【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう★40【新規開業】
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>>428
今日の今日、の話か。
俺んとこには正式にはまだ何も来てないなー。
今のところまだその中国地方の個タクの個別の話、の域を出てないからなんとも言えないが、怪文書の類は本当に多いからねー。
手のひらにのるまではうかつな事は言えん。
少し前に「何かあるとすれば今月前半」と書いたが、ここは関東運輸局の判断を待つしかないね。 東京特別区はゼロだぞ！
その代わり譲渡車両の価格はどんなに年式がいってても新車価格の10分の１だ
例えば、新車価格400万の車なら15年落ちでも40万な
沖縄は権利代500万って聞いたことあるけどどうなんだろ？ >>435
昔沖縄は500とも言われてたから、今福岡で200と言われたらまぁ納得するわ…。 >>437
正確には「時価」らしいよ（笑）
バブルの頃はマジで一千万だったらしい。
でもJALがド派手にCM打ってた頃の当時なら全然ペイ出来たんだろな。 >>437
そりゃアンタが北支部なんだろw
他の支部はんな決まりねーよw >>437
俺は3年前に17年落ち34万㌔のクラセダスーサルのガソリン車10万だったぞ23区なので当然権利金ゼロ
あまりにボロかったんで譲渡認可されたら速攻で210クラウンロイヤルハイブリッドに乗り換えたが >>440
どこだよ、北って
ちょうちんの基準でぜ、これ >>441
新規開業者にとってはさ、そういうのがいいんだよなw
前に書いたのは最低の基準だから、これをベースに役員が増減の提案をしてきまるんだよ
強欲ジジイは一切引かないし、別にタダでもって人もいる >>443
確か6年経過で10％になるんだよ
その後は落ちないで、未修理の部分とかは減額かな >>446
やめときw
開業しても日光猿軍団なみの規律に従ってるボンクラ、運転手w >>446
おまえは後輩に借りた三千円そろそろ返したれよ。 GO配車って手数料100円取るようになったよね？
法人はそれで迎車料金400円だったのが今500円とる様になったわけだけど
個人タクシーやってる人に聞いたらまだ400円なんだと。
個人呼んだ方が100円安いなんておかしいなと思ったけどどうなんだ？因みに京浜地区ね >>452
おめでとうございます！
そのうち導入するかもしれないんで分かれば教えてください
m(_ _)m
これ、シムの契約しなくてもWi-Fiで使えると思うのですが、Bluetoothでスマホと接続もできますか？
あと、プリンターは普段印字しないようにして客の要望があった時だけ印字するような使い方はできますか？ Bluetoothでも出来るのかなあ？車内Wi-Fiで繋げてる
simも楽天モバイルでターミナル用のプランあるみたい月額500円弱
プリンターに関しては、「領収書」の発行とカードやその他の現金以外の「お客様控え」は別に印字させるけど、どちらも出さなくても大丈夫ですね Squareも交通系他ほぼ対応したからメインSquareサブ楽天で万全だな
個人ならWiMAX月3500円経費計上で良いでしょ >>449
迎車＋手数料100円は法人も個人も同じだよ
手数料はちゃんとGOから月一で徴収される >>454
>>455
おお！
ありがとうございます！
今は一つ古いのプリンターなしで使ってて、そのうちバッテリーがしんで買い換えの時がくるんですが、楽天ペイターミナルも視野に入りますね
現在は、iPhoneとBluetooth接続なんで固定費用なしです
年に2〜3回クレジットの控えくれって言われますけど、メール送信でーすっていうと、大概じゃイランって降りてきますね
毎回印字されるとロール紙もったいないなーと思ってましたが、大丈夫そうでよかったです >>456
Squareも交通系対応したんですか！
Airペイは未対応のままですわ〜 えっ？スクエアも交通系に対応したの？
楽天とスクエアどちらが良い？使いやすさとか
楽天は会社がちょっと傾きかけてるが… https://i.imgur.com/SuVghV9.jpeg
どちらかなら間違いなくSquareだけど極稀に不具合起こるから両方備えとくのが良いよ Squareは手数料高くなかったっけ？
致命的な欠点だよな 組合経由のmr.huntは手数料2.95%なんだけど組合の手数料が他のチケット
と同じだけ取られほぼ倍。最初から分かってたら申し込まなかったよ。 >>464 無料楽天ペイ端末申し込んでいるから申請通ったらそれがメイン。 mr.huntが組合経由って、でんでんさんなのかな？ で、結局スクエアターミナルか楽天ペイターミナルどちらが良いですか？
総合的にどちらが使いやすい？ 都内個タク新規枠433台開放。
その気があるんならはよこっちこい。
https://i.imgur.com/CJYo4KA.jpeg >>473
地理試験廃止はまもなく公示されるだろう
が、法人縛りは変わんないよ
個人なりたきゃ10年がんばんな 地理試験廃止案は、今月公示がなければ廃案かもしれんね。
でないと今年の地理試験廃案の公示に間に合わない。
ただ試験やるならやるで、内容が少し簡単になるかもしれない。
法人5年は未来永劫ありません。
んな事したら法人ドライバーがいなくなるだろ。
現状の無違反3年で地理アリ、5年で地理ナシってのは法人とのすり合わせの意味でもちょうどイイ落としどころだ。
…そういえば地理試験の存在の議論がピタッと止まったなー。 >>475
もう組合の支部には全個協から非公式の通知が出てるの知らないのか？ 法人縛りいきなり5年はないだろ
今後5年間に渡って1年ずつ短くして行くような形になるじゃないかな >>476
通知？
あの近畿地方の某事業者？が振り出しでＸに出回ったアレか？
言っちゃなんだけど、通達は正式に「公示」されなきゃ、全く意味がない。
それまではただの怪文書だ。
非公式もクソもないのよ。
ちなみに日個連本部には、地理試験廃止のもっともらしい情報は毎日のように届くし、なんならスケジュールも決まったかのような関係者の話も聞くが、関東運輸局振り出しの正式な通達はない。
散々盛り上げてからの「あの話はなくなりました（笑）」なんてのはこの業界よくある話。
てか、何か知ってるならもったいぶらないで貼ったら？
このスレの連中は首を長くして待ってるぞ。 説教じみた言い方and上から目線のオジサンは見てて痛々しい 法人縛りは7年ぐらいになるんじゃないかな
いきなり5年はないだろ 地理なしの要件を満たしてない人の申請を
運輸局が受理してるんだから7月の試験から地理なし決定してるんだろ
もう個人タクシーなんて赤帽と同じで金出せば誰でもなれる様になるんじゃね？ｗ 譲渡や地理ありで苦労して個人になった人は報われないね。 法人縛り通算15年で受験資格完成 そしてその試験が地理無なら理解できる
つまり最低15年法人で働けやて事でｗ 何十年もやって個人になった人と十年くらいで一人前の顔して個人になった人ではなってからの苦労が違うんだからやりたきゃやらせてやればいいだろw
背中に苔が生える程この仕事をやってる人は良いことも悪いこともわかって自分なりのやり方でやってるんだから十年くらいで個人になっても法人癖の抜けないやり方しか出来ないアマちゃんなんだからさww 近畿も地理無くなったか
と言っても来年でしか受けられへんけど 地理試験フィルターがなくなってもまだ10年と200万と無事故無違反フィルターがあるからある程度質は保たれるでしょ
とはいえ勉強会の講師曰く地理試験フィルターもかなりのゴミを弾いてたらしいからそういうのが開業してどうなるかねえ >>492
＞10年と200万と無事故無違反フィルター
タクシー乗務経験10年、
200万円の定期預金を証券で持つ、
無事故無違反期間
・40歳未満なら10年以上
・40歳以上なら5年以上
・乗務経験15年以上なら3年以上
だっけか 全員地理試験アリでいいのにな｡
これ以上個タク増やすなよ｡
人が居なくなったら支部間で合併すればいい｡ >>493
>定期預金を証券で持つ
日本語が不自由なアホか？ >>493
開業したら個タクの資格要件なんて忘れちゃうのはしゃーないけど、全然違うやんけwww >>488
法人癖の抜けないやり方とは具体的にどんな手法？
じゃあ、個タク流のやり方ではさぞや稼げるんだろーな？
ってか、個タク流のやり方ってどんなや？
法人トップドラと同等あるいはそれ以上揚げている方々の手法を是非ご教示頂きたい。 個タクの要件って、なんだかんだ言いながら少しずつ緩和されてるよなー。
俺がなった十年弱前と比べてすら、びっくりするくらい緩和されてる。
30年前に個タクになったジイサマは怒り心頭だよ、「今の個タクは個タクじゃない！」ってな。
駐車場なんか、「屋根付水道照明アリ」じゃないとダメだったってんだから、古参の個タクの頃の理不尽な苦労がない今はいい時代になった。
ちなみによくあるコピペ。
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/driver/faq.html >>495
通帳じゃダメなんだよ おろせちゃうから
認可が下りるまで、ちゃんと証券で持ってないとダメだよ〜 べつに定期にする必要なんてないんだぜ
まして証書なんて
通達を隅から隅まで読んでみな、そんなこと書いてないから
それはおそらく組合が安全策をとってそうさせてるだけなんだよ 地域によっては去年合格して未だに譲渡者が居なくて待ちなのに
条件緩和してどうすんの？
待ってる間に期限切れてもう一度試験受けるのか？ｗｗ >>503
そういうの全部ひっくるめて認可事業の個人事業主だからなー。
東京は車余ってるよ。 >>484
地理試験免除の無違反５年を満たしてなくても１０年勤続、３年無違反なら法令試験は受けれる話とは違う？ >>484
てかそもそも7月って地理試験無いよな？ 日個連個人タクシー学校【目指せ個人タクシー】
@nikkoren_school
5月1日付で、地理試験廃止の通達が発出されました。従来地理ありの資格要件がすべて地理なしとなります。
また、令和6年7月試験に限り、事前試験申込は5月末まで延長することとなりました。
だってよ ここで散々「無くならない無くならない」言ってた馬鹿いたよね つまりは10年勤続、3年無事故無違反なら7月、11月、3月のいずれかの中から年3回試験受けれますよってことですよね？ 法人が無くなったんだから、無くなるに決まってるわな >>513
法人の地理試験と個タクの地理試験は、根拠法令が違う。
ま、今となってはどうでもいい事だが。 新規枠も大幅に増やしたし、個人枠を緩和しようって流れだろうね
法人縛りは7年になるんじゃない >>512
そういう事なんだけど、3年でいいんかなぁ…？ 譲渡や地理ありで苦労して個人になった人は
報われないね。 >>515
5年はともかく、7年は近畿の運輸局管轄で議論始まってるね。
どうなるかな？ >>515
新規枠は別に増やしたわけじゃないぞ
去年予定されていた新規開業の枠が埋まっていないから持ち越しで増えてるだけで
当初から予定されてる枠だよ >>517
地理試験なんてのは、言ってみれば個タク事業の中ではワナとしては雑魚だぞ。
事業継続する上で、まだまだいろんなワナや地雷がある。
おまいらも、仮にも法人十年勤め上げて個タクになろうってんだ、そんなのにひっかからず、気を引き締めてな！ 国交省や地方運輸局としては、新規開業者は譲渡譲受だけでなく新規許可も組合に所属することを強く求めている
実際に、開業したら単なる運転者でなく事業者としてやらなきゃいけないことがたくさんあるが、新人が一人でそれらをこなすのは容易ではないからだ で、開業する際の、新規許可と譲渡譲受認可との違いは
新規許可の場合は、タクシー車両を一から作らなければならないこと
譲渡譲受認可の場合は、引退するジジイが使ってたタクシー車両を譲り受けてそのまま使うので安く済ませられること
クレカの決済機とかもね
って感じかな
ま、飲食をやるとしたら、スケルトンから内装をやるか、居抜きかって感じかな 地理試験廃止って実質的な法人縛りの短縮みたいな側面もあるから、10年は変わらないだろうね。
人によっては想定より1年ぐらい早く開業できる人もいるだろうし。 個人タクシーになりたいんだけど年齢50歳でも大丈夫なんでしょうか？
運転免許持ったことないです 早くコタクになってのんびりサボりながらやりたいから、縛りも短くして欲しい >>525
法人でサボりながらのんびりやりな。
多分それが1番の近道だぞ、マジで。 >>522
あと、譲渡成就認可は3月、7月、11月の3回し件があるけど
新規許可は11月の1回だけという違いもあるね 運送経験15年あるので短縮できるかなと思って条件読んでたら、こんな人はダメですみたいのに、運転業務とともに他の業務も行ってた期間って出たんだけど何かな？
トラック運転手だったけど積み込みもしてたけど、これもダメって事？ >>526
いや法人だと何だかんだ言って心底気軽には出来んよ
やはり気楽にダラダラやるなら個人が最強だと思う >>529
法人でダラダラが事故違反もなく1番早く個タクになれる、ってこと。
個タクは自由だよねー。
サラリーマンやってた頃を思えば、生まれ変わっても個タクになりたい、まである（笑） >>528
佐川のサービスドライバーがギリセーフってのは聞いたな。
運転台帳になんて書いてあるか、それ見て判断だね。
さすがに積み込みはセーフだとは思うけど、助手席に乗って移動、とかなら台帳次第かな。
自分で判断出来なければ、組合か直接支局に聞いてみ？ >>531
台帳ってあるんですかね運送屋。
そもそもトラック運転手出身の個タクの人聞いた事あります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
