[km]国際自動車★76～ウクライナより愛をこめて

**ジェームス高貴** · 2018/03/29(木) 19:43:28.09

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1517957210/

華麗なるワタスの主題曲：https://www.youtube.com/watch?v=vYu5DBkjkiE

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 14:32:01.98

大和の営収が良いのは無線が鳴らない（鳴っても拒否るだけ。おとがめ無し）から。

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 14:55:10.25

俺が客を横取りしても、無反応だったのは、大和の乗務員の頭がお花畑だったのではなくて、営収十分いってたからかもな。

無線鳴って、センターピラーの前で直立不動で待ってて、ワンメーター障割の使えねぇ客だったら阿呆らしい。それらしい無線は拒否したい。

＾＾ · 2018/04/18(水) 16:15:05.40

偽装回送はやめてくださいな＾＾

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 16:31:26.05

ここはＫＭのスレですよね。
なんか大和の工作員？の方が沸いてるようですけど。。

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 17:08:05.15

犬和をカマすとか、相当飛ばしてるんだぬｗ
漏れの認識では、犬和は必ず右から抜いていくおｗｗｗ

これからの、客が減少していく？時代では
無線はありがたい収入源になるおｗ

漏れは、火曜の朝、一応、取ったお。
狭い道で
停まる向きも分からないのでフツーに建物に付けていたら
逆方向で、ターンに難儀したおｗ

ｈ勤の疲れた肉体で朝の狭いところでの徘徊はキツイおｗ

スマホ配車とかだと情報が少なくて
付ける向きが判らないおｗ

○○の件といい、配車システムといい
機械化の雑さが浮き彫りになってきてるおｗｗｗ

配車システムは最初は３分というのが
ウリだったけど、最近は早くても８分だぬｗ

向きも何も考慮せず、最短の車に配車するから
そうなるぬ。
音声配車時は、方向性の提示があったし
よりスピーディだったおｗ

その分
数はこなせないだろうけどぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 18:36:49.10

>>159
ココが伸びないのは
他のＳＮＳ（ソーシャル・ネットワーク・サービス）が増えて
そっちに逝ってるヤシが多いからだおｗｗｗ

あと理屈をコネたがる年寄りやインテリが減ってるんだらふｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 19:07:48.53

それと一生懸命になってムリクリにでもネタを出してでも頑張っているのは漏れだけだお。
ムリクリにでもネタを出しているから内容や展開がいつも同じことばかり、ワンパターンになるのは仕方のないことなんだお。
ということで諸君、これからはこの漏れを５ｃｈのヨシと呼んでくれたまえ。

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 19:19:45.60

５ｃｈのヨシ・・・ウム、イマイチじゃ。
やはり漏れのことを神と呼んでくれたまえ。

高木様とは、造化三神の一つ柱・高御産巣日神柱である。　性別不明の独神（どくしん）

『古事記』では高御産巣日神（たかみむすびのかみ）、『日本書紀』では高皇産霊尊と書かれる。
また葦原中津国平定・天孫降臨の際には高木神（たかぎのかみ）という名で登場する。
別名の通り、本来は高木が神格化されたものを指したと考えられている。

上記のとおり、漏れはニコニコ大百科やウィキでも神として扱われているのだおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 20:00:25.27

>>167
そういうときは、その先にも客がいて、たいていはそっちの客のほうがおいしいから、余裕でとらせる。
無理したのを見た客は、その会社を嫌う。営業で客によってくるタクシーも拒否られる。六本木とかのガキは除くけど。
あいつ恥ずかしい奴という世間の評価が分からない土人だろうけど。

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 20:18:00.83

先（後ろ）の客のほうが紳士的かつメーター回る傾向にあるのは合理的な理由があって、
他の客より前に立つ＝先に乗りたいのは急いでいる（大体近距離）から＝他人を押しのけてでも乗る性格地雷
前に他の客に立たれても気にしない客は性格も良く、急いでいない＝帰宅するために乗る等＝メーター回る

**国道７７４号線** · 2018/04/18(水) 20:59:31.87

ん～
大和の老人がそこまで考えてるとも思えんが…

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 00:12:15.72

大和でマッタリ営業してるのは本体ばかり
うちのラッキーから分離した大和ラッキーを始め、中央無線系のコジキっぷりは半端じゃねーよ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 02:41:11.84

>>173
発達障害のヨシくんね
いい加減会社に隠し通すのは無理に近いんじゃないのか？

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 06:36:07.44

犬和は緩いから、と、マッタリ営業はしてないおｗ

それを逆手に取って飛ばして
漏れをカマし捲くりだおｗｗｗ

まあ、目前では流石にカマして来ないが
先の方で左に入るのだらふｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 06:41:42.88

しっかしウチの速度規制も

営業所が、
白バイやパトカーの多い湾岸区域
のせいもあるが

過去、事故るヤシが多かったせいも
あるだろうぬｗ

漏れみたいに長期的に事故がほとんど無い
ウテシばかりじゃったら
規制もしなかったかもしれんｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 06:46:33.67

逆に言えば
長時間、長期間
無事故でタク営業をするのは
けっこう難しいという事じゃ。

新人君たちは
ココで漏れの事故の少ない運転手法を
学び給へｗｗｗ

一部、自動運転の参考にもなるじゃろｗ

ブエーフェッフェッフェッｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 07:00:06.41

羽田営業所へ海岸通りで帰ると途中に、
大きな競馬場を過ぎたところに
勝平橋という橋があるのじゃが

橋の中央付近のガードレールに
小さなお花がいつも括り付けてあるのじゃ。

橋の上でバイクと乗用車の事故処理をしてたであろう人達に
さらに車がハンドル操作を誤って突っ込み１人逝ったらしいのじゃ・・・。

あの辺の取締りが厳しいのは
多分、そういう過去があるのじゃろう・・・。

ｋｍの速度規制は、そういった不幸を減らすのに
役に立つエエ施策じゃ。

その点では他社はアホじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 07:12:48.17

自○運転車も初期は低速で運行しないと
ムリじゃろうのう・・・。

特に信号を守るのがネックで

今の信号は、けっこうイキナリ変わって
人でも非常に対応が難しい・・。

それでも人は、いろんな対応で
おおむねクリアしていくが

人はおおむね速度違反して走っていくので
信号無視も多く
最悪事故になってしまうがの・・・。

一方、自○だったら
信号を守る為に低速になるだろうが
そうすると通常走行で人との競○に
○ちにくいのじゃ・・・。

信号とマシンが電波的にコネクトされないと
キビキビ走って信号でも止まれる
エクセレント・ドライビは（Ryu

自○を普及させるには
インフラもそれ向けに大幅に改良が
必要になるだろうぬ・・・。

ただでさえ赤字財政なのに
人口減少でさらに税収が落ちかねない今後に
予算を捻り出す余力が国にあるかどうかも
○ッ○じゃの・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 07:16:34.45

>>181
事故がほとんどないとか人身事故はないとか、この投稿者は自身の事故経歴を語るとき、
いつも非常に歯切れが悪い
人間にはだれでも良心が備わっている
時代劇を見ていると、非道な極悪人が「つい仏心が出て、しくじってしまった」などと漏らす場面がある
つまり、もみ消したか、当て逃げでもして発覚しないでいる秘密の事故が心の奥底にほとんど忘れた形で隠されているのだが、
その時の衝撃が、トラウマとして潜在意識に刻まれていて、この歯切れの悪さになっていると見て間違いないだろう
静かに胸に手を当てて、あの日の事を思い出して見なさい
どうだ、苦しいだろう
告白の投稿をしなさい
そうすれば、気持ちが楽になる

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 08:03:51.90

確かに～♪確かに～♬

ポールや電信柱にサイドや後ろを擦った事があったのじゃ。
まあ、人身とか車相手の物損じゃないから
大袈裟にはなっていないｗｗｗ

昔の祐天寺は
修理代を出せば運転手で元修理工の人が
直してくれたので無事故記録も長いというわけじゃｗｗｗ
昔の山羊○所長の時代じゃｗｗｗ
○所長には随分ピンハネされたおぬｗｗ
漏れはエエお客だっただぬｗｗｗ

最近はそうも行かないが
流石にベテランになったので
ホントに小さな事故も少ないのじゃｗｗｗ

大崎の時なんて、飛び出してきた自転車引っ掛けて
１時間逃げ回り、やっぱヤバイおな～、と
出頭して示談で片付けたｗｗｗ
タイ米２０も取られ、当時の嫁に
無理せんでエエ、と言われた歯ｗｗｗ

当時の嫁には、成績順位を聞かれて
「悪い方かぬ」と言ったら
「やっぱりな～」と
ニヤニヤしながら言われた歯ｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 08:08:53.07

まあ、他にもイロイロあるが

新人のタクドラは経験が浅いゆえ
いろんな筝が起きるものじゃｗｗｗ

新人君たちは何かあっても
めげる筝なく続けて欲しいものじゃｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 11:16:12.75

嫁もこんなクズから逃げて正解

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 12:18:40.60

山羊○=×
池沼=○

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 14:43:47.70

>>186
　自転車ひっかけて1時間後に出頭では、完璧に「轢き逃げ」で、2年間、2種免許試験すら受けられないし、
第一、その当時では解雇事案ではないのかね

　警察に出頭したら、民事の示談は別として、行政処分は免れないんじゃないかい

　しかし、程度の差はあるだろうが、この種の事件は出庫点呼の時に結構ちょくちょく聞かされるんだが、
その度に多額の罰金や運転免許の失効とかなさそうだから、情状酌量なのかね

　轢き殺しての轢き逃げと自転車のひっかけとは次元が違うんだね

「轢き逃げ犯人」には違いないから、会社からは（班長・課長・所長位まで来ただろう)痛いお目玉をたっぷりもらって、相当にきつかったことは想像できる

　その時点で、役員どころか、班長の芽もなくなっていたんだ

**国道７７４号線** · 2018/04/19(木) 20:52:49.90

「一帯一路」のインチキさにアジア諸国は気づいている　習近平主席は「裸の王様」だ

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 05:50:02.77

ムリクリにでもネタを出している　>>173より
作り話のネタに反応する姿を見て、ワタスはニヤニヤと喜ぶのだ。

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 06:34:19.90

増加中の新型タクシー専用車「ジャパンタクシー」、現場から聞くトホホな感想
http://a.msn.com/00/ja-jp/AAvZKDg?ocid=st

現場の意見を取り入れないとこうなるのは当たり前。
弊社ナビもこれと五十歩百歩、何も変わることはない。

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 06:53:45.19

>>192
えっ！？じゃあ>>147もネタだったんスカ？
マジかと思っちゃいましたよ。

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 08:10:39.94

車椅子の乗り降りで計1時間かかるんだから、車椅子割増新設しろよ。

それだけ時間かかってワンメーター障割だったら殺意しか湧かねー。
そういう客は気づかないフリするしかない。

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 11:46:01.28

喉の渇き、体重減少、疲れやすい、多飲多尿
─今　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここ─
失明、腎障害からの人工透、、手足の壊疽

**国道７７４号線** · 2018/04/20(金) 22:19:39.27

他の四社の乗務員です。
前回は私の質問に丁寧にお答えいただき本当にありがとうございました。

重ねて質問いたしますので宜しくお願いします。

このＫＭのスレッドでは他の四社、たとえば「大和はぬるま湯（でいい）」と言った趣旨の書き込みも目に付きましたが、
本当に「大和がいい」として、なら何故、ＫＭの皆さんは大和に移らないのか？という素朴な疑問に行き着きます。
そんなに「いい」大和に行かず、あえてＫＭに在籍すると言う事は、ＫＭにしかない、何かがあるのでないかと思います。

皆さんがＫＭを続けて来れてる理由なり、モチベーションなどありましたら教えていただけませんか？
宜しくお願いします！

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 00:41:04.74

>>197
ＫＭにしかない、何かがあるのではないか？

はいそのとおりです。
高木様という神様の存在が風水学上、結界を張り巡らしておりまして、ＫＭ守護神として君臨されていることがＫＭにしかない掛け替えのない財産と言えるでしょう。

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 06:52:37.73

え？バカギみたいな業界通気取りの低脳を放逐することが急務でないの？

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 07:35:20.90

>>197
いや、かなり大量に移籍してるよ
それでもここに残ってるのはkmが好きなヤツ
好きな理由はそれぞれ違うんだろうけど
まぁ格下の会社に移籍するのが嫌なだけかもしれんけど

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 07:54:39.47

犬和は良くないよ。言っちゃ悪いけど・・・

スピード制限が無いのは、危険で
事故の確率が高まる。

それは乗客や他の交通者にとって危険である筝に加え
ドライバ自身の立場を危うくする。

適度な自社規制があることによって
乗客、他の交通者、運転手自身にメリットが出て来る。

それを実行しているのがkm。

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 07:58:54.30

他社に移籍してるのは
何度も事故や違反をやって
通用しないドライバがほとんどだぬｗ

自分から辞めるのは
他業種をやってみたくなったヤシや
元居た業種に戻るヤシが多い。

あと個タクに逝くのも多いぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:01:27.31

うちの○○君なんて飲食から転職してきて
「こんな良い会社はないは」とか言って
多少事故で怒られても辞めないで粘って
今は立派なベテランになりつつあるはｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:05:07.98

あと、こないだも書いたけど犬和のドライバって
無線で呼んでもテキトーだし
駅とかで乗っても窓が汚なったり
テキトー過ぎｗｗｗ

ああはなりたくないｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:22:39.92

こないだ事務所の机を見ると
当欠者の書類があって
胃潰瘍で休んでたヤシがいた。

漏れも若い頃は、仕事中に胃痛になる筝があったけど

豆乳や牛乳、アイスクリームとか摂って
胃液を中和してたはｗｗｗ

そういう工夫をすれば胃潰瘍も進行しないはずだはｗ

保存性のある200ｍｌの豆乳や牛乳のパックを
持ち歩いていると便利だけど
深夜とかなら駐車違反を気にせず
コンビニで買い易いじゃろのｗ

昼は危ないのｗ（8：00-20：00

場所によっては２４時間危ないおｗ（新宿・歌舞伎町とか

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:42:16.40

胃潰瘍にまでなるヤシってのは
ピロリ菌保有者のバヤイが多いらしいぬｗ

普段から乳酸菌を摂ったり
歯磨き励行して雑菌を減らすべきじゃのｗ

重度の患者は
病院で治療のついでに除菌（Ryu

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:49:49.61

6連投なんて止めなさいよ

kmの内勤がうるさいっていってもタクシー会社としてはってレベルだし、社会一般企業の方がよっぽど厳しいよ
理不尽だと思うのは銀座自主規制くらい。辞めてくやつは事故違反クレーム多発者か銀座で好きに仕事したいヤツか酔っぱらいの相手が耐えられない新人かってところ

チケット、キャブカード、マイタクもあるし、使い勝手の良い専用乗り場と程よい無線本数と日交ほど社畜じゃない無線システム。何よりもkmが好きで乗ってくれるお客様が多い事が嬉しい。
自殺者まで出したクソ赤羽(現板橋)営業所のメチャクチャな運行管理とアホ組合の国交省への訴訟が原因の事業許可取消事件前はもっと良かった

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:52:02.30

眠くなる季節じゃの。

漏れも木曜の深夜３時過ぎに
某所から多摩市方面
下っ走りで30ｋｍくらい走らされて
途中で2-3回眠くてフラフラしたおｗ

危ないから客の目を盗んで
忍○メシの梅カツオ味を口に含んだら
酸っぱくて目が覚めたおｗｗｗ

今度から実車中でも
眠いときは舐めてしまうおｗ

自分や客の身を守るには
多少ズーズーしくやる筝も時には必要だおぬｗ

ハブラシのラバーグリップで頭皮をマッサージしても
この時は、あまり効かなかったおｗ

仕事前に雑用をして疲れていたようだおｗ

実際に突っ込む前に
フッと目が覚めたのは
ちゃんと夕方や夜の早い時間に休憩していたから
深く落ちなかったのだろうぬｗ

明けの睡眠や、仕事中の適度な休憩が大事だおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:57:00.32

そして実際に営業中
眠くなってしまった場合の対処法を2-3持っているべきだおｗ

外に出てエンジンを調べるフリをするとか
冷たい空気を顔に当てるとか（これは実車ではやりにくいぬ）
首に空手チョップを食らわすとか
メンタムを目の周りに塗るとか
いろいろやるべきだおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 08:59:16.71

観光と一緒だった大森は良かった。赤羽出身者地獄に堕ちればいいのに

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 10:28:05.77

実車中に睡魔に襲われたらどうすべきであろうか
3桁の近距離はボールペンで太腿をつつくたかっで乗り切るとして、深夜1時ごろ、
中年男性の酔客で着いたら起こしてくれと言って寝込んでいて、高速利用のロングの前半に、
あのモアーとした意識がかすみそうな睡魔が打ち寄せる砂浜の波の如く襲ってきた場合、
業務マニュアルでの指導はどうなっているのか
この事案は、ままある事で旅客運送上、万が1にもこの状況を想定して乗務員に指導していないということは許されない

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 11:31:54.42

お菓子メーカーと協力して
睡眠防止用タブレットを開発するにゃｗ

タク客には、あらかじめ
「ドライバの眠気防止の為、ドライバがタブレットを服用する事が御座います」
と明言するにゃｗ

タクドラやらトラック運転手、一般運転手にタブレットを売るにゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 12:04:16.10

ワシはブラック・コーシーを紙パックで買って
拾ったアルミボトルに小分けして持ってくるのじゃが
ちょと水で薄めて使う。

ノーマルではちと濃くて胃がキツイ時があるのじゃ。

胃が痛ければ、ブラック・コーシーや
梅カツオ・タブレットは服用しないのじゃ。

緑茶や豆乳、牛乳で胃液を薄めるか中和じゃｗ

そういったケアが長期的健康に役に立っていると思うふｗ

歯磨きも励行しちょる。
口内細菌を減らす事が万病の予防になるじゃｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 12:25:37.43

これからの時代は

信号が黄色や赤に成り掛かりで入ってしまった時の対処の仕方や

実車中に眠くなった時の対処の仕方とか

過去より突っ込んだ指導や手法を導入していくべきだろぬｗ

でないと事故は減らせないぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 12:29:26.78

例えば「信号は黄色赤で止まって下さい。」と
いくら正論を言ったところで

実際には、信号の変わるスピードが早くて
赤に成り掛かりで突っ込んでしまうケースが非常に多いのだから

成り掛かりで突っ込んだ場合のやり方も
伝授していかないと事故は減らせないお。

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 12:34:37.17

いっそヒトに運転させるより機械にやらせた方がイイは、
と考えても現状では○○の事故レベルなのが実情・・・

ウチの新型車も一眼カメラでは、クッションを回避できなかったｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 18:02:33.80

>>197
大和のいいところ？和やかな雰囲気以外あるか？
何も教えてもらえないから、自分で考えて動いていくことが求められる。自分で考えて動ける人にとっては温泉。事故さえなければ何も言われないから。まさに大きな和み。
自分で考えて動ける人はもともと優秀な人が多いから、一台当たりの営収は4社では一番。だからベテラン向き。
最近まで乗務員も年功序列の賃金体系で従業員に甘かった。

そういったことがあったので、温泉と言われているのだと思うけど、今はもちろん年功序列の賃金体系は崩れている。

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 19:02:44.55

国際乗務員の基本給欄は、ほとんど気にしていなかったが、
年功で違いがあるように思うがどうなのかな

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 20:15:51.31

タクシー運転手には何を言っても許される

うほほ

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 20:34:03.89

>>197
>>217
すごい的確

**国道７７４号線** · 2018/04/21(土) 21:22:55.98

>>217
犬和の台当たり営収四社でナンバーワンはカラクリがある
乗務員が足りないから平日に出番変更で乗務員を集めた結果
土日の稼働率が極端に低いから当然平均営収はよくなる
出番変更で連続勤務が多くなるからカラダもきついし
事故率もナンバーワン、毎年死亡事故も起きている

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 01:44:04.89

多分カラクリはないと思う、金曜日だけ空車がでないように出番変更はある
当欠ありの有休ありで身体はきつくはない、ただ休憩もとらず走り続けるアホはいる
格付けでは日交・ｋｍが上位、移籍は経験者といえどもまた新人扱いだから抵抗感はある
めんどくさいから移籍を躊躇するのは当然
移籍したのに聞くのが一番、多分のびのび営収伸ばしてるはず、とにかく縛りがない

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 02:15:13.01

当然だけど時間・距離・違反・事故にはうるさい、クビになるのも当たり前にいる
ルールさえ守ればあとは放任、だからマイペースで稼ぎたいのにはいい環境

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 06:19:08.66

金曜日だけ空車が出ないように出番変更するということは
金曜が公休の人を土曜の出番を金曜に変更するということだから
その人は土曜が明け、日曜は公休になるよね？
そういうのが大量にいるから土日は大量に休車が出てる
営収の悪い土日に休車がどっさりあるんだから
平均営収は見た目だけよくなるのが大和のカラクリ
他の三社は土日もちゃんと稼働している。
除名問題もこういうことが伏線にあるんだよ

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 10:03:59.85

縛りがない営業でお上の査察は通っていのか疑問だ
前科者の国際はお上に目をつけられているから縛りがきついんだろうが

〇潮社やテレ〇も眼（ガン）をつけられて只じゃ済まないだろうな

お上を甘く見て舐めっているのは国際だけではないようだ

痛い目に合わないと分からないんだべな~

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 10:54:22.59

>>225は大和はこれまで、そして現在においても上場企業としての責務を果たしてきた実績と信用を知らないようだ。
世間が思っている上場企業と未上場との格差、信用差は>>225が考えている以上に大きい。
ＩＲ情報すらホームページに載せられない未上場な中小企業「ｋｍ」や「日交」と上場している大企業「大和」とは違うのだよ。

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 11:26:17.98

>>224
どこの会社も稼げる金曜日は休車がでないようにフル稼働、結果としてどこも土日は休車が多い
日曜は全休車の会社もある
ここは土日より金曜日が休車が多いの？だとしたら馬鹿なの？ｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 11:28:58.73

ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 15:22:16.21

おまんちょぺ～～です

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 16:15:06.48

いやまて、大和本体と中央無線系を一緒にしたらあかん

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 16:16:41.23

数年後には下手すれば東京無線が大和の行灯になってるとも限らない

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 16:35:25.29

KMの新卒連中の動向はどんなもんなの？？確か大和以外の三社は総合職とドライバーは別枠だよな？
ドライバーをインターンシップとか言って一時期だけ内勤に移動させてるみたいだけどあれだけ大量採用してたらそれすらも競争激しくなる気がするんだが
ちなみに大和と帝都は新卒全然辞めてないよ大量採用してないからだろうけど

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 17:33:13.28

KMの銀座自主規制の周回とはどういうことでしょうか？
一周することを禁止ているのでしょうか？それとも
自主規制ラインを走行するのも禁止なのでしょうか？
また罰則などはあるのでしょうか？

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 18:24:16.83

大和も新卒やめた人いるよ。
タクシーはそもそも新卒がやるような仕事じゃないから、社会経験を積んでから再入湯してください。

タクシーとは色々な経験を積んで最後に行き着く、異業種のるつぼです。新卒でタクシーやるのは絶対やめたほうがいい。

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 19:11:13.06

　そうだね！
　まともな人格形成のためには様々な人生経験がきっと役に立つとは思うけれど
やはり職業としては段階を踏んでいかないと逆効果になり兼ねないね

　新卒採用や女性採用は日本の就労人口減少で次第になり手がなくなる中で、タクシー乗務員の確保のために、
あの手この手で募集した結果だから、実際の現場を身をもって体験したら、務まるのかね？

　あまりにも定着率が少なかったら、考えものだな～

　この仕事は生活のため、生きるための色彩が非常に濃い職業でしょう

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 20:39:58.05

新卒が辞めるのはどの業種でも共通だから仕方ない
問題は離職率で1年目で５０％、２年目で７０％、３年目で９０％辞めるようでは新卒には不適な職業
ここは新卒１３０人とかだから離職率がどの程度なのかかなり気になる

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 22:23:04.13

>>236
当社は新卒の離職には細心の注意を払ったいるので、外部者が想像しているほどに離職率は低い

なんでかって言うとさ、ここだけの話、助成金の関係なんだよ
新卒採用すると、助成金が貰えるんだけど、離職率が高かったり、離職すると、助成金が受けられないし、貰った助成金を返却しなくちゃならないからなんだよ（笑）
新卒採用の助成金があるから厚労省のHPで調べてみな

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 22:31:00.04

つまり会社は常に変化する国の助成金給付の対象になる労働者条件を常にチェックしていて、それに合わせて募集しているのさ
もし新卒採用が給付対象外だったなら、数年前からのこんな新卒キャンペーンみたいなことはやらなかっただろうな

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 22:34:35.77

http://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000112026.html
これがあるから、辞めさせられない

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 22:43:17.33

これを見てもお分かりの通り、新卒入社、今年4年目の人は注意しなさいよ
入社4年目となると助成金給付対象から外れるので、会社としては離職率を気にしなくてもいいんだな
それまで新卒に対する管理者の対応がガラリと変わる可能性は大有り

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 23:33:34.90

なるほどぬ。
つまり助成金の給付対象とならない３０歳代や
国大卒、大学院で博士号を取得している天才、且つ高木様なる神であり、最高のドライビングテクニシャンと業界内でも知名度の高いワタスのようなシトを採用しても
何の給付も国から得られない。

しかし５流大学のどうしょうもないシトであっても、例えば１００人の新卒を採用したとして、その新卒が辞めずに３年居れば計３５３５万円が国から給付されるってことだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 23:39:42.59

ということは4年目以降対応が変わらないのは会社としては有能と判断されたということか
３年見てりゃ適性・能力はアホでも分かる、まっ、将来の幹部候補生なのかな
JTも助成金が絡んでるし、この業界、助成金には敏感だなｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 23:48:57.64

>>241
自分を語る部分の文章があまりにも長過ぎる
ウマシカなワタスに短縮しろ

**国道７７４号線** · 2018/04/22(日) 23:54:34.37

>>239
既卒3年以内だけど新卒か～かなり微妙だな～
もちろんここもお猿さんも非上場だから中小企業扱いで奨励金は多い方なんだろ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 00:08:16.18

高校中退者の方が優遇されてる
何年も前になるが底辺公立高校に子供が通う知り合いから卒業するのは入学者の半分と聞いたことがある
つまり半分は中退、マスコミは全く報道しないが

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 07:33:21.21

大和に友人が何人もいるけれど、話を聞くと別段うちと比べてゆるいとは思わない。
むしろうちの方が緩いと感じる。
緩い緩いと言われているのはグループが多いせいじゃないかと思ふ。
例えばうちは無線無視したってペナルティなんかないし出勤時間だってかなり自由だ。モニタリングで叱られることもない。
しかし大和はそうはいかないみたいよ。
当たり前のことを当たり前にやっていればこんなに居心地のいい会社はないと思ふ。

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 07:50:45.72

大和ノイローゼが居座ってんな

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 08:50:42.80

こんだけ緩いからkmさんもだぬみたいな発達障害のアホ何十年も抱えてられるわけだ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 09:09:11.06

>>239の助成金は、「既卒者」向け、
良く言えば「第二新卒」向けでないの？

新卒にはワザワザ助成金付けないだしょ？

既卒者ってのは
就活しなかった者か
あるいは一度就職しても
すぐ辞めてしまったヤシ。

以前、不景気時に若者の失業率の高さが問題視され
この助成金は
それを解消したいため政府が始めたものじゃろｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 09:18:08.12

>>248
kmがぬるくなったのは、ココ数年の事だおｗ

以前は、数字、事故に厳しくて
事故の多いヤシは数字があってもイジメられて
みんな辞めたおｗ

数字が悪いヤシもイジメられて辞めたお・・。

10年以上やってるヤシは
そんなチビシイ環境でも生き延びれた
有る程度、篩（ふるい）に掛けられたエリートだおｗｗｗ

ちな漏れは土曜は込み７超えたおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 09:20:38.85

最近は人手不足が激しいし
新卒は若いのでイジメたら可哀想だし

若者は一度定着すれば
長く働けるから大事に育てられるおｗ

若者も安心して入って来いおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 09:43:15.60

土曜は「居ないなあ」と思って流してたら
反対側に若いリーマンが3人立ってたのを発見ｗ

信号でＵターンして取ったら２マソ越えだったおｗ

だけどＵターンする際に
空車の対向車が２台来たおｗｗｗ

矢印信号が出るまで待たねばならす
無理かと思ったけど
２台とも繁華街の方に左折して曲がっていったおｗｗｗ

今は夜の長距離の無線がほとんど無くて
夜はほぼ自力で拾わないといかんし
運まかせ、確率まかせで厳しいおｗｗｗ

構造改革前の、昔が良すぎたんだろうけどぬ・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 10:47:16.07

ｋｍは構造改革前はハイタク業界のキングだった。

当時
国の赤字が嵩んできたり
不良債権処理が進まず景気が低迷していたので

小泉内閣により以下の構造改革が行われた。
=========================
建設業界の談合の禁止
無駄な公共事業の削減

バブル期の不良債権の一括処理

製造業などへの派遣の許可

外資の大手企業の株主解禁

タク業界においては
規制緩和で増車

などなど

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 10:47:58.76

昔は建設族（族議員、建設会社、不動産会社、住宅ローンを貸す金融）
の勢力が強く、赤字国債を発行してるのに
過剰に無駄に公共事業を行っている事が問題視され始めたお。

バブル期の不良債権の処理も、なかなか進まない部分があって
それが長期的景気低迷の原因になっていたお。

そういった日本の当時の状況を改善する為
構造改革が行われたおｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ついでに外資が
日本の大手企業の株主になることが
許可されたおｗ

意外と、コレが構造改革の隠された大きな背景だったかも
しれないおｗ

後日、政府は外資による日本企業の乗っ取り防止の為
たしか年金資金で大手株に買いを入れたお。
これには株価の維持上昇の目的もあったおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 11:12:30.60

外資の経営手法は、労働者の賃金や交通費を削るものだおｗ
だから同時に派遣などを許可し、交通費も絞ったおｗ

日本的やり方では、終身雇用や
日本人の労働者の便宜を図ったり
福利厚生の一環として
タクシーチケットなども比較的多く配布されていたけど
それが制限されたお。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
タクが規制緩和で台数が増えたのは
不良債権処理で増える失業者対策だったのだろうぬ。

だけど結局
ただでさえ景気が悪かったのに
台数が増えたせいで競争が激化。
営収が落ちて事故が増えて最悪になったので
後日減車されたおｗ

個人などは譲渡制度に移行させられ
恒久的に微減し続けているおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 11:13:16.85

ここ数年は
復興需要やオリンピック景気で
そこそこだったが

消費者の節約志向が進んで来ていて
最近はイ○イ○だぬ。

米国の中国への全面関税が実行されれば
中国人観光客も激減するだろぬｗ

だけど一方で日本のメーカーには
有利な話なんだおなｗ

日本製品が中国製品よりアメリカに売れやすくなるからぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 11:46:06.91

kmが大和よりヌルいは絶対無い
無線無視、出勤時間自由、モニタリング何それ、は大和では新人ですら当たり前
さらに加えて休憩8時間OK、帰庫遅延や距離オーバーしてる状態でさらに新規客を乗せる、等などの非常識は日常茶飯事
それでいてなぜか大和好きの上客も多いし四チケ使えて、乞食丸出しの乱暴運転の流しテクは四社で一番高い
大和は最高よォ

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 11:52:17.86

>>257
DNPとか凸版印刷とか印刷業に太いパイプあるだろうし

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 12:08:03.02

東京無線と提携したらテレ朝も大和だらけになった

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 12:26:10.93

>>248
占領魔のだぬをなんとかしてください！

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 12:35:09.03

>>257ただのクズの集まりやん

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 13:15:56.29

乱暴運転はどの会社も結構ある。

六本木通りにて信号待ちで大和本体が俺の前に停車。俺と大和車は右車線で停車、左車線は中型トラックが停車。すると左の歩道で、コンビニ帰りと思われるブス女がこっちを見ていた。おそらく信号が変わったら手をあげるであろう。その200m先にこっちを見ているサラリーマン。

先頭の大和車が先のブス女がを拾って、俺はサラリーマンを拾うんだ思ってたら、信号が青になったら大和車はトラックに隠れながら走行して、ブス女を通り越したらスピードを上げてサラリーマンの方へ。

結局、俺がクズ客拾うはめに。
頭がいいのは褒めてやる。

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 13:39:59.28

725 国道７７４号線 sage 2018/04/23(月) 03:04:42.46
秋葉でゲソのkmとS2000がぶつかったらしい
JPN TAXI全損第一号か？
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**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 18:25:39.38

一番下の画像にＳ２０００のスリップ痕が残っている。
Ｓ２０００は対向車線に車半分はみ出た後、左に急ハンドルを切って路肩の街路樹目掛けて突っ込んだぬ。
そしてその街路樹のすぐ前にｋｍが停車若しくは駐車をしていたというところだろうぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/23(月) 18:43:48.05

そもそも共産党独裁国家に傾くなんて、ヨーロッパも弱くなったもんだ

**国道７７４号線** · 2018/04/24(火) 07:41:04.25

共産主義国家は70年を越えられないという説があります

1922年12月30日に成立したソビエト連邦（ソ連）は約69年後の1991年12月25日に終焉した

朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮）は1948年9月9日に人民共和国の樹立を宣言して独立した
今年、2018年9月8日がタイムリミットである

中華人民共和国（中国）は中国共産党により、1949年10月1日に北京市にて建国された
来年、2019年9月30日がタイムリミットである

信じる者は救われる

**国道７７４号線** · 2018/04/24(火) 13:26:51.57

>>260
無理
バカは死ななきゃ治らない