新日本郵便輸送を語ろう7
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うちの営業所にも庸車会社から転職してきた人が数名いて、その方々が言っていた話。
たしかに月々の給料は庸車時代の方が高いのだが、結局休みが月4日しかなかったりするため日給換算すると郵便輸送の方が高いそうだ。
さらに庸車時代はボーナスが寸志程度なので年収だと郵便輸送の方が高くなるとのこと。
ちなみにうちの営業所では庸車会社から直接郵便輸送に転職することは暗黙の了解で禁止されている。 お前一人芝居してねーで早く病院行け
かなり脳が病んでるぞ。 スゲーな
自分が正しいと信じ込んでるから違う意見は全部一人芝居に見えるんだろうね
こうなると末期症状だよ
会社にこんな爺いるけど周りは皆同じ事考えてるよ
『面倒くせー、早く辞めねーかな』ってね >>351
正解。これがわかってない人が多いこと。 生活リズムが不規則だからか辞めてしまう人が多いね
仕事の内容が楽でもこの不規則さは体に悪いししんどい 楽な分金が安い、家、車、嫁持てない。
不規則だから出会いが無い、ほんと独身者多い。 まあしけた面した上に給料安い安いって文句しか言うことがない陰キャラに女が寄ってくるわけないわな 社員契約した運転職が
@年収500万(賞与+月給)
A年収500万(日給月給)
傷病手当、失業手当、年金の支給は@Aではどちらが多い。
これを知っとかないと後で金の苦労をするぞ、
なまじ低賃金で働いてると生活保護月約14万以下だぞ。 バス運転手
最大16h拘束
ハンドル時間制賃金
ハンドル握ってないと無給
最大13日は連続勤務
多くのところは定期昇給なし
ベア=昇給
ベアゼロなら昇給ゼロ
交通費は公共交通機関利用のみ全額支給
マイカー通勤せざるをえない勤務体系なのでガソリン代にもならない交通費のみ
車内での転倒事故は行政処分
免停+罰金
路上で人身事故したら
実名報道、逮捕
どうでしょうかお試しあれ アンタバス首になったの、
ところでアンタ月給いくら、年収は。 >>362
特大ってトレーラーかい?
この会社トレーラー乗るとべらぼうに給料イイみたいだけど地域限られてるからなあ >>363
>>345からすると大型の事では?
知らんけど
でもこの会社で580も稼げるの?
東京で夜勤と長距離がある班なのかな 東京で勤続給MAX、家賃補助有り、夜勤の管外班と貰える条件全部乗せなら600万近くいくらしいね
私みたいに勤続10年以下、エリア給10%以下、管内便だけだと家賃補助有りでも400超えるのが精一杯
勤続20年でも500がリミットですね 東京は日勤と夜勤の班が別けられてるからそれだけ稼げる人が居るのか
うちの営業所も日勤と夜勤で班を別けて欲しい >>359
うちの営業所、バスから転職してきて定着している人けっこう居ますね。
荷物は喋らないからいいって言ってます。 ここでいう日勤、夜勤が分かれているのは江東営業所のこと。
新砂営業所は新規業務もやるし、特集便もある。大型免許あるけど、大型車乗れない人のためにあるような営業所。
新東京営業所は日勤、夜勤両方やるし、突発臨時(長距離も含む)が多い。
東京北と多摩も日勤、夜勤は分かれている。
江東営業所と新砂営業所は電車通勤が可能な服務しかやらない。新東京営業所は不規則な勤務。
東京北の社員は大体新東京営業所に島流し。 全社的に給料が大差ないから、下手に大都市圏で働くより地方の方が可処分所得が多いんだよね。東京も都民より埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬からわざわざ電車通勤している。支社に住み着いてまでね。
というか地元の営業所に配転させろよ。 >>368
電車通勤可能な服務しかないって日勤のみって事か
そんな営業所があるとか、不規則な服務で苦労してるのがアホらしくなるな
日勤のみの分、年収は低くなるんだろうが >>369
埼玉、千葉はわかるが栃木、群馬は遠過ぎるだろう
マジでそんな所から通ってる奴居るのかよ
そんなのを採用するのも意味わからんし うちの営業所は日勤夜勤両方の不規則な服務です。
そのため電車通勤は事実上不可です。
なぜ不規則勤務なのかと組合の人に聞いたことがあるのですが、その時言われたことが下記の通り。
担当便を固定してしまうとどうしても不公平感が出てしまう(ベテランが美味しい便を独占する等)。
そのため全便をローテーションすることで全員が均等になるようにしている。
だがローテーション制のため不規則勤務は避けられない。 この会社は運転手同士のいがみ合いが無いのはローテーションで回してて平等だからってのはあるよなあ 毎日出勤時間が違うから、寝坊で遅刻する人が意外にいますよね。 だからって1週間の中で深夜勤務やって、日勤もやるくらいなら、安くて構わないよ。美味しい便なんて対してないでしょ。美味しいの定義によるけどさ。 働く場所で違う、東京は日勤深夜勤泊り勤務
長距離勤務などあるが地方は何でもやらされ
給料安い、東京は地方の10倍以上の物量だか
運賃の違いがでる。
東京の日勤営業所で新人の手取り14万だな。
20歳でも55歳でも入社年度同じなら給料も同額。 俺は東京じゃない営業所で社員歴浅いけど、家賃補助有り、廃休臨時無しで深夜手当と交通費を抜いても手取り19から21
廃休、臨時はあればやるがそもそもあまり無い
ボーナス入れたら年収で400ちょい
家賃補助無しで超勤ゼロでも手取り16ぐらい
営業所によるかもだけど俺ん所は嫌でも超勤が付いてくる
有給は使い放題だし、仕事は楽、他所に比べたら全然うるさくない会社、この内容なら全然有りだけどな
14万云々言ってる爺は管理会社、配転、生活保護以下のキーワードをリピートしてる痴呆症、信用しなくていいよ >>378
375です。
有難うございます。
夜勤が出来ないと採用は厳しいですかね。 自作自演一人で何役書いてるんだ。
早く病院行けオッサン。 >>380
その営業所の社員服務に夜勤があるなら無理だろうね 複数の営業所が合併して新しい営業所が出来たんだが
服務の組み方が以前より不規則でキツくなった事で退職者が続出している
病人も増えて営業所は崩壊寸前 最近知ったのですが、オートクルーズは禁止なのですか?
私は高速道路で普通に使ってますけどね。 大型トラックのオートクルーズは標準装備やっちゅーねん
昔、居眠りで突っ込んだ運転手が会社にクルーズで走ってたと申告して禁止になったらしい
事故る奴はクルーズ使おうが使うまいが関係なく事故るのに会社はアホ
皆関係なく使ってるけどな オートクルーズ使用中の事故のせいで、オートクルーズ機能を使用不能にされた車は何台かある 古い話してるな、12年位前郵便逓送の系列子会社を統合し郵便輸送で発足後2年位で高速グループの運転手がオートクルーズ使用中居眠り高速道路上に停車中の車に追突炎上死亡させた事件以来
警察・監督署・郵政監察などから行政指導が入り、以来出退勤のタイムカード・連勤防止の8時間問題、オートクルーズなど色々指導されオートクルーズは取りはずか断線され本店から使用禁止の文面が出てる。 変な改行とワードチョイスで「いつもの爺か」とバレてる、残念(タイムカードなんて聞いたこと無い)
でも、オートクルーズが使えない車があるのは確か
最初は壊れてると思ったてがどうやらメンテナンスで断線してもらってるらしいね 何も知らない新人のバイト、岡崎の事故で監督署の監査が江東に入り出退勤が証明できるものが無いと指摘され、出退勤のドラレコアルコールチェックをソフトに数百万掛けて監督署に数ヶ月お願いに行き現在に至ってるんだよ、バイトの分際で余計なこと考えてんじゃ無いよ、普通の人間と頭の使い方が少し違ってるなそれじゃどこも使ってくれねーよ。
馬鹿早く精神病院行け。 それとオートクルーズ線繋いで使用し事故ると懲戒処分になるぞ。
過去数人居るな、貰える物が無くなるよ。 アンタら話題がモロ繁忙期のバイトだよ。
今繁忙期バイト募集してないだろ。 いちいち1レス毎にID変えんなよキチガイ
NGぶっこむの面倒くせえだろ 小型、配転、低所得のバイト、管理会社、最後に病院行けが決まり文句で改行がおかしいボケジジイ
こんなクソみたいなのが全国に居るんだって考えたら寒気がする、早く引退してくんねーかな
ひょっとしたら既に引退済みで介護施設で5chチェックしてるのかな? いつも江東って言ってるから同じ爺さんでしょ?
まともにキャッチボールも出来んのに話が通じないと切れ出すの繰り返しだもんな 日報の休憩時間の書き方を正しく理解してない運転手多くね? オートクルーズが禁止なのは、東京だけ。
他も営業所によってルールは違うよ。残留点検プレートの扱いも支社によって違う。なんでもかんでも東京のやり方が全てではないよ。 ここに寄生して一人芝居して書き込んでんじゃねーよ。
バイト見習いが。 >>398
頭足りない運転手に要領のいい組合上がりの足りない運管
退勤時点呼で日報に超勤の自己申告無い場合は超勤の打ち
込みをしない、会社儲かる。
タイムカードと残留点検やオートクルーズ禁止を一緒か、
コンプライアンス、業務マニュアルを一緒にするな。
出退勤記録は監督署行政指導だよ。 はいはい
お爺ちゃん、お腹空いたからって怒らないの
ご飯はまだでしゅよ〜 バイト見習いがこんな所住み着いてんじゃないよ。
俺はまだ四十半ばでお前らゴミを採用する立場だ。
運転職じゃなく管理職だ、一人数役で書き込みもう
少し考えて投稿しろ、スペアータイヤ共が。 1人何役もやってるキチガイが今度は管理職とか言い出してるぞーw >>404
ゴミがゴミを採用するのは大変ですね。日本語をまともに書き込めない採用担当者がいるようでは、ゴミしか採用できないよね(笑)
実際はバイトが仕事中に書いているんだろうね。 ホンマにこんな奴が管理職やってたら退職ついでにイジメて辞めさすわw
イジメられる奴に原因があるとは良く言うけどホンマその通りや 仮に本当に管理職の人間だとして
そいつがゴミだのスペアタイヤ共だの書き込んでるとしたら相当いかれてるな 管理職は運管長から、支社なら課長から
だったと思う 新規スレッド
日本郵便輸送の繁忙期に来る使えないバイト運転見習い達の5チャンネル
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1611289525/l50
地方の繁忙臨時のあらしが出没し始めたので上記の移ります。
スレ主 自ら隔離スレ立てたのかw
これでやっとまとなスレになるな この板のスレ主です。
自作自演のあらしが出没しています。
報告済みですが
別の場所に新スレ立てました、関係各位は使用ください。 給料安いから日本郵便輸送を退職
→他の運送会社に転職
→給料上がったが今までよりきつい
→やっぱり給料安くても楽な方がいいな
→日本郵便輸送に出戻り
このパターンって多いのですか? >>424
バイト→バイトの出戻りは多いね
社員の出戻りは何件か頼みに来てたそうだけど出戻り出来なかったらしいので俺は見た事が無い
出戻り不可じゃないけど、辞め方と辞める前の勤務態度によるらしい
でも給料安いからって辞める奴は、辞め方も辞める前の勤務態度も悪い奴が多いから結局出来ないんじゃないかと運管が言ってた
ちなみに傭車で元輸送の社員がいるが、辞めるんじゃなかったと泣き言言ってたよ(本音かどうかは知らないけどね) 一人だけ3回出戻りした人が居るって話を聞いた事あるけど他に聞いた事無いから難しいんだろうな 今日休もうかな
仕事辛い
鬱になってきた
もう荷見るだけで吐き気してきた これだけ辛い思いしてみなさんは月いくら稼げてますか?
25万円は最低欲しいとなると頑張るだけ頑張らないと稼げない
すると吐き気が止まらなくなる
急に無性に人生嫌になって死にたくなる 仕事無理して働かないで、生活保護もらったら?この世の中なら下手な仕事よりいいかも。 不規則なのつらいよな、辞めても体調は戻らないし、貴重な時間と健康を使い尽くした感ある 2ヶ月半ぐらい期間社員で働いてるんだけど、来月の月給制登用の試験はまだ受けさせられないと言われたんだが、こんぐらいの期間しか働いてないとまだ受けさせてもらえないもんなの? >>433
正社員になるまでに何年もかかった人もいたね。空き人員が出るのを気長に待つしかないよね >>434
いや、人員不足で社員の空きはあるみたいなんだ
俺の能力が低いのか?それとも半年は期間社員やらないと受けれないのか? 勤続10年で社員になってから5年くらいの人もいましたよ。
定年退職の人が増えて、人手不足が進行して慌てて採用している印象。
採用基準は少しずつ緩くなっているけど、未だに正社員登用制度なんてやっているのが古いですね。
意識だけは一流企業。同業他社で正社員登用制度なんて言っている会社なんてほぼないよ。
管轄支社によって規則とか色々違うから2ヶ月で受けられないのかもね。繁忙期から入ってちょっと後の試験で月給制社員とかになれていましたけど。 >>433
他に受ける人がいるのでは?ほぼあり得ないけど、人数多いと、所長の推薦にもれて受けられないなんてことありますよ。聞いたことないけど。 >>436
ネコのドライバーはほとんどが契約社員だけどなw
新規採用時は当然契約社員スタート
正社員への道は物販成績ありきのし >>438
ミスった
ヤマトの契約社員SDが正社員になるには物販ノルマ達成ありきで所長推薦
輸送と比べるとはるかに難しいよ >>437
今回は他に受ける人はいないんだ
周りの数人からも今回受けられると思うと言われてたから落胆したよ。最近入った人は平均何ヶ月で月給制試験受けられてるんだろうか >>440
バイトで入る前に運転履歴証明提出してるでしょ?
点数悪いからとかで推薦しても無理だろうと所長が見送りにしたとか、、、
俺の知る限り、社員の枠が足りてないならよっぽど勤務態度が悪くない限りバイト期間関係無く社員になってるよ
俺のいる営業所は繁忙短期バイトで入って、なぜか少しだけ休まされた後に3ヶ月のバイト契約、春とか秋に社員試験受けてた人いたよ >>428
この会社は人生あきらめた人が惰性で働く会社ですよ。
割り切って働く腰掛けや副業の契約社員ならまだしも、この会社で正社員なんて人生投げてる人しかいない。
すぐに転職した方がいい。 うちの営業所だけかもしれないんだけど、地域間便は復路が必ず回送なんだよね。
なんか勿体ないなと思ってしまう。 >>439
それ前の話ですね。今は採用初日から正社員ですよ。研修期間も給料同じ。 >>440
免許点数は満点ですか?郵便事故はやってないですか?
それで受けられないなんてなかなか聞いたことない。
面接で受け答えで落とされる人はいたけど。 >>445
でもヤマトってスタートは2tか3tで大型はベテランの選ばれし者しか乗れないんでしょ? >>432
日勤と日勤の間の休日昼間にも凄く眠くなるのは、不規則勤務のせいなのだろうか。 >>445
変わったんだね
3年ほど前、輸送のバイトとヤマトの早朝仕分けのバイト掛け持ちしてた時に出勤してくるドライバーから聞いた話では「正社員は難しい」だった
あと、出勤時にタイムカードは押さず、積み込み完了してから押すのが当たり前だったね
サビ残の裁判で判決が出た後だったから現場では何も変わって無いんだと思って見てた
積み込み完了後と帰社直後のタイムカード打ちは営業所によっては今もやってるみたいだよ
輸送は1分でも超勤付けてくれる、給料はヤマトのが良いけど労働対価考えると輸送で社員になって良かったと思う >>449
ヤマトはボーナスは年間100万出るし、手当類は高いけど、その代わりきついですからね。休み前早上がり、休み明けは午後出勤とか、色々やってるけど、休憩なんかは取れませんからね。
佐川も残業時間がかなりうるさいので、手取り18万くらいしか貰えない人も多いですよ。
昔もっと良かったかもしれないけど、今もいい会社だと思いますがね。
庸車の方がいい給料だって言う人は現実見れてないよ。週休すら取れない会社だってありますからね。
そもそも給料安いのが、嫌なら運送業なんてやらずにIT業界で働くべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています