タクシードライバーの雑談日記★240冊目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは程々に、仲良く使いましょう。
連投している馬鹿を見たら各自黙ってNG設定！
（運交板はﾜｯﾁｮｲ非対応の為）
●タクシー業界関係者のTwitterタレコミは以下で
【雲助】タクシー関係者のﾋ垢観察スレ【会社】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/twwatch/1574276199/
※前スレ
タクシードライバーの雑談日記★239冊目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1615417757/ ドンキにタクシー突っ込む
大阪・都島、女性軽傷
21日午後7時15分ごろ、大阪市都島区中野町1丁目で、客を乗せるために停車しようとしたタクシーが歩道に乗り上げ、近くのディスカウント店「ドン・キホーテ桜ノ宮店」の入り口付近に衝突した。大阪府警都島署によると、付近を歩いていた大阪市城東区の女性（37）がタクシーと接触し左脚に軽いけがをした。
同署によると、タクシーの男性運転手（57）は「スリップした」と話している。事故当時は小雨が降り路面がぬれていた。署は自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで調べている。
https://this.kiji.is/746368991647367168
なぜタクシーは店に突っ込むのか？ 走行中のタクシーが集英社ビルに衝突…反対車線横切り花壇乗り越える、運転手「具合悪くなった」
２０日午後０時３５分頃、東京都千代田区一ツ橋の都道（白山通り）で、走行中のタクシーが反対車線を横切って道路脇の花壇を乗り越え、集英社神保町ビル１階の壁に衝突。後部座席の乗客の男性（７２）が左手に軽傷を負った。運転手の男性（７１）にけがはなかった。警視庁神田署が詳しい事故原因を調べている。
神田署幹部によると、運転手の男性は事故直前に突然、ハンドルを右に切っており、「具合が悪くなった」と話しているという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210321-OYT1T50161/
70を超えるとタクシードライバーはきついのか？ 60才超えでもキツいよ
本来は55才定年制だった時代に生まれた者たちが
人生設計に失敗して働かざる得なくなり
過酷な労働に無理に無理を重ねているのだから事故が起きないわけがない
交通機関の中でももっとも安全性に欠けるのがタクシー
実際に危険を感じながら利用者も多いと思われる
乗ったらしっかりとシートベルトを着けて運転手さん飛ばさなくていいから・・・
これを声に出せず身構えてる客も多い あのさ？
今出勤半分で手取り10万しかないんだが
助成金で日1万5000円まで出るのにおかしくねえ？
もしかして日15000円の助成金の中から売上減の補填をしてるって事なんじゃねえかなって
だとしたら犯罪なんじゃねーの？ おまえら！非常事態宣言解除で今日から思いっきり忙しくなるぞ！
働け！働け！ 70過ぎの雲助なんかに乗る客が悪いんだよ
客が乗らなきゃ淘汰されていくからな 駅で付け待ちしてるのは爺さんドラばかりなんだから仕方ない >>13
何気に南千住駅って美味しいよな
長距離も出るし >>15
土日から中小のタクシー会社まで見かけるようになった
つまり熾烈なロング客の奪い合いは既に始まっている・・・・ >>15
守らない店がこれまで以上に増えるんじゃない？ 非常事態宣言解除なんて大した意味がない
時短が解除されないと 解除で浮かれた連中があれだけ溢れてきてるのが現実
たぶん感染者数が一気に2～3千人に拡大するから
また時短きつくなるよ >>8
過去の何月辺りだったかの、
三ヶ月平均から日給を割り出して、
その日給の７割？が基礎日給で、
そこから、月30日だったら30倍。
仮に手取り30万円辺りだったら年金や税金分も少しは減るから、
22万近くとかかな？ >>8
書き忘れ。
飲み屋みたいに休んでるから、
無条件で１万５千円差し上げます！
って訳では無いから。 この前、南千住駅から流山が出たなあ
その前は松戸だった
まあ、吉原とか短距離も多いけどそこそこのロング出るんだよな南千住駅
タワマン有るし、マンモス団地有るしな 特定の日や天候では突発的に客が増えるものの
その他の大半の営業日ではまるでダメで期待できない
当然ながら月収となると大きく落ち込んだまま
少なくとも飲食店が21時までの時短期間中は期待できない
しかも渋谷や歌舞伎町で飲み歩く基地外は
従来のリーマンたちとは客質も違えば感染リスクもまるで違う
しかもその基地外客でさえ取り合いな状態 お前らまだこんな仕事やってんの？
もう諦めろ戻らないから >>8
そんな脳みそだからタクドラに堕ちたんだよ
そのタクドラの中ですら落ちこぼれw アイツはタクシードライバーを首クビになった無職だから
ID変えて頭の悪い投稿を繰り返しているカスだよ >>21
東京の平均的なタクドラは日額10,000円位だよ
15,000円はあくまで上限
国が定める乗務日数は月22日
隔勤で11出番
国が補助するのは22日分で支給額の96% https://youtu.be/OGXummv98as
タクシーが歩道に乗り上げ…女性をはねた後に店舗に突っ込む（MBS NEWS）
現場で取材に応じた５７歳運転手の説明は「金属で滑って滑ってここまで来た」 >>26
2出番で込み6マソ
次回水曜日
南千住張り付くは >>5
ここの会社どこにあんの？
ホームページも見つからないのだが？ タクシー運転手は50歳までとか制限作れよ
それ以上はゴールド免許
老ぼれが事故るおかげで若い運転手にまで迷惑がかかる
老害邪魔だわ いやむしろ逆じゃない？おいぼれが事故れば事故るほど若いってだけで選ぶ客が増える
駅付けとかしてても前がじいちゃん名の確認してこっちに乗ってくる客とかまれによくいるし >>42
まれによく？www 低脳は黙れよ恥ずかしいな そういえば終電で早くなったの？
売り上げ上がった？ >>40
会社のホームページは発見出来無いけれど、
練馬・泉タクシーで検索したら、
泉自動車交通ってのが、
求人で出て来た。
行灯も同じだから、
コレでしょう。 引きこもり男性、覚醒「とりあえずウーバー始めてみっかwだめなら一日でやめればいいやw」→一月で50万稼いで一気に高額所得者へ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1616403337/ >>42
まれなのかよくなのかどっちやねん
たのむでしかし 稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○ スレの平均年齢高いのにまれによくあるが通じないのか ここは年齢層が高いだけで生粋のねらーは少ない
ガテン系の名残なんだろうなと思う >>36
大阪のドンキ突入したタクドラは
中国人じゃーねーか。
日本語カタコトだし、よくまあ仕事してられるな 俺やめるわ
１３出勤
拘束 約２６０時間
手取り ２５００００円
時給換算 ９６0円
人身 ＝ 交通刑務所 ＝ 人生終わり
リスク高杉
最低賃金で「ご乗車ありがとうございます！」なんて言えるか！
「急いでください！」 ＝ 最低賃金なんで無理です！ >>61
「辞める」と言ってる奴ほど辞めないんだよな。 >>61
おーい
年収200万になっても知らんぞー 年収200万になっても知らんぞガイジはスクリプトで荒らしてるの？それとも手動で荒らしてるの？どっち？ >>55
むしろ稀によくあるは現代語じゃない？５０６０代は知らなくても仕方ないかも タクシーって稀によくあるケースってわりとあるけどな
あまり行かないようなとこに全く無関係っぽい客が似たようなとこに行くケースが立て続けにあったり >>41
事故が多くて会社に損害を出しているのは圧倒的に20代30代 二年前くらいにタクドラやってました
今、介護なんですが、給料が安く
運転の仕事したいと思って
復帰しようか考えてますが
現状はどんな感じなんでしょうか？
そろそろ、コロナ前くらいには売上は作れますか？ >>69
むしろ今が2番目に酷い時期だぞ
介護って地味にタクシーで役立ったりするよね
車いすの扱いだったり手引きの方法だったりこの人認知入ってるなって察したり >>69
週末から今日あたりは、
かなり人出が増えてます。
売上はコロナ前の８割位ですね。
徐々に増えていくと思います。 結構やったつもりだったが込み５だよ
どうやって抜き５超えてたか覚えてない
教えてよ >>61
それ違法だよ
下回った分は会社が補填しなきゃならんから
実質歩率はもっと上がってなきゃおかしい 最近だと足切りや手数料なしの会社も普通にあるが
そういうこと
足切りや手数料負担あっても
結局補填してる優良企業はエコくらいじゃないか いつも通り何とか8万出来たけどキツいよな
コロナ前なら2時間寝ても余裕で作れたが 今の時期8万円稼げてるタクドラなんて
全国で千台に一台もないだろうさ
地方はせいぜい数Kで兼業か年金、生保受給者ばかり コロナ前ですら３割６割は
特段良いわけでもないし
あえてやり続ける妙味はないね >>74
おーい
年収200万になっても知らんぞー 適当にやって抜き5～6万の時代に早く戻ってほしいな 航空大手「このままでは生活できません」 労組に寄せられる悲鳴・・・客室乗務員の手取り、20万円に届かないケースも多い [372470673]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1616428018/ >>74
このアホが手取りを時間で割って時給の数字出してるだけで、最低賃金は手取りじゃなくて支給で計算するから最低割ってないと思うぞ。 明らかにタクシー激増してんなこれ
もう殆どの会社がフル稼働か 昨日からフル稼働だ。新人さんもたくさん入ってデビュー組も多いよ どいつもこいつも短距離で万札ばっか出しやがって
午前中だけで千え円札なくなった
両替の為だけに赤羽から品川の営業所まで回送で戻るのダルすぎる 各社運転資金の無い所は倒産確実だろう。
もう企業の体力勝負だ。 >>93
付けるついでにホテルのフロントで両替頼めよ 両替の為だけに赤羽から品川の営業所まで回送で戻るバカがいると聞いて来ました 40歳独身、手取り18万、ボーナス無し、退職金無し
6万円のアパート住まいで静かに暮らしてます
この先の人生、良いことなんてないんだろうな やり直すって
どのレベルを想定してるの？
適当に生きても寿命まで行けるだろ 俺前科ある元犯罪者だけど、人に尽くす大切さを教えてくれる仕事だと思うよ 俺なんかチビハゲデブで歯槽膿漏だけどタクシーに出会ってからは誰も私を「貧弱な坊や」なんて言わなくなった えれぇ暇だな
客が居ないうえに、個人もわらわらと出てる 時間あたりの売上4000は欲しいけどコロナ以降はせいぜい3000位
0.5-0.6掛けが給料分と考えるとちょいマシバイトくらいだな これから全社フル稼働するから
地獄を見るのはこれからや >>113
おーい
年収200万になっても知らんぞー メチャクチャ今日、
タクシー多いな。
これからはもっと酷くなるな。 日本のマスコミって、とにかく話題、問題を起こして、注目させるという手法ばかりやっているので、これはもう報道ではなく、エンタメである。エンタメなら、なんでもいいと考えるようになっているわけだ。だから、テレビニュース、情報番組も、全く権威ないエンタメのジャンルであり、テレビ＝娯楽にしているということだ。テレビは、もはや信頼とはほど遠い存在ってことだね。だれも信用しないよ。テレビ局も、代理店も、スポンサーも、みんなで、どれだけ笑えるかということにしてしまったのである。今更、テレビを信頼のツールには戻せないからね。 タクシーは多いけどだいぶ客が戻って来たな
時短さえ終われば通常通りになりそう 感染者数見てるかい？
東京はジワジワ増えて言ってるから来月再来月あたりどうなるかわからんよ
ていうか人出が多くなったら感染者も増えるっていう当たり前の事が起きてるだけだが 今後 この国日本では このような外国人が我がもの顔でクルマを運転し ひき殺しまくる。
とうぜん タクシーという仕事がら こういう外国人と遭遇する率が激増する！
https://bunshun.jp/articles/-/44228?page=2
てめえら 覚悟しておけ！ ガハハ こんな仕事やってても先は無いのにね
年収200万もいかないよ >>130
IDを何度も変えて必死に荒らしているお前が一番未来がない 金猿さんフル稼働で溜まってるからって四ツ谷4で事故らないでください邪魔ですよ クラコンでデカいトランクを二つ重ねてトランクに乗せる時って、蓋が閉まらないから自前か会社が用意したゴムバンドで一応留めて出発すると思うんだけど、アレって落っこちる可能性あるから怖くないか？
まぁ落とした事無いんだけどさオレは 国税庁の「令和元年分 民間給与実態統計調査」によると、
給与所得者のなかで正規社員の平均給与は503万円、非正規社員の平均給与は175万円だった。
正規は非正規の約2.87倍をもらっており、その差は328万円となる。
1年を通じて勤務した給与所得者数は、全体で5,255万人、その平均給与は436万円（男性540万円・女性296万円）となった。
一方で都内タクシードライバーの平均年収は200万円であった
タクシーの勤務とは
夜間勤務有り、休日シフト制、歩合制、長時間労働、年間休日60日、サービス残業、自腹有り、 天引きで積み立てて後で支給する偽賞与システムってなんの意味があるんだよアレ 別に銀座に限らず夜の街にいるのは雲助と工事関係者及び底辺ポン引きだけだ 人もいねえのに流してる雲助凄いわｗよく精神破綻しないなｗ >>136
フル稼働交通良く事故ってんだよなぁ
邪魔だわ おーいみんな聞いてる？
年収200万になっても知らんぞー(・∀・) >>144
青猿はFラン新卒くんがほとんどだから、
優しい目で見守ってあげて下さい。
可哀想な子たちなんで。
この４月には、また多くのFランくん達も
入社してきます。
その内、街中、Fランだらけになっちゃうね。 これから新卒や若い奴が増えれば競争はさらに激しくなるぞ
こいつらはこれから何かと金を使う事になるだろう、そのために時間ギリギリまで働いたり、偽装休憩や強引な営業をしてくるからな
もう以前みたくのんびりと仕事していたら
稼げなくなる。コロナが終わってもタクドラに心の休まる暇は無い >>150
マイカーの運転自体自動化でどんどん楽になっていくしなあ
この商売が将来あるかどうかすら分からんよな 特段おかしくはない客が乗ってきた
いたって普通な客
だがさっきまで問題なかったナビがフリーズ
スマホのGoogleMAPも方向が定まらない
客のGoogleMAPも一本道で右だ左だとでたらめを案内
なんとか客の言うとおりに走って目的地に着いた
客をおろして数百メートル走るとナビはいつもの様に動き出し
スマホのGoogleMAPもいつものヘディングアップに戻った
あの客が乗ったときだけおかしかった
強い不運を持った客だった たまに「ウチの会社ボーナスあるだよねぇ～w」みたいに自慢気に言ってくるアホがいるんだが
ネタなのかマジなのか判断に迷うぜ >>69
遅レスだが、介護タクシーにすりゃいいじゃん
確か時給は高いだろ タクシーより時間の融通も利くしな >>144
金玉猿は、成績優秀者だからな
青玉猿は、その次点
ただのクラウンは、新人が乗ってる >>152
ナビは、曇りの日や大雨の日とかでも電波の状態が悪いのか狂うからな
そいう時に、経験が試される
全く知らない所に飛ばされて、親切じゃない客だと悲惨だが >>135
ゴムバンドも面倒臭くて時間が掛かるから付けないよ俺はな
今まで落ちる様なものを乗せる客なんて居なかったし
ただ、トランクが開いたままだと走っている間、パカパカ開くけどね まあよっぽどの物じゃないと落ちないだろ 問題無い >>156
クラウンなんてグループしか使ってないだろ 金猿もよく事故ってるわ
なにが金なんだか
日交kmはとにかく運転がド下手くそ
事故してるのはたいていこいつら
違反で捕まってるのはたいてい東京無線 小池は夜の街を悪者扱いしてるけど、新型コロナって夜行性なんですかねー？ みなさん釣銭計算で電卓使ってますか？ 自分は胸ポケットに電卓を忍ばせて電卓使ってます。
この電卓、開発当初のサイズはシステムキッチン位あったんですね。価格は家が一軒買えた。
それが胸ポケットでも邪魔にならないサイズと軽さ。価格は１００円です。
開発当時に、そのうち価格は１００円となりサイズは名刺サイズになる。ｷﾘｯ
なんて言ったら キチガイ扱いされてバカにされたでしょうね。Wwｗ
では、近い将来自動車もバイクも路上を走る「移動手段に使ってる道具が消え去る」替わりに〇〇が当たり前になる。ｷﾘｯ
と、今現在、ココに書くと キチガイ扱いされてバカにされたでしょうね。Wwｗ
だがしかし、それが実現するメドがたったことをご存じかな？
ソレが実現すると、ブリなどのタイヤメーカーは壊滅的打撃を受けることになる。
興味があればご自身でお調べになられたらよい。 だがしかし 確実に電卓が歩んだような革命的出来事が今現在進行形で進んでいる現実がある。
とうぜん、ソレが実現するとタクシーという業態は消滅する。 明けの日の 時に限って 人身事故
京浜東北線止まってるぞ、働けハゲども おーい聞いてるか？
年収201万になっても知らんぞー >>165
死ねよゴミ荒らし
回線切って首吊って今すぐ死ね
お前に存在価値はない >>163
シートでも蹴られたのか？w
頭の悪さが滲み出てるぞw さすがに昨日は忙しかったな！まさかここには8万以下で帰ったナマケモノはいないよな！？ 生まれてからGoogleマップがおかしくなったことなんて一度も無いが
どんな最悪な環境で使ってるんだ、、 >>170
あんた知らんの？
不特定多数の人間を乗せるタクシーには
不可思議な現象が発生することがあるんだぜ
マップが狂うなんざ初歩の初歩だぜ
そういったことを防ぐために
事務所に神棚があるはずだから
帰車したら見てみ 今月は16万
この時期なら倍は稼げたのに
なんでなんの補償もないんだよ >>156
優良運転手証も持ってないハッタリジャパンが
多数w >>156
優良運転手証 ってなに？
優良乗務員証 なら知ってるけど https://covid.gutas.net/vaccine
世界の感染者数の推移
日本政府の無能、無為無策ぶりが際立つ
特に平和呆けにかかり罰則を伴う規制手段が皆無なのも大きい
そしてタクドラは真っ先にそのツケを払わされる
持病持ち、高齢があたりまえなので生命さえ失う可能性あり >>160
暇な日曜日に千住の金玉猿がドナドナされているのを上野で見たけどな
ボンネット浮いていた タクシー追突 運転手死亡 直前に「くも膜下出血」発症か
https://www.fnn.jp/articles/CX/159700
52歳で「くも膜下出血」って・・・ >>181
既存の信号や標識にセンサー付け
補助金出して自動化のマイカーやカーシェアリングサービスを普及させれば
タクシーは
簡単に終わり タクシー運転手可哀想よりも
莫大なカネが今動こうとしてるのは
事実
まぁ川鍋会社が死ねば、お前ら本望だろw タクドラのアイダでくも膜下出血が流行りのようだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dadecb4751c05c4e2b2bd2dd42f31075e3ed1e79
https://www.fnn.jp/articles/CX/159700
健康的な食事をせずに 不健康な食事のうえに
狂ったようにタバコを吸い 砂糖の入った缶コーヒーを飲む。
明けは酒におぼれ。 不健康な食事を食う。
とうぜん、年齢に関係なくこのような事故は減ることはナイ。 今後 ってか缶コーヒーってなんで缶なの？
ペットボトルかせめて缶でも蓋が欲しいんだけど
飲食店とかでたまに缶コーヒーくれるとことかあるけど一気に飲む必要がある上に
飲んだ後の空き缶からも残りが出そうで処理に困る キムタクが出てるマックのCM
ジャパタクの中で思いきりマック喰っているんだが
おまえら的にはありなのか？ >>189
飲料水メーカーが作るのに費用が掛からないからだよ 缶だとね
蓋をいちいとつけると費用と手間が掛かる >>191
缶コーヒーとか買ったことないわ
毎日1本分買いだめしてるけど全部蓋つきだわ
そもそも飲み物は一気飲みするものじゃないし >>187
脂っこいものやめたよ
酒やめたよ
休みの日はウォーキング１０ｋｍ
だけどタバコだけはやめられない… 煙草は吸わないし酒も飲まないしコーヒーはブラックだぞ
もちろん間食、脂っこいものは食べまくるぞ >>194
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 底辺が長生きしてどーすんの？
てけとーに生きて
てけとーに消えようぜ 笹塚のおじいさん運転手やっぱダメだったかー
俺も早くこの仕事から足を洗わないと 座る仕事は血栓になりやすくて寿命が短い。自転車乗りが一番短命。 結局タバコ吸う為にちょくちょく
車外に出るのがいいんよ >>195
単価も悪いし
固執してまでやるメリットも無いしな 今のタクシーなら悪いけど
中長距離トラックのがホワイトだよ
1件~4件やればいいから タクシーねぇー
手取り10万円台から20万チョボチョボの世界
オワタ 【速報】給付金、子供1人あたり一律5万円に決定
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616599669/
コロナって子供は関係あるのか？
タクドラの方がコロナで困窮してるだろ 緊急事態宣言が解除されて、
客も段々と増えてきているな。
歌舞伎町とか店けっこう開いてるし。
ロングも増えて来た。
コロナはもう終わったって感じ。 年収200万はさすがに無いが300万ジャストは割とあり得る
コロナ前は600～700万稼げてたのによー >>210
寧ろ羨ましいじゃねーかと
先月・先々月と手取りマイナス一万で今月やっと手取り二万だ
二百万？ムリゲーだボゲ ミッドタウン前にいわきナンバーのタクシーいる
疲れきって寝とるｗ もうすべて諦めたよ…
ええじゃないかええじゃないか 今年一杯昼勤務続けるとか言ってるから辞める事にしたわ
昼勤24勤務とかやってられねえわ >>221
台数に対して乗務員数はどんな具合なの？ >>199
だよね。
あのCMに俺たちのエース川鍋イチローさんは抗議しないのか。 >>190
それよりマックに寄らされるのがイラつく >>192
毎日一本分買い溜めってどういう意味だよ 家庭の電気料金、4月からいきなり1000円超の値上げへ
https://www.youtube.com/watch?v=qO4oBoW0Z98
小泉ジュニアに感謝しろ。 ガハハ >>190
つい先週、ドライブスルーに寄らされたんだが、右側のリアウィンドウが開かないから、俺が注文を伝えないといけなかった。 >>221
昼日勤って隔日勤務や夜日勤より大変だよね >>221
俺でも即効辞めるわ。
第一生命経済研究所の話では日本が正常化するのは2023年以降だとよ。
どうせリバウンドして又空車で病む仕事するだろうしもう終わりだね。 俺もタクシー辞めて4月から新しい職場で働くけど世の中が不景気なので就職活動は苦労したよ
たぶん良い就職先は昨年のうちに枠はなくなったんじゃないのかな、これからタクシー辞める人は大変だと思うけど頑張って >>227
ジャパンタクシーあるあるだなｗ
左ハンドル用の注文口があるとこもあるけど 景気が上向きになる頃には地方分散と在宅勤務が定着してそう >>232
東京モンが田舎の不便さしったら
すぐ東京に戻ってくるだろうな というか
まともなサラリーマンほど
苦労して得た社会的地位、健康、生命を失いたくないので
非常事態宣言が解除されてもまだまだ飲み歩きなどはしない
だからただでさえ良いとは言えなかった深夜帯の客層が酷くなってる 客がコロナ前から比べると8割ぐらい夜中も戻ってきた >>235
ホラ吹き
夜稼働してる会社会社が少ないだけだ >>221
昼の仕事は飽きるんだよなぁ
回数は絶対だしサボれば営収のアタマ見えてるし
日当13000円以下なら他もあるわ けど東京は治安の悪化は避けられない
スラム化が進んだら富裕層がどう動くかなぁ
まぁそもそも地価が下がれば富裕層もクソもミソになるけどねwww 東京がポシャったら全部ダメになるよ
何もかも捨てて農家でもやるしかなくなるよ >>225
週に3日出勤としたら週に1回スーパー行くときに3、4本買っとくみたいな感じ
スーパーだと90円以下だけどコンビニとか自販機だと百数十円とかするし >>221
昼勤といいつつ
早朝からの長時間労働だからなぁ・・・
それを24回、それも場合によっては高校生のバイト以下の時給ってまさに地獄
そういう事を強いる会社はさっさと廃業解散（決して譲渡ではなく）させろよとほんと思うわ >>221
タクシー昼勤だと4勤1休の繰り返しか。
7時出庫とかなら、6時過ぎには出勤だもんな。
で、街が浮き足だってお客が出始める18時には帰庫とか堪らんよなあ。 だけど
人が集まらない昼勤こそ
もっとも会社が飼い殺しにしたい奴隷対象者たちだろ
>>221の糞会社もとにかく目先の現金が欲しいから
殆ど犯罪でしかないブラック雇用しまくる
ほんと継続がムリならばサルに売るのもなしで廃業しろと 4月の〆日まで特別休暇
働かずして手取約20万貰える、濡れ手に粟みたいな1年1ヶ月でした
いっそ働きたくなくなったでござる（冗 ドライバーに60歳までとかの年齢制限が付くと、どれくらい残るのだろうか？
タクドラの年齢構成比ってどんな感じ、実際の所？ 現在のタクシーの年収って、大概の奴は300万円台だろ？
やっていけるのは20代と年金貰ってる人達位、
マトモに考えても30代40代50代でも1人者以外は無理だな！ >>245
それ日本交通の猿の前で言ったら駄目なやつだろ。 うちの昼勤隔日だわ
休業分を割り振ってそうなるみたい
みんな顔色良くなってて笑う >>249
ウチにも隔勤から昼勤に時間帯変えて売上を伸ばしていた後輩が居たけど、
毎月2出番以上休むとか内勤に文句言われ続けて、結局隔勤に戻されていたよ。
22出番以下？で身体の負担減らしていたのだろうが、稼働率主義の金ゲバ交通にはウンザリだ。 新人はトイレに困った時はないかな?
