トレーラー海苔のスレ 15
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同感です
取締り強化するより法律の矛盾を解消する方が
先だと思うの トレーラーはまともに法律を守って運用するのが難しいよな
故障とか車検でディーラーに回送するのも通行許可がいるとか言い出しかねん 高速と一般道と矛盾した積載量があるのがおかしい
高さ長さ重さ、全部はっきりしろや
守らない荷主をきっちり取り締まれ >>204
ネクスコから電話が来るってマジ？
ふだんは違反しまくりってこと？ >>209
過去に捕まってたら再度捕まらない様に電話で警告される。11月から厳しく取り締まるから違反はするなと。 このあたりの矛盾を掘り下げていくと
本当に行政ってクソだなと思うのよね
行政の仕事してます建前の為に民間業者が犠牲になる感じ
俺達建前上取締りするからお前ら捕まらないようにしろよって事でしょ？
おかしくない？
その前に法律の矛盾どうすんの？
何十年前の現状についていけない法律を
無理矢理運用しようとしてさ
生産性を犠牲にしてまですることか？
優秀な官僚様、政治家様はなにやってんの？
優秀な連中が保身に走って、民間業者が利権に群がって
トレーラー運用してるお前ら、もっと怒るべきだよ
現実問題法律通りに運用すんの中々難しいでしょ？
特車申請から許可まで時間かかりすぎでしょ？
「ご理解下さい」じゃねーよな
僕達仕事遅いですけど許してねってのと同義だよ？
旧運輸省、旧建設省
本当に何のために国土交通省になったの？
取締り強化とかやってて恥ずかしくないの？ >>213
だいたい後から処分がくる、高速はのれずにuターン、許可証が夜間ならその場で待機させられて誘導車も呼ばれる。 ドレッジで荷主のシャーシ引っ張ってる場合ってどーなるの？重さ計られるだけ？ >>217
>>218
昔、海コン引いてて軸重違反で警告書もらったから
重量オーバーは知らなくても違反は違反で取締を受けると思う >>220
これあちこちで見かけるんだが、どこから出回ってきたんだ？
これで取り締まられたら馬鹿ってことか？ >>217
ドレッジの仕事でもシャーシが登録されてなければアウトだよ
自分は栗林とかエアウォーターなど200台位登録してるけど多分殆ど登録してるシャーシ牽けてないと思う
レポート用のライングループの取り締まり情報見て避けて走ってるわ >>223
ラインのグループまだ活きてんの？
もう他のアプリやってるわ LINEレポグループに公団の奴が潜り込んだ事があったみたいね
今は、紹介してもらえないとグループに入れないところ多い。 LINEレポグループに公団の奴が潜り込んだ事があったみたいね
今は、紹介してもらえないとグループに入れないところ多い。 ブレーキドラムから酸っぱい粉が出てきました。
いいのかな？ アプリ名は出せないけど、ラインに似たようなやつだよ
ただ、現在のメンバーからの紹介でしか入れない バンドの鋼グループのステッカー付けてる奴の気が知れない
違反してますってアピールしてるようなもんだよ あ、あれぇ？
冷却水がメロンソーダみたいになってる〜。
おいしそう！ バンドの鋼の関東と中部見たけど色々レポートはいってるよ レポート欲しいとこあるなら書くよ〜
LINEのグループからの転用だけど >>220
それ誰かのイタズラじゃない？
書いてあるほどの取締りしとらんぞ？
そもそも取り締まる側の情報が漏れててカンニングテスト状態でやるってアホすぎやしないか？ 常磐から外環通って千葉方面に空バンで行くだけど大丈夫かや
許可書の登録してあるかはわからんのよね 四号上りの間違い。
四号白河でもやってたけど全国でやってんの？ トレーラー乗り始めた初心者です。
下り坂がとにかく恐怖で慣れません。
空車でも台が折れてくるんじゃないかとゆう恐怖心で疲れます。
やっぱり慣れですか？ 晴れならそんなに気にしないのですが
雨が降ると本当に馬鹿みたいにゆっくりになってしまいます。
隣を凄い速度で下っていくトレーラー見てると安勝大丈夫なのかな 川口本線
狩場本線
市川本線
八潮本線
外環三郷西
浮島東行
志村本線
東京上り
八王子入口
新座上り
船橋本線上り
白河台貫
八千代台貫
辰巳台貫
※上記 開局レポート >>254
単車より曲がってくれるよ！
雨と塗装面は滑るから注意するけど、
後は慣れだよ！
オレもペーペーです。 >>259
カーブを曲がるだけのこともできないアホ トレーラーは特殊な乗り物で、かなり運転にセンスがないと乗れないって自動車学校の教官が言ってました。 その教官はトレーラーでの仕事の経験あるの？
俺が通ってたとこの教官でトレーラーで縦列駐車をする事はないとか言ってるエアドラがいたよ
元トレ乗りの教官は慣れだよみたいなノリで難しい事言わなかったよ >>261
そんな事はないけど、他と比べて気をつける点が多い。 センスある人はセンスだって言うよ
センスないけど上手くなった人は慣れだって言うよね、
センス高い人は飲み込みも上達も早いけど
ぶつけたり事故るまで気づかない事もあるから
時間を掛けて慣れるって作業もしないといけない。 この間久しぶりに４ﾄﾝに乗ったけど？
まぁ〜気が楽だったよ！ そんな特殊なモンでもないけど絶望的にセンスの無い奴はいるな 基本は慣れれば普通に乗れる。
ただセンスがない奴は下手なまま上達しないから笑われる。 >>264
センスがあるのか高いのかハッキリしろよw
運転技術なんかより、今のご時世、荷積み荷下ろし作業の細かいルール守る方がよっぽど大事だよ 俺も教官に｢トレーラーは縦列駐車ができないからね〜｣って言われたけど、実際にトレーラーの仕事始めて慣れてきたら、
普通に縦列駐車できて、あの教官は何を言ってるんだろうと思ったわ。 阪神高速でコンマ45落下。
曲がるの速すぎるし、縛ってないからああなるんや。
ニュースの奴もトレーラーから落下って・・・
みんなまとめて
ばかじゃねえのか >>272
下手にトレーラー 言うくらいなら全部纏めて大型トラックでエエわな。 台切りしたときって台車のブレーキかけた方がいいの？
足出てるし大丈夫な気がします >>277
傾斜してる所に台切りする時は作動させてるけど平坦な所は何もしてない >>278
やっぱ多少傾斜してたらかけといた方がいいのね、ありがとう >>277
ホースを外せば台車のブレーキ掛かるんだから要らないでしょ
もしかしてホース外す前にカプラーのロックを外してるなら止めたほうがいい
古いスパグレはマキシ引いてもヘッドしかブレーキ掛からず台車はフリーだったから くだり坂のほうにヘッド持っていかんと台車転がるで
登りで台切りはやめとけ
知らんでどないなっても
あと台切りするときはサイドブレーキ台車の足ホース類外して カプラ解錠って教えてもらったよね？ けどたまに見るな下りてすぐガチャンってロック外すやつ 最初に抜いたっていいだろ
まだホース繋がっているんだから
それにそんな勾配のあるところで台切る場面なんてないだろ >>285
同意見です。
まだホース繋がってるし
ちゃんと赤から外せば大丈夫でしょ。 先輩が言ってました。
連結と切り離しの正しいやり方を口酸っぱく言っても
シャーシ落とす奴は落とすって。 単車だけども、ウチの会社でオートマのD入れたままサイド引かずに
身体一つで暴走10トン止めようとしたチョンマゲのバカが居たんだけども、
これってチョンマゲだから悪いんだね。やっと理解出来た そもそも最初に足出すとピンが抜けない時があるからピンから先に抜きたくなるんだよな。 >>285
タンク引いてると工場によっては後ろ勾配の所で台切りする事あるよ
俺はやらかした事があるけど
その時のヘッドはソーシンのカプラーがついてて普通に脚出してから台切りするカプラーが解除されないから
脚出す前にカプラーを解除してた
それでカプラー解除して黄色外したらトレーラーが滑り落ちて輪止めで止まって工場の壁まで50cm位だった
幸い脚も、曲がらずどこにもぶつかってなかったからエアサスでトレーラー持ち上げて脚出して無理やりつないで
しらばっくれてたら
誰かに見られていて大騒ぎ
そのときにトレーラーを安全に切り離すには？って考えるようになった
ちなみにトレーラーを台切りする時の正しい順序は教わってなかった >>296
その当時はそんな事考えもしなかったんだょ 基本は大事だよな
やらかしたやつ、いつもどうりにやったはずなんだけどとか言ってたwww
普段、どんだけ横着してんだか カプラロック解除が先でも足が先でもいいよ
抜くときは赤から
入れる時は黄色から
足出し忘れて落とすヤツは論外 自信満々で黄色外したって書いてあるな。
台車落とすのはカプラーに不良がある時だけかと思ってたけど
人的ミスもあるんだね。 >>292
そもそもDに入ったままドアを開けたら警告音鳴るでしょ？
>>294
脚を出し過ぎだからエアサスが上がってしまいロックが外れなくなるんだよ >>303
俺もだよ
今時ホース繋いでコック開けるしかない
そのかわりスピードリミッター無いから飛ばし放題だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
