[km]国際自動車★79～経営陣はドクターノオ

**国道７７４号線** · 2018/11/08(木) 10:21:38.99

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ： [km]国際自動車★78～サンダーマイバッハ作戦
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1535644001/

次期取締役兼システム開発部長・高貴ヨチヒサ様は大学院卒であり、ドクター（博士）の称号を持つものである。
ドクターが一人もいない暗黒漂うＫｍ経営陣にとって一つの光明が差し込む。
それが我等が高貴ヨチヒサ様、高貴様はＫｍの救世主なり。

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 09:01:21.84

>>413
板橋を解雇された50代の元ドライバー
と書いてあるじゃん
怨みありまくりだろ

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 14:07:31.09

>>414
解雇されるには乗務員の側に相当のことがあったのであろう

>>412
スロープの重量制限とは何キロであろうか
作業時にかかる負荷は運動の衝撃を加味して最大200キロ前後と思われるが、
具体的な数量を示して公示し、車体に表示して周知すべき事柄である

尚、軽量な女子、高齢者の場合、重量制限に占める乗客の重量の制限が一般の乗務員より小さくなり、
皮肉なことに、より体重の大きい乗客に対応しなければならないということになる

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 14:15:08.15

つまり、よく見る100キロ超のデブ乗務員は、自身の体重でスロープの制限荷重の過半を優に越しているため
軽量の女子や少子のみしか対応できないか、そもそも、そのデブだけでドシンドシンと歩いただけで、へし曲がるのではあるまいか

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 14:44:58.74

>>409 タクドラは職業的に人間の最後の仕事であるから首になったら自暴自棄になって犯罪まで犯すんだな。つまり、タクドラは全員が犯罪者予備軍だな。

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 14:44:59.62

>>416
411、412を書いた者です

薄っぺらいスロープなので、90キロの舞の海の私でも底が抜けそうに感じて怖い思いをしています

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 15:04:36.58

>>417
いつもくだらない書き込みをしてくれる国交君へ
国交省への立ち入りの件、何処の誰がノーカウントににしますと言ったかな？
現在においても継続中だということを念頭に話をしてくれ給え
君の将来の運命は我々が握っているのだよ
前科者人生をスタートさせないように業務に励んでくれ給え

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 18:17:37.17

板橋のＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 20:13:54.30

>>419
妄想バカ

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 21:26:59.36

>>419
妄想変態チン子いじりが大好きな頭がお花畑のバカ木。出てこいやあぁぁーーーー笑

**国道７７４号線** · 2018/12/24(月) 22:41:05.11

タクセンにも、ゆうに100キロ余裕で超える
ブタみたいな職員いるよな
( ´艸｀)

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 04:43:10.65

うーむ
為替が先週より円高になってるお・・・。

日経平均と円は逆相関するので
今日の日経は、さらに・・・・・

世間では首吊り続出だろうぬ・・・。
まず、相場で、信用取引でレバレッジ掛けて
「買い」で入ってるヤシが飛ぶは・・・。

メリークルシミマス・・・

これからは電車が頻繁に止まるから
その時客が出るおな・・・・。

アメリカ・バブルの崩壊だは・・・。

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 06:54:27.57

タクシーが昭和通りのガードを跨いで地下道に半身を晒していた

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 07:44:20.55

>>425
事故か？

2018/12/25(火) 07:55:55.20

☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
　犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 08:52:33.96

いーからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:02:28.06

おわ～
株価が下がる下がるｗｗｗ
ジェットコースター～・・・・

強まるタクドラ同士の競争ｗ
身内も関係無し・・・・

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:14:38.51

一般道なら近付かなければ済むが
高速で因縁付けないでくれやｗ

前回やられて通報されたでござるｗｗｗ

同じｈのドライバ
首都高で池尻から入ってきて
漏れの前、右車線をチンタラ走っていたから
仕方なく左から抜こうとしたら
加速して妨害
コチラは、さらに急加速して抜くハメに・・・

パッシングしたとか
被害妄想もいい加減にしてくれｗ
光軸は上から2段目だから若干上目だが
パッシングはしていない。

それより右車線をゆっくり走って
後続車の進路妨害するの止めれｗ

確かに首都高は60キロ制限だが
飛ばさないと客が納得しないｗｗｗ

今度から遅いｋｍはライト上目で駆逐するはｗ
大人しく左から抜こうとすると
抜かせまいと妨害してくる○が居るからなｗｗｗ
一歩間違えば大事故だ・・・。

高速は右車線走ってたら、後ろから速い車が来たら
大人しく左に寄れ。

それが高速のマナーだ。

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:16:31.76

「パッシングしてない」はライトの話ね。
実際の追い越しは仕方なくした。

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:21:05.05

>>430
後で事務所に良く怒られないねｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:44:03.78

いや、若い班長に事情聴取されたよｗ
俺は前が遅いから左から抜いただけ。

そしたらソイツが張り合って来て
加速して抜かせまいとしてきた。

大方イネムリでもしてて
速く走れなかったんだろ？
寝ぼけてんだよｗｗｗ

基本、右車線では
左車線と同じスピードで走っって
後続車の走行妨害はしないでもらいたいね。

それにライトでパッシングしたとか
被害妄想して後続車に絡むな、って・・・。

ライトは一切上目にしていなかった。

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 10:51:38.44

ああ、だけど漏れなんか古株は
首都高110ギリ（オービス光らせない）
一般高速120ギリで飛ばすのが常識な時代に育ってるからなｗｗｗ

最近のユックリズムで育った世代とは齟齬があるわなｗｗｗ

しかし、抜こうとしてる車に協力するのは運転のマナーだろ？
妨害して大事故になったらどうするんだよ？

俺はそんな○○と関わりたくないが
存在して邪魔してくるから困るｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 11:00:17.43

大方そいつは
眠いし、ルートの確認がイマイチで高速入って
テンパってて満足に走行も出来なかったんだろｗｗｗ

その癖、自意識、自己主張ばかり強くて
周囲の都合も考えない。

さらに危険な嫌がらせ行為までしてきて
相手が悪いと言ってくる。

どうしようもない面倒で危険な人物だｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 11:03:49.79

あ～
漏れも慣れ過ぎて
渋谷線程度のカーブなら○○○キロで曲がれるからなあｗｗｗ

そういったスキル上での齟齬があるわなｗｗｗ

とにかくギジツもマナーも未熟なのは困る。

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 11:10:57.44

客が少ないせいか年末でエキサイトしてるのか
一般道で
ブラックちょうちんとか中小に幅寄せされて抜かれるケースが
増えてきてるが
身内にも○○が居るから困るはｗｗｗ

株価が下がってるから
来年は○し合いの世の中になるはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 11:19:18.45

アメリカ、日本株価下落・・・

景気悪化が予想されるけど
食えないタクドラの嫌がらせをカワして
地道にやるべしｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/25(火) 11:22:53.31

とにかくアメリカの株価が昔に比べて
異様に高くなっていた。
調整があっても不思議では無かった。

日本株も釣られて下落ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/26(水) 02:05:33.94

ゆるゆるカーブの3号線なんかでなにをイキってるのか
4号新宿線の性病科カーブをお客さんが不快＆不安にならない程度にかっ飛ばしてみろって話だわ

**国道７７４号線** · 2018/12/26(水) 05:51:56.94

>>440
で、代々木IC前で真っ逆さまになってるんですねわかります

**国道７７４号線** · 2018/12/26(水) 07:33:30.16

ＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/12/26(水) 17:08:21.67

>>440
それだとあそこは80km以下が限界だな
運転席側とじゃ感じ方は違うから

**国道７７４号線** · 2018/12/26(水) 19:39:10.24

4号線は苦手だわ
未だに自分なりの走り方が掴めない

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 04:43:55.50

首都高は設計が古いから
特に合流部分が危ないわなｗ

高樹町やら、一の橋JCTやら
八重洲線地下道からＣ１（都心環状線）との合流部分（神田橋JCT？）とか

合流側の助走距離がほとんど無く
イキナリ合流だから危ない・・。

ウチの大先輩（労供）にも
一の橋JCTで事故処理で外に出ていた人に突っ込んで
車椅子にしてしまった人がいるは・・・。

昔はガーデンプレイスに外資系証券会社が入っていて
無線で呼ばれて
頻繁に高速で都心に向かった。
その業務中
目黒から乗って兜町？方面に向かう時
一の橋JCTでやらかしている・・・。

最近は、本線側に矢印で「左斜線に寄れ」と合流注意が促されているが
昔は本線側にそんな指示もなく

本線側左カーブに右側からイキナリ合流という作りで
事故が多かった。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 04:52:02.77

合流時は首振りやら（角度がキツイｗｗ）
ミラーを外向きにして覗き込むやらして
慎重に安全確認しないとキケン・・・

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 05:11:35.54

>>445
合流は優先の気持ちで自然な速度と適度な安全確認で流れに入ればいい
合流に突っ込んで阻止してくる車など蹴散らして構わん!

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 08:25:35.52

それが
最近のフツーの自動車道なら可能だけど
首都高だとお互い、出会い頭の衝突みたく成りやすいんだおぬｗ

合流用の助走区間が短くてイキナリ合流が多いし
一の橋や谷町JCTは本線がカーブしてるからぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 08:38:13.98

まあ、こういった危険な箇所も、なんなく通過できる
スキルが必要な仕事だおな・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
他にも脇道から幹線道路に出る時
歩道を跨がねばならない場合
歩行者が多かったり
イキナリ自転車が前を横切ったりで
けっこう危ない・・・。

ニッコツの○性ドライバが某ホテルから出る際に
歩行者轢いちまったらしいおな・・・。

多分、さあ行こう、とアクセル踏んだら歩行者に前を横断されて
パニ食ってブレーキじゃなくて
そのままアクセルを踏み込んじまったんだろうぬ・・・。

漏れの場合
左足をブレーキの前に待機させ
何か飛び出されたら即ブレーキを踏めるようにしながら
右足でアクセルを軽くタップしてクリーピング現象的に
左右を確認しながら（Aピラーの陰にも注意）
微速前進して通過・・・。

歩行者が多いとなかなか通過できなかったりするが
気長に微速前進しないとぶつかる・・・。

新宿東口からアルタ前に出る際など
横断歩道の歩行者が、あまりに途切れない時は
クラションをビーっと鳴らしたりすると歩行者は驚いて
蜘蛛の子を散らすように離れるのはおもしろいｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 08:42:46.89

想像だけど
轢いちまった○性ドライバは
右Aピラーの陰にはまった歩行者に気付かず
アクセル・オンしたらイキナリ歩行者を車直前に発見し
パニクったんじゃないかぬ・・・。合掌・・・。

歩道を跨ぐ時も
意外とAピラーの陰に歩行者がハマって見落とし易いんだおな・・・。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 08:46:43.47

また、歩行者や自転車も我先に行こうとしてるから
止まってるタク見て
素早く横切ろうとしてくるから始末が悪い・・・。

コッチが行こうとしてアクセル・オンした所に
突っ込んで来たりする。

その場合でも轢いてはドライバが悪くされるので
止まってやるしかない・・。

タクの歩道横断時は、そういった気長さが無いとヤバイ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 09:01:12.47

漏れが左足ブレーキを使う大きな理由がコレ

>コッチが行こうとしてアクセル・オンした所に
>突っ込んで来たりする。

他にも虚弱な体力では
右足だけだと長時間運転では右足が疲労してしまい
仕事終盤には満足にフットワークが出来なくなる点も大きい。

その点JPNはブレーキが軽そうだから
右足だけ使用の現代の運転手法的には改善となっているおなｗｗｗ

だけど多分中低速で効き過ぎるｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 10:21:35.50

>>452
うるせーチンコバカ木。んなことどーでもいいわ。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 10:26:57.76

>>445
一番危険なの霞ヶ関外回りだろ
あそこから中央道入るのはいつも緊張する

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 10:34:01.89

こういう他社大手で起きた大事故の予防策とも言えるような
エクセレントな来年には無事故２０年賞を取ろうかという
国大出のベテランドライバの意見をムゲにするヤシって
ウチではどういう立場なんだろぬ？ｗｗｗ

きっと年寄りでイケイケドンドン脳で
人口減少、経済縮小の時代にもイケイケドンドインで
会社を潰しかねない危険を冒すヤシだろうぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 10:37:27.00

>>454
あそこも危ないおなｗ
漏れはサイドミラーを左にずらして見たり
首振り確認をしっかりして慎重にやるようにしてるはｗ

だけど最近は
高速仕事自体をめったに掴めないはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 16:21:48.84

おわ～
今日は休みだったのに栄魚所に間違えて行ってしもうたｗ
ちゃんと勤務表見ないとダメだぬｗ

休みが変則的に成る時が時々あって
そういう時に間違って行ってしまい易いｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 16:28:18.90

ちょっと時間が出来た？から
帰り際に川に浮かんでる鴨にビスケットあげてきたはｗ

鴨の群れにゆりカモメが3匹混ざってて
動きが速くてエサをパーッと取ってしまう。

鴨は動きが比較的のろいｗｗｗ

だけど鴨は遠方から飛んで来て
東京の川で泳いでる魚取って
自力で生きる能力を持っているんだおなｗ

自然界で自力で生きる超能力を持っている。

人間は群れないと生きていけないおなｗ

幸い漏れもｋｍという群れで21年も
脱落することなくやって来れて
ラッキーだったはｗｗｗ

群れから脱落しないよう
安全運転したり最低限の売り上げを狙えば
人生のカッコが付くはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 17:38:42.17

>>454
どうしたら学卒でまともに？日本語をエンドレスで掲示板に書き続ける事ができる人間が、
発展性のまったくないと時には滲み出るほどそれを実感させられるこの仕事に21年間も甘んじられるのか、
安全講義はちょっとお休みして、その極意を今後しばらく書いて下さい

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 17:39:57.58

ＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 17:41:21.42

>>458
川に浮かんでドザエモンになったバカ木のところまで読んだ。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 17:57:51.48

>>459
実はワタス
初期に貯めたウン百万を種銭にして
5-6年前までデイトレをやっていますたｗｗｗ

アパートの机にノートパソコンを数台並べ
仕事前にデイトレに興じていたのでつｗｗｗ

何百万も摩って
ついに24時間で百万摩った時に
アホらしくなって止めまつたｗｗｗ

その数年間は相場と仕事しかしなかったせいか
当時ケコンしていた３０代の中国美女にも愛想を尽かされ
出て行かれたのでつｗｗｗ

だけどヤシも日本で稼ぐのが目的だったので
リーマン不況とともにバイトの場も無くなり
かつ漏れの援助で、秘密の借金500マソも
3年で完済したので
安心して帰ったようでつｗｗｗ

こっちとしても生まず女にいつまでも
居座られても経費が嵩むばかりなので
特に問題は無いどすえｗ

株を止めて質素にやっていたら
独身だと年間１００は貯まるので
その資金で今度は2年前にUkraineに飛んで
ナタ様とネンゴロになりまつたｗｗｗ

2年前のナタ様
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00250378-1545900948.jpg

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 18:09:49.79

>発展性のまったくない
>時には滲み出るほどそれを実感させられる
>この仕事に21年間も甘んじられるのか、

やっぱ漏れもデイトレ１０年位仕事前にやってたおぬｗｗｗ

だけどデイトレの夢破れて、ちゅーか
デイトレで株式資本主義の汚さを知って

また１０年も趣味に興じられた仕事に感謝してるしぃ～
一度、ある程度コツを覚えれば一生的長期間働ける
仕事を有難く思えるようになったしぃ～

株は上がるか下がるかだけでツマラナクなったしぃ～
株を仕事としたら上下動だけでツマラナイしぃ～
それよりタクの方が遥かに複雑でオモロイな～
ってなったんよｗｗｗ

厚生年金付くしぃ～ｗ
会社は居心地良いしぃ～
人数多いからウマの合う大卒オジンも居るしぃ～
なぜか風呂場で知り合ったｈ２の大卒ジジイとウマが合うｗｗｗ

そのうち一人は○組の役員だおｗｗｗ
役員つったって事務的立場らしいけどｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 18:34:42.34

10年デイトレやって500マソ前後摩って
逆にタクの有難さが分かったのでつよｗｗｗ

遅番のタクが無ければデイトレを楽しめなかったし
結果、大金を摩って
それでも独身なら5年で復活できてしまう仕事の
有難さが理解できたのでつよｗｗｗ

リーマンショック時なんて
日本各地で大メーカーのリストラ
工場閉鎖の話ばかりで
電車も飛び込みでしょっちゅう止まる。
そんな時代でE勤の漏れも売り上げが低かったけど
ｋｍはシフトをさらに工夫してGH勤を作ったのでつよｗ

やってみたらGH勤は終盤に朝の通勤客が拾えるから
不況でも手堅いシフトだったのでつｗｗｗ

数年前に千葉の地元中学の同窓会に行ったら
地元で働くヤシらは顔色の暗いのが多かったでつは・・・。
景気が悪かったのでつは・・。
漏れは独身貴族でヘラヘラでつたはｗｗｗ

今はナタと両親の光熱費や生活費送ってやってるから
カネは無いどすｗｗｗ
持ち株会で貯めた株を解約してもうたｗ
今でも５％の補助金が付くらしいから得なシステムどすえｗ

ところが漏れは外人女性とケコン予定で外国にコネが出来たので
むこうで日本より高金利で貯金出来るのいどすえｗ
金利はヒ・ミ・ツｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:13:45.89

だけどアレだおぬ、
漏れは21年タクを通して日本を見て来たけど
日本は進化どころかピークを過ぎて
退化が始まってるおｗｗｗ

そこんところ分かってないと
生きて行かれるタクの有難さを見失って
不満になるおぬｗ

まず基本的に日本経済はアメリカ様が快く
日本製品を大量に買ってくれる事によって
成り立っているぬｗ

東京に建っている立派な建物や道路などのインフラの
資金源は、元を正せば米国様由来のカネだおぬ。

昨今、そのアメリカ様が国の赤字を是正しようと
具体的に動き始めて来たのだおｗ

まずは軍国主義的動きを現わして来た中国が
関税のターゲットにされたおｗｗｗ

実のところ、日本もヤバイのだおｗ
米国の赤字の元祖は日本で
中国以上に米の赤字国債を買っているらしいおｗｗｗ

米国は貿易赤字で、相手国に赤字国債を買ってもらう事で
カネを自国に還流させる手法を取ってきたのでつが
それを限界視し始めたのだおｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:24:45.50

だけどアレだおぬ、
漏れは21年タクを通して日本を見て来たけど
日本は進化どころかピークを過ぎて
退化が始まってるおｗｗｗ

そこんところ分かってないと
生きて行かれるタクの有難さを見失って
不満になるおぬｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
まず基本的に日本経済はアメリカ様が快く
日本製品を大量に買ってくれる事によって
成り立っているぬｗ

東京に建っている立派な建物や道路などのインフラの
資金源は、元を正せば米国様由来のカネだおぬ。

昨今、そのアメリカ様が国の赤字を是正しようと
具体的に動き始めて来たのだおｗ

まずは軍国主義的動きを現わして来た中国が
関税のターゲットにされたおｗｗｗ

実のところ、日本もヤバイのだおｗ
米国の赤字の元祖は日本で
中国以上に米の赤字国債を買っているらしいおｗｗｗ

米国は貿易赤字で、相手国に赤字国債を買ってもらう事で
カネを自国に還流させる手法を取ってきたのでつが
それを限界視し始めたのだおｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
よく考えると、すでに小泉構造改革（小泉内閣（2001年 - 2006年））時に
日本経済の構造自体に米国の手が入っていたおぬｗ

あの時に日本の大手企業に外国人株主が解禁されて
外国人（おおむね米国人だらふ）株主が配当金目当てに
交通費や人件費のリストラが成されたのだろうぬｗ

また、日本の大手も変化の激しい時代に対応しやすいように
いつでも切れる非正規社員の使用を望んだぬ・・・。

そのせいかなんか分からんが
大卒が就職がキツくなって
ウチにまで来るようになっているのかもしれんぬｗ

多分、タク業界の人手不足と
政府与党が気にしていた
不況時の若者の失業率の高さを何とか解決したいという
両者の思惑が一致したんだろぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:35:28.46

つまり水面下では小泉構造改革時から日本的やり方が規制されて
外国人株主に有利になるような政策が取られ始めていたのだぬｗ

ｋｍは構造改革前はハイタク業界のキングだったから
構造改革で建設族やら大手企業のタクシー客が減るのに気付いて
反対してお上と一時ケンカして
コテンパンにやられたお・・・。

構造改革では銀行のバブル時の不良債権処理も大きな目玉だったおぬ。
ウチも元のオーナー社長が銀行にそそのかされて
リゾート開発用に多額の借金して
それがまだ返し切れていないのに不良債権処理されれば
オーナーは会社を処理せねばならなくなる危機となったおｗ
ちょっとテキトーに辻褄合わせしてるから
間違ってたら誰か改正してくれおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:40:18.60

まあ、兎に角（とにかく）
最近では米国様は露骨に赤字縮小策を執（と）るように
変化してきたのだぬｗ

それは、つまり日本の豊かな生活の危機を意味するのだぬｗ

来年、日本の輸出車に関税掛けられたら日本は沈没するぬ・・・。
それが現実だぬｗ

そこんところ分かってないで
タクでも生きられる幸せが分かってないと
不平不満が出るぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:43:04.32

一応、日本は米国から
１００機もの戦闘機を買ったらしいから
関税は許してもらえる確率が高いはずだおｗ

だけど実際にはどうなるか
フタを開けてみないと分からんおなｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 19:53:12.02

>>459
言う相手間違えてないか

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 20:06:51.68

一方で日本は自国内でも
超高齢化、人口減少という問題を抱えているんだぬｗｗ

今後31年で3千万人減ると予想されてるだぬｗ

それは国土交通省も報告書を作成していて
それがJPNtaxiがUD化した根拠のひとつに成ってるおｗ
（パラリンピックもあるおぬｗ）

それによると
全国で3千万人減るけど
首都圏は10％しか減らない予想がされてるのだおｗ
ただし高齢化は進むぬｗ

その予想は
東京の交通機関のひとつたるタク業は
３０年後も、あまり影響なく業務を持続できるという
根拠になるぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 20:08:33.38

一方で地方はすでに人口過疎化で
水道事業が赤字化する地域が増えて
国は民営化促進の法を最近整備したおなｗｗｗ

すなわち、すでに地方は
生活のライフラインたる水道さえ維持出来ない位
過疎化が進行してるのが現実なのだぬｗ

こういった現実を見たら
以前の好景気時に比べ
多少タクの売り上げが落ちても
生きられるだけマシ、という価値観に気付くハズだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/27(木) 20:10:46.23

確かにタクは構造改革後は
大手四社の優位性も落ちて（タク券減少）
労働集約性が高まっているから
イケイケドンドン的思考も逆に的を射ているが
休憩をちゃんと取らないと
事故のキケンが増して持続性が低下するし
ウテシは早死にする確率が上がると思うおｗｗｗ

ベテランのＫさんなどは
ウチの管理職が高圧的だった過去に
ストレスからリューマチを発病してしまったらしいぬｗ
医者にストレスが発病の引き金になる、言われたらしいぬｗ

それに比べて
羽田の最近の所長様は
決してウテシに無理強いしない寛大な紳士だおｗ

これからの若い大卒まで使うような新時代には
会社には彼のような紳士が必要だろうぬ。

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 07:04:01.59

>>445
馬鹿面こいて合流部分走っておいて減速しない馬鹿多いもんな
本来６０ｋｍならアクセル放すだけで大分スムーズに行けるはずなんだけど

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 07:05:40.50

踏んで挙動の乱れを防ぐ事も有るんですが

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 07:09:29.36

>>456
もう客は4社には乗らないよ
いつも間違えられるって不評だから

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 10:51:23.94

＞もう客は4社には乗らないよ
＞いつも間違えられるって不評だから

なかなか辛辣な意見が出てるおなｗ
こういう意見がホントだとけっこうヤバイ話だおなｗｗｗ

なぜこういう現象が起きるかというと
やっぱウテシの熟練度が低いからだろうぬｗ

大手は売り上げばかり重視して
ウテシにもソレを暗に明に要求するから
価値観が売り上げ一辺倒になるｗ

んで運転のヘタな新米から何から、
売り上げ重視でムリするから事故が増え
去るヤシが増えるｗｗｗ

会社は空きを補填する為に新規採用をする。
この繰り返しで

運転ギジツや地理知識
そこそこの売り上げといった総合力があるウテシは
ベテラン化して長期的に在籍し
地理知識や安全運転スキルがさらに上がっていくが

新米が入れる流動的在籍枠が
けっこう大きく、タク会社は絶えず新規募集する事になる。
ベテラン以外は地理知識や接客ノウハウ、運転スキルなど
全てにおいてレベルが低い場合が多い・・・。

そういった新人が多いので
ベテランウテシを好む客は、新米リスクが高い大手を
避ける。

これが>>476の意見の原因だろう。

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 10:57:38.94

対策は、ある程度は成されている・・・。会社は
些細なチョンボでは、なるべくクビにしないようにしてきている。

長く勤めれば、さすがに新米も成長し
要領を得てくる。

だけど、やっぱ法人は
どうしても新人が多いので
これはどうしようもないｗｗｗ

法人でもベテランは一目でベテランとわかるような
仕組みを作ってもらえるとベテランには有難いおｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 11:25:49.14

今日は忙しいぞ
大半はゴミで、万札を出すバカばかりだけどイライラするなよ

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 15:37:37.41

タバコを吸わせろっていうお客が未だにおられるが、OKしている乗務員がいるんだろうか？

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 15:58:32.90

>>480

自分で処理することを条件に、行き先によっては断らず

**国道７７４号線** · 2018/12/28(金) 18:11:15.51

>>481
行き先によってとかお前はアホか！死ねよ。お前みたいなアホがいるから周りが迷惑するんだよ。事故って死ね。お前みたいなヤツはいらんわ。

**国道７７４号線** · 2018/12/29(土) 01:49:22.32

赤坂インターシティAIRに日本交通が12月から入れるようになったから行こうと思うんですけど、何か注意点みたいなのって、ありますか？

**国道７７４号線** · 2018/12/29(土) 07:30:25.80

>>483

嘘語り

**国道７７４号線** · 2018/12/29(土) 09:22:20.66

日本は戦争に巻き込まれそうだな。

**国道７７４号線** · 2018/12/29(土) 11:13:25.93

難しい所ではないよ
ビルの地下に入って道すじに進めば右側に車を停める所があって分からなければ受付のお姉さんが教えてくれるよ
出口は一つしかないからお客さん乗せたら出口の看板通りに行けばビルの出口にでるよ。ビルの出口には左折看板が出ているけど一方通行ではないので俺は右折してたよ
行き先はオフィス街が多かったかな

**国道７７４号線** · 2018/12/29(土) 11:16:05.18

アンカー付けるの忘れた
>>483

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 05:23:27.22

>>479
片っ端から乗せたがゴミばかりで５万円台で終わった
やっぱ客を選ばないとだめだな

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 09:59:55.69

>>488
同じｗｗｗ
3時間（+エックスｗ）しっかり休憩取ってソレｗｗｗ
（虚弱なロートルは3時間休憩必要ｗｗｗ）

安全意識が強いと先を急ぐ乱暴な運転は出来ないしなあｗ

ところが営業所戻ったらオドロキ！ｗ
ｈ３には１０万越えが９-10人ｗｗｗ

ある若手のタコを覗いてみたら・・・
わかるおねｗｗｗ

○徳企業復活ｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 10:07:48.36

休○しないでの営業は
他の休○してるウテシの客を奪うのと同じｗ
客の総数は決まっているから・・・

ワークシェアリング的観点からは○徳なんだおなあｗ
だけど、ソレを喜んでやる体力ウマシカが多いｗｗｗ

ソレがタクドラが稼げるカラクリ・・・
だけど誰しもが稼げるわけではない・・・

適性の無い新米が
気力体力スキルの溢れる達人のマネをしようとして
大事故を起こすｗｗｗ

8月末のがイイ例・・・

また弘法も筆の誤り、で達人でも
時にはチョンボする・・・

そういった構造に嵌っている悲しい産業
日本の縮図・・・

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 10:07:57.35

客減らしの迂回運転でしょ
この前迎車二台口で月島～高輪高野山まで
環ニのアンダー行った奴にはビックリというか呆れた

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 10:22:11.23

てか企業も人も営利目的だから
カネの為には貪欲になるｗｗｗ

元々企業体は労働者を働かせて利益を出すものｗ

昨今は人口減少やら建設を中心とした作られた好況で
人手不足で
企業が労働のコマ不足で困り始めている。

会社は本質的には、コマを回して利益を吸い上げる仕組みで
コマが過労で潰れようが事故ろうが構わず
利益を優先・・・・

労働法など労働者を守る仕組みも社会にはあるし
タク業界にもあるのだが
無視してるは、ココはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 10:34:19.50

お上はちゃんとチェックして欲しいはｗｗｗ
アイツら漏れの客奪ってるはｗｗｗ

新人は気を付けれよｗ

会社にデキるなあ、喪マイｗ
エライ、エライと煽（おだ）てられ
過労で無理して大事故起こす例は、おおむね新米ｗｗｗ

自己管理が大事ｗｗｗ
欲望と自分の限界のバランス取り
セルフコントロールが出来ないヤシはダメｗｗｗ

運転スキルも大事
リスク低減にはユックリ、安全確認もしっかり、が大事だが
それは効率とは逆行するので

数字を望むヤシは
その辺のバランス取りがデキないと破滅するｗｗｗ

効率を追求する程、仕事の難易度は上がり
危険は増す。

これがタクドラがしょっちゅう辞めて
新人を1年中募集してる大きな理由・・・。

欲に溺れてセルフコントロールが出来ないヤシが出てくる・・・。

運転スキルがプロレベルに達せないヤシもすぐ辞めるけど・・・。

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:07:48.89

>>486

ありがとうございます。
社内文書に、「KMの乗り場を桜にＮで埋めつくせ！」と書いてあったので、頑張って赤坂インターシティAIRに入構したいと思います！

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:09:02.46

いや、本当に書いてあったんですよ。

そういう事って、正式文書じゃなくて、点呼とかで口頭で言えばいいのに、ね汗。

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:11:30.08

会社は労働者を働かせたいだけ働かせて儲けようと
思ってるんだろうけど

実際には歩合給で利鞘は、ある一定以上なら
そんなに変わらないハズｗｗｗ

そんで過労運転、過剰な売り上げ至上主義は
会社を引っ繰り返しかねないリスクを増大させてるのに
それを延々と続けるｗ

事故が多いと経費も嵩んで期待より儲からないｗｗｗ

スーサイド・ランどすえ、所謂ｗｗｗ

ご苦労様ですｗｗｗ

利用しようと思って
実は荒稼ぎしたい連中に会社や市場が荒らされ

荒らしたヤシは早々にスピンアウトして
他所で同じことを繰り返すｗｗｗ

残ってる堅いベテランや会社自体が
痛みを享受するｗｗｗ

まったく漏れらってご苦労様どすえ～ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:40:09.44

若い世代には
古い世代が陥っている矛盾を改善せなあかんよｗ
（古い世代は多分あまり気付いていないか、目先重視で無視してるｗｗｗ）

タク会社は歩合給のエクセレントな計算式を持ってるから
不況にも強い。（ウテシの売り上げは下がるけどぬｗ）

その計算式がある限り
ウテシに無理させる必要は無いんよ、ホントはｗｗｗ

出世や給料目当てにパフォーマンスしてるだけｗ
評価基準が古いんだなｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:52:40.61

来年から、もし不況が始まったら
7-8年以内にタク業界は減車を迫られるだろうぬｗ

次回の減車は、法律改正で逃げ場が無いから
規模拡大に大金を投じてきた大手は大打撃を受けることが
予想されるにだｗ

そんときゃ漏れも辞めっかなｗｗ
ちょうど漏れが定年頃にだｗ

そういう予想もされるご時勢だから
会社は堅く利益を重ねた方が良いどすｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 12:59:27.40

数年前、法が改正された時は
与野党全会一致でスピード改正されたにだｗ

ハッキシ言って○チなどがモロ
ターゲットの法改正にだｗｗｗｗ

それ気付かないでヘラヘラ以前のままやってたら
簡単に征服されるにだｗｗｗ

外資も国内超大手も狙ってるににだｗｗｗ
政府はウチの味方では無いずらｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 13:06:16.52

ま、結局、貯金の無い企業や人は
不況時アボーンやねｗｗｗ

ヨ○とか東証1部企業は、スゲー溜め込んでるらしいじゃんｗ

タクは借金が無ければ歩合給で
おおむね万年黒字だから危機感が薄いおなｗ

それが仇になるかもぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 13:21:44.25

世界的にメーカーが過当競争で儲けにくい世界だし
大資本が、未開発な自動車旅客事業（タク）に
目を付けているんだろぬｗ

ガードが緩い国は既存のタク市場が
簡単に外部に征服されてるおなｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 14:05:34.66

>>494
それで箱崎ロイヤルパーク撤退したのは何処ですかね

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 15:02:46.20

ロイヤルパーク箱崎はね始業点呼で事故の話をよく聴いたね
車の出入りに危険な所なんだね

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 15:34:59.72

国際はもう潰すべき

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 16:44:25.82

　願わくは国際平和自動車と社名を改め、株式を一般公開して、都民が株主になって、
都民と乗務員のためのタクシー会社になってもらいたい

　乗務員の代表組織は粉骨砕身奮闘努力して、現経営者と大株主様と丁々発止、戦い抜いて本来の職責を果たしてくれ

　裁判好きの小組織は資金が続くかぎり、法治国家に相応しい会社にするため意味ある起訴攻勢に
果敢に挑んでくれ
　
　私たち乗務員は今は赤貧に甘んじながらも、私たちの上納金組織の活躍を一縷の望みの心の糧として、
いつの間にか1300円になったチャイナの人たちの洗車屋に時には世話になりつつ、
汗と涙を路傍にまき散らしながら、作り笑顔でお客に応える私たちで、これからも身を粉にして、
今は半島の株主様のために生きていきます

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 18:14:31.50

>>494
486 です
遠回しな言い方の忠告だと思って有難く聞かせてもらいますね
何故なら他の専用乗り場でまた今回のような事が起きたら仕事の領域が
減ってしまうからね

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 21:14:58.05

カーナビはあれだけ不備な点のアンケートを取ったのにこのまま直さないままなのか？
ふざけんな！

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 23:34:33.24

>>404
赤坂インターシティAIRに於いて細心の注意を払わなければならない最重要事項があるのをお忘れか？
赤坂インターシティAIRの住人にドラ、特に新人ドラに説教を垂れたがるのが一人いるのだは。
その住人とは漏れなのだぬ。
赤坂インターシティAIRに引っ越そうかぬ？と以前に書いていたとおり、引っ越したのだはｗｗｗ
国際自動車次期取締役が乗車したら最高のおもてなしをしなければ新日鉄興和不動産よりクレームが入るのだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/12/30(日) 23:42:39.53

東京駅近くの某ビル無線は長時間待たせるくせに予約料はないわ行き先も近いのばっかり
なので丸の内、大手町では一切無線をとらないことにした

**国道７７４号線** · 2018/12/31(月) 00:02:00.78

さあ、出勤時間だ。
早朝、漏れはマンションの車寄せへとエレベーターで降りた。
車寄せへのゲートが開くと赤坂インターシティAIR車寄せに並んでいたサクラにＮの
乗務員全員が漏れを見るなり一斉に車外へと出て整列する。
「高貴次期取締役様、お早うございます。何時もご利用ありがとうございます。」
と声をそろえて挨拶をしてきた。
「うむ、苦しゅうない。諸君、今日も我が業界の為にも身を粉にして頑張ってくれたまえ」
漏れは激励の言葉を贈った。
その言葉に中には涙ぐむサクラにＮの乗務員の姿も見受けられた。
先頭から２台目の乗務員が「お荷物を預からせて戴きます」と鞄を持ち
先頭から２台目の乗務員がすかさず先頭の車両の後部ドアを開ける。
漏れは「素晴らスイ、漏れの教育の成果がサクラにＮにお行き届いているだぬ」と満足するのであった。
「どちらまで参りましょうか？」
「うむ、今日は市ヶ谷のハイタク協会まで行ってくれたまえ」
「はい、高貴次期取締役様、かしこまりました」
「安全運転第一で頼む」

上記は漏れの日常のワンシーンである。

**国道７７４号線** · 2018/12/31(月) 00:04:14.58

先頭から２台目の乗務員が「お荷物を預からせて戴きます」と鞄を持ち
先頭から３台目の乗務員がすかさず先頭の車両の後部ドアを開ける。

に訂正するぬ。

**国道７７４号線** · 2018/12/31(月) 00:09:25.52

某ビル無線は予約料無し、近場、待たせるの三重苦
Nの人達はこんな感じのクソ無線地獄に耐えながら営業してると思うと素直に大変だなあと思うわ

**国道７７４号線** · 2018/12/31(月) 04:33:14.44

>>510
こんなクダラン長文書いてて虚しくならないんだろうか
まあ基地外に何言っても仕方ないんだがw