【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その29
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部品屋フリーだけど今日、徳島県でおろして残すところ北海道、沖縄、高知になったわ。たぶん沖縄が最後になりそう。沖縄行ったことある人って荷物なんだった? 何の気なしにトキキャリーさんの求人見たら
「この仕事をするには持久力と体力が必要です」ってはっきり書いてあってワロタ、まあ素直に書いてあって逆に好感持てるけども ネットでも書かれてるねw
http://www.toki-carry.com/kyujin1.html
雑貨の手積・手降ろしありこの仕事をするには持久力と筋力が必要です。
雑貨の手積・手降ろしありこの仕事をするには持久力と筋力が必要です。
雑貨の手積・手降ろしありこの仕事をするには持久力と筋力が必要です。 >>553
こんなん書いたら余計に人来なさそうだけど、、、
路線の仕事かね? >>553
35〜50てことは総額35くらいって事だな まあ入ってから「なんやこのキツイ仕事内容、、、」ってなるより最初から「うちはキツイよ〜www」って言ってくれた方が良心的な気もするけど 勤務時間8時〜17時です(キリ!)って会社結構あるけど流石にベテラン勢は誰も信じてないよな? 早出残業ありと書いてあるのも多いよ
毎日だけどそれは書かない 求人募集も本当のこと書いたほうが賢いわ。
嘘ばっかりの詐欺求人なんて、そのうちネットに書く奴が出てきて、さらに人が
集まらなくなるわ。 人材を採用できなくなり
↓
既存従業員の長時間労働を誘発、離職率を高める
↓
さらに採用難を加速するという悪循環 なんか朝何時出勤でどんな荷物積んで休憩どんだけとれて終了何時ぐらいで大体給料こんなもんですよみたいに細かく書いてる所ほとんど無いよね、まあ文字数の制限もあるしページあたりのスペース大きく取るほどお金かかるししょうがないか >>565
そんなもん荷物と客とその場所の混み具合によっても変わるのに書けるわけない。工場じゃないんだからさ。前にトロいおっさん一人いるだけで1日のスケジュールが変わる。 『カゴ車や台車を使用するのでラクですよ』w
カゴ車や台車に手積み、カゴ車や台車から手降ろしですから!残念!!!斬り! >>565
そこまで求めるなら部品かローリーの定期しか無理。額面もそれなりだけど休憩時間も決まってるし定時も大幅に変わらないだけ楽 おい愛知県の運送屋の高給四天王のひとつ王子陸運の春日井が運転手募集してるぞ。関東行きだから車中泊だけど一年目から610万やとよ。 愛知で、その王子と双璧を成すド。イ。トも募集してんだぜ 栄とか名駅界隈で食品配送してる人、駐車違反になりそうだけど
どうやって配達してるの? >>579
紙関係の工場はほとんどが土曜もやってるからな そう考えるとやはり海コン本家か。毎日帰れるし隔週だが土曜日も休みだ。 海コン本家で募集してるってフジトラ以外に見た事ないわ
中々狭き門らしいなうちの三十ぐらいの奴が受けたけど落ちたとか言ってた >>582
実質フジトラと協和しか入れない。しかしここの書き込みによると協和は春頃の募集で定年補充が完了したとのことで増車か誰か辞めないともう募集しないらしいわ。 王子陸運とかフジトランスライナーとかどんな人間なら採用されるんだろうな?
ただ運転経験があるだけじゃ取らないだろうし >>586
まず大型と牽引免許があって経験がある人。
高卒以上で年齢が35歳以下で通勤費の関係で会社から30分以内に住んでる人。
下請けや関連会社、お客さんで勤務歴がない人。
過去に飲酒や人身事故歴がなく、運転記録証明書上でスピード違反や信号無視等してない人。(ちなみに俺は携帯使用の歴があったが受かった)
面接時にスーツ、黒髪で結婚指輪以外の変なアクセサリーやヒゲ等がない人。
面接時にちゃんと受け答えができ、刺青や病気、借金がない人。改造車で乗り付けない人。 >>587
これが正解だろうね。
優良大手はこれくらい当たり前だよね。 王子陸運ハロワにも出してるけどこっちは条件にトラクタ運転経験ってあるけどこれって大特か?ロール積み下ろしで使うんだろうけどきついな >>590
シロートかよ
トラクタはトレーラーヘッドのことだろ 天下の王子がそんなあちこちに求人出すなんていよいよジジイばっかで人が足りないのか? フジトランスライナー20代で大型牽引免許ありの未経験で採用されますか? >>590
情弱っぽいけど部品屋?
巻取りを積むのはロールクランプっていって、フォーリフトがベースのやつ
横から縦積みか、ケツから俵積み
縦積みは楽ちんだけど、俵積みは卸すときケツまで転がすからめんどくさいしキツイ
2段積みになると地獄だな
俵は何回かしかやったことないけど、毎日やってる人は楽勝なのかな?
大手紙屋はどこも部品屋並みに規則厳しいよ >>591
そうなんや?トレーラーって書けよこの段階からふるいにかけてんのか >>594
そのロールクランプってリフト技能者で乗れる? 運転手って学歴不問、前歴不問いつでも働けるのがウリなのに大手はお高く止まりすぎ
どんだけ採用試験厳しくしても所詮ワッパ回しだぜ?
大体質の高い人材ならそもそも運転手なんかやらないし そりゃ運転手で初年度から600万出すんだから選ぶだろう。長年勤めたらいくらよって話。年収800とかなったら今の日本では富裕層だろ >>596
全部やってくれるし、乗ったことないけど、乗れると思うよ
一般で入ってればまず乗ることないけど、元請けだと自前の倉庫あるから乗ったりすることもあるんだろうね
クランプで掴んで置くだけだから、掴む加減に慣れればフォークより楽勝だと思う 愛知は運転手にとって恵まれてるよ。
メーカー系ではUACJと王子陸運、海コンの本家各社みんな600万とか超えてくる。ベテランなら年収700超えるよ。しかも労働基準法を完全に守って。 >>584
うん。ごめんね。協和は一旦、定員に達したからまたの機会を待っててね(>_<) 零細の長距離でも年収600〜700くらいは稼げるわ >>602
俺もそれだけど、家に帰れないほど働いてるし、休みも少ないじゃん 大手は年収700万プラス退職金1000万と親会社に準じた人間ドック等手厚い福利厚生。 フジトラ話しに上がるけど地域社員と全国社員で条件違うから注意な フジイチ輸送ってどうですか?
勤務時間とかボーナスとか人間関係とか >>599
俺は挟んで下がって回転させたら抜け落ちたw
芯が問題ないからって納品出来たけどね >>613
ちっさい印刷屋とか。
本家では絶対に走らないようなところ 元請けや大手の高待遇を支えるためにどれだけの中小零細が血の涙を流していることか
少しはそういう現実にも思いを馳せて欲しいわ >>615
営業力も信用も資金もない会社と、そんな会社にしか入れないポンコツな自分を恨んでください
大手、元請けにしょーもない仕事恵んで貰い、細々と食って行けてるだけでも感謝してください >>616
その零細が元請けや大手を支えてるんだけどな
自社運転手は零細傭車に嫌な仕事ぶん投げて上げ膳据え膳でいい荷物積んで上空移動
現場じゃ元請け勤務ってだけで自分が偉いと勘違いしまくり
俺様的態度丸出しで傭車連中から嫌われてるよな
まあ傭車運転手は無茶振りのおかげでスキルが付きまくってあちこちで重宝されるようになるわけだが >>619
そんなに文句あるなら大手か元請けに入ればいいじゃん
全て解決
入れればねw 別に大手や元請けに入りたいとか悔しいなんて感情はないが
ただ哀れみの感情があるだけだよ
嫌な仕事や荷物は零細に押し付けていかにも仕事出来るようなフリしてるのがたまらなく滑稽なだけだよ
零細運転手達にはそんな仕事も数こなしてきた実績とプライドがあるから いやいや、雇車に回してるのはキツくてもバカでも誰でもできる仕事か、無茶振りな仕事で安くて割りに合わないどうでもいい仕事だよ
無茶苦茶な運転したり、誰が来るのかもわからない雇車に、ややこしいけど高い仕事や、おいしい仕事をまわしてやらかしたら多大な迷惑かかるのは元請けだからな
常雇で入ってる人はまともな仕事やってると思うけど
雇車に大事な仕事は回せない。どうでもいい仕事優先と考えるのは当然じゃないか? 傭社は偉そうなこと書いてないでさっさと昼も夜も走れ。仕事切るぞw そんなにd●l+の運転手のプライドを傷つけるなよ。
そんな会社にしか入れない奴だっているのだから 哀れみがあっても給料高い方がいいに決まってる
プライドなんて糞食らえ >>619
無茶ブリしてもやってくれるからあちこちで重宝されてるんだよ
勘違いしちゃいかんよ どっちもどっちだわ
いちいちお互いを小馬鹿にする必要ないでしょ
お互いが居て成り立ってんだから
リスペクトしなきゃダメよ 今の体制を続ける為には庸車さんは必要
でも残業規制で給料右肩下がりのジリ貧の業界を変える為には、交渉も出来ない零細は残らず潰れるべきだと思ってる >>630
まったくその通り
本来なら運転手でもしてるのが相応なボンクラが起業して安い単価で仕事を受けて自転車操業してるから、
運転手の賃金が上がるはずもない。 王子陸運とか富士トランスライナーとかああいう元請けクラスの会社ってどうやって入るんだ?
零細で修行しながら同業同士のコネ作って引き抜きとかか? どこだろうね。いなべだから部品屋の可能性は大かも。
トラック水没し運転手が死亡…三重県北部で記録的大雨 四日市市では1時間125ミリの猛烈な雨降る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00024180-tokaiv-soci 京急線の事故。
運転手全員の労働状況を徹底的に調べられて会社は倒産だろうな。 こういうことを機に労基署が動く。
運送業許可を更新ありにして労働状況等を提出するようにしないとな
零細はさっさと潰れるべき >>638
会社のストリートビュー見ると、野菜やってそうな感じだから、労働環境真っ黒だろうな >>640
ダンピングじくってる砂利にプレハブの会社が居なくなれば、調子にのった荷主の態度がマシになるだろうな >>643
おいおい
615がホームレスになっちまうw 国の過労死ラインが残業月に80時間ってことなんだろ?
運送屋なんてスーパーのルート配送でも、大型長距離でも超えてるとこ多い
でしょ。
過労死ラインで公道を、総重量何トンとか何十トンとかで走ってることが
そもそもおかしいと思う。回りも危ないわ。 富士のように先見の明がある大手はスワップボディや乗り換え運行を増やして拘束時間や残業時間の削減に努めてるが業界の9割を占める零細には無理だろう 司エアサスの車ってまともに洗車されてないのが多い気がするんだけど気のせいかな?
ただでさえ年式古いのばっかなのに余計ボロっちく見える
下手したら他の部品屋よりボロいんじゃないか?
カリ太鼓どころか岡通ですらあそこまでボロくて汚いのは見ないわってレベルなんだけど >>646
富士は先見の明があるからダンピングしまくりで仕事取って大きくくなったんですねw
先見の明があるからリミッター走りで労働時間短縮してるんですねwww 名古屋市内にあるアルバってどんな会社か詳しく知ってる人いる?口コミ見ると酷いのだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています