでゆるいって社員が言ってたてか社員が平和そうやった このスレッドは1000を超えました。
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