[km]国際自動車★76〜ウクライナより愛をこめて
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>>511
それはおかしいだろ
自分に非が無くても自腹を切れはおかしい 充填の確認???
だったらファミレス行ったら厨房に入ってちゃんと調理してるか確認しろや。毒入れてるかもしれないぞwww
KMって班長がバカなのか?
本気で外に立ってないといけないと思い込んでるのか?迷惑だからやめてくれ。
迷惑行為は、ダメだ。 >>515
昔、昔に実際にあった話なんだよね
たしか小石川だったっけ?
あとカードが入ってません(スタンドマンが入れ忘れ)とかもあった 自分が高貴な身の上で各方面から狙われていると思われる人は店員に毒見を依頼すべきである
否、店員ではなく、調理責任者にやってもらうべきだ
彼らは職務上、拒否はできない
この運動が全国に展開されれば、ファミレス毒殺懸念は払拭される KMの奴はカードの有無の確認なんかしてねえよ。無駄に立って滞留してるだけ。トイレ行ったりゴミ捨てたり、立ち会ってすらいない。
弊害の方が千倍多い。
外に立つな。
迷惑な滞留をやめろ。 LPガスを甘く見てはいけない
LPガスという言葉が液化されたガスすべての総称で、
LPガスは空気よりも重い
もしもガス漏れしたら下の方に溜まります
本来ならばガス探知機を常に携帯して万が一に備えていなければ旅客輸送の使命を果たしているとは言えない >>522
都市ガスはメタンが主成分の天然ガスで
空気より軽いから
室内で漏れたら
換気扇で換気できるらしいいぬ。
一方、LPガスは重くて下に溜まってしまうらしいから
漏れたら危険だぬ。
臭いをワザと付けてあるらしいから
漏れたら気付きやすいだろぬ。
外に出てないと臭いに気付かないだろぬ。 >>521
お前さ、黙って眺めてりゃ何様のつもりでいるのか知らんがスレ違いも甚だしいんだよ
kmグループなら、お前と同じガススタンドを使うことはある
しこしだな、うちはスタンドを持ちたくても持てない貧乏臭いお前の会社と違って、自社営業所敷地内にスタンドがあって、自社スタンドで入れる決まりなんだよ
つまりkm本体はシナネンとか、他社経営のガススタンドに入れに行く事はあり得ないのさ
お前さ、こんな基本的な事も知らないくせして、ヌケヌケとデタラメ書けるな
お前さ、これからはグループと本体を見分けられるようにちゃんと目ん玉を顔面につけておけよ
kmグループスレはこことは別物
馬鹿者め >>519
ウム、イギリス諜報部員で悪の組織スペクターと闘い
常に危機に晒されているこのワタス
「高貴」ヨチヒサの事を気遣ってくれているそのレスに感謝したい。
ワタスのボンドカーはLPGというショボイ代物ではないのだぬ。
圧縮比を上げたハイパワー仕様だからぬwww
レース用ガソリン、つまりオクタン価の高い通称「アブガス」を使用しているのだぬ。 しっかし・・>>524の言うとおりだぬ。
ワタスは以前にこう書いている。
中原街道(丸子茅ヶ崎線)の港北のクランクするところにガススタンドがある。
「一度あそこでガス補給してみたいだぬ!」と。
つまり補給ができないのだ。
km本体が関東圏内に於いて、km営業所内以外のスタンドを使うことは禁止なのだぬ。
昔、kmが経営母体だった小石川スタンドも豊玉スタンドも補給禁止なのだ。
ということで、km本体が補給時に他社と一緒になる事がありえないので
>>522は虚偽偽造ネタであることは明白なのだぬ。
※名古屋や大阪に行く時に東名高速の足柄SAで補給、または名古屋や大阪の現地で帰りの分を補給することはある。
ゲリーンにそんな仕事はないがぬwww 虚偽偽造ネタレスの安価先を間違えた。
>>521に訂正 弊社は都内にあるエネオス系のガソリンスタンド経営に於いて、都内最大規模の数を誇っていた歴史があるのだぬ。
そしてLPGスタンドに於いては小石川や豊玉のLPGスタンドを経営していたのだは。
もっと正確に言えばエネオスに合併前は日本石油と三菱石油のどちら?かと言えば三菱石油の方だぬ。
