【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう★33【新規】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テレビでやってたけど来年の2月に感染爆発するみたい 自民党が負ければ多少良い方に変わるかもね
職業選択の自由もあるわけだし
失業保険も掛けてるわけで受け取れる権利があるわけだし
地理試験免除の基準を緩くすべきだと思う >>9
地理試験無しで10年の経験と10年の無事故無違反でいいよ 俺はろくでもない奴には勧めるけど
ちゃんとした真面目な人間には絶対勧めない
ようにしてる。探せばもっといい仕事あるよ
ホントにタクシーはやらないほうがいいよ
俺も20年やってるけど、やめときゃ良かった
と思ってるから 個人にあるなら法人の跡取りにも地理試験が必要だと思う 前スレ埋め立て完了
来月の試験に合格しても、気を抜くなよ！
ウチの支部で、合格後に速度超過違反で合格取消になった人いるから SNSのせいで人間は不幸になった。普段出会わない0.01%の有能な人と比べるようになった 965国道７７４号線2021/10/17(日) 21:29:35.85ID:SxxSGXWA
11月の地理あり試験組です
組合の長に譲渡が決まるまで今の法人会社を辞めないでくれと言われてますが大体何月くらいになりますかね？
事故違反したくないので早めに休暇なり取りたいので目安だけでも教えていただけるとありがたいです
何月くらいになりますかね？
↓
支部による 最短でも翌年１月初旬の認可申請ではないか？
マッチング出来なかったり譲渡車両に文句付けてると半年～１年待機
在職証明書の賞味期限は４カ月だから自己採点で合格なら取得しても良いだろう
健康診断と運転適性診断の取得タイミングは支部に聞いた方がいい
(運転適性診断書はナスバで運輸局長宛の封書に入れてもらい必ず封印を押印して貰う。
職員が忘れてる場合があるので注意。)
(血圧が高いなど危険因子が有る場合、その状態で医師は診断書を作成出来ない。
必要な治療は放置せず今から治療しとく。)
運転記録証明書の期限は３週間しかないから
認可申請書提出後に念の為に１回取得しておいた方が良いかも
万が一書類の不備で差し戻された場合に期限切れとなってしまう
直ぐ運転記録証明書発行手続きしたとしても いたずらに１０日待たされる羽目になる
その他申請書類については第一事業団の相本さんが以下にまとめられている
↓
http://daiichij.s17.xrea.com/shinsei/kyosyosiryo.pdf
事前試験で地理有りの場合 譲渡譲受申請日時点で40才未満なら合格即退社出来ない
↓
https://nikkoren.jp/nagare_jo1/
譲渡譲受認可申請等事務取扱要領集
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/data/pdf/jimu-joto.pdf
これに申請に関する全てが書かれている
試験終了後に熟読すべし 底辺職場で働いてる奴には分かると思うけど、「選挙とか行かねえわ」って声が自慢気飛び交っててガッカリ来るよな １１月。とにかく地理ある人は受かってほしい 自分もそうだったから。
京浜交通圏と特別区武三のしか見たことないけど 内容違う。重複しているのは
一部地域の地図の中に消している施設があり 下の選択肢から選ぶ形式のやつ。
素人だが難易度は東京が少し高いような気がしたが それなりに講師陣が充実しているのかも。
地方の地理試験はどんななんだろう 山の中で民家が点在するだけだと誰それさん
の家とか、あの辺は桑畑とかを当てるのか。 地理試験はとにかく過去問を完璧にやることだよ。
そうすれば合格する可能性は高くなる。 もう一昨年みたいな変態問題は出ないだろうな
タクセン地図非掲載物件が6問だぞ 去年くらいのサービス問題なら皆合格するんだけど、一昨年レベルなら死ねる 供給潰せば需要もどんどん潰れて行くよ
今以上に待ってまで乗るということは無いから
マイカーと馴染むuberにやらせるほうが上手く行く ･チケットや無線無い｡
･この先インボイスが始まる｡
･毎月の組合費(5万くらい)払う意味がない｡
･どこの組合の理事も､そして本部理事も組合の金を無駄遣い止めないで組合費値上げする一方｡
これでは一匹狼増える一方だよ｡
俺も一匹狼視野に入ってる｡ 俺は更新の手続きとか書類めんどくさいから一匹狼にはなりたくない >>36
一匹狼になった個タク達は好きで一匹狼になったわけではない｡
今組合に居る個タクは売上と支払いの我慢比べ｡
我慢出来なくなったら自然と一匹狼になる｡
しがみつくのも限界がある｡ >>38
もうそれって一匹狼じゃなくて廃業が視野に入ってるだけなのでは 厨房の頃 一匹娘と間違えていて娘さんが一人でいることと思っていた
当時からアホだったから今この通りだ >>44
法令と自動車学科試験 難易度は大体同じか少し下。合格ラインも同じ９割だし。
地理は合格ライン９割、過去問効かないことも鑑み、宅建と行政書士の
あいだくらいだとおもう。 受かるまでは、ど短期記憶力の最高峰レベルの試験だろこれは!!
受かってからは、高々、わら半紙ペラ二枚の小学生の漢字ドリルのような試験だろ…。
それが、個人タクシー地理試験問題。 大学受験の一教科、出る単、出る熟、イディオムを、丸暗記レベルの試験。 >>49
禿同 知能指数７０からだと頭がまともに働くようになるまでリハビリ２か月。
その後は覚えるのに３日、忘れるのは２時間
３個覚えて２個忘れ～ 笑 これ以上難関な資格はない
タクシーで無事故無違反はなかなか難しいな 地理試験に落ちて、チョット我慢して
地理免除になって合格しました
一昨年の地理試験の問題は最悪でした
後進の為にも、もう二度とあんな糞問題を出さぬよう切望します >>53
後進の為にも、もっと自由な働き方が出来る
ライドシェア推進を。 客が嫌ならBAD＆ブロック出来る仕組みでは
輩こそ消えるよ 自由化されて都合が悪くなる人間ほど首を吊って死ぬべきでは？
何故反対をするのか全く理解が出来ないな >会社なんて人生における1ツールに過ぎない
不要になったら取り替えるか捨てるのみ、その程度の物に自らなり下がった
カネを渋るんだから当然よな
金払いの悪い会社なんて大した価値はない >>59
基本的にそれでいいな
正社員の仕組みとか邪魔でしかない
割り切って時給や日給としてドカッと出せよな 個人タクシーこれで生計立てようとするならやめとけ
個人タクシーとはのんびり自分のペースで仕事やってその日暮らしを楽しみながらやるもの
個人タクシーの仕事の内容ってまるでヒッチハイクしながらいろんな場所を回ったり乗客とのんびり会話しながら社会情勢の情報を聞き仕入れるような仕事
これでお金もらってるようなもの
開業するならせめて最低2千万円程度の貯蓄なかったり株やマンション経営や他の収益もってないなら個人タクシーなんてなってはダメ
60歳過ぎてから本当にそれがわかるようになった
これだけで生計立てようとすると確実に廃業する
実際知り合った個人タクシー後輩達は今まで35年もの間に数百人消えていった
使い込んで消えていった奴等
突然死した奴等
お支払いできなくて金借りまくって最後は消えていった奴等
借金で頭が回らなくなりお支払い考えていてそれが元で運転中事故して借りまくって消えていった奴等
いっぱい見てきた >>61
ほぼ同意
・年間１０００万円の売上げ可能(腕が良い)
・とにかく車を乗り回すのが好き
(現に３ナンバーの自家用車を維持している)
・持家かつ住宅ローン無し(ほぼ完済)
・体力有って健康(危険因子無し)
以上のどこかに当てはまってないと
全てクリアーなら開業すべき
腕が良いか資産持ちの趣味なのか何れかです 要するに自己管理出来てないやつはだめってことですか でんでん個人の悪い見本
「エコーカード返して！」タクシー運転手、客閉じ込め「恫喝」 被害女性が告発...組合「許されない」
https://www.j-cast.com/2021/11/08424420.html >>63
自分は売上以外全てに当て嵌まります
売上は年間５００～６００万で充分です
それ以上やっても課税所得金額が上がってしまいます
所得税率１０％と２０％は大違いなので
課税所得金額３２９万９０００円までに抑えてます
家族持ち、住宅ローン有なら年間１０００万円売上げないとダメです 関東の試験で10日に京浜の試験があって、
あと特別区武三とその他の地域の試験日おしえて >>72
それはどちらの地区ですか？
というか土曜日でも試験やるんだね >>72
それはどちらの地区になりますでしょうか？
といいますか土曜日でも試験なさるんですね 大正大学での個人タクシーの試験の思い出は、試験を終え大学の外に出た時に、見知らぬ人から、難しかった？とか聞かれたことだな。俺の時は簡単だったから、楽してですよ、と答えた。 >>77
どうもありがとう
京浜の問題見たけどちゃんと勉強やってたのなら満点取れるので頑張ってくださいね 変態問題バリバリバリバリバリアントン大統領ボカボーン 明日の地理お宝は無三と足立区で決まり！
余裕だな！
舎人公園ウェーイ！井の頭公園ウェーイ！ 試験の人頑張ってね
今個人になる事に否定的な人がいるが
わたしは激しくお勧めします
ストレスが9割減ります 法人も人手不足だからさー、管理職は奴隷が辞めないように有る事無い事に嘘八百で洗脳してんだよ
どんなに落ちぶれても2度とやりたくない、それが奴隷だよ、法人タクドラはそーゆー事なんだよー ぼくは運転手をやりたくないと言ってる
管理職は情けなく見えたな コロナでも言ってるのかな 地理は品川 新宿 非掲載無し 勉強してたら満点な問題 だだし法令の語群がエゲツかなった 無線は三か月に１本、街の客からは白色タクシーは避けられて流しでは客乗ってくれません >>97
地理無しの層は、地理有りになっても合格するよ。15年ルールの地理無しは微妙だけどw 31条ってどんな内容？
まるばつは難しかった？
新宿、品川って難しいイメージあるけど。
素人すぎて全て謎w
ん？俺？数年前に41点ギリ合格ですよw >>100
新宿は新しいホテル、区民館
品川はホテルと大使館かな
早く問題をアップロードしろ 提灯はボディーカラー黒もオーケーだから、ちょうちんで開業したほうがいいぞ
白だとめちゃ苦労するぞ 車の色に拘ってるんなら提灯にしとけ｡
今のデン虫は何のメリットもない｡ >>104
前から噂あるだけで実現しないよ
提灯ならすぐ黒タクシーになれる 国土交通大臣は、一般旅客自動車運送事業者の事業について（41）その他公共の福祉を阻害している事実があると認めるときは、一般旅客自動車運送事業者に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
 1
事業計画（路線定期運行を行う一般乗合旅客自動車運送事業者にあつては、事業計画又は運行計画）を変更すること。
2
（42）を変更すること。
 3
第九条の三第一項の運賃又は料金を変更すること。
4
運送約款を変更すること
5
自動車その他の（43）を改善すること。
6
（44）を確保するための措置を講ずること。
7
（45）に関し支払うことあるべき損害賠償のため保険契約を締結すること。 でんでんはウインカーフラッシャも不要になって黒解禁に動き出しているよ。 >>106
無線はデン虫の方が良いよ
外れも多いみたいだけど
規律はチョウチンより厳しい
ちょっとした事で行灯外される
移籍は難しくないから最初はどっちでもいい 提灯からデンデン
素性のわからないチンピラみたいなのうちの支部にいれねーから！
デンデンから提灯
どうぞどうぞ
現状こんな感じ
なのでデンデンやってダメなら提灯ってのがいいかもね。
提灯からデンデンは入れてくれない支部もあるかもね。
デンデンから提灯、最後は一匹狼の保険残しておきたいわ！ 一匹狼ってチケットも無線もないからきついんじゃないの？ マジレスすると最初は200万あるから勝手に精算されるけど移籍となれば差額があって金を用意できなくて断念する人が多いよ。
でんでんは高い所50万以上預けてるからね。じゃあいいやってなるよな。 開業要件
・年間１０００万円以上の売上げ可能(腕が良い)
・とにかく車を乗り回すのが好き
(現に３ナンバーの自家用車を維持出来ている)
・持家かつ住宅ローン無し(一軒家なら完璧）
・体力有って健康(健康危険因子無し)
・年金貰いながらプリウスで駅専門
以上のどこか１個に当て嵌ってないと今後は無理
２～３個クリアーなら考えてないで即開業すべき
要は腕が良いｏｒ資産持ちの趣味かの何れかという事 タクシー業界の終焉は近い
維新によってタクシー業界は終わる
維新八策
https://o-ishin.jp/news/2021/images/3858edd04d0a9813e048310faac8023c0a057034.pdf
125. 財やサービスの所有から利用への転換を見越し、ライドシェアや民泊普及の障壁となる規制を撤廃し、 シェアリングエコノミーを強力に推進します。
127.ライドシェアにおける複数の交通サービスを IT で統合し、一括して予約・決済する仕組みを導入する など、MaaS(モビリティ・アズ・ア・サービス)をより一層推進します。 最低ランクの標準報酬月額88,000円の保険料だよ。(健康保険は58,000円)
埼玉県の場合、年金機構からの請求は毎月23,148円。(都道府県によって異なる｡)
厚生年金保険料は16,104円を折半で本人負担は8,052円。(合算しても国民年金保険料より安い｡)
健康保険料は6,728円を折半で本人負担は3,364円。(任意継続の月4万とは桁違い。）
別途、会社のみが子育て拠出金316円(0.36%)を負担。 個人タクシーの譲渡って、コジキになるための資格の譲渡ですか？ >>123
コジキって表現は法人の方が似合ってるよ >>123
穢多非人(法人)から人権を獲得する行為ですよ 来年の５月で１０年
申請後試験ならギリギリ7月の試験申し込めそうなのだけど
出来るならやっぱ最短で申し込んだ方が良いでしょうか？
一応譲渡のアテはなくはない >>127
譲渡のアテはなくはない、というならこのスレで聞くまでもないでしょ？ >>139
3年後バレて取消処分でしょ
いい加減なこと書いて楽しいの？ >>139
次の期限更新でバレます。
認可取り下げられますからね。 毎年そうだけど今年も結構落ちてるね。
地理13点だからね。お試し何人いるんだろ。 今年の地理は簡単だった 半年も勉強してればお試しでも合格出来るレベル 模擬で全くクリア出来ず講師も無理だと思ってたヤツが受かるくらいだから 今年落ちるやつは来年も厳しいと思う 確かに 変な問題は無かった感じだな
最寄りの出題も妥当な感じ 会社によっては職場に「親睦会」というのがあり、全員強制参加で毎月会費が徴収され、そのお金で新忘年会、歓送迎会などが行われるシステムです。つまり参加しないという選択肢などないんですね。これはもう完全に時代遅れです。
歓送迎会も、主賓はまるでさらし者で、挨拶を強要されたり１曲歌わされたりして苦痛に感じる人もいると思います。もう本当にお好きな方達だけ集まってパッとやってくださいって感じです。 >>143
以前はペア組してもらえなかった穴馬が当選する…事前試験のおかげですね 一昨年の地理が常軌を逸してただけ
尚、交通新聞でも珍問奇問ぶりが話題に 一昨年のクレームで地理を簡単にさせられた腹いせか法令の語群選択が随分と紛らわしくしてきてこれで落ちた人多いと思うよ 地理試験はもっと難しいのにしろよ｡
最低でも３つは地図検索欄に載ってないヤツにしろ｡ >>151
事前試験だからむずかしくても誰も困らない >>151
事業者が減れば組合費上がるのに馬鹿だろお前
あ、さては無印の野良個人だな？ >>153
お前無知だな｡
俺も含め個タク業界はバカの集まりだからな｡
まさか人数増やせば何とかなるって思ってる？
お前みたいなアンポンタンが集まって運営してるうちは人数増やそうが衰退するだけだよ｡
本当お前クズ幼稚だな｡
お前の周りの人間の偏差値の低さが想像できるよ｡
偉そうな口きかないで黙って売上出来るよう考えて生きていきな｡
ボケ低能が｡ 脱退してまでやりたくないな。
やっぱ組合がバックにあるのはでかい。 >>154
なら組合員を減らしてでもやって行ける理由を言ってみろよ
まぁ馬鹿だから多分無理だろうな >>157
お前みたいな知能指数低い人間でもわかるように教えてやる｡
支部間合併､もしくは支部解散し自由移籍｡
支部合併を繰り返し､デン虫と提灯合併｡
新免復活せず､更に支部間合併を続けて最終的には本部だけになり個タク消滅｡
昔､法人タクシーが荒れていた頃､優良運転手を増やす目的で個タクが出来た｡
が今は法人の方が優良運転手が増えた｡
個タクの役割は終わったと判断した｡
国は徐々に個タクを無くしたいのが本音｡ >>159
根拠が全然無ぇなぁ！！
永田町の誰がいつそんな事言ったんだよ
お前の熱い想いを聞いてんじゃねえんだよ笑 >>160
頭悪いお前には･･･
チンカス偏差値の人間に合わすと疲れる｡
まぁ好きに生きなさい｡ >>159
おいおいおい、優良なのは会社がタクセンに対して優良なだけで、法人の個々は猿だぜ？
頭大丈夫？ 妄想だらけなので俺の妄想もw
以前に誰かも言っていたけど、ケチロー系新卒が10年選手になった頃には、ケチロー系個タクの日交個タクが誕生。
毎年新卒を取り入れ、残って10年無事故無違反はN個タクとして放出。
高い看板料だけを取れる最高のシステムを作ると思う。 N個タクになる条件は自動日報（N系）やらGOやら、まあ今のNのシステムを引き継ぐ感じか。 km個タクとか、東個協や、日個連、インディーズになる勇気が無かっただけじゃないの、せっかく個人が中途半端なだけ >>166
東個協も都営協も廃業者が多いから拾う可能性もあるか そりゃそうだろ｡
今から個タク始めたら借金だらけになるだけ｡ 親から「遺産の生前贈与」を受けて、無借金で開業できました
尚、中古クラウンロイヤルハイブリッドです >>174
これから見る見るうちにビックリするくらい金が無くなっていくよ｡ 自宅の近くにkm グループの営業所あるから、移籍できるものならkm個人になりたい >>173
違う。
ｋｍ個人で、いい車使ってる奴見たこと無いしな。一番のコジキなんじゃね？
>>178
ｋｍ個人は本体上がりのコジキのみ採用 >>179
品川周辺でLEXUSみたけど？
本体に数年勤務→他社で数年、合わせ技で10年個人でもkm個人には入れないの？ 「痛い痛い」と叫び...現金要求 夫婦で“タクシー詐欺”30件超
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6ff3e593ecd006ee839c5ce4f63750d5c790036
警察は12月1日、タクシー会社から治療名目で現金をだまし取ったとして、無職の妻・飯村奈々美容疑者（31）と派遣社員の夫・浩二容疑者（47）を逮捕した。 >>180
本体の班長クラスが開業するときに、たまたま譲渡のあてがあればkm個人として開業できるってだけだろ。
開業するときに本体の班長クラスでないと無理だろ。
譲渡車が見つからないから、今現在はやってないみたいだし。 KM個人ってチケット換金する時KMの営業所行かないとならないんだろ。そういうのやだな。KMからしたらKM個人なんてたにんだからな。 km個人とか
興味無いから
白タク解禁して欲しいな >>185
お前一人でやれよ そんで道路運送車両法違反で逮捕されて罰金刑でも喰らえばいい >>159
どの支部でも年間で２割の組合員減
今後１０年以内で支部間合併､支部解散は加速される
１００名程度の組合員では永続的な支部運営は不可能
組合員減により都内数か所を残し支部は消滅
チケット換金(チケット以外は銀行振込) 期限更新手続き(基幹支部で)
税務補助(ソフトによりオートマチック化される、出来ない人は基幹支部で)
各種講習(基幹支部か本部で) 健康診断(基幹支部か各自で)
譲渡譲受は確実に遂行する必要から本部が直に手配するようになる
これらは支部理事クラスなら知っている事 >>174
開業条件
・年間１０００万円以上の売上げが可能(腕が良い)
・とにかく車を乗り回すのが好き
(現に３ナンバーの自家用車を維持出来ている)
・持家かつ住宅ローン無し(一軒家なら完璧）
・体力有って健康(健康危険因子無し)
・年金貰いながらカローラＨＶなどで駅専門
以上のどこか１個に当て嵌ってないと今後は無理
２～３個クリアーなら考えてないで即開業すべき
要は腕が良いｏｒ資産持ちの趣味かの何れかという事
キミは資産持ちだから大丈夫
気長にやってください 白タクやりたければ銀座のクラブとコネ作れよ、逮捕案件だが 非合法であれ合法であれ
リスクを負ってまでやるのはバカ チケットとかも、本部へ直送して振り込みで良いだろ。
そもそも組合費引き落とし、必要書類郵送で十分だろ。 km個人はハイグレード車を要望する会社の無線まわってくるよ
まだ10台ほどだからかなり美味しい >>191
都内８～１０か所ほど残して後は解散消滅
一支部３００人前後の想定
その中で大き目な支部が基幹支部となる
現実５～１０年以内に
チョウチン３０００人デンデン３０００人が見えてきている
少なく見積もっても
１万人いる組合員が５～１０年後に８０００人になる
これは覆しようがない現実 >>188
今回 武三地区で１２３名の合格者がでたが
>>188の開業条件に合うのが１割
残り9割は時間の問題で廃業となる
この連中は大概 譲渡譲受を成立させる前に廃業していく
譲渡譲受成立出来る体力のある事業者は廃業者の半分もいない現実
この現象が今後酷くなると容易に予想される >>194
弱小支部の理事長や事務職が、職を奪われるから反対するでしょうが。 >>196
反対したって運営出来ないんだから消滅は必然｡
俺だったら人数多い支部にとっとと移籍するけどな｡
支部が消滅とか合併とかグダグダに巻き込まれたくないから｡
お前ら今居る支部に愛着なんてあるの？
あるヤツはキモい｡ >>201
支部はタダの事務処理･換金場所｡
ムカついたら移籍する｡
みんなそうでしょ｡ >>202
シンプルでいいね、w
只、移籍先が吸収合併して元の木阿弥とかになる可能大だろ、そうしたらやたら気まづいだろ、w >>204
別に支部は事務手続き･換金場所だから気まずいも何もないよ｡
気がちっちゃいヤツは気にするんだろうけど｡ 上層部は知ってるよキリッとか言ってるのいるけど、役員が勝手に決められる事でもないからな やっぱり譲渡出したい人が多くて希望者が減ってるから地理の問題も徐々に割と簡単にしてるのかな？ >>208
地理の問題より業界団体で平均営収4~5万台の現実のが酷だよ
こんなので500~800万の車両導入して
果たして金になるのかね？
自動化となればタクシー関連法令は関係無いし
例えばグーグルなど
>>180
ハイヤー落ちのオンボロレクサス押し付けて整備費用ガッポリ取ってんだわw 失敗だが間違いではない。キリッ。
452ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ ◆ihMb3jVgR2 2021/12/09(木) 12:37:41.84ID:Bx6FvYS2
日経レバは今15700円だから15500円で売ったのは結果的には「 失敗 」だった。
しかしいつどのような理由で下げるか分からないからな。
400円上げたところで利益を取ったのは「 間違ってはいない。 」
年内にまた安値が来るだろうと思う。 年齢制限設けろ。年寄りにこんな仕事させるなあぶねえ。
こいつら事故ってないのは周りがフォローしてるだけだからマジで
あと危険運転上等のk○運転下手くそ日〇もそう
金〇だからってうまいこたないただの従順な奴隷ってだけだろあれピンクは人格者多いけども 高卒で公務員になったヤツより成績は良かったし、偏差値60ぐらいの大学に進学した
その後、教育商材の営業になりめちゃめちゃ稼いだ
だが、その後の少子化で2000年頃から先行きが暗くなり、今じゃ警備員よ
暗雲立ち込めたころには公務員試験の年齢制限でアウトだった >>217
暖房の時はなるべくA/Cスイッチ切っとけよ >>218
暖房の時､A/C消すと曇るからダメだよ >>219
「なるべく」言うとるやろが
そういう時はエアコン入れなアカンわ
個タクになっても安全第一 >>225
交通新聞には新免のことは一切書いてないな A/Cってさ、切るとカビ臭くなるから入れっぱなしが良いって聞いたことあるけどどうなんだろ？ >>229
それな
エアコン嫌いの知人達の車は全車カビ臭い カビ臭いのは中身分解してエバポレータをスチーム洗浄しないと無理 たしか日交も個人みたいなのが、点呼の時、混じってか気がする。 法人三年目の者です
諸先輩方にお尋ねします
今まで夜勤でほぼ休みなく働いてきたのですが、体調＝腰の具合が悪くなり、また家庭の事情もあり、致し方なく定時制乗務員になる運びとなりました
定時制乗務員でも、残りの七年？を全うすれば個タクになる資格条件は与えられるのでしょうか？
つまり、タクシー会社に在籍が10年であれば、その内訳が正社員乗務員でも？、定時制乗務員でも？、個タク資格条件は与えられますでしょうか？
ご教示くだされば幸いですm(_ _)m タクシー乗務員はパートとかバイトとかは認められていないぞ
あきらめろん
グッバイ そもそも3年も働いてないんだから、別の稼げる仕事探せ！ >>242
それにはどういう意味合いがあるのでしょうか？
◯◯タクシー会社、に在籍していた証明があればよい訳では無いのですか？ >>243
私は地方ですから、定時制乗務員は普通にありますが… 地方も、稼げる稼げないはピンキリだろ。
大阪、名古屋、福岡、札幌、北関東とか。 北関東とか、事業者デビューおめでとう会で、50～60人中、1～2事業者だった気がする。 受験票きて
試験に合格して
トラックがアルバイトで年金とか雇用保険
入ってないから許可おりないとかあるの？
そもそも受験票送る前にきちんと審査してほしい
合格してから審査は資産や運転記録だけにしてほしい
でないと試験に費やした時間が無駄になる 確定申告も事業者が書いたのを3月までに提出するだけなんやで 組合で色々書類集めさせられて一応審査するから滅多に合格後にアウトはない。でも絶対でもない。 過去に受験票きて
組合でも審査されて
試験合格して
在籍証明で落ちた人いるのでしょうか？
受験票を送付した運輸局に落ち度はないのでしょうか？ >>252
そんなに心配なら直接支局に行って顔合わせて聞いてこい。担当者の名前も控えて。
支部だってあやしい事案はわからないんだから。 >>252
事前試験なら、認可申請の時に審査されるんだし
申請後試験なら、試験合格してから審査開始だよ。
必要書類がそろってれば受験票を送るけど、試験に落ちるかもしれん奴の審査なんかしないよ。
だから平気で落ちるよ。 >>252
試験に合格して申請してすぐに会社辞めたら3日足りなくてすべてが無駄になった人いたらしいから0ではないでしょ
そんなにギリギリなら申請中も会社をやめなければいいだけじゃん 事前試験の俺なんて、乗務しなくても雇用調整助成金貰えるから、譲渡譲受認可の2ヶ月後までズルズル在籍させて貰ったよ 他人の責任とか言ってる人は法人に居ないとだめだと思う
個人タクシーはすべてが自己責任
法令試験をなんだと思ってんだか 認可ってのはそーゆーもん
奴隷「条件クリアしましたから個人やらせて下さいませ」
役人「よーし、そこまで言うなら認可出してやるよ」 交通違反で捕まってしまった！現在の免許の点数を確認するにはどうしたらいい？
https://car-me.jp/articles/19026
合格後の挙証資料に、出させられたっけなぁ >>259
仮にバレなくて認可されたとしても3年後の期限更新でアウトだよ
車は当然譲渡に出せないし、200万の資金のほとんどが回収できずに法人に逆戻り >>252
譲渡譲受担当理事です
必要最低限の乗務日数が有ります
日勤だと２２日×１２カ月＝２６４日
２６４日ー有休分５３日＝２１１日
２１１日×１０年＝２１１０日/日勤
以上の乗務数が目安となります
傷病等で長期休暇が有りかつ
その旨在籍証明に記載された場合
その日数分差っ引かれます
定時制乗務の場合、
日勤換算で２１１０日の乗務日数に達するのが一つの目安であるが
個別案件として審査されるので、ここで明確な事は言えません
事前試験の場合、合格後に認可申請するので
申請書の補正はしょっちゅうだし、却下も十分有り得ます
東京都の場合、
東京都個人タクシー協同組合が申請書類に不備が無いか
確認してから関東運輸局に認可申請します
よって申請書類に不備が有る状態だといつまでたっても申請出来ません >>249
愛知のチョウチンで起きた
理事を含めた組織的経歴詐欺の影響で
今年は雇用保険加入記録など公的証明のない運転経歴は
厳重に審査されたので認可まで時間がかかりました
経歴に貨物が含まれる場合、
運送会社社長の誓約書しかない場合は却下されます
運転経歴については、
それをどうやって他人に証明できるかという事です
自己申告の履歴書とは違います事、御承知ください 提灯のほうに加入したほうがいいぞ でんでんは車体の黒色を認めていないからな 白色タクシーは客から敬遠されてるのみんな知ってるだろ >>264
お前､客の都合理解してないな｡
それに来年からデン虫も黒OKになる｡
まぁ提灯行って後悔しないようになw 過去には合格通知に雇用保険などの証明を提出とあるが何年か前から雇用保険などな提出記載ない。
名古屋の人のせいですごい迷惑
何でそんなことしたんやろ 合格後 在籍が足りない場合 合格証はくるのか？2年後までに在籍クリアすれば
認可はおりるのか？ >>266
開業後何年以上とか、インボイス加入とかいろいろ条件あるという話しだから、新人は無理。提灯に行ったほうがいいと思う
でんでんだと開業後に苦労するよ 真面目な話、役員から出た言葉は３０年以上先はデンデン本部が無いかもしれない。
といってたぞｗ なんだ嘘ついてでんでん虫の人数増やそうとしたのか？ >>275
その前に提灯が無くなるよ｡
それか人数減って提灯デン虫合併｡ >>268
在籍不足でも合格証は届く。
しかし、在籍不足＝受験資格をみたしていないとの理由で合格は取り消しになる。
合格取り消しなので受験資格を満たしてから再度受験しなければならない。 名古屋のやらかした
理事達は不起訴ですか？
まだ普通にタクシー運転手してんのかな？ ちょうちょに行けばすぐ黒タクシーで仕事できるよ でんでんはいろいろ条件あるから無理だ タクシー試験の勉強会を選ぶのは、とりあえず提灯に行けばいいか 事後試験の却下処分後の合格者に合格証をおくるとある。
2年の有効期間の間に審査で在籍期間1年足りない人は、その合格は有効になり在籍10年経てば許可降りるのか？ 5.申請事案の却下処分時における試験合格者の取扱い (1)試験合格者にあっては、申請した事案が却下処分となる場合に限り、その却下処分時に別添
3の合格証を発することとする。 (2)合格証の有効期限は、次の1又は2のいずれか早く到達する日とする。
1 合格証の発行日から2年を経過する日
とあるので在籍10年少したらなくて受験して合格した人は後一年今のタクシー会社で働けば許可降りるのか？ >>280
黒は黒でも黒光りしてない黒に落ちぶれる可能性あり >>287
俺に意見するな。
合格証なんて一度見たらどうでもいい 在籍年数は受験資格だから受かってもそれが足りなければダメ
受かってから待てるのは違反事故の喪明け。と解釈しているがどうかな
今は事前試験があるから幸せだよね 地理ありだったから譲渡まで２年待たされたよ。 ２年！？
そんなに待たせられる事有るんだ？
その間の気苦労たるや・・・
尊敬ですわ
せいぜい半年以内までなら待てるが、それ以上は紙の精神力の俺には無理だな
そんなんだったら諦めるわ
でも近年は相当運が悪くても半年以上待たされるとか無いですよね？
皆、平均的に大体どれくらい待たされてるんだろ？
まあ、組合員数の多いとこ選んで行けば良いか メリット 組織の後ろ盾があるので、トラブルが発生してもケツ持ってくれる人がい
デメリット 法人ほどでないにせよ、何かにつけてピンハネされる これから個タクになる人は譲渡譲受の都合上少なくとも3年間は組合に入ってないといけない
問題起こして除名される分には別だが >>297
3年以内に脱退したらどうなるんでしょうか？ 組合脱退してもゴーペイやチケットは自分で
換金できるのですか？ 何でみんな組合にいるんですか？
組合費は年間いくらかかりますか？ >>302
一応、でんでんと提灯は看板だからじゃないの？
4年目ですけど、顧客もついてきてるし次に車買うときは無印も考えるかな… 初めて書き込むけどワイ2年前に完全フリーになったけど仕事なんてスマホ1つでできるんだから法人やら組合に搾取されなければならないという固定概念は早々に捨てた方が幸せになれるよ
年配の方は組織に所属して悠々とやるのも良いと思うけど、40代以下とかなら絶対に自分でやった方がいい あとタクシーの好きに時間を作れるという最大のメリットを生かして株の勉強は絶対にやった方がいい 靴磨きが株の話をし始めた時
同じく主婦が株の話をし始めた時
これに類する現象が起きたらやる事は１つ 仕事10年続いてるけど、この間手取りで3000万程稼いだが、無職だと0だったワケでやっぱ働くの大事だわ
ささやかな贅沢か分からんが、俺の家、アレクサが6台あるわ。リビングで4台同時再生すると、ちょっとしたライブ空間みたいになるよ ザ・ファンクスみてえにデラックスな生活をしてえなあ！ 引きこもりをやってた頃は、眠れない時は眠くなるまで起きてたな
で、徹夜して朝の10時ぐらいまで起きてたら眠くなるからそこで目覚ましをかけずに寝る
本当の自由って、寝たいときに寝れて起きたいときに起きる事。って思った 個人になってから目覚ましで起きた事なんてないけどな 予約は二万以上だよ。
羽田なんかでは予約は取らない方がいい。 個人タクシーなる前にみなさん
失業給付はもらうのでしょうか？ やめたら優良表彰なくなって特定の乗り場つけれないのでは？ 696 国道７７４号線 sage 2021/12/30(木) 22:01:08.76 ID:u77AKZMk
別のスレでスレチと言われたのでこちらで再度質問します
ある地域で9年間タクシードライバーとして働き、その後ドライバー職を辞め
車の運転とはまったく関係のない仕事に就き、その3年後ｂｮらいに再び
以前と同じ地域で1年間タクシードライバーをしたら
（すべての期間、無事故無違反とします）
個人タクシーになる条件は満たされるのでしょうか？
どなたかご教示いただければ幸いです！ >>321
向こうにレスしたけど、直近3年のうち2年以上をハイタクとして勤めていないとダメ。 >>321
３年のうち２年以上ハイタク、で、地理ありm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ それと
直近２～3年は開業する交通圏で営業すること それ以前の7から８年間は地域不問
今年受ける人 皆頑張ろうぜ 仕事しながら地理試験は一年じゃ間に合わんよ 地方はしらんけど DiDiキャンセルしたら協会の老人に乗車拒否認定される後進国日本
このスマホ、GPS、来る無人タクシー時代に地理試験とか意味無いこといつまでやるのか知らんけど今から無駄金納めて個タクやるのは全くオススメしないよ >>327
問題が簡単になってるのは別に問題じゃない。
勉強するのに時間を割くかどうかだよ。僕ぅ 前試験なんやから運良く受かればラッキーで全員受ければいいんよ
毎年問題も簡単になってるから そのうち譲渡人に払う礼金もなくなって 逆に１０万円払うからウチで個人タクシーになってくれになるよ 10万払ってうちの支部に入って？
そんな支部はすぐ潰れるよ｡
普通の支部なら合併して生き残る事を考える｡ オレは酒が飲めない
酒飲めたら人生も少しは楽しかったろう。
ネット、コーヒー、お菓子、オナニーしか趣味がない >>336
4mでも可能。
区道だと区役所で幅員証明を取る事になるけど、その時に用途を問われるから「個人タクシーの申請」と言えば「※交通量が極めて少ないことを証明」とか補足してくれる。
間違いないのは、個人タクシーが止まっている駐車場を契約。
駐車場の使用承諾書も簡単に取れる。 >>336
階段で行き止まりとか袋小路とか但し書きしてもらって４メートル未満で取れた人いた。
あと、どこかの記事で半日くらい交通量調べて 少ないから貰ったのを見た。…夢かも
年末年始休みだから２ちゃんがはかどる 笑 そういえば幅員証明でやり直しって聞いた事無いな。これに関しては甘いと思う。 この状況下で新年会？
感染者でたらどうすんの？
同業者皆迷惑なんだが
責任とれんのか？ ただの風邪なのに自粛して飲食店が潰れる方がきついだろアホなのか 1年前ならまだしもいまだに政府とメディアに踊らされて自粛とか言ってるやつ頭大丈夫かw >>349
気づいてない方がまだまだ多数派だからね
メディアの洗脳を解くのは大変なんですよね 成人式ウェーイで今日感染する奴も多いだろう。
来週は5000人超えるな。 >>354
大したことないならお前はマスクいらねーよな｡ コロナ自体そんなに恐れる物ではないし(ただの風邪、大多数が寝ていれば治る)
更に日本のタクシーは国際的な視点から見ても清潔で安全な乗り物で世界最高レベル。
この先進国民としての美意識の高さこそが諸外国と違ってコロナを蔓延させて無いんだと思う。
https://i.imgur.com/f4K4U0d.jpg >>357
メデタイ奴だ
こんなノーテンキは猿だけ コロナはヤバいとか日本がまだ先進国とか日本の特に老人は情報リテラシー低すぎるんだよ
コロナなんて感染力だけ強いインフルの下位互換だし日本なんて10年前に先進国から脱落してる
とりあえず休憩時間は新聞じゃなくてスマホ見ろ 日本は美徳とされた年功序列が仇となったね
デジタル大臣が還暦越えとかタクシー協会の幹部がDiDi知らないとか世界の笑いものよ 国土交通省は1月17日、個人タクシードライバーの若返りを図る措置を導入すると発表した。
1人1車制個人タクシー事業は新型コロナ感染拡大に伴って
事業譲渡者と譲受者の面会できる機会が激減し、譲渡譲受が滞っている。
新型コロナ感染拡大の影響によるタクシー需要も減少し、
タクシー運転者の中には法人タクシーから解雇され、
個人タクシーの営業に必要となる地理試験が免除対象となる、
法人タクシーでの一定の勤務継続期間を満たさなくなったケースもある。
こうした問題を受けて今回、個人タクシードライバーの若返りを図る制度を導入する。
新型コロナウイルス感染症による影響があった期間に廃業した個人タクシーの件数分、
新規で個人タクシー許可を認めるなどの措置を実施する。
2022年度、2023年度に廃業した75歳以上の個人タクシーの運転者数を
5カ年で按分した件数を参入枠として2024年度から2028年度までの各年度、
基準に適合するものとして準特定地域に指定されている地域であっても許可する。
また地理試験の免除は申請日以前10年間における離職期間の合計を30日から60日に、
申請日以前15年間における離職期間の合計を45日から90日にそれぞれ延長する。
個人タクシーは自身での運行管理・整備管理が義務付けられれているが、
個人タクシーの運転者の高齢化が進展しており、これらが難しくなっているケースもある。
高齢ドライバーはより一層の安全性確保を図る必要があるため、
個人タクシーの高齢運転者の若返りを図るなどの措置を実施する。
具体的には75歳以上の個人タクシーの運転者と同様、
75 歳未満の個人タクシーの運転者に対しても許可の更新時、
営業の支障の有無について医師の所見を求めることを義務付ける。
営業に支障があることが確認された場合、国土交通省が業務見直しを勧告する。
これらの施策で個人タクシーが抱える一連の課題をパッケージとして解決を図り、
個人タクシーの健全な発展を促進するとしている。 余計なことするなよ｡
タクシー減らしてもらいたいのに｡ >>364
居酒屋タクシーが激減したから、
少し補充しないとね！ >>364
お前は年齢的に減らされる側だけどいいのか？w >>367
俺40代だけど俺ら減らされる対象？
お前いくつだ？ 40代なのに若返りのニュース見て余計なことするなって思うのか
バカなのかサバ読んでるのかその両方か 大昔、受かった者を集めてくじ引きで新免が当たったという人の話を聞いたことがある。
こっちのほうでは譲渡認可と新免許可ではざっくり100万違うから大ごとだ。
12年前まで11月の試験のみ新免で京浜交通圏免許譲渡金の100万がいらなかった
片や譲渡する方は100万欲しい(当時譲渡年齢75歳の上限は無いし)。
組合は新免で受けたがる新入生をあの手この手で譲渡に回すのに必死だった。
待っているうちに事故りますよ、という組合に 11月新免まで待ちながら事故り
いまだに法人にいる人もいる。
個人開業が全てではない しかし先のことは何がどうなるかかわからない。 >>375
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 業界紙最終面下段
関東運輸局の個人タクシー地理あり試験が3月9日に開催だってさ
於 横浜第二合同庁舎
時 特別区・武三交通圏 10:20から12:00まで
京浜交通圏 14:20から16:00まで
その他の交通圏 14:20から15:50まで https://moneytimes.jp/archives/100425
1問目の設問が微妙
直近3年間のうち少なくとも2年間は開業地区でのハイヤータクシー乗務経験が必要だと思ったが >>379
ホントだ 今日の業界紙最終面
訂正 1月24日付6面の「関東試験3月9日開催」の記事中、「地理あり試験」とあるのは誤りで、正しくは「地理なし試験」でした。おわびして訂正します。 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね、
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ
https://youtu.be/PLgYflfgq0M 50幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2022/02/02(水) 09:26:25.23ID:sW7SjfgA00202>>51
多摩川の橋の下にルンペンのキャンプが大量にあったよ。
小型のスーツケースまで備えてあった。
51山師さん＠トレード中2022/02/02(水) 09:27:35.36ID:eecNudIIr0202>>53
>>50
引越し先を下見してるん?
52山師さん＠トレード中2022/02/02(水) 09:28:36.23ID:EysZVdwQ00202
早見雄二郎（株式評論家）@hayamiy
ヤッホー！（某株のことです）
また当たったフリしてる。儲けさせてもらって礼を言う奴っているのか？
53幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2022/02/02(水) 09:28:53.37ID:sW7SjfgA00202
>>51
ジプシーの幌馬車みたいなもん？ オハヨー
ワイも開業する前はとてもとても不安だった
試験は受かるか？認可受けるまで違反事故しないか？
良い駐車場はどこにある？いつ頃退職がベストか？
譲渡車は1年持つか？次の営業車は何がいいのか？
保険は？年金は？確定申告は？
勉強会入会と同時に次から次へと問題が起きて不安の毎日
現金ストック３００万ちょいがガチで有ったのが唯一の救い。
が、・・・
開業してしまえば どーにでもなる事を知る
元々あった悪知恵が思う存分発揮出来た
ここでは披露出来ないけど 法の抜け穴は何ぼでもあるという事
完璧な法は存在しないからね
会社員の人も とりあえず何でもいいから会社設立してみ。 >>388
聞きたいこと山ほどあるんだけど、開業までトータルどれくらい資金必要だった？ 季節は今じゃないけど猿島旅がなかなか面白かったよ。船に乗ってどんぶらこ。
三笠もあるし、どぶ板通りでスカジャン眺めたり横須賀バーガーも美味しかった。
一日は余裕で潰せる。いや、一日じゃ回り切れないな。 >>389
譲渡譲受に関するのものでも200万円未満。
認可下りるまでの「おとなしくする期間」で50万円はみておいた方がいい。
300万円あれば滞りなくいける。 >>390
意味わからんわ何でここに書く？
チラシの裏にでも書いとけ 定期200万
支部関係で20万くらいじゃね？
あとは譲渡される車次第で前後すんだろ！
もっと言うと、車庫、居住区、看板代、認可降りるまでの生活費（仕事しないなら）
それ以外はかからねーよ！ ほぉ、参考になる
>>389じゃないけどありがとう
その前に俺は3/9に地理なし受からないといけないがw 必死な危険運転してる負け組コタクの方、事故起こすのはいいが人を殺したり他者を巻き込むのはやめてくれよ 参考もクソもないだろ、
生活費✕半年とみとけ 現役からしたら何で新規復活？
あれほど新規は止めろって言ってきたのに｡
個人も法人もバカが運営するとこうなる｡ コロナ廃業した人数分の一文の枠だけでしょ？
前から言われてんじゃん UberとDiDiに駆逐されるのが目に見えてるから最期の足掻きだろ
いつまでも老人が上にいる日本は個タクどころか法人すら壊滅するよ
例えばいまだに日報とかチケットを紙で書いてるのなんて先進国で日本だけよ >>408
わかった！！
新免とかいうより、まずギグエコノミー、アプリ相乗り、アプリ定額制、都市型ハイヤー、白タクキャバ嬢、デリヘル送迎により、小さくなったタクシー需要
の現状を理解してるくせになにやってんだと。
反対のメールを国交省に送るわ。 介護タクシーなら10年待たなくても開業出来るらしいな。 介護タクシー開業しながら、個タク目指せば、ウザイ法人生活から抜け出せるんじゃね。 >>417を支持
ソースとか言ってる奴は定年まで奴隷 介護タクシーとか言っちゃってほんとバカだよ。
思い込みも甚だしい。 介護タクシーは流しが営業が出来ず、午前中(通院)に依頼集中して他時間帯は仕事無し。 ゾヌあたりで福祉の方に潜り込むのが正解(別法人に注意 介護タクシーやるくらいなら個人タクシーやればいいのに。 介護とか更にドルハー高いわ
超絶面倒臭そう
行き着くとこ結局白タク解禁なんよね
ミニマム的だしやっぱり簡単がいい
ただし経験１０年とか無事故無違反１０年要件は継承 ここはきちんと要件を満たした上で、個タク試験合格と開業を目指す人たちが集う場だ
そんな実現しそうもない願望は、チラシの裏にでも書いとけよ >>389
【車両代金】
前提として譲渡される車両による
どんなにボロくても３０万～
７年落ち２１０ＨＶで８０万ほど
５年落ちアルファード１６０万とピンキリ
安心して１年以上乗れるのは２００のガソリン車
安心して１年乗れないのが2AZ-FEハイブリッド(欠陥エンジン)
キホン譲渡譲受契約締結時に直接支払う
【２】装備品
決済器ＬＫ０１付いててプラス１０万(元が３０万)
本部無線付いてて１～２万(元が５万)
【組合に納付】
８１万
長くなるので明細は省く
とにかく払わないと譲渡譲受が成立しない
キホン譲渡譲受契約締結と同時に支払う
【駐車場】
地域による
【申請に関わる費用】
錦糸町ナスバ、健康診断、運転記録証明書、戸籍謄本、住民票
ざっくり最低で
３０万＋８１万＋１万＝１１２万絶対要る
今の御時世 見せ金ではなくガチで有った方が後々楽
譲渡車は選べないので余裕は必要(この部分は借金でも良いかも)
今後は週一土日で回答しますすのでヨロ
みんな頑張れよ >>406
国土交通省は1月17日、個人タクシードライバーの若返りを図る措置を導入すると発表した。
1人1車制個人タクシー事業は新型コロナ感染拡大に伴って
事業譲渡者と譲受者の面会できる機会が激減し、譲渡譲受が滞っている。
新型コロナ感染拡大の影響によるタクシー需要も減少し、
タクシー運転者の中には法人タクシーから解雇され、
個人タクシーの営業に必要となる地理試験が免除対象となる、
法人タクシーでの一定の勤務継続期間を満たさなくなったケースもある。
こうした問題を受けて今回、個人タクシードライバーの若返りを図る制度を導入する。
新型コロナウイルス感染症による影響があった期間に廃業した個人タクシーの件数分、
新規で個人タクシー許可を認めるなどの措置を実施する。
2022年度、2023年度に廃業した75歳以上の個人タクシーの運転者数を
5カ年で按分した件数を参入枠として2024年度から2028年度までの各年度、
基準に適合するものとして準特定地域に指定されている地域であっても許可する。
また地理試験の免除は申請日以前10年間における離職期間の合計を30日から60日に、
申請日以前15年間における離職期間の合計を45日から90日にそれぞれ延長する。
個人タクシーは自身での運行管理・整備管理が義務付けられれているが、
個人タクシーの運転者の高齢化が進展しており、これらが難しくなっているケースもある。
高齢ドライバーはより一層の安全性確保を図る必要があるため、
個人タクシーの高齢運転者の若返りを図るなどの措置を実施する。
具体的には75歳以上の個人タクシーの運転者と同様、
75 歳未満の個人タクシーの運転者に対しても許可の更新時、
営業の支障の有無について医師の所見を求めることを義務付ける。
営業に支障があることが確認された場合、国土交通省が業務見直しを勧告する。
これらの施策で個人タクシーが抱える一連の課題をパッケージとして解決を図り、
個人タクシーの健全な発展を促進するとしている。 >>398
キホン開業すると孤立無援になる。
法人みたいな勉強会や研修は無いし、
親切な先輩や内勤はいない。
同じ支部に在籍しながら１回も合った事ない人なんてザラ
(仲間は法人にいる間に作ってください)
自分で調べる自信が無い人は面倒見の良い支部に入る事
(デンデンに多い、但し規制も多い)
偏った営業方法が開業後に是正される事はまずない
法人にいる間にソコソコ満遍なく出来た方が良いと思われ
(羽田、銀座、有名なホテルや病院、ローカルなど) >>429
アルファードの5年落ちで160万もするの？
5年25万kmで代替えしようと思ってたからそれまで大切に乗るわw >>427
交通新聞か組合の新聞に介護用のノアで営業してる人が載ってたよね
介護タクシーまではいかないけど車椅子客程度ならあれがベストだと思った
売上はともかく客から必要とされる仕事のやり方で少し羨ましかったな
つーかジャパンタクシーも横からじゃなく後ろから乗れるようにしろよな 開業目指す人へ
事業計画の目安としてザックリ言うと、
車両は１００万～４００万の中古で十分
新古車から１０年落ちまで よりどりみどり
１０年落ち以内のメーカー認定中古車が安心
埼玉神奈川千葉などトヨタモビリティ東京以外でも大丈夫
(やり方は聞いてもらえれば答えます)
３年落ちの２２０が現在かなり値崩れしててお得
自動車税 年１５０００円(車両により多少上下)
重量税 年１１５００円(車両により多少上下)
自賠責保険 年３５５００円(年度によって変わる)
共済 年８００００～２９００００円(人による)
本部支部費 月２４０００～２７０００円(支部による）
共済、本部支部費、各種積立金、傷害保険、センター
で最低でも毎月６万近く賦課される(支部による)
ガソリン代 月/１５００ｋ走行で１～３万(人/車による)
月/４５００ｋ走行で３万～(人/車による)
法定３か月点検 自分でも出来るが、頼めば５０００円～
(※３か月間で走行２０００km以内は点検不要になる)
車検 詳しければ自分で出来るが、頼めば３５０００円～
タイヤは走る人で１年で交換、走らない人はそれ以上
アジアンタイヤで３万、アドバンデシベルで８万、
レグノで１２万(クラウン２１０)
エンジンは基本 オイル交換のみ
(３０００～５０００km走行毎若しくは３カ月毎)
サスは２０～３０万㎞まで無交換でいける
(クラウン２００/２１０/２２０) 【月々の賦課金内訳】
本部費 ９５００ →上納金
支部費 １５０００ →支部の家賃、理事や事務員の報酬
交通共済 １１８００ →法定の任意保険代
一般共済 ３５５０ →共済
事業共済 ６００ →共済
全個協会費 ５００ →上部団体の上納金
全個協関東支部費 ３５０ →上部団体の上納金
都個協会費 ９５０ →上部団体の上納金
タクセン ７５０ →タクセン
ＪＲ駅構内料 ５５ →駅構内入るショ場代
支部の事業融資積立 ５０００ →支部員への車両融資の原資
交通傷害保険 １０００ →掛け捨ての支部員の傷害保険、強制加入
文化費積立 ５００ →表彰式典、記念アルバム代
班会費 ３０００ →うち２０００円は旅行費の積立で、後で還付される
デビット基本料 ２５００ →クレカ決済基本料
組織維持協力金 １０１０ →譲渡譲受報奨金１０万円の原資
税務申告手数料 ９００ →税理士代
※支部費は支部による
都内では１４０００円～１７０００円が一般的
年々上昇傾向にある 東京交通新聞
毎週月曜日発行
：1か月3,000円(送料、消費税込)
：6か月(半年) 18,000円、
：12か月(年間) 36,000円
※支部により強制加入との事、ウチは任意 車体受け取ったらプリンターとネームの貼り換え(二万 ↑
戸籍抄本が正解です
因みに相続による事業継続認可申請では戸籍謄本となります。
あと申請の多くが、
車庫の賃貸借契約書の不備、営業所の賃貸借契約書の不備でハネられます
賃貸駐車場の場合
賃貸借契約書のなかに「総敷地面積○○㎡のうち12.5㎡」等の面積の記載
(昔は無かった)
看板を設置しても良い旨の看板掲示承諾書の添付が絶対必要となる 認可降りるまでの生活費（仕事しないなら）
↓
結構切実で
自分は傷病手当で半年凌いだ(後払いだが)
今から持病作っとくか、バイトするか、貯金しとくか準備は必要
念のため自転車使う事は辞めといた方が良い
最悪な状況運転免許に傷がつく(飲酒人身事故や轢き逃げ時の行政処分)
暇な時に読んで
↓
譲渡譲受認可申請等事務取扱要領集
http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/data/pdf/jimu-joto.pdf
これに申請に関する全てが書かれている 個人タクシー目指してる人って違反しちゃう人すごく多いね。 合格したら運転しないことだ
俺が知ってるだけで、反則点数2点以上の違反や人身事故で、合格取消になった人5人いるからな >>432
ありがとう！
入った協会は新人の頃から仲のいい、ちょいちょい遊んだりする人多いから、とりあえずなんとかなるかな >>434
まぁ待て。
アルファードってグレードの幅が広いからな。最低のグレードならそれくらいなんだろｗ 各カード会社に個別契約出来たとしても、その月に、愛チケなら愛チケ、JCBチケットならJCBチケットで、¥1,940- １ヶ月で一枚しかなくて、郵送切手代と銀行振込手数料でいくら獲られるんですか？合わないんじゃないの？… >>451
支部費とられるより、割に合うだろ。
貧乏くさいね？ >>452
だから、1940円から、切手代100円、振込手数料400円で、換金額が1440円とかがアホ臭くならんのかねと訊ねておるんだが… >>436
※３か月間で走行２０００km以内は点検不要になる
これ本当ですか？
二千キロ越えたら直ぐに点検出せばいいのですか？ >>453
？
そんなのお断りだろ。
ゴミ拾うのも自由だけど
社長は道端の１円は拾わない。 >>454
2,000km以下なら、前回の点検を行っている場合に、点検を省略できる項目数があるだけだ
3か月点検が不要になるわけじゃない >>446
めちゃくちゃ参考になる
アフィ満載でいいからブログ作って欲しい >>457
検査だけで済むならいいかと思う
球切れ等指摘されて直すと高くつく >>440
俺んとこ毎月\1500だよ、なんでそんなに高いの？ ゴミ拾いでコスト持ってやるのは大変
法人時代は希望あるように見えてもそんなことはないんだよな
第一、タクシーで儲かるなら貧乏人いないしな 開業して最短で行灯の星を三ツ星するのって1年間ですか？ 開業した月による。
始めは1星スタート。
最短は1年判、最長は2年半
12月1日に1年間無事故無違反なら2星昇格。
開業特例で12月1日に6ヵ月間無違反で2星昇格。
翌年1年間無事故無違反で3星昇格。 >>478
そんなもんでいいのか？
普通に楽勝だな おらは一昨年の12月中旬に一つ星に落ちた
そうすると、去年の12月1日はまだ１年経ってないから今年の12月で二つ星
で、来年の12月にマスターズ復帰か・・・
先は長いな・・・ 俺も三つ星は来年12月だな
昨年10月開業では新規特例の恩恵無さそうだし 2つ星スタートだったぞ？
1つ星はもう廃止してるはず
俺は地方だけど >>483
シールは1星も2星も同じ。
行灯に2星があっとも1星の場合ある。 >>482
表彰は事業者乗務証が長くなって長財布に入らなくなるからイヤだ >>485
優良なれば交通違反では取り消しならない。
優良取り消しは累積3点以上センター違反。
ミッ星は交通違反で翌年降格。 >>486
それホント？
センター違反累積3点以上って？
タクシーセンターにTELしたら、交通違反でも本当は返却するものだけど、皆返却していない、センターとしても交通違反を調べきれないから放置してるって受付のおばさんが言ってたけど。 乗車禁止違反や接客不良なら1点。
1年以内1点の違反すれば加算され、更に重複加点で1点で合計3点になる。センター違反は1年間違反なければ消える。
重複加点は研修受ければ消える。
1回で5点の違反は乗車拒否や料金不当請求等な悪質な違反。 >>488
詳しいご説明有難うございます。
大変助かります。
優良取り消しは累積3点以上センター違反。←
は、本当でしょうか…？ そうだとすると、
10年表彰
20年表彰
30年表彰
の意味が変わってくると思うのですが…？ >>489
詳しくはセンターの2階での教務室で確認したら。
乗車務証や書類等取りに行く時でも聞いたら。 >>491
以前TELで確認したら、上述のような解答でした。
よって、センター違反3点ではない可能性が高いです。事務員のおばさんの説明はタクシーセンターでの解答です。
宜しくお願いします。 >>490
10年表彰の基準はわからない。
わかったら教えて。 >>492
実際に個人の仲間で優良後、銀座で待機違反でセンター捕まってた、本人も優良取消なるのか心配してがおとさなしでそのまま2年以上優良付けたまま。 >>494
たぶん、タクシーセンターの管理そのものが杜撰なんでしょう。 >>487
自己申告しない限り確認しようがないからね。 因みに、基準日は3月末で申請期限が5月末、表彰日は11月下旬。 もう一つ。
法人で青優良があって、個人タクシーの認可が降りれば、青優良は継続で事業者乗務証に付ける事が出来る。
タクセンのアホは「優良はどうしますか？」と聞いてくるけどw ちりめん Gメン オークラ
昔は
バスの運転手とか1日の売上を夕方に会社への帰り道に土手に小銭袋投げて横領してもバレなかったらしい
会社から家の帰りに土手の小銭袋回収して帰ったらしい
馬鹿「仕方なかった」
これが詐欺師泥棒公務員組織の始まり デンデン黒解禁へ
3月の理事会で正式決定へ
ソース本日の交通新聞 これから間違えて個人タクシーになる人へ｡
･組合のドライブレコーダーは絶対付けるな｡
組合のドライブレコーダーは途中解約すると違約金何十万円請求される｡
トラブルあった時､ドライブレコーダーのSDカードはロックされていてわざわざ組合に行って組合のパソコンでしか見れない｡
ドライブレコーダーは自分で買おう｡今はセルスターCS-360FHが一番良い｡値段は35000円くらい｡
そうすればトラブルの時､警察署で見れてその場で解決出来るから｡
･カード決済機も組合の決済機はダメ｡
これも途中解約すると20万くらい請求される｡
端末機は自分で買おう｡
モバイルコマースの端末機が一番良い｡
これらを知らないと組合に入って数年後インボイスなどで脱退する時に莫大の金額請求される｡ デンデンはインボイス加入が条件 ちなみに提灯は条件ないよ 提灯は自由でいい
これからの個人タクシーはなるべく自由なほうがいい 独立するか提灯の2択だろ >>510
同感
タクセン以外面倒なこと無いからねー
事業許可更新の研修とか違反者の西新井も無いし。
タクセンの優良持っていたら、何処の優良乗り場にも並べる。
チケット無いのに行灯の意味ないよね。 >>511
西新井って1年講習のときのか？
それ行かないと4回めでたく廃業だぞ >>512
これから入ってくる人間騙す為だろ
釣りじゃなくて知らなかったら無知なだけ デンデンは規制がおおい 色ごときであれこれ条件つけてくる >>513
事業免許は、無くなるよ。
面倒くさい講習が無いだけ。 >>512
研修会関係なく、めでたく廃業だよ。
気をつけね。 >>512
研修会関係なく、めでたく廃業だよ。
気をつけね。 これから個人目指す人は提灯の勉強会にいったほうがいいな 提灯のほうが開業してからいろいろ便利だ おれデンデンだけどデンデンは講習や研修などが多いのがやだな
そのぶんを営業してたら一、二万稼げるから、それだけ収入のマイナス要因になる 提灯は殆ど無いけどな。今はコロナの影響もあるからここ2年全くない >>521
研修に出たら、1万5千円くらい手当がつくって聞いたけど違うの!?
俺は提灯だからそういうの無いけど、デンデンと同じ講習の時にそんな話ししたわ >>523
それは会場で動き回ってる役員と事務員の手当だね
招待されてる事業者には無いよ デン虫本部売却だってさ｡
提灯本部はもうちょいで完済｡ 建物売る売らないは浮間の方が早いと思ったんだがな。 提灯は前から黒認めてるのに、デンデンはいまだに認めてない
これから認めるらしいがインボイス加入などいろいろ条件をつけてくる
提灯は条件なし そもそも個人タクシーというのは、
法人優良運転手を個人として開業させるという趣旨で始められた制度。
その趣旨にデンデンは忠実であろうとする(チョウチンと比べて)
故に法人並みの研修/講習/規律の多さとなる(チョウチンと比べて)
何でも自分で一から調べて出来る人は無所属が良い(チケットは無いけど)
雇われが長い人は面倒見の良いデンデンがいいと思う(法人の延長で出来る)
因みに、
脱サラでコンビニオーナー/貸アパート/各フランチャイズやって失敗するのは何故か？
それは会社員生活が長すぎて中間搾取されるのに鈍感だからである。
本当の個人事業者と言うか起業家なら安易なフランチャイズで開業はしない
したとしても将来の完全独立を前提としたもの。
雇われが長い人はデンデンの方が性に合っているだろう。
(デンデンが中間搾取しているという意味ではない。性に合ってるかどうかの話)
個人事業の本質は無所属にあるのは間違いない。
協同組合所属を前提に国から認可を受けてる訳ではないからである。
チケットが期待出来ない現状、協同組合に所属する利益も薄れた。
個人事業の本質である無所属個人を目指す人はチョウチンから始めた方が良い 要約すると無所属一択ってことね。さて年内には決断しないとな 個タク事業者は開業後の最初の期限更新までは組合に所属して一通りの流れを体験するのがいいと思うな。
それと、実務必携に掲載されている法令や通達は試験に出る出ないにかかわらず熟読しておかないと退場することになる。すべて自己責任だからな。 都心で仕事するならデン虫
ローカル専門なら無所属
提灯はチケット客ほぼ居ないからローカル専門は提灯に残る意味がない｡ >>537
もうでんでんが提灯が…って、時代じゃないんですよ？
偏った思考が営業にも出てるのでは？
提灯だけどあなたの数倍高速仕事させて頂いてます。 >>538
デン虫だろうが提灯だろうが仕事出来てるなら現状維持で良いんじゃない？
後悔しないよう好きにしなよ｡ >>539
好きにしろとかっていう話じゃなくて、>>537の発想が時代遅れだって言われてんじゃんw >>540
時代遅れでも何でもいい｡
ゴメン｡
他人がどうなろうが何だろうがどうでもいい｡
ウダウダ言ってゴメン｡ デンデンがー提灯がー言ってる間にみんなUberですw
お爺ちゃん達は覚悟しておくように Uberでタクシー呼ぶ奴って、モラル低いイメージ
ドタキャン、バックレ、当たり前
車内汚しまくったり、香水吹いたり
俺はまだしばらく本部無線でいいや
いずれ数年後、無くなるまでの間 >>543
ドタキャン、バックレはGOの方が多い。ウーバーはキャンセル料が発生するからな
ウーバーは、お客さんの降車後に運転手が、お客さんの評価出来るから、実車中も行儀いいよ。意外だろ GOはキャンセル多すぎるよな。5分以内だかにキャンセルすれはペナルティないんだっけ？
迎えに行って目の前で空車捕まえてキャンセルされました。って何回もあるし、5分待っても来ないのはしょっちゅうだし インボイス加入なしに黒解禁しろよ インボイスもその個人の自由、色も個人の自由だろ 黒をハイグレードとか優良扱いする発想自体がオワコンだちゅーの！ おれはモノグサだから洗車に気を使う黒は選ばないけどな >>544
ウーバー、服に小型犬包んで黙って乗ってきたのいたからなー
あと、チャンコロ大家族とかウザいよ >>554
ぐぐるのがめんどくせえから聞いたんだ。
クソカスが。 個タクになるには最初は組合に入るのは必須なんですか？
今年11月の地理受けられるのですが爺さんと絡まずにアプリで仕事やりたいです 組合入んなくてもなれるけど
ここで聞いてるレベルじゃ認可申請一人じゃまず無理だと思う
まして今年の地理ありとか独学で間に合わない 譲渡人探しは大変だし、挙証資料を集めるのも大変。
運輸局に嫌がらせの様に不備の指摘をされそう。
というか、実際に組合入ってない人で譲受した人っている？ >>559
年配の先輩方とは法人と違ってほとんど関わりません。空いばりしません。勉強会出ても話したこともないのに差し入れしてくれたり優しいですよ。これは明らかに生活に余裕がある人とない人の差 資料等用意するのは本人の努力次第。ただ譲渡だけは現状組合に一度入って頼るしかないと思う。開業後は自由の道へどうぞ。 >>560>>561
やっぱりとりあえず入らないといけなさそうですね
一応最寄りの組合で登録？だけは済ませてあります
ありがとうございます
>>562
ゴミみたいな運転や接客する余裕のない爺さんと関わりを持ちたくないので安心しました
ありがとうございます おれも開業して3年経ったんでそろそろ一匹狼になろうと思ってる。
ただ、そのためには知っておかなければならないことが沢山あるんだよね。
法令試験のレベルじゃ全然足りない。
だから、最初は組合で開業して最初の期限更新まで経験を積んでから一匹狼になった方がいいよ。
組合に所属してないと色々と目を付けられるかもしれないし、必要な書類を提出していないと廃業になるリスクもあるので。
ま、一匹狼になりたりなら、法令は徹底的に勉強しておいた方がいい。 >>565
そんなレベルでいきってるの～？変わりもんだよな～ >>559
譲渡譲受は基本的に組合経由
(無所属が譲渡譲受したい場合も事務手続きを考慮して組合経由が普通)
新免は準特定地域指定の為無し
今年４月から特例新免が１００人分認可されるが、もちろん組合経由で申請
故に単独で認可申請出来る可能性有るのは相続だけ
事実上、最初に組合に入るのは必須
爺さんと絡まずにアプリで仕事やりたいです
↓
心配しすぎ、お爺ちゃんと絡む事は有りません
理事と事務のババア以外、１回も会わない人がほとんど
ほとんどの集まりはブッチ出来ます
開業後の講習は３回→新規講習&認可書授与式/開業後講習/UD研修(人によって)
それ以外に本部行く事は、悪さをしない限り無いはず
後は支部でその都度、安全研修(事故ったら)税務勉強会(任意)等々
支部によって換金は銀行振り込みなので行く必要無し(組合経由の決済機器なら)
チケットは支部により直接渡す、誰かに頼む、ポスト投函、郵送
>>566の言う通り、法令と税務は徹底的に勉強
馴染みの弁護士/税理士がいると心強い(自分はATU労組に加入)
商工会議所は加入した方が色々と良いかも(途中脱退自由) >>569
馴染みの弁護士、これがなかなか難しいんじゃないのかな？相談は基本30分で1万かと。 >>566>>569
めちゃくちゃ詳しありがとうございます
スクショさせていただきました！
法令や税務の勉強もがんばります 超零細企業から上場企業まで上り詰めた俺
会社の規模が大きくなればなるぼど思いしらされた
小さい会社のほうが何故か人間味があった
不思議なもんだよな >>571
スクショだって。
利口そうで、案外馬鹿だな。 >>575
ここは個タクスレじゃないよ
開業目指す法人の質問＆それに答える個人のスレだよ
お爺ちゃんさ～グダグダは雑談スレでお仲間とやりなよw 政府が法案閣議決定して
これから自動化レンタカーでタクシーそのものが死語になる可能性のが高いのに個人とか
頭おかしいわ 自動化の時代は間違いなく来る
日本は何をやるにも遅いからまだ10年くらいかかると予想、つまりその間に株とか他の勉強をしておく必要がある
脳死惰性でタクシー乗り続けてると死ぬよマジで >>581
今回の閣議決定はスピード感あると思うけど
技術自体はもう可能なんだろな
タクシーではなくレンタカーだから
タクシー業界がごちゃごちゃ言おうが関係ないしなぁ >>583
あれは社員による池沼ボタン、前進後退等の操作ミス
要するに人間の操作のが危険だという結果になった >>586
呼んでいなくても
勝手にレンタカーとしてやられるのは確実 ダメになるまでやればいいんじゃないの？
ダメになったら他の仕事すればいいだけじゃないの？
何を心配してるんだ？ 在日は、個人に成れないとか言われてますがマジですか？ 嘘です
帰化してない人は、例えば
金子太郎こと金朴李 みたく支局の局報で公示されます
帰化していれば、普通に
金子太郎 と公示されます 補足
運転免許証、事業者乗務証、ドアの表記 （個人）金子タクシー 123 などといった表示は、
関東運輸局では屋号使用は許されていませんが、通名使用が許されているようです >>585
警備員が立ってると自動運転では進めないからだぞ
要するに実用レベルにはほど遠い 都内交通案内地図の最新版は図書館での取り扱いはありますか？
国会図書館とか ありません
タクシーセンターで閲覧の上、ご購入下さい 加入するなら提灯の勉強会がいいですよ 提灯なら車体の黒OKだし インボイス条件がないのがいい
他にもいろいろ提灯が規制うるさくない 東京は黒ダメなのか？
地方デンデンだけど色は自由だよ 韓国で自動運転の運用が始まった頃、日本人は図書館で本を借りているのであったw 韓国ってだいぶ前から自動運転の車走ってたからな
ヒント暴走 図書館スレか懐かしいな
ファーブル昆虫記
電人M
十五少年漂流記
それいけズッコケ三人組
ぽっぺん先生の日曜日
ぐりとぐら
いや懐かしい
40年近く借りっぱなしだわ(笑 >>600
こういうの話聞くのが嫌で個タクになりました さて、これから横浜行くか
地理無しだから大丈夫だろ >>604
楽勝だけど頑張れよ。問題にちゃんと○×付けるのだけは忘れるなよ この時代､個タク始める奴らの神経疑う｡
借金増やすだけだぞ｡ だから稼ぎたくて個人になる奴だけじゃないんだよ。
借金だらけの奴には分からないだろうけど >>606
んだ
>>608
楽勝だった
簡単な○✕問題を見間違いで1問落としたけど、語群完全正解で問題無し
>>609
見直しは3回で終了w 語群を選ぶやつで認可と許可みたいな二択が3つあり全部落として冷や汗かいた俺からすると立派だと思う >>615
譲渡＝認可、新規＝許可 これが分かってないとね…
いざ個タクに成ってからでも理解してる事業者は体感では3割切るかな〜 俺は語群どっちか迷った2つが逆で2問間違いだった。
迷ったから右斜めのおっさんの解答チラ見したら俺と逆だったから直せば良かったわ。
まぁ受かれば全問正解も3問間違いも一緒だけど 収入がほぼほぼ変わらず年金が減ろうが自由を求める人が居るｗ >>625
個タクは普通にやっても借金増えるたけ｡ 個タクやってるけど、今後は個タクだけやるのは厳しいと思うよ
コロナ収まっても日本経済が伸びることはないし、自動化の波も目前まできてる
俺はFXで安定してるけど、特にまだ若い奴は他に何かしらやっといた方がいいよ 手取り13万円の仕事にしか就けない。なら、転職しろ、無理なら働くな、いうけど、働かないと飯が食えない。結局、俺は奴隷じゃん >>628
高学歴多くても貧乏国はあるしなぁ
公務員やタクシー運転手に安定求めてる連中の国が明るくなるわけがない 何度も言うようだけど高学歴者の人材を動かすような公務員改革や完全自由化、規制緩和は急務
そうでもしないと本当に動かないし向上心もないから
中卒高卒の頭の悪いのはしょうがないけど >>620
それ、個タク法令教科書で勉強した人は普通に区別できてるでしょ
個タク法令教科書のシェアがどれくらいか知らんけど この先コロナ収まってもやって行けない奴は月にいくらなら生活出来るんだよ >>629
それで生涯幸せなら全然良いと思う
>>630
13万の仕事にしか就けないって思い込んでるだけかもよ
日本人の95%はその思考で生涯奴隷なんだよ
だから逆に頭と体を動かせば簡単に5%に入れるよ
>>633
本当にそれ
個タク目指すような人は少なからず向上心や行動力がありそうだから個タクオンリー思考に警鐘を鳴らしたい！ >>636
タクシーで向上心あっても何の発展もないよ 基本的には無意味
何かを生み出すこともない
寧ろ個人の許認可が邪魔
多くの場合ダラダラ腐ってそのまま死んでいく
学力あるならば天井知らずのスキルアップ
公務員改革や規制緩和でこれをやらせるべき 個人タクシーの試験は、出題者側が良くわかってない人が作ってるのが味噌。
地理なんか最たるモノ。
法令でも細かい微妙なディテールまで把握して出題しているかは怪しい。 新しく駅で来てもずっと放置された施設多いしね
数年の波で難易度変わるのは人事異動で慣れない新しい担当が頑張っちゃうからなのかなぁ
今年はレベル上がりそうだ >>637
許認可とか地理試験はこの令和の時代に何やってんのって感じだね、全部利権なんだけど
日本の老タクシー業界は規制緩和でUVERみたいなのに駆逐されて初めて慌て出す(時すでに遅し)のが目に見えてるから特に若い奴はタクシー以外のこともやっておこうねって意図だったよ >>610
客から個タクは避けられまくりなのを実感してないからね 街でその光景を見てはいるが実際に体感してないからね。
流しで客乗せられるのは法人の半分以下。客は個タクから目をそらすんだよ。 法人運転手のみなさん、個人になれば乗ってくない辛さが分かりますよ
個人になりたての人はいま現実に気づき、後悔してると思われます >>644
個人だと流してて、やっと客らしき人がいても、手を挙げるかどうかわからないからな。結局ジジイ個人タクたちのしっぺ返しがきてるんだよ。 今の個人は借金だらけ｡
貯金あるヤツは別だけど｡
法人だって若い運ちゃんは実家通いだよ｡
1人暮らし出来ない給料だからな｡ もう辞めたほうがいいよ
初乗り戻す気は無いみたいだし
爾後改悪でさらに中長距離客は逝く
生かさず殺さず飼い殺し
死ぬまで回数乞食の糞ゲー 大手4社の人が個人になるとかなり辛いぞ。大手のような専用乗り場はないし無線も全くならないし。本当に自分で街を流して偶然に客を見つけるしかない。それでも客は手を上げてくれないけどな。それか霞ヶ関に昼から並んで夜に乗せるまで10時間車内待機な。 そんな馬鹿みたいな仕事の仕方してる奴は食えないのは当たり前だけどな >>653
その大手が主導した都市型ハイヤーのせいで細かいパイを奪い合ってんだけどな 法人で稼げてるのは会社のおかげだから 独立するとそれを痛感する 駅で10時間並ぶとか昭和すぎるんよw
スマホ買えスマホ とりあえず、受かったやつらおめでとう。
認可式あるとおもうけど、旅客２かの奴らの葬式のような演説きいてみ。
やる気も失せるから。 霞ヶ関に並んでるひとトイレはどうしてるのですか？昼に列に並んで夜中に職員を乗せるのですよね？ 尿瓶に決まってるやん
10年以上やってればみんな持ってるの常識 目の前に公園あるだろ…
商業ビルも…
乗せる前まで短パンの事業者もいる 浮間の地理勉はスーツ着用とか聞いたのですが本当ですか？ そう言う古臭い決まり事やめればいいのにな。何で勉強しに行くのにネクタイなんだよアホだろ だって初回の勉強会見に行くととんでもない服装だらけだよ
さすがタクドラって感じの服装 >>670
それだけの理由？
じゃあ私服でいいですね。 >>673
個人的にはドレスコードなるものは不用だけど、タクドラは馬鹿も多いから。
服装は何でも良いとしたら、金髪髭、短パンサンダルで参加する人も出てくる。
こういった人は、後々問題を起こすから（憶測）排除したい。
支部組合で服装自由の所は、来る者は拒まずの精神。 浮間ってことは提灯か。
提灯なら何でも良いよ問題ないw >>660
中央分離帯で立ちションだろ
前に轢かれて死んだのいるじゃん 214 ：国道７７４号線：2012/08/25(土) 06:48:07.56 ID:5KMS3VyS
個人タクシーが歩行者を撥ね、１名死亡
８月１８日（土）午前０時３５分頃、東京都において、都内に営業所がある個人タク
シーが片側４車線道路の第２車線を走行していたところ、道路を横断していた歩行者
に気付かず撥ねた。
215 ：国道７７４号線：2012/08/25(土) 06:52:05.09 ID:5KMS3VyS
この事故により、道路を横断していた歩行者が死亡した。
死亡した歩行者は居酒屋問題で、でんでん虫を除名された?提灯の個人タクシーの運転者と噂されている
で、事故当時タクシーを第１車線に駐車しており、中央分離帯で立ちション便をしてから車両に戻るため道路を横断したところを撥ねられた模様。
事故現場は横断禁止場所であった。
中央分離帯で立ちション便wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
個人雲助は社会の底辺。
救い様の無いカスばっかだｗ
個人雲助は社会の底辺。
救い様の無いカスばっかだｗ
個人雲助は社会の底辺。
救い様の無いカスばっかだｗ 並ぶ、ションベン離脱
並ぶ、ションベン離脱
0円、0円！ 破産宣告 素朴な疑問なんですが、個人さんが霞ヶ関に昼から長時間ならんで夜中に職員を乗せて、もし短距離のお客さんだと、1日で売り上げ5千円くらいということになりませんか？
そんな売り上げで生活していけるのですか？ >>674
言いたいことは理解しました
考え方が古い。
ただこっちは休みの日にまでスーツ（制服）着たくないのでやっぱり私服で行きます。
というか喪服以外青山で買ったような安物は捨てたので勉強会のためにわざわざ2〜3万もだして新調したくないのよw 革ジャンにジーンズ、太いウォレットチェーンにグラサンも居たな >>683
それは個人の自由だから問題ないし、提灯だからスーツを着ていっても周りがサンダルだったりするから浮く事もないかと。
浮間だと事業団？だから、そういった人達と同じ地区になる可能性もある。
まあ提灯に行きたい人は、そんなの関係ねぇよの精神だから大丈夫。胸張って私服でok 毎回、コスプレで行くと良いよ。
今日はルパン三世。
次回は天才バカボン。
次次回はゲルググ。
みたいに 中の人間だけどドレスコードは古い云々じゃなくて簡単に言うと臭ぇ奴お断りって意味だからな
レストランなんかと同じでこっちも短パンサンダルで来るような臭そう面倒そうな奴は相手にしたくないのよ
そもそもスーツなんて意味ないって価値観を相手のフィールドに持ち込むのが間違いだから うちも提灯だが、非常識なやつには譲渡付けたくないし
注意しても聞かない奴はお引き取り願ってる
勉強会って、同じ組合を一緒に運営していく仲間の募集だからな 他所行き用のスーツや靴、仕事用のスーツや靴は分けるといいけど出来てない事業者多いね… ガス入れて洗車待ちの時に車と身なりで稼ぎがわかるw 開業後に支給？された基準服（濃紺の三揃え）着て仕事してます
まるっきし中小法人みたいです >>697
あー…そういう人と、君とは走ってる場所が違うんじゃないかな？w >>693
現状譲渡でしか手段がないから黙って従うがそういう古い考え方の組織じゃ時期みて脱退するよ？
>>692
>価値観を相手のフィールドに持ち込むのが間違いだから
そっくりそのままお返し、譲渡権限をかさにきて従わせようとするならしっぺ返しされるよ >>701
協同組合から脱退する自由はある
国から認可受けたのは個人だから
組織が変わるより自分が変わる方が早い
その代わりやる事は増えるから、
最初の１年で事業の流れを全て掴むように。
気に入らなきゃ何時でも脱退可能な体制を作っておこう。
若い事業者なら自分で調べてイチから構築出来る。
ここで吠えてる情弱なお爺ちゃん達には永遠にムリだから
自分も都営協９５００円ｏｒ組合賦課金が１円でもＵＰされたら脱退する
そもそも、
人から集めた金を効果的に運用する能力が理事共に有る訳が無い
それは今まで散々証明されてる 地理の勉強会って何を教えてくれるんですか？
その年の試験に出そうな傾向ですか？
それとも単純にどの系統の施設が出るからそれを徹底的に暗記しろ的なもんですか？ >>708
競争相手がいないとダルいだろうが、
勉強する姿勢は数値化され、
譲渡譲受に影響する。 新免ある地域なら好き放題やっとけ
譲渡出るのを待つしかないならあとはわかるな？
誰に出すかなんぞ理事の一存だぞ 今なんて生徒はかなり貴重なんだから、勉強会通ってみて合わないと思ったらすぐ他行けばいいんだよ >>713
車両コスト無料で出来るときも出来ないときも60%以上の支給率でメリットしかないけどな >>708
勉強会は過去問とかやるよ
絶対に個人になりたいなら、地理なし目指した方がらくだよ 今の営業収入のほとんどがどぶさらいなら個人は無駄
営業以外の点検その他の業務でも合理性が無い >>708
提灯なら浮間か板橋に行った方がいいよ。
板橋は浮間をベースにモディファイしたもので、
半年も有れば合格ラインに持っていける。
前年合格者が持ち回りで教えてる所は止めといた方がいい
効率化されてないので数年かかる この自由化馬鹿は個タク目指してたけどセンター違反して個タクになれない これから怖いのはカーシェアリング、レンタカーの自動化
確実に何もかも全て無駄になるよ >>721
二階建て運転者証をID付きでupしてみ そもそも個人タクシーり取ろう
というスレに批判的な書き込みする目的は何なの？
自由化自由化言うなら、自由化スレを建てれば良いと思うけど？
建てられないなら建てるけど。 減車は本当に横暴
俺には優しさがある
川鍋のために白タク自由化しろと書いてる
本当の意味で選ばれるか選ばれないかは確実なものになるからな 自由化は200万揃えれないんだよな…
可哀想に…
こいつは本当に何も知らないバカw fxと証券口座にあるわ
いくらかは言わない
そこまで明かす意味もないから
友達も何でもないからな 凄いじゃんw
オレも持ち家と事業車、軽自動車あるわwww つか必死だよね
詰まんねー煽りと釣り
期待するレスは見込めないのに何故書くの？
頭が救えないほど悪いのかね？ 関係ない話題で引っ張ろうと必死だけど
個人試験も資格は確実に金ドブ
カーシェアリングとレンタカーの自動化で。
無駄な車を買う金あるなら株でも覚えたほうがいい そもそも二階建て運転者証、所謂乗務員証と200万の関連が意味不
"200万無いのか？"
最低限の日本語を覚えたほうがいいのでは？
二階建てってのは優良表彰の意味ではないのか？ >>735
お前は個人タクシーになれる資格はあるのか？ んで違う話題で更に引っ張ろうとするんだよね
安定のポンコツ頭
分かりすぎて相手にするのも馬鹿らしい >>739
違う話題も糞も、お前の書き込みがスレ違いだろw >>738
地理ありなら条件自体はクリア
車両コストや点検等色々無駄だからやらない >>708
地方の講師です。お答えいたします。
まず、各運輸局によって設問の仕方が全く違います。
これは前提としてご理解下さい。
受験する運輸局の設問に応じて練習問題を作成し、受講者さんには解いて頂きます。
当然ですが、出題側(役人)と教える側(我々)のパイプは一切ございません。
官公庁、学校、ビジホ、病院、冠婚葬祭所、老人ホーム、観光名所、道の駅などが「どこにあるのか」が頻繁に出題されます。
(居酒屋、スナック、キャバクラ、ピンサロ、ラブホテル、ヤクザの事務所、パチンコ屋は出題されませんが、有名な料亭や旅館は出題傾向有りです)
出題する側(役人)が一般的なお客(地元の住人、営業マン、観光客)としてあなたのタクシーに乗った時に、間違いなく送客出来るのか、地元のタクシーさんならそんな事知っていて当たり前ですよね？って所を出題するんです。
勉強するに当たって、あなたが出題者(役人)ならどんな問題を出すのか？を逆手に取って頂ければ、出題される物がどんな物かがすぐに予測出来ると思います。 >>741
お前、雑談スレで33回も書いてるのに、こっちでもやってるのかｗ >>741
やらない❌
やれない⭕ やらない✖︎
やれない○ あーダメな絵文字だわ…ごめんごめん
自由化には休みの時に事業車貸してやりたいわw >>750
やめとけ。
こいつは免許は金色だけど会社は何回も渡り歩いてる奴だからｗ 借金だらけの自転車操業ってことねw
そりゃ個タクになれない訳だw 明日は朝から九十九里迎えだから寝るぞー
一生、自由化言っててくれw >>754
ネットの掲示板で何を考え何を思い何を勘違いしてるのか知らんけど
全く真っ赤っ赤な他人に対し
わざわざ脊髄反射で晒して疲れないか？
一切見ないほうが幸せなんじゃない？ 線引出来ないもんかね？
再三言うけど一切関係ないぞ >>756
ブーメランでお前自身に言える言葉だろ。
個人取る気もないならレスすんなボケ 俺は基本的に自由化しか書いてすらない
あとはわりとどうでもヨスケ >>756
え？
おまえしつこいんだもんw
自由化とか個人になれない僻みだろ？
お前は個人になっても、自由化になっても稼げないと思うよ。
…まじでw 見なきゃいいだろ
お前みたいなのには何ら求めてすら無いんだから
それでも放置出来ないなら精神科行けよ
単なる統失、精神病だから >>762
とうとう自分自身の事を言いだしちゃったよｗ 馬鹿からかうと面白いなぁｗ
新人・雑談・譲渡譲受スレを合わせて50回以上レスしてる奴が精神病だってよｗ
手遅れだろうけど精神科行けよｗ 自由化バカの連投に大人げなく…
真面目に個人目指してる方々申し訳ございませんでした。
まだまだこんな時代でも稼げますからね。
付き合う先輩、団体や支部、御客様…色々考えて頑張ってくださいね。 俺はそうじゃない
ちゃんと客もいる
良い人間もいる
他とは違う
証拠も晒す
攻撃するな
立派な統合失調症ですよ 買収拡大した川鍋といい自由化で殺したほうが幸せだろな
全てから解放されるから >>768
おっしゃる通りw
まぁ、皆んな似たり寄ったりじゃないの？
本当、寝るよ…明日は洗車してからのお迎えだから。 >>762
確かにこいつは自由化になってもそのフィールドでは稼げない。
だってロビー活動してるバイトちゃんだもの。 >>771
世界の商品、サービスを支配してるのは米国企業
やはりそこは可能性は高い
客は増えるから今より稼ぎやすくなるのは間違いない >>772
だから、おまえはアメリカに行って
労働してこいよ。 守られてるという思想が救いのない現状になっている
一律で殺されたほうが幸せなのは間違いない
ブルーインポテンス免許の運転手も糞鍋も個人も
早急に殺すべきだ 死こそ正義
死があるからこそ人は成長する
そして新たにあらゆるものを生み出し築いていく 357 国道７７４号線 2022/03/20(日) 22:59:14.81 ID:AhYdhUSg
2年前に公庫から多額のお金を借りた人は、本当に大丈夫なのかな？
借り換えだって最後は全額支払うのに。
守られてると思ってるから判断をミスる
早いとこ自由化で死んだほうがマシだよ
バカだから お前ら馬鹿だから教えてやるけど
バアちゃんが植物人間、ボケ老人になって老人ホームに預けて、会いに行っても孫の顔も分からない、会話も出来ないのに
施設に毎月20万円払うんだよ
孫が破産するわ
石原に相談しよう
経済大好き、ほんま成長快調！Ｖｓ石原
それと、会社の事故で被害者が死亡じゃなくて重症とか植物人間みたいになったら
会社の社長と加害者が毎年、毎年、病院にお見舞いして、被害者家族に罵倒されるんだよ毎年
被害者が死ぬまで、毎年お見舞いして被害者家族に罵倒される人生
数年後
会社の社長「こんなんやったら、死亡事故の方が良かったわ、俺が事故したんやないし、ドライバーのお前のせいやろ」こんなセリフ言う奴、許せないよな >>4
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 >>780
役世代は黙っちゃうよね(笑)
俺が現役から煽られたように、同じように現役も次世代から煽られ
た時、どう思うのかな？
俺は何でもアリなバブルを生きたが、現役は災害やコロナ(笑)
強いて言うなら匿名NSNで遊べるだけ
しかも法人乞食雲助と来たもんだ爆笑 今後は
組合員が脱退･廃業が続き
↓
インボイスが始まる
↓
更に脱退･廃業が増え､個タク全体のデンデン4割･提灯3割･無所属3割になる
↓
組合合併が急激に増える
↓
数年後デンデン･提灯合併
こんな感じになる｡ さらに数年後DiDiかUVERの傘下に入るまでは見える
東京4社の立ち回り方やいかに >>786
既存の環境じゃuber eats同様の地位確立は無理
まして個人タクシーじゃ流行らない
ほぼゴミ掃除だしな
どうせやらないでしょ？ あくまでもUberは白タクで流行ったアプリ
日本の詰まんねー業界関係がやったところでは無理だよ いまだにタクシー呼ぶのにタクシー会社に電話するのがデフォな後進国だから自由化は時間かかりそうね
あっという間に外資に乗っ取られるだろうけどw
そういうの川鍋さんは全部見越してると思うよ >>791
アホ鍋にさん付け。
どこの回しもんだよ >>792
そんなこと言ってるからいつまでも底辺ドライバーなんだよw あいつは自分のことしか考えてねーよ
乗務員がコロナで死んだときのツイッターでお察し >>792
基本職員とランサーズしか書き込みしないよ あの～関東運輸局のサイトを見てるのですがよくわかりません。
2022年11月法令地理試験の半年後である2023年5月頃に法令厳守状況を達成見込みとして。
2022年11月法令地理の事前試験を受ける資格はありますか？
運転経歴等は問題ありません。
よろしくおねがいします え～と、事前試験の受験資格に法令厳守状況は問われないという解釈をしたのですが間違っていますか？
よろしくおねがいします。 >>797
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 客って夜、酔っぱらい多いやん？
ふざけてるし
プラスチックのナイフ防ぐ奴を
お金、渡すんやし、ナイフ刺さるやん？
これ？って首を締めて来たりするから >>795
ニッコツ職員と五毛が個タク取ろうスレまでしゃしゃり出てくんの？
余計なお世話だな 提灯の勉強会にしました。でんでんと比べて縛りが少なそうなので決めました。 夜の街の酔っぱらいがメインやん
ふざけるし
客「何で、これ、プラスチックの？」
運転手「強盗とかのナイフ防護用です」
客「えっ？、こうやったら首も締めれるやん」
って、ふざけて首締めてくるから
「ナイフ防護どころか
別に手を伸ばして、普通に首締めれるやん」ってなるから、酔っぱらいは
首締めてくるんだよ
冗談は分かるけど、
酔っぱらいはこういうことする客が多いんだよ 防犯板の事だろ
つか客に向かってナイフだの首絞めだの強盗だのいくら事実であっても物騒なワードをこちらから出さない方がいいぞ コロナ前はDiDiだけで何も問題なかったんだけどなぁ
個タクの無線って機能してるの？ 土日祝の08:00から20:00は閉局してるんだっけ？ 無線の客、偉そうなんで嫌いなんだわ
提灯になって無線の電源は、常に切っておいた 法人の無線に振り回されるのが嫌で個タクになるのに何言ってんだ 法人は大渋滞の中、長距離迎えに行って行先は近所の病院とか普通にあるからな
もう会社の無線とか強制的に排除すればいいのに 法人勤めて8年経ちました。無事故無違反です。個人になりまいんですが勉強会はいつ頃から参加すればいいんでしょうか？まだ早いですか？ そのまま法人にいた方がいいよ
個人だと手が下がっちゃうよ >>822
地理無しなら1年前。
地理有りなら1年半～2年前。
が普通かなぁ >>822
違反マジで気を付けてね。あとちょっとで捕まる人結構いるから今まで以上に気を付けて >>822
【開業要件】
・年間１０００万円以上の売上げが可能(腕が良い)
・とにかく車を乗り回すのが好き
(現に３ナンバーの自家用車を余裕で維持出来ている)
・持家かつ住宅ローン無し(都内一軒家なら完璧）
・体力有って健康
(健康危険因子無し！国保は傷病手当が無いので)
・年金貰いながら低グレード車でローカル専門
・とにかく雇われ奴隷が嫌だ＆永続性の有る事業計画が有る
以上のどこか３個に当て嵌ってないと今後は絶対に無理
４個以上クリアーなら考えてないで即開業すべき
要は、腕が良いｏｒ資産持ちの暇つぶしかの何れかという事
とにかく雇われているのが嫌だ！だけでは安易に開業できない
会社員歴長い人ほど雇われ根性が染み付いてるので、多分持たない >>822
来年頃に個タクの事務所に訪問して下さい
担当者によってはアバウトなヤツ(大体これだけど悪気は無いよ)が居るんだけど、まぁそいつの言う事を聞いてこれからのスケジュールを組んで下さい
文句を多々言いたいのは分かるけど、個タクを始める事業者は皆んなそういう扱いを受けるけど、まぁそこはグッと堪えて頑張って下さい >>830
>>826は(現に３ナンバーの自家用車を余裕で維持出来ている)
と経費概念がない。
だから、個人ではない >>828
確かに、担当者は支部の役員とかだけど、まぁ大半がそんな態度だと思っていて下さい。
認可になるまでは、ただの法人運転手。 ちょうちん確かにいいよね
煩いこと言われないし
でんでんが悪い訳でもないけど でんでん1、提灯3と支部見てきたけど、今の提灯の支部いいわー
ポストにクレチケokだし、毎週クレジット振り込んでくれるしと…
感謝感謝 無事故無違反て会社の車庫でぶつけちゃってもダメ？公道の無事故？ デンデンは選択の余地なくインボイス義務化
その影響からなのか？デンデン練馬から２０人脱退
東個協は現在６０００人だっけ？
その影響が有るなら来年には４５００人くらいになってるね
その数で組織を維持出来るのか？
間違いなく賦課金は上がると予想するね
対して提灯、課税事業者になるかは組合員の自由
ＬＫ０１決済器、ＧＯアプリ装着、指定車内カメラ、各種ステッカー貼付、
班会など妙な集まりへの出席、服装等々組合員に押し付ける事はほとんど無い
組合費滞納無ければ何やっても許される(法令違反は駄目よ) >>840
文章からして
開業しても多分やってけないから
法人のままがいいよ。
開業同期で１０年後まで生き残れるのは１割と見るべき
君が其の１割に入っているとは思えない。 >>840
物損は免許の点数が引かれないのでOK
(人身事故は点数引かれるからアウト) × 点数が引かれる
○ 反則点数が加点される
点数が引かれるとか言ってる奴は素人 あんまり自由だと長生きできない
今考えると法人時代の厳しさは
自分のためにはなった
そう考えるとデンデンで良いかなともう
黒解禁されるし おしっこしてチンチンを閉まった瞬間におしっこもれちゃうんだけど、なんだよこれ・・・・ お前らもなるよね
だから法人は無理 客が遠回りしたら、怒るやん
客が帰宅する道は、遠回りでも客の理屈じゃないと怒るやん
裏道狭い、国道遠回りやけど速い、とか
客の言う通りがベストやん
で、客の家の近く迄、来てよ「ここ、違反やけど、ここ通れる？、狭いけど、違反やけど」
断われんよな
同僚に、断って、会社の客を減らすなよって言われるよな？
公務員の仕事は楽よな？
一般の仕事はツラいよな？ 断るでしょ 普通。
法規に反する事を強制された場合、運輸の継続を拒絶する事ができます。 たまに客の理不尽な要求のんだり過度な接客する運転手いるけどあいつら他の運転手に迷惑かけてる自覚ないからな
自動運転がくるって時代に健常者にドアサービスとかいつまでやってんのって感じだわ 個タクになって客層に驚いたわ
理不尽な客なんか乗ってこない
先輩方の教育の賜物やね >>855
最北の政令市のマヌケイ専用乗り場では吹雪の中でもしてるよ 個人タクシー事業者のやる事って
まともに走る車両を用意して、キッチリ整備して
目的地まで安全に最短距離で運行する事
それ以外は単なるオマケ
返事が有る無い大きい小さいは、事の本質とは関係ない
自分の部下とか使用人と混同しちゃってる勘違いな客がいる
何故なら客自身が誰かの使いっ端だから投影しちゃう
統計的に女に多いね 20代後半には結婚してマイホーム建てて車買って子供作ってってしてると思ったんだけどな
それがこんなに難易度高いものだと思わなかったわ 文句言いながらも結局やるなら、文句言わなきゃいいのに。まぁまともな奴はこんな所にいないだろうが 畜生という言葉は、もともとは獣や鳥などの動物を指します。畜生界の特徴は、目先の利害にとらわれ、理性が働かない「愚かさ」です。
大聖人は「癡かは畜生」と説かれています。因果の道理が分からず、正邪・善悪の判断に迷い、目先の利害に従って行動してしまう境涯です。
また「畜生の心は、弱きをおどし、強きをおそる」（御書新版1285㌻・御書全集957㌻）、「畜生は残害（＝傷つけ殺すこと）とて互いに殺しあう」
（御書新版2063㌻・御書全集1439㌻）と仰せのように、畜生界の生命は、理性や良心を忘れ、自分が生きるためには他者をも害する弱肉強食の生存競争に
終始していく境涯です。目先のことしか見えず、未来を思考できない愚かさの故に、結局は、自己を破滅させ、苦しむのです。 最近(ここ１年～５年)開業した人の特徴
・客への怒りや恨みを強く感じる
・出身法人の内勤への恨みを強く感じる
・法人が厳しくなってるので、自ずと接遇は以前よりマシである
・接遇不良でエコーカード＆Twitterに晒されるので、何ら法人時代と変わらないと愕然とする
・まだ個人の方が稼げると勘違いしてる
・回数やらないと稼げないので、何ら法人時代と変わらないと衝撃受ける
・ＧＯアプリ使わないと稼げないので、何ら法人時代と変わらないと開業を後悔する
・確かに出勤は自由だが、開業数年後に引き換えに失った物の大きさに気付く。気付いた時には取り返しのの付かない事態に。
・組合からシコタマ借入金＆滞納残したまま自己破産する(事実) 昔の人は50歳とかでくたばってたわけで、基本的に人間の体はそれぐらいで壊れるもんなんだと思うようにしてる
現代は壊れた部分を補修することで20年～程度生き永らえるだけで、結局のところとっくに壊れてはいるのだと 個人タクシーに挑戦してみませんか！
とかチラシぶら下げて仕事したくないです
個人ブランド安っぽくなります 今法人タクシーと株トレードである程度収入あるんだけど個‍人なろうか迷ってる
個人ある程度やって組合抜けたら車の上の提灯とかデンデン外して完全にフリーランスでできるの？
11月地理試験受ける資格はある、アドバイス頼む >>868
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 >>868
過去スレ読んでもらえれば分かるはず
開業用資金で株でも買ってください
現状で上手くやっているのに、何故わざわざリスクを取るのか分からない
まず目的とか事業計画を述べてみなよ
あと文章から推測すると、残念だが君に地理試験は通りません この時期に11月の地理がどうこう言ってる人は受からない
そんなに甘いもんじゃない
法人で頑張ってください(笑) >>867
個人タクシーなんかもうブランドなんて無いから｡
個タク9年やってるけどブランド力は下がる一方だよ｡ >>868
俺も株トレードやってる｡
毎月の収入は個タク2株8｡
コロナ後はタクシー殆ど乗ってない｡
そのうち組合脱退して個タクは家に置いとくよ｡
廃業しても良いけど廃業して株だけだと無職扱いでカード更新出来なくなるからな｡
株で食っていけそうなら態々個タクやらないで法人のままの方がいいかもよ｡ >>872
受ける事は出来るんだからいいんじゃないの 浮間支部の廃止決定 都営協
「個人タク学校」は本部で継続
4日付交通新聞8面より 旗振り警備員とお前らの仕事はどちらが崇高なんだろうか 旗振りは、日本国籍でない奴は務まらない
また、禁錮またはそれ以上の刑に服し、刑期を終えて5年（7年だったかも）を経過していない者も務まらない
破産した禁治産者または準禁治産者で、復権を得ていない者も同じく務まらない
タクドラは、チョンでも務まる
ムショ帰りすぐでも務まる
破産手続中でも問題なく務まる そっかー浮間無くなっちゃうんだー
勉強会、大塚本部だと駅から遠いな 普通二種免、地理試験（特別区・武三地区）合格証
のちに90日以上途切れることのない継続乗務経歴10年以上で個タクの受験資格
（年齢により無事故の期間、地理試験免除の基準、継続15年で無事故期間基準緩和など細々と規定あり）
そんなもんだな 警備員資格
業務ごとに一級二級
ほかに
交通
雑踏
貴重品
施設警備
核燃料
空港保安 コロナで法人の方がましな状態なのに
無理やり譲受者を集めるのはみっともない 金文字じゃないの？
けどやっぱ黒にはダークグレー文字だな >>888
個人って無理やるやるものではないこらね。
お前の言い方、変だよな。 >>891
> 個人って無理やるやるものではないこらね。
↑お前の言い方が、変。 コロナ後､40代50代の廃業が急増してる｡
これから40代50代で個タクやろうとしてる人は覚悟なよ｡ >>894
ひょっとして年数だけで個タクになれると思ってる？ 警備員の資格ｗｗｗ
雲助の資格ってタクセンの英語検定とかっすよ
開業の話ししてもしょうがないっすよ
警備業開業の話しして来いってハナシ >>893
どこの地区？
俺は地方だけどそんなの一人もいないぞ >>902
自分も地方(首都圏南部)ですが50代以下若手の廃業は１０年前に１人、５年くらい前に
１人いただけです。(組合員200人規模)
この商売多かれ少なかれハードルを越えて開業するわけですから滅多なことでは辞めません。
フラフラ走っているとお金が落ちている。乗り場に止まっていると足の生えたお金が
自分で乗ってくるのですから楽な仕事です。 酔っぱらいとクレーマーさえ居なければいい職業なのにな 日個連個人タクシー学校のご案内 | 日個連東京都営業協同組合
https://nikkoren.jp/shikaku/
浮間学校、無くなるんでしょ？ 早く更新したほうがいいよ
大塚本部、駅から遠くて、通うの面倒だな 「個人タクシー」は儲かるのか？ 現役ドライバーが語る、向いてる人・向いてない人の特徴とは
https://merkmal-biz.jp/post/8557 いまタクシー会社にいますが軽度のダウン症ですが個人の運転手さんになれむすか？ 手帳の有無を聞かれることは無い
意外と手帳持ちが個人になってるよ >>911
審査基準に合致していてヒアリングの際に最低限の受け答えが出来ればカタワだろうが過去に犯歴があろうが外国人だろうが大丈夫。
審査基準に合致していなければ健常者で日本人であっても個タクには成れません。 でもよ、
ダウン症って皆、若くして死ぬんだろ？
ジジイのダウン症って見たことないし。
最近の客は個人運転手のこと、見てから乗るし、
もし俺が客の立場ならダウン運転手には乗らない。 最近(ここ１年～５年)開業した人の特徴
・客への怒りや恨みを強く感じる(奴隷解放が主な開業動機)
・出身法人の内勤への恨みを強く感じる(奴隷解放が主な開業動機)
・出身法人がホスピタリティ精神とか言ってイカレた接客しているおかげで接遇は以前よりマシに
・接遇不良でエコーカード＆Twitterに晒されるので、何ら法人奴隷時代と変わらないと愕然とする
・まだ個人の方が稼げると勘違いしてる
・回数やらないと稼げないので、何ら法人奴隷時代と変わらないと衝撃受ける
・ＧＯアプリ使わないと稼げないので、何ら法人奴隷時代と変わらないと開業を後悔する
・確かに出勤は自由だが、引き換えに失った物の大きさを開業数年後に気付く。
こんな事なら奴隷のままが楽で良かったと痛感。気付いた時には取り返しの付かない事態に。
・挙句、組合からシコタマ借入金＆滞納残したまま自己破産してトンズラ(これ事実) ダウト。
ダウン症も手帳持ちも個タクにはなれないよ。 >>920
組合に申告しないで個人になっただけでしょ？ >>921
自分が障害者だって事を申告しなきゃいけない決まりなんてあったっけ？ マジレスするとうちの組合にも生まれつきハンデキャップを持った人が居ます
二年以上法人タクシーで勤まったのですから実務上問題ないかと。
大昔ですが法令の問題集に欠格事由というのがありましたが 身体的なものは
なかったですね。
１年以上の禁固懲役喰らって５年経たないとダメとかはあるみたいですけど
それこそ黙っていてもバレるんですかねぇ。 身体もそうやけど精神手帳持ちのことだよ
でんでん提灯に入る時に全く言わないでいいのかどうか >>925
これまたマジレスですが私も含めうちの組合員の中でも申請すれば
療育手帳貰えそうな人が…
IQ平均はだいたいチンパンジーと人間のあいだくらいです。地理試験無理っす 笑 わけわからんわ。個タクに挑戦できるほど働ける身体なのにいつまで未練がましく手帳持ってんだよ。
必要な時期もあったかもしれんが今はもう必要ない。
さっさと手帳返納しろ。 身体、精神
どちらも運転免許でふるいがかけられる。 「個人事業主は退職金が無くて年金が少ない」は本当なのか？独立するなら知っておきたい制度とは
https://media.moneyforward.com/articles/7321 >>916
みえはって借り入れせず譲渡元のポンコツ修理してりゃ問題なし 車検ともども自分で
組合無しで
出身法人の内勤への恨みは同上ですが客に対する恨み無し
ただ一般マイカーとのトラブルおおし
タクシーだと舐められるのが嫌でついカット来てのトラブルね
結局 自腹での菓子折り強要されて謝罪おおし
だが
個人はええのう 結局のところ精神手帳持ってても
でんでん虫提灯に入れるでOK？ >>931
違う。
精神手帳もってて免許も持っていられることが最低条件。
勘違いすんな。 >>932
ということは問題なく勉強会出て組合に入れますね
ありがとうございます！ >>930
出身法人の先輩から後輩へのパワハラから内勤へのチクリは存在する >>933
いつまで社会的弱者やってるつもりだ
さっさと返納しろ 岸田首相 物価高騰で中小企業支援拡充 「新規事業に挑戦する企業後押し」
https://www.fnn.jp/articles/-/348024 でんでんの黒塗り車両になる条件がこれだそうです。
・三ツ星事業者
・１０年表彰事業者
・課税事業者
・ノークレーム
・無事故無違反
・新車から５年以内の車両 新規事業者を提灯に取られないように黒を導入する、なんてうちの支部の役員が言ってたけど、なんか違うと思う。 東京・山谷で炊き出しに並んでいた、50代の個人タクシー事業者が組合の内情を教えてくれた。
あのセンスのない行灯が1万2千円とか只の青い線が7万とか、どこの893だよって内心思った（笑）、インボイスに反対するどころか強制？何の冗談だよ
「毎月5万～6万の組合費と車のローンと生活費を差し引いた残額1万～2万円。休みの日には徒歩15分のコンビニに行って、缶ビールを買って店の前で飲む。パチンコはたまにしかできない。」
「情けないけど組合脱退を考えている人はほとんどいない。本当は無駄な出費だなって思う。でも、みんな思考停止しているというか、考えたくないんだ。殴られたり怒られたりはしないから」 でんでんの組合個人を大切にしないもんな。決済１８０日禁止とか酷いな、廃業じゃん。内容見ると客が悪いと思うが >>948
カメラ関係は180日らしい。
本部カメラは外して自分で取り付方がいい。共済の割引もなくなっし、確認為に本部行きゃなきゃならないし。 何だかブルーラインを継承したりして
韓国の模範タクシーみたいにゴールドにしたりして
https://i.imgur.com/nj4xn9y.jpg 180日決済禁止？？
客からのクレームでドラレコ確認して弁明の機会もなくいきなりそんな処分されんの？
そんなん法人と何ら変わりないじゃん でんでん黒の条件とか何もねぇからな
気軽にこっちきなよ >>949
運転側が悪いならしょうがないがつける意味ないな。維持費用かかるし これから個人タクシーを目指すひとは、デンデンみたいにいつも厳しい条件をつけるとこじゃなく、おおらなか提灯で決まりですね 俺も気張ってデン虫入ったけど､こんなバカな組合だとは思わなかった｡
でも数人だけどチケ顧客とか多少恩恵受けてるから動けない･･･
提灯いいなぁと思ったら近い将来デン虫と提灯合併せざるを得ない状況になるみたいだしな｡
ジッと我慢してるよ｡ >>957
結局は統合しないよ 人出戻ってきてるし、役員は職員はみんな今の地位を保持したいから ガサ入れが入って、抜き抜き事業者は滅びれば良い。
#ガサ入れ
#ガサ入れ
#ガサ入れ
#ガサ入れ
ガサ入れ #ガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れガサ入れ #タレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込みタレ込み 何をしでかすと換金１８０日禁止になんの？
飲酒？轢き逃げ？銀座乗禁？乗車拒否？
だから電雲は新宿のエコーカード爺さんみたいに本部にビビってんのか？
でも法人/官庁チケットやらなければ関係ないよな >>960
組織を維持出来る最低数って何人だろ？
都営協で３０００人切ると警報発動でないかな
本部機能は郊外に移したとして(特に南大塚は)
問題は共済だな
共済を解散すると民間保険に入れない人が出てきて自動的に廃業になる 事故が多いと民間の損保は取り扱いを拒否する(ことができる)そうなると
コタク必要条件の対人対物保険がなくなり稼働できず廃業となる。のではないか?
それを防ぐため事故ってもあえて保険を使わず多額を支払った同業者がいる。
今回使うと来年の更新は御免こうむりますよー、と警告されたそうだ。
(あぁ こっちは東京じゃないから民間ね) アパートやマンションに住んでると、大家に営業所として使って良いのかの書面確認と、駐車場(車庫)は住んでる人全員のサインが必要なんだっけ？ 書面確認は要るが、住んでる人全員のサインなんて要らない 分譲は何も要らん、賃貸は大家に営業所・車庫ともに使用許可の書面確認が必要って感じですかね？ 地方ですけど管理組合の理事長(住人の輪番性)の捺印とサイン貰いました 賃貸は大家が理解ある人でないと認可降りない場合がある 駐車場は幅員のチェックと大通りでなく私道なら地権者全員の許可がいる >>976
駐車場が私道沿いの場合も全員の許可要りますか？ >>976
すみません。駐車場が賃貸で私道沿いの場合です。 >>978
駐車場は個タクがいるとこを選ぶといいよ 東京ならでんでんに加入すると後悔するよ いろいろ変な決まりがありすぎ 地理試験って完璧に過去問をこなした場合だと何点ぐらい取れますか？ >>982
地理試験は、索引には乗っていないが地図上に表記のある建物は試験に出ている 全個人協かもよ
因みに大京個人は解散したと聞いたが >>982
過去問完璧にやれば出題傾向を掴むという理念から３０点くらいかな
過去問研究は必要だが基本的に過去に出た問題が出ると思わない方がいい
アマチュア無線の電話級や法人の地理、コタク法令試験みたいなら誰も苦労しないのよ。 何が何でも開業って時代でないのは覆せない事実
開業即コジキコジン化
【令和時代開業要件】
・年間１０００万円以上の売上げが可能(腕が良い)
・持家かつ住宅ローン無し(都内で一軒家なら完璧）
・体力有って健康(健康危険因子無し 国保は傷病手当が無いので)
・年金貰いながら低グレード車でコストをかけずローカル専門
以上の条件にそぐわない人は間違いなく数年後にコジキコジンと化します
要は、ガチで腕が良いｏｒ資産持ちの暇つぶしかの何れかという事です 働いてたタクシー会社が糞だったので
個タクになってからはずいぶん暮らしが
楽になった。
コロナ禍で営収は落ちたけど、1番お客様が
居ない時、元居た会社の奴に聞いたら、
手取り10万以下が大多数とかって
そんな時でも経費引いて20万前後は
手元に残ったし、じょじょにお客様も
増えてるし、怠癖、ギャンブル癖、
ピンボケの人以外は個タクに
なった方が良いよ。 >>989
この2年間、持続化給付金や月次支援金、事業復活支援金のおかげで地道に仕事をしていればなんとかなったのは本当に大きかったわ。 ちょうちん個人、210クラウンハイブリッドの中古（譲渡価格80万ぐらい）、これが新人の一番いいスタートのパターンだろうな
譲渡車が低年式のポンコツ車なら、直ちに乗り換えればいいし 新免なら無駄な譲渡金要らんし好きなの乗れる
初期費まかなえられればだけど >>994
今月分から特例新免で１４０人分認可されるよ
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