【日本】長距離じゃないトラック【地場】その1
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>>1
俺のトラック勝手にTikTokに上げられてた
道譲ってもらったからハザード出しただけなのに
賞賛のコメントの嵐
会社にわざわざ電話掛けて来た奴いてお宅の運転手さんマナーいいですね、私も見習いたいですって
普通にしてるだけなのに
動画みたければ
#トラックで検索してくれ >>5
いいのも悪いのもいい迷惑だよな
いちいち共有するなっての ところで…
ホーガン腕の墨写メはまだか?
日付変わってから、しれーっと拾い画貼るような真似はするなよ? >>8
集配に限らず、そこら辺走ってるトラックのほとんどが完成車やん
。 >>10
やっぱそうか
大分安いもんね
完成車じゃないウイングとかなんのためにあるのかわからん
架装メーカーのHPみても完成車と別にパッケージみたいなウイングあるのはなんなんだろう >>796
え?タイムカード退勤しても
帰れないのですか?ええ?? >>11
うちの場合だと、同じ4低でも完成車と造りボディで500マン違うって言ってた >>15
そんなに価格差あるのか
4tw完成車で800万くらいだったと思う
底床ってなんかメリットあるの?
そもそもわざわざボディからつくる意義がよくわからない
特殊な運送屋ならわかるんだが 2tと軽トラって空荷のときどっちが燃料安いかわかりますか? 2トン車はディーゼルなので軽油
軽トラックはガソリン車なのでガソリン
3/18の軽油の単価はリッター145円
同じくガソリンの単価はリッター170円
なのでガソリンの軽トラックのが
燃料代は高いですね。 >>18
でも軽自動車って最悪の燃費ってきくからどうなのかな、と
少なくとも乗用車より悪いらしいし 乗ったことないから実際の燃費知らんけど、ネットでみたカタログ値でだいたい軽トラが15km/L 二トンが10km/Lだから、
100キロ走ったとして、軽トラが1133円 二トンが1450円だから軽トラのが安いでしょ マニュアルかオートマかでも違いそう
2トンのオートマどのメーカーでもマジでクソだし >>23
今時フルオートマだよ
3ペダルもあるけどね 大きな栗の木の実ナナ〜
メッセンジャー黒だ! 栗・生さ、有利と破局!
木の実ナナそっくりさんが毎晩、毎晩、夜の街で交番に来た時代よな
絶対に笑っては、いけない警察署
笑ってるよな
王やん!、、フィーフィー、払って払って、やん >>24
4tは違うときいたけど2tまでならあるのかな?
とはいえ集配とか近場だと乗りにくそう >>26
メーカーにもよるけども、
乗用車のDCTとほぼ同レベルのオートマもあるよ。
UDとか、トレーラーヘッドでもベタ踏みダッシュしてもシャクらない優れもの コンテナ車とかコンテナのトレーラーって簡単な仕事なの?
荷物も触らなくていいんだよね?
なんで地場や集配は過酷な荷作業やらなきゃいけないんだろうね
大変な割に安い >>28
それを過酷と言うなら他業種に転職した方がいい >>29
大手路線屋の下請けで集配やると一斗缶100個パレ積み替えとかあるじゃん?
なんでコンテナとかそっち系は一切しなくていいのにこっちはやる前提なのかがよくわからない 鉄道コンテナとか基本バラばっかりだよ、
イモとか粉ミルクとか 海コン→基本運転のみ 荷物に触れない
JRF→集配パレットもあるがバラ仕事多い 路線だとホームや集荷先で積んで鉄道ターミナルまで回送 4トンにアパレル倉庫の段ボール満載を一日2回戦してるけど座りっぱなし職の時より腰も体調も調子いいわ
適度な運動は大事だね 集配とか地場って固定給がおおい?
うちは固定給
前いたやつが文句いってそいつだけ歩合になったけど給与下がってたな
集配はエリアで効率の差がでるから平均化して固定給にしてるってことだった
月と土は荷物半分もないしね >>30
下請けの会社で働いてるお前が悪いだけじゃん
キツイ仕事は下請けに流すに決まってるだろ
そもそもコンテナトレーラーはコンテナを運ぶのが仕事だから
荷主は中身を取り出してコンテナ内を清掃するまでが受け取り >>35
ウチの会社はドライバーが働き方を選べるから歩合
土日祝完全に休みで残業一切しないドライバー 月収20〜25
土日祝休みで都合が良ければ休日出勤、残業可 月収25〜30
週休一日、残業可 月収30〜40 >>36
比較してる作業なしのとこも5〜10台以下の下請けだよ
同じ運送だけどある意味で別業種だから慣習とか違うからなのかな
>>37
それ歩合っていわないよ? >>38
下請けなら会社ごとに契約が違うのかもね
一日一台3万とか1件何千円とかもっと細かいかもしれないけど
ウチは件数と荷量と移動距離でそれぞれ1件ずつ歩合が付くんだよ
残業代も上乗せするとだいたいその給与になるんだ 距離で給与変わるとこあるけどあれ馬鹿だよね
わざと遠回りしたほうがよくなるという お前ら馬鹿だから教えてやるけど
バアちゃんが植物人間、ボケ老人になって老人ホームに預けて、会いに行っても孫の顔も分からない、会話も出来ないのに
施設に毎月20万円払うんだよ
孫が破産するわ
石原に相談しよう
経済大好き、ほんま成長快調!Vs石原
それと、会社の事故で被害者が死亡じゃなくて重症とか植物人間みたいになったら
会社の社長と加害者が毎年、毎年、病院にお見舞いして、被害者家族に罵倒されるんだよ毎年
被害者が死ぬまで、毎年お見舞いして被害者家族に罵倒される人生
数年後
会社の社長「こんなんやったら、死亡事故の方が良かったわ、俺が事故したんやないし、ドライバーのお前のせいやろ」こんなセリフ言う奴、許せないよな >>40
時間でもそうじゃん
仕事の遅いポンコツのが稼げることになる >>40
ウチはGPSで管理されてるから遠回りするやついないと思う
事故渋滞回避とかで距離伸びることがあるからある程度は許容されるけどあからさまな遠回りは業務評価下がるわ
>>42
作業が遅いドライバーは一日常用のチャーターに入ることが多いかな
誰が行ってもトラブルさえ無ければ9〜17時で終わるルート配送 待機部屋、休憩室、さらに出入り業者も休憩室で、お喋りするよな
地元詳しいよな
地域の隠れた極秘情報満載の会話だよな
「どこどこで殺人事件合ったで」とか
「○○さん、この前、どこどこに、おったで、会社辞めたんやないん?」
「どこどこのパチんコ屋が1番出てるで」
「あの会社、赤字で移転するらしいで」
「○○さん、若い女と浮気して、逃げたらしいで」
情報調査員だらけよな 丸清運輸
静岡130い228
↑
コイツはいつも国1BP広幡の側道使って捲くって割り込んでくるよ
自己中なバカですね
そのバカを雇ってる会社
↓
http://www.marusei-line.jp/
https://i.imgur.com/NzMdq8p.jpg 現場搬送ってなんでおたくは荷卸手伝わないんだ!ってブチ切れるアホ多くない?
元々付帯業務はやることじゃないからやりません、といっても理解できてない
ブチ切れられるから俺もきれてしまう
あ!?会社と荷主にいうぞ!?とかいうから
あー別にいえば?って感じ
それで怒られたこともないし >>46
別にキレられた事もないけど
よほど文句言いたい顔してるんだろw >>48
大手路線の下請けやってたけど現場搬入はいやだったな
荷受けもくそだし場所もあやふや
木材全部手バラしとか当たリ前
全国的に苦情でたのか最近そういうゲテモノ系荷主のはなくなったけどね 客が遠回りしたら、怒るやん
客が帰宅する道は、遠回りでも客の理屈じゃないと怒るやん
裏道狭い、国道遠回りやけど速い、とか
客の言う通りがベストやん
で、客の家の近く迄、来てよ「ここ、違反やけど、ここ通れる?、狭いけど、違反やけど」
断われんよな
同僚に、断って、会社の客を減らすなよって言われるよな?
公務員の仕事は楽よな?
一般の仕事はツラいよな? >>49
まだ階段すらできてないような建築現場で建材を梯子で2階に担いで卸したりさせられたな >>52
最近は全部会社が断ってるな
現場でいわれたら連絡して断る、みたいな
配達行ってるおれは何やら八つ当たりされるけどな 客が遠回りしたら、怒るやん
客が帰宅する道は、遠回りでも客の理屈じゃないと怒るやん
裏道狭い、国道遠回りやけど速い、とか
客の言う通りがベストやん
で、客の家の近く迄、来てよ「ここ、違反やけど、ここ通れる?、狭いけど、違反やけど」
断われんよな
同僚に、断って、会社の客を減らすなよって言われるよな?
同僚「サービス業やから、接客やから、トークせんと!」
客「仕事で疲れてるから、黙ってて、静かにして」
色んな理屈あるよな 伊賀上野ドライブイン廃業に伴う おすみの移転先って 単車くらいなら停めれるんかなぁ?ホルモン定食くえなくなるとヤダな…
長野県松本市、平瀬口交差点付近で事故渋滞してるんで、みんな迂回してね >>55 きれいな道ばかり走ってるんだろう オフロード八割のトラックはホイール磨くのバカらしくなる >>60
地場のほうがトラックボコボコだし汚くなるよね
長距離のほうがきれいなイメージあるし無駄にこだわってる気がする
会社も無駄にトラックに金かけてるよね
はっきりいって無駄だとおもう 長距離じゃないとは言え年間900くらいは残業させてもらわんと困るんだわ 嫌でやってるわけじゃねえんだよ政治家さんよ おまえらみたいにヌクヌクしてねぇんだわ >>62
いちおう残業に上限できるしなあ
まあ拘束時間に上限はできないみたいだから
ザルといえばザルだし月80くらいだったかな
そもそもうちはタイムカードないし残業代なんてのもない 月80で年間960くらいだよね うちは近場メインだから多くてもこんなもんだし こんなに残業できればありがたいしだけど 本州のおっかけ便とかは中小企業は人員的に厳しくなるんじゃないかな そういう目的なのかもしれんしな わかいときに努力しときゃ
トラックなんか運転しなくてすむのにな 若いときIT勤務だったけど40代からドライバーやってるよ
ビルの中でカタカタやってるよりドライブしててカネもらえて人生たのしい 仕事受けるとき運賃どうしてる?
他社のHPの運賃表と比較すると1.5倍くらいとってて荷主も交渉無しで払ってくれる
なんか不安になる
今まで大きなミスもないし即対応してるからっ品質いいってのも大きいとは思うけど
(現場配送だからみんなやりたがらないしね) 路線の下請けとかエリア配送の給料で固定給ってどうなの? 若い時に努力って言うけどさー、400点取っててもトラック乗っちゃう奴もいるのだよ 長距離じゃないのに新車のとこってもったいないよね
とまっても大したダメージないから中古で2倍の台数買ったほうがいい あおりとか観音やウイングに前の会社の名前やロゴの跡がうっすら残ってるのがわかるトラックには乗りたくない 超どブラックの臭いがするよな
最近は灯油も高いから真っ黒の煙出してはしらさる密造軽油使う変な会社も少ないな まあ今は新車買っても1年以上かかるしなあ
うちは新しい仕事のために買うときは中古だな >>82
昔はなんていうか個人事業主的なとこあったけど今はサラリーマン的だし
無駄な架装に金かけるなら残業代とかで払わなきゃいけないからな
昔はめちゃくちゃ長時間働いてそれなりにもらえて会社も儲かってたから無駄なとこに金かけてただけだと思う
今でもブランディングのつもりかやたら金かけたラッピングしてるとこあるけど
時代錯誤だね
大手でそんなことやってるとこ皆無なのみればあきらか 地場スポットなら中古で飾ってないところが割とまともだね
余計なとこに金使ってないんだし うちの会社は
地場集配は新車
近郊のスポット用は中古車
なんだがおかしいのかな?
他スレで普通逆だろっていわれた
壊れたり廃車になったらスポットは仕事取らなきゃいいだけだが
地場集配はそういうわけには行かないか理にかなってると思うが間違ってる? 1日200kmくらい走る4tっていくらくらい売上あるもの?
50~70万くらいだと聞いたけどどうなんだろう
しかも50寄りらしいが 8年ぶりに関越道夕方上り運行を時々やるんだけど、三芳、高坂PAのトラック増えすぎてビビったわ。
昔は18時頃とかトラックレーンスカスカだったのに、今早い時間から結構埋まってますやん。停めれなくはないけど激増!!
あの頃は圏央道が途切れてたからその違いかな? 長距離マンは地場をバカにしていたけど
2024で地場を元からやってた人たちに混じって仕事をすることが増えて給料は下がって立場逆転 そのうち解放される
給料と引き換えにラクになる
辞めてもいいぞ >>100
どんどん他の給料の良いとこに移って行くよ 長距離やってた中堅が地場に入ってきて地場やってた零細が潰れるってことはない? 2024問題があるから今はそれは無いんじゃないかな。 >>103
2024年問題があるから長距離やってた中堅が長距離やめて
零細が細々やってた仕事くいあらして
零細が潰れるんじゃないかな、と 零細とは何台くらいからだい、うちは120台程で青果なので中型が主流。
というか若いのがいない、物流業界大丈夫か? >>105
零細話を20とかそれいか
また100代くらいかららまともな運送屋にならな しかし移らなきゃならないほど給料が安くなる可能性も
なんなら満足な金出せるところは限られてくるって子供 >>109
移れば移るほど雇用コストかかるようになって業界的にどんどん薄給になりそう 移りたいと思うほどの会社ある?
今の会社の人間関係が良好だなら
たかが数万円良さそうであたおかの巣窟かもしれん所へ移籍って賭けはしたくないね ストライキしたら一撃だろうね
全日本トラック協会が音頭とることが条件だけど >>114
「移りたい」じゃなくて「移らざるを得ない」状況になる可能性があるって話をしてるんだが
待遇が現状維持が難しくなって現状よりかなり悪化したら、他に移ることを考えざるを得ないだろ その状況で移れる会社で高待遇なんてあんのかよw
大手なんて無理なんだしどこも似たり寄ったりだろうにw
理想はわかるけどアホが考えそうな事だな >>118
人手不足で、かなり人件費には無駄金使ってるよね。
派遣はすぐ辞めてしまうし、 >>117
現状、社会全体で運べる物の量は運転手の頭数に比例している
零細で運べないとなれば大手に頼むしかなくなる
それは自分達が買う物の値上がりにもつながる話なんだが、いずれにせよ運べない会社があるなら運べる会社に頼むことになるし、その流れが大手での人手不足になっていく >>115
会社側の組織が労働者のための運動するわけないだろ 残業減ったな。
結局24年問題は生活苦にするのか。 うちは長距離全部売るようになって地場の楽な仕事しか取らなくなったから今は楽
けど
2024規制始まるとこの地場仕事運賃叩き合いになるんだろうな >>126
そういう簡単なものでもないぞ?
運送以外の会社の残業規制はじまってからなにかかわったか?
長距離と地場は同じ運送だが別の業種と考えたほうがいいよ >>128
その長距離が、法律守ってたら不可能になるんだろ
シカトしてればやれるけど、いつチクりで摘発されるか分からない状態になる
全てのチクりに対応なんて不可能だけど、見せしめの摘発の順番がいつ回ってくるか分からない状態で続けなきゃならない >>129
今の運行管理上の点呼や運転拘束時間、ドライバーへのさまざまな教育、などなど守られてないじゃん
営業所から駐車場はなれてるときは、いちど駐車場に行って日点、その後営業所に戻って点検、で駐車場戻って出発
ここまでやってるか? >>130
重箱の隅をつつこうとして話の本質とは無関係になってる >>131
いまでもきっちり法律で決まってることほぼやってないから
今後もそのままだろって 当たり前に荷作業要求してくるのむかつくんだよな
法律変わって作業料金と運賃は別になっただろって思う
やらなかったらそこでモメたりあとからクレームになったり
そんなことやって一発15000円とかの運賃だからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています