海上コンテナ業界は、もうダメポ?【第122レーン】
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>>951
それは「外」に行く仕事しかないからです。
単価良くて経費のかからない「倉」と「船社ドレー」を上手く混ぜて回せてるのが優良企業
まぁ大手船社系とか大手港湾運送系に限られるけどね 天理の事故、社名が出ないのは何で?
大手が絡んで揉み消し? >>953
ブレーキを使えていない状況から整備不良の可能性も指摘されてるしね スケベ椅子カラーと味のりブラックカラーのヘッドが揉め事かな? アルファードよりハイエースカスタムのほうが良くない?バイクとか後ろに乗るし。 12年前まで、海コンやってたけど質問ある?
今は個人タクシーやってるよ
コロナあけて儲かってしょうがないよ😆 >>957
>>957
厨房?
大井の薄毛メガネじゃなく? ゔぅぅぅあぁぁぁ ぴょこたんぴょこたん ゔぉっ
ゔぉれぐあぁぁぁ いっいぐぅぅぅっ!さがぁみはら
シーコシコ >>993
そもそも大井のJR貨物ターミナルがコンテナヤードまで線路引き込んでいないしやる気あるようには見えないな
本当にやる気出して自動構内車も使って24時間稼働するようになれば記事通り北陸向けのコンテナは運ばなくても済むようになるだろうけど >>997
すぐ近くにJR貨物のヤードがあるし、東京には大井品川青海とコンテナヤードがあるんだから新たに線路を敷く訳ないじゃん
ちなみに低床コキは数年前から開発していて、いま実証実験中なはず >>998
よくわからないな?コンテナヤードと線路で直結してないからシフトする手間あって不便なんじゃないの?
本気で稼働させる気なら線路を引き込むのが普通でしょ >>999
東京の何処に線路を敷く土地がある?
線路を敷いたとしても列車を切り回す敷地も必要だし
そもそも船によって着くコンテナヤードが違うんだから1ヵ所のヤードに線路を敷き込んでも意味ない
それならJR貨物へ横持ちするコンテナドレーを優先にしたほうが遥かに効率的だろ このスレッドは1000を超えました。
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