【本社移転】日本通運part39【都落ち】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「嫌なら辞めろ、日本通運」
だらだら長いだけの衛生スローガンより、
これをスローガンにしたらどうだろうか。 前でコールのリード取ってた姉ちゃんのリズム感が破滅的に悪かった 2年目なんだけど、いつにどんだけ給料上がる？
10月の定期昇格で5000円くらい？ もう少し上がるけど、住民税と相殺だな
C10になれば少しマシになる、C9になればさらにマシになる。人間らしい暮らしはL7から。 >>827
華やかな都会のキャンパスで学んでいるトップエリートは、市街地から遠くから離れた場所に
立地する貨物駅・トラックターミナル・倉庫・港湾・空港周辺での勤務が必要になる物流業に
向いていない。これは、東京であっても例外ではない。
流通経済大学なら、茨城県龍ヶ崎市と言う自然に囲まれた環境で学んでいるので、勤務先の環境に適応できる。
また、「海外展開しているからグローバルな商社と変わらないかも」と、思い違いしているトップエリートも、
物流業に向かない。
新興国の現地工業団地付近で勤務の可能性がある、海外事業においても同ことである。
流通経済大学なら、茨城県龍ヶ崎市と言う自然に恵まれた環境で学んでいるので、赴任先の環境に適応できる。 日通商事の社員なら繁忙期のみ引っ越しや移転作業の現場に来てるよ。仕事はしないけど。
商事の社員が早慶上理一橋出てるか知らんがね。 >>832
本当にあんたは大学出てるのか？
教育機関について知らなすぎだろ。
頭のいい大学でも都心部にある大学ばかりじゃない。
所沢体育大学（笑）みたいな、 流刑大から見たらはるか高みに位置する大学だって存在するんだからな。
あとさ、偏差値35の流刑大卒に、海外赴任が務まるのか？英語や中国語を求められて、対応できるとは思えないんだが。
所詮高卒レベルなんだから、高望みするなってば。
グローバル採用で発展途上国にいる真の才能を発掘した方が賢明だ。流刑大は高卒程度の扱いで大量採用すれば、それで十分だ。 流刑大の学生で警察官や市役所職員を目指している人も居たな。既に彼らはそれらの職に就いただろうか？ >>835
ほとんどは挫折して高卒枠募集でなるんじゃないの。
4つ下の子達に使えないオヤジ扱いされながら健気にがんばるんだろうよ。
大卒(笑) 「黙って働け、日本通運」
「嫌なら辞めろ、日本通運」
新しいスローガンを提案しとこうかな。
現実に即して、日通らしくて良い感じだろ？ >>832
こんなネタレスにマジレスするバカがいるんだから涙が出る ネタというか、張り付いてるクソコテがいるんだよ。
こいつを放っておくと流経大の自慢話で埋め尽くされるぞ。 さぁ、金曜日！仕事の優先順位を考え、皆さん定時に帰りましょう。
残業？土日が仕事？、自己責任ですよ。 繰越も含めれば40-50日は休めるんだから、年休を計画的に取れば夏休みなんかいらないよね。自己責任。 顧客都合以外で残業が出ちまう奴は普通に無能だろ今の日通じゃ
次課長もほとんど定時で帰れてる 2019/07/07 東日本実業団相撲 1部団体決勝トーナメント 準決勝戦
https://www.youtube.com/watch?v=KoVKoByRcYA
東洋大学職員-アイシン精機
日本通運-南部町役場
第60回全日本実業団相撲1部 団体準決勝 日本通運vs間口
https://www.youtube.com/watch?v=peok-dBrpjQ
2019/07/07 東日本実業団 相撲 1部団体決勝戦 アイシン精機-日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=z7sqLy6qP6U スポーツ選手と芸能人を輩出するのが大学の目的ではない。
本当のエリートとは、ビジネスしながらスポーツを続ける人材である。
その方が、例えば将来、海外に赴任した際、現地の人々とスポーツを通じて心を通わせる事が出来、
仕事でも実績を挙げられるだろう。
流通経済大学卒⇒日本通運入社（航空事業支店勤務）のTOP ELITE(2019年3月卒) が、
入社3か月にして、実業団剣道の関東大会で準優勝に貢献。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
【準決勝】NTT×日通・航空事業【2019第61回関東実業団剣道大会】
https://www.youtube.com/watch?v=s-lNduWA0Yw
【男子決勝】日通商事×日本通運(航空事業支店)【2019第61回関東実業団剣道大会】
https://www.youtube.com/watch?v=VoHWdmIQOjQ
日本通運の場合、仕事もきちんと行いながら運動部は活動しているので、将来、剣道を
引退しても仕事を続けて行けば、海外に赴任した時や日本国内で外国人と仕事をするとき、
スポーツと言う「共通語」で、心を通わせ、仕事でも実績を挙げられるだろう。
特に、海外に勤務する機会が高いであろう、航空貨物輸送部門に所属である。
海外に出たとき、日本の伝統文化を身に着けている事は、大きなアドバンテージとなる。
流通経済大学で「ロジスティクスと経済」の専門知識を身に着け、剣道も熟練している。
正に、グローバル・ロジスティクスを担う人材としては心強い。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 ほらな？
こういう書き込みばっかりだからな。
相撲部にも剣道部にも同期がいるけど、俺は廃部にしたって構わないと考えてる。
今やみずほ銀行ですら19000名をリストラする時代なのに、本業から逸脱した部活動にどの程度の意味があるのだろうか。 日通日雇い作業員はたかが7880円の端た金で何を有り難がって働いているんだろうね？ >>848
日雇いから成り上がったやのだ社長知らんのか？ >>847
切り離して収支表を出させればいいわマジで >>850
部活は億単位で赤だぞ。
社会人だから1円も稼いでない。
頑張ったら頑張った分だけ赤字。 ケーズデンキ出店予定地（日通広島ターミナル跡地）広島市南区西蟹屋4丁目 2019年3月2日16時03分ごろ
https://www.youtube.com/watch?v=xFx4zYxcpoo >>851
スポーツ欄に会社名載ったら一回何マン円とかテレビに名前出たら何万円みたいにして、せめて広告塔として機能してるのかを試算したやつを見てみたい
ちゃんと損益評価表形式にしてな
数字にして本人たちに見せたればちょっとは費用圧縮意識出るやろ twitter.com/tonegawakoe
流刑さんのツイッターアカウント？ 【悲報】上岡真さん、またしても下痢便を女性新入社員に処理してもらうw >>853
そんな意識があったら、野球で練習場にやたらと金をかけるなんて事はしないだろう。
旧施設の改修で良いところをわざわざ新設したんだろ？
重役連中は、普段はコスト意識とか言ってるけど、本質的にはそんな物に興味が無いことを自白している。 UD日通ホクレン、北海道で自動運転トラックの実証実験へ 農産品の輸送力確保
https://www.youtube.com/watch?v=J93tHWQYnd0
UDトラックス、日本通運、ホクレンの3社は、農産品の輸送力確保、トラックドライバー不足の
解決に向け、レベル4技術を用いた自動運転の共同実証実験を8月の約1か月間実施すると発表した。
ＵＤトラックスの自動運転デモンストレーション（レベル4自動運転）
https://www.youtube.com/watch?v=k86N1ej_LLw 新卒で本社採用でもあまりの旧態然とした組織にガッカリして1年で辞める奴かなりいるからね 本社採用組限定でも、3年離職率は15%くらいだったかな？
時期によってブレがあって、ひどい時は2割を完全に超えてたはず。
あと、3年離職率はあくまでも3年だからね。
その後も辞める人は出る。
企業のマネジメント的には10%程度の離職率が良いと言うけど、日通は全体で見たら常に3割近い離職率だし、働く側からすれば離職率は低い方が助かる。
最新の離職率は把握してないけど、あんまり良い就職先じゃないな。 https://takumick.com/logistics-rishokuritsu
ここに載ってたよ。
どうやら、このリストでは全国事務職の離職率を採用してるみたい。
ヤマトの離職率の低さが際立ってるね（笑）
人を大切にしてるのに利益も高いんだから優秀だよな。 もっと日通の実態が世間に広まって、犠牲者を減らす必要がある。 もう自分も辞めた身だけど、同期の半数は辞めたね
まだ20代だけど
この会社終わってるよ
サビ残だらけで時代錯誤もいいところ
何も得るものがなかった
ホワイト企業に転職できたけど
本当に日通にいた時の時間を返して欲しい
貴重な若い時の時間を奪いやがって ここでも少し前に書いてた奴がいるけど、残業してる奴は無能扱いする奴がいただろ。
>>843にいる奴。
これって上の連中の方針と言ってもいい。全く同じ事を支店長職も発言していた。
残業する奴は無能と決めてかかって、全部個人の責任にするのが方針らしい。
有能なら残業しないで帰れるはずという前提で、数字だけを根拠に部下を非難する。
課長職って本来はマネジメント職なんだけど、小姑みたいに嫌がらせをするだけで、共に問題解決しようとか、そういう当たり前の発想すら無い奴が多い。
サビ残の温床がそこにあるんだけど、誰も問題視してないからな（笑）
「報告が無いのでサビ残もありません」ってか。
ガキの使い以下だよな、日通の管理職って。
部下を厳しく指導する事と、文句をつけるだけでフォローしないのは別の行為なんだけど、その区別すら付いてない奴もいっぱいいる。
あんたらなんぞ、他の会社に行ったら精々が主任クラスの仕事しかしてないよ。
部下をマネジメント出来てないんだから。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
全ての国民が感銘を受ける出来事である。
７月２３日発売の「サンデー毎日（８／４日号）」
http://mainichibooks.com/sundaymainichi/backnumber/2019/08/04/
特集記事の一つに「全国２４０大学・実就職ランキング」がある。
これは、卒業者から進学者を引いた数値を分母とし、就職者を分子で割り、
卒業者における就職決定者の割合を数値化したもの。
流通経済大学の２０１９年３月卒業者の実就職率（就職者／（卒業者ー進学者））
は、公式サイトでも触れている通り、８９．２％であるが、
https://www.rku.ac.jp/career/job_offer/
サンデー毎日のランキングでは、「実就職ランキング（卒業者１０００人以上部門）」
において、１０５位にランクインしている。
この数値は、GMARCHクラスの実就職率とほぼ同じ数値である。
流通経済大学の就職力は、MARCHクラスに匹敵すると言っても過言ではない。
全国に数多ある大学の中で、TOP１００圏内に位置付けられる、高い就職力。
これが、嘘だと思うのなら、書店・コンビニ等でサンデー毎日を購入して確かめてみよう。
これは、「ロジスティクスと経済」と言う、固有の学術と教育の伝統が育んだ強みだろう。
【物流の流通経済】と言う伝統は揺るぎない。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 >>843
お前どこの部署だよ
ありえないぞ！そんなの
印象操作するんじゃない 俺は別に印象操作などしていない
俺の箇所の現状をそのまま書いただけだ
自分たちがゴミ溜めに居るからっつってまともな方にいちゃもんをつけるな 日通って「オラが村」だから、自分の身の回りが定時で帰ってると全部そう見えるんだろうな。
新卒事務職の離職率が27%って事が全てを表している気もするけど、馬鹿には問題は見えない。
馬鹿には見えない服みたいなもんだな。 製造業の会社で社員の分断を狙う時に、平等に仕事を割り振らないで、
忙しく働かせる組と、暇な組を作るっていう戦術がある。
暇な組に対して会社側は辛くあたって非難して、社員同士で、忙しい組に所属するやつが、暇な組の奴を自然と非難したくなるような雰囲気を作る。
結果として整理解雇や配置転換がやり易くなる訳だね。
日通の場合はそこまでは考えて無いと思う。
場当たり的な事しか出来ない組織だから。
でも、やっている事は結果的に極めて良く似ていて、暇な組と忙しい組を作って(この場合は、職場の問題をあえて放置する事で)
、社員間の不平等を促進して支配をしようとしている。 これはまともな労働組合が会社を監視する時の基本知識なんだけど、
日通の組合はまともじゃ無いからな（笑） 御立派な長広舌だ
いつまでも肥溜めにいないで理想郷みたいな会社に転職してまくし立てたらいいんじゃないか？
転職先を見る目もさぞ肥えてるんだろうからなあ 係争だが早く帰ってるぞみんな！あるいは出勤時間ずらしたりして。
俺も年休を適度に入れて調整してるし。 >>878
で、話が長いと指摘する以外に何か意見はないの？
文書が長いと指摘して、それで勝ったつもりになれるんだから、君らも幸せだねえ。 >>881
うんボク幸せ
長時間労働苦しいね、頑張ってね！ 日通不動産の職場環境はどうなんでしょう？
勤務していた方いたらお願いします やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運と日通グループ各社で活躍する卒業生にとって、学校法人日通学園・流通経済大学は、
心の聖地である。
朝の始業前のひととき、
日本通運と日通グループ各社で働く多くの流通経済大学卒業生にとっては懐かしい、
流通経済大学龍ヶ崎キャンパスの動画で、癒しの時間をお過ごしください。
龍ケ崎キャンパス 紹介
https://www.youtube.com/watch?v=DLH01xHEENc 最近総務の発言力が強くなったのかな
やたら早く帰らされてまあ家族ウケはいいけど
その日の事案は全部その日に終わらせて帰りたい派だからちょっと気持ち悪いな 本社事業所・航空（AL,AB,GL,LBを含む）・海運にあらずんば、日通社員にあらず。あとはみんな非正規みたいなもんだ。 >>890
GLとかLBってどうなの？
ABなんかは航空から稼ぎ多かった車持ってて
業績もいいんだと思うんだけどさ。
GLの主要なアカウントってどこになるの？ >>892
パナ
京セラ
日東電工
シャープ
ダイキン
AL/ABほどじゃないが、逃したらまずいところばかりだろう。 >>893
LBでエプソンキャノン以外の主要な客ってどこ？？ >>894
siemensを初めとする医療機器関連 「日通がトラック運賃値上げ 10％、ドライバー不足で」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00000076-kyodonews-bus_all
日本通運は31日、企業向けなどのトラック輸送で、基準運賃を8月1日から10％引き上げると発表した。ドライバーの不足が顕在化しているためで、値上げは2014年以来約5年ぶり。
8月2日に国土交通省に届け出る予定で、実際の運賃は契約企業と個別に協議するとしている。製造業や小売業、サービス業といった幅広い業界に顧客を抱えており、商品などの値上がりに波及する可能性もある。
日通はトラックのドライバー不足が深刻になっているとして「将来に向け、安定的で良質な物流サービスの提供を図るため、運賃を改定することにした」と説明している。 なお、上が吸い上げるだけで末端社員の賃金は変わらない模様 >>897
今は社内的に重要なお客は陸海空の壁無くして一つの支店に集約してるんだね。ABとAL以外ってうまくいってんの？LBなんかはあんまり業績良くなさそうに見えるけど。 「鉄は熱いうちに打て」と言う格言がある。
何事も優れた人材を生み出すには、若い頃からの徹底した鍛錬・学習が必要なのだろう。
経済学部の特色ある講義「交通論」
https://www.youtube.com/watch?v=hRjCZHkXy0c
「日本通運寄付講座」、「全国通運連盟寄付講座」
https://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today37.pdf
「ロジスティクス実践講座」・「物流マネジメント実践講座」
「国際物流実践講座」・「情報システム実践講座」
「ダイレクトマーケティング実践講座」・「ロジスティクス企業訪問講座」
「ロジスティクス改善演習」・「IOTロジスティクス実践講座」
「地域ロジスティクス実践講座」
https://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today37.pdf
将来、グローバル・ロジスティクスの第一線で活躍するための徹底した学び。
これだけ学べば、ロジスティクス分野では早慶旧帝のTOP ELITEにも負けない。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。
流通経済大学こそ、「世界日通」を実現する為の最適な人材養成機関である。 こんな会社に新卒で入った人本当に可哀想
俺もその一人だけどw 中途の障害者雇用の募集見たんだけど、ここ昇給ちゃんとある？
ダメ元で応募考えてる >>907
家と子供はもう年齢的にあきらめてる
>>908
違う。支店の内勤みたいだ 連休前恒例のアローパンクがもう始まったか
ブチ殺すぞ日トラが
キリキリ動けボケ 日通って中途採用難しいのかな
中型ドライバーで経験浅かったら難しい？
というか募集自体みないんだが 他所から見たら日本通運ってどんな印象なんだろう？物流最大手ってイメージなのかな？ >>914
泥臭い運送業の一つとしか思われてないよ。
それか一般人からしたら引越しの会社なんじゃないかな。 >>914
郵便局の下請けをしてるって言われた事もあったよ（笑）
世間的にはそんな程度残ってことだよ。 >>912
アローなんかに頼るから（笑）
どうじに複数の特積みを使ってた事があるけど、一番だらしないのがアロー。
次にトナミだったな。 >>920
宅配“ごっこ”だから、しゃーないわ(笑) 実際アローはしばらく広報をやめて潜伏させるくらいやらねばいかんよ
どこも既存荷主すら捌けてないのに新規受託する馬鹿営業が絶えずグループ全体の生産性を下げている
クレームの直撃は後ろに隠れてる日トラでなく本体に来るんだぞ 数年前の状況しか知らんけど、千葉アローなんか電話回線が3本あるのに、女性社員1名しかいない時期もあったな。
しかも、そこへの補充が新入の女性社員という。
千葉の支店は全体的にいい加減で、全国で見ても酷いと思う。 京急の車両基地に納品だろうか（日通トランスポート3トン車）
アロー便で何を運んでいたのだろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=31C1yHZ1e60 >>925
アローで何を送ろうと荷主の勝手だろうが。
控えめに言って、バカなんじゃないの？ セイノーとSGが業務提携だとよ
アローの終わりがはじまったな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