城南地区では青山斎場向かいのエネオス、246下りの池尻〜三宿の間にあるエネオス、柿木坂にあるエネオスも弊社の経営だったのだはwww
つまりガソリン&LPGスタンド経営ノウハウを持つ弊社は、タクシーに使うLPGを元売りからローリー渡しにて大量購入しているのだはwww
ローリー渡しというのはタンクローリーを湾岸地区のLPG備蓄所に持って行って購入してるのだぬ。
山手通り弥生町や高砂自動車のところにある富士エネルギーや東品川のシナネンといったガススタンドは小売販売だぬ。
ああいった小売販売のところはLPGを使う個人タクシーや中小のタクシー会社が利用するところなのだはwww
日経新聞の商品市況面を見るとよい。
LPGのローリー渡しと小売価格とが掲載されているはずだぬ。
その差額を計算すれば、何故弊社が弊社外でのLPGスタンドの利用を禁止するかが一目瞭然なのだは。 ということで、三菱自動車や三菱石油と取引があった弊社は三菱グループと太いパイプがあるのであるが・・・
丸の内専用乗り場マダー!? >>526
日交三鷹の者ですが、km三鷹営業所隣のスタンドは、
弊社も他社もkm本体も一緒に使っているので、
km本体の運転手がよく車外に立っているのを見ますよ。 三鷹?それは東京かぬ?
そんな田舎地方のことなど知らん。
kmと言えば、都内に於いてタクシー利用者が最も多い城南地区
我が羽田が代表格の営業所であり、羽田を中心に地球は回っているのだwww >>523
漏れのオソナは、マソコにわざわざ臭いを付けているのだを。
クソニリソグスをするとよく臭うのだを。 吉祥寺のある、あの辺りは中央線、井の頭線で都心に20分前後の近隣で都会的な雰囲気だから、東京都下であるのに23区の感覚に浸っているのだ
特にタクシーは23区、武三地区が一体の営業圏になっているから尚更だ
しかし、23区というブランドは日本では頬を赤らめるほど高貴な名称で、たとえ足立区の江戸川河川敷界隈であれ、枠内と枠外では決定的に色が違うのだ ↑アホ過ぎ
使い物にならないからって妄想垂れ流すなよ 正直営収的に考えて武三は24区にしてもいうよね
というか荒川や隅田川を渡ったアッチのほうは
区としてはちょっと… >>537
町田は川崎と横浜と合併して横浜県にすべき >>534
>足立区の江戸川河川敷
ぷっ、くくく・・・ 地元でなかったから東京23区の最果ての人が住むという足立区に江戸川がかかっていたと思っていたが、葛飾区の水元あたりで千葉県に入っていて、
足立区には江戸川河川敷界隈は厳密に言うと存在しないのだが、中川が三郷市で江戸川と繋がっているから利根川の分流同士で、
江戸川の流れをくむ中川の河川敷界隈という風に加筆でもしておこうか ワタスは営業エリアである東京都特別区・武三地区(23区+武蔵野市・三鷹市)
の東京23区と武三地区を切り離した営業エリアにするべきと考えるのだぬ。
その理由は次のとおり。
武蔵野市・三鷹市は多摩ナンバー、これは町田市や立川市、調布市、府中市と同じナンバーである。
上記の営業区域外タクシーが東京都特別区・武三地区で区域外営業をしても、武三地区タクシーとの区別がナンバーでは困難なために発見が難しい。
よって武三地区以外の多摩ナンバータクシーが区域外営業をやりたい放題になっているのが現状なのだぬ。
そして国交省の監査も日報を全部チェックしきれていないのが現実である。
ましてや今時に於いても手書き日報の個タクや中小会社なら、いくらでも日報を偽造可能だぬ。
であるからして、武三地区は独自営業エリアにするか、或いは国交省が武三地区に陸運局を設置して武三ナンバーを新たに設けるのが好ましいのである。
やはり高貴な身分たるワタスのレスは諸君らと一味も二味も違うぬ。
諸君、これからはワタスを神と呼んでくれたまえ。 >>548
24区に編入の上当該地域はご当地ナンバー支給で解決 2273数寄屋橋で11号に割り込むなよ。映像託宣に送るぞ。覚悟しろ。 >>545-546
漏れなどはパスポートが必要なエリアはチンプンカンプンなのじゃwww コマーシャルセックスワーカーってなんや?
ソープは怖しネぇぇぇえl
どこで発射したらぇぇのだよ 先日、中小のタクシーに乗ったらファブリーズ臭いのなんの
ファブてのは素人な奥様連中をを相手にした効き目がない割にはデメリットが多い駄目な商品なんだよ
ここは中小連中も読んでいるだろうから、教えてあげるよ
その前に病院などの医療機関がファブリーズなんかで除菌消臭していると思っているのは流石にいないだろうな?
次亜塩素酸水を使え、マツキヨでもアマゾンでも売っている
国際はだいぶ昔からそうしてるな
ゲロ臭も消えるほど効果が高いから ナルヘソぬ。
調べるとファブは蒸発しない残留成分があって、その中の第四級アンモニウム塩というのがかなり問題らしいぬ。
http://オゾン水.net/%E7%94%9F%E6%B4%BB/febreze/
その点、次亜塩素酸水は有機物に反応すると、ただの水
医療現場で使われるのもうなずけるぬ。
もっともワタスは火炎瓶を使った火炎殺菌の方が、どちらかというとシュミなのだぬ。 >高須くりの富豪
.>全財産入れた財布をタクシーに忘れた。タクシー会社に連絡したら5分で回収できた。
>日本は素晴らしい。感激なう。
km羽田だな ¥6170ご乗車 イカーン!籠池君の話を出してシモタ!!
大中華帝国の脅威であるアベ政権失墜のため
大中華帝国手先機関、毎日・朝日によるモリカケ問題が捏造された悪巧みだという一面を紹介してしまったではないか!
三里塚闘争で活躍した革命戦士であるワタスは大中華帝国手先機関の朝鮮日々新聞、略して朝日新聞と同調しなければならないのだwww
大ロシア帝国バンザーイ!www 漏れのロッカーの近くに後輩のアイさんが居て
お近付なのだが
ヤシは以前毎回7マソ越えの達人じゃったw
ところが達人に付き物の違反が多く
一時点数が逼迫w
それを2月頃クリアしたのじゃが
クリアまでのストレス発散の為にヤシは酒に依存・・・。
今では立派なアル中になったwww
家に帰ると深酒を始める為
目が冴えてしまい、睡眠時間が短く、浅くなるw
仕事に出ると、その反動で寝てばかりいるという
ダメ?ドライバー、廃人に成り下がったwww
ところがじゃ、木曜も6時間以上休憩してるのに
3時間しか休憩してない漏れより
出来てけつかるwwww
あ〜、むかつくはwww
聞けば、拾いで3回も羽田に行ったというw
会社も、タコが相当開いていても
最低限揚げるドライバには何も言わないw
このまま深酒を続ければ
ヤシは近い将来
肝硬変から肝臓ガンになり命を落とすであろう。
なまじ基礎力が高いから
班長も文句を付けないから
一向に改善されない・・・。
将来の基本給をタダ貰いの予備軍であるwww ああ無情
レ・ミゼラブル
大手タクで働いていると
ガンで死んだり、借金でクビ吊ったり(会社の保険金目当てで会社でやるのが居るから困る)
死ぬ前に病欠で基本給タダ貰いするヤシとか見るが
借金だの病気だのは
本人の不摂生にも原因がある。
やっぱ常識や教養がある若い大卒を雇って
しっかり健康管理した方がロスも少ないだろうぬ。
ハナからドライバじゃ大してカネ借りれないから経済的にも
破滅しにくいじゃろのw 健康に関する知識を
一般大衆に広めるのに貢献した人物として
みのもんた氏が居るだぬw
漏れは以前、TVでもんた氏の解説を
よく見ていただぬw
ただ、アルコールの害とかについては
言わなかったと思うぬ。
現代社会は、メーカーが大量に販売したいから
商品に都合の良い事だけメディアで宣伝して
販売促進するぬ。
メディアに乗せられ過ぎてはいかんぬ。 ○○運転にしても
宣伝初期に、ある客が論議を仕掛けて来たが
それは「○○運○は事故を起こさない、あるいは起こしにくい」
という[前提]で話して来るぬ。
「事故が無くなるから○○運転にすべきだ。」
彼はそう結論付けたおw
昨今の現状を見ると
むしろ○で、実験では○○しまくりだぬwww
マシンが人間並の目玉や
判断力、操作技術を持つのは
どれだけ研究期間やコストが(Ryu ところで先日、メシ食うのに
定食屋のM屋で食ったら
東南アジア系の店員だったぬw
安い給料で使い倒されているんだろうぬw
======================
日本に移民を入れたいなら
母国語を「英語」にするのがイイと考えたぬwww
日本語は難しいし、マイナーな言語で
外人にはムリだぬwww
母国語を英語にして
さらに能力のある外人には日本人並みに高い給料を与えることだぬ。
要は、アメリカナイズする事が
移民増加のカギだろうぬww 現実には英語に変えるのも国民に抵抗があるだろうし
移民が増えると日本人社会で軋轢・衝突が増えるだろうし
皆、このままでイイと思ってるんだろぬw
ただ人口が急激に減るから
都市部集中で、地方は壊滅w
商売もやりにくくなる。
国の借金が回収しづらくなる。これが一番の問題だろうぬ。
だけど増税でなんとかなるかもぬ。
こういった背景の中で
我々は生きているぬ。 復興需要やオリンピックの終了、増税が予定されて
景気が渋くなる予想の中での増車・・・。
事故が増えないなら利益も伸びるだろうけど
景気が悪化すると、中高年家族餅ローン餅ウテシは焦って
事故を起こすだろうぬ。難しいぬ。
安全確認の励行(首振りとか)、全面的に多目の車間距離(停止時さえ)、ルール遵守とか
必要だろうぬ。 km本体の二次選考の運転テストで落ちるコトある?
どんなところ見られてるの? >>569
その見る人、採用課に直接尋ねてみたら?
俺の時代に二次選考なんてものはなかった
時代と共に変わるものさ
俺なんか面接予約の電話の言葉遣いを判断されて、決まったも同然の対応をされたからな
当時はスーツ姿で面接に来た俺以外は全員が私服で面接を受けにきていて、いくらなんでも社会常識ないだろと言いたくなる有様だったからね
面接アポ取りの電話で決まったも同然の意味が理解できたよ
ご質問は俺や他の乗務員が答えたところで、やはり見る人の感性の問題だからね
ただ予測できるのはこんなところじゃないのかな?
危険感受性及び危険回避能力、そして自ら危険を生じさせることのない運転
上手い運転というのは四方八方に目が行き届いている
つまり前ばかり見ずに、ミラーを多用して自分の置かれた周囲の状況を
良く観察して考えながら走っている奴
前方の信号が赤なのに馬鹿みたいにアクセル踏んで突進すれば「前を見てないのか?」と判断されるし
煽ってくる後続車を無視して番長走りをしていれば、「後ろを見てないのか?」と判断される
周囲を良く観察して考えながら運転する奴てのは事故も少なければ、営収も揚げられるものさ
例えば信号待ちをしていて、20m位後方の建物から何かの会合が終了して出てきた団体さんがいれば、ひょっとしたらあの団体の一部の人はタクシーを拾うに違いないと端に寄って観察するよね
バックミラーに目をやらない人はそんな動きも察知できない
営収を揚げる奴は夜の繁華街に行けば、エリアごとの人の数や人の流れ〜雑居ビルのエレベーターの動きまでチェックしているものなのさ
あ、エレベーターが降りてくるな、少し待てば乗せられるなとね 公道での車の運転にしても
会社内の立ち位置にしても
今の自分の状況を判断して、今何をすべきか。
見て考えて理解してきっちり行動できるか、よね。 とある繁華街の狭い一方通行にある雑居ビル、奥を覗くとエレベーターが降りてくるのが見えた
1分もしないでビルから出てくる
俺は車を停める
停まった俺に後ろから、なにここで停まってんだとばかりにピッ!とホーンを鳴らす真後ろの空車のラグビーボール
それでも動かず時を待つ
そしてご対面、複数人、俺に乗るのは確率的にゲストだ
後ろのラグビーボールに乗るのは確率的にホスト
案の定、チケットを渡されたお客様が俺に乗る
早く行けよとばかりにピッとホーンを鳴らした馬鹿は硬直したように動かない
もっと先に行きたかったんじゃなかったのかよ?調子こいてんなよバーカ(笑)と微笑む俺
ラグビーボールは俺が停まったおかげでホストの乗車に成功したわけだ
アレレ?真後ろのラグビーボールはパスされちゃったよ(笑)
チケット契約がないんだな(笑)
これ実際の話 >>571
私もそう思いますのじゃ。
一般乗務員の領域を超え、お前は女王陛下の諜報部員か?と考えられる確かな情報収集能力
株式相場で鍛えぬいた先見性、そして火炎瓶のヨシと機動隊から恐れられた行動力
大帝国が背後に潜む政治力、羽田3課・高貴ヨチヒサ様の立ち位置を考えますと、見合っておられませぬ。
取締役の地位を与えるべきかと考えますのじゃwww 実際に現場に出たら、求められるのは観察力→考える→行動することなんだよ
前方に一台も空車のタクシーが見当たらないとする
ならば急いでその道を走り抜ける必要性はない
周囲の流れの妨げにならない範疇で走行して、道端に出てくるお客様を待つ気分で走れば良い
前方に空車のタクシーが見えたなら、一緒に走る必要はない
道を変えたり、車を停めて時間間隔を開ければよい
また夜の繁華街で空車のタクシーから避けられない状況においては
車間を大きく開けて少しでも前方の空車タクシーとの時間差を開くこと
頭を使うからこの仕事は面白い
しかし頭を使うからこそ、一回の出勤が長時間労働なこの仕事はモチベーション維持が大変である
誰かも言っていたが、人間というのは集中できるのは極短時間だ
長時間となると営収は落ちるし、漫然運転に陥りやすい
なによりそれが結果として事故にもつながる
短距離走の速さで月13日、40kmマラソンをするようなものだ
アスリートのプロアマ問わずに確実に故障する
そして嫌気がさして取締役に引退したい代表的なのがダヌだな(笑) >>574
ウム、ワタスが書いた>>562を的確な表現に書き換えるとはぬ。
お主、只者ではないぬ。
刺客じゃ〜
ワタスを倒しに刺客が送られてきただぬ〜 >>575
>>562は
>あ〜、むかつくはwww ファック、ファック、ファック
まで読んだ フェイスブックに「いいね!」をしている某国の“いいね工場”が摘発されま
kmいいね! 【社会】実は"どこへもタクシー"が節約になる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526732463/
これの次スレが立ったら、
自家用車を止めてタクシーで長距離を乗るように
タクシーのメリットを力説してきてくれ。日々の売り上げが大上昇するぞ 面接で落とされることは無いだろうけど
健康診断で落ちたり
入って適性が無いと辞めるハメになるだろうぬw
やる気があっても、事故が多いと居られなくなるだろぬ。
だからやっぱ、新人はまず、
安全運転の基礎を身に付ける事が大事だろうぬ。
車もセダン型より
新型のが長時間運転は楽かもしれんぬ。
セダンはブレーキが弱い気がするぬ。
都内でのタク営業は
アクセル・ブレーキの踏み変えが超頻繁で
飛び出しや前の車の急ブレーキに
例え業務終盤でも、即座にブレーキを繰り出せる
あるいはハンドリングでよける
敏捷性、気力体力の保持が要求されるぬ。
それを毎回、長期間やれないと
続きにくい・・・。
だから、実はけっこうタイヘンな部分があるぬ。
タク会社が一年中ウテシを募集してるのは
その辺の難しさがあるからだろうぬ。 漏れとしては
この仕事でアクセル・ブレーキを右足一本でやるのは
体力的、反応時間的にキツイと思うぬ。
漏れは、昔
クラウンコンフォート(無駄な装備が無く軽量で、ブレーキが機械式で、
加速も良いし、ブレーキも効いて右足一本でも振り回しやすかった)から
重装備のセダンになった時
振り回せなくなって1−2年以上低迷したぬw
ブレーキは弱いは、重くなった分加速は悪いはだったぬw
今のセダンはエンジンに可変バルタイが付いたから
動力性能は良くなったが、ブレーキ性は良く無いぬ。 また、右足一本だと
どうしてもペダル踏み変えに時間が掛かるし
最悪、疲れていると
ブレーキに足を踏み変えられないぬwww
そういったリスク低減や
右足の負担を減らす為に
漏れは、ここ10年くらい
左足を70%くらいの時間、ブレーキペダルの前に待機させ
即座にブレーキを繰り出せるようにしているぬ。
漏れが目立つ事故がほとんど無いのは
そういった特殊な運転手法を行っているからだぬw もちろん他にも
車間距離を走行中も停止時さえも
多目に取るように注意しているし
右左折時や、車線変更する時や
(特に片側2車線以上ある広い道路)
発進時さえ
なるべく首振り確認するようにしているぬ。 刺青、前科歴はもちろん、免許の点数残が少ないとアウト 他にも漏れは高速の合流など
危険な箇所を経験的に知っているし
その対応策も考えて実行してるから
事故を起こしににくいぬ。
例えば土橋で高速乗って
池袋・大宮方面行くケースでは
あんだっけ、あの合流
神田橋JCTだっけ、
八重洲線が地下に潜って
C1に合流するのが
地下からC1の右車線!にいきなり合流だから
めっさ危ないぬ・・・。
他にも渋谷方面からの谷町JCT,目黒方面からの一の橋JCTも
右車線に合流していくから危ないぬ。でも、まだ八重瀬線から神田橋JCTでの
合流よりは、道路の高さが同じなので
首を大きく振ったりサイドミラーの角度次第で見えるから
ちょっとマシだぬ。
これら首都高の古いJCTでの合流は
設計が古くて助走区間が無く
イキナリ合流するから
スピードを上げて合流は、逆に危険だぬww
漏れは、むしろ減速して
停まる必要があれば停まるくらいでやってるぬ・・・。 あと>>419でも触れたけど
狭いところから広い道に出る際に
歩道を横切らなければならないが
これがけっこう危ないぬw
歩行者や自転車が錯綜する場所だからぬ。
微速前進がいいと思うぬ。
あと自車のAピラーの陰にヒトがはまってると危ないぬw
漏れも先日、夜、危なかったぬw
元々微速だったし、左足で即座にブレーキしたから
白シャツ黒ズボンの中学生を轢かなくて済んだぬ。
中学生は、漏れがヤシに気付いてユックリやってると
誤認して、むしろ前を加速して横切ろうとしたから
ヤバかったぬwww
原宿駅から明治通り新宿方面に行こうと思って
千駄ヶ谷小の信号が赤だったから抜け道を使ったが
逆に危なかったぬwww
無駄に裏道は入らない事も大事だと思ったぬ。 >>583
1$札の束www
100$じゃねえのかよブレン 人生ハッタリも大事ぞなもしw
西蒲田の某質屋がレートが有利だったので
行ったらそれしか無かったのぞなもしw
現地では$1札はイヤがられたので昨日
円に戻したら為替変動で少し増えたぞなもしw
でもコー○の中古バッグが7800円だったので
ナタについ買ってしまったぞなもしw
そしたらよく見たらビニルレザーだったはwww
柄がすごく綺麗なのは、さすがブランドだけど
原価は安いボッタクリだぬwww ナターシャの目は、材質にうるさい
安物買ってんじゃねえよヤポーニェツ、ブレーン 今日も自演!ご苦労!。一人で自演してても、全っくスレが伸びないド過疎スレ。如何にバカダヌが社内でも5ちゃん社会でも嫌われているのか、良〜〜〜〜〜〜〜く分かる。プップッ
( ´,_ゝ`) 漏れはこないだだぬが事故報告書書いてたの見ただぬ〜 ガセネタが飛び交うのは、無事故な超ウルトラスーパースターであるワタスへのジェラシーからだろう。
ワタスへのガセネタ=ワタスの人気度のバロメーターとも言えるのだぬ。 >>605
羽田国際つけてたら保木間まで定額で廻すぞ km黒が片側2車線道路をウインカーも出さずに白線またぎ走りして
後続車を通せんぼ。客乗せてチンタラ走り
後ろも渋滞気味になってきていい加減、クラクション鳴らそうかと思ってたら
やっとどけて、横から見たら若い女ドラだった
後ろのクルマの迷惑考えろ。邪魔だし、平然と違反するな 若いオナゴは許してやれぽw
ヤシらも○には難しい運転業務で必死なのじゃろ。
多分そのうち○えちゃうだろうし・・・。
若い可愛子ちゃんで○れるのは少ないぬ。
○性自体、この仕事はキツイだろうぬ。
残ってるのは運転に慣れていて
体がゴツイ○さんだけ・・・。
(稀にやせてても続く冷害ありw) 白線は基本
またいではいけないらしいぬw
ただ、
直線部分での白線跨ぎは
警察はあまり取り締まらないぬw
ただし、右折車線から白線跨いで直進したりすると
見張ってる所では、即お縄になるぬw
深夜の第一京浜下り
大森海岸近辺の交差点で経験済みだぬwww すまぬ
「車線境界線」での白ラインは跨いでもイイ。
黄色は基本ダメ
「センターライン」の白線はみ出てはダメ
センターラインの黄色線は、障害物などがあった場合
はみ出てよけていい。
================================
ただし一旦交差点手前で右折車線あるいは左折車線に入ってしまった場合
直進したら、警察が見張っていたら捕まる。
第一京浜上り 鈴ヶ森(朝・昼)
第一京浜下り 大森海岸(深夜)
246上り 渋谷警察
など、警察が見張っているところで
一旦右左折車線に入ったのに
直進してしまうと捕まる。
渋谷警察交差点は
例えば三宿方面からの客を、渋谷駅ガード手前の路上左で
降ろした場合、その先、左折していかないと
警察に捕まりやすい。遠くから見ているし
左折車線に入ったと看做される。
https://ilovedemio.com/archives/17258 >ただし一旦交差点手前で右折車線あるいは左折車線に入ってしまった場合
訂正
ただし一旦交差点手前で、「白線の車線境界線で区切られた」
右折車線あるいは左折車線に入ってしまった場合 (; ゚д゚) ハァハァ
し J
詳しく説明しようとすると、いろいろ調べたりして
けっこう疲れるぬwでも勉強になったぬw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています