【桜にN】ハロートーキョー&イースタンエアポートモータース★23【空中分解寸前】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今まさに3度目?の空中分解寸前! 3ヶ月先はおろか、翌月以降の処遇すらもハッキリせぬ流浪の民どもが蠢(うごめ)く二社のスレです。
●公式
https://hello-tokyo.com/
https://eastern-apm.com/
●前スレ
【桜にN】ハロートーキョー&イースタンエアポートモータース★22【再編過渡期】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1641008462/ 以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
2get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
キーボードを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
2get 373 国道774号線[sage] 2022/07/13(水) 14:45:50.47 ID:gvTeAE4+
https://i.imgur.com/6OniAOM.jpg
はい、ハロー葛西移転の告知
891 国道774号線[sage] 2023/01/07(土) 11:48:55.72 ID:/lFw2S6l
葛西と言えば
互助が先行して2/20に葛西に移転
ハローが2/27に葛西に移転して一件落着らしい
という事は3月から枝川の建物で
アルバイトタクシー発足するのかな?
Gパケ車両は致命的な故障でもしない限りもう修理しないってよ
923 国道774号線[] 2023/01/12(木) 01:29:22.24 ID:1+fhRo7x
>>891にある順番、ごすけ(錦糸町と南砂から)が先でハロー(枝川から)が後というのは台数の関係考えればまあ自然っちゃ自然よな
>>373にあるように全101台中アルファード30台ってことだけど、ごすけは全部ジャパンで80台いるから71台だけ持ってくればいいことになる
単純計算では残りの30台のアルファードだけハロー(111台)から持ってくればいいってわけ
余りが90台(ごすけ9台・ハロー81台)できるけど、その分の枠はおそらく>>844の本体が接収するんだろうな、車はほとんど代替するとして でもなあ、エアポは1000万弱の使い込みした西○をハローに左遷して、今回の○藤をわずか数万円で刑事告訴とは、委員長も大人気ないな。 みんな新調した原チャリどうなるんだ。
リーダーいないと春に疾走できない。はよ戻れー >>7
実に分かりやすい。
西◯の居住地近くの繁華街で連日連夜足代付きのどんちゃん騒ぎだからな。もちろん委員長だけじゃないがな。
しかし佐◯も図体の割にやる事と脳は小さい奴だな。 >>7
その1k万円強奪の片棒担いだ当時の会計未だドラで残ってるって本当? 走りっぱなしを、粋とする風潮。
だから、あのような事に 配車待ち中を休憩と言い切ってしまう運行管理。
休憩なんか取ってると稼げないと言ってしまう組合委員長 みんな結局、葛西に行くようだね。ネットだけのヘタレどもだな >>14
今ハローに居るのって日交Gになってから入って来た人達でしょ
それなら当然でしょ ・社内が変わる。会社に与える影響が大きい
・マイナスだ。管理職たちもきっと反対する
・相番になるのもちょっと嫌だ
・認めたら業界を捨てる人が出てくる >>18
みんな西貨物大好きなんだよ。
加えてその路駐が迷惑になる事に気付かない。
そしてこう言う「会社が待機場所を用意しないのが悪い」と。 互助錦糸町にいっぱいアルファードが泊まってるんですが何アレ https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/230207/
ついでに言えば↑の通り高架下の本体は引き払って行船公園の近所行った後だから錦糸町と南砂の旧ごすけがこれから引っ越す準備はもう始まっててもおかしくはない >>23
43台増えてるのって多分>>4のダブついた90台からってことだろうな
残る47台をバイト用にするのかも・・・? 葛西移転前にハローの内勤所長以外全員退職したらしいね。。。 >>21
見てきたけど江東ナンバーじゃなくて足立ナンバーついてるから枝川用ではなく臨海公園用じゃない?
それか枝川は結局あぼーんするか そもそも枝川にしろ旭町にしろもう次の用途決まってて立ち退き待ちじゃなかったっけ?
錦糸町や南砂はハイルーフ非対応の機駐あるけどどうせセダンのが多そうだし旧ごすけの社長が承諾すれば旭町の代わりに貸してくれるんじゃない?(適当) 結局一番いらなかったのはハローの内勤(所長除く)って事だったのかな
まあ葛西とか枝川以上に不便になって施設が劣るからどんどん脱落して行くんだろうね
で、互助と合併して賃金改定どうなったん? >>31
でもMoTの求人見ると枝川(しかも枝川営業所という書き方)だから、どうなんだろう?
立ち退きがあるとして、それまでの間だけ枝川とかもあるのかもしれない、立ち退いたら葛西集約とかで
エアポも旧ごすけや葛西押し込められるオチもなくはないとは思うがまあストレートにあぼーんじゃないかな
>>33
まあ内勤ならごすけの使い回しで事足りるってことはありそう
賃金は>>4を読む限り移転まで済んでからじゃないかな? >>31
それは今後葛西でやる乗りのGoプレミアムの求人でしょ
枝川でやる時給1500円のアルバイトタクシーとは別物 言うてゴープレもバイト用の猿のロゴにHello Tokyo書いてあるのもタクシーと名乗ってるが枠はその他ハイヤーでしょ 本体スレより
ババ抜きワロタ
426 国道774号線[sage] 2023/02/14(火) 02:21:40.91 ID:dE39+Ua/
>>424
ハロートーキョーは一年掛けてじわじわと締め付けて内勤と両備時代から居たドラの追い出し成功したよ 賃率改定で、例えば平均8万以上だと給料上がるとか、そういった自分達だけ美味しい条件を飲むんなら組合辞めるわー。 >>38
8万平均やれるのが果たして何人居るのかとw 568 国道774号線 2023/02/15(水) 17:33:03.37 ID:ubksdJeK
このサイト自体は既出?
ttps://go-driver.mo-t.com/
ついにアルバイトタクシー本格始動か
やっぱり枝川の建物でやるみたいだな 思ったけど枝川の建物とか土地って旭町みたく両備のものだったりはしないのか? >>41
枝川は両備の所有だよ
ハローが千石から枝川に移転する時
両備が借りてる >>42
それって両備の都合でいつ立ち退かされてもおかしくないんじゃ
軌道に乗ると判断されたら移転して続けるとかはするんだろうけど >>43
だから両備の都合でハローは辺鄙な葛西に移転する羽目になったのさ >>44
いや今度のバイト用のがってこと
どかされる前提のとこに配置ってどうなん、って話 そういうこと
旧ごすけ社長は猿ごすけでも顧問だったけどそのままハローの顧問にスライドしてれば、枝川や旭町追い出されても気を利かせて砂町か錦糸町貸してくれるはありえるけど そういえば新木場の近くにりんかいの跡地あるが居抜き歓迎でそのまま残ってるぽいな
そこ借りるなり買うなりすればいいんでない? >>52
今まで一年掛けてじわじわと両備時代から居た内勤とドラを締めつけて追い出すのが目的なのに今更そんな事する訳無いじゃん さっき高架下見てきたけど、
ttps://en-gage.net/api/show_cached_file/logo/220652/2/
このマーク付きの看板に置き換わってるのと、数台元からハローのGパケが入ってるのを確認
>>53
バイト用の営業所ならありなんじゃ?
猿的に(元チョッカーで)キロメFCの会社かその親玉から借りるのがNGじゃなきゃ 624 国道774号線[sage] 2023/02/18(土) 18:30:08.66 ID:bkIkcse7
【悲報】アプリ専用バイトが乗る車、見た目がキモい
633 国道774号線[sage] 2023/02/18(土) 22:33:59.81 ID:qQwJdf5V
>>630
行灯とスーパーサインがないJPNで、助手席側の前面にアプリ専用の札がかかってる
車体全体に水色のラッピングで何かのイベント車両みたいな雰囲気、クッソ目立つ
ところでこれ既出? ハローのGパケって皆30万キロ走行車ばっかりで故障車ばっかりだぞw >>56
いい方向に考えるなら北葛西にいる松崎中古のスーサル(なぜかグリルから松崎のマーク外してない)みたく社用車に転用かも ちなみに、ごすけには社用車でチョッカー色を黒に塗ったノートとかダットラ?ぽいピックアップが社用車としていたりするから、それの代替もありえそう 645 国道774号線 [sage] 2023/02/19(日) 21:34:21.47 ID:C51mri6h
>>635
バイトが事故した所でハロートーキョーだと事故反省金請求されるぞw
もちろん免許の点数無くなれば自動的にクビ https://imgur.com/a/o13FVqH
Gパケには一応営業ナンバーついてたけど希望で無線番号に合わせてないあたり預かり休車ぽい? >>60
いや多分旧ごすけのドラがこれに乗って営業するとかだと思う
枝川組合流したら置き換えたり社用車落ちする可能性はあるとは思うけど さっき一通り見てきたけど、
葛西
旧ごすけのはずだが45xxや46xxばかり
例のクラウンに動いた様子がないのでやはり預かり休車が濃厚
南砂
69xxのジャパンばかり止まってる
虎ロープで塞がれてるので車(残りのGパケか他の直系)や機材(バイト用枝川行き?)の搬出待ち?
錦糸町
たった一台だけジャパンがいたがハローの番号帯
作業してる様子ではあったが何をやってたかまでは不明
枝川
基本的にはいつも通りだったが機駐に例のバイト用ジャパンが入っているのを確認
番号までは見えず 27日まで枝川は営業だからね
動きがあるのは3/1からだろ さっき錦糸町と南砂見てきたら、錦糸町にはカムリとかクラウンロイヤルばっかに、南砂はGパケが来てた(南砂はジャパンに動きなし)
いずれも払い出しの足立ナンバー
3ナンバーセダンはともかく、ジャパンやGパケが余るのなら↓の代替に貸すか売ってあげた方がいい気がする(いくらボロGパケでもこれよりはマシそう)
https://twitter.com/HIROSHINODA6/status/1628299746174705664
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 移転日って休業?
それとも、たとえば枝川を出庫して臨海町に帰庫とかするん? まもなく第二組合の判決が出るらしい。
数年前の完全勝訴と同じで今回の判決も原告寄りの内容らしい。一番バカ見させられてるのは我々既存の組合員。同じ勤務帯、同じ稼働でかたや1000万もの金を手にするわけだ。
既存の組合は奴らの懐温めてるだけって事になったわけだ。
後続の訴訟が無ければ判決確定後に日本交通はエアポに対して大きな舵を切るだろうな。型落ちのバン車やセダン与えられて呑気にSNSに投稿してるのもいるらしいがそろそろ終焉を迎える事に気付け バイトタクシー、年収650万はやれそうだし大人気になりそうだね。 今日から枝川組も葛西に移るって話だったはずだけど、早朝見てきた感じだとまだそれらしい車見なかったな
ごすけから持ってきた車で足りるぐらいハローも元ごすけも旧体制(ハローは両備時代、ごすけはチョッカー時代)のドラが辞めてるってことなのか? >>78
> 居眠りが内際で復活とか、正気か?
それでこそエアポだろ。
居眠り気質は内際だろうがアルファであろうが変わらない。
一件リスクが少ないイメージだけで、内際を登竜門ににしてしまうエアポドリーム >>79
左遷先が内際って、内際やってる人は懲罰とイコールかよ、結構な失礼じゃないか。 優遇枠から居眠りで1人抜けて、代わりは幾らでも居るので、同じ勤務帯でやっと美味しい仕事が回ってきた連中は戦々恐々だな。
長欠者でも復帰したら即毎出番ハイヤー優遇枠になるのがEAクオリティ >>76
旧体制者は、みな喜んでるよ。市松模様やら最底辺のインディーズから、夢にまでみた桜にNだもの。本来なら最低でもMARCH卒業でないと入れない企業だぞ。親御さんも涙を流して有り難がっている。 内際なら居眠り、ミス、事故、何やってもいいって事なのか? >>82
ハローは知らないけど、エアポのドラの大半は猿に頭を下げてまで会社を維持して欲しいわけじゃないだろ、頼んでもないのに救ってやったなんて言われたくないんだわよ。似たような仕事ならいくらでもあるし、エアポは賃金安いから他所へ移って待遇が上がるからな。要は会社の閉め方を待ってるだけ。
猿も猿でいつまでもエアポなんかにカネ捨ててないで、いい加減ケジメつけろよ。空港送迎なんて誰にでも出来る仕事なんだからエアポ潰しても誰も困らんだろ。 エアポの歯車がなんとなくおかしくなり始めたのは、当時の委員長の窃盗を会社も関与して有耶無耶にして御用が輪をかけて御用になってからじゃないだろうか >>86
当時の委員長は窃盗で御用にならなかったの? >>87
ならんわ
もちろん御用になったところで損失が埋まらないという組合執行部の誘導でシャンシャンだよ。
後の勤務先の給料もエアポで持ってたって話だけど プレカリが勝訴したら会社ぶっ壊すって言ってたけど、居眠り王子が壊すのかな? 修理して新参FCに放出するとかじゃない?
フェンダーミラーだから生え抜き車じゃなさそうだし 月間レポートで、ハイヤーは様々な法令の規定にありますって噴いた。都市型を下限割れで運行って違反だろうよw
大体、業界最低の歩率で使うために出番600km走らして、戸塚で居眠りして激突って指導事案じゃないのかね?戸塚警察署は睡眠薬に違法はないし管轄は警視庁だからと及び腰だが陸運局案件だろ。 >>93
あのねぇ、Gパ、カム、変なミニバンの3車種で渋滞一般道片道連発やら、夜は保証3箇所配達で1日終わるより、クラウンで往復仕事貰って、出先でも待機時間があり、高速仕事で距離を走った方が、この仕事に限っては拘束時間は同じで、精神的にも肉体的にも基本的には楽だろ、、、600キロなんて優遇配車されないドラも沢山居るよ。 岡山はなぜエアポを手放したか。
組合も口を揃えて「コロナの影響」として触り程度に第二組合を絡めた言い草してたが、日交観光は残してる上にエアポ売却直後に他業種を買収してる。土地建物は売却に含まず営業権のみの売却から見えるものは、今更ながら羽田旭町所在もそう遠くないうちになくなるということ。
そろそろ出る2回目の訴訟結果次第で方向性は変わるだろう。
今はそれしか言えない。 >>95
営業権売買はハローだな、エアポは全株売買でその7日前に両備に土地と建物を売って借入金の弁済をしている。猿は資産も債務もないエアポを安く買ったんだ。田舎者の両備も抜け目ないな。 別に潰れても賞与で1番上のランクにいる、贔屓連中以外は会社都合だったら、むしろ歓迎だろ。ドラなんて、年中募集してるからな。中の人らは大変かもしれんが。 http s://precariatunion.hateblo.jp/entry/2022/01/24/175249
空港内でのハイヤー業務で日常的に行われている配車差別
両備グループの一員であり、羽田空港などで全日空の空港関係者の送迎を専門に行うハイヤー会社である、イースタンエアポートモータース(株)のドライバーたちは、日々、会社の配車指示に従い業務を行ってきました。タクシーなどと違い、自身の裁量で走るコースや待機場所などを選ぶことができないため、歩合給は配車に大きく左右されますが、配車指示は「強く文句を言う者」や「配車係の気に入った者」に際だって有利に組まれています。社内では、配車係による配車差別が日常的に行われ、さらには、これにより社内の御用組合が利益を享受していることも疑われています。この配車差別を受けた労働者が、2020年8月、誰でもひとりでも入れる労働組合・プレカリアートユニオンに加入しました。
休憩が取れないのに賃金控除、賃金・残業代間の未払い、変形労働時間制悪用
ハイヤーの乗務員は休憩を取ることができません。配車指示がいつ来るかわからない状況に置かれており、トイレなどを除いて車から離れることができないためです。会社からの指示を待ち待機している時間、いわゆる「手待ち時間」は労働時間です。ところが会社は、まるで休憩時間であるかのように、待機時間の合計を賃金から一方的に控除しています。また、会社は、法的要件を満たしていないにも関わらず「変形労働時間制」を主張し、不当に残業時間の圧縮も行っています。違法な「変形労働時間制」については、過去にプレカリアートユニオンの組合員が原告となった裁判で、会社の違法性を認める完全勝利判決を得た後、全面的な勝利和解を実現しています。このたびもハイヤーのドライバーとして働く組合員4人が、会社に未払い賃金3198万7200円を請求して東京地方裁判所に提訴しました。 全日空(ANA)との不当な契約のしわ寄せがドライバーに
未払い賃金などの問題には、全日空(ANA)が会社に不当な契約を押しつけ、そのしわ寄せがドライバーにされているという背景があります。このことについて、プレカリアートユニオンが会社と交渉し、ある程度の改善をさせました。これ自体は一歩前進ですが、不当な契約を完全には撤廃できていません。会社は組合に対して、誠実に話し合いをしないなど、労働組合法第7条2号違反の不当労働行為(不誠実交渉)を行っています。また、イースタンエアポートモータースの部活動で野球部に所属していて部長を務めたこともある組合員がいるのですが、御用組合からプレカリアートユニオンに労働組合を移ったところ、野球部を辞めさせられる、という労働組合法第7条1号、3号違反の不当労働行為(不利益取り扱い、支配介入)も行われているため、東京都労働委員会に不当労行為救済申立が行われています。
【ご意見・ご抗議は】
イースタンエアポートモータース株式会社 代表取締役 遠藤剛
〒144-0042東京都大田区羽田旭町1-3
TEL03-3742-7845 FAX03-3744-8576
日本交通株式会社 代表取締役社長 若林泰治
〒102-0094東京都千代田区紀尾井町3-12紀尾井町ビル
TEL03-5755-2151
【労働相談は】
誰でも1人から加入できる労働組合
プレカリアートユニオン
〒160-0004東京都新宿区四谷4-28-14パレ・ウルー5F
ユニオン運動センター内
TEL03-6273-0699 FAX03-4335-0971 http s://www.youtube.com/watch?v=T_N3CpdRMZ8
日本交通グループ傘下、全日空乗務員・お客様のハイヤー業務を担うイースタンエアポートモータースは、ハイヤーのドライバーに残業代を払え!
precari channel / precariatunion 松崎が今のハローのところに移る前にいた城南島に押し込められるはないんか? >>100
プレカリは頭が人望ないから賛同を得られないんだが、会社は助かったな。誰もついていかない。 >>105
御用の委員長がプレカリに移ったらみんなついて行くわけだ、人望有るから。 >>106
御用の委員長は見かけほど人望ないと思うけど。
俺も含めて度胸が無いから移らないたけで現存の組合に満足してるわけでは無いので。 誰か書いてる毎回600kmが本当なら、そんな稼げる距離したことないし、どうせ干されても元からメリットないから俺も107と同じで度胸無いが物価高で苦しいし抜けたいな >>108
ぼんやりとは分かるが日本語でOK
600走る走らないは置いといて、所内を我が物顔で闊歩してる奴ら、馬や鹿と煙は高いところが…と同じで無駄に大きな車に乗りたがるのも同類。目がギョロっとしてる頭薄めやジャミラ歩きしてる奴、エコに反してる燃料垂れ流しのマジェ、配車に媚び売り一般ハイヤーやりたがひ、役員車外され組など何かしらで目立たないと稼げんのよ。もちろん乗員送迎以外の一般を大反対してた組合連中がこぞって一般やってる事に疑問は異論を唱えないのがエアポドラの腰抜けの表れだろ。もちろん俺を含めてだが。 >>108
稼ぎたいだけなら街中で流すなりポイントに付けるスタイルの方が稼げるよ。エアポのぬるま湯とトレードオフ出来ないなら虚しくなるだけだから愚痴ひとつ吐くのもヤメレ。声を上げるか腰を上げなければ何も変わらない事に気付いた方がいい。エアポの中で大将になるか、さっさと辞めるか、賢い先人は皆どちらかになっていってるから >>110
エアポのドラは壊滅的に地理知識ないからタクシーは無理だろ、中央区新川のツインタワーから丸の内の新丸ビルまで信号のない経路でなんて客が乗ったら揉めてタクセン事案じゃないか。降りられてワンメーター自腹で済むなら安いもんさ。 日中の送迎業務では30万もらえない迄に破綻してる現状で、ハイヤした連中が第一だの地図選びを、是正しない組合に期待するだけ無駄。Gパック職人のが人数は多いのに、我らはヘタレだから静かなんだよな笑 預かり休車のGパケとか旧ごすけに疎開してたのは枝川に帰ってきてるみたいね
南砂のジャパンはまだ動いてないけど そう言えばハローの葛西って今営業してるの?
日交のプレスリリースに上がって来ないけど >>115
一応(江戸川)のハローは見なくはない
4600前半のプレミアムも 日本に迫る「極度の人手不足」問題...「低賃金」を放置する業界が直面するリスクとは
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2023/03/post-226.php
時給1500円
成田2往復予約振られても、日給4万でなく、1万2千円(しかも健保年金無し) >>118
出庫前点検、終業点呼、洗車含む、実労6時間で12,000円らしいよ? ハロートーキョーのGO専用車はハイヤー扱いだから
地理試験も乗務員証登録もなくてラクそうだな >>109
600って一回の出番の総走行距離だろ、実車50%でそんなもんじゃね?✕330円だから。
タクシーは総走行距離は365キロだからタクシーならアウトの距離ね。首都高は高速控除出来ないし。 ハローのGO★Reserveさっき見た 豊洲市場〜トリ㌧
なんか気の毒に見えた 速報
台東区下谷交差点で中央分離帯に突っ込む事故w
ソース フジテレビ GOプレミアム専属ドライバーなら
【売上】1日60,000円→月720,000円
▽
【収入】月収45万円→年収540万円
→100%事前予約で安定収入が得られます
★年収750万円超のドライバーが多数在籍!
最低6万はツキが無かったりサボっても保証あるってよ。 エアポの車両もその他枠だから、理屈から言えばアルバイトタクシーに転用出来るわけか。 >>129
プレミアムも同じくその他ハイヤーだから、もし仮にエアポ自体を取り潰してもグループ内でプレミアム用に使いまわせばいいってことでもある >>131
もとからそういう魂胆じゃない? エアポだって単独大手客だけに頼れないし、猿自体があれ程Uber に反対してたのにな。ただ、一個の契約が前提のハイヤーは法的にはタクシーの無線配車も受けることは可能かね?流しと付け待ちは不可でも。 >>132
猿の本体スレにも書いたけど、プレミアムはその一個の契約の部分はMoTとの契約で、個別の注文はMoTからの下請けや孫請けという形だと思う
リザーブは知らないけどプレミアムはそのせいかひと出番でいわゆる足を充したからって早帰りできないと聞く >>133
エアポだってAの客がアプリで配車依頼すれば配車室はいらなくなるはずだが。 >>134
そんなことしたら、AIによる公平な配車になってまうやないが。生活掛かってるんやから、近場回されたら困る人もおるんやで? >>137
だったらエアポみたいなバカとナマケモノの天国で遊んでないで、他所でマジメに働けばいいさ。 ホンマに潰れてくれるんかね?新しく参入してきたハイヤーも他に仕事が無いから、アルファに統一して最安値で頑張ってるんだし、他社は羨ましくて仕方ないやろ。落ちぶれたとは言え適正台数で稼動したら安定して日銭が五百万入ってくるのは魅力的だろう。 >>136
そういえばエアポって両備が都市型に劣化させたのを猿がその他に戻してなかったっけ?
多分グループのタクシー枠転換とかで >>140
売上と費用のバランス、今のドラ数と台数だと700万ないと赤字。 金庫の鍵を盗人に渡した共犯野郎まだいるじゃん。成敗しろよ。 >>146
そうなのか?
主犯は両備グループの他社に転籍させてエアポから給与賞与出させてたんだろ?基本給では返済に足りないからと残業水増し容認で。いくら何でもその2人にその権限はないだろう。その後の組合の処理見ても闇深い事件だが残ってる頭3人のうち2人は組合マネージャブジャブ下町のキャバクラに落としてる一味だからな。 211 国道774号線 [sage] 2023/03/20(月) 16:05:16.52 ID:eQsASSRf
ハロートーキョーは事故ると懲罰委員会に掛けられて修理費の何割かを事故反省金として無期限に毎月給料から5000円を天引きしてたけどやっぱり違法だったんか? 江戸川表記のハローってなんぞ?
江東じゃないのか? >>151
旧ごすけと共に葛西臨海公園の高架下(元本体葛西)に移った 臨海町に2社同居、事務所はどうなってるのか気になる
赤羽東洋みたいに同じ建物の別の場所を使ってるのか、それとも本体の第1第2みたいに全部ごちゃ混ぜなのか エアポくらいゆるくて生活できるくらいに稼げるところ他にないの? >>153
合併してるから一緒
ちなみに旧ごすけの番号(69xx)はリザーブ用の番号になったから45xxから46xx前半がハローの番号
旧ごすけ南砂はアパートか何かに建て替えで錦糸町も建物の処遇は不明ながらも預かり休車は枝川に移ったから何かあるかも 生活できるくらいに稼げてなるべく緩く個タクまで(あと4年)出来るところ探してんだけどエアポ乗務員募集してないんだな
コンドルとかどうなんだ
賞与3回あるって書いてあるが あの狭い車庫に発表された最新型クラウン入るのか?導入予定は? >>158
EAは緩くない定期。まず業界屈指にアレな賃率と運賃のダブルパンチ。加えてタクと比較して長時間労働+過走行。有給消化しないと出変不可=連休取れない、遅刻早退当欠は、数万マイナス。
他社を知らない無知以外は務まらんが緩いか? 葛西臨海公園に移転したハローと
枝川でバイトタクシーのハローと
2つ同じ会社が存在するの? >>164
会社はひとつで営業所がふたつ
枝川籍の普通のタクシーもいるにはいるぽい(ナンバーや無線番号69xxで(江東)でHELLO TOKYO表記)けど、走ってるところは見たことない >>162
業界屈指のブラック企業であることはガチ。度重なる労働争議、プレカリの大音量街宣などマトモな会社ではない。 >>166
エアポは不正の温床だと思う。
業務も組合も。あくまで推測に過ぎないが。
そもそも前委員長の高額横領を会社ぐるみで内々処理した事がその表れよ。岡山のドンの一声で移籍先まで斡旋。返済額の不足分や賞与はエアポが補填。現行組合はその辺りを濁す。横領犯に金庫鍵を渡した経理はお咎め無く未だ健在。組合費を用いて下町で連日アルコールに溶かしてた表向き「会議」の額知ってるか?
正義を掲げたミイラ取りがミイラになるのがエアポ組合なんだよ。 >>168
都市型ハイヤーでトリップメーター精算とかな、やってはいけない事のデパートだな。職安からも出入り禁止食らって、懲りないねぇww トリップメーター精算ってそもそも許されてる業態あるんか? >>170
ある訳ないだろ、トリップメーターは定期検査受けてないし、定期検査受けてるハイヤーメーターは一切使ってない。親メーター指数で使用回数判るから。 69-05(バイトタクシー 実際はハイヤー登録)が八重洲口でお巡りに捕まってたぞ
13:20頃
ミットモナイから上着は脱いでたな 頭薄いチビデブのオッサン オシャレ色は合わねーよな
これから深刻な高齢化を迎えるのに誰が乗るのよ >>174
何も今に始まった事じゃない
復活させる方もする方もね。
だいたいあれだけ大破させる運転に乗りたくないだろ? また直ぐに600キロも走らせてもらえる、優遇配車の地位まで復活するってこと?同じシフト出番の連中は、やっとライバルが1人自爆で減ったのに、あっというまに復活では悲惨だな。 >>180
600走るかは知らん。
この会社はなぜか救済に甘いんだよ。
居眠り王子とは違って横転全損させても翌月には成田ダブ10連続とかな。我らはそんな歪んだところにいるんだから、ひがんでも声上げてもどうにもならない 成田ダブルなんて4ヶ月に1回あるかないかだよ。マジで(苦笑) 「その他ハイヤー」扱いで登録されたJPN TAXI(タクシー上がり車)使って、時給1500円のバイトで雇われる人の拠点は葛西臨海公園の高架下だろ
普通に考えて、下町で営業するモンなんじゃないの? リザーブは枝川拠点
プレミアムと違って区域内どこでもできるから鳴りさえすれば城東じゃない区域の辺境でもできる
そういえば枝川には(江東)で6900番台の普通のタクシーも入ってたりするけど、動いてるんかね? >>188
詳しくおしえて
ハロー吸収後の何を言われた?
誰か詳しく備忘してほしいかも >>186
葛西臨海公園の高架下は普通のタクシーの拠点
バイトの拠点は枝川 夜9時過ぎに枝川の建物前通ったら
シャッターも閉まって電気も消えてた
昔のハローからはあり得ない光景
バイトタクシーって夜9時前に全車帰庫して内勤も帰宅なの?
立駐に行灯が外されて埃が被った4000番代のGパケが何台も止まってたけど
本当に両備時代から居たドラと内勤追い出したんだね そりゃ旧枝川の機能は臨海公園行ったし(工場は残ってる?)
逆に6900番台でナンバーついてるけどラッピングされてないジャパンいたりする ホント月島警察んトコでよく見かけるなーバイトタクシー 要るよ ハイヤー扱いだから
タクセンの地理試験は要らないけど >>196
goで東京タワーズで呼ばれて
銀座三越までだろ大体 GO reserveのために乗務員は葛西に全部移転って本当ですか? >>202
バイトは枝川
GOプレミアムは葛西臨海公園 >>203
会社がゴッソリ移動って凄いですね。
川鍋さんの戦略? 両備時代から居たドラと内勤を一年掛けて追い出して葛西臨海公園に左遷して出来たのがGOプレミアム専用のハロー
枝川の建物はバイト専用のハロー 葛西は両備以前のハローの残りよりごすけの残りの方が多いオチだったりするんか? じゃあ枝川はほぼ新しい人間とGOの人間で運営してるって事?
それも凄いけど GO(株)はハローに業務委託してる扱いだから事務所にいるのはハローの人間だけじゃないかな
ハローのといっても元からのじゃないなら元ごすけとか本体や他の直系から連れてきたのかもしれないけど
ドライバーは経験者でないならほぼ新人でしょ >>209
そうなのか。サンクス。
新しい事やるなら頭が固い人間排除しなきゃな。
川鍋さんが所長でいい気がするが。(笑) >>210
代わりにDeNAから引っ張った使えないエンジニア置いていそう 葛西臨海公園に行ったのが元々枝川に居たドラでしょ
バイトの枝川はバイト用に採用した新しい人達 >>212
>>206で追い出されてないのって結局どの程度残ってるんだろ?
枝川も錦糸町も猿化してからのが多いんだろうけど >>213
大方東京タクシーグループに逃げたんじゃ >>213
ハローで両備時代から在籍してて葛西臨海公園に移ったのって俺の知る限りでは数人しか居ない
内勤で移ったのって所長と女性の人一人だけじゃない?後は全員辞めたろ?
殆どが日交Gになってからハローに入ってきた両備時代を知らない人達がそのまま葛西臨海公園に移った感じ イースタンエアポートモータース(株)と、プレカリアートユニオンの組合員6人が原告となって東京地裁に提訴していた未払残業代等請求事件で、和解しました!
引き続き、ハイヤーのドライバーの労働条件の維持向上に取り組んでいきます。
イースタンエアポートモータースで働く皆さん、給料、休憩など気になることはありませんか? プレカリアートユニオンに加入しよう! まさか会社はプレカリアートユニオンの6人だけに払うわけじゃないだろな。組合差別になるぞ。 >>218
いや、所属する組合で差をつけたらアウト、御用の連中が同じにしろと言えば当たり前に支払い義務がある。短距離保証と同じ。 御用組合の力の見せどころ、御用組合がプレカリの和解調書を証拠に東京地裁に提訴すれば同じ判決が出るからさ。 それしたら潰れる。余計なことすんな。イキって優遇されてるだけの勘違い連中も他社の一般タクシーでは、使い物にならんの自覚してるだろ。流石にアクション起こすバカは居ないだろ。 やってもやらなくても潰れるのは変わらないんじゃね?
遅かれ早かれ ほっといても(猿に取り潰されて)潰れることに変わりないなら、無理に延命させるよりせびった方が得なんじゃ? 何言ってんだ、今までプレカリ組を散々こき下ろしてたのが御用連中だぞ。プレカリ組は冷ややかな視線に晒されての結果だろ。判決見て同条件の提訴だ?こういうバカも休み休みレベルの発想こそがエアポの真骨頂。 プレカに勝ち取った金から何割を抜かれるの?一人当たり5割抜かれても手元に年収分は残るし大きいな。御用の分も含めたらプレカは笑いが止まらんだろ。 1割ピンはね、これは払った会社が一番悪い、余計な揉め事が始まるだけ。 【イースタン創業・藤本家】多摩川沿いに日本発の常設サーキットがあった「多摩川スピードウエー」遺構を青山に
https://response.jp/article/2023/04/24/370297.html ●WHO「60歳未満の健康な成人は追加接種推奨しない」コロナワクチン新指針
4/10(月) 18:02配信
Medical DOC
WHO「60歳未満の健康な成人は追加接種推奨しない」コロナワクチン新指針
3月28日、WHO(世界保健機関)は新型コロナウイルスのワクチン接種をめぐり、60歳未満の健康な成人にはこれ以上の追加接種を推奨しない立場を明らかにしました。 事務所移籍して芸名使えなくなって、
本名になったんじゃなかったっけ? >>237
知らなくて今調べたらそうらしい
藤原さんだって >>215
所長ってT橋さん?ドライバー上がりの
配車室も運管も日勤夜勤大勢いたのに残ったのたった2人だけなのか
夜勤のSさんには世話になった
太ってて健康そうじゃなかったから心配
タクドラも戻れないだろうな >>239
配車室が完全解体されたのが去年の今頃だっけ?
T部長とか今は何やってんのかなw リザーブって本当に稼働してんの?
