[km]国際自動車★76〜ウクライナより愛をこめて
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>>116
2014年に会社分割で持株会社体制に移行したのだぬw 大和はホールディングスだから、経営頭脳の部分の会社には乗務員なんて居ないでしょ >>119
しかもこいつの場合はどチビでバカだからなw ウンコ開発さん、もうアッデートしないの?検索がアホすぎるんだけど…
マニュアルもなにが随時更新予定だよ無能 >>122に同意!
博士号(ドクター)且つロマンスグレーでダンディなワタスの爪の垢を煎じて飲ましてやりたいぬ。 >>124
高貴様、>>122は高貴様のことを述べているのでございまする。
>>122はいわゆる高貴様に心底惚れたストーカーでございまする。 >>125
ウム、苦しゅうない。
しかし「チビでバカ」という点は二枚目のワタスにとって的外れも良いところであり、鋭さが全くない。
ワタス以外の他人を指しているのは明らかなのだぬ。 >>126
自作自演して面白いかボケ!お前のこの日記帳とかいうスレ。過疎ってるぞww以下にお前が誰からも相手にされてないことがよーーく分かるww いつまでもそうやってオナニーやってろww >>127
ここはバカギのオナニースレだぬ
そういうレスはバカギにとってオカズにしかならないぬ KM国際自動車って訴訟をたくさん起こされてて、前、超絶な超過勤務で業務停止になってるけど、外からの会社のイメージってやっぱりそんな感じなのかな オッキ時間の長いナビでアイドリングストップなんてしてられませんけど…無能開発さん! 最近あんなに多かったビジネスホテルの無線がみんな猿に取られているな。
営業は頑張っているのか? フルクルの名刺サイズのカード入れを後部座席の目立つ所に付けなさい。 最近は女子ドライバも入ってくるけど
正直、続く人は少ないだろうぬ。
その位、タク業務あ難しいぬ。
女だから、新人だからと
客は容赦しないからぬ。
ヘタ新人感が出ていると
逆に食い物にされ易いぬwww 非力な女子が、楽に長時間運転する方法として
左足ブレーキがオヌヌメだぬw
ただし、足が混乱するヤシには向かないお。
危急時にも混乱しないよう十分練習して使うと
非常にドライブが楽になるおw
また、急ブレーキが必要な時に
すかさ繰り出せるから
事故しにくくなるおw 車間距離も大事だおw
完全に止まる時も
いつも0.5-1台分以上
車間を開けて停まる習慣を付けていると
前の車が急ブレーキを踏んだ時も止まれやすいおw
出来れば
走行中。前の車がブレーキを踏んだら
2台以上手前で自車が停まれる位
ブレーキを掛けて
さらに完全に停まる時は
惰性でゆるゆると
0.5-1台開けるように
2段階的にブレーキを使うと
安全だし、ゆるやかなブレーキで乗り心地面でも
いいだろうぬ。 発進、車線変更(特に3車線位ある広い道路で)、Uターン、右左折など
各アクション毎に、極力、首振り確認をするのが賢明だお。
死角にいる車やバイク、自転車に気付かないと
事故に繋がりやすいお。 >>134
某キノコを食べると抑えられるおw
最近は6個入りパックで200円位だぬw
西洋ではマッシュルームが有名らしいぬ。
日本にも同系のキノコが食べられているおw
あるいは肉の食いすぎで
腸内に悪玉菌が増えたのかもぬ。
乳酸菌摂取には飲料やヨーグルトがあるけど
ワタスは最近。漬物に注目してるおw
野菜の漬物の方が
乳酸菌が腸まで死なないで届き易いだろうし
野菜の食物繊維も腸に良いだろうぬ。
和食の良い点を再認識してる昨今だおw 実車時はともかく極力屁は我慢しない。
流し中に屁をこく度にこまめに換気。 >>138
ナルホド
短足の馬鹿だぬにはお似合いの運転技術だぬ 印度の山奥で修業をして、提婆達多の魂宿し
ワタスはヨガの達人でもあるのだお。
諸君、これからはワタスをお釈迦様と呼んでくれたまえ。 >>145
だいぶ加齢臭の感じるネタレスですな
君は誰かのために死ねるかぁ
ポリスマ〜ン♪
ぐらいの年代かね? ウム、それはワタスが若き頃に主演をしていたドラマだぬ。
https://youtu.be/dUNDNugym_k
諸君、これからはワタスを桜吹雪のヨチヒサと呼んでくれたまえ。 ウンコクサイホント運転が荒いな
コリアンパワーで噛まし解禁 メジャーで大活躍する日本選手が嫌いなんだろ
実にわかりやすい某系統の日本人
77の爺〜ちゃん 食べ過ぎ飲み過ぎが続くと腸に負担がかかってしまい、腸が疲れて機能が低下します
腸の状態は外からは見ることができませんが、臭いおならがよく出るといった状態は、「腸疲労」のサイン
臭いおならは、腸内環境が乱れ、悪玉菌が優位になることで発生します
また、腸はストレスの影響を受けやすいので、仕事で気を使う飲み会の席が続く……といった場合は、腸疲労はさらに加速してしまいます ホテルで待って1000円未満って本当迷惑客。そういう低単価のクズは他社に乗るか、流しタクシー拾え、クズ。
常識疑うわ >>151
この前、某ホテルに休憩がてら40分くらい待ったら、キャリアウーマン風のOLと外人2人積んで1キロ先の建物だった(料金は490円)
馬鹿女「野暮なお金の出し方してもいいですか?」
と言って1万円札出してきやがった
「1万円…⁉︎」
露骨に嫌な顔したら、
「あ、スイカありました!」だってよ
昼間だから近いの乗ってくるのは仕方ないけど、ムカッときたわ 格言『タクシーの常識は世間の非常識』
タクシーは時間と距離が可能で運行約款に触れなければ『皆さん居らっしゃ〜い』です
落語家の桂文枝に似た内勤の班長に聴けば納得させられる解答を得ることができます
かなり前ですが、日比谷の老舗ホテルの並びに乗ってきた3桁料金のお客に「流しに.......云々」といったが最期、
kmハイヤーの顧客の大手マスコミのお偉いさんだったために大問題に発展して、とうとう辞める羽目になった御仁がいました
誰もが知っている有名な話です
舌打ちや、変な言動は禁物です
人生の基本方針は『感謝』に限ります
『感謝』!『感謝』!『感謝』!、口癖になるよう普段から練習しておきましょう 確かに舌打ちはかなりヤバい、一気に車内の空気が険悪になるはず
こんな事さえ分からないのはこの仕事やらない方がいい
自分が客でやられたらどう思う?ってこと 客を教育する意味を込めて、嫌な顔を一瞬見せる程度のことはするけどね。
付け待ちは1000円以上専用ですって顔で。天下のKM様に対して失礼だろってな 今じゃ中国人でさえ電子マネー決済が当たり前、現金決済なんてしないぬ。
アジアの中でも特にメカ音痴な日本人は時代の変化に付いていけない民族なのだぬ。
ワタスがこの後進国家日本を支配する日は近い。
大ロシア帝国バンザーイ! 2016年のスマホ決済額は中国全体で前年比倍増の600兆円
因みに・・
日本のGDP(国内総生産)546兆円
三菱東京UFJ銀行の預金量132兆円 出典 https://tax-kumazawa.com/cn40/pg406.html
ワタスは密かにビジネスチャンスが潜んでいるのを読者諸君へ伝えているのだぬ。 どんなに書き込みしても、このスレは、二度とスレが伸びないという呪いにかかってしまった。勢いランキングでも日光より下。あのグリーンキャブのスレよりも下。原因は、バカでアホなのを自覚していない馬鹿だぬの独り芝居スレだからですWW >>159
兄弟のその意見にワタスも同感だぬ。
いい加減、馬鹿だぬにはバカでアホなのを自覚してもらいたいと思ふ。 小腹が空いたので
秋葉原のスパゲッティのパンチョで
ナポリタン大盛690円
食べてるよ。 >>160
あに言ってるだおw
漏れの書いた>>139のくだりとか
これから開発される自動運転車の停まり方の
雛形になるだおwww
そういう細かい運転手法の標準化が
ヒトの運転にも必要だろうぬw
その辺のマニュアル化が無いのが
この業界が遅れている部分だお。
若い人が改革してかないといかんおw
んで実際に事故を大きく減らしたヤシが偉くなるおwww 関税騒ぎだの消費税だの
年金支給開始年齢の引き上げ案だので
消費者の節約志向が進んでいるおw
客が少ないと歩合給の運転手は焦って
無理をして事故を起こしやすいお。
しっかりした基礎が身に付いていれば
悪条件でも事故りにくくなるおw
安全運転手法を明確化標準化して
運転手に身に付けさせる事が大事だお。
左足ブレーキは裏技的なので標準化しにくいだろうが
車間とか止まり方とか
安全確認は標準化できるだろうぬ・・・。
裏道の走り方とか
高速の危険箇所の場所と通り方とか。 新人君は
煩雑で複雑な都会の交通現場を安全に
走れる運転ギジツ
現実の地理知識
危険箇所の場所と対策
(マクロからミクロ;裏道や脇道まで)
接客
チョンボ時の火消しの仕方
いろいろ覚えないといかんから
大変だぬw 大和の連中マジでぬるま湯。
俺が右車線から、大和の車に被せるように割り込んで客を横取りしても、クラクションも鳴らさない。
大和は会社が緩いから、乗務員までユルユル営業してるわ。 大和の営収が良いのは無線が鳴らない(鳴っても拒否るだけ。おとがめ無し)から。 俺が客を横取りしても、無反応だったのは、大和の乗務員の頭がお花畑だったのではなくて、営収十分いってたからかもな。
無線鳴って、センターピラーの前で直立不動で待ってて、ワンメーター障割の使えねぇ客だったら阿呆らしい。それらしい無線は拒否したい。 ここはKMのスレですよね。
なんか大和の工作員?の方が沸いてるようですけど。。 犬和をカマすとか、相当飛ばしてるんだぬw
漏れの認識では、犬和は必ず右から抜いていくおwww
これからの、客が減少していく?時代では
無線はありがたい収入源になるおw
漏れは、火曜の朝、一応、取ったお。
狭い道で
停まる向きも分からないのでフツーに建物に付けていたら
逆方向で、ターンに難儀したおw
h勤の疲れた肉体で朝の狭いところでの徘徊はキツイおw
スマホ配車とかだと情報が少なくて
付ける向きが判らないおw
○○の件といい、配車システムといい
機械化の雑さが浮き彫りになってきてるおwww
配車システムは最初は3分というのが
ウリだったけど、最近は早くても8分だぬw
向きも何も考慮せず、最短の車に配車するから
そうなるぬ。
音声配車時は、方向性の提示があったし
よりスピーディだったおw
その分
数はこなせないだろうけどぬw >>159
ココが伸びないのは
他のSNS(ソーシャル・ネットワーク・サービス)が増えて
そっちに逝ってるヤシが多いからだおwww
あと理屈をコネたがる年寄りやインテリが減ってるんだらふw それと一生懸命になってムリクリにでもネタを出してでも頑張っているのは漏れだけだお。
ムリクリにでもネタを出しているから内容や展開がいつも同じことばかり、ワンパターンになるのは仕方のないことなんだお。
ということで諸君、これからはこの漏れを5chのヨシと呼んでくれたまえ。 5chのヨシ・・・ウム、イマイチじゃ。
やはり漏れのことを神と呼んでくれたまえ。
高木様とは、造化三神の一つ柱・高御産巣日神柱である。 性別不明の独神(どくしん)
『古事記』では高御産巣日神(たかみむすびのかみ)、『日本書紀』では高皇産霊尊と書かれる。
また葦原中津国平定・天孫降臨の際には高木神(たかぎのかみ)という名で登場する。
別名の通り、本来は高木が神格化されたものを指したと考えられている。
上記のとおり、漏れはニコニコ大百科やウィキでも神として扱われているのだおwww >>167
そういうときは、その先にも客がいて、たいていはそっちの客のほうがおいしいから、余裕でとらせる。
無理したのを見た客は、その会社を嫌う。営業で客によってくるタクシーも拒否られる。六本木とかのガキは除くけど。
あいつ恥ずかしい奴という世間の評価が分からない土人だろうけど。 先(後ろ)の客のほうが紳士的かつメーター回る傾向にあるのは合理的な理由があって、
他の客より前に立つ=先に乗りたいのは急いでいる(大体近距離)から=他人を押しのけてでも乗る性格地雷
前に他の客に立たれても気にしない客は性格も良く、急いでいない=帰宅するために乗る等=メーター回る 大和でマッタリ営業してるのは本体ばかり
うちのラッキーから分離した大和ラッキーを始め、中央無線系のコジキっぷりは半端じゃねーよ >>173
発達障害のヨシくんね
いい加減会社に隠し通すのは無理に近いんじゃないのか? 犬和は緩いから、と、マッタリ営業はしてないおw
それを逆手に取って飛ばして
漏れをカマし捲くりだおwww
まあ、目前では流石にカマして来ないが
先の方で左に入るのだらふw しっかしウチの速度規制も
営業所が、
白バイやパトカーの多い湾岸区域
のせいもあるが
過去、事故るヤシが多かったせいも
あるだろうぬw
漏れみたいに長期的に事故がほとんど無い
ウテシばかりじゃったら
規制もしなかったかもしれんwww 逆に言えば
長時間、長期間
無事故でタク営業をするのは
けっこう難しいという事じゃ。
新人君たちは
ココで漏れの事故の少ない運転手法を
学び給へwww
一部、自動運転の参考にもなるじゃろw
ブエーフェッフェッフェッwww 羽田営業所へ海岸通りで帰ると途中に、
大きな競馬場を過ぎたところに
勝平橋という橋があるのじゃが
橋の中央付近のガードレールに
小さなお花がいつも括り付けてあるのじゃ。
橋の上でバイクと乗用車の事故処理をしてたであろう人達に
さらに車がハンドル操作を誤って突っ込み1人逝ったらしいのじゃ・・・。
あの辺の取締りが厳しいのは
多分、そういう過去があるのじゃろう・・・。
kmの速度規制は、そういった不幸を減らすのに
役に立つエエ施策じゃ。
その点では他社はアホじゃwww 自○運転車も初期は低速で運行しないと
ムリじゃろうのう・・・。
特に信号を守るのがネックで
今の信号は、けっこうイキナリ変わって
人でも非常に対応が難しい・・。
それでも人は、いろんな対応で
おおむねクリアしていくが
人はおおむね速度違反して走っていくので
信号無視も多く
最悪事故になってしまうがの・・・。
一方、自○だったら
信号を守る為に低速になるだろうが
そうすると通常走行で人との競○に
○ちにくいのじゃ・・・。
信号とマシンが電波的にコネクトされないと
キビキビ走って信号でも止まれる
エクセレント・ドライビは(Ryu
自○を普及させるには
インフラもそれ向けに大幅に改良が
必要になるだろうぬ・・・。
ただでさえ赤字財政なのに
人口減少でさらに税収が落ちかねない今後に
予算を捻り出す余力が国にあるかどうかも
○ッ○じゃの・・・。 >>181
事故がほとんどないとか人身事故はないとか、この投稿者は自身の事故経歴を語るとき、
いつも非常に歯切れが悪い
人間にはだれでも良心が備わっている
時代劇を見ていると、非道な極悪人が「つい仏心が出て、しくじってしまった」などと漏らす場面がある
つまり、もみ消したか、当て逃げでもして発覚しないでいる秘密の事故が心の奥底にほとんど忘れた形で隠されているのだが、
その時の衝撃が、トラウマとして潜在意識に刻まれていて、この歯切れの悪さになっていると見て間違いないだろう
静かに胸に手を当てて、あの日の事を思い出して見なさい
どうだ、苦しいだろう
告白の投稿をしなさい
そうすれば、気持ちが楽になる 確かに〜♪確かに〜♬
ポールや電信柱にサイドや後ろを擦った事があったのじゃ。
まあ、人身とか車相手の物損じゃないから
大袈裟にはなっていないwww
昔の祐天寺は
修理代を出せば運転手で元修理工の人が
直してくれたので無事故記録も長いというわけじゃwww
昔の山羊○所長の時代じゃwww
○所長には随分ピンハネされたおぬww
漏れはエエお客だっただぬwww
最近はそうも行かないが
流石にベテランになったので
ホントに小さな事故も少ないのじゃwww
大崎の時なんて、飛び出してきた自転車引っ掛けて
1時間逃げ回り、やっぱヤバイおな〜、と
出頭して示談で片付けたwww
タイ米20も取られ、当時の嫁に
無理せんでエエ、と言われた歯www
当時の嫁には、成績順位を聞かれて
「悪い方かぬ」と言ったら
「やっぱりな〜」と
ニヤニヤしながら言われた歯w まあ、他にもイロイロあるが
新人のタクドラは経験が浅いゆえ
いろんな筝が起きるものじゃwww
新人君たちは何かあっても
めげる筝なく続けて欲しいものじゃw >>186
自転車ひっかけて1時間後に出頭では、完璧に「轢き逃げ」で、2年間、2種免許試験すら受けられないし、
第一、その当時では解雇事案ではないのかね
警察に出頭したら、民事の示談は別として、行政処分は免れないんじゃないかい
しかし、程度の差はあるだろうが、この種の事件は出庫点呼の時に結構ちょくちょく聞かされるんだが、
その度に多額の罰金や運転免許の失効とかなさそうだから、情状酌量なのかね
轢き殺しての轢き逃げと自転車のひっかけとは次元が違うんだね
「轢き逃げ犯人」には違いないから、会社からは(班長・課長・所長位まで来ただろう)痛いお目玉をたっぷりもらって、相当にきつかったことは想像できる
その時点で、役員どころか、班長の芽もなくなっていたんだ 「一帯一路」のインチキさにアジア諸国は気づいている 習近平主席は「裸の王様」だ ムリクリにでもネタを出している >>173より
作り話のネタに反応する姿を見て、ワタスはニヤニヤと喜ぶのだ。 増加中の新型タクシー専用車「ジャパンタクシー」、現場から聞くトホホな感想
http://a.msn.com/00/ja-jp/AAvZKDg?ocid=st
現場の意見を取り入れないとこうなるのは当たり前。
弊社ナビもこれと五十歩百歩、何も変わることはない。 >>192
えっ!?じゃあ>>147もネタだったんスカ?
マジかと思っちゃいましたよ。 車椅子の乗り降りで計1時間かかるんだから、車椅子割増新設しろよ。
それだけ時間かかってワンメーター障割だったら殺意しか湧かねー。
そういう客は気づかないフリするしかない。 喉の渇き、体重減少、疲れやすい、多飲多尿
─今 ↑ここ─
失明、腎障害からの人工透、、手足の壊疽 他の四社の乗務員です。
前回は私の質問に丁寧にお答えいただき本当にありがとうございました。
重ねて質問いたしますので宜しくお願いします。
このKMのスレッドでは他の四社、たとえば「大和はぬるま湯(でいい)」と言った趣旨の書き込みも目に付きましたが、
本当に「大和がいい」として、なら何故、KMの皆さんは大和に移らないのか?という素朴な疑問に行き着きます。
そんなに「いい」大和に行かず、あえてKMに在籍すると言う事は、KMにしかない、何かがあるのでないかと思います。
皆さんがKMを続けて来れてる理由なり、モチベーションなどありましたら教えていただけませんか?
宜しくお願いします! >>197
KMにしかない、何かがあるのではないか?
はいそのとおりです。
高木様という神様の存在が風水学上、結界を張り巡らしておりまして、KM守護神として君臨されていることがKMにしかない掛け替えのない財産と言えるでしょう。 え?バカギみたいな業界通気取りの低脳を放逐することが急務でないの? >>197
いや、かなり大量に移籍してるよ
それでもここに残ってるのはkmが好きなヤツ
好きな理由はそれぞれ違うんだろうけど
まぁ格下の会社に移籍するのが嫌なだけかもしれんけど 犬和は良くないよ。言っちゃ悪いけど・・・
スピード制限が無いのは、危険で
事故の確率が高まる。
それは乗客や他の交通者にとって危険である筝に加え
ドライバ自身の立場を危うくする。
適度な自社規制があることによって
乗客、他の交通者、運転手自身にメリットが出て来る。
それを実行しているのがkm。 他社に移籍してるのは
何度も事故や違反をやって
通用しないドライバがほとんどだぬw
自分から辞めるのは
他業種をやってみたくなったヤシや
元居た業種に戻るヤシが多い。
あと個タクに逝くのも多いぬw うちの○○君なんて飲食から転職してきて
「こんな良い会社はないは」とか言って
多少事故で怒られても辞めないで粘って
今は立派なベテランになりつつあるはww あと、こないだも書いたけど犬和のドライバって
無線で呼んでもテキトーだし
駅とかで乗っても窓が汚なったり
テキトー過ぎwww
ああはなりたくないw こないだ事務所の机を見ると
当欠者の書類があって
胃潰瘍で休んでたヤシがいた。
漏れも若い頃は、仕事中に胃痛になる筝があったけど
豆乳や牛乳、アイスクリームとか摂って
胃液を中和してたはwww
そういう工夫をすれば胃潰瘍も進行しないはずだはw
保存性のある200mlの豆乳や牛乳のパックを
持ち歩いていると便利だけど
深夜とかなら駐車違反を気にせず
コンビニで買い易いじゃろのw
昼は危ないのw(8:00-20:00
場所によっては24時間危ないおw(新宿・歌舞伎町とか 胃潰瘍にまでなるヤシってのは
ピロリ菌保有者のバヤイが多いらしいぬw
普段から乳酸菌を摂ったり
歯磨き励行して雑菌を減らすべきじゃのw
重度の患者は
病院で治療のついでに除菌(Ryu 6連投なんて止めなさいよ
kmの内勤がうるさいっていってもタクシー会社としてはってレベルだし、社会一般企業の方がよっぽど厳しいよ
理不尽だと思うのは銀座自主規制くらい。辞めてくやつは事故違反クレーム多発者か銀座で好きに仕事したいヤツか酔っぱらいの相手が耐えられない新人かってところ
チケット、キャブカード、マイタクもあるし、使い勝手の良い専用乗り場と程よい無線本数と日交ほど社畜じゃない無線システム。何よりもkmが好きで乗ってくれるお客様が多い事が嬉しい。
自殺者まで出したクソ赤羽(現板橋)営業所のメチャクチャな運行管理とアホ組合の国交省への訴訟が原因の事業許可取消事件前はもっと良かった 眠くなる季節じゃの。
漏れも木曜の深夜3時過ぎに
某所から多摩市方面
下っ走りで30kmくらい走らされて
途中で2-3回眠くてフラフラしたおw
危ないから客の目を盗んで
忍○メシの梅カツオ味を口に含んだら
酸っぱくて目が覚めたおwww
今度から実車中でも
眠いときは舐めてしまうおw
自分や客の身を守るには
多少ズーズーしくやる筝も時には必要だおぬw
ハブラシのラバーグリップで頭皮をマッサージしても
この時は、あまり効かなかったおw
仕事前に雑用をして疲れていたようだおw
実際に突っ込む前に
フッと目