トイレの場所が分かるスマホアプリがあるから使った方が良いよ
コンビニ、公衆トイレ、施設トイレ等ほとんどトイレの場所がしるされている
アプリ
「トイレ情報共有マップくん 」 道路にまで出て来て
スマホで桜を撮ろうとするババア邪魔 前職で長距離トラックやってタクシー業界に来たけど
走行距離は圧倒的にトラックの方が長いのに、勤務後の疲れは何故かタクシーの方が上だから不思議でしょうがない タクシーやり出して1年ハゲの進行速度が大幅にアップしてる
タクシーにはハゲる何かがあるのかもしれん
周り見ても若ハゲ割と多いし >>257
同じとこグルグル回ってるハムスターみたいなもんだからな 不規則な生活
ストレス
眼精疲労
ハゲない方がおかしい >>261
不規則な生活？
隔勤なら不規則正しいと思うが？ 屁の丸がまた銀座の列に
不正に割り込んで来た。
これで3回目。
この会社、なんなん？ 必死にやるのはいいけど独身でそこそこできればいいやって人に敵意むき出しするのはやめてほしい タクシーって奴は新卒以外は前歴が人によって違うからな
借金まみれもいれば億万長者もいる振り幅デカいよな >>277
俺の周りには多いよ
時間が自由なのが大きいのかね povoに変えたらID変わりまくりやんw
276と278は俺
コテつける気無いので消えます 近所の7の日の◯はんは、パンパンに客が居るな
コロナ関係ねぇな 時短で生活費が給料からみて赤字5万になってそろそろヤバいかなと思って
残高見たらまだ半年ぐらいは持ちそうだったので借金はしなくて済みそうだ
借金つってもコロナ無利子の奴だけど >>282
それ、借りれんだったら早めに借りといた方が良いぞ
無利子保証人なしだし、使わなかったら返せば良いだけ 昨日は暇だったなー。
うちの会社は１日12時間以内12日出勤でやってるんだが一人も3万超えてなくて笑えた。
ちなみに出勤日数のことは日本交通の猿には内緒だよ。 暇つーか金曜だから出庫が多かったんだろ
今日なんてクソ忙しいぞ
当分は土日の確変日が続きそうだな 明日は中途半端な雨で雨需要も無く
花見需要もしぼんで残念だろう。
深夜も雨が本降りになるので
人出は更に減るだろう。
そんな明日出番の俺は運が悪い。 横浜だが昨日は大分戻って来てたな
もちろんその分車多いから対して売り上げ伸びないけど、先週までよりはかなりまし 戻ってきたわけじゃなく給料日後かつ年度末最後の金曜だから人出があっただけ 業界では余りに有名な女ヒトラーと畏怖される社長、鉄拳辞さずの息子の常務、
物言う乗務員代表を放り出した新任の娘（社長補佐）が経営陣の当社では只今
腕に自信のある方絶賛大募集中です。 昼間は土日の方が忙しいな。車も少ないせいもあるが平日より楽 いやマジ忙しい過ぎ
高速返しなんて久しぶり
ミドルの行った先から都心に戻りがあるから休む暇がねぇ
青タン前にたぶん４つ超えてるわ >>293
昼間は逆に月・火あたりが微妙だよな 渋滞がピークな所為か 非常事態宣言解除直後、月末、土日、花見、卒業式などイベント多し・・・
この金、土あたりの人出が次週以降も続けばいいがそうは思えない
タクシー会社各社がやたら強制出番と新規採用で空車を増やしている事と
阿修羅地獄が待っていると思って備えるべき >>299
このご時世新規に参入するアホ居らんやろ？ >>299
新規採用組は騙されちゃったのかw
年収200万と言っているのに これからの超高齢化社会(超デフレ社会)然り
マイカー、カーシェアリングサービスの自動化
運転自体はどんどん楽になって行く
誰でも出来ることで何時までも仕事があり続けると思ってるなら
必ず自滅へ向かう >>272 一瞬。 な。 一瞬だけ 必死になる。
つまり 一瞬だけ利益が上がる。 継続して必死にやるような出来た人間なら借金をするくらい追い込まれる人生と生活し・な・い・。
Wwwww >>303
借金してまで欲しいという物もないしなー
中型バイク１台あれば十分だし >>980-1000
NGword
「年収200万」
「おーい」
「知らんぞー」
「になっても知」
次スレからテンプレに入れてください 借金してまで買いたい物ほんとねーな
ペイペイ祭りなんぞやってるが
冷凍牛丼くらいか
チン装置も邪魔臭いので結局買わず
ミニマリスト最高 タクシーに転職を考えています。
額面で30万欲しいですが売り上げどのくらい必要ですか？ >>308
若いなら大型目指したほうが手堅い
これからカーシェア、マイカーの自動化ならば
この業界は間違いなく滅ぶ
糞鍋は買い替えサイクル１２年など言うが
間違いなくレベル4の自動化なら
マイカーの再ブームになり得る ４０手前でも後でも普通車の経験しかないと恐ろしく後悔する 現状、タクシーはお勧めできる状況ではない。
また、トラックなど人手不足が深刻な業種は、人がなかなか居付かない、何だかの理由があるという事だね。 >>312
トラック悪い言うけど
７時から１７時ならホワイトだろう んで日給12000円~ >>312
ギャラの額面は高いんだが労働状況が異常
時間制じゃなく本数や距離制ってのも珍しくないよ
ひどい時は飯は走りながら食う
強者は普通の幕の内とかを運転しながら食う
だが早く上がれる日も有る。。。が
車の整備やらなんやらで早く上がっても早く帰れない
わいは整備とかタイヤ交換とか車に関わる業務は運転以外大嫌いなので結構辛い
14時間働くことも有るのに残業無しとか真っ黒企業だわさ(笑)
コロナ落ち着いたら君らの所に戻りまする >>314
まず手積み手降ろし有りなら論外
そして全時間帯冷暖房有りの環境で
そのうえで前後のサービス残業がなし
再配達だの誤配で勤務時間が伸びるのもなし
ならホワイト >>317
大体16時30分~17時までには帰れる
誤配は自分の責任でやるしかねーやろ 手積み手降ろしは体力維持だと思えばいい
無料のジム
セメント2体分相当
50kgなんて久しぶりに持った そもそも
のんびり走りたいから6時から出ていいかと聞いたが
労働時間の関係でやらせなかった タクシーで稼ぐのも大変なんですね。
求人広告の平均年収を稼げるならやってみたいと思いましたが現実はそう甘くないって言葉ですね。 >>325
逆に頻繁的にあなた次第乗らないでしょ
中長距離は特に
苦しいのは当たり前で
そういうこと >>325
求人広告なんか嘘っぱちでそれを出来るのは一握りの人間だけです。
やってみて無理だったら養成費用返せなくて辞めれず泣き見ますよ。
どこも人欲しがってるけど辞められる要素は改善しないこんなアホ業界。
手を貸すのはお止めなさい。 下手すれば２０数回で４コロ以下
で
３０回４０回やって
良くてミドルクラスやもんな
純粋に飽きるし詰まらん
タクシーを辞める理由の一番は、表に出ないが接客ストレスだからな
外国人が日本のタクシー運転手をやると、裸足で逃げ出すのが日本のタクシー お客様、手前どもは、420円ぽっちのハシタ金であなたの召使いになった覚えはありません >>330
チップが当たり前でないのは、日本だけだからな タクシーに限らず、他の国じゃ店員と客の関係はある程度は対々だろ
日本は異常よ
移民とか受け入れても、今の日本の現状じゃ逃げ出して不法移民になるだけよ >>325
各々の平均年収なんてこれぽっちも考えてないよ
街中をみてみろ空車だらけだろ
つまりそういう事だ >>325
コロナで1/3は手取り20以下だと思うよ 嘘つくんじゃねーよ
歌舞伎町タクシー枯渇してます至急救援求む！ >>335
年収は割りといくらでもいいんだけどな 180万でも200万でも
万収さえ乗れば
唯一のタクシーの楽しみだった 年間休日〇〇日！月の半分は休みです！←嘘。明けは休みじゃない。
年収〇〇万円！タクシーは稼げます！←嘘。雲助の平均年収が現実。
入社後数ヶ月は〇〇万円保証！←大っぴらにしてない条件アリ。
とにかく求人からして騙す気満々なのが笑えるわ
雲助の離職率がなぜこんなにも高いのか1ミリも理解してないと思われる タクシーから万収無くしたら
飲み屋で何時間も放置されたビールと同じ
恐ろしくﾏｽﾞｰ 近くて悪いんだけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 嫌いな内勤ストレス＞＞1000円未満ストレス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞接客ストレス
>>330
接客ストレスは特にないなぁ
1000円未満ストレスの方がどっちかっていうとデカイ 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番（26日間）を強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 格差拡大で「年収100万円時代」の到来を予想
http://shuchi.php.co.jp/article/7857
タクシー乗るなんて贅沢は真っ先に切られる時代になるな
トラックみたいにどうしても必要な仕事だけ生き残る トラックの仕事は楽じゃないよ
給料だけなら解体や産廃のトラック。 すでに在日本中国系人は400万人程度存在しています。
半島同和地区に居住して同和対策事業特別処置法という法律で
税金によって作られた工業団地内で多くの中国人が働いている。
働きながら体を鍛え中共党からの指令をまている。尖閣戦争が
始まれば在日中華400万人と在日半島出身者1000万人を合わせ
1400万人が日本人の敵となり襲い掛かってくる。
これは本当の話です。国会議員や行政公務員は知っている。
知らないのテレビのニュースや市区町村役所の便りを真面目に
信じている間抜けな日本人だけである。
https://www.youtube.com/watch?v=uwufaMn0AUw 「高齢者」「妊婦」「子ども」「ワンコ」！ いまタクシー会社の「福祉系サービス」の充実度が圧巻だった
https://www.automesseweb.jp/2021/03/29/618970 タクシーなら年収700万楽勝と聞いたので面接行ってきます >>330
接客業はいろいろやったが
タクシー運転手ほど孤立無援で奴隷奉仕を強いられる職業は珍しい
タクシーの接遇は接遇ではなくただの虐め
客と喧嘩して辞める運転手は山ほどいる >>345
本体じゃなく、五反田昭栄とか加平の日立交通とかのグループなら問題無いのだろうけど、
良い噂も聞かないんだよなあ 復活のあとには盛大な代4波が来る
また閑古鳥が鳴く前に
お前ら、稼いでおけよ ショーエイ ショーエイ
足立のショーエイ 魁力屋の隣
イチパチミカド 地方のドラだけど、関東から来た客乗せる度に運転が丁寧、関東のタクシーとは違って安心して乗ってられると驚かれる。 それも何人にも。
俺そんなに運転上手いほうじゃないけど、関東の先輩方は一体どんだけ酷い運転してんだよ…
逆に乗ってみたいわ >>361
最近近距離客は適当運転でさっさと終わらそうと考え出したから何年もやってる人は
自然とそうなってるのかもしれん
なんか1000円以下で丁寧な運転するの馬鹿らしくなってきたというか
中距離以上だったらもっとどっしりした運転だけど >>362
そういうことなのね。
でもそれやってたらその1000円以下の仕事もなくなりそうだけど、都会は客が腐るほどいるから問題ないのかな 運転変えたりはしないけど、安い客はさっさと終わらせて次に行きたい気持ちはわかる。 たかが1000円かそこらの金額で、よくここまで偉そうに振る舞えるなってやつたまにいるよなぁ
逆に長距離で横柄な人はなかなかいない よく急げ言われたらふり（進路変更等）ってセンターとか事務所簡単に言う奴居るよな？
その通り実践したら「右だ左だ動くなど！酔っちゃうよ！」って苦情でお座敷・・・覆い交通 >>366
そんなの急いでって言われたからで終わりやん >>361
寧ろ当然でしょ
地方のタクドラは客数も少ないリピーターも多い
売上も少なく多くは兼業、年金、生保受給者
会社も運転手も地方と都市部はまったく別モノ
例えば岩手の山奥のタクドラに深夜の歌舞伎町や六本木の屑客を乗せれば
丁寧がどうとか御託を並べる前に死ぬわ
敢えて擁護すれば地方は荒んだ雲助にならずに済む
その場所にずっといた方がいい >>367
ちょっとでも反論しようもんなら鉄拳が飛んでくるの出来ないんです。 >>369
他の同僚が皆同じこと言われてるならそうだが、あんたの場合どうなんたろうな 糞運管に会いたくない、こっちが死ぬのは嫌だから向こうが死んで欲しい 只今羽田空港は2時間で廻ってまーす。
緊急事態宣言も解除され出張族のサラリーマンも沢山出て来て、連日千葉や埼玉が多数でてますよー！
１日中やってれば4~6回は確実にできますよー！ 感染者増えてるからまた客減りそうだな
雇調金も縮小されていくからいよいよ苦しくなる >>378
そうは言っても、大鳥居近辺のクソホテルに行く連中も率としては多くなるからなあ…
あいつら都心のホテル代が高いから空港の近くに泊まるくせに、安い電車に乗りたくないのが理解できない(T ^ T) >>382
羽田並んでゴミが出た時のダメージはでかいよな ３月度２１時間（休憩１時間）の時短営業で給与総額１１万２千円・・・
どう考えても最低賃金適用されてねーやん！覆い８出番定時制 >>383
しかもゴミ連中ほどいちゃもん付ける。
何時ぞやか「P4から第3まで700円で行ったのに、なんで第3から1000円オーバーするんだ( *｀ω´)」っていちゃもん付けられ会社に電話されたんだが。
単に行きのドラが怒りでメーター入れ忘れただけだろうが。
世界中の空港で並ぶタクシーにいちゃもん付けたらって思う(最悪殺されると)。 >>347
価値が今一分かんねーもんな
特にこれからは自動化でどんどん運転自体は楽になって行くし
何だかんだ物凄い勢いで変わって行くと思う
【正論】楽天・三木谷「日本は三流国家に成り下がる。江戸時代みたいに置いていかれる時代に突入する」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616983095/ >>361
都心部来てみれば解るよ
そこらでマリオカートみたいに走ってるから せやからブルー免許なんだよ
自動化されたタイムズカーシェアに市場は奪われる >>387
コロナ出る前に旅行で行ったが、その時見たタクシーはまともだったけどなぁ…
見た車がたまたまそうだっただけなのか チェッカー
東京無線
km
これらのクソドライブを見たら誰でも「東京のタクシーは荒い」って感じるわな。 >>381
でも確かにそのいつもより少ない感じがする。人が土日出だしたからビジネス需要はそのままでも私用は分散されたかもな。 もう辞めたいんだけど、次の転職先が見つからないよ (>_<) 月曜なんかコロナ無くても3コロ4コロばかりだったしたいして変わらんと思うがな >>345
5年前、猿にいたけど
同期20人位いて、残ってるのは3人だわ。 >>400
確かに・・・普通にサンコロってよくあったわw エコシステムは、
昼早勤務が 朝6時から7時までに出勤をして、～ 夕方17時まで 昼遅がその2時間ずれ
夜早勤務が 夕方18時～19時までに出勤をして ～ 朝6時～7時まで 夜遅がその2時間ずれ
ゴルフ休暇とか適当に取れる 299時間超えなければ毎日出勤できる
休みは、例えば 20日連続で働けば10日連続で休みOK それでも1週間に4日 つまり月間で16日出勤ぐらいでも特に言われないなあ
エコシステムは最賃がフルに出るから、休んでくれたほうが会社も楽なんじゃね？
それでも化け物は、毎月140万円売り上げてくる 日勤でな 手取り80万円ぐらいかな
エコの特徴は、昼勤務、夜勤務が主で固定客持ちOK なところ >>401
日本交通は、隔日勤務が主だと言う事が諸悪の根源
だから昼勤務、夜勤務が主な中小にみんな移る
営収は変わらない
専用乗り場の文句に騙された奴多数 良い専用乗り場は先輩方がみんな付けているからな エコは、ゴルフとレジャーで休む奴多いんだよなあ
特に会社は何も言わないけどな 日本交通は専用乗り場が確かに有るが、
良い専用乗り場は、ベテランとか先輩とかが牛耳っていて どこうとしないんだよ
あとまあ、専用乗り場に居るから売り上げが良い訳じゃ無い
どこのタクシー会社も売り上げトップは 固定客名簿を持ってる
その固定客が都外に行ってくれるから売り上げが上がる
往復ならなおさら 例えば固定客が浅草から千葉の津田沼まで行ってくれて往復で帰ってきたら
たった2～3時間の間で2万円～3万円の営収
タクシー会社のトップは、固定客を当たり前に持ってる
無線と専用乗り場とアプリには頼らない 流しだけをするならドコのタクシー会社に居ても同じ
ただ、エコシステムの場合は初乗りから中距離、長距離とも他社より安いから
名刺渡したら、即、固定客になってくれる これがメリットかな
謎なのは、大手四社・東京無線・チェッカーは名刺を渡すのは禁止されているのか？
会社の客をとらなければOKなのか？
それが問題だ イルカさんとこは専用スレみると社長始め会社が基地外じみてるから行きたいとも思わん >>402
京急さん
羽田空港→品川駅
300円にしてなかった？
お笑いタレントで宣伝してた >>377
きょう小銭客しか居なくて中々積みあがらずで暇時間到来して危うく1コロなりそうで死んだわ。
人が居るんだけどタク客になってくれない。
なんか自分が死後の幽霊で向こうからは見えてない存在みたいな気持ちになった。 ただの運転で稼ごうとすること自体大間違い
これからは
自動化でどんどん運転自体は楽になって行く
カーシェアの台頭でより食えなくなる 「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
正栄汽船も 親会社の今治造船 どちらも非上場。 空売り思惑残念！ ガハハ >>415
自動化も自由化も関係ない
おまえが稼げなかったのはおまえが無能だっただけ >>341
保証給の条件が毎出番３００キロ以上走行って会社があるらしい
悪徳会社 >>417
ゴミしか乗らねーならやる妙味が無いだけ >>384
そんな糞会社にしか雇ってもらえないお前が全て悪いんだよ
マトモな奴は最初からそんな糞会社選択しないからw >>421
目くそ鼻くそを笑う
五十歩百歩
と言う諺をご存知か？ >>423
その通りだよ
世の中年収1000万2000万飛んで5000万とかザラにいるのだよ
たかが手取り50万でいきりたっても恥かくだけね >>411
エコタクシースレに書き込んでいるのは、元乗務員だよ
クビになって
他社に移籍した人がアンチになる ただタクシーの偉いところは自分らがクソだと自覚しているところだ。
タクシー辞めて中小の工事関係に行ったが給料制というメリットだけでどこも変わらないと思った。
しかもクソだと自覚なし。 すまん
無知なわいに教えてくれ
猿ってどこのこと？ しかし420円はきつすぎるわ
これは好景気前提の設定なんだから前の値段に戻すべき コンラッドて日交専用乗り場じゃなくなってたんだな
さては不祥事やらかしたな >>428
エコ叩きは勘違いや変な先入観が多いと思う
俺もかつていたが売上７０万はあったし
待遇が極端に悪いわけでもなかった >>431
オリンピックの好景気、インバウンドのお客さま、全国から東京に観光客が集中して街に人が溢れ、乗客が絶えない。 絵に書いた餅とはこのことで、あなたが言うとおり、もとに戻すべきと思いますよ。 >>440
ライドシェアが敵だと思ってるのが大間違いだからなー
マイカーやカーシェアのが遥かに脅威だし
今後はこれらが自動化になる
簡単操作かつ安く移動出来るのにタクシーなんぞ乗るわけがない
規制では何時までも体制は守れない オリンピックに合わせて感染者数をピークに持ってくる作戦なのか？ 東邦医大通り大森八中付近で移動オービス仕掛けてる。
気ぃつけてください。 >>444
あんな所で？夜間の移動オービスは厄介だな。 >>442
オリンピックがコロナで中止になるのは初めから既定路線だろ。
だから日本が2020オリンピック会場にえらばれたんだろう。 >>438
ジャパンタクシーが無いのが残念だが、エコは普通に稼げるよな あとまあ、集団点呼が一切無いのがエコの特徴か
過去はやってたみたいだけどな >>449
昼勤はさっぱりだけど、夜勤はロングが結構出ているみたいだね
ただ、まあ営収が良いのは名刺客持ってる
名刺を渡したらいけない会社もあるけど、エコだと黙認されているしね
あとは、DiDiとUber導入しているからそっちの営収もプラスか >>449
エコシステムは、
昼早勤務が 朝6時から7時までに出勤をして、～ 夕方17時～19時までの帰庫でOK 昼遅がその2時間ずれ
夜早勤務が 夕方18時～19時までに出勤をして ～ 朝5時～7時までの帰庫でOK 夜遅がその2時間ずれ
隔日勤務とハイヤーは 出庫15時～帰庫は次の日の12時
集団点呼無し
車両の清掃も適当でOK（ただまあ、みんな綺麗に洗ってくるね）
ゴルフ休暇とか適当に取れる 299時間超えなければ毎日出勤できる
エコは、最賃フル支給
休みは、例えば 昼勤務夜勤務は20日連続で働けば10日連続で休みOK
15日勤務でも特に何も言われない
固定客の見つけ方は何でもOK 基本はLINE交換と名刺配布かな？
初乗り、短距離中距離長距離安いから固定客は見つけ易い
無線以外のアプリは、DiDiとUberとエコアプリ
マイナス面は、車両がクラウンとカムリしか無いこと
今後JPNTAXI入れる予定みたいだがね >>451
昼日勤で朝7時から午後3時までの勤務はできますか？ >>453
事情が有れば早上がり可能だよ 基本は 帰庫は17時から
例えば、腰痛持ちとか何らかしらの病気持ちとかだね >>454
ありがとうございます。
隔日勤務は嫌になりました。
最低限で生きていければそれで充分です。 >>455
タクシー会社の中でも隔日勤務がサブというのは、エコぐらいじゃない？
昼勤、夜勤が主体というのも珍しい
あと、まあ・・・出勤日数が一ヶ月1日とか5日の人も居るけど、それは極端な例 >>455
逆に考えたら、出勤日数が少なくても良いならエコはおススメだね
一ヶ月5日とか10日勤務で、そのまま10年過ぎれば個タク取れるし 隔日勤務で6時間休憩で寝てても何も言われないのも、エコぐらいかも知れんな
流石にそれで最下位順位なら何か言われるかも知れんが
実際、毎回の出番で4、5時間寝てるのも居るみたいだな >>458
日光本体にいたけど、１日羽田入り浸りでアイストも無視してたが、文句言われた事なかったわ。 >>455
ちょっとしつこいかも知れんけど、エコでも出勤日数が少ない人たちは、
休んでどっかで働いているか、若しくは投資とか何らかしらで毎月の収入持ってる人たちだろうね
そのまま月日が過ぎれば・・・厚生年金もらえるし、個タクの資格も取れるわけだ
その狙いの人たちも居る >>459
休憩時間は、事故と違反リスクを考えたらこれだけ取ったらダメだとか運行は言えないらしい
ただまあ、最下位順位だと流石に文句言われるけどね（言われているの見たこと無いけど） うちもそんな感じみたいだけどな
同期で毎回5～6時間寝てて当欠もしょっちゅうなやついるよ ずっとエコの宣伝してる奴は何が目的なんだ？達成不可能な条件の祝い金で求人出してる詐欺会社だろ >>463
ずっと日交のステマしてる類と一緒だろw エコのサイト見たがなんだよ、あの帽子……
タクシーふぜいが帽子だと？
あんなんかぶって運転しとーないわー 祝い金100万で求人出してるのをよく見るけど10年勤続後に支給と聞いたぞ？最初から渡す気のない詐欺会社それがエゴタクシー >>466
１０万２０万で1、2年後でも可
紹介料1人25万は3ヶ月くらい相手が勤めれば支給 エゴに限らす今時じゃはも入れられないなら
台あたり月10万は違うのに経営者は馬鹿なんだな >>469
統計上ジャパン乗りの３割５割は数字は変わらんけどな
まして年寄りも多いわけで６０台規模の会社が必死こいて導入したところで売上は上がらん ゴールド免許以外はほぼ免許更新で実車試験 2022年の未来から（画像あり）
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1617073599/
二種や大型免許所持者は年齢制限無しでもいいよな？ 肥溜め化うぜえし
泣こうが喚き散らそうが殺そうが
悪質運転者はゴリ押しで潰すべき 聞きたいんだが、労働組合の人から「休憩は取るな！」って言われたんだけど、タクシー業界ってそんなもんなのか？
今でも駅待ちを休憩扱いされてるのにずっと流し続けろってことなのか？
会社から言われたのなら「労基へ！」ってなるが、労働組合からだからどうなんだろう。
未だにこの業界のことがわからない。 >>302
今現在も超高齢化社会に突き進んでいてタクシーの需要は大幅に伸びようとしているのに何寝言言ってるんだ？
顔洗って出直してこい さぁ今日も羽田で5回やるぞ。
今朝帰ってきた奴は羽田で6万やって来たぞ。 >>476
そんなもんだよ
組合幹部=会社の犬だから
だからタクシーの組合なんて入るだけ無駄よ
交通違反事故の、反則金や罰金の何割か出してくれるぐらいがメリット >>481
なるほど、確かに。
所長が労働組合の事務所に普通に出入りしてるの実際に見たし。
転職組だけど、前の会社じゃ考えられない光景だったな。 今日は午前中歯医者いって午後から整骨院だから目標1万やな ジャップ｢いやー！バスの運転手と電車の運転士がサングラスかけてるー！お客様に失礼！今すぐ外せ！｣バス鉄道会社｢・・・｣ [948512305]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617144602/ 9年目の都内未熟者です
こないだ、初めて１号上野線・上り本町出口使ったけどメチャクチャ怖いな！
土曜昼だったこともあって、昭和通りの流れも速くて
都外のドライバーさんに簡単に説明すると
・首都高出口(下り坂)～交通量の多い一般道(昭和通り)右車線への合流
・合流直前に、高速は一時停止
・昭和通りはアンダーパスの直前なので、渋滞してなければ流れは速い
・首都高の構造上、左後方は完全に死角
あれ、よく事故起きないね
平日は渋滞でノロノロしてるから安全なのか？ 現在も心を安定させる薬の服用を続けている。
https://nikkan-spa.jp/1735326
ククク。。 彼の人生は、製薬会社と医療従事者のカネずるとなり、今後の人生を歩むということだ！
製薬会社も医療従事者もカネずるとしか診ていない事実に気づかなければいけない。
気づき薬物依存から抜け出すよう考え行動しないと製薬会社と医療従事者のカネで今後の人生を歩むことになる。
だがしかし人間は緩い方へ流れる生き物。 今後も製薬会社と医療従事者のクククと高笑いが止まることはない。 ガハハ >>485
俺は上野 秋葉原 銀座 新橋が根城だから
あの渋滞は何ともおもわん
昭和通りは夕方16:30以降の下りは通れん 後は、あの辺りはみんな気を付けているから事故は少ないね >>489
キモ
秋葉原って
オタクばかりでよく営業する気になるな 「スーツの似合わない女を乗せた。詐欺犯ではないか」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617161420/
タクシーの運転手が通報。「受け子」の女を逮捕
広島市南区東本浦町の無職の女（２７）を逮捕した。 >>481 青切符の反則金は出すが 赤切符の罰金は出さない出せない。 だろ？
タクシー業界で組合に入る人間はサラリーマン気質の抜けない勘違い人間。 世間知らずの情報弱者。 >>492
一円にもならないのに自己満足で通報。 こんなのに関わると一円にもならないのに何時間も拘束され時間を無駄にすることになる。
物好きだけやってろ。と、いった具合だ。 じぶんなら完全ガン無視でスルー。 きちんと運賃を支払うのかどうか。興味があるのはそれだけだ！ ガハハ
世の中はだまされる側が悪い。 小中学生なら同情余地あるが 何年生きてきた？何年人生歩んできた？ いつまでも他人に甘えた生き方をしてきた結果だまされる人間が形成され騙されただけの事。
特殊詐欺は完全に騙された方が悪い。 世の中はサバイバルなのだよ。 ガハハ >>493
ゴールド免許ぐらいとってみろよ下手くそ >>495
ゴールドの72％がペーパードライバーだからな。ゴールド持ってるから運転が上手いなんて幻想だけどな タクシー内で具体的な犯罪をペラペラ話す奴いるよね
関わりたくないから完全スルーだけど
薬物の取引の話とかすんなよまじで >>465
どんなのかと思って見たらケピ帽かよ！
フランス居た時仕事で被ってたけど手入れ楽じゃないんだよね。 「休憩なんか取ってたら稼げんぞ！」
こんなこと会社側が平気言ってくるのが雲助会社や！
労基も交通ルールもくそくらえの業界やで！ 昼なんか1時間にひとり500円の客をつかめれば運がいい状態になってきた。雨が少ないとヤバいわ。 >>494
お前だってコロナは危険だってメディアに騙されてるじゃん。 2月度準大手無線配車数
東京無線262,254
チェッカー37,856
東都35,534
荏原27,704
コンドル18,516
私鉄15,607
グリーン15,541
1台当たり
コンドル89
荏原89
東京無線73
私鉄70
チェッカー23
東都23
グリーン15
鳴らない会社と鳴る会社、大きく分かれます
会社選びは気を付けて下さい 優良運転者証持ちのベテランの売上が大体4万～5万とそんなに高くない理由を考えてごらんなさい >>507
優良運転者証すらとれない奴が
何をほざいているのかw >>496
運転業で何を言ってんだ？
ド下手くそはブルーの連中だろ >>507
肥溜めの中で真っ当に走ってれば噛まされてそれだけ数字を作るのは難しいんだよ >>496
だからこそ職業運転手
特に23区など都市部の高営収タクドラの
ゴールド免許保持者は尊敬に値する
反対に地方の低営収でブルー免許で
タクドラであることあるは言い訳にはならない
あくまで本人の運転が雑なだけ 今日は個人的に暇ではないな
昼間に渋谷から横浜ゲットしたんだが、高台のお屋敷みたいな豪邸に入っていきやがった
普通のオバさんに見えたんだがなw 渋谷での買い物を頼まれた、そこんちの家政婦だったのかもよ >>504
バッタの迎車あんま見たことないし
外で棒立ちスタイルもやらないだろ？ニッコロみたいなアレ キチガイ乗せた
ロングで高速乗ってる間中喚き散らして
もうすぐ左分岐で左車線走行中に右走れすいてる！
テメーゆうこと聞け！
付添がもうすぐ左折だからとなだめても付添いにもうるせんだテメーと絡んで
こっちはずっと無視してたがいつ無視してることに絡んで来るかヒヤヒヤだった
キチガイに付添いがいなかったら事故るとこだ
こんなキチガイとは死にたくねー
鎮静剤打つなり睡眠薬で眠らせろと言いたかった
コロナはこれから第四波来るかもしれないが
徐々に日常が戻ってると感じた >>519
タクシー業は基地外遭遇率は半端じゃなく高いからなぁ ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月27日（土））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.9万
２位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）6.5万
３位 本体・品川 6.2万
４位 羽田交通 6.1万
５位 日交美輝 5.9万
（中略）
１０位 改進タクシー 5.6万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 >>520
おまえらが基地害だもんな
類友だ類友
だからこんな誰でもできる仕事にしか就けねーんだよ
さっさと氏ねよ
社会のお荷物w 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>529
タクドラまで堕ちたら間違いなくて生保の方がマシ
生保ならば最低限のプライドが守られるがタクドラではそれすら保てない
だが酒、タバコ、賭け事など自堕落な生活を送るには
生保の収入では不可能ゆえにタクドラを続けてる者が多そうだ
少なくとも貯金さえないタクドラはその同類 新年度になっても、俺の身の回りの環境が何ひとつ変わってない ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談も必要ありません。 イライラ運行管理に帰れ言われたので帰宅しました
あーこれで無職かな、このスレもう書き込む権利はなくなる？ 日光の定型文を聞かされるのウゼーって言うお客も結構いるよな
一定数の客にそう思われてるのに毎回言わなきゃいけないのは相当ストレスだろ
俺には無理だわ 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 昭和？大正？のボロ車輌をいくらサービス、感じいい運ちゃんでも迎車料金は払ってまで呼んで、遠方に行こうとは思わない 突発的な場合は別だか、前もって遠方に行く予定がある場合は予めサービス、感じ、車輌が良いタクシー会社を迎車して乗る
基本的に車輌はお客様へのサービスの提供、
ボロい、臭い、古い車輌は会社にサービス精神が無く、お客様への感謝の気持ちが無い >>536
日本交通で１３勤務はまったく強制ではないよ？
オレなんて今年に入ってから１３勤務は１ヶ月だけ。
なんの希望も出してないけど。 ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談も必要ありません。 日本交通ってどんどん変わっていくのが特徴。
たとえば昔あったプリウスやNV200も無くなって
今はジャパンタクシーばっかり（ワゴンを除いて）
「１３勤強制」ってのは、かなり昔の話だよ(^^)v 日本交通は逆にサァ、大学新卒が千人も入ってくるから、希望しても１３勤務、希望しても乗れないかもしれない。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>543 心配なし。 数か月もすればごっそり離職。 ご希望の日にどうぞ乗ってください状態。 毎年のいつもの光景が繰り返されるだけのこと。 心配なし。 >>545
いやいや「13勤が強制」とか書いたら、
現役の日本交通乗務員が苦笑するだけw ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。 >>547
だから、聞けばいいと書いてる
お前の言うことが真実なのか俺の言うことが真実なのか。 >>549
それで良いよ。「オレは１１勤務」とかいうリアルな声が聞けるよ(^^)v 今の日本交通乗務員の不安は「希望しても１３出番乗れないかもしれない」だよ。
攻めるならそこだ。 コンビニとかで日本交通の乗務員に聞いたら良いよ。
「１３出番が強制ですか？」と。
そしたら今の答えは
「新人が多いから、１３出番乗れないかもしれない、ってのが不安です」だよ。 車がわずかの間にジャパンタクシーに変わった。
状況はドンドンと変わりゆく、、、 フル稼働交通の皆さんどんだけ働きモンなのよw
ウチは来月度まで8出番勤務の4出番分の休業補償 タクシードライバーのNG登録って業界ではよくある話でしょうか？
この人にはもう来てほしくないとか >>553
いいね、真実を知りたい奴は「実際に聞く」で問題ない
ではあとはお互いの主張を繰り返すだけだな
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 中年期から雲助なった人間の癌罹患率や短命率は相当高いぞ
夜寝ない人間の寿命は短いと科学的に証明されてんだよな 景気任せでただお客様を乗せるのではなく、これから10年後、30年後、景気関係無くもっとタクシーを使ってくれるお客様を増やす事が大事
それを全く視野に入れてなく、コロナになりました。タクシー業界売り上げ下がりました。
あと先見えてない。結果ただの目の前の金を追ってたバカとなります。 これが目先の月手取り50万を狙って一生そのままの人間と、後の将来手取り5000万や1億を手にする人間との違いです。 >>514
自分は昼勤で時間が限られているので
営業区域外までのロング客は往復でもないかぎりあまり有り難くないな
むしろ、中距離客の方が繋がりやすくて助かる お客様は知らんぷりして見てんだぞ。
サービスも向上してる。感じも良い。車輌も良くなってる。金を落としてきた価値があった。
これからもこのタクシー会社に頼もう！って
自分の選択は間違いなかった、だったら高い金払っても呼んで乗ろう！いや乗りたいって思うんだぞ。 思わんよ
最重要で優先度が高いのは一番早く乗れるタクシー
一番早く乗れることに比べたらサービスや車両など二の次 >>563
怠けもんだな
愚かもんだな
じゃあ客商売で成功できる事を楽しみにしてるよ 個人乗れる金もねーだろ？
先も読めないタクシー風情は 手取り5000万も1億もいらないから怠け者のまま手取り50万でいいんでｗ 俺は手取20万で寝たい時に寝て休みたい時に当欠簡単にできる今のままで満足だがな バカ
おまえその手取りが一生続くとおもってる？だからタクシーやっちゃったんだろ？バーカ >>568
わざわざタクシースレにしがみついてる
君にタクシー風情を語られてもw だから見せてよ！
タクシーがすげー世の中に必要とされてて、億万長者ですって今すぐ見せてよ ほら！メディアにでも出て見てよ
タクシーはコロナで年収1000万越えですって見せてよ だからタクシーがなんぼのもんか見せてよ
基地外タクだろ？？？ん？見せてみろよ下等 お前の低能レベルをどうぞタクシーに被せて嘆いてみろよ >>574
情弱がわんさか来るだろ
年収200万なんだよやめとけ 班に属します、班長になると事故違反が軽減されます
13勤はほぼ強制、休もうとすると露骨に内勤に嫌な顔されます
ドラレコとは別にモニターで常時監視システムが導入されました
出番は1年分がっちり決められます
出庫時間は決まってます、当然集団点呼
平日足切り42000、土曜33000、日曜30000、大型連休など関係なしにこの金額
さてどこの会社でしょうか ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>583
コンビニで聞いたら、その人は１２出番でした オレにコンビニで聞いてくれ、今月は１１出番だ。
日本交通だけどな(^^)v そう、実際に聞けばいいんだからお前が何も言う必要ない
俺の言うことも、ID:HOl6yv+hの言うことも、どちらも信じなくていいんだからな
13勤を半強制、集団点呼、新人はまともな生活のできない午後出庫
これらが本当かどうか まあここを含む各スレでID:HOl6yv+hの話の裏付けが１つとして出てこない、
かたや俺の話の裏付けはぼちぼちと出てくるあたり、信用性がどちらにあるか決まったようなものだ >>529
良い行いを続けているといつかなれるよベム君 日本交通の大学新卒は、乗務以外の内勤の仕事も見習いでするので１３出番はないなw オレは１１出番。
１３出番を乗りたいんだけど、配車係に断られたよ。 まあ、車の数は限られてるから、お互いに譲り合いで使うしかないのは理解できる。
俺にとってジャパンタクシーはプレステみたいなものなんだが(^◇^;) 実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな 公出してほしいって掲示板によくあるけど１３とか嫌だわ
いや普段のスケジュール通りに出てれば自然と１３になる月だったら別に１３でもいいんだが
公出したら
出勤 明け 出勤 明け 出勤 明け 出勤 明け
出勤 明け 出勤 明け 出勤 明け 休日
で実質７連勤みたいになるのは絶対に嫌だし無理 雇用調整助成金も縮小されていくからフル稼働は避けられないよ
今度は感染者がどんなに増えようが休業は無いだろう >>594
よくわからんが隔日勤務ならば連続4回までが限度で
そのような明けを挟んだ5回以上の隔日勤務は禁止されてると思うが・・・
俺の認識が間違っているのか？ うちだけなのか他もなのか分からんけどそもそも
３隔勤１休日、３隔勤２休日で↓が基本なので
〇明〇明〇明休
〇明〇明〇明休休
公出するとしたらW休日の時しか入れられる日がないしそこにいれたら自動的に
隔日７連勤になるんだけど >>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 >>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 >>603
普通は32トリプルだろ
だから公出が出来る 【菅悲報】まん延支援でまたも飲食店にバブル発生 売上実績をもとに政府から1日4万円から最大20万円の協力金 [452836546]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617271404/
飲食店ばっかり優遇し過ぎだろ 緩いことが雲助唯一のメリットなのに
そこまでガチガチの会社にいる意味あんの？
なんのためにそこにいるんだ >>612
2年縛りでしょ（他社みたく償却方式は勿論取る訳がない）。
1年11ヶ月29日で辞めても満額支払い。
逃げようとすると、契約書を反社に売るワ〇ミが神に見えるチンピラ企業
これの本体が、この直系を優秀だとかよしよしヾ(・ω・｀)している始末
ID:BN8fEYgXの情報は色々な所に貼り付けてね。誇張一切なしだからｗ そもそも
なぜわざわざ自分から二年縛りなんて受けるの？
縄が好きなのか？
免許取得費用だの保障給だの充てにするから
追い込まれるわけで・・・自分で用意しろよ >>614
自分はとっくに辞めたよ。免許費用は痛かったが。 チェッカー 足立500 え 91-10
銀座割り込み やめろや ボケ まん防、GW前にも東京でも適用されるんだろうけど
対象は23区全域になるの？
新宿区とか豊島区、渋谷区、港区、中央区など繁華街を抱える区域限定？ >>620
そうなりゃまたまたローカルエリアの出番だなw >>621
川鍋アプリ搭載の会社かつ犬和なら、寧ろ足立区の方が安定して稼げると思う。
足立区の客層は言うほど悪くないからな。 すまん、「かつ」ではなく、「もしくは」だった。
川鍋アプリ搭載の日本交通以外もしくは、犬和なら足立区 先に上手いこと言ってくれた一本交通は、よしよしされたい一部の直系とＦＣが極悪ですよ。 一本交通のこれだけは、ハッキリと伝えたかった（ＴＤＮ）
その直系のヒント：草かんむりバード交通 足立区の件は、川鍋アプリでコロナの一番酷い時に同僚が常に成立TOPで足切はギリギリ越えていたと聞いています。
そこまでローカルに拘るのも意味不明ですが。 3DS
『DQM/テリワン3D
人生プレイ/5日目』
(19:05～放送開始)
ht
youtube.com/watch?v=TrmjSvIWg_A 13勤強制じゃないよ今月は11勤だったぜー
とかここで書かれても何も信憑性なし
複数の日交ドラが給与明細の日数の画像アップすれば少しは信用度も上がる 荏原っていいのかな？荏原に行くか考えてるんだけど 内情知ってる人いたら教えてくれ >>633
本体でも営業所内で変わるし、直系・ＦＣなら評価されたい内勤がイキッている所もあるし、
特定されかねないこんな所に上げろとか社畜＆底辺乙 まあ、ここまで書いて該当の会社に応募する馬鹿も居ないとは思う。
どんだけ、ステマや本当なのかと煽られてもね。 気楽に仕事したいからサラリーマンからタクシーに転職したのに管理管理の日光には給料あがっても絶対にいきたくないね。給料が低くても今の会社で幸せだ >>637
昨日から書いている者だけど、それは平均のマジックだからね。
半ば強制で15時デフォの隔日と、シルバーさんやママさんも受け入れている所の比較は意味無し。 先の直系の癌はＹという管理職
訴訟を起こされて本社から首にｗ
今まで優秀な管理職扱いだったのに可哀そうｗｗｗ
んなわけねーだろ！！！ >>634
荏原の奴が銀座とかに営業しにきてるの見るとイラッとするね
大田区に引っ込んでろと 中国ではすでに無人タクシーが営業しているらしい
そろそろやばくない？ >>642
個人的には荏原無線の運転手はお行儀がいい運転をする印象
がつがつした乞食丸出しの奴は見たことない
私鉄系も同じような印象 >>633
乗ってくれとは言われるけど強制ではないよ
プール金のせいで現実は8割が13勤だけどね 13勤て日勤だと26日勤務ってことか
年間休日50日前後くらい？w 遅番26勤務は相当辛いと思う
事故違反してるのが多いが当たり前なんだよな >>622
ヤクザっぽかったんで、
言えなかった。 4月1日から 東京無線チェッカー無線、業務提携開始
https://youtu.be/eX1fobfvU0c
@YouTubeより >>642
だからタクシー乗務員は阿保だと言われるんだよ。AにはAのみ存在することが許される。これが真ならば、AにはBは存在できないのだよ。ならば君の他の営業所の車だけでなく君自身も銀座に来れないでしょ。乗車禁止地区に車庫を設置している個人さんだっているのだよ。頭大丈夫か？ >>644
そんなことないわ
ステルス空車の焼肉無線は酷い運転してるわ
小田急も帝都もな
イチバンやTOKYO ECOに比べたらって程度 これは本当なの？日交やべぇ糞ブラックじゃん
302 国道７７４号線 sage 2021/04/02(金) 05:44:00.86 ID:yRtcQ2KC
新人であっても13勤は強制ではない
保証給の条件というだけ
保証給要らんから12勤にしてくれと言ったら会社は喜ぶと思うぞｗ >>635
要はここで「13勤強制は嘘だぜ」といってるのは信憑性ないってことを言いたいだけ
画像アップどうこうはその付随品 >>650
乗禁地区に車庫？wどこのどいつだよw頭大丈夫か？w 例のバブル期みなさんは何してたかな？
例のバブル期に２２５が３万７千円つけて民主党（現在の立憲民主党）のおかげで７千円まで暴落。
コレガ一連の歴史なのだが、今現在の現実で３万７千円の背中が見えてきたのをご存じかな？
競馬新聞しか興味がない？ それは失礼しました。 ガハハ >>601
二週に一回休まないといけないので、隔日勤務七勤はアウトだろ 大手企業や官公庁と取引があるのをやたら強調するのは、ブラック企業の典型例だということがわからないようだ
それ雲助全体にささらね？ >>662
Ｆランの新卒共は簡単に騙されるがなw
そんなオツムだからＦランの大学しか入れない >>663
タクシーしか出来ない奴がいってもな... また今年も、Fラン新卒くんたちが
大量に入って来ましたよー
みんな、温かい目で見守ってあげてねー 新卒で雲助とかマジで何がどうなったらそうなるんだよ >>666
内定が取れなかったってことだよ
他の会社からは相手にされなかったってこと せっかく客戻って来たのに まん防（笑）でオジャンか 日の丸って、JPNじゃなくってシエンタなんだな。車椅子もやらなくていいんだろ？あっちの方がいいよな。 横浜でタクシーの仕事をはじめようと思います
どこの会社がいいでしょうか？ >>673
若いなら都内に出ろ
給料安くてもいいんなら家の近所のタクシー会社が通勤が楽だぞ
詳しくは↓で聞け
神奈川のタクシースレ・19台口
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616594233/ >>673
横浜だけど今給料13万とかだぞ
東京でやった方がいいよ絶対 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6389583
ボルサリーノも死んだか・・・
昨日の名阪道事故でバキュームカー運転手が死亡で真っ先にトラック野郎2を思い出したんだが・・・
加茂さくらやラビット関根のバキュームカー逆噴射が印象深い >>675
都内も手取り13万とかだよ
同じ給料なら地元神奈川でやった方が良いな >>678
日勤で手取り30万少し超えるくらいなので満足かな >>537
大正時代のタクシーだと？
T型フォードで来てくれるならハイヤー並みの運賃でも乗りたいけど ボルサリーノ美味しい太宰の詰め合わせ持って桃さんやジョナさんのもとに着いたやろか・・・
てか三鷹に「太宰の詰め合わせ」売ってんねんな。 【日本交通 乗り場リアルタイム待機台数管理】
（※乗務員がIPタブレットにてリアルタイムで空車待機台数を確認／表示名や表示順はタブレット表示のまま）
・六本木ヒルズ
・泉ガーデン
・愛宕グリーンヒルズ
・汐留住友ビル
・品川インターシティ
・アークヒルズ仙石山森タワー
・東京汐留ビル
・日本テレビVIP玄関
・セルリアンタワー東急ホテル
・ホテルインターコンチネンタル東京ベイ
・三田ツインビル西館
・東京ミッドタウンタワー
・汐留ビルディング
・紀尾井町ビルディング
・慶應義塾大学病院
・ザ・キャピトルホテル東急
・虎の門病院
・東京アメリカンクラブ
・国際医療福祉大学三田病院
・代官山Ｔサイト
・トレードピアお台場
・東京女子医科大学病院
・東京都済生会病院
・順天堂医院
・シャングリ・ラホテル東京
・昭和大学江東豊洲病院
・虎ノ門ヒルズ
・大手門タワー・JXビル
・大手町フィナンシャルシティグランキューブ
・新宿三井ビル
・六本木グランドタワー
・霞が関ビル
・新宿住友ビル
・東京大学病院
・大手町パークビル
・東京ガーデンテラス紀尾井町
・日本医大病院
・東京ミッドタウン日比谷
・グランドハイアット東京
・赤坂インターシティAIR
・東京日本橋タワー
・東京慈恵会医科大学附属病院
・元麻布ヒルズ
・ラトゥール代官山
・竹ノ塚駅西口
・竹ノ塚駅西口待機場
・虎ノ門ヒルズビジネスタワー
・大手町ワンタワー >>679
日本交通だと普通、30万以上だ(^^)v ■日本交通グループ平均売上
（2021年3月28日（日））
１位 ワイエム交通（優先権アリ） 6.7万
２位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）6.6万
３位 日交美輝 6.2万
４位 日交練馬 6.1万
５位 本体・品川 6.0万
（中略）
１０位 改進タクシー 5.6万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位５営業所の中で最少の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。 >>688
マイカー、レンタカー、カーシェアの自動化対応やれば確実にこの仕事は終わる >>691
２０３０年以内
数年以内と断言していいよ マイカーの自動化は早い
マイカーやればレンタカー、カーシェアの自動化も早い >>692
数年？
じゃ今年に入ってから何か進展があった？？？
もう3ヶ月経ったけど。 >>695
グダグダコピペ作っても無駄だよ
自分で調べてとしか俺は言えない
検索さえすればどんなウンコでも今は分かる時代だからな >>692
以前に元総理がオリンピック期間中には自動運転タクシーが走り回っていると仰られていたような気がするけど？ >>697
法律や規制改革が鈍いからなー
それでITも遅れて行った
結局優秀な人間は公務員が安定だと思って
今国が絶賛崩壊中 >>692
Uberは「自動運転むり！」って撤退したよw >>696
> >>695
> グダグダコピペ作っても無駄だよ
> 自分で調べてとしか俺は言えない
> 検索さえすればどんなウンコでも今は分かる時代だからな
検索したら自動運転は無理だと分かったw 2022年に「雇用保険料2.7倍」でサラリーマン給料減！受給できない非正規労働者も続出
https://smart-flash.jp/lifemoney/137612 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ 日本交通の実態
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 日本交通の実態
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 >>704
> 日本交通の実態
>
> 604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
> >>580
> そこの某直系子会社
>
> ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
> 月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
>
> 事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
> 更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
> 勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
> 対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
> 交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
今、ストローは毎出番、支給されているよ(^^)v >>707
モニタリングはあるよ。ほとんどの乗務員が一年に一回も当たらないけど。
モニタリングで満点を取るにはコンビニバイトレベルの決まり文句が言えれば楽勝(^^)v 事故ったら始末書みたいなのはある。
オレは無事故無違反だから関係ない(^^)v 日本交通の決まり文句よりコンビニバイトの接客用語の方が大変w ねえどうして「タクシー運転手」って言えないの？
航空や鉄道みたいに運転「士」を名乗れないから「乗務員」という幅広いそして「運転手」よりは格上のような呼び方を名乗って成り済ましたいの？
自分の国籍を隠して日本人に成り済ましてる民族と同じじゃん(笑)
普通に「運転手」って言ってごらんよ。 >>699
売却先の取締役に就任済みですが何かぁー？ 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 >>712
ちょっと意味が分かりません。
Uberが自動運転から撤退したのは理解できましたか？ 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 >>715
そうそう(^^)v
チェッカーの行灯が東京無線のタワーに付け替えられてる どこのタクシー会社でも稼ぐ人は稼ぐ。
しかし現実都内タクシーマーケットの中では圧倒的に日交がTOPじゃないかな
客も日交信者が多いし、四社チケットなんかでも、大和、km、帝都飛ばして日交ジャパンに乗るのが現実 251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 >>714
自社開発をやめただけで
実質撤退はしてない
事業売却先の取締役 >>723
事業売却ならUberとは無関係。
他社に売ったんでしょ？ >>722
猿の自転車サーカスか
まさに旧態依然の虐待だな
ほんと猿は業界のガン
さっさと潰れてくれ 遅かれ早かれ猿も中小も潰れるよ
マイカー、カーシェアリングサービスの自動化で
昔とは完全に価値観が違う あらゆるサービスが豊富にある中で
価格の肯定要素はZERO
タワマンに限らずマンションあんだけ建って行く場所も乗る人間もほぼ決まってるのがその証拠 オリジナルTVアニメ「オッドタクシー」第1話の先行カットが到着。変わり者の運転手が色々な客を乗せて！
https://webnewtype.com/news/article/1027091/ ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談や申請も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品を開封してアルコールチェックを行っています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから >>684
こんだけ独占しているなら5万足切りでいいだろ 日本交通の社員募集の宣伝はしないで下さい
タクシースレがつまらなくなります そんだけ辞める人も多いんでしょ
実態はゴミ掃除の繰り返しだしな それでも毎出番毎出番30回も40回もやってて
みんな仕事好きには感心するなー
どうしたらそんなに接客や仕事好きになれるのかな もちろん資産面でゆとりがあるかないかの違いは大きいだろうが
俺ならド貧乏でもやらないな 二種免許費用と仕事が出来るまでの約1ヶ月間の日当を支給して2年で辞められるなら、もっと運転手を大事にしろよ。
本当に猿の経営者はバカだと思う。 >>739
日当出しても2年3年で辞めるよ
本質的に詰まんない仕事ばかりだから
逆に過剰な保護は会社にとって金の無駄 >>737
生活がかかっているから皆仕方なくやってると思いますよ。幼い頃からタクシーがやりたくてこの業界に入って来た人は1割もいないでしょう。
その様な人が9割も集まっている業界だからどんなに頑張っても収入や地位も限度があるんです。
強いて言ったら個人タクシーぐらいじゃないですかね。希望があるのは。これから先の世の中にどう変わっていくかによりますが。 >>737
> それでも毎出番毎出番30回も40回もやってて
> みんな仕事好きには感心するなー
>
> どうしたらそんなに接客や仕事好きになれるのかな
スマホのハンティングゲームとの共通点を探るべし。
乗せると現金になるんだよ。
スマホのゲームより面白いよ。 猿とアンチの攻防ばかりでつまらないな
新卒も入ったことだしそのネタはそろそろやめようぜ
で、今日は土曜だけど売上どーよ？ >>739
> 二種免許費用と仕事が出来るまでの約1ヶ月間の日当を支給して2年で辞められるなら、もっと運転手を大事にしろよ。
> 本当に猿の経営者はバカだと思う。
自分が提出したスケジュールで乗れるんだけど、何か問題が？ >>742
接客がクソゲー
今までは大なり中なり小なりバランスが良かったから我慢も出来たが
ゴミばっかならそもそも要らねーわ 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 短距離
細い道
急な坂道
交通量が多い
迎車で散々待たせる
港区民
こいつらの奴隷になりたくないから、極力港区には行かない・載せない・無線出ない。
猿だと何を言われることやら。絶対無理w 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし >>750
ブサイクで運転が下手なお前じゃ接客は厳しいよな この時期に6万7万できないと素質ないかなと思ってきた。
俺には無理かも。 >>751
１４年コース確認すらしたことないが苦情はない 大まかな通り名言って終わり 楽しくないうんこゲー
楽しくない
トラックのが遥かにマシだった
気づくの遅すぎた 奈良公園で自動運転ロボ実験 シカに「道譲って」
https://youtu.be/mJPzJ3iQno0
@YouTubeより
↑
一日前にUPされた新しい自動運転の動画 トラック業界は深刻な人手不足だよ。
トラックやりたい人は早く転職して助けてやれよ！
深刻な人手不足に陥っているのは、それなりの理由が有るんだろうがな。 >>759
ブラックイメージ持たれるがジジイの仕事
７時~１７時 週休二日
ぬる過ぎ 【タクシー屋さん】無料新人研修！新人さんと路上に出てタクシーの基本テクニックを伝授しています！都内の土曜日の動きを久しぶりに観察ｗ
https://youtu.be/e0gVWe3oKNI @YouTubeより
タクシー屋さんがLIVE中(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ に、しても古いよな、話が。
ちなみに日本交通本体は通勤交通費が出てるよ。 交通費ってどうでもいいけどな
ぶっちゃけ客単価 これが肝心
回数２０回以下なら良いな 日本交通の実態
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 >>580
> 班に属します、班長になると事故違反が軽減されます
> 13勤はほぼ強制、休もうとすると露骨に内勤に嫌な顔されます
> ドラレコとは別にモニターで常時監視システムが導入されました
> 出番は1年分がっちり決められます
> 出庫時間は決まってます、当然集団点呼
> 平日足切り42000、土曜33000、日曜30000、大型連休など関係なしにこの金額
>
> さてどこの会社でしょうか
国際自動車（km） >>767
> 日本交通の実態
> コロナになって初めて出番毎のストロー支給
> 落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
>
> 605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
> >>604に追記
> 制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
> 再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
>
> 更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
> 土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
> また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
> ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品ストローを使用してアルコールチェックを行っています。 ■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品ストローを使用してアルコールチェックを行っています。 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから 今年、入社組です。
日本交通は日本でNo.1のタクシー会社です。
難関を突破して入社した我々はタクシー乗務員の
エリートだって言われました。
これから、日本交通の一員てある事を誇りに
トップドライバー目指して、頑張ります。 >>774
あとまあ、日本交通で知っていることといえば
100パー自損事故は自腹
売り上げも五月蝿い
こんなところか >>766
>>774
大手4社ってマジでヤバイんだな
エコシステムとか、集団点呼も無いし、売り上げも五月蝿くないし、自由に休めて自由に働ける
休憩も何時間取っても自由
個タクを楽に取りたきゃ、エコ一択だろ
中堅のチェッカー、東京無線は一切情報持って無いけど >>777は9割ネタだと思うが、もしこれ本気で言ってたら典型的なヤラレで複雑な気持ちになるな >>778
> >>774
> あとまあ、日本交通で知っていることといえば
> 100パー自損事故は自腹
> 売り上げも五月蝿い
> こんなところか
１.自腹ではないですw
２.売上は足切りを切り続けてたりしない限りうるさくないですw >>779
> >>766
> >>774
> 大手4社ってマジでヤバイんだな
> エコシステムとか、集団点呼も無いし、売り上げも五月蝿くないし、自由に休めて自由に働ける
> 休憩も何時間取っても自由
>
> 個タクを楽に取りたきゃ、エコ一択だろ
>
> 中堅のチェッカー、東京無線は一切情報持って無いけど
なんか潰れそうだね。
エコさんは帽子をかぶるんだろ？ 日交は事故すると報告書とお座敷だろ
わざわざ懲罰的に明けに残らされてバカみたい
バカみたいなペナルティ課すのを「どこも一緒だ、うちはマシだ」とかって洗脳してるんだろ？
実は一緒じゃないのに周りも業界未経験ばかりだから誰も知らないだけという >>785
おまえは帽子を被った奴しか見たこと無いのかｗ
エコで帽子を被ってるのなんて1割しかおらん
その1割は、爺さんたちだけ >>782
東京無線とチェッカーは何も情報が無いんだよなあ
ジャパタクが有る分、マシなのかもな クソうるせー内勤なんか唸りとばせばいいだろ。誰のおかげで飯食えてるんだコジキ野郎って。 >>786
その居残り講習は規定時間受けないと乗務出来ない業界規則。 >>789
普通はそうだが日本交通だと内勤の方が力関係が上なんだそうだ
内勤は組織の人間であり乗務員は組織の外に近い人間、
ここまではどこでもそうだからいいとして、ならば乗務員が組織のルールに従う必要は無いというのがタクシーの常識
日本交通だけなぜか乗務員が組織の一員みたいに従う >>754
黙れ奴隷www
一生猿まわししてーやwww >>791
タクシーに限らず、間接部門の人間が殿様になっている企業は潰れる運命 >>790
業界規則？？ お前も洗脳されてるのか？ そんなもの無いぞ。
確かに俺も四社に居たときはお座敷があって、どこもそんなもんだと思ってた
四社から脱北してからはそんなもの何も無い
事故しても報告書かいて当直に渡すだけ、それで完全に終わり
もちろん自己負担も懲罰金も1円たりとも無い 荒らしの日交工作員も乗務員なら単なる使い捨てのソルジャー、しかも出世も昇給もない「乗務員さん」（派遣さん、みたいな距離感）なのに
まるで内勤が如く組織に依存しててタクシー乗務員としてはかなり異常だよな
この手の奴は日交離れて真実を知ったら今度は180度変わって日交への叩きを何年も粘着するタイプ さて４月
４号線を下っていくと左側の歩道で不思議な動きしてる体中に電飾つけたオッサンはまだいるだろうか？
あのオッサンの正体は？？ 今日、めちゃくちゃ忙しいんだけど何これw
だいぶ散ってるが、花見してるのも多い >>777
タクシー会社に難関とかw
世間でそんな事言ったらアタマおかしいと思われるぞ さすがに>>777はネタだろｗ
入れ墨や小指があるかどうかを見られることが難易度高いかどうかは人によるがｗ
ま、あとは免許の点数と健康診断だけ
おっと日交の場合は他社での経験があるといかに日交が奴隷地獄かを乗務員仲間に言いふらされるのでバツだがな 大多数のタクシー運転手にとって
日本交通社内の特殊な規則や奇習なんてどうでもよくて関係ない >>777
> 今年、入社組です。
> 日本交通は日本でNo.1のタクシー会社です。
> 難関を突破して入社した我々はタクシー乗務員の
> エリートだって言われました。
> これから、日本交通の一員てある事を誇りに
> トップドライバー目指して、頑張ります。
今年入れたのは凄いね >>801
> 土日は毎週忙しいだろ
忙しいね(^^)v 【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞） 日本交通のレスを見ていると、
蒙古タンメン 中卒 が大好きな中卒の俺でも働ける気がして来た・・・ >>794
どこのタクシー会社でも自損事故、100％過失がこっちにある事故は全額自己負担だよ >>807
今は特に裁判ネタもあるし無理 取れないよ
１０年前でも別に取らなかった >>807
なんでこう、一社しか知らない奴が得意気に「どこの会社でも」なんて言ってしまうんだろう？
日本交通の洗脳と全く同じじゃないか
100%過失がこっちにあるなら全額自己負担なんて、むしろそんな会社を俺は知らない 日本交通の実態
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。 >>811
自分でストロー購入はいいの？
支給されないなら100均で買ってきた方がいいような。 >>806
> 日本交通のレスを見ていると、
> 蒙古タンメン 中卒 が大好きな中卒の俺でも働ける気がして来た・・・
今は大学新卒しか採用しないと思うけど >>811
毎回、使い捨てストローだぜ？紛失とか関係ないよw >>812
> >>811
> 自分でストロー購入はいいの？
> 支給されないなら100均で買ってきた方がいいような。
購入しなくても使い捨てストローが常備されてるから心配すんなw 今の日本交通では有休取得を奨励している。
時代は変わっていくんだよwww >>814
意外とポンコツのアルコールチェッカーだったりするの？
今のやつなら専用ストロー以外無理だけど ストロー以外に何も反論できずｗ
日本交通はどうやらそういう会社で合ってるらしい
実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味
しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…
俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる
まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな >>811
そんなの良いに決まっているだろ。
使い捨てストローなんて大した費用でもあるまいし、自腹文化にさせていたorいる事がおかしい。
この状況下で、こんな話題が出ること自体が異常だと思うだろ？
一方で下らない動画チャンネル登録して下さいとか掲示されているんだぜw
採用活動のためにも関わらず、自社の運転手が登録させるとか馬鹿じゃねーの。
こういう無駄に遊んでいる連中の整理が先だろ。 >>820
若者は皆やめていくのに無理に若者に合わせてて見てて痛々しい >>820
出番毎となればもの凄いコストだと思うがな
100均で買うようなもんでもないし 485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 496 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろｗｗｗ
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫！の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールｗ 498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎 622 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移れば数十万円もらえる
ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は
なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの？？
普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ？ もちもちの木のラーメンならご飯3杯いける
https://youtu.be/yQ-1nO8rCJE @YouTubeより
↑
イオンに行ってきた(^^)v 大学の新卒で、タクシー業界を選んでいる時点で終わりだけれども、
新卒は本体の各営業所だけでは足りないから、直系のどこかに配属される連中も多いからね。
まあ、毎年10人前後は、ID:bvFiCNQ6さんの貼り付けている所に当たると思うよ。
タクシーに限らずだけど、会社の業務に必須事項で自腹という事が異常であると疑問を持てとは言わないが、
新卒に限らず年配の中途でも、この会社には内勤に寄っていく馬鹿も多いから理解不能ですわ。 >>816
使い捨てストロー常備されてない会社の話だよ。 ■王様であろうと、百姓であろうと、自己の家庭で平和を見出す者が、いちばん幸福な人間である。
ゲーテ 労使関係は対等であり、家庭・家族の関係ではありません。 現実にはいくとこまでいかないと対等ではありません。
私たちは使い捨ての駒です。
売上げができないか体を壊せばポイされてお終いです。 >>580
猿のネガキャンかと思ってたけどこれ帝都の労働内容じゃん ■世界平和のためにできることですか？
家に帰って家族を愛してあげてください。
- マザー・テレサ - ■家族だから幸せなんじゃない！野原家だから幸せなんだ！俺とみさえとしんのすけとひまわり、この4人で幸せを作ってるんだ
野原ひろし『クレヨンしんちゃん』 日交専用乗り場のポーターは全員リストラ、新卒300人らしい。二種取得期間中はポーターとして働かせるみたいだなw >>830
学歴不問
一年中乗務員募集
洗車代自腹
コロナ化でも足切り続行
Fランでも新卒って最強カードをここで切る奴馬鹿だよなー
実際に1時間付け待ちして420円だった時にはじめて気づくんだろうなw >>827
勘違いしてるの多いだろうな
大手4社とかドライバーレベルじゃ全く関係ないからな
所詮車借りて商売してるだけ、その形態はどのタクシー会社行っても同じ >>827
日本交通よりいいタクシー会社がないから >>841
お前いかにも洗脳されてそうだなｗ
そもそも何をもって「いい」とするのか基準は千差万別だぜ >>841
コロナピークの自粛期間中に休車しない会社なのに？ >>843
お陰で無線独占
他社の無線は激減
一度移った無線顧客はもう戻りません
売上見込みのたつ顧客を大量確保しました
みなさんは客がいない街をいつまでも頑張って流してください 上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？ >>844
新人か？
日交だから稼げるとかいうことは無い
できる奴はどこでも7万8万、
できない奴は日交でも3万4万
看板は、個々人の稼ぎとは何の関係もない
あったところで手取り月収にして3万も4万も変わるわけじゃない、せいぜい5千円や1万円レベル
そんなわずかな小銭のために>>845のような他社との差を我慢しなければならないわけだ？ >>844
ゴミ無線独占
最近大手造船にキックされたろ草
愛宕や虎ノ門ヒルズの専用乗り場も上玉が戻ってこないから墓場状態、無線はワンメーターでも当たり前の顔して乗ってくるガイジか手帳持ちだろ草 まぁ虚勢の張り合いだわな
肥溜めの中じゃゴミ食らう確率が高くなるのは当然 日本交通は真夏の暑いときでもエンジン切れって指導されるのか？
40度近い暑さでクーラー入れられないの地獄だな >>807
寧ろ全額負担させられる稀有な社名を教えてくれ
もしそれが事実ならそこで働くのは痴呆でしかない >>849
今日はやばいな
空車の数が半端じゃない
平日よりひどいな 川鍋いい加減オリンピック流れたんだから
初乗り420円から早く戻せよ
ドライバーの手元に幾ら入るんだよ
今時ガキの小遣いにもならねーよ
下げるのは馬鹿でもできるんだから、
はやく初乗り1000円にしろよ 数10ｍの陸橋渡るのメンドクサイから
遠回りでもタクシー使ってやるぜとかいって1kmぐらいで降りて500円で降りるのマジで死んでくれないかな ワンメーターだと運転手に入るカネは200円ほど
しかも大量の付け待ち空車の中に乗り込む若い女、婆・・・
高確率で無神経な屑でゴミ客ならではと納得する 【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞） ある程度の気楽さが売りの仕事なのに縛られてストレス抱えてどうすんの… 日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。 >>807
2回会社変えてるけどそんな会社みたことねぇが？ >>862
だよなー気楽さが売りなのに
ゴミ拾い３０回も４０回もやってバカ丸出し
全然気楽じゃない
接客がもはや苦行の域 池田山のねむのき公園から見ての通りの左手に警察官が立ってますが、あそこは誰の邸宅ですか？ >>807
> >>794
> どこのタクシー会社でも自損事故、100％過失がこっちにある事故は全額自己負担だよ
日本交通ではたとえ1500万円のベンツを全損させたとしても、１マン程度の懲戒金みたいなのを給与から１回引かれるだけで修理費用の負担というのは無いよ？ >>860
また詐欺データかよw
日交なんて10回無線がなっても3回しかとれないよ
しかもその3回が迎車代込みで1000円いかないとかざらだし まぁゴミばかりなのは当然だよな
Twitterでもタクシーのが、コスパ良いとか普通にいるし
カネになるわけがない >>868
うちは１マンすら無い
修理費用の負担などどこの会社にも無い
そんなものあったら居心地悪すぎるだろうが
そして懲戒金などという違法な制度がある日本交通も居心地は悪い 労働基準法（制裁規定の制限）第91条
就業規則で、労働者に対して減給の制裁を定める場合においては、その減給は、1回の額が平均賃金の1日分の半額を超え、総額が1賃金支払期における賃金の総額の10分の1を超えてはならない
だろ そもそも法律を持ち出すまでもなく組合は何をしてるんだという話になるが
そんな役立たずの御用組合に組合費収めてるのか猿山の猿たちは >>876
組合というのは無駄w
共産党や立憲民主党に上納するための集金組織 >>877
問題あるが。お前本当は中卒なのか？
この文における1日分とは隔勤なら2日計算だぞ
よほど出来のいいドラでなければこの平均賃金を稼ぐことは難しい
しかも個別に当人の平均賃金から算出しなければいけないのだから一律に1万円など設定するのはおかしい
さらに就業規則の読み合わせ時にその説明はあったのか無かったのか
日本交通は就業規則の読み合わせすら無いと聞く
とんだチンケなゴッコ会社じゃないか 営収にすると税抜き7万ほどかな
これ以上を毎出番コンスタントにやってこれる乗務員に対してのみ、1万円の懲戒は課しても良い >>880
嘘つきはお前だろ
何が「日本交通はゆるゆる」だよ
どこのドライバーも皆お前らの実態を知ってるから無意味なんだよアホ >>852
人が出ててもさほど乗らない。各社の出庫台数がMAXになれば今以上に悪化するね。やっぱり調整が必要じゃないかな。 >>868
たとえ話でも1500万のベンツ全損させたら
平気な顔して会社いけないだろw 嘘つきの中卒が戻ってこないな
それから>>882に補足すると、それももちろん雇用契約の取り交わしにおける就業規則の確認において労働者に対して説明が必要
何の説明もなく入社させておいて後から「ウチはこうだから。」は認められない
懲戒規定は労働者の人生に関わるものなので運用は厳格かつ慎重にやらないといけない
それともオッサンが3人ぐらいでやってるような零細なのか？日交は 1500万のベンツ全損させたら、会社にはいられないよ >>883
> >>880
> 嘘つきはお前だろ
>
> 何が「日本交通はゆるゆる」だよ
> どこのドライバーも皆お前らの実態を知ってるから無意味なんだよアホ
オレだけがゆるゆるなのかなw
今月は１１勤務なんだけど
空車の時はパンクかけてヘッドバンギングしてるよwww >>633
> 13勤強制じゃないよ今月は11勤だったぜー
> とかここで書かれても何も信憑性なし
> 複数の日交ドラが給与明細の日数の画像アップすれば少しは信用度も上がる
何言ってんだよw
国の政策で有休取得は強制だぞwww 有休取らなかったらお前、新卒の内勤女子がすがりついて「お願いします！休んでください！」って追いかけてくるわ（怖） 違法とか言ってたやつは無知で嘘つきだったなあ（しみじみ） >>888
で？
>>874,877,880の恥ずかしい書き込みに言い訳はないのか？
戻ってくるまでずいぶん時間が空いてたがどうせ労基法とその実用例についてでも調べてきたんだろ、反論でもいいぜ >>882
> 営収にすると税抜き7万ほどかな
> これ以上を毎出番コンスタントにやってこれる乗務員に対してのみ、1万円の懲戒は課しても良い
確かにそいつはTOP10常連のやつだったな だいたい稼ぐやつは事故り過ぎなんだよw
無事故無違反のオレ様を見習いなさい。
一時停止では２段階ストップは当たり前だ 「今月は11出番だったわ」（←有給込み）
アホなのかな
笑い者になってることに気づいてない 違法とか言ってたやつは無知で嘘つきだったなあ（しみじみ） >>895
お前は>>868で「日本交通では」と書いている
つまり日本交通の全乗務員を対象に述べているのは明らか
言い訳が苦しいんだよ中卒 顔真っ赤にして泣きながら逃げやがった（笑）
もっと早くNGしときゃ恥かいて笑い者にならずに済んだのにな、中卒 御用組合は辞めてここへ
未払い賃金を労評員には支払っています
さあ集団訴訟でkmの4億円を上回ろう
https://www.rouhyo.org/transportation/2124/ >>872
大臣本人じゃなくても警察つくんですね、ありがとうございます >>904
全ての組合が無駄。
組合費相当分を貯めれば30年で360万を超える。 【悲報】車イス女性「駅員さん3、4人集めて、階段で持ち上げてください！」JR駅員「無理です。タクシー使って下さい」★4 [445090499]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617530296/ 「核のごみ」保管と管理の税金が創設されるのは時間の問題。
覚悟しておけ！ ガハハ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b1434670f3651fcfbf1fc43999fc6a69256e299
税金はカナダに流れる。 日本はカネずる カナダのヒモとして歩んでゆくことになる。
数年もすれば、カナダは一気に価格を引き上げる。 とうぜん税額も爆上げとなる。
覚悟しておけ！ ガハハ 【速報】車イス女性「JRで駅員4人集め階段運んでと言ったら"乗車拒否"。せっかくの旅行を壊された」 ★2 [TOTTO★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617532371/ JRの人かわいそう
タクシーは乗り場以外なら「見なかった」事にしてスルーできるからまだマシだな >>911
図々しいよな
他人に迷惑かけて当たり前と思っているのが許せない 車椅子の人はやってもらって当たり前と思ってる人が多いと思う。何も言わずに当然のように車椅子置いて乗り込んでくる >>914
付き添いの介護士が何もやらないんだよね… >>914
3桁回数は当たったけど、幸いスロープは0で助かっている。
どちらにしても、横柄なのはどうかと思うね。介護タクシー代ケチっているのだから。 >>911
雲助なんて如何なる理由でも客が乗車拒否でタクセン連絡したら問答無用で乗務員は打首w >>912
オレらより身分の高いサラーマンに
かわいそうって発想はないわw >>912
オレらより身分の高いサラーマンに
かわいそうって発想はないわw うちは洗車機あるから軽く拭いて終わり。5分もかからない 最近はとにかく手を抜くことに力を入れて
洗車してる感を出しつつ時短に励んでるけどそれでも10分近くはかかるなぁ
まぁ２，３０分かかってた初期に比べれば大分早くなったが
まわりの車好き運転手が無駄に熱心に洗車してるから圧力を感じる 洗車なんて濡れタオルで吹いて窓だけ乾拭きで十分っしょ雨降ったときは水洗いすっけど毎回ガラコまで使って完璧に洗ってるオヤジ達はすごいな >>919
言われてみれば確かにそうだわ
コロナ禍で瀕死で社会的地位も低く常に基地外客の脅威に晒されてる
俺らのがよっぽどかわいそうやんけ！
同情して損した >>921
マジに洗車が負担なら他のタクシー会社への転職も視野に入れるべき
毎日の事だから過剰な洗車、清掃を強いられるの勘弁 >>923
相番と示し合わせれると良いのだけど、一応担当車輛が決められていても、
稼動率重視の所だと結構変えられて、洗車がなってないと内勤に報告する奴が居るんだよね。
いつもの相番でない時は、洗車屋さんに頼んでいたな。
ちなみに、ご想像通りの会社の直系（退職済）ｗ
一時期、リスト作って洗車チェックとか内勤がやっていたな。
本当に碌でも無い会社だったよ。 ていうか洗車が必要な状態で最後の営業をしたくないよな？
だからつけ待ちの時にいつも拭いて、帰庫したらそのままだよ。オレのクルマはハイヤー並にいつも綺麗だから。 一生懸命に洗車してるジジイの後に乗ると垂れた水のカルキが白く残ってる。アレでは意味がない。 洗車屋とか言ってる人まさか自腹で洗車してんの？
1営業ごとに数百円？でも一ヶ月で結構な額になるやん >>933
800～1000円でマット、室内、ホイールまでやってくれるから時間を買うと思ったら安い
洗車オタクみたいなのが相勤なったら洗車嫌いの人はいくしかない 俺も最近の相番が洗車緩くてな
次汚かったら内勤がなんかやるみたい
今は洗車用具揃えて様子見中 ていうか洗車が必要な状態で最後の営業してんの？
ハイヤーみたいにいつもピカピカにしようぜ。
そしたら帰庫して足回り流せば終わり。 休憩のたびに水拭きしてれば最後までピカピカだよ
都度3分で終わる。 >>875
質問。
懲戒金と減給って別物じゃないの？ >>939
賞与から引かれてるヤツも居たから減給ではないのでは？
オレ自身は無事故無違反で経験なくてすまんがw 日本交通に減給処分があるなんて聞いたこともない。
なんか罰金の引き去り同意書みたいなのにハンコ押してるのは見たことがある。 >>939
たぶん想像してる基本給からの減給はもっと大変だよ
「制裁」とか「1回が」と書いてあるだろう？ ここでいう減給ってのは給料の減額という意味じゃなく文字通り懲戒処分のひとつの制裁金だよ 洗車もさ、暗い車庫でやるから見落とすんだよ。
外のコンビニとかで仕上げに窓を拭いてあちこち走れば不備も街中で見えて来る。そこだけ仕上げれば完璧さ。 >>943
調べられる立場なら調べてみてよw
話の発端は「事故処理費は乗務員が負担しない」ってことだけだから。 日本交通ももう百年も経つんだ。
なんか違法な懲戒金があれば組合が騒いでるだろ。
今騒いでるのはガススタンド制限とか残業代の話みたいだが。 >>946
罰金の金額に制限がある、ってことは逆にいえばある程度の金額の罰金なら良いわけだよね？ >>948
そう、そのある程度の額のルールが>>875 つまり三千万円のポルシェをぶっ壊しても、罰金には制限がある、と。
法律なんだから会社に関係なくそうだよね？ ただしあまりなレベルになると懲戒処分ではなくて民事賠償請求訴訟に発展する可能性はある みなさんおはようございます。路面は濡れています。安全運転でお願いいたします。 都内インディーズ新人です
配車アプリ（DiDi）を使ってみたのですが、聞いていた以上に位置ズレがヒドい
乗車位置などせいぜい建物一つか二つ分くらいかと思っていたが2〜300メートルくらいズレていることもある
特に湾岸エリアがヒドい
呼び出した本人の位置を示す人型マークもどんどん移っていくので、流しのタクシーと両天秤に掛けて早く到着した方に乗るつもりなのかと思ったら、お客はずっと同じ場所で待っていたと言う
お客の言うことがどこまで本当かは分からんが
位置情報の精度だけは何とかならんのかな
せめて、みちびき対応にはしてほしい 洗車も大事だが深夜早朝5時にドア開閉音や掃除機の音がうるさいとクレーム入れてくるオヤジがいるんだが管理者が何年も放置してて馬鹿としか思えないんだが出庫時間遅くするとか考えないんかね？ バスレーン違反誰も捕まって無くて
ガラガラのパチンコ屋みてーで草 客だけどメーター上がりそうだと、わざと上げる雲助と事前で止まってくれる人がいるよな？
あれって人間性？会社の方針？ ただの偶然
道路上には、止めちゃいけない場所も結構ある >>957
メーター回るタイミングがわかる訳ない。そこまで消費したのだから無料を要求するな。 >>957
多くは人間性だと思う。親切心か降車のスムーズさで仕事の捌き優先かクレーマーにビビってかのどれかじゃいかな。
もちろん過剰分は乗務員負担。 >>957
そこ気になる人はタクシー使うの向いてない気がするな
メーターを気にしてばかりで精神衛生上もよくないだろ
>>962
阪神タイガースみたいな上着羽織ってるのいるしなーあそこは いや、マジで
メーターが上がるのを気にする人間はタクシーに乗らない方がええよ
ギリでも何でも、そこまで乗ってるんだからな
セッコい奴・自分だけが得したい奴は、タクシーに乗るのは止めておけよ メーターをわざと上げてる乞食根性の雲助が必死に言い訳してて草 >>969
別に言い訳じゃないんだけどな
客として乗る時はどんぶり勘定で「お釣りはいいです」だよ俺は
タクシーの料金なんてそんなもんでしょ 決められた料金を払いたくないカスは全部自分で完結した生活を送れってことよ
バカにはわからねぇかw >>971
言い方ｗ
いくら自分の客じゃないといってもだねえ ほぼ毎日仕事を終えて銀座の1号乗り場から歌舞伎座の裏まで乗ってるベビーユーザーだが、ヘタクソな雲助にあたると2メーター違う >>960
え？矢崎とかバーで上がるタイミング表示されるけど？バーチャさんかな？ 宮益坂上から宮下公園、いつもの取締場所、今日は黒のクラウンの覆面が取締りやってるぞ。 >>957
むしろ止まるときは前と横を気にしててメーターとか見てない
メーター上がる前に止めて欲しければある程度前に客から止めてって言ってくれ
基本的にこっちはあらかじめ客が止めろって言われたとこ目指して止めてるんだから >>973
まあベビーユーザーだけどただのゴミユーザーじゃん
付けててコイツに当たった運ちゃんが気の毒だは >>969
ワンメーターで40円しか実入りないのに運転手はいちいち気にしてねぇよ
被害妄想の地雷客は乗らなくていいから、歩いて帰れよ そもそも一定距離で100円上がるってメーターのシステム自体がとらぶる起こす要因だよな
約２４０ｍぐらいで100円あがるなら２４ｍごとに１０円上げていけばそういうトラブルも減るんじゃないの？
約１００秒ごとに１００円あがるより１０秒で１０円上げる方がとらぶる減るんじゃないの？ >>990
それはそれでメーターがクルクル上がるのを嫌がる客もいそう
単純に支払い合計押したらメーターは上がらないようになればいいんだけどな >>991
ドライバー的にもメーター上がる直前で止まるより90円確保できる方がいいんじゃない？
客的にもちょっとの差で100円上がるかどうかより10円ずつ上がってった方が気にならなさそう
まぁぶっちゃけぴったりでない限りは実質値上げだけど >>992
都内なんで80円だわ
正直俺はこんなのいらんけど、あからさまにメーター上がり気にして無茶な所で止めようとする客いるだろ
80円のためにトラブって時間取られるのも嫌だし、他の交通の邪魔になるような止め方もしたくないんだわ >>973
こんなあからさまなネタに釣られまくってるお前らかわいいな >>989
そうゆう客は万年だから親切にすればする程つけ上がるよね >>994
そのネタに釣られてるわけじゃないぞ
昔は現金ばかりだったから、メーター切ってレシート出して「ちょっと安全な所に止めますね」ってやってたが、他の支払いがメインになってコレが出来ないんだよなぁ >>989
これは真理な
客と喧嘩になるときはいつも3桁のゴミだ >>997
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