未だに現車見たことが無い 御用組合員が目先のカネ求めてプレカリになだれ込み? 節操ないねぇ。 もう幹部を優遇懐柔するだけでは抑えきれないか?何人、第二にいったんだい? そりゃどう足掻いてもエアポがあぼーんする結末に変わらないなら一銭でも多く取れる方をとるでしょ >>248
今となって猿は両備に騙されたって?桜剥がした時に気が付いたろw
嫌がる買収先に桜を押し付けてきた猿の歴史で一度付けた桜を剥がしたのは前代未聞。 欲しかった空港利権の強力なパイプになってんだから、騙されてない。長い目で見たらコロナで根を上げた田舎大名がしたバーゲンセールの端金で朝迎え激増したから、プラスだろ。 そもそも猿のタクシーは朝迎えなんかやりたくないんだよ、予約時間の2時間前から強制的に休憩になるから。平日なら銀座が終わって六本木のロングが狙えなくなるだろ。予約の朝迎えは文句を言えない奴がイヤイヤやらされてるの。 >>243
S藤さん。ハローね
めちゃくちゃ紳士な夜勤の人もおった
どっちもドライバー上がり >>253
エアポはドラも内勤もオラオラばかり。ガラ悪い >>251
> そもそも猿のタクシーは朝迎えなんかやりたくないんだよ、予約時間の2時間前から強制的に休憩になるから。平日なら銀座が終わって六本木のロングが狙えなくなるだろ。予約の朝迎えは文句を言えない奴がイヤイヤやらされてるの。
それは感覚的に違う
そんなに拘束されないよw
それに歌舞伎町&六本木に行く🌸は、ヘタクソ 🚕【日本交通🌸専用乗り場】🚕
①〈六本木・赤坂エリア〉
■六本木ヒルズ
■グランドハイアット東京
■東京ミッドタウン
(ザ・リッツカールトン東京)
■泉ガーデンタワー
■紀尾井町ビル
■ザ・キャピトルホテル東急
■虎の門病院
■アークヒルズ仙石山森タワー
■虎ノ門ヒルズ
■六本木グランドタワー
■東京ガーデンテラス紀尾井町
■赤坂インターシティAIR
■虎ノ門ヒルズビジネスタワー >>258
専用乗り場を嫌がるドラも居るだろ、無線も嫌だとか。自分の当たる乗り場の方が売り上げ上がるし。 >>259
> >>258
> 専用乗り場を嫌がるドラも居るだろ、無線も嫌だとか。自分の当たる乗り場の方が売り上げ上がるし。
行きたい専用乗り場に行けば良いし、
行きたくなければ流しても良い。
選択肢が、ただ多いだけ。 🚕【日本交通🌸専用乗り場】🚕
②〈新橋・銀座エリア〉
■愛宕グリーンヒルズ
■汐留住友ビル
■東京汐留ビルディング
■汐留ビルディング
■霞が関ビルディング
■東京ミッドタウン日比谷
■東京慈恵会医科大付属病院 最近は変わったみたいだけど、歩合で使いながら無線の強制配車とかおかしいだろ、無線でハズレたら猿は責任とるのかよw
乗り場近くで待機配車とか、やめてくれよ。オークラ別館に並ぶとヤマモリタワーの乗り場配車が鳴り続けてさ、入る気ないからオークラにいるのに。 昨日駿河台でやっとリザーブ見かけた
あいつら普段何処走ってるんだ >>264
迎車待機なら待機所行かなくて済むんだっけか
そもあいつらタクシーじゃねぇし >>263
お客様探索ナビに従って走ってるから、運転手の意思では動いていない >>262
今はさ、ゲーセンとかGOプレミアムとかは一日の配車が20〜35回くらいなのよ
当たったとか外れたとか関係ないの
遊んでれば8万以上になるの
一回一回の単価とかもう考えなくて良い >>270
> タクシーは、自動運転には永遠にならない
そのとおりだなw タクシーでは無理だな
やはりイレギュラーの対処が出来ないし合理性もない
マイカーやレンタカー、カーシェアでサービス開始すれば需要は奪われるだろうが クソトラックやクソダンプ、クソゴミ収集車は、
さっさと自動運転化してしまえ >イレギュラーの対処が出来ない
それって、ハロートーキョーのバイト乗務員のこと? 40 国道774号線[] 2023/06/05(月) 07:45:32.96 ID:vDmOfNUF
バイトタクシーって実際のところ時間営収はいくらぐらいやらされるんだろうな >>280
時給1500円として運転者の人件費原価構成比率は67.8%で1.8%は利潤が出るので時間営収2200円くらいやって貰えればって感じですかね
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000274764.pdf ワシが経営者なら成田空港の仕事が入ればまずバイトタクシーに行かせるわ
往復2時間、3千円で済むんだから >>284
港区のホテル密集地域なんか、バイタクがウロウロウロウロしてるようになったね。
仕事は楽しかろうが、日当8時間で10800円だろ?
本当に生活保護よりはマシ、程度たな。 バイクタクシー!?
とうとう我が国も東南アジア並みになったなぁ
え?違うの? 久しぶりにこのスレ見たけどまたイースタンって存在してるの? エアポの負債は10億
それでも残す価値があるのか?
両備は手放し時バッチリで高笑いだろ
第二を散々なじり続けた御用組合も風前の灯
月に6桁万円の無税手当付で職員と1駅隣のラブホ街で見られてると噂の三役もいるからな。良い加減気づこうぜよ 374 国道774号線[sage] 2023/06/23(金) 09:08:37.20 ID:d0d3E2tg
鍋のとこは銀行が無線客こそ安定収入と考えてて
それ減ったら融資額に関わるから
必死でバイトタクシーで無線こなしてるんでは?
バイトタクシーの車輌含めてほんとに上手く行ってるのかね
イチロー二度目の黒歴史の予感 ようやくエアポも他営業所との合併に向けて準備してるらしい。安くない家賃を見捨てた田舎企業に払い続けるほど無駄な事はないしな。今はANA送迎の傭車にすぎないわけだし。 岡山傘下時は和解=退社だったのに今回は残るってどないなっとんねん。まぁ長期政権であぐらかいてた御用組合の存在価値がない事が露わになるだけだが。 しれっと枝川にまとめるとか?
それともひかりか羽交あたりに居候? 合併というか車を引き継ぐだけ引き継いだとしても都市型の枠と社員はいらないでしょ?
車もTSSじゃせいぜいチョッカーカラーの帯貼り替えただけのクラコンボロセド使ってるFCにタダ同然で払い下げるぐらいしか使い道ないだろうし
実質的合併ならともかく名実ともに合併なら松崎だったりして >>295
枝川じゃ両備のままだからないでしょ
まあFC入りした毎日の冬木の敷地借りれば今の枝川の分は収まるだろうけど、エアポは羽蒲エリアとか海側の島とかじゃないと代わりにならないような エアポも今じゃANA傭車社の1つに過ぎないからな。内勤も辞めたり長欠で顔ぶれも変わった。だけど親が変わるってそういう事だと思う。第二で和解した連中がそのまま残る道を与えてるのもテロレベル。大多数の不満を煽る事になるのは明白だろ。レームダック状態の組合もどうしようもないな。まだ組合があるから守られてるなんて勘違いしてる奴がいるなら少し俯瞰して見る目を養った方がいい。 やはり諸悪の根源は両備じゃね?買った猿には罪はない。両備が買収は2011年.エアポがその他枠を売り払い都市型偽装になったのは都市型制度が出来た2014年以降だろ、両備の了解があったかではなく両備か主導して変な事をやったんだろうよ。公共交通事業者としてあるまじき暴挙だ。借金のかたに事業所取り上げて家賃取るとかカネに汚いな。 料金は、出庫から帰庫までの全区間が対象になります。一定時間(規定:2時間以上)を運転手と事業用自動車を雇うという契約です。
空港〜蒲田、2時間以上か? 旅客二課も都市型で都市型契約以外で運用している白ハイヤーを厳しく摘発しないとな。
エアポがターミナル間やるなら時間で貸切して貰って時間内に何回か走るしかないんだよ。トリップメーターで精算とか、客と握った定額とかはダメだよ。 ニタミ正面の配車センター仕事も日の丸に取られてエアポは追い出された感があるな。
エアポは客を乗せてからナビ入れて出発とかチンタラしてるから日の丸には負けるよなw 数年ぶりに、求人再開したな。何が7月平均支給給与45万だよ。やらかしてないのに今まで1度も貰ったことない額だわ。やる気失せる。 虚脱とは言ってないよ。自分が貰った事ない額なだけだ。文句言う奴には手厚くして、全体平均では、その額なのでは?今の時代だと拘束時間、運賃、歩合、あらゆる面を考慮しても流しで客乗せたくないなら、わざわざ此処よりも、アプリ迎車専門タクシーのが優れているかと。 羽田のVIP乗り場にいるエアポは何待ち?
>>304
ハロー?エアポ? 46 国道774号線 sage 2023/08/24(木) 12:55:21.95 ID:AbGjcHDZ
GOリザーブの青い車が西麻布の陸橋でバイクと事故
人身だろうね
時給1500円で罰金数十万コース
一括で払いきれるかな?
運用担当のハローさんこれどうなの? 792 国道774号線 sage 2023/08/30(水) 00:25:17.27 ID:3VPHTDX6
>>790
リザーブ様は洗車もしないからな。
事故報告書書いてお小言じゃね?
…洗車屋常駐してないのか >>304
一人も応募ないだろ。都内のタクシー含めて如何に待遇悪いか解ってないんだろ。いかに仕事が単純で簡単だとしても安過ぎなんだよw
労働争議のデパートみたいな会社に知人を紹介しろ?冗談もホドホドに。 どうやったら平均支給45万6千貰えるのか、、、サポらず回数やって多少浮いてる日も、夜に至近距離で調整されるし、10回以上しても無意味だからな 御用組合員に8月に支給した20万のボーナスをプレカリメンバーに払わないと揉めるだろ、ボーナスなんだから。 ハロートーキョー過去に一回倒産してるじゃん
セキジョンイルから両備になった時 エアポには人を辞めさせる文化がないのか? ドラが務まらず内勤になり、内勤で問題起こしてドラに格下げ、しばらく内際ってなによ。プレカリに金を強請らせたメンバーもそのまま、キャリーカーに居眠りして突っ込んで日光から借りたアルファード潰してもクビにならない。ケジメないよな。 次の展開が手に取るようにわかるな。ガッツキ勢は待機空き時間以外は休憩とらない→黙認→またもや第二が指摘して騒ぐ goリザーブってタクシーじゃないから駅付けとかダメなんだろ?
何処で出るか分からないgo配車を求めて
ひたすら都内を走り回るって逆に辛くない? >>327
GOの広告塔だからな、ADトラックと変わらんよ。
新人バイトは可哀想だけどね ハローのゴリザーブ、東関道で走ってるの見たこと無い
上り酒々井のSAでも >>325
そもそも休憩したら食えなくなるような低歩合に問題の根本があるだろ。 配車待機」は休憩とはいえません
「送り先待機」も、公道で車から離れることができずに待機している時間は、休憩ではなく待機です >>332
休憩を記入させるようになった以上、空港待機時間記入などの生半可なことをドラがしたら、万が一監査がある場合に、事前に内勤が過去の日報を全部改竄して帳尻が合うようにしないとダメになるよ。直接ドラが、何か責任負うことはないけどな。 バイトしようと思いますが、タクシーってみんなでワイワイやる感じですか?
社風は良いですか? >>337
年齢や会社にもよる、猿本体みたいに新卒未経験が前提の採用から学歴不問で経験者優遇もある。バイトというのは一時期? タクシーは正規雇用が法定で稼働の関係からシフトを組まれるから出勤自由とはなりにくい。もとから、自己破産者や前科者、離婚経験者、中卒も問わない業種ではあるけど会社によってかなり違うから社風はマチまち。 ゴリザーブは、ハイヤー登録なので、タクセン地理試験不要
郷狂う は、どんな試験あるの? >>340
>>341
本体スレで250人応募で採用数人って聞いたぞ 久々に枝川見てきたら旧リボンの車の墓場とも化してて草 >>347
青いJPNもちらほら見るが
…どうせ閉まるのが遅い初期車でしょW ttps://twitter.com/a_syu_designer
タクシーど素人からでも1ヶ月目から手取り50万いける状況なんだから、配車の匙加減頼みで5年しても近距離中心で歩合激低の、こんなとこ誰も入らない市況
https://twitter.com/thejimwatkins 同業、とりわけ日本交通からの引き抜き厳禁ってな、呼んでも絶対に来ないから心配するな。
都内の同業から都市型でコソコソとメーター切売りしてる白ハイヤーってバカにされてるの知らんのか。 Peachの内際を糀谷の万年不良タクシーがやってるのはブラックジョークかいな。 都内のタクシーは景気良いみたいね。流す前にアプリでつかまるとか、忙しいんだろうな。 8月にクルーで入りましたが色々二転三転して不安です。
大丈夫でしょうか? だから本体じゃなくてハローにやらせたのか>crew ハイヤー(登録上は)をバイトなんかに乗務させるから… イースタンエアポートの求人で月給33万から68万ってホラか?ハゲうちの給料じゃねw またルール変わるって?配車格差が更に広がったら嫌だな。どうせ当たらないから近距離保証あったほうが、やる気出てたわ。そりゃ肥やしにされだけだから新人は入らないし、冷遇ドラは他社のが稼げるから辞めてってジリ貧になるよなあ。 月給68万って、毎出番13万コンスタントにやるという訳か。ハイヤーやらないと無理だろ。 額面で68万だとすると、13出番するなら1出番10万くらいじゃないかな B菌の平均が12万って笑ったな。慌てて外したけど。相変わらずの配車差別だな。配車カウンターに露骨な奴がいるし、殴られそうになったみたいだ。 同じシフトですら手取り40を下回ったことないという奴も居るけど、そんな額を一度たりとも貰ったことないからなあ。配車が完全抽選では(略 名人がさ、西糀谷ダブルの一時間待ちとか出すわけよ。 名人がさ、西糀谷ダブルの一時間待ちとか出すわけよ。 >>377
月給68万ってデタラメか? 実際に居るんだよ。40キロ以下の配車受けないとか、配車の度に配車室に電話する輩がw ようするに不可能な金額ではないと。できるやつにはできるし、できないやつにはできない >>381
あからさまな配車差別では?あと本体冷遇して傭車に良い配車し過ぎ。 >>382
本体走らせるより傭車からキロ15円ピンハネしたほうが儲かるからだよ。歩合上げたらなおさらだろ。 【2023年7月度給与平均額】
456,000円(業績手当含む
何年したら平均支給額を貰えるようになるんだよ、、、名人の日が片道近距離のみで無理ゲーすぎる。 悪い配車しかもらえないのは、良い配車しかやらない人が居るから単純な話。
配車差別ではなく年功を考慮した配車、だから順番なんか全く関係ない。 >>386
無線番号テープで隠してるけどナンバーでバレバレの個体? ボーナスの平均20万って.40万が上から3割で7割が15万だって。差別配車もいいとこだ。
平均売上の7万も毎回10万以上のドラと6万台だからな。会社は是正しないのかね。 ボーナスの平均20万って.40万が上から3割で7割が15万だって。差別配車もいいとこだ。
平均売上の7万も毎回10万以上のドラと6万台だからな。会社は是正しないのかね。 >>390
第二にしか期待できんな。御用は成田の個人回数調査しましたって、その結果どうもしないし、調査した意味ないレベル。 ターミナル間が大幅値上げした途端に来なくなった不思議w >>386
>>389
昨日恵比寿で見たが…やっつけすぎてみっともないわ 【年収例】
750万円(入社19年目
600万円(入社6年目
え??えええ??? >>398
やっつけじゃないの含めどうせやるならハロー生え抜きの深藍ではなく黒いのでやればいいのに >>399
そういう人もいない訳ではないと言うこと。実際は入社15年で年収500万前後がゴロゴロいて、それだけ配車がデタラメなの。
あまり盛りすぎるとまた労基沙汰になるよ。 本社所在地第二旅客ターミナル一階ってホラか?何かの前兆か? >>402
とうとう両備から立ち退き喰らったとかじゃなくて? GOリザーブのバイト乗務員も居場所がライドシェアに変わるのかな? タクシー運転手試験「20言語対応」という愚策 安易な多言語化は「乗客の危険」を招くだけだ
https://merkmal-biz.jp/post/56245 春からエアポは配車センターの番手外れて日の丸と交代? アホが高輪遠回りしてトラブったからか? ハローも、終わりのはじまりだね
ライドシェア今年4月に条件付き解禁 東京のタクシー業界団体が導入の考え示す
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/934960 >>410
距離稼ぎにワザとやったのがバレただけ。スリップに距離しか入れないのを良い事に、実走に10キロ乗せて揉めた奴も居た。
仮にもホントに高輪が東麻布より手前か向こうか解らなかったならドラの適性ナシ、辞めた方が無難。 >>409
7日だっけ?誰やらかしたんよ。優遇とか私的感情が介入されない配セン無くなったらオワコンやんか。 エアポはやらかしたドラを切る事を知らない。成田送りの途中にマスクを拒否して怒った乗員が途中で降りた輩、筥崎送り成田迎えの片道成田を乗員に無理言って権利の残額を稼働票に書かせて勝手に成田ダブルにした乞食、居眠りしてアルファード潰した馬鹿。みんなクビをつなげてる。センターからすれば、そりゃ日の丸が良く見えるだろ。 内際便も外されたろ、たかだか4キロで5500円の仕事になった途端に日本交通本体に取られてw
板橋ナンバーのアルファードで桜に栄のマーク付けた奴乗員送迎始めたろ、あれ日の丸だから。配車センターに喧嘩売っても乗員があると思ったら間違いだ。結構、首の皮一枚だぞ。 >>416
辞めた内勤が行った栄のマークの日の丸グループに仕事とられたの?本当なら壮大に自爆してるな。 エアポは、他所から来たマトモなスタッフを辞めさせて前から居る使えないのを残すんだよw >>416
乗員送迎もヤバいのかな?昨日汐留に営業が呼ばれたんだよ、乗員送迎でも結構トラブルあるし、乗員を客扱いしないで友だち目線のドライバーが居るらしいね。乗員送迎も日本交通の無線室が日本交通のタクシーで対応なんて日が来るのかな。 日本交通がエアポを日の丸に売り渡す予感w エアポ車両はウーバー出来るし。 >>421-422
そして持て余してるテスラをなすりつける迄ワンセット >>423
日の丸に面接に行ったやつが、来ても結局同じだと言われた件 日の丸のテスラは、テスラがウーバーに広告代わりに提供?してるのを日の丸が運用してるだけ。
空港送迎を日本交通が取り上げて、エアポはウーバー専業なら都市型として収まりは良い、日本のウーバーなんてドラは本物で配車が偽者の白タクだからな。 >>429
羽田のエアポだけじゃなくて枝川のハローもじゃ? Gパックの代替えは中古プリウス順次投入か。
狭いとこ入れるし小回り効くから良いな 会社もかなり賃金高くしていますが本当に人がいない、働いている人ももっと高い賃金があって引き抜かれてもいる。500-700万で親方Aで年間休日72日もあるのに有能なのから辞めていく
本当に日本は良くなったと思う 出来の悪いのが、配車が良くないのは自分が理由だと気がついて、見切りをつけて辞めてる。
20年近く居て、毎出番7万とかクズだろ。 アプリ迎車専門で、ここより労働時間短くて1年目から月収平均50〜55万で他社は募集してるんだから、厳しい地合いだな。 >>438
ハロー以外でGOCrewやってるとこあんの? 軒下貸して母屋じゃないけど、エアポの領域に日本交通がかなり食い込んできたな。
そのうち傭車にされたりなw >>441
あれだけ新しい傭車増やしてるからやらない。
紹介制度で来る応募者もかなり落としてるね、両備時代とは違うと。 目先の紹介料目当てにゴミばかり来ると。 >>443
ギャンブルキチで破産した奴とか?川崎のマンション競売に掛かって女房が逃げて。
そんな時代じゃないんだよ。 >>446
誰が教官か知らんが、エアポの生え抜きに教官は務まらないよ、キチンと教育されてないし。さるに頼むしかないだろ。 俺も今年だけ様子見て、最低550に届かないなら他社いくわ。
即答で都内の最適解ルートが頭に浮かび、身分知らずの他人を乗せるのに拒絶反応無いからな。
BCになるか、それ以外は毎度お気に入りしか数字作れない底の浅さが見えてきた。順番も回数も無意味に近いのに歩合制は流石にアレ 67:国道774号線:2024/02/16(金) 16:16:15.69 ID:IXu3Qaim
ハロートーキョーってここの直系?
街中で見かけたけどリザーブのスライドドアがボコボコの擦り傷だらけ
おばちゃんドラだったけど二種免取っただけの素人アルバイトがやらかしまくり?
狭い住宅街に入り込んで電柱とかガードレールとか塀にぶつけまくりの擦りまくりか?
修理しないでそのまま運行し続けるのも凄いが少しは考えろよ(笑) 杉並と日の丸って客からも配車センターからもスゴく評判良いんだよ。日の丸なんか「こっちの方が近道ですよ」とか「流れ良いですよ」と客に経路のアドバイスまで出来ると。
一方でエアポは、道は知らねぇ、ナビかじりつきで道を間違えると。一体どういう教育してるんですか?とね、いい加減にあの「地図」なんか廃止しろよ、クソの役にも立たないんだから。あと、最低でも都内と京浜の地理試験ぐらい受けさせろって。
元々、杉並は評判良かった(高速の回送は荒いけど)、試しに日の丸使ってみたら今さらもってエアポのレベルが知れたと、これ客の貴重なご意見だから経営は身にしみないとな。 日本交通、アプリ専用車「GO Reserve」とパートタイム乗務員「GO Crew」の取り組みを開始 乗務員不足解消と供給力向上を目指す
https://ampmedia.jp/2024/02/19/nihon-kotsu-go/ 19日付交通新聞3面より
関 隆氏(せき・たかし=タクシーデータサービス〈東京・中央区〉シニアアドバイザー、元ハロートーキョー社長)1月31日午前3時13分、文京区の東京医科歯科大学病院で、敗血症による多臓器不全のため死去、69歳。葬儀・告別式は2月3日、中央区の築地本願寺で営まれた。喪主は長男でタクシーデータサービス社長、隆成(たかなり)氏。 波浪頭狂のバイトタクシー、
公園の前の道端でサボってんじゃねーぞ ハローのタクシーってまだあるのか? みんなリザーブに変わったのでは? この話ほんまの話か?未来都の名前の由来。
ミレ信用組合、ミレ信用組合、ミレ信用組合、未来都。
朝鮮系の会社か?ほんまの話か?
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ミレ信用組合(みれしんようくみあい、??????)は、大阪府大阪市北区に本店を置く日本の信用組合。在日朝鮮人系。「ミレ」とは朝鮮語で「未来」(??)を意味する言葉である。 >>458
普通にある
ただし普通のタクシーとプレミアムは葛西臨海公園の高架下で、リザーブは枝川と営業所が違う ちなみに無線番号は葛西臨海公園籍は4500と4600前半、枝川籍は6900(旧ごすけの番号帯) >>460
プレミアムも枝川廻せばええやん
賃金形態同じだし >>456
関さんは伝聞でしか聞いたことないな
けっこう社内でネタにされてた セキ・ジョンイルだっけか 偽装倒産とかボロクソ扱いだったはず >>464
バカか、プレミアムは普通に歩合やぞ
まあエアポのドラには到底無理だろうがなw エアポも猿に買収されるぐらいなら潰してもらった方が良かったよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています