【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その29
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愛知の部品屋なら地場日勤だけで年収400万は余裕で届きますか?
今すごい景気いいですよね愛知って 部品じゃなくても大型乗ってりゃ最低でも400はあるだろ 残業込みなら行くけど日勤だけなら部品は辞めとけ、嫌でもやらされるから トヨタ系は期間工の募集をしないらしいな。
電気自動車へのシフトで淘汰されて消えていく部品メーカーも出てくるだろう…
どうなることやら… 120日休みありゃ十分です。仕事みてえ罰ゲームやってられっか カリツーの情報ほしいけど18で止まって更新されてない。 UACJ物流
50歳で年収750万円。
社員の平均年間賞与128万円。
おそらく東海地区、いや日本の運転手で最高水準かと思われます。 休みの多さならヤマトじゃね
部品は御三家ですら120日切る UACJ物流そんなに年収良いのか。
稲沢の日軽物流ってどうなんだろ?
やっぱメーカー直系って良いのかな? 野球で例えると
メーカー系物流、海運元請け=メジャーリーグ
大手の部品、路線や倉庫系=日本プロ野球
中堅=甲子園
中小〜零細=草野球
UACJ物流やフジトランスライナーなんかメジャーリーグで言えば最高峰のマリナーズやヤンキース並みの存在だよ?
零細でちょっと大型やトレ乗ってました程度の人間が入れるわけがない ごめん。俺零細から海コン元請け入ったわ。20代で若かったからかも >>920
長距離あるし休みも多くないぞ
その辺我慢できるならいいと思うけど若い奴には魅力あんまりないだろ UACJ物流は確かにメジャーだな。600スタートと聞いたが750とは驚き。若くないと入れんだろうし今から平ボデはキツイ。
長距離といっても拠点間輸送で休みも盆暮正月GWありで零細よかあったような気がしたよ。 >>925
軟球を使った少年野球(低学年)。
おさがりの道具使ってる点で、小学2年生レベルw 過去スレとかみててもやっぱホワイトっぽい所はそれなりに名前出てくるね 20代大型、牽引免許有り 未経験でUACJ物流
採用されるかな? >>930
若いならイケると思うよ
平トレでシート掛け
冬の福井の雪道に行く覚悟があるなら 750万くれるなら多少の苦労はするわ。さすがに零細みたいな脱法運行はないだろうし 人材の質は間違いなく高いだろうな
零細みたいに変な奴とか歯が欠けてる奴はいないだろう >>925
あんなポンコツはエポック野球盤だろwww 会社選びの一つの目安として自前で倉庫やセンターを持ってない会社はやめとけ
自前の倉庫がある会社だと身体壊したり免許取り消しになって車に乗れない事態になった時に倉庫作業員やリフトマンとして使ってもらえるし
倉庫貸しは下手すれば運送業やるより儲かるから会社としての安定性もあるので潰れにくいってのもある >>930
大企業の子会社は運送屋とはいえ経歴がまともじゃない奴は門前払いな UACJ物流 朝8時からって書いてあるけどしっかり8時からなの?トラックなのに
地場だと給料安いかなー そんなわけあるか。そんな甘えたこと言ってる奴は面接開始10秒で終了だわ メー子や海運元請け入るならまずは零細入って経験積みつつ縦横無尽にコネ作ってみたいな正攻法で入るのが一番だな 名古屋は工業と港が発展してるからか年収700もらえる王子陸運もUACJ物流もフジトランスライナーをはじめとする海コン元請けも皆んなトレーラーの募集だよ。大型以下はお呼びでないから他所で修行しなくちゃならないのはあってるかも。 今でも700貰えるの?
700貰えるのは、リーマンショック以前のまだ会社の財布の紐が緩かった頃に、何年も高い昇給で基本給上げまくった古株だけじゃないのか? 特に昔と昇給額は変わっていません。残業が規制で少なくなりましたが UACJ物流みたいな狭き門の会社に勤めてる人間と中堅以下の運送屋で働いてる人間じゃ住む世界も見えてる物も違うんだろうな
狭き門の会社に勤めてる人間にとっては零細勤務などきっと虫ケラ以下の存在だろう 昔三好にあった、東部陸運の下請けの、多和田運輸はどうして潰れたのですか? 求人サイトに載ってる、給与例はあくまでも例だからな。
支払うとは書いてないぞ。
順当に出世したり、役職が付いたりした一番給与のいい例とか、過去にそんな
給与、年収の人がいた、何てのも『例え』にあたるだろうね。 よく求人誌で見かける、50万以上可能とかいう文言も過去にたまたま稼いだだけの例を挙げてんだろうよ 某トランスネットの「40〜60万」は本当に貰えるらしいよ。ただドブラックで借金だの抱えてる輩ばかりで過労死か事故死か早く辞めるかの3択らしいぞ。 地場の高待遇は本当に寿命縮める
稼ぎたいなら素直に長距離行くのがいい 過労、睡眠不足はハゲる1番の原因だからな。例えば本来なら50才でハゲる奴が35位でハゲるから。ソースはオレ。その仕事辞めてagaの病院行ったらフサフサに戻った(笑) 年間休日120年収500で積卸リフト日勤のみでおなしゃす UACJ物流のトラック見た時、ファンになったアイドルに逢った気分になった(トキメキ 東海地方 知多方面で手取り35くらいの会社ってあるかなぁ?
近距離で そんなに甘くないか 手取り35だと総支給43〜45だろ
公務員の係長クラスか100人以上の会社の部長もしくは一流企業の主任クラスか儲かってるIT企業の新入社員か、1週間に1度帰れる長距離ドライバーのどれかだな 苫小牧中心部ですげ〜大勢さんが交通安全の旗振りしてるけどさ…
ノーブレーキで突っ込んでみたくなった 名古屋ナンバーのuacjが大分の中津にいたぞ
気にしたことなかったけど、長距離あるんだ >>954
某トランスネット
大きな求人広告を車体に貼って、給与は本当にもらえるんだろうけど、どの程度の運行になっているのか
気になるわ。 イケイケIT企業の新入社員は今年俸1000万で採用するのが当たり前だぞ
もっとも年俸1000万貰えるのは野球で言えば松井やイチローや大谷クラスの逸材だけど >>969
大手のいう長距離なんて、せいぜい関東くらいの中距離程度かと思ってたわ カリって高給取りの代表みたいに言われてるけど求人見ると普通に給料安かったぞ
35歳妻子あり地場夜勤あり残業60時間のモデルケースで総額約26万とか
まあ福利厚生はめっちゃ良いしボーナスもそれなりに出るんだろうけど思ったよりは安い 俺は鹿児島で名古屋ナンバーの岡田運輸を見たことある。自走で来たみたい。 >>961
食品関係ならあるんでない?
4tで総額50マンとか聞くし
もちろん労働基準法無視で、絶対やりたくないけどね
>>973
岡田は基本九州は南港からフェリー使うはず
ここも給料良いって聞くけど絶対やりたくない 名古屋を朝出発すればどこかで8時間止まっても次の日には中津に着けるな。自社だから速攻でおろして積んでもらって折り返せばまたどっかで8時間止まれて名古屋に帰ることができ、2泊で可能だなw 成瀬酸素運輸が募集しとるがや。
入れたら勝ち組だぞ。 >>976
つーか、南港か泉大津からフェリーで新門司だろ >>981
ああいうのってどんな人なら入れるのかな?
俺も行けるもんなら行きたいが・・・ 優良かつ好条件な求人案件なら、たくさんの応募者の中から選考するだろう。
一方、クソ零細運送屋は、従業員がとんでもない奴ばかりだから、応募してきた奴は
とりあえず採用って感じか。 d◯ |+ のことですか?
いろんなところ出禁になっててアホだよなw 若いのが集まらない会社は新聞奨学生みたいな感じで人集めした方がいいんじゃね?
世の中には大学とか行きたいけど経済的に難しい子とかワケアリ家庭で奨学金を受けられない子だっているだろ?
そういう子を対象に奨学金支給して免許取らせて住み込み賄い付で働いてもらうとか
もちろんやってる内に運送の楽しさに目覚めてそのまま働き続けてくれれば万々歳ってことで UCAJもドゥイット程では無いけど錆だらけ洗車すらしてないような外観の車体だけどそんな給与とか待遇いいんだ?もっさいおっさんばっかりだけどこいつらは選ばれしゴールド聖闘士なんだな 学生はあくまで勉強が中心であり、就学の合間に学費の足しにしたり生活費の一部を稼ぐためにアルバイトをするだけ。
運送業なんて勤務時間めちゃくちゃだし、一度バイトし出したら学生の本文を忘れて一従業員と同じシフトを組んでこき使うような
アホ共が経営してるような運送業に学生がアルバイトをやりに集まるわけがない。
自分たちがいる業界が、まず、経営者共が法令遵守を軽く考えているアホ揃いで、自分たちの利益のためには労働基準法を栄樹で無視する業界であること。
さらに、過重労働の結果、労働者のみならず一般車両にまで迷惑かけている存在であることを自覚した方がいい。
全ての原因は、取った仕事を下請けの下請けの下請けに流すというような構造が原因。
それが低賃金を招き、過重労働を招き、本来なら一運転手としてハンドル握ってればいいようなボンクラまでが会社を起業してでたらめ経営を始める。
一度大きくこの業界は淘汰された方がいい。 >>989
一昔前は大学生のバイトたまにいたよ
普通免許で4t乗れたし、普通のバイトより給料良かったし、待機時間たくさんあるから、その間に参考書とか読んで勉強してた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。