タクシードライバーの雑談日記★312冊目
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ライドシェア薦めてるのが、そうかもねｗ
しつこいところが似ている。 まともな奴は皆今ごろ山手線の恩恵を受けて忙しいでしょうな 日本は米国製ワクチンの導入には協力したけど
ライドシェアには歯止めを掛けてるね。
ワクチンは素早く大量に作れたのは米国の製薬メーカーだったからかね。
日本の医療業界も賛成していた。
交通関係は、日本は既存の体系で十分という判断や
既存体系の抵抗があったんだろね。
全ての分野が米国様の言いなりと言うわけでは無いんだね。 企業の力量も関係してるかもね。
米国様の製薬会社は世界シェア５０％だし
米ファイザーは大企業だしその歴史も長い。
一方でライドシェア推進企業とか、比較的新しい会社だろうし
規模も小さいだろうし
まだ世界的に信任を得ていないんだろね。 一方で自動運転には各社興味があるようだね。
人件費を払わなくて良いし人手不足も無いからね。
だけど、車の運行やタク業務は
意外とやる事が多いし、複雑で
タク自動化よりもむしろ
他の仕事の自動化の方が先になるんじゃないかな。 ＮＧワード：「ライドシェア」「自動化」「ウーバー」「Uber」 タクは一台一台が
いろんな所に分散してしまうから
集中管制が大変だろうね。
てか無人では、事故への対応や決済機の不具合などに
すぐに対応できないね。
事故っても通り過ぎて行ってしまってはマズイから
事故認識機能も必要になるし
かなりセンサーが必要になるね。
だから機械化自動化は、むしろ他の業界の方が
先になると思う。 タクシーが無人でできる時代は多くの職業が無人化してんだからあれこれ考えたらさらにハゲるぞ 志茂駅周りにゾンビ発生中！埼玉県行き続出や！至急応援求む！ 埼玉県っていっても川口すぐそこじゃん
1800円くらいか >>958
自動運転は、先ず高速を走るトラック、それから地方の町村を走るコミュニティバスになると思う。
大都市を走るタクシーの自動化は最後の最後になるだろうね、少なくとも自家用車の相当数が自動化にならないと無理。
国内の実証実験は全て実になってない。 >>944
いやアレはまだ日交にいるだろ
クビになりたくないから書かなくなってんだよ
そのかわりチマチマ下らないリンク貼ってるよ >>958
だからこそライドシェアが合ってる
タクシーでは台数が圧倒的に少ないから
需要に対して応え切れない
大手の寡占化進めて一層大手以外の稼働率が落ちて供給がぶっ潰れた >>958
基本的に自動化はレンタカーの位置付けでやれば、決済絡みのトラブルは関係すらない >>965
繁忙期は自作の貸し切り表示や回送で逃げ回ってた奴らが居たのにな
信念曲げずにやり続ければ良いのに 込み8出来たので撤収
歌舞伎町から大久保、新大久保、抜弁天、新宿駅、百人町、北新宿に西新宿・・・ゴミエリアコンプリートか？ 本業としてやろうとするから苦しいわけで
仕事内容的にもライドシェアが合ってる よく値上げ報道で◯◯年ぶりとか言うけどそんなことはないな
俺が2006年からタクシーやって４回は変わってる
コロコロ弄くり回してタクシーに対する信頼はなくなって来ているのは事実 今度は消費増税転換と賃上げの区別の付かない奴の登場だ。 △ 消費増税転換
○ 消費増税転嫁
△ 賃上げ
○ 運賃値上げ
区別が曖昧（あいまい）な奴の登場だ。 >>975
タクシーは時間でも上がる
値上げする必要すらなかった そもそも多くの場合4~6万程度で値上げの意味がない 今日の教訓
前もって計画し周知された運休はたいして忙しくならない 値上げはさ、
現状の体制を維持する為に必須だったんだよ。
コロナで供給過剰が進んだし、
テレワークも進んで長距離客も減ったから必須だった。
ウクライナ紛争後、物価も上がって
旧運賃ではドライバも会社も経済が悪化していた。
お上は業界に減車を問うたが
５０％以上の賛同が得られなかった。
運賃値上げで自由競争の道しか無かったのだろうな。
とりあえず値上げは、好調な滑り出しだったが
現在コロナで冷や水を浴びらされてる状況だね。
今後はどうなるか。
好調な値上げ効果が維持されて、全体維持に寄与していきのか。
はたまた自由競争に陥って行くのか。 1月なんてこんなもんやろ
ばっちり値上げも効いてるしご機嫌お気楽年収600万雲助稼業時代の到来だ マイジャグスゲーな
ガード近くのボッタクリ店とはてん >>982
売上変わらず４～６万程度なら値上げの意味はない 残業して何とか目標の抜き8達成
とにかく回数勝負で厳しい日を乗り切った
暫くはこんな感じの日が続くけど毎年そうだもんな
13出番キッチリ乗って残業して乗り越えるわ >>972
全く同じ辺りやってたわw
人が居る所なんて限られて来るからな
昨日みたいな日は >>990
タクシーじゃ供給量が限定的ゆえにエリアは限られる 楽天モバイルに批判悲観的な書き込みが多いのと同じ
使えないなら多くの場合端から使わない
需要を勝手に決め供給量を抑えたらそれまで 運賃含めた、あらゆることで自由な競争し
需要を生み出す機会を作るべき >>993
性善説に頼り過ぎ。
自由な競争は焼畑農業が如く凄惨な未来しか生まない。
ツアーバスやトラック業界がいい例。 >>932
じゃあ暇な日も文句言わずずっと待ってろよ >>994
ならない
自分の持ち出しとなればむしろ事故は減る
借金だけ残るからな トラック業界においてはやってるほうだな
1~4件の緩い仕事量で8時間拘束、日給12000円
やっぱりメリハリがない、仕事量を毎日やるとなればキツイから お上の立場では
運転教育も管理もされず
カネだけ欲しいような
どこの馬の骨か分からない無責任な無法者にイキナリ
大事な日本国民の人名を預けるわけには行かない
って感じジャマイカ このスレッドは１０００を超えました。
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