【パート22】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫
AA 住友倉庫
A 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BBB 飯野海運 NSユナイテッド海運
BB 近鉄エクスプレス 日立物流 JXオーシャン
B 安田倉庫 共栄タンカー 郵船ロジ イースタンカーライナー
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 日本貨物航空 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船
CC 阪急阪神エクスプレス 日本通運(海・空) NTTロジスコ
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジTSネット
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流 リコーロジ
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物 【2019卒】物流偏差値表
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン トランシィと澁澤倉庫が商社系物流と同じになるのか? トライネットロジとトライロジTSネットは同じ?
そもそもトライネットとトライネットロジは合併して三井物産グローバルロジスティクスになったみたいだけど。 社会人になってわかったけど、結局ここらの業界は客に叩かれる側だからあんまりまったりとかないよ。
みんな似たりよったりなサービス売ってるからしんどい。 >>7
客が求めるのはコストが以下に安いかで、サービスに付加価値いくら付けたって受注につながりにくいのがきついよね。
加えて色んな部署と社内調整したあげく、受注できませんでしたなんてザラだしな。 ユニクロの自動倉庫の例なんかを見ると、先進的な物流の仕組みは物流機器のメーカーとIT企業が作り上げるもので物流企業の出る幕はないんだなと感じる
今後上手く取り入れていかないと大手でも危なそうなんだけど、IR見てると日立物流ぐらいしか対応できなさそう
文系主体の業界の限界か 日立って家電のイメージだったわ
日立以外だとIT強いのどこだろな >>13
どこなんやろな
財閥倉庫とかと比べてどっちの方がまったりなんやろか 就職先聞かれて企業名答えるのもアレだから物流業界って答えるとドン引きされるわ
お前らどうやって説明してる? フォワーダやってるとこなら航空関係、船関係でいいでしょ 造船勤務だけど普段やりとりしてる海運会社の就職偏差値が高くて驚いた
俺はこの業界入るまで名前すら聞いたことなかったww 日新、サンキューとか人が集まらないんだから、Dじゃないんですか?! >>21
日新や山九は佐川とかと同じで労働環境が過酷すぎるけど給料はそこそこもらえるのと規模の大きさは強みだからあんなもんだと思うぞ
俺は行きたいとは思わないけど >>22
なるほど〜でも行きたくないですね!過酷系企業教えてください。上組なんかもその部類ですね! エーアイテイーは最終的に日立に飲み込まれるわな
次はどこ狙ってるんやろうか >>26
多分アメリカorヨーロッパ地域の現地法人買収だと思う
今後自動車の輸送に展開していきたいみたいなこと言ってたような >>24
フォアーダー は一見カッコ良く感じますが大変なんですね!ありがとうございます! エーアイテイー
2018年10月10日 - 日立物流と資本・業務提携を締結
2019年3月1日 - 日立物流の子会社である日新運輸を株式交換により完全子会社化。同時に日立物流が第2位株主
日立の子会社をわざわざ子会社化する意味はあるの? >>31
日立は物流機能を日立物流に一括管理させて本業に専念したいんじゃね >>31
AITも日新運輸も関西地盤っぽいから、日立物流にぶら下げとくよりも相乗効果が出ると考えたんじゃない?
佐川との統合も今後本格化するだろうし、両社の子、孫会社含めて再編はどんどんやるだろうね
それで統合後の舵取りはコンサル、外資系金融や外資系物流企業出身を採用して、その人らが幅をきかせると予想
物流プロパーじゃ能力が足りない 三菱ケミカル物流は企業規模や売上高、採用学歴を見てもDDDかCぐらいじゃね?
少なくともダイオーロジや富士フイルムロジよりは上だろ。 >>35
なるほど、名前きいてもそんなかんじするし!! 物流および物流系は、
大小関係なくブラックだぞ?
by物流大手 1年目 >>38
一番はパワハラ、セクハラ、アルハラ
二番にサービス残業
中小なら大手からの下請けイジメ
想像すれば簡単なことだ
「物流に休み無し」なのに「残業抑制」だろ?
じゃあどうするか?
パワハラでサービス残業させるだけよ >>39
怖いなあ…
俺は一応先輩社員から話聞いたりしたんだけど実態はそんな感じなんかな
39も入社前に先輩社員とお話したけど入ったらギャップ感じた感じ感じ? サービス残業とかは転職サイトとかで情報あるから大丈夫だと思うけど あえてレスつけないけど
海運、倉庫が軒並みトップって時点で
乾いた笑いしか出ないわ
大手だから、SSクラスだからと言うより
結局は配属先次第。
前年達成率、役員、上長者、予算、物価、案件...
「去年の地獄は○○部、今年はウチ」なんてザラ
ただ、これだけは言いたいけど
数ある企業の中で、物流選ぶ奴は脳筋か阿呆
だから、お前ら他行け。じゃあな >>43
ちな弊社
「子会社に監視させてるから特定できるぞ」
と管理職が脅して回り
「残業管理も適正で和気藹々」
と経営陣が書き込む会社だから宜しく 明後日物流の最終を控えてるんだが、最終面接3連敗中なワイにアドバイスして欲しい
皆最終ってどんな質問想定して準備した? 配属先次第とか残業管理がどうたらとかもうそれ業界関係無いやろ
自分の企業がブラックだから業界もブラック!は違うと思うぞ >>49
>>2 やとC〜CCCのどれかやで
秋採用やってるとこ少ないからぼやかして申し訳ない ここに地獄みたいな現実突きつけられた感な。もうちょっと現実は甘くあって欲しい思ってたんだがな >>57
会社経由で紹介してもらった社員を完全に信用するのは世間知らず
ごくごく親しい人間でも無い限り、普通の社会人は本音と建前を使い分ける
学生だって本音では話さないでしょ? >>55
OB訪問が半信半疑だったらもう無理じゃんもう物流関係ないじゃん >>58
社員の話、転職サイト、会社内の雰囲気を総合的に見て正しいか嘘か判断すれば?
なんだよ完全に信用するって確かに世間知らずだね
それぐらい自分で判断しようよ大人なんだから >>58
おっしゃる通り、人事部だって人選した社員を紹介してくるしね! どんな会社でもブラックさは部署と時期によるよな。
最高ランクの船会社だってサービス残業あるぞ。
どうせブラック部署に配属されるリスクがあるなら待遇がいい会社に勤めればいいのよ。 >>50
誰かアドバイスくれ〜
ほんまここが最後の砦なんや ロジスコって福利厚生凄いらしいけど内定辞退者そんな出たんか >>65
ロジスコやないけど最終は何準備してって、何聞かれたかとか覚えとる?
ちな最終まで一切志望動機聞かれとらん… ぶっちゃけ企業晒さんと誰もアドバイスできんと思うで 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス >>69
>>70
そうなんか…もう御社が見てないことを祈って晒すからアドバイスいただきたい…
日◯商事なんやけど、商社機能じゃなく物流とかそっちに関わりたいから物流ニキ助けて 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス 流通経済大学2019年3月卒業予定者の内定状況(物流・運輸業界)
https://www.rku.ac.jp/news/career/1222
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通NECロジスティクス、日通・パナソニックロジスティクス
【物流】
センコー、三井物産グローバルロジスティクス、丸和運輸機関、ホームロジスティクス、福山通運、佐川急便
【交通】
JR東日本、東京メトロ、ANAエアポートサービス 流通経済とかいう物流業界のエリート大学
なお就職先 流経大は「日通学園」
徹底的に物流教育して送り出す。
名の知れた大学でないから
パワハラしても転職しないでしがみつくので有用 >>55
元三井か住友倉庫の人が残業地獄で給料高め、残業無ければ薄給、転職市場での価値は無い、女性社員には甘い社風、やりがいは無い等々呟いててイメージそのまんまで笑った 三菱商事の子会社の国際埠頭は?
マイナビでひっそり募集してて気になりましたが全く情報なし >>84
三菱商事のグループ会社だと思うぞ
丸善昭和は国際埠頭の中に出張所持ってるだけじゃね 財閥倉庫民いる?
今更だけど転勤嫌だなぁ…何年ごとなんだろ >>90
財閥ごとの雰囲気の違いもそうだけど三菱倉庫は不動産が多くて売上比率で国内が高い
住友は海運や港湾が強くて事業の多角化が進んでてリスク分散ができてる
とはいえ海運不況のダメージも結構ある
三井は海外事業の売上比率が高い >>88
財閥倉庫だとどこかで海外勤務経験しないと出世は難しそう
最近の若手は英語出来ない方が少数派になりつつあるらしい >>93
個人の予想を事実であるように言うのやめなよ >>94
転勤無いのが事実なんですか?
一般職の話? 転勤なんて覚悟やわ 大きいほど、子会社あるやろし左遷なんであるあるやろ >>95
転勤しないと出世ムリなんて聞いたことない
年功序列で自然と上がるとは聞いた >>98
出世云々の前に、異動を打診されて家族の介護等、特段の事情も無く、ただ転勤が嫌だからって理由で断れると思ってる? >>92
すまん倉庫業界内定民じゃないからトップ3つしか知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています