タクシードライバーの雑談日記★343冊目
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>>949
タクシーって昔は期間工と同じで、大体２〜３年で辞めて、失業保険終わって金が無くなったら、またタクシーに戻る。これの繰り返し。その方が入社祝い金何度でも貰えるし、今は人手不足だから祝い金も３０万は当たり前に貰えるから。タクシーは昔から出稼ぎ地方出身者の仕事だったから。 数日前にバッタの雲助が、
事故現場の警察官の前でタバコを吸ってたw >>950 いや、881だが傍に置いてあったのはオフ用のメットだったぞ
そもそも報道だと2車線いうてるが3車線だし、パッカー車の右フロントに当たった跡あったから握りコケして滑り込んで死ぬかそのまま当たって死ぬかの違いだった気もする 多分車の損傷を鑑みるに、もろにフロントガラスが上半身にあたってる
下手したらゴミ車の運転手にバイクの運転手が突撃してるかもな 毎出番数字を積み上げるのが面倒で仕方ない
うんざりする
コタクになれば気楽にやれるようになるのかな 運転手の言う通りなら不遇だな
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d6b0d7118cf7855bcdde5c64059fd7dcd241b09a&preview=auto >>956
毎回ゼロからのスタートだからね
売上良くてもそれが嫌になって辞めてくのもいる
俺もコロナ前の一時期嫌気がさして足切りしかやってこなかったが
コロナ禍を経験してからは今が頑張り時だと言い聞かせて仕事してるよ
はやく1000万貯めて自主退場するためにな 大方、コロナ時に給付金詐欺でもやってたんだろ？ｗｗ
返せないヤシは会社首になり始めてる・・・。 >>960
基本的には毎回毎回同じことの繰り返しだからな
それはデスクにある山積みの書類や学生時代の何十時間も
勉強した苦行と変わらんだろ？
大手なら接客もうるさくなってくるしな
かと言ってそれ以外だと今は良くても客は乗らなくなるから
稼働も悪い
何度も言うようだけどタクシーの限界
Uber認めてそれぞれ各々に任せたほうが俺は良くなると思っている >>964
やる仕事量は変わらないし
むしろ多くなるだろな 転回する時は、まず転回可能かどうかチェック。可能なら
①まずルームミラーで後方をおおまかに確認
②次にサイドミラーで回る内側を確認
③回る直前に首振りで巻き込み確認
窓は数センチ以上は開けて
音でも周囲を確認。
さらに
ゆるゆる回れば
見逃しがあっても相手が避（よ）けるｗｗ 7月30日日曜日 隔勤 JAPANTAXi
59回 352km 税込124080
土曜は隅田川じゃない花火見物
出番変更～日曜なんて何年ぶり
新宿五反田銀座4k半＆4kとか12時24k
日中の需要強い～近場多いけど
亀戸神楽坂4k新宿豊洲4k半とか
信濃町高井戸日本橋6k半8k半とか
有明白金台5k半で22時83k
青タン～さすがに引け早い
新宿～西調布9k半だけ
細かいの積んでラスト六本木池袋5k半
日曜日でもこの営収
オマエらとの違いを感じる
https://i.imgur.com/Ef5Yatc.jpg 7月30日日曜日
59 352 124080
土曜は隅田川じゃない花火見物
変更～日曜なんて何年ぶり
新宿五反田銀座4k半＆4kとか12時24k
日中の需要強い～近場多いけど
亀戸神楽坂4k新宿豊洲4k半とか
信濃町高井戸日本橋6k半8k半とか
有明白金台5k半で22時83k
～さすがに引け早い
新宿～西調布9k半だけ
細かいの積んでラスト六本木池袋5k半
日曜日でもこの営収
オマエらとの違いを感じる アクセル・オンした瞬間に相手が突っ込んで来たら
左足でブレーキを踏んで避ける。 良いアプリがある中で古いやり方のゴリ押しはもはや通じない
安心安全言うが大概的外れだしな Uberは個別評価だから組織全体を考える必要もない
日本交通のブランドでやればスタンダードマニュアルは絶対必須だが 自分は独り身の時
貯金９００近く逝ったから、他人の営収とか興味ないはｗｗ
やっぱ若い時は営収良かったな。
今は、暮らせればいいｗｗ 個別評価か
組織全体で見られるかどうか
この苦痛から開放されたい おお、ウー君が出勤してきたねｗｗ
今日も元気にシェア推し（日本では有償は違法ｗｗ）だね？ ウー君みたいのが、いくらたわ言言っても
誰も責めないけど
〇〇長や立場のある政治家は
あんま推さない方が良いんでない？
犯罪推奨になるよね、現状じゃ・・・。 与党政治家には野党政治家という強敵が居るから
突っ込まれるとヤバイ話だよね・・・。 変えることに極端にビビり過ぎても
結局詰まらないことをひたすらやらされ続けるだけ
そっちのが色々ツラい
俺はだから一種解禁も賛成 ゴミナマポが偉そうにするなよ
オマエのエサ代は誰が負担していると思ってんだよ 大手寡占化のある意味の弊害だな
これも再三言うようだけど大手でも負け組はいるからな
それ以外はどうしても通じないことが多い
同じ数字でも回数は10回増しとか
川鍋さんがある意味自分で蒔いた種で
やりにくい環境にしているのは事実
ライドシェア解禁しろと言ってる俺の思想は至って正常 >>978
タク労働は、ドライブ好きな人間には有意義な仕事だよ。
ウチなんて毎日ドライブ好きな連中が神奈川から大勢通って来るよ。
皆、楽しそうだよｗｗ有意義に働いてるよ。 大手は自分とこさえ増えればイイ的自己中で
護送船団捨てたから、競争が激化。
でも今は、コロナ開けてボナス時期だから
そこそこ出来るから減車必要は無いな。
てか、自由競争で自然淘汰に任されてる。
背景が
円安・物価高に加え、中国経済崩壊だから
夏以降、市況が萎む可能性も高く
そうなると過剰感が再燃する可能性がある。 >>981
それは単に東京でやるほうがメリットがあるからそうなっている
チンケな平和の行灯でやりたがるのは奇特な人
tps://twitter.com/taxi_nagashi/status/1683407266500993024
業界が詰んでいる決定的な証拠画像
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>952
少なくとも現状よりは、そのやり方が正解ね ブランド格差作り過ぎが結局Uberを肯定していることにいつ気づくのか 東京でも利便性が悪い場所はいくらでもあるが
解禁すれば必ず客にも都合は良くなる 要は安易にタクシー辞めたら地獄ってこった
今日も無事故無違反で出番を終えたい 有償ライドシェア解禁したら
僻地で頑張ってた零細法人が倒産して
利便性が悪い所は、益々タクが捉（つか）まらなくなるわｗｗ
そもそも一種免バイトドラなんて
客の少ない所や少ない時間帯は仕事せんわｗｗ
壊滅するよ。客の少ない地域の旅客運送全部が。 そりゃ雲助しか出来ない奴がタクシーを首になったら地獄よ
免許無ければ、残された底辺職は少ないしな コピーしてきたよ(^^)
100人が暮らせる農地があります。
そこで105人が暮らしています。飢えるのは5人ではすみませんでした。ガツガツ大食いもるし、部落生活が合わず逃げ出す者も多くいました。
村1番の変わり者ウーバカが言いました
「解禁しかないんだって」
村人の反対を押し切り勝手に農地を開拓してしまいました。
130人分の農地が増えウーバカは言いました
「だから俺の言った通りだろ」
しかし、みだりに農地を開拓した噂を聞きつけ無法者が押しかけてきました
鍬を取り上げ烙印をしても次から次へと新たな無法者が･･････
せっかく増えた130人分の農地に200人以上が集まり少ない収穫を醜く取り合うようになり、元いた村人は飢えと劣悪な状況に耐えきれず村を去りました。
「あぁ、ウーバカの奴めぇ。。。」 ウーバー乗った事もドライバーもした事ない奴がウーバー狂信とか笑うしかない 昨日ワシはやっと５万３千円、当社最高歳の方歳の方は
１０万超えたと当直さん言ってた。ビスケット定時制 >>994
じいさんウソ８００が上手になってきたなｗｗ スゴイね。スーパージジイがビスケットには居るんだね。 ８７才の方の月曜日１０万超え証拠は無いですが
当直さんが言ってたのは事実です。ビスケット定時制 >>989
3倍増しが良い具合になるだろう
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