新日本郵便輸送を語ろう6
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>>850
地域社員の件は初耳ですね。
うちの営業所で地域社員って言っている人はだれもいないですけどね。
もしかしたら支社ごとで違うとか? 郵政民営化で国家公務員が民間社員になり
民間から入社した社員を地域社員と呼ぶ、
子会社の輸送も日逓からと輸送からの社員
を労働条件や給与の違いから分けたんだよ、
ニッテーからの社員と年収600以上退職金は
平均2千万以上、地域社員と比べられない。
輸送はエリア給を採用してっるが東京支社が
ダントツで給与は高い。目糞鼻糞と言うが
給与は大いに越したことはない。 規定を少しでも読んでみればこいつの言うことが何もかもデタラメだとすぐにわかる うちも地域社員とか言わないな
日逓末期の一時期だけ使ってたかな 一人何役で書き込んでんだよ繁忙期になると湧いて出るボウフラ野郎は。 ところで老害はまだ潜伏しているか?こっちはだいたい片付いたが 本ちゃん居なくなったらお前らスペアータイヤは首だな。 >>853
東京ダントツと言っても、東北や四国など地方と比べて2万やそこら高いくらいでしょうか…
家賃とか生活費の支払い考えたらとてもとても… 四国は運転手の社員何人いるの殆どが庸車の
管理営業所でしょ。
東北は東京の運転手の社員10分の一以下でしょ。 某郵便局は積み下ろし場所の天井が低いため、大型の場合箱の高さが低いトラックで行かなければならない。
そのため庸車にやらせたくても該当するトラックを持っていないため、オール自社便て対応している。
このスレでよく書かれているように先々庸車管理会社になったら、協力会社に箱が低いトラックを買わせるのだろうか? 4tワイドでギリギリの場所沢山あるからね
輸送はショートだからラクラクだけどw 質問なのですが、契約社員から正社員になれるのでしょうか?大型免許はあります。 ほぼなれません。なりたいなら正社員募集のタイミングで応募しましょう
正社員とは入り口が違います。 大型免許や牽引、2種を持ってても契約社員ですら不採用になる事は多々あるからね。 >>861
他全国規模の会社の地域給が首都圏とどのくらい金額差設定してるか知ってる?
当社の15万位の安っすい固定給に地域差5%くらいなんてありえないよ 2月と8月まずは所長の推薦が無いと試験さえ受けれないけどねw
その影響で何年も契約社員のままの人沢山いる >>865
そうなんですね。
契約で1年とかやってから正社員はなれないものなのでしょうか?また、契約だと年収はいくら位になりますか? >>867
輸送はエリア毎に物量が違うのでエリア給を採用し
地方などは農家等の兼用を認めている、服務も伝送便
2トン4トン6トン混載と何でもあり勤務が多いよ。
社員は契約社員短時間社員が社会保険加入で社員とし
て長期で働いている、東京の正社員と地方の社員では
年収200位の違いはある、住宅手当は正社員で8割会社
負担、社員で15%会社負担と違いがあり過ぎる。
日逓からの正社員は社宅刈り上げ自己負担2万以下で
輸送からの社員は自己負担7〜8万と格差が酷い。
現在社員は短時間16勤期間契約者を社会保険つけて
社員とし採用している、採用は支社総務課で面接免
許経歴確認の上営業所を紹介する、以後営業所で運
転技能確認の上採用の運びとなるが未経験者は採用
していない。採用年齢は59歳まで60歳よりシニア社
員とし現時点で65歳まで採用。 >>872改行が気持ち悪い、何でそうなるのw
>>871最短ならなれるんじゃね?契約社員で入社→次の試験で月給制契約社員→次の試験で正社員
あなたが今いる人達より優秀で全ての試験を一発突破ならなれますから頑張って下さい
契約社員は年収180位ですよ、だからダブルワークOKなんです
ちなみに私が働いてた3年で契約社員から正社員になれたのは2人でした 借金とかあっても社員になれないんじゃなかったっけ? >>873
ありがとうございます。
東京では正社員になると年収はいくら位になりますか? >>875
知りません東京で働いた事もないし正社員でもなかったので
ただ私が勤務していた支社や営業所は分かるって事だけです >>876
ありがとうございます。ちなみにドライバーでしょうか? エリアによって多少違いがあって面白いな。繁忙募集で入って1年足らずで正社員になれた者もいるというのに ハローワークの求人に営業所で3年間で正社員になった人数書いてるから見たらいいよ
1人の所もいれば10人の所もいる、若いなら耐えれるが正社員になれるか分からない会社で居座れないわw
しかも契約社員は激安給料だからな ポストや小郵便局からの集荷業務は1t車でやらなきゃダメ
これが手積み手降ろしで重たい荷物も多数あるし、真夏や雨の日はびしょびしょになりながらやらなきゃだもんな
こんな仕事やらなきゃ正社員になれないし、正社員になってもやらされるし
だってみんなやりたくないから若い奴がやらされるw 自分のとこが全てだと思ってるバカが前からいるけど、軽とか1トンとか使う仕事なんか無い営業所もあるんだよw
タイミングですぐ正社員になれる人もいるしね 運送業界引く手あまた、ましてこの会社人員整理中なのに何が社員だ、
お前ら本当に使い物ならないゴミなんだな、地獄の小型で最低な金で
散々使われポイか。まだ言うか郵便局に配転希望出すと、頭ま悪し。 >>872
地方の社員は年収200万いかないって事になるじゃん(笑)
住宅手当は全国一律上限27000円だよ
給与規程見てみ 賞与って出勤率いくらから貰えるの?2か月ぐらい休んでいても貰えるの? 24時間の運行スケジュールがしんどいわ、仕事開始時間が違うから寝る時間が変わって寝れない時も多数
点呼時に眠気は大丈夫ですか?って聞かれるけど眠いって言えないしw
やっぱり毎日同じ時間に始まる仕事が自分は向いてるんだな >>881
それな。上手い正社員事募集時期にハマるかだな ワロタ、労働協約給与規定入社時期で何でこんなに違うんだ。
同一労働同一賃金でお願いしますよ。
東京には社宅2万以内で住んでる正社員がまだ居るし。
バイトの給与から会社の支払い分を自分で払ったのが輸送からの新しい社員何だよ。
お国の言う通りバイトに社会保険入れただけだ、所詮日本郵便輸送は管理会社で始めたんだよ。
安い社員ならいつでも切れるってか。 >>887
昼働いたり夜働いたりする仕事は一番体に負担になるらしい。 心配すんな、お前達はポストや小型で三等局や大口回収専門だ、全て手積み手降ろしで作業着ホコリだらけ腰痛は職業病、さあ早く社員になって頑張れや。
伝送便は大先輩が退職時庸車に再移管再委託で無いよ、
大型乗るんだったら管理センター希望で一般貨物か突発便専門だ、但し要技術。
早く社員になつて皆んなを楽させてくれよ。 >>891
東京では、小型の営業所も委託が進んでるけど地域によって方針違うのかな? >>891
東京では、小型の営業所も委託が進んでるけど地域によって方針違うのかな? 地域は社員居ない庸車管理営業所が大半、
日本郵便輸送は管理会社で発足した。
日通方式でじきに運転手社員が居ない会社。
だから組合の悪が仲間はめて事務所にな。 群馬郵便輸送は個人経営の別会社
日本郵便輸送のお話ですよ。
勘違いせんで下さい。
群馬郵便輸送運転手募集中。 基本給上がっての賞与2.15ヶ月か。来年からは割合下がるだろうねえ 金の話は止めとけ、基本給8万だろ。
大先輩の年収聞いてみろ。 もう旧式はほとんど消滅したからな。与太話が聞けなくなって寂しい 正社員が退職と同時に外部委託、同時にスペアータイヤは強制配転か首。 基本給8万って本当?
運送業は基本給低い所多いけど本当なら中の下くらいの会社やんw
ボーナス8万の4.3ヶ月分かいな そう言えば4月に正社員募集をしてる営業所を何箇所か見たけど基本給13〜4万だったわ
流石に日本郵便輸送が8万はないわな 試採用期間半年ぐらい8万だったよ。
正式採用で12万からで手取り18万以
上稼ぐのは大型で長距離やったり休
日出勤月2回はやらないときついよ。 基本給13〜4万は社員の平均だよ。
30万以上はぜったいむりだよ。
日逓からの正社員は倍貰ってる。 賞与は三十以上は絶対無理だよ、
いずれ小型に移動されたら手取り20万は絶対無理。
毎日日勤で手積み手降ろしだけの仕事で超勤代務なし。
軽や小型で繁華街コチョコチョ一番事故率高し多い。
俺は小型行くなら手切れ金貰って辞めるよ。 取集なんてずっと縮小傾向だからそれは杞憂だよ
フルトレーラーも入ってくるしむしろ牽引でも取っておいたら? 輸送からの社員は伝送便の営業所から小型に何十人もはいてんされてるだろ、
何処ぞの管理センターの所長はそんな話聞いた事ないし輸送でやる訳無いだろうと言ってる増して労働条件も一番大事な服務線表すら無いのにとの事、 大型で長距離走って30万以上無いとかあり得ないくらい安月給だなw >>908
日逓からの社員は五十以上貰ってるよ。
それとバイト見習いこれから会社入り
勤務先は小型の取集しか無いよ、 自己防出てないな、それとも潜りか。
郵便輸送の交通事故の6割以上が小型
だよ。 >>903
休憩3時間抜かれて拘束時間ながいわ、休日出勤二回やって、やっと手取20万じゃやってられないよな 2.15ヶ月なら総支給40程度はあるぜ。勤続給がかなり大きい >>911
松戸の自己映像見たか?何だありゃ?
アルコールも出たしふざけるな。 小型は管理も悪いし寄せ場だからね。
管理職も仲間売った組合の屑だし首にしろ。 アルコール1回目で3日出勤停止、2回目で15日出勤停止、3回目で解雇だったっけ? 親会社様が運転手の労務管理も車輌の配車もしないのに運行行程決めてるんだから終わってるよ。
自社では運行行程合理的にすることも人員適正に配置することも出来ない。
重要なコスト管理できないってことじゃん >>920
日本郵便輸送は日本郵便からポスト〜三等局〜本局〜中央局の路線ダイアの運行総てを委託し逓車に再再委託管理している会社ですよ。
親会社の日本郵便は子会社が委託路線で重大な事故等でお郵便物の客様に迷惑をかけた時以外は子会社の労働管理などの介入はしないよ。
郵便会社の路線を委託している運送会社で郵便ダイア通り運行しか出来無い会社だ、庸車も。
輸送の運転手や再々委託の運転手は郵便物に触れることは出来ない。 一度不採用になったら同じ支社の別の営業所や、別支社に応募して採用される事は無いのですか? ここで不採用なんて運転手聞いた事ないよ、
ここでダメなら他社は絶対無理。
御愁傷様。 うちの営業所だけかもしれませんが、経験より大型免許がないと採用が厳しくなる傾向があります。
あと零細運送屋にいそうな柄の悪い運転手も近年入社していないので、そういうところも見ているのかもしれません。 この会社は以前より小型営業所でも大型免許以上が入社条件。
下請けの庸車運転手首になりこの会社の社員なるの多い。
この会社で不採用者は他の運送屋ではよりハードルが高いよ。 >>927
アンタは幸せ者だよ、ここに居たら飯代稼ぐのに働くだけ、
不採用も珍しいがお陰で貧乏人にならずとすんだんだよ、
ここで定年迎えまた飯代稼ぐよりは生活保護の方が無労働
で宿代生活費と一番良いのが医療費無料に福祉の人間がた
に遊びに来るわで孤独死は無いし葬式代も役場が払ってく
れるはで至れり尽くせりだ、ここの給料じゃ年取ったら生
活保護以下だよ。 時機にもよるんじゃないかな。
たまにしか募集してないに、すぐに締め切ってる印象。
郵政の名につられて応募してしてしまうものがいるのだろう。 >>924
過去犯罪歴や破産などがあればアウトだろ >>928
まさか、契約社員にもなれずびっくりしました…
良い会社だと思ったんですけど。
>>929
元々、希望営業所でフルタイム募集なくて、今度フルタイム募集するのでと連絡あり応募しました。
すぐに、募集打ち切ったので、もっと属性の良い人いたのかもしれないですね…
未経験ですが、20年近く前に3ヶ月4トンで食品配送してました。
免許も大型、けん引、リフト免許あるので不足はないと思うんです。 トラック運転させる技量が無いんだよ、
運転以外の職種見つけな。 >>932
郵便輸送の運転手さん見てると、皆さん結構高齢でとても運転上手いとも思えずなんですけどね…
>>933
間違いないかも…
最大手運送会社だと、教習所で運転指導研修とかしてくれるんですけどね。
郵便輸送さんも、元郵政省だったのでやってるんだろうと思ってました。 夏の賞与、基本給の2.15ヶ月分て言ってるけど、期間社員はそんなにもらってないよ
今年の4月から同一労働・同一賃金なんだから、期間社員の月給×20.15ヶ月分くれ。 なんだ。同じ仕事をしていても、バイトは口出しするなと言うことか。
正社員の愚痴の掃きだめだね。ここは。これじゃJP労組がはびこるわけだ。 完全管理会社化で運転手減らし中の会社で
何言ってんだか 教えてください。二日前にゆうパックで東京までの荷物を送ったんですけど追跡を見たら昨日から東京の中継地点で止まったままなんですがなにか遅れているんでしょうか? 完全管理会社だって。ばか言え。そんなことできるノウハウ持ってるのか?
せいぜい、協力会社から賄賂もらって、仕事をまわすのが、関の山だろう。
大学出て、経営学を勉強しているやつがどれだけいる?言われたことだけ
やればいい、田舎で郵便配達してたおっさんが社長やってた会社だぞ。身の程しれ。
頭に栄養廻って無いなのが出てきた。
輸送のバイト不合格、初めて聞いたよ。
清掃局の積み込み要員募集してるぞ。 組合員を抑え込む組合活動をなりふり構わずやって今の地位に来たメ欄君の願望だからスルーで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。