上でも書き込まれてたけどスーツ職や工員よりも体に過酷な勤務して、休日少なく走って歩合で稼ぐのがこの業界の基本構造だろ。一部大手の先輩方が羨ましい話してるけど、経営側荷主側からみたら零細の貧乏運転手に比べてなんの付加価値も無い不良債権に過ぎん。危険物は無理な運行出来ないからこれからますます人増やしてひとりの仕事量減らさなくちゃいけない。荷物の需要が大きく減ったら給料相場大暴落もあるよ。