タクシードライバーの雑談日記★241冊目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは程々に、仲良く使いましょう。
連投している馬鹿を見たら各自黙ってNG設定！
（運交板はﾜｯﾁｮｲ非対応の為）
●タクシー業界関係者のTwitterタレコミは以下で
【雲助】タクシー関係者のﾋ垢観察スレ【会社】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/twwatch/1574276199/
※前スレ
タクシードライバーの雑談日記★240冊目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616325800/ いい加減にしろ
ぷっこみ9万って何時間もどこ走り回ってたんだよ 猿にＦラン新卒が３１９人も入社だってよ。
３１９人もアホが騙されて。
こんな若い子たちが、将来性のない
タクドラに毎年の様に大量に就職するなんて、
何を考えてんだか全く理解できないわ。
自分の人生設計が考えられない程、
この子たちはバカなのか。
可哀想に。 >>12
新卒でタクシーやる奴はマジで騙されてる
止めない親も馬鹿だが子供も馬鹿
救いようがない >>12
そらどんな企業も若い奴隷なら何人でもウェルカムだし、入る方がおかしいとしか >>13
半分とか贅沢な奴だな、3割残れば上出来だろ
てかこのご時世に葛西みたいなチート使いは置いておいて他の営業所は新人入れまくったら逆ザヤ祭りでえらいことになるんじゃないのか？保障給もあるし テンプレ改訂
NGword
「年収200万」
「おーい」
「知らんぞー」
「になっても知」
次スレからテンプレに入れてください >>21
そういうのはNGにする人が黙ってNGにすればいい話
テンプレに入れる内容じゃないよ
>>22
意地悪だな 自動運転バスが“絵にかいた餅"で終わる理由
永平寺町の実用化現場で感じた普及の難しさ
2021年04月05日
https://toyokeizai.net/articles/amp/420632?display=b&;amp_event=read-body やっと「よそ見」ができるレジェンドが公道に放たれた「自動運転」！ なかなか普及しないと感じる理由とは
2021年4月5日
TEXT: 桃田健史
https://www.webcartop.jp/2021/04/680633/amp/
「ホンダの自動運転技術の開発責任者が言うように「自動運転はまだヨチヨチ歩き」の状態だ。これから先の普及の方法について、オーナーカー（乗用車・商用車）とサービスカー（バスやタクシーなど公共的な乗り物）の両面について具体的な議論が日本各地で進むことになる。」 300人以上も一生に一度しか使えない新卒カードを雲助会社に使うって…
呆れるし憐れむわ
どんな会社でも雲助になるよりはマシだろうに 名ばかり大学で実際は託児所だからな
若年人口どんどん減ってるのにまともな働き口は更に減ってるのが正に衰退国家の現実 外から見れば同じ雲助なのに自分達は他の雲助とは違う
自分達は選ばれたエリートなんだと洗脳される滑稽さ 雲助がそういう時代に変わろうとしてるのも確かだと思うな
そして彼らがその過渡期の人柱にされているのは間違いない
>>19の言う通り4割も残らないだろうから 来月度も休業決定
今年に入ってから1度も働いてないわｗ >>32
どちらの超優良企業ですか？
社名を教えてくらさい 604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 519 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 08:07:05.39 ID:VmE3hCJ9 [4回目]
>>513
それもそうだが、問題は日常的に内勤がカメラチェックをソレ目的でやっている営業所
茶番は満点でも、まったく対外クレームは減りません。
最悪なのは対外クレームと縁の無い従業員まで、一字一句どうこうとかやられると、
馬鹿みたく唱えるのが目的になっているからクレームは減らないのだと気付きません。
満点とってくれないと、内勤の評定に響きますからね。客の事とかどうでも良いのです。
内勤の間接費の無駄、その金で使い捨てストロを買うのと、制服支給の頻度を高めろと思う。
過去の書き込みで入社半年後に1着支給（それまでは脱北者の中古）、3年毎に1着支給と書きましたが、
直系は基本的に本体からそういう金が出ているので、本来の本体支給サイクルより少なくして、
自分の所の金庫に金を突っ込んでいると思われます。
あくまで推測ですよ。この件は、連投馬鹿と話が噛み合わなければ確信となります。
ただし、とっくの前に部外者のため、この話はここまで。 928 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 00:49:22.19 ID:VmE3hCJ9 [1回目]
>>923
相番と示し合わせれると良いのだけど、一応担当車輛が決められていても、
稼動率重視の所だと結構変えられて、洗車がなってないと内勤に報告する奴が居るんだよね。
いつもの相番でない時は、洗車屋さんに頼んでいたな。
ちなみに、ご想像通りの会社の直系（退職済）ｗ
一時期、リスト作って洗車チェックとか内勤がやっていたな。
本当に碌でも無い会社だったよ。 569 国道７７４号線 sage ▼ 2021/04/05(月) 23:33:09.80 ID:5logKfnB [3回目]
>>568
会長の己の向くままメディアに出てはしゃぎ、エクセレントとか御託は立派で、
21世紀にも関わらず交通費すら本体は一律1日500円、子飼いの直系は0円の所も多数
570 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 23:38:45.44 ID:5logKfnB [4回目]
今時、交通費の月制限すら有り得ないし（一般派遣ですら満額）、有給休暇を〇日前までとか、
公出併用で事実上月を制限するとか、こんなの会社ごっこに過ぎませんよ。
事前申請であろうが、当日欠勤であろうが、残日数がある限り消化が当たり前です。
〇日以上連続で診断書とかは分かるけど、某直系の当日欠勤は必ず病院へ通い領収書を持って来いとか、
なんの権限があってやっているんだよとｗ
まともに社会人経験をした事がない会長と、大卒＆新卒で日本交通に入る馬鹿には分からんか。 ★【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞） 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>32
東京のタクシー会社で今年に入って全休してる会社なんて聞いた事ないぞネタだろ？普通は半勤半休だ ■【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※乗務員がIPタブレットにてリアルタイムで空車待機台数を確認／表示名や表示順はタブレット表示のまま）
・六本木ヒルズ
・泉ガーデン
・愛宕グリーンヒルズ
・汐留住友ビル
・品川インターシティ
・アークヒルズ仙石山森タワー
・東京汐留ビル
・日本テレビVIP玄関
・セルリアンタワー東急ホテル
・ホテルインターコンチネンタル東京ベイ
・三田ツインビル西館
・東京ミッドタウンタワー
・汐留ビルディング
・紀尾井町ビルディング
・慶應義塾大学病院
・ザ・キャピトルホテル東急
・虎の門病院
・東京アメリカンクラブ
・国際医療福祉大学三田病院
・代官山Ｔサイト
・トレードピアお台場
・東京女子医科大学病院
・東京都済生会病院
・順天堂医院
・シャングリ・ラホテル東京
・昭和大学江東豊洲病院
・虎ノ門ヒルズ
・大手門タワー・JXビル
・大手町フィナンシャルシティグランキューブ
・新宿三井ビル
・六本木グランドタワー
・霞が関ビル
・新宿住友ビル
・東京大学病院
・大手町パークビル
・東京ガーデンテラス紀尾井町
・日本医大病院
・東京ミッドタウン日比谷
・グランドハイアット東京
・赤坂インターシティAIR
・東京日本橋タワー
・東京慈恵会医科大学附属病院
・元麻布ヒルズ
・ラトゥール代官山
・竹ノ塚駅西口
・竹ノ塚駅西口待機場
・虎ノ門ヒルズビジネスタワー
・大手町ワンタワー 日本交通は他社に比べて入っていける場所が断然多い。だから楽しいんだよ(^^)v 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 少し元気になれる情報を提供するよ(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ ■【父親が取得可能な有給育児休暇期間 ランキング国 TOP10】
1位 日本 30.4週 ←←←←←
2位 韓国（※日本の元植民地） 17.2週
3位 ポルトガル 12.5週
4位 スウェーデン 10.9週
5位 ルクセンブルク 10.4週
6位 ノルウェー 9.8週
7位 アイスランド 7.8週
8位 オーストリア 6.9週
9位 フィンランド 5.7週
9位 ドイツ 5.7週
出典：国連児童基金（ユニセフ）
「Are the world’s richest countries family friendly？」 やっぱり日本はすごい国だよね。世界一だよ(^^)v おい中卒
日本の経済成長率とGDPが今いくつか知ってるか なんか見えない書き込みがあるみたいで番号が飛んでるねw ■【世界キャラクター総収益ランキング】
［※米TitleMax調査］
1位 ポケットモンスター 総収益921億ドル（約10.1兆円）
2位 ハローキティ 総収益800億ドル（約8.8兆円）
3位 くまのプーさん 総収益750億ドル（約8.3兆円）
4位 ミッキーマウス 総収益706億ドル（約7.8兆円）
5位 スターウォーズ 総収益656億ドル（約7.2兆円）
6位 アンパンマン 総収益603億ドル（約6.6兆円）
7位 ディズニープリンセス 総収益452億ドル（約5兆円）
8位 スーパーマリオ 総収益361億ドル（約4兆円）
9位 少年ジャンプ 総収益341億ドル（約3.8兆円）
10位 ハリーポッター 総収益309億ドル（約3.4兆円）
、、、日本スゴイ(^^)v
オレたちもがんばろーぜ！！！ ま、キャラクターに関しては、『鬼滅の刃』がどれくらい入って来るかだね(^^)v そういえば『シン・エヴァ』まだ観てないわ(^◇^;) 結構さ、周りを見てもアニメ好きが多いんだよねw
自由人が多いというのかな？ 中卒は経済分からんから仕方ないか（笑）俺は経済だったからイジメてやろうと思ったが逃げたか
法律も分からんかったし専攻は何だったんだコイツ？
Fランによくある国際ビジネス学とかのわけわからんやつかな
日交にお似合いだな ポケットモンスター>>>>>ミッキーマウス
やっぱり日本はすごい国なのさ。 ９位に「少年ジャンプ」ってひとくくりになってるけど、ここに『鬼滅の刃』が入って来るんだろね(^^)v 少年ジャンプを全部集めたよりアンパンマンが凄くて草w 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 622 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移れば数十万円もらえる
ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は
なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの？？
普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ？ 第245回 【後悔しない5つのポイント】社会人1年目でおさえておくべきお金の話【お金の勉強 初級編】
https://youtu.be/zJaJSnJOHqk @YouTubeより
↑
タクシードライバーもお金の勉強はしておこうぜ♪( ´▽｀) 日本交通本体行くぐらいなら、グループのが良いだろ
ジャパタクが有るし 専用乗り場には乗れるしな
東京無線、チェッカーでも良いし
km 大和 帝都 は日交と同じぐらい規則に五月蝿い >>73
正直、グループのトップの方が厳しい印象。
会社にもよるけど。
あと本体は営業所に何百人もいるから「その他大勢」としてマジで楽。もう内勤と何ヶ月も話をしてないよ？相手も構ってられないでしょ。こっちはモブの一人でしかない。 第18回 【誰でもできる】やれば必ず得する小さな節約法20連発【最大で年間約50万円の節約】【貯める編】
https://youtu.be/a-6fxIMALq4 @YouTubeより
↑
節約も楽しいよ？ 昨年度の新社屋営業開始と同時に新社長補佐（娘）新任で大改革敢行、ハンドル時間
14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、月に1回目で
テンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書と成りました。覆い交通 ひとりでお台場に行く女。
https://youtu.be/Pgscd7jKA00
@YouTubeより
↑
いろんな旅人がいらっしゃいます(^^)v 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞） 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない >>35
釣られた釣られた釣られた釣られた釣られた 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
餌投入(^^)v 前スレで懲戒金の話があったけど、以前いた会社でそれやってたら監査入って大騒ぎだった。
場合によっては恐喝や横領にあたるそうだ。
職務規定にあった場合は職務規定そのものが無効になったり会社そのものが行政の立ち入りの対象になるんだって。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>88
日本交通は違法な懲戒金を徴収している
また、就業規則の読み合わせがあるのか無いのかも不明だが、どうやら無いらしい
俺ルールのめちゃくちゃな零細企業 えれぇ暇だな
高速もガランガランだし、いよいよ本格的な不況到来か？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>91
何言ってんだよ。
羽田なんか今待ち時間一時間半で廻ってるぞ。 30分待って三桁の駅出しするなら羽田がいいぞ。
出張帰りのサラリーマンも増えてるから千葉や埼玉の仕事も増えてるぜ。 >>95
>>96
いやぁー、羽田は並んだ事ないんで知らないんだよね 車イスは、かかわらないのが吉。
https://sn-jp.com/archives/35122
大切なことなので二回各。車イスは、かかわらないのが吉。 羽田は今朝7時から並んでほぼ3回良くて4回が限界みたい毎出番いってるやつがいて話するけど毎回1万前後の売り上げ昨日は3000円で帰ってたぞ。 都内個人
1030～0530 47K
羽田空港→横浜(GO)8K
羽田空港→勝どき 6K
羽田空港→川口 15K
羽田空港→羽田 1.5K
羽田空港→川崎(無線)6K
羽田空港→目黒(無線)6K
羽田空港→蒲田(GO)3K
羽田空港→羽田(GO)1.5K 羽田は昼間は暇潰し。
夕方以降が一番熱い。
出張帰りは夕方以降だよ。 会社名って以外と意味深いよな
Amazonとかアマゾン川の様に巨大な川の様に
実際今巨額の富を得た大富豪 >>102
川鍋GOアプリだよね、羽田でよく鳴るから変じゃないよ。 出張なんてこの御時世にねえよ
嘘ついて何が楽しいんだか けど、良く見ると隔日勤務なんだよな
それで47kだと、まぁ嘘じゃないかも カリカリしないで
ど～んと行こうやど～んと
気楽に行こうぜ!! ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月31日（水））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.3万
２位 日交練馬 6.1万
３位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.8万
４位 日交美輝 5.7万
５位 蔦交通 5.7万
（中略）
１０位 本体・赤羽第一 5.5万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位10営業所の中で最少（平均22回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから ずっと昼勤で今の夜の状態って分からんけど客いるのか >>121
普通に労基に訴えればいいだけの話でしょ。
匿名でもいいんだから。 そうしてる所が多いからむしろ今は夜の方がタクシー少な目
昼の方がタクシーだらけ
夜のポイント知ってる雲なら夜の方が稼ぎやすい 40分待ってワンメ
客が降りた瞬間叫びそうになったぜ
歩いていける距離を乗り場から乗ってんじゃねーよクソ女！
くたばれ！！ 感染者数が増えすぎるとまた客が減るんだろ？
来週あたりからヤバいんじゃない 再来週あたりにマンボウを大阪と同じ様にやるだろ。もう嫌だよ マンボウやっても時短やってる現在と変わらんと思うけど。 イギリスの国会でワクチンパスポートなんか審議されてるよ。
近々日本でも遺伝子を破壊するワクチンを接種しないと移動の制限されるよ。
勿論仕事も制限される。
初めからウィルスなんかどうでもよくて、愚民にワクチンワクチンを接種して人口を削減したかったんだね。
必ずそうなると思うから忘れないようにね。 タクシー会社の経営陣はやたら新卒有り難かっとるけど
そいつらがいくら会社に落としてくれんのって話よね
ちと勘違いしとると思うこの辺 新人を２種とらしたりなんだかんだ運転手になれるまでに100万は必要だろ 新卒メリット
病気をしない
13勤乗ってくれる
出番変更を頼んだらしてくれる
元気に長時間働いてくれる
長期で働いてくれれば募集広告費が浮く
遅番のシフトで働いてくれる
新卒デメリット
事故を起こす
雇う側からすればメリットの方が大きそうだよな、事故をしないように教育はしっかりやってるけど、それでも事故ってくるんだよな 現場レベルだと、いくらでも逃げ道ある新卒より逃げ場のない中途の方がよほど会社への貢献は大きいと思うのよ
この辺り経営陣との温度差は大きいと思う。 渋谷スクランブルのLIVEでファックが堂々と交差点内で違反付け待ちしとるwお巡りさ～んこっちこっち！ 新卒をありがたがるのは後の経営陣が欲しいからじゃねーの？ >>140
いつもやでw
いろんなタクシー止まってるw Fラン卒を経営陣に入れるわけねーだろw役員は銀行からの出向者の席だ >>141
そのレベルだとよそで育ったのヘッドハンティングか縁故の人間しかチャンスないと思うのよね
新卒に関しては大手の最高経営責任者のsnsみて疑問に思った snsで最高経営責任者と新卒の交流アップしとるけどそのうち何人会社に残るんだろな タクシーなんてのは完全歩合の実力社会よ
そこに新卒だから特別扱いなんてしてる会社は危ないと思うね 経営陣と言うか本社やら営業所で働く人間の後釜が欲しかったりするんじゃないの
まぁ3年もすればほとんど残らないけどね >>139
そうなの？新卒雇うと補助金でるんだ？
知らなかった 日交ヒヨコが新宿６丁目交差点明治通り１車線潰して寝てるわwww
頭悪過ぎwww 内勤なんぞ慣習通り雲助からの転向で十分
なーんも難しい仕事なんかないんだから 新卒欲しいのは単純にタクドラのイメージを変えるつもりなんだと思うぞ
たぶんそのうち年齢制限厳しくして台数制限してくるはず
爺様連中は覚悟しといた方が良いぞ
内勤候補とか内勤なんてドライバー以上に必要無いのにあり得んだろ おーい新卒の諸君
年収200万になっても知らんぞー >>152
それ、てめえらの首絞めるだけだと思うそんなのもわからねえのかね経営陣は 雲助はどこまで行っても雲助でしかない
新卒ならそれは大学出た雲助にすぎんよ
形は変えども雲助と呼ばれたは江戸時代から 俺は１月22万 2月18万 3月23万 間違いなく年収200万代だ今年 >>143
日本はな
字も読めん知恵遅れFラン世襲バカが総理大臣も三役もしとる国なんやで 当日欠勤の場合は社長か常務等の経営陣に直電
以外認めないって皆様の所もそうですか？覆い 今年入社のFラン新卒くん達は、
いつ頃、道路にわんさかわいてくるんですかね？
そうなったら、また下手くそなヤツらが
あっちこっちで交通妨害をやらかすんだろうな。 なんか朝の駅すら流れなくなって来たな
ゴミ専用乗場の入ったら出れないタクシープールに、日交本体の金行灯が何台も居るけど、出来てないんだろうな 同じ駅付けしてる猿の雲助とよく話すけど毎日3コロだって言ってたよ >>164
隔日勤務で3万円の営収いってりゃ上出来上出来
下手すれば2万円行かないのも多い 歩いてる人が少ないのうテレワーク可能な業種は
田舎に帰郷して仕事している人もいるとか
コロナ後もこんな感じか？オヨヨ 急ぎめでて女の人に多いけど1000円以下をどれだけ急いでも5分も変わらんと思うけどな 帰庫間際におもっくそ営業所と
逆方向の仕事かよ用事あるのに
>>167
急いだ方が料金安くなる よくタクシー会社って新卒採用するよな
新卒もよくタクシー会社に就職するよな
どんだけ脆く安定も無し退職金も無しこの先見えない職業だってコロナで学んでないのか？ 入る新卒もアホだし仕事も出来ないのに今でもしがみついてる雲助もアホ >>171
しがみつくしか道無いんちゃう？
タクシーっていくら稼いだとかマヌケほざいてる負け組だから 小さな世界で一生終えて、じじいばばあになっても老後働いて、売りがどうのこうとかぼざいてんちゃうかな どの業種も業績悪化で新卒枠が狭まった
タクシーやらの不人気業種に流れてくるのは必然の流れ >>165
そんな奴同社には居らんし追放してとうとう４０両で４０人の
一人一者目前や！覆い交通社長補佐 元社長とか元外資系社員、
元トップセールスマンなど
華麗な経歴の中途社員もいるなか
新卒はいきなりタクドラスタートか >>175
日本交通の隔日勤務の1日の足切りラインは、35000円 下回ると運行にすげえ叱られる >>178
コロナ前は寝てても出来た金額だけど、今はきつい日もあるだろ
やっぱ、そんな時はブッ込みかな？ >>180
35000円届かない時はブッコみして、自腹で走っているのも居るみたいだな
10000円で帰って来ても何も文句言われないエコだと考えられん
それで最賃貰えるし 各社の新卒運転手さんは、研修が終わって一人で現場に出て、この状況で売上げつくれんのかね？ 「35000上げてこい！」
「お前がやってみいやボケ！」
ですむ話よな >>169
一般道をちょっと飛ばしたところで信号で必ず追いつかれますよ >>185
なんでこれを理解できないバカがいるのか理解に苦しむ >>187
いや、信号無視してでも急いで行け！という意味だよ 無視したらいかんがな
法令遵守安全運転が鉄則
その範囲内で急ぐ これフル稼働してるトコ猿だけじゃねーだろ
タクシー多すぎだわ 追い打ちをかけるように東京都が国にマンボウ要請
おわた 雲助の売り上げが上がってくると感染者増えるから仕方ないな ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月31日（水））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.3万
２位 日交練馬 6.1万
３位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.8万
４位 日交美輝 5.7万
５位 蔦交通 5.7万
（中略）
１０位 本体・赤羽第一 5.5万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位10営業所の中で最少（平均22回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞） 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 509 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 22:14:05.75 ID:sou3/XJV
でまぁこういう差別化だの能力の平均化だののしわ寄せは当然ドライバーがかぶることになるんだわな
普通の業界なら我慢してりゃ昇格、昇給とか少なくとも人事考課があって我慢する意味もあるんだが
タクシー業界では会社の指示なんぞドライバーに益のあることしか受け入れられないのが当たり前
お猿のドラは新卒で何も分からないからなのか、中途でもサラリーマンの癖が抜けてないのか、
よく考えもせず会社の言うことに従って自分自身を縛って苦しい我慢をしてしまう
洗脳と言われる所以よなあ 622 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移れば数十万円もらえる
ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は
なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの？？
普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ？ なんか最近、派手な事故ばっかだな
なにが交通安全週間だよってかんじ >>211
なんか嘘臭くない？
緊急小口資金、総合支援資金の貸付け制度があっただろうよ
この制度の利用より、申請が難しい家賃支援を受けてんなら、知らないはずがない
ネタ記事 >>212
森加計コロナ以降メディアの書く記事ってほとんど見る価値すら無いよなー
Twitterすら３、４人しか見なくなってしまった
勿論アカウントは削除 会社に金が無いからフル稼働だってｗ
ホントこの国ってアホしかいないよな あのー三鷹の◯◯交通って後ろのドアに
近場は「上を向いて歩けや」って書いてねえか？ 借金して首回らなくなってるやつ増えてるな。後2年は続くと思うけどいつまでしがみついてんだよ 深夜で付け待ち時間が長くなると、色々考えることが増えるな
どう考えても、この人生はもう駄目だ 昨年、新卒でKmに入社しましたが、
コロナの影響もあり、全然稼ぐ事が出来ませんでした。今は、仕事選びに失敗したことを大変後悔しています。
運良く、運送会社に就職出来ました。
タクシーはいい思い出がひとつもありません。 今日は忙しいですね！金曜日かと思える位客いましたね♪ 辞めた奴がここで工作しているとか、もうね、なんかミジメな辞め方してんねw
そんなにミジメな現状を晒しに来て、何がしたいんだろうね？ w ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月31日（水））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.3万
２位 日交練馬 6.1万
３位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.8万
４位 日交美輝 5.7万
５位 蔦交通 5.7万
（中略）
１０位 本体・赤羽第一 5.5万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位10営業所の中で最少（平均22回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？ 三鷹のギョロ目ツルッパゲ連投ジジイ
大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったコンプレックスの塊の連投バカ
そんなに頭が良かった人がタクシーに落ちぶれた理由が
解る感じがする。
強調性ゼロ・空気読めない・自画自賛etc
だもんなｗ
いい歳こいて荒らしにやっきになってるんだもんなｗ
仲間：今は何してんの？
爺 ：５ｃｈの運輸交通板のいろんなスレを朝から晩まで連投で荒らしてる
仲間：ゲラゲラ
爺 ：孫のいる設定なんだけど、24時間連投しても誰も不思議に思わないだよね
仲間：ゲラゲラ 三鷹のギョロ目ツルッパゲ連投ジジイ
大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったコンプレックスの塊の連投バカ
そんなに頭が良かった人がタクシーに落ちぶれた理由が
解る感じがする。
強調性ゼロ・空気読めない・自画自賛etc
だもんなｗ
いい歳こいて荒らしにやっきになってるんだもんなｗ
仲間：今は何してんの？
爺 ：５ｃｈの運輸交通板のいろんなスレを朝から晩まで連投で荒らしてる
仲間：ゲラゲラ
爺 ：みんなオレ様に夢中だよ
仲間：ゲラゲラ 641 国道７７４号線 2021/04/07(水) 17:41:57.53 ID:p3B3STbg
今、仲間で飲んでるんだけど、ゲラゲラ笑ってるw 684国道７７４号線2020/09/10(木) 03:30:59.06ID:Z1lNZdVO
> 元東証一部の幹部がなんでタクドラやっててしかもスレに現れるんですかねえ
働き過ぎて1年くらい入院してたんだよ
530国道７７４号線2020/08/25(火) 08:29:52.70ID:XVrRmeZc
オレは今、タクシーが面白くて仕方がない。
自分でその日の営業を企画し、
自ら顧客を探し、
自らサービスを提供し、
直接に感謝され、
自ら代金を受領し、
報酬は自分次第で計算は明確。
前職で主に承認印を押していた日々では望むべくもない面白さだ。自分の報酬の根拠も規程の中にしか無かった。
主に承認印を押していた日々で働きすぎで体を壊した
虚弱体質か、ホラッチョか、どっちだ、短小くん答えなさい。 >>238
オレにとっては日常なんだけど、信じられないの？
接待も子会社の社長から受けまくり。
まあまあ楽しかったよ(^^)v ■日本交通グループ平均売上
（2021年4月5日（月））
１位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.5万
２位 ワイエム交通（優先権アリ） 5.5万
３位 春駒交通 5.3万
４位 日交美輝 5.3万
５位 日交練馬 5.2万
（中略）
１０位 羽田交通 5.0万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位５営業所の中で最少（平均23回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 3月でタクシー辞めました
収入が低くなりすぎて生活が出来なくなりました 今のタクシーって
パチンコで言ったら出ない台に
ひたすら金突っ込むようなもん
ゴミ拾いは時間の無駄だよ >>241
タクシーに限らず、全ての業種の月収が低くなっている
最賃で生活できないならドコに行っても同じ糞仕事 >>245
それ故に需要が限られてくる点で
より厳しくなると思うが
それすら考えられないバカかな 東芝が買収されるとか日本はいよいよだな
ちょっとショックだな日本は食い物だったんだ
ジョギングしてくるか人間最後は体力よ 雲会社もなかなか倒産しないから無駄な競争が終わらない >>248
だな
会社が潰れないので無限牢獄みたいな業界だ
一社でも多く潰れて欲しいものだ 日本交通だと底辺で400万円、トップで900万円弱。 日本一番流通交通では年収1000万保証です。専用乗り場は東京駅八重洲口後車場、渋谷スクランブル交差点内、羽田空港各ターミナル出発階、他多数 ■【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※全乗務員が車内IPタブレットで空車待機台数をリアルタイム把握／表示名や表示順はIPタブレット表示のまま）
・六本木ヒルズ
・泉ガーデン
・愛宕グリーンヒルズ
・汐留住友ビル
・品川インターシティ
・アークヒルズ仙石山森タワー
・東京汐留ビル
・日本テレビVIP玄関
・セルリアンタワー東急ホテル
・ホテルインターコンチネンタル東京ベイ
・三田ツインビル西館
・東京ミッドタウンタワー
・汐留ビルディング
・紀尾井町ビルディング
・慶應義塾大学病院
・ザ・キャピトルホテル東急
・虎の門病院
・東京アメリカンクラブ
・国際医療福祉大学三田病院
・代官山Ｔサイト
・トレードピアお台場
・東京女子医科大学病院
・東京都済生会病院
・順天堂医院
・シャングリ・ラホテル東京
・昭和大学江東豊洲病院
・虎ノ門ヒルズ
・大手門タワー・JXビル
・大手町フィナンシャルシティグランキューブ
・新宿三井ビル
・六本木グランドタワー
・霞が関ビル
・新宿住友ビル
・東京大学病院
・大手町パークビル
・東京ガーデンテラス紀尾井町
・日本医大病院
・東京ミッドタウン日比谷
・グランドハイアット東京
・赤坂インターシティAIR
・東京日本橋タワー
・東京慈恵会医科大学附属病院
・元麻布ヒルズ
・ラトゥール代官山
・竹ノ塚駅西口
・竹ノ塚駅西口待機場
・虎ノ門ヒルズビジネスタワー
・大手町ワンタワー 個人目指してる意識高い系馬鹿が
違反で捕まってて草www >>248
競争なんかしてないだろ
同じ皿持って与えられるのを待ってるだけ 週末が忙しいから出たいけど家族との時間がなくなる。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>229
大卒がタクドラからトラックの運ちゃんに華麗な転職ですかw 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない >>260
おお！？まじか！？
週末出たほうがいいよ
家族との時間を失わないために
笑えない話だな 月200時間とか働いて、手取りが生活保護より安いとか、もう仕事として成り立ってねぇな 緊急事態あけの1週間首都高速めちゃ混み事故多発だったのにガラガラもうだめだよこりゃ 売り上げ2万やれば60%くれるとこあるのに会社が潰れるわけない。最終的には働く時間減らして歩率35%or時給まで下げればいいだけ運転手は耐えるしかない。 運転手も持久戦だよ。俺も少しは貯金あるけど後2年はこんな状態が続くだろうから無利子なので緊急小口と総合貸付で合計200万も借りておいた。キャッシュがない運転手から潰れていく ■日本交通グループ平均売上
（2021年4月5日（月））
１位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.5万
２位 ワイエム交通（優先権アリ） 5.5万
３位 春駒交通 5.3万
４位 日交美輝 5.3万
５位 日交練馬 5.2万
（中略）
１０位 羽田交通 5.0万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位５営業所の中で最少（平均23回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 日交のタクシーのマナーの悪さは個タクやイチバンに匹敵する。 604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 519 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 08:07:05.39 ID:VmE3hCJ9 [4回目]
>>513
それもそうだが、問題は日常的に内勤がカメラチェックをソレ目的でやっている営業所
茶番は満点でも、まったく対外クレームは減りません。
最悪なのは対外クレームと縁の無い従業員まで、一字一句どうこうとかやられると、
馬鹿みたく唱えるのが目的になっているからクレームは減らないのだと気付きません。
満点とってくれないと、内勤の評定に響きますからね。客の事とかどうでも良いのです。
内勤の間接費の無駄、その金で使い捨てストロを買うのと、制服支給の頻度を高めろと思う。
過去の書き込みで入社半年後に1着支給（それまでは脱北者の中古）、3年毎に1着支給と書きましたが、
直系は基本的に本体からそういう金が出ているので、本来の本体支給サイクルより少なくして、
自分の所の金庫に金を突っ込んでいると思われます。
あくまで推測ですよ。この件は、連投馬鹿と話が噛み合わなければ確信となります。
ただし、とっくの前に部外者のため、この話はここまで。 519 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 08:07:05.39 ID:VmE3hCJ9 [4回目]
>>513
それもそうだが、問題は日常的に内勤がカメラチェックをソレ目的でやっている営業所
茶番は満点でも、まったく対外クレームは減りません。
最悪なのは対外クレームと縁の無い従業員まで、一字一句どうこうとかやられると、
馬鹿みたく唱えるのが目的になっているからクレームは減らないのだと気付きません。
満点とってくれないと、内勤の評定に響きますからね。客の事とかどうでも良いのです。
内勤の間接費の無駄、その金で使い捨てストロを買うのと、制服支給の頻度を高めろと思う。
過去の書き込みで入社半年後に1着支給（それまでは脱北者の中古）、3年毎に1着支給と書きましたが、
直系は基本的に本体からそういう金が出ているので、本来の本体支給サイクルより少なくして、
自分の所の金庫に金を突っ込んでいると思われます。
あくまで推測ですよ。この件は、連投馬鹿と話が噛み合わなければ確信となります。
ただし、とっくの前に部外者のため、この話はここまで。 928 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 00:49:22.19 ID:VmE3hCJ9 [1回目]
>>923
相番と示し合わせれると良いのだけど、一応担当車輛が決められていても、
稼動率重視の所だと結構変えられて、洗車がなってないと内勤に報告する奴が居るんだよね。
いつもの相番でない時は、洗車屋さんに頼んでいたな。
ちなみに、ご想像通りの会社の直系（退職済）ｗ
一時期、リスト作って洗車チェックとか内勤がやっていたな。
本当に碌でも無い会社だったよ。
569 国道７７４号線 sage ▼ 2021/04/05(月) 23:33:09.80 ID:5logKfnB [3回目]
>>568
会長の己の向くままメディアに出てはしゃぎ、エクセレントとか御託は立派で、
21世紀にも関わらず交通費すら本体は一律1日500円、子飼いの直系は0円の所も多数
570 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 23:38:45.44 ID:5logKfnB [4回目]
今時、交通費の月制限すら有り得ないし（一般派遣ですら満額）、有給休暇を〇日前までとか、
公出併用で事実上月を制限するとか、こんなの会社ごっこに過ぎませんよ。
事前申請であろうが、当日欠勤であろうが、残日数がある限り消化が当たり前です。
〇日以上連続で診断書とかは分かるけど、某直系の当日欠勤は必ず病院へ通い領収書を持って来いとか、
なんの権限があってやっているんだよとｗ
まともに社会人経験をした事がない会長と、大卒＆新卒で日本交通に入る馬鹿には分からんか。 最低賃金でダラダラ働きたかったから今の状況はまじありがたい
お金必要な人は500円で洗車やシーツ交換請け負ったら結構儲かると思うよ
洗い屋持っていく人いまだに結構いるし ●【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞）
さあ、日本交通で頭の中をいっぱいにしよう(*´艸`) 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞）
さあ、日本交通のことだけを考えて今日一日を過ごしていこう(*´艸`)
さあ、日本交通のことだけを考えて今日一日を過ごしていこう(*´艸`)
さあ、日本交通のことだけを考えて今日一日を過ごしていこう(*´艸`) >>287
> マンボー要請決定だってさ
日本交通のことだけ考えてれば問題無し(*´艸`) 日本交通の実態
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから （日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ タクシー運転手なんか70超えた爺さんでもできるんだから年収200以下が妥当だろ。 日本交通の実態
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ だめなんだよ。もう1年経ってんだからよ。国に期待せずいつ終わりが来るかわからないのに耐えるんだ。俺は詰んだよ、歳だけ重ねて寂しく生きるしかない 6～17時の昼日勤で10k
ここ最近はこんな感じ
なんか終わった感が出て来たな >>300
キミ、いい体しているね。
日本フル稼働交通教で一緒に頑張ってみないか？ 昼勤で1万前後で帰ってくるアホが多いのに稼働率増やす雲会社もアホだろ 2020年
３月「この１ヶ月が勝負」
４月「緊急事態宣言」
５月「GWも自粛」
７月「この夏は特別な夏」
８月「夏休みも自粛」
９月「この連休がヤマ」
11月「我慢の三連休」
12月「短期集中で自粛」「年末年始特別警報」「真剣勝負の三週間」
2021年
１月「また緊急事態」
２月「延長」
３月「さらに延長」
４月「6月までが正念場」
「これまでで最大の危機」 ←イマココ >>301
日光の荒らしより
コイツだけ見とけばいい >>252
入社希望です。履歴書を贈りたいので
住所と採用担当者のお名前教えてください。 雲助会社の苦境が社会的に無視されている理由をみんかで考えよう >>310
タクシー業界の１番になる心意気はあるかね？ 日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな 日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい 猿も昔は野球帽被ってた奴がいたりしたから教育次第ではないか >>246
おまえはタクシー中心にしか物事を考えられないアホか？ ってか事務に行けるとか行きたいと思うの？
嫌なんだけどむしろ 12:00～20:00 23区
昼日勤
税抜営収
25K
昨日あたりから客が見つからない
Uber もサッパリ >>322
25ぐらいじゃ食っていけないから苦しいな 日本交通が規則でがんじがらめ、
奴隷だって言われてますけど、
普通の大企業なら当たり前の規則でしかない。
一流企業に勤めたことのない人間は、それが
とても辛く、自由を奪うように感じるのだろう。
キチンとしている企業は、中にいる社員もキチンとしている常識のある人間なんだよ。
一流企業はやっぱり、それなりの選ばれた優秀な人間が集まってくるよ。
中小零細企業しか知らないひとには、理解出来ないだろうけど。 >>325
旧帝卒、某メーカーに勤めてたよ
規則を守るのは人事考課があるからですよ。全ては立身出世の為なのです
本物の大企業というものは、出世をするごとに仕事は楽に、給料は高くなっていきます。
半端な企業だとプレイングマネージャーみたいなポジになったりして仕事もキツイけどね
タクシー業界にはそんなものはありません
自分がどれだけの金を得たいか、ラクに仕事をしたいか、ワークライフバランスをどう考えるか、
全て自分基準で動くべきであり、そこに組織の都合を挟み込むことは単純に自己のQOLにマイナスでしかない
見返りが何も無いですからね。
きみの言ってるようなのは日本の標準的なサラリーマンの話ですよ おーい！日本交通！
まだ自己紹介やってるのかーっ？！ むしろ一流企業に勤め労働者のESのあるべき形を知っている人ほど、日本交通のいびつな形は奇妙に映るよ
きみのいう零細企業と何ら変わらない待遇で、組織の都合だけ押し付けているのだからね
考えてみなさい
出世も無い、昇給も無い、生涯に渡って最前線でソルジャーをやるのなら、収入と労働環境以外に考慮すべき部分は無いよ
そこに本来は考慮しなくても良い、タクシードライバーにとって余計な価値観を埋め込んでしまわれるのが洗脳と言われるゆえんなのです >>325
真の一流企業のお客にそのまんま言ってみw やばい２１：３０～１：３０で1件も配車なかった
いつもはわりとすぐに配車来るしGOもそこそこ来る専用付け場なのに
せっかくこの間の金曜は久々に7万行けたのに今日は2万行けるかどうかすら怪しい・・・
来ない可能性もあるつけばだと30分ぐらい待ってこなかったら出るとかやるけど
ここで何時間も待ってこないのは初めてだわ >>332
誰が見てるか分からん
純粋に5ちゃん荒らしの天狗が気持ち悪いって人はいるだろう >>325
真っ当な奴がタクシーなんてやるわけ無いじゃん
うちの兄ですら笑っていたし
リアル社会はそんなもん >>329
おーい！日本交通！
まだ自己紹介やってるのかーっ？！ >>329
真の一流企業はコロナのときは無理をせずに休みます いまコロナ特別休暇で、タクシーの仕事休んでゴロゴロしてても基本給貰えてるんどけど、
ウチは一流企業では無いよ 一流企業でなくても休むのに
休まない日本交通って何なん？ 休まないから三流企業なんだろ
一流なら従業員の健康と人生を第一に考える 世間では、迎車料金が高い猿より
無料のキムに流れはじめた。
また、ゴーは迎車料金安い他社に流れはじめた。
今後猿に無線は減少傾向だ。
猿は品質で勝負とか訳わからんことを
ほざいとりますが、現実的に無線配車激減中。 蔓延防決定。
飲食店は、アルコール提供は１９時迄。
前と違いは、営業時間を２０時迄と
強制命令が発出できて、罰金等制裁ができる点
今まで闇営業していた飲食店キャバクラ・スナックカラオケ店も営業諦め感が出る。
２０時以降街はゴーストタウン化します。
時系列的にタクドラも営収は抜き３万行くか?
壊滅的な事態宣言出すか?
ゴールデンウイークはゴーストウイークになる
完全に詰みましたな。 >>341
キムとは、どのアプリのことでしょうか？ >>343
22マソちょい 手取りだと18マソにちょっと欠けるぐらい
遊んでてこんだけ貰えちゃうんだから有難いよ
たまに他でバイトしたり（非・運転職限定） >>345
凄く貰えてるんだな
その基本給の出し方を知りたい
ウチなんか全然だぞ 1俺も日1万ぐらいかな。それの24日分
そこから税金保険年金で6万引かれて休業補償手取り18万 >>343
第一交通だと基本給ないで
基本給と銘打った詐欺みたいなのはあるがな 緊急事態宣言でも最後の方は減らんかったのに
効力や強制性の弱い蔓延防止等重点措置でホントに減るの？ >>344
フルクルだろ
S.RIDEは取るし
つかフルクルの仕様S.RIDEに取り込めんのか >>350
フルクルですか、調べてみたらmkタクシーなんですね、ありがとう 都内で月１１日の１日11時間勤務休憩3時間時給1000で月の基本給121000のとこあるけど年収150以下普通にいるぞ 4社
飛蝗チョッカー
屁の丸便器下痢
DQN客拾う確率はどこが高い？ 水曜は人がいなくて今日はいる
五十日直前マンボウ直前の影響か? >>325
コロナ禍にフル稼働。突然保証給無しにしようとする日本交通は常識のない三流ブラック企業という事ですね？ >>360
専用乗り場忙しいぞ
早く専用乗り場来いよ！ みんな車内で待ってる時何してる？
スマホでゲーム？switch？ >>362
ドラクエノーウォーク
してる。カンスト目指すよ。 朝からドライバーが神保町で一回鳴っただけ!
通常取る取らない別にして通常
１０回程度鳴ってたよな。
他社にかなり流れはじめたな! 車内で待機中、switchのモンスターハンターおすすめ
あっという間に時間経つよ 未だ押上駅のロータリーの入り方がわからない故人雲助がいて草生える コロナ対策もろくにできない高度経済衰退国の日本
20年後は中国・韓国に出稼ぎ
俺らタクシー屋もニーハオとか言って北京の街を走っているかもな！ もういい加減頭来たわ
そろそろ俺らで雲助いじめ止めようぜ 【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞） 他社の稼働が多くても無線は日本交通指定だから問題ない。 お猿の無線や乗り場に頼って売ってる雲助は故人になった途端破産するんだろうな >>377
今どき個タクはないだろ。
デメリットしかない。 この御時世になってもコタク願望持ってる奴いるんだよな？うちの会社にもいる。アホとしか思えんわ 個人は無線がまったくありません 長距離のお客さんも消え去って、ほんと苦しいです
客からも避けられてて、街を流してもなかなか手をあげてもらえません >>380
川鍋GOアプリを採用してる個タクは多いよ？
GOアプリの画面見たら個タクの空車が見える。 タクシーも本気で落ちぶれたなあ
長距離減ったねの話の後に
ゴミ無線の話か ■日本交通グループ平均売上
（2021年4月7日（水））
１位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.9万
２位 ワイエム交通（優先権アリ） 5.6万
３位 日交美輝 5.1万
４位 本体・品川 5.1万
５位 日交練馬 5.1万
（中略）
１０位 東洋交通 4.8万
※1.税込みです。
※2.葛西は高単価無線優遇が顕著（平均22回で平均5.9万）。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 先日、TVで日本交通 葛西営業所を取材してた。
新人大卒しかいない営業所だけあって、
みんな精悍な顔ぶれだった。
やっぱり難関を突破してきたエリート達は
違うよ。将来の日本交通を背負って立つ
素晴らしい人材ぼかりだった。 >>382
落ちぶれた、って雲助が最底辺以外の場所にいたことあるみたいに言うな ■【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※全乗務員が車内IPタブレットで空車待機台数をリアルタイム把握／表示名や表示順はIPタブレット表示のまま）
・六本木ヒルズ
・泉ガーデン
・愛宕グリーンヒルズ
・汐留住友ビル
・品川インターシティ
・アークヒルズ仙石山森タワー
・東京汐留ビル
・日本テレビVIP玄関
・セルリアンタワー東急ホテル
・ホテルインターコンチネンタル東京ベイ
・三田ツインビル西館
・東京ミッドタウンタワー
・汐留ビルディング
・紀尾井町ビルディング
・慶應義塾大学病院
・ザ・キャピトルホテル東急
・虎の門病院
・東京アメリカンクラブ
・国際医療福祉大学三田病院
・代官山Ｔサイト
・トレードピアお台場
・東京女子医科大学病院
・東京都済生会病院
・順天堂医院
・シャングリ・ラホテル東京
・昭和大学江東豊洲病院
・虎ノ門ヒルズ
・大手門タワー・JXビル
・大手町フィナンシャルシティグランキューブ
・新宿三井ビル
・六本木グランドタワー
・霞が関ビル
・新宿住友ビル
・東京大学病院
・大手町パークビル
・東京ガーデンテラス紀尾井町
・日本医大病院
・東京ミッドタウン日比谷
・グランドハイアット東京
・赤坂インターシティAIR
・東京日本橋タワー
・東京慈恵会医科大学附属病院
・元麻布ヒルズ
・ラトゥール代官山
・竹ノ塚駅西口
・竹ノ塚駅西口待機場
・虎ノ門ヒルズビジネスタワー
・大手町ワンタワー タクシーという名のハンティングゲームでは、入っていける場所が多い方が楽しい。 >>389
やはり、日本交通のブランド力は最強。
２位のKmなんて、足下にも及ばない。
無線ん回数もダントツ。
日本一のタクシー会社、最強だよ。
お客様もそのブランド力に引かれて
乗ってくる。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
私は宗教は信じない！ 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ （日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 猿はまさに怪しい宗教
怪しいネットワークビジネスに通じるものを感じる 難関ってところが笑いポイントやな
近所の常時腹巻きサンダルのオッサンが日交本体はいってたぞ 乗り慣れてる人だと日光の杓子定規の定型文を聞かされるのがイラっと来るって言う人が結構多いよな 洗車無しの会社はないのかな？
あんなもん内勤がやるべきだと思うんだけど まぁ客観的に見てもドライバーが洗車するってのは非合理的感は感じる
洗車時間分営業した方がいいんじゃないの？とか
頻繁に洗うものではないスーツで洗車させてたらぶっちゃけ汚いやろとか
隔勤とかで帰ってきた後に洗車で無駄に体力使わせてたら帰り危ないやろとか
それぞれで洗車道具揃えさせるのどうよとか タクドラは金払って車借りてるやってる立場だからな
営収によりレンタカー代に差は出るが、それでも回転率考えればかなり高額なレンタカー代だろう
タクシー会社なんてレンタカー会社みたいなもんなんだから、洗車は内勤がやるべきだろう >>381
GOには参加してますが1日に1回鳴るくらいですね
GOのアプリ画面で個人タクシーの空車が見える画面ありましたっけ？？ >>405
鳴ったとしても良いとこ中距離程度
当然ナンボか金払ってんだろうから
その程度なら参加するメリットも無いね GOは本当にくだらない理由で簡単にキャンセルしてくるのがな
あと乗車地の設定大分間違えて乗車地とスマホがある位置が全然違ってたり 交差点のど真ん中に旗立ててる奴は基本的に頭悪いんやろうなと 競争もせずアプリや看板統合したところで
豊かにはならんのよ
本人らは体制守ったつもりになってるかも知んないけど
限られた需要も供給もそこに集中するだけで
結局は肥溜め地獄は変わらない 928 国道７７４号線 2021/04/08(木) 16:24:21.14 ID:dpAdjPnn
ナマポの自由化馬鹿の画像発見
https://i.imgur.com/3RhHr5E.jpg 928 国道７４号線 2021/04/08(木) 16:24:21.14 ID:dpAdjPnn
ナマポの自由化馬鹿の画像発見
https://i.imgur.com/3RhHr5E.jpg タクシー落ちぶれたって言うけど
元々ゴミ拾い以下の仕事なんだが >>369
そんなくそどうでもいい駅とか知らねぇよwww
そんなんでマウントとる奴隷のがよっぽど草www >>413
雲助がスカイツリーの隣接駅知らないとかヤバいぞ
今や東京タワーよりも有名スポット 港区渋谷区でやってりゃ押上なんて年に1回ぐらいしか行かない 東京無線八千代1171のデブじじい
知らん顔で乗り場順番割込みするわ
空ける所も詰めて一般車の邪魔するわ
マナー悪いクズなので気を付けて下さい >>405
自分のスマホに客用のアプリを入れれば見られるよ。
新規登録でクーポンもらえるし、人に勧めたら更にクーポンもらえる。
もらったクーポン使い友達の車で飯食いに行ったりするよ。 そういや自分で登録してみるの忘れてたわ
GO登録してみてなんか黒黄白の車が表示されるんだけどこれ何を意味してるんだろ タクシーでスカイツリーへいくひとて
お上りくらいだろ
電車の乗り方わからないから >>421
法人さん達は、客用のアプリを使っては新宿、世田谷や目黒などの住宅地で競合がいないことを確認しつつGO待機をしているそうな。
昼間アプリ客が出るエリアで寝ているらしい。駅だしより効率が良いと言っている。 品川駅も品川ナンバー以外ばっかやん！道知らんから乗せても動かん奴
良く見るよな？ 今月はやる気が起きなくて2回休み、早退も4回した
残り3回のうち2回は早退するだろうから、今月は手取り27万程度だな >>425
乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾってのは結構居るぞ おーい
年収171万になっても知らんぞー
いない( ；∀；) 手取り23マンでボーナスプール分12マンなんだがプール多すぎだよ ４雑
youtube.com/watch?v=rdqB7Jaf6Ns マンボウがきまって、
客がまた少なくなってきている。
もう、耐えられない。 コロナが１年以上続いてもっとタクシー会社は倒産していくと思っていた
なかなか倒産しないのは予想外だった(都内)
あのロイヤルリムジンも復活した
https://royal-limo.co.jp/news/news-1624/ 6出番6休業ずっと続いてほしい
もう12出番とかやってられないわ >>439
まだ普通の会社は半勤半休なの？
うちの会社はとっくに１２勤務だわ コロナのおかげで雲助がまともな人間の生活できるようになってるの草 >>440
ウチは8勤4休
まだまだ客も少ないのに12勤とか地獄だな
戻りたくねー 今が第4波とするなら次の問題は第5波
ワクチンが全く行き渡たらないで第5波が来ればまた緊急事態宣言 補助金も無くしていいだろ。金ないやつ辞めないどころか新人が過去最多で増えてるらしいフル稼働で賃金減らしてこ コロナ患者の搬送をやってるのは誰だと思ってんだ？
日本交通だぜ >>447
これ指名で行き先病院の無線入ったら察しだよなwこの車の担当者になるやつwww >>445
立会川７分大森１２分の好立地昨年新社屋竣工これ以上無い
好条件やのに誰一人入って来ないよ！何故？覆い交通 おーい
年収171万になっても知らんぞー
( ；∀；)客がいない( ；∀；) >>453
ぜーんぜーん構わん！年金合わせれば３００楽に超えるわ！
一人もんで８勤以外は引きこもりで結構残るよ！覆い定時制 GWは長期旅行でも行くかな。2週間休みはこれがおそらく最後だろうし 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない もう明日から勤務すんのやだわ。
給与補償も無いし休ませないしどうせい言うんだ。 今、白装束の男女が数十人、晴海通りを日比谷から築地方向へ向かって歩いて行ったけど、何の宗教？ >>463
あー、見えちゃったか
今までおつかれ！ >>459
辛い苦行を乗り切ったら、楽になるからだよ
ただ、まあ10年選手じゃないと日本交通の場合は、楽にはならない >>464
自己解決したわ。あの集団、女ばっかりだったんだな。帝国ホテル行ったら、みんな宝塚劇場に並んでたわ。 >>431
個タクだと思う
焼肉のタレセドリックもあり得るか 東京から見たら、大阪って仙台以下なんだよ。
知ってた？ オレ西日本出身で「東京vs大阪」というか構図があると信じてた。
東京に来たら大阪は広島とか福岡と同じ扱い。
「東京と、その他」でしか無かった。
本当なんだよ。 オレ西日本出身で「東京vs大阪」という構図があると信じてた。
東京に来たら大阪は広島とか福岡と同じ扱い。
「東京と、その他」でしか無かった。
本当なんだよ。 ２年で元に戻るというが
恐らく無理
ほとんどの運転手は何やかんや潰れて行くと思うな 今日顧客のゴルフ送迎やったけどもう年内は大企業様子見決定だから都心の繁華街は終わるみたいな事言ってたよ 車イスの人激怒「感謝の気持ち？我儘？ふざけないで！あなた達はJRが毎日動くことに感謝してる？それと一緒。何様？私達は負けない」★２ [スタス★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618136248/ 【車イス男性】感謝､事前連絡､お願いをするのが当たり前。この言説を障害者に突きつける優生思想丸出しの人達に怒りが収まらない★14 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618137042/ 【国交省】また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何？上限が1320円から1950円に値上げ [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618134417/ 4社グループだけど、正直コロナ禍で迎車で走る日交を羨ましく思ってたけど、フル稼働を知り奴隷雲助共としか思えなくなった
むしろ今じゃ憐れみの目で見てる しかもコロナ前は営収も糞低くて何のメリットもないただ軍隊教育なだけっていう意味不明な集団それが日交 マンボーなんてこれまで時短を名前変えただけだからねぇ助成金打ち切りで来月からどこもフル稼働でしょ ウチは来月度も半休が決まったっぽい
まだ組合の会長の話だから確定ではないが 潰れても日交かkmが買い取るからどのみちタクシーが減ることはない
減車という希望は捨てた方がよい 大阪が注目されるのは
関西弁しゃべるからやんけ、
標準語しゃべっとったら
もはや静岡名古屋あたりの
ただ東京から遠いだけの1地方に過ぎんわ 働かずしてナマポを遥かに上回る給与を貰えるとは
もしかして雲助は勝ち組じゃねーのwww ここ1年は合計で半年くらい有給の休みだったからなそりゃ天国よ 2021.03.31
【ワクチン接種率】
イギリス 52.5％
アメリカ 44.5％
ドイツ 16.2％
中国 8.2％
韓国 1.7％
日本 0.8％
後３年は緊急事態宣言と解除の繰り返しだわ 中華は自国生産してるのに海外に売って自国民には供給してないのかよ
儲け優先とは流石だなまるで雲助だ 調べたけど少し違うな？
どっちにしろ日本はワクチン獲得に失敗したな
他国より収束は時間かかる
https://i.imgur.com/w8wDYJp.png くだらないことで軽い違反を取られてしまったんだけど違反てどの車で違反したかって会社にわかるもんなんかな
経歴証明書の画像見る限り車種やナンバーは書かれてないみたいだけど ●コロナ死亡率（陽性者数に対する比率）
10歳未満 0.0%
10歳代 0.0%
20歳代 0.0%
30歳代 0.0%
40歳代 0.1%
50歳代 0.3%
60歳代 1.4%
70歳代 4.5%
80歳代 12.3%
https://www.mhlw.go.jp/content/10906000/000716059.pdf 警察から違反の報告が会社に行けばナンバーも控えてるだろうしわかるんじやないの。 シクシクシク…( ；∀；)
年収200万になっても知らないよ… コロナ禍での日本交通での僕の給与は、この表の下から２番目くらいです。
https://i.imgur.com/f9r76Va.jpg >>504
君の現状が分らんけど、
自家用車での違反程度なら、タクシー会社は分らん あくまで自己申告制で報告の義務は無い
だから黙っててもOK
ただ、免停になる可能性が高い奴は、会社に自己申告したほうが
後々、色々言われなくて済む
タクシーでの違反だと、申告したほうが良い
軽い違反程度でも個人タクシーになる場合は、違反した月日ごとどんどん申請が伸びて行く >>502
それでも生活保護に墜ちるよりは遥かにマシ
生活保護は、毎月自由に遣える金なんて2、3万円程度
それに福祉課の担当が働け働け五月蝿いしな >>499
ビルゲイツの試算だと、コロナ収束に早くても2、3年掛かるらしいからな >>512
ワクチン接種が終わって
来年からは普通に戻るよ >>509
フル稼働させられる奴隷契約結ぶなら一番下のでも物足りないよ… >>513
苦しいのは分かるが
安々とは戻らん
他の要因、経済状況や貸付けの返済もあるし >>510
タクシーの違反か自家用車での違反かって本人と警察以外でわかるもん？ >>516
月に12回しか出勤しないし、付け待ちの時はYouTube観てるんだがw タクシードライバーの仕事がYouTubeを見る事だと知らないのか！？ 1出番で仕事中に５時間はYouTubeを見てるぞw
車は個室だからなwww 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ 日本交通の実態
980 国道７７４号線 sage 2021/04/09(金) 18:02:22.76 ID:/z3EsI9u
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない >>509
日本交通の新人さんは13勤務前提なのですね。月間営収を1日の営収で割ると解は13ですものね。 >>527
その通り。他社より1出番多く下駄を履かせてコレ。
12勤で計算すると年収は30万円以上低い フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw 走ってる時に動画をラジオ感覚で聞けることを発見してからは動画の消化が捗るようになった
手上げてる人がいたら電源落とせばいいだけだし うちの会社も組合がホントに雑魚すぎて
明け番集会では威勢がいいけどな フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり >>532
> うちの会社も組合がホントに雑魚すぎて
> 明け番集会では威勢がいいけどな
そんな集会は日本交通には無いな 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない >>531
Km 昨日もチャリと事故ってたぞ。
若い兄ちゃん。 >>527
> >>509
> 日本交通の新人さんは13勤務前提なのですね。月間営収を1日の営収で割ると解は13ですものね。
最新動画では１２勤って言ってるな。
１１勤務＋公出１だね。
たぶん車が足りないからだね。
↓
【22年新卒採用】内定者から採用担当へ逆質問！【日本交通(株)】 https://youtu.be/qJRf6vvinRY @YouTubeより 「今月は11出番だったわ」（←有給込み）
アホなのかな
笑い者になってることに気づいてない 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな そういえば去年真っ先に日本交通が休業決めたときはコイツめちゃめちゃはしゃいでたよなァ
「日本交通はバカンス(^^)v」だっけ？（笑）
今思い返すとコイツ恥ずかしすぎて悔しすぎて死にたくならねーのかなｗ 他社のほうが何倍もバカンスでした（笑） マウント取れると思ったら思いの外バカにされて慌ててマジ面白いw おバカンス休業補償あるかまだ決まってない
万が一フル稼働でも11出番で無理矢理
おバカンスにする ■コロナ死亡率（陽性者数に対する比率）
10歳未満 0.0%
10歳代 0.0%
20歳代 0.0%
30歳代 0.0%
40歳代 0.1%
50歳代 0.3%
60歳代 1.4%
70歳代 4.5%
80歳代 12.3%
https://www.mhlw.go.jp/content/10906000/000716059.pdf ★【日本の病院数は世界一】
１位 日本 8412（※20床以上限定）
２位 アメリカ 5534
３位 メキシコ 4538
（出典:OECD.stat）
、、、医療崩壊の本当の原因は、99％の病院がコロナ治療を回避。治療が一部に集中しているから。
※その他、日本には20床未満の
個人診療所が全国に10万ヶ所以上あり。 【日本交通/社員インタビュー】EDS事業部責任者に聞く！大人気のEDS事業の内容ややりがい、新卒社員へ伝えたいこととは | Nカフェ#4
https://youtu.be/weZyHhQAu1s @YouTubeより
↑
また日本交通の新卒採用担当が動画をアゲてんな(^^)v
１８分の動画って長過ぎると思うぞ？
もっとコンパクトにまとめたらどうか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ 日本交通の実態
980 国道７７４号線 sage 2021/04/09(金) 18:02:22.76 ID:/z3EsI9u
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし >>558
> km6457
> 三原橋で白倍ﾃﾞｺ助三匹と言い争い
またkmさんか。
日本のルールがお嫌いなんだなw 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから （日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ ここも基地外に埋め尽くされてるな
まあこの状況じゃ精神病むのも仕方ないか 率直に思うのが
何でまだタクシーにしがみつくの？
こんなのいつでも出来るし今は稼げないし
さっさと辞めたら良いのに 結果的に人助けみたいな事になったんだが料金は万収でしっかりそれを頂いてるんだよな
降りてからも頭を下げて見送られて
因果な商売だよな >>568
休業保証で６日しか働かなくても手取30万もらえるから。こんな楽な仕事あるか？雇用調整助成金も延長されるだろうからまだまだ楽できるわ。 >>570
手取り３０？
すげぇな
どういう計算なんだ？ >>568
だよな、俺も不思議
辞めた後も掲示板に粘着する奴もいるくらいだし、どんな魅力があるのかと
タクシーやる奴が減れば減るほど、残っている奴は得するんだから、どんどん辞めてけ
営収4割減っても手取りは1割も減らなかったとか、辞めるのが早すぎたとか、そんなの言い訳にならん >>572
自己矛盾してんぞ
なんでお前は辞めないんだよw 20代でタクドラするなよ。流石に30年後は自動運転になってるから。50代でタクドラ以外スキル無いと詰むぞ。 トラックから個人タクシーやりたいって奴に
とりあえずニッポンコツー勧めたがアイツ中々動かねえな
まるっきり未経験でも分かる奴には分かるのか 日本交通なんてアホらしくてやってられないだろ
無意味な軍隊教育、無意味なマニュアル、無意味な縛り、無意味な不自由さ 洗車道具自腹で揃えてたら結構な値段なった
洗車30分でもいいから残業付けてくれないかなぁ？
シーツ交換とか洗車をサビ残でやらせるとか昭和の考え方だわ >>577
こんな誰でも分かりきったことを
理解できないのがＦランくん達。
顔みてみ、どいつもこいつも
アホっぽい面構えしてるから。 >>577
３０年も要らん
数年後、レベル4のマイカーで死滅するわ
何度も書くがマイカーの普及で需要を奪われてきたタクシー
マイカーの自動化で完全に消滅 タクシー代替は今の技術の延長線では無理。15年は持つ。しかし30年は持たない 考えてみればいい
自動化操作は6~7割でいい 運転で苦痛に感じる部分が排除される
高いタクシー運賃を出してまで乗るわけがない 大阪飲食店休業要請時間の問題だな。負けじと東京もやりそうな予感 日本でまともに自動運転車が機能するのは、トヨタが東富士に作っている「Woven City」のように最初から自動運転を想定して設計された街ぐらいなものだよ。 飲食店8時までなのに通常に戻るまで
休業補償つけないのか？ 売り上げ回復してるから5月から休業日0になるんだが正気か？
時短営業終わってくれないと回復なんて雀の涙程度なんだが そもそもある程度技術が発展したら手動運転を違法にして
街を走る車は全て自動に切り替えたほうがよさそうではある
手動と自動が一緒に走ってたら主に手動のせいで事故起きまくりそう 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 >>582
> 数年後、レベル4のマイカーで死滅するわ
高速道路渋滞時限定レベル3のレジェンド1,100万円。
数年後では、この「高速道路渋滞時限定レベル3」すら普及していないよ。 デジカメ出始めのときフイルムカメラ陣営が言ってたな。印画紙のダイナミックレンジはデジカメの数倍あるから廃れる事はないって。ところがどうだ。
Googleやアップル等異業種まで参入する気満々だぞ。
難しいから時間は掛かるだろけど、出来た時のベネフィットがでかいから必ず自動運転になる。 自動運転は出来る出来る詐欺w
テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言
2019年2月25日
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
テスラ「FSD(Full Self-Driving)は自動運転の能力ない」
カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
2021年03月13日
https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2/amp いやいやディープインパクト、ウォッカ、ジェンティルドンナ、アーモンドアイなら誰でも乗りたいだろ？？？馬がつえーんだから、騎手は誰が乗っても一緒 未知の可能性を秘めたドゥラメンテが怪我した時はショックだった まん防でまた20時まで時短になったところで、
人の流れなんて全く変わらないよ。
飲み歩くヤツはいるし、店だって朝方までやってる
人々にとって、コロナなんて、怖くもなんともないんだよ。
騒いでいるのは、医療関係、マスコミ、政府自治体だけ。
コロナにかかっても、普通の人は死なないから。 こうやってマン防とか緊急事態宣言やって徐々に共産化に向かってるのに、それに気がつかない愚民はある意味幸せだな。 >>607
「日本は世界で最も成功した共産主義国だ」と言われて、もう30年たちますが。 >>601
本当に上手い人が取ればデジカメよりフィルムで撮影して銀塩プリントした方が自然で綺麗だよ
35mmで物足りなければ4×5のフィルムを使えば良いしね
当時結婚式場で35mmや4×5や6×7で写真を撮っていたどれをとってもデジカメより上だと思ってる。
デジカメの方が便利だから広まっただけで品質はフィルムの方が上だと思う >>603
アーモンドアイはルメールじゃなけりゃ普通の馬
ルメールでギリギリってレベル 【森永卓郎氏】日本は発展途上国に転落した。このままでは多くの国民が外資系企業で低賃金で働かざるを得なくなる。★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618242937/ >>612
uberのが気楽だと思うが
下だんない制服も要らんし
メーターや下だんないタクセンも要らん オッドタクシー見てて気づいた
いっつもトランク開けるレバー横においてあるぞうきんは
窓に落ちた鳥の糞をふくための奴だったのか何に使うんだろうとかずっと思ってた 日本フル勃起交通
>>613
だからタクシーの運転手がダブルワークでUberの配達員やってるケースは有るだろうね
ポスティングよりも新聞配達よりも楽チンで簡単だし >>606
渋谷で客が乗らないなら、ほぼ23区壊滅だろ 反社みたいなのがいないとこの状況では雲助の売り上げは成り立たないからな
要請無視の連中に感謝しないといけない 国が金くれるって言ってんだから、コロナがおさまるまで休業補償貰って全部の会社が出番半分にすりゃいいんだよな
これが出来ない日交とかの貧乏会社は潰れろよ！マジで！ 経営が苦しい中小でさえ雲助のこと考えて足並み揃えて休業出したのにな
日光は体質がクズ過ぎる >>627
逆なんだよ
中小の方が助成金上手く使って休めてた
大手は助成金が国から貰えるまでの持ち出しを用意出来ないからフル稼働するしか無かった
後払いだからね >>625
確かに年収200万円ならまだ他のアルバイトのがマシだな
佐川、クロネコの社員とかならもっと貰ってるだろうし >>629
都内で社員ならそれらは600万ぐらいあるよ 251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 日個連、東個協から外れた200～300台の個人タクシーが野に放たれた！！ >>630
確か、佐川、クロネコとかだと長年働けば働くほど年収は上がって行くからなあ
600万円は知らなかった >>631
日本交通って内情、火の車なのか
いや大手四社でそれは不味いだろ >>633
都内とそれ以外でめちゃくちゃ給料格差がある >>634
専用乗り場にバカ高い金払ってるからね
確かに良い場所キープしてるけど
結局それらの場代で消えてるんじゃ意味無い気もするが >>628
大手はって大和とkmは今も休業しながらやってるよ？フル稼働してるのお猿とその子分の影が薄い帝都さんだけだよw >>637
大和は知らないけどkmも休業してるの？
もう終わったと知り合いは言ってたけど >>636
乗場に金なんか払ってんのか？
ビルからお願いされてやってると聞いたが？ >>580
さすがに今どき洗車道具くれない会社は辞めた方がいい
うちは洗車道具一式＋作業着支給だ
まあ、わざわざ作業着に着替えて洗車する奴は少数派だが >>628
国から入ることが分かってれば、借りれるだろマヌケ >>640
昼勤は飽きると言うより短距離を回数こなしてなんとかするから疲れるし夢がない。コロナ前だと夜は一発で2万とか楽で夢があったわな NYタイムズ「コロナ収まらずワクチンも準備できなかった東京で五輪は最悪のタイミング。日本と世界にとって一大感染イベントになる」 [296617208]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1618276799/ >>638
kmも大和も緊急事態宣言発令中は休業してただろ
日交だけ全稼働させてたの >>507
もう、年収200万に慣れたから、今さら怖くないよ。逆に６時間の休憩取っている。最低賃金200万円がコロナ時代の勝ち組だよ(^_^) 年収200万万歳三唱 >>642
給料分しか戻らないから、結局経営は悪化するんだよね。 >>649
年収200万円に慣れるまでは、家賃大丈夫かなとか、食べていけるのかなとか恐怖しかないけど、慣れたら年収200万は天国。 わかってない奴が多いんだよな
雇用調整助成金で運転手を休ますと社会保険や厚生年金とか車両の維持費もあるし会社は赤字なんだよ、だから出来る限りは休業補償は出さずに出庫させたいんだ 出庫させたいのは分かるけど
道義的責任、社会的責任もあるからね
日本交通みたいに乗務員を虫けらか何かのような扱いしてるなら知らないけど >>650
年収200万円さえ保証してくれるなら、会社なんか経営悪化して潰れてもいいと思うよ。経営者が無能なんだからさ。 >>652
その上、手持ちの金が無いと出来ないからね
だから日本交通は自前の金が無いって事だよな
あるけど奴隷如きに使いたくないか
どっちかだね これ大阪が1000超えたから東京も近いうち増えてまた緊急事態宣言するんじゃねえのか kmとかふつうに休業してたし
猿は言い訳してるが、欲出して分不相応の規模拡大狙って失敗しただけだろ >>659
それだろうね
見掛けは豪華だけど中身はスカスカって感じ >>652
そりゃ中小だって同じだろ
それでも雲助のことをちょっとでも考えていれば休業出したはずだろ
ニッコツだけはイカれてる タクドらは貧乏
タクドらは借金する
タクドらはむさぼる
タクドらは欲深だった
タクドらはむさぼり食いが好きだった
タクドらはお客もむさぼっていた
タクドらは地獄の餓鬼と似ていた
タクドらの欲は底なし沼だった
タクドらは節制を知らずタバコや暴飲暴食で自分の肉体を汚していた
タクドらは体臭がすごかった
タクドらのタクシーはタバコ臭でひどかった
タクドらは腹が出ていた
今まで遭遇したタクドら 30代の若いドライバーなのに顔が50代に見える奴がいる ｗｗ
ジャパンタクシードライバーは基本ハゲだらけ コロナ禍で食えない職業代表格に参入してくる奴って何考えてるの？
年収〇〇の有り得ない誇大（詐欺）広告に騙されちゃうの？それとも
自分だけは頑張れる体力自信あるから高営収可能だと思ってるのか？ >>665
新人は怠け臭がプンプンして雰囲気に出てるけど見抜けない？
面倒くさいことは嫌で楽したいんだよ >>663
おっしゃるとうりです
今も昔も、会社も雲助も日陰者です。日陰者同士で、共存してきたのが雲助業界
そこを勘違いの猿が業界の秩序をみだして、火のクルマのフル稼働
自業自得だな さすがに年収200万はネタだろう
この１年間でも400万以上は稼いでいるよな、お前ら >>636
> >>634
> 専用乗り場にバカ高い金払ってるからね
> 確かに良い場所キープしてるけど
> 結局それらの場代で消えてるんじゃ意味無い気もするが
お願いされて運営している。
お金をもらってるレベルの話。 日本交通の給与
コロナ禍の今はオレは下から２番目の行くらいですが
https://i.imgur.com/2Tkesak.jpg 仕事中に５時間くらいYouTube見てるんでこんなもんでいいかな？と妥協してる。 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 明けの暇な時に住宅街のいりくんだ場所でフルクルやって遊んだが中々飽きなくて面白かったな、餌を見つけた魚みたいに群がってくるwww調子に乗って場所変えながら暫く遊んでたわwww先が行き止まりの場所とか超最高www
幹線道路じゃつまらんからあくまでもいりくんだ狭路な、名付けてkmホイホイwww >>680
自己申告?どうしたら空転が証明出来るんだ? >>678
> 明けの暇な時に住宅街のいりくんだ場所でフルクルやって遊んだが中々飽きなくて面白かったな、餌を見つけた魚みたいに群がってくるwww調子に乗って場所変えながら暫く遊んでたわwww先が行き止まりの場所とか超最高www
> 幹線道路じゃつまらんからあくまでもいりくんだ狭路な、名付けてkmホイホイwww
それな >>680
> >>678
> あれ空転でも小遣い出るって聞いたわ
空転とかないよw空車進行なんだからw
お客様は他のタクシーに乗ってもok フルクルを使って呼んだお客様は、たまたま来た関係ない日本交通に乗ってもok 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 花のニッパチ麒麟児死亡・・・北の湖もな？ワシもニッパチやが・・・覆い定時制 【速報】吉村府知事「生活維持に必要な病院・買い物、散歩以外については外出を控えていただきたい！」★2 [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618308498/
雲助終わったな。2週間後の東京だわ 604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 519 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 08:07:05.39 ID:VmE3hCJ9 [4回目]
>>513
それもそうだが、問題は日常的に内勤がカメラチェックをソレ目的でやっている営業所
茶番は満点でも、まったく対外クレームは減りません。
最悪なのは対外クレームと縁の無い従業員まで、一字一句どうこうとかやられると、
馬鹿みたく唱えるのが目的になっているからクレームは減らないのだと気付きません。
満点とってくれないと、内勤の評定に響きますからね。客の事とかどうでも良いのです。
内勤の間接費の無駄、その金で使い捨てストロを買うのと、制服支給の頻度を高めろと思う。
過去の書き込みで入社半年後に1着支給（それまでは脱北者の中古）、3年毎に1着支給と書きましたが、
直系は基本的に本体からそういう金が出ているので、本来の本体支給サイクルより少なくして、
自分の所の金庫に金を突っ込んでいると思われます。
あくまで推測ですよ。この件は、連投馬鹿と話が噛み合わなければ確信となります。
ただし、とっくの前に部外者のため、この話はここまで。 928 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 00:49:22.19 ID:VmE3hCJ9 [1回目]
>>923
相番と示し合わせれると良いのだけど、一応担当車輛が決められていても、
稼動率重視の所だと結構変えられて、洗車がなってないと内勤に報告する奴が居るんだよね。
いつもの相番でない時は、洗車屋さんに頼んでいたな。
ちなみに、ご想像通りの会社の直系（退職済）ｗ
一時期、リスト作って洗車チェックとか内勤がやっていたな。
本当に碌でも無い会社だったよ。
569 国道７７４号線 sage ▼ 2021/04/05(月) 23:33:09.80 ID:5logKfnB [3回目]
>>568
会長の己の向くままメディアに出てはしゃぎ、エクセレントとか御託は立派で、
21世紀にも関わらず交通費すら本体は一律1日500円、子飼いの直系は0円の所も多数
570 国道７７４号線 ▼ 2021/04/05(月) 23:38:45.44 ID:5logKfnB [4回目]
今時、交通費の月制限すら有り得ないし（一般派遣ですら満額）、有給休暇を〇日前までとか、
公出併用で事実上月を制限するとか、こんなの会社ごっこに過ぎませんよ。
事前申請であろうが、当日欠勤であろうが、残日数がある限り消化が当たり前です。
〇日以上連続で診断書とかは分かるけど、某直系の当日欠勤は必ず病院へ通い領収書を持って来いとか、
なんの権限があってやっているんだよとｗ
まともに社会人経験をした事がない会長と、大卒＆新卒で日本交通に入る馬鹿には分からんか。 資格とってから入れば警備員、介護でも年収400いくのに >>700
タクシーなんて鼻くそほじりながら付け待ちして動画観て給料もらえるんだから警備員や介護なんかやってらんねよ >>678
fake GPSのアプリ使えばもっと捗る >>701
介護だけは絶対に有り得ないよ。社会福祉士の上に進んでも割に合わない。
日本交通以外のタクドラの方がマシ >>704
伊是名のためにスロープ組む方がマシだなｗ 雲助に介護は無理だよ。なぜなら身近に糞見たいな老害雲助や客を見てるからな おい めるるはタクドラに結構相談事するそうだぞ
そんな宝くじみたいのに当たりてーな いらねー
かわいい短距離女より長距離のおっさんのがいいに決まってる 皆さん客いますか？
五反田まっっっったく動かないのですが、、 ネガティブな話ばっかだが雲助やってていい思いしたやついないの？
エロい感じの話とかよぉ 青猿のJapanが、何故か東京タワーに突っ込んで、
フロントがグチャグチャになっとった >>709
コロナ禍でもそこそこやれてた方だけど今日は全然ダメw >>709
品川と違ってロータリー入っちゃうとやばいねw
今日はパッとしない
もう慣れたけど >>711
半数以下はグループ拡大の肥溜めの中で
数字も出来ず精神障害者になっとる
もう駄目だよあの会社は >>694
知り合いのヤマト社員から
ユニフォームのまま担架で運ばれてるの何回か見たって言ってたぞ
体にかかる負担はヤバそうだ >>631
オリンピック見込んで台数増やしすぎたな
無事オリンピックやれてたなら確変フィーバー状態だったろうな
このコロナでバクチは大外れ アタマがパァでねーと勤まんねー
通常考えれば分かることだが
底辺の仕事って職歴ではなく
ホームページのような閲覧履歴のようなもんだろに ■コロナ死亡率（陽性者数に対する比率）
10歳未満 0.0%
10歳代 0.0%
20歳代 0.0%
30歳代 0.0%
40歳代 0.1%
50歳代 0.3%
60歳代 1.4%
70歳代 4.5%
80歳代 12.3%
https://www.mhlw.go.jp/content/10906000/000716059.pdf 会社ごとの統計を出さないと。
コロナ後に決めたシフトや給付金の額や平均値などや今後の対応など。いまから入社検討する人にとっては、情報が必要。 【10球で鎮圧】平良海馬 本日のストレート平均＝【156.6キロ】
https://youtu.be/MC2cRFChlMM
@YouTubeより >>722
> 会社ごとの統計を出さないと。
> コロナ後に決めたシフトや給付金の額や平均値などや今後の対応など。いまから入社検討する人にとっては、情報が必要。
日本交通乗務員はコロナ禍フル稼働で褒賞一人５万円
（最近の東京交通新聞） 日本交通は賞与もフル支給、プラス５万円(*´艸`) 他社のことが羨ましすぎて気が狂ったのかな？ｗ フル稼働で5万じゃ割に合わんだろｗｗｗ
他社は2、3ヶ月間も全休や半休して同じだけ給料もらってるのにｗ 日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた
820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行
これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 日本交通の新入社員はタクシー業界の
エリートです。
これから、新しいタクシーサービスを
提供していきます。
そのサービス、日本のおもてなしは
未来永劫変わりません。 エリート（労働キツイだけで給料変わらず。出世も昇給も無い）
車椅子も短距離クレーム客も全て日交に任せて他社はラクして同じぐらい稼ぎましょう（笑） 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 雨の朝の駅すら流れなくなったな
緊急自体宣言中より悪くなってる
マンボウ恐るべし >>733
終電前に帰れる会社って具体的にどこの会社？ >>738
どこの、って特定の一社だけじゃなくて多くの会社が帰れると思うぞ
早く出て早く帰る、のフレックス的な形態の他にも一定基準の営収を超えたら帰れるとかもあるし
あとB型賃金なら何の縛りもなく本当に好きなときに帰れる >>702
インストール&設定してやってみてるけど面白いね、教えてくれてありがとう。 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【答え】
従う機会が無いですね、何も言われないのでw
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【答え】
所定は11勤務です。日本交通本体の誰に聞いても答えは同じです。
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【答え】
人数が多すぎてチェックは無理です。よく千葉に回送でラーメンを食べに行ってるけど何も言われないよ？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【答え】
担当車を持ってるのでスケジュールは自分で決めてるよ？逆に新卒配車係の立場で先輩のスケジュールを変更するのは細い事だよ？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【答え】
点呼にハンコは要らないよ？勝手に出庫すれば？
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
【答え】
支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。 日本交通の人ー？
こんなこと言ってるけど？>>742
おかしいねー？（笑） 「今月は11出番だったわ」（←有給込み）
アホなのかな
笑い者になってることに気づいてない 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ
ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる
嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな
誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠
全員知ってんだよ おーい誰か日本交通の人ー？
この人>>742はなんでこんな大ウソぶっこくの？
みーんな知っててバレバレなのに（笑） しかもさ、これ爆笑していいところか？
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
【答え】
支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。
ちなみに紛失すると罰金１５０円らしいな（笑）
ストロー大事に制服の胸ポケットに入れてるってかｗ 俺の日光の三鷹に居た奴が、売上げ悪くて嫌がらせされて辞めたぞ
本人に同意もなくカメラ見て、ネチネチやられたとさ 休業だと1出番あたり40,000以上貰えるのに
今仕事出ても売り上げ60,000がやっと
少し流れ悪いと50,000
休みたくなるわなそりゃ 猿の雲助からフル稼働に対する不平不満が出て来ないのはある意味凄いと思う ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月31日（水））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.3万
２位 日交練馬 6.1万
３位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.8万
４位 日交美輝 5.7万
５位 蔦交通 5.7万
（中略）
１０位 本体・赤羽第一 5.5万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位10営業所の中で最少（平均22回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 タクシーって基本同僚と話ししなくてもやっていけるんやろ？人間関係が悪いくて辞めるとかあるんか？ >>750
> しかもさ、これ爆笑していいところか？
>
> 【質問】
> コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
> 【答え】
> 支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。
>
>
> ちなみに紛失すると罰金１５０円らしいな（笑）
> ストロー大事に制服の胸ポケットに入れてるってかｗ
今は毎日支給なんだけどな。
あと、、罰金じゃなくて買うんだけどw
ネクタイの紛失も買うんだよ。300円？500円？
支給はタダだけど無くしたら買うw >>756
> タクシーって基本同僚と話ししなくてもやっていけるんやろ？人間関係が悪いくて辞めるとかあるんか？
日本交通では、無い。
何百人もいるからお互いに名前も知らない。 もうね、遅番が早番に会うと「はじめまして」だよw
お互いにキャリア10年でもねw
会わない。会話ない、接点ない。 >>749
> おーい誰か日本交通の人ー？
> この人>>742はなんでこんな大ウソぶっこくの？
> みーんな知っててバレバレなのに（笑）
嘘ではないのは、日本交通本体に聞けば分かる。
所定は１１勤務です。 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【答え】
従う機会が無いですね、何も言われないのでw
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【答え】
所定は11勤務です。日本交通本体の誰に聞いても答えは同じです。
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【答え】
人数が多すぎてチェックは無理です。よく千葉に回送でラーメンを食べに行ってるけど何も言われないよ？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【答え】
担当車を持ってるのでスケジュールは自分で決めてるよ？逆に新卒配車係の立場で先輩のスケジュールを変更するのは細い事だよ？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【答え】
点呼にハンコは要らないよ？勝手に出庫すれば？
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
【答え】
支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。 >>757
「今は」だろ？ｗ コロナになってやっとｗｗｗ 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【答え】
従う機会が無いですね、何も言われないのでw
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【答え】
所定は11勤務です。日本交通本体の誰に聞いても答えは同じです。
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【答え】
人数が多すぎてチェックは無理です。よく千葉に回送でラーメンを食べに行ってるけど何も言われないよ？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【答え】
担当車を持ってるのでスケジュールは自分で決めてるよ？逆に新卒配車係の立場で先輩のスケジュールを変更するのは細い事だよ？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【答え】
点呼にハンコは要らないよ？勝手に出庫すれば？
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
【答え】
支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。 おーい誰か日本交通の人ー？
こんなこと>>761言ってるよー？
なんでこんな大ウソつくのかな？ 日本交通では点呼にハンコはない。
何百人もいるのにハンコとかむりwww ちなみに>>751ですでに１つウソバレしてます（笑） 日本交通では自由に出庫できる。
だから洗車中に次の乗務員が来ちゃうwww 日本交通では自由に出庫できる。
だから洗車中に次の乗務員が来ちゃうwww
マジ、焦るからやめてほしいwww >>771
じゃこうね（笑）書き換えとくわご苦労さん（笑）
【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 日本交通、
あのさ、洗車ってオレにとっては神聖な行為。
ちゃんと綺麗にしたいんだよ。
なのに次が勝手に早く来ちゃう。
むしろ点呼を制限してほしいわwww はーい大ウソはもういいですよ～（笑）
日本交通の人どなたかいませんかー？ｗ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 日本交通の実態
980 国道７７４号線 sage 2021/04/09(金) 18:02:22.76 ID:/z3EsI9u
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい なんで15時出庫の車なのに、11時に出ようとするんだよ？
内勤の新卒！
ちゃんと注意しろや！！w 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし （日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【答え】
従う機会が無いですね、何も言われないのでw
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【答え】
所定は11勤務です。日本交通本体の誰に聞いても答えは同じです。
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【答え】
人数が多すぎてチェックは無理です。よく千葉に回送でラーメンを食べに行ってるけど何も言われないよ？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【答え】
担当車を持ってるのでスケジュールは自分で決めてるよ？逆に新卒配車係の立場で先輩のスケジュールを変更するのは細い事だよ？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがハンコ貰えますか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【答え】
点呼にハンコは要らないよ？勝手に出庫すれば？
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？
【答え】
支給はあったよ？プラスチックの立派なやつ。一人一本。 ちなみに>>751ですでに１つウソバレしてます（笑） 三鷹ギョロ目ツルッパゲルンペンさんおはようございます 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ ちなみに>>751ですでに１つウソバレしてます（笑） 日本交通は新卒が会社無視で好き放題にしていいらしいぞ（笑）
シフトとか破り捨てて好きな日、好きな時間に出社してダルくなったら帰っていいらしいぞ（笑）
新卒さん実践してみてね 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり 日本交通、
前に乗務員に泣かされた新卒配車係が居たと聞いたな。
車検で先輩乗務員のスケジュールをいじったら怒鳴り散らされて、新卒内勤が先輩乗務員の家まで菓子折りを持って謝罪に行ったんだよw 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな ちなみにすでにウソバレしてます（笑）
751 国道７７４号線 sage 2021/04/14(水) 08:47:50.03 ID:0dQm5noH
俺の日光の三鷹に居た奴が、売上げ悪くて嫌がらせされて辞めたぞ
本人に同意もなくカメラ見て、ネチネチやられたとさ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1617589177/751 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 何を言おうと、緊急自体宣言中にフル稼働をやった事実は消せんよな
そう言う会社って事だよ ラ○サーズとかピット○ークとかに雇われてんだろ
ネガティブな書き込みをすると、お金が貰えたり
スレッドがなくなると、報酬が増えるとか なぜセダン型タクシーはみんな乱暴な運転をするのか？ジャパンタクシーに舐められまいとイキッているのか？ ◆日本交通、
前に乗務員に泣かされた新卒配車係が居たと聞いたな。
車検で先輩乗務員のスケジュールをいじったら怒鳴り散らされて、新卒内勤が先輩乗務員の家まで菓子折りを持って謝罪に行ったんだよw てか、そもそも中小には「配車係」って居ないらしいなw 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな ちなみにすでにウソバレしてます（笑）
751 国道７７４号線 sage 2021/04/14(水) 08:47:50.03 ID:0dQm5noH
俺の日光の三鷹に居た奴が、売上げ悪くて嫌がらせされて辞めたぞ
本人に同意もなくカメラ見て、ネチネチやられたとさ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1617589177/751 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない アシストのジジィ雲助、白い帽子に私服で乗務している。すげえ、さすが雲助。7963 アシストは自由が売りだからね
ビーサン履いてるジジイも見た事ある 外国行くと、スニーカー、ジーパン、Tシャツが普通
ネクタイを強要する日本のタクシーが異常なだけ とりあえずあのダサいダボダボの制服はやめて欲しいわ
あんなのじゃ若い奴は敬遠するぞ >>819
> 外国行くと、スニーカー、ジーパン、Tシャツが普通
> ネクタイを強要する日本のタクシーが異常なだけ
外国人ってダメな奴らだなw ■【父親が取得可能な有給育児休暇期間 ランキング国 TOP10】
1位 日本 30.4週 ←←←←←
2位 韓国（※日本の元植民地） 17.2週
3位 ポルトガル 12.5週
4位 スウェーデン 10.9週
5位 ルクセンブルク 10.4週
6位 ノルウェー 9.8週
7位 アイスランド 7.8週
8位 オーストリア 6.9週
9位 フィンランド 5.7週
9位 ドイツ 5.7週
出典：国連児童基金（ユニセフ）
「Are the world’s richest countries family friendly？」 ■【世界で最も賢い国ランキング】
第1位： 日本
第2位： スイス
第3位： 中国
第4位： アメリカ
第5位： オランダ
第6位： ロシア
第7位： ベルギー
第8位： イギリス
第9位： カナダ
第10位： 韓国（元・日本の植民地）
（出典：Vouchercloud）
・ノーベル賞の受賞者数
・国民の平均知能指数（IQ）
・小学生の学習成績etc. なんか昨日新宿で汚いプリウスのタクシーを見たわ
ドライバーも私服でルンペンみたい
なぜか昨日だけで百人町の公園傍と四谷区民センター前で二度遭遇
今まで見た事無かった
足立ナンバーの見た事ない行灯だったわ
分かる奴おる？ >>808
なぜジャパンタクシーはみんな乱暴な運転をするのか？セダン型タクシーに舐められないとイキっているのか？ >>833
そうか無所属か
黒プリウスだから法人と思い込んでたわ
あんな汚い法人あり得んか 【2021年大学新卒 入社式出席ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
（東京交通新聞） JAPANの研修受けて１年ちょっとJAPANに乗るようになって４カ月
とうとうその日が来やがった
車いすに乗ったままの乗車
しかも事前に何も知らされずの無線配車
こんなことロハでやらされるなんて全くなめてるよな
客はあたかも当然のように乗って来やがるし
ふざけるんじゃねーよ！ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 日本交通の実態
980 国道７７４号線 sage 2021/04/09(金) 18:02:22.76 ID:/z3EsI9u
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない >>838
猿の新入社員 マンコが100人もおるんか
凄いな >>839
川鍋GOだと「スロープ使用」って表示される。 ■コロナ死亡率（陽性者数に対する比率）
10歳未満 0.0%
10歳代 0.0%
20歳代 0.0%
30歳代 0.0%
40歳代 0.1%
50歳代 0.3%
60歳代 1.4%
70歳代 4.5%
80歳代 12.3%
https://www.mhlw.go.jp/content/10906000/000716059.pdf 小汚いルンペンみたいな雲助がピチピチの新卒入って来ないでーって泣いてて草www この日光荒し基地害って以前コピペ荒ししてた奴と同じ奴だろ かわいそうな新卒達だ
日本交通に入社しても良い事はないしタクシー運転手をしている限り無駄な時間が過ぎて行くだけだろうな
早く違う仕事に転職した方が良いと思うよ
俺はタクシードライバー辞めたけど新しい職場でタクシーの運ちゃんと言われて少し恥ずかしい、新卒の人達も転職する時に苦労すると思うけど頑張って
早くタクシー辞めなね 【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
４位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞） >>855
この子たちは、何も好き好んでタクシー会社に
就職したわけじゃない。
他に内定をもらえる会社がなかったから、
仕方なくタクシー会社に入ってきたんだよ。
自分の能力、人間力、運も含めて、
普通の企業に認められなかったって事。
タクシーは今や、中高年ではなく、
若い子供達のセーフティネットになってしまった。
夢や未来の全く無い一時的なセーフティネットに... >>739
ありがとう。タクシー未経験なもんで。東京で求人見るとその日に帰れそうなのは八洲自動車くらいしかヒットしなかった。 30年前なら中卒クラスが新卒で雲助になってんだろ？
別にいいじゃんねｗ 日本交通株式会社 新卒採用HPムービー(long Ver.)
https://youtu.be/oghrGDZ4iRs
@YouTubeより >>739
ありがとう。タクシー未経験なもんで。東京で求人見るとその日に帰れそうなのは八洲自動車くらいしかヒットしなかった。 >>739
ありがとう。タクシー未経験なもんで。東京で求人見るとその日に帰れそうなのは八洲自動車くらいしかヒットしなかった。 >>774
マジメかよ
営業所で洗車したことないけど 外食チェーンや運送業に就職先を選ぶ新卒も信じられないが
それよりもタクシー会社に就職先を選ぶなんてもっと信じられない気がする
俺らの時代にタクシー会社に目を向ける奴なんか一人もおらへんかった 新卒の方が真面目で素直に言うこと聞くから売り上げも多いし中途半端な稼ぎの雲助はどんどん排除していく流れだろうな 売り上げ良くないくせにサボって偉そうな爺さん達は用無しだな
タクシー業界は若者だらけになるよ >>863
ワークライフバランスや、とにかく自分の時間を大事にしたければ日本交通以外を選ぶべき
給料もたいして変わらない、月に5千円とかのレベル 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 売り上げ作れるのは洗脳しやすい若者
大手は新卒だらけになる
弾き出されたジジイはワケの分からないタクシー会社に追いやられる 雲ちゃん、雲くん、はまだ良い
雲蔵、雲助、雲キチ、雲婆、雲爺、雲ハゲ、雲ガリ、雲デブ、雲ブサはダメ ジジイでも稼げるジジイは良いけど
稼げないジジイは居場所無くなるよ
オリンピック後は特に顕著になる だかしかしじじばば唯一のタクシーと言う仕事を取ったら、あと何にも無いから、もうちょっと優しく労ってあげよう。意地きたねークソじじばばは労わる必要無し タクシー会社自体もバタバタ潰れてるからな
稼げないジジイでも雇ってくれるような中小はオリンピック後には相当潰れるからな
その間に就職先の無い新卒が素直に洗脳されていく
下手に昔を知ってるジジイ共より稼ぐから重宝される 大体そんなじじいは地方に流れるだろ
横浜とか川崎とか川口とか千葉とか バタバタってどこが潰れたんすか？ロイヤルも復活してるが 203X年タクシー無人化法が施行される。
Uber、Amazon等外資がタクシー会社を買収してタクシー事業に参入。運転手、運行管理者は用無しとなり解雇。他に転用できるスキルが無いため路頭に迷う。 電動キックボードが公道を走るが認められるようだけど、これには職業ドライバーの意見が全く反映されてないよな
一番に割を食うのは職業ドライバーなのだぜ。事故に巻き込まれたら仕事できなくなったりするんだぜ。 雲助は人間じゃないので仕方ない
コロナ禍の影響モロに受けてるのに完全に世間から無視されてるし 日本交通は内定者338人
入社したのは319名
19人は日本交通に入社しなくて他に就職先が見つかったのだろうな、タクシーをしないで他の仕事をするのは賢い選択だ
タクシーの職歴は何の役にもたたないし自分にプラスにならない 【22年新卒採用】内定者から採用担当へ逆質問！【日本交通(株)】
https://youtu.be/qJRf6vvinRY
@YouTubeより
↑
現役女子大生は可愛いな(*´艸`) 日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 今ふわっちで新宿を車載配信してる配信者いるけど、マジで周り全部が空車タクシーだらけだなw そんなもの見なくていつもタクシーだらけだろ
お前タクドラじゃないな？ 今月で給料保証期間が終わるんだが、辞めた場合ってどれくらいの金額を会社に返還しないといけないんだ？
内定時に契約書は交わしたんだが、具体的な金額を忘れてしまった。 >>894
毎日、必死にくだらねえコピペや長文を貼っているのはクシードライバーになれなかったカスか、何か不祥事を起こして解雇されたバカだから 日本交通さん多摩ナンの1109
銀座でも上野でもつけ待ち中に人が通るたび通るたびドア開けるのコジキみたいでみっともないっすよ
天下の日本交通さんもっと余裕持って仕事してください >>895
それを5ちゃんで聞く意味がわからない
てめぇの会社の人間しか答えられないだろ雲助ってほんと馬鹿なんだな >>899
多摩ナンのドライバーは立川とか八王子の田舎から
通っている人が多いから、運転技術とか
立ち振る舞いがダサイんだよ。 品川は神奈川、練馬さいたま、足立さいたま千葉
どこも田舎モンだよ >>846
本家イギリスだと3ヶ月で完全に置き換わったから
感染力1.6倍は感染者数1.6倍ということではなく、さらに大きく増やすし 感染と発症は違うんだよ。
症状が無いのに喉に少しでもウィルスが付着しても感染数にカウントされる。
連日感染者数を使って国とメディアが恐怖を煽ってるけどバカバカしくなるよ。
それに騙される日本の愚民も情けない。
戦時中と何にも変わらないな。 風邪というのは発熱や咳などの体調不良の症状が出て始めてうつす力が出るんだったが
潜伏期間のまだ無症状のうちからもううつす力を持つようになっている。
ここからもうおかしい。
風邪では起きない症状もいろいろ報告されていて本当に風邪と呼んでいいのかどうかも分からん まぁ見栄っ張りローン組は風邪にしないとやってらんないよな >>907
あの手この手を使って恐怖を煽るメディアと御用学者のバカ共。
風邪は常に変異するし、報道では今回の変異種は感染力が高いと来たもんだ。
風邪(コロナ)ウィルスも短期間で進化して感染力を高めるのは当たり前だしインフルエンザの様に毒性が高くなった訳では無いのに、さも変異種は即生命に係わるかの表現で報道し大衆に恐怖を植え付ける。
少し頭を使えば解る事なんだが愚民には理解出来ない。 それはさておき、御用学者の西浦がメディアに出てきたから再び緊急事態宣言が来るのは間違いないから各人はそれに備えるように。
以上 >>808
なぜジャパンタクシーはみんな乱暴な運転をするのか？セダン型タクシーに舐められまいとイキっているのか？
乱暴な運転して横転してたら世話ないわw >>914
トラクションコントロールと横滑り防止装置付いてるから横転するならセダンが先だろ。 クラウン乗りのJPNへの嫉妬は凄まじいものがあるな それはないな
アルファード、クラウンロイヤル、レクサスGS等ハイグレードな車には正直嫉妬するが、
ジャパタクを選ぶような近場の安客には好かれたくないし 売り上げ低迷してるせいか、もうジャパン買えるタクシー会社ほぼ無いんだな
全く売れないみたいジャパン 逆にタク会社金ないからボロ古いセダンを買ってるらして QJY31セドリックならジャパタク新車代替は大いに有りだろうけど、
クラコンだとよっぽどボロくない限り継続車検の方が得だし、
ましてやクラウンセダン、特に黒塗りでGパケならまだまだ十分いける
経営的視点で見ればそんな感じ
静岡県のどっかに、焦ってNV200バネットに代替しちゃった会社あったけど、あれは気の毒だと正直思った これから先タク会社売り上げ低迷するから、買い手が消えたジャパンも生産中止になって、ジャパタクが所有してるタク会社が稀少価値上がる さすがにそこまでは（笑
シエンタ製造と併せて、ジャパタクは一応細々と作り続けて欲しい 悲しい現実だが、タクシー業界とは世の中から金を回してもらうけど世の中に金を回せる業界では無いと言う事だな。そりゃタクシー使わなくなるし、みんな自家用車買って生きた金使うな もうタクシーはシエンタでいいよ
ガソリン抜いて売るバカはもう居ないだろ
無理にLPGにこだわらなくていい こっち（JPN）かと思ったから乗ったのに狭いクルマだったのよーとか言うオバちゃんがよくいるけど、あれシエンタに乗っちゃったんだろうな >>928
>そりゃタクシー使わなくなるし、みんな自家用車買って生きた金使うな
酒飲んだら車運転できないぞ。
都会だと駐車場探すのも一苦労だし。
自家用車の保有率も年々低下しているの知ってる？ 自家用車を保有するより、全部タクシー利用にしたほうが安くなるという試算もあるからね。 自動車会社から売り上げ聞いてごらん
ほとんどの会社が都内黒字 不特定多数が乗ってるタクシーより自家用車が増えてるからな 都内で車を持つ維持費は平均年50万円
300万円の車を10年乗るとして年間80万円
月6.6万円分タクシーに乗れる
しかも出先での駐車場もかからない >>933
リバーシティーの連中は見栄で乗ってるからなぁ
内部ロータリーにマクラーレンあったし やっぱり金曜出番にしたいのが多いのか、今日は出庫台数がいくらか少ない気がする。 自動車産業、航空業界
これ潰れたら国お終い
タクシー業界潰れても国はなんの痛手も無い 簡単に言ってしまえば、タクシー業界は寄生虫よ
。いかにうまく血を吸って生きるかだな >>940
> カーシェアで十分だろ
酒飲んだら使えないし、運転免許も必要。 >>941
> タクシー業界潰れても国はなんの痛手も無い
でも現実は、高い料金払ってもタクシーを利用する人達が存在するんだよね。 高齢者の免許返納も急増してるからタクシー利用も促進されるね。 >>947
タクシー業界が潰れて失業者が増える事は、国にとってマイナス。 >>920
俺の会社今は8割JPN2割Ｇパケだけど1日当たり5,000円以上営収違うぞ
未だにＧパケ乗ってんのジジイか低営収のクズだけ
営収いい奴はさっさとJPNに乗り換えた >>952
俺だって好きでJPN乗ってる訳じゃねーよ
楽して稼ぐ為と割り切ってるんだよ >>953
いや、客の方ｗ
カバーかけてるとは言え合皮に逆戻りだぞ Gパケとかセドリックがガン無視されてるの毎出番見るわw セダンは臭いのが多いからな
ジジイどもの加齢臭なのか布シートの弊害なのか分からんがとにかく臭い あとは日本自転車操業交通さんが倒産してクソ客にも頭を垂れる風潮が是正されれば良し あの加齢臭放ってる奴等ってあんな臭いのに自分で気付いてないのかね？
匂いが車に染みついてて他の連中にクサいクサいってウザがられてんの分かってんのかね？ >>937
実際乗れんのよね
平均すれば大したことないし
時間メーターやら何やらで
10%20%は増える >>957
それは、タクセンを何とかせんと無理だぞ >>954
俺も不思議なんだが
乗り降りが楽なのと荷物いちいちトランクに入れなくて済むのが受けてる
個タクからロングのお客が流れてるのも事実
何人ものロングのお客さんから言われてる
個タクの列の前後に付けてるとわざわざこっちのJPNに乗ってくるロングのお客さんいるし しかし未だに嫁や子供が居てタクシー運転手やってる奴がまだたくさんいるのには驚きだ。俺は独身で安アパートだから手取20万で余裕だがローンがキツイだの子供の学費がだの愚痴言いながら転職しない奴が多くて不思議ちゃん >>958
なお東都だとフレームレベルで染み付いてるのがあるとかないとか GOは運転手側から客にもメール打てるようにしてほしいわ
なんで客側は自作文を運転手に送れるのに逆はできないんだ >>964
いつかは戻る
いつかは戻る
って思い続けて何年経てば分かるのかねー？ >>965
そうそう独身で金必要なくて気楽に適当にやりたい奴だけがやる仕事
>>969
うちの会社の家のローン有り子供が大学生の奴が後1年耐えればコロナ前に戻るって真剣な顔で言ってたw心の中でコイツは馬鹿だと笑ったが、口ではそうですねと適当に合わせてあげた 2、3年たっても無理だろうなぁ
働き手が減ってきて団塊世代の連中が
あの世にいかないと変わらないんじゃないの >>970
電話できる設定にしてもらわないとできないしそもそも簡単なやりとりでいいから
電話は逆になんかなー 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた
820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行
これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定 日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ 【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
４位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞）
↑
コレは事実(*´艸`) ジャパン少ない所はセダン乗りの歩率5%あげるとかして欲しいな >>980
見えてるwww
NG登録どうした、ハゲwww 【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？
【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです
【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？
【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？
【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。
【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？ 529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり 若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない 何が間違いなんだ？
実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな 違反で捕まってる人多いぞ！！一時停止は◯◯を気おつけること。
https://youtu.be/rgVnMzd_ruQ
@YouTubeより
↑
こたくさんでーす(*´艸`) >>991
実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな 今日忙しいな
なんだこれ？
細かいが時間5000円超えてるんだがw このスレッドは１０００を超えました。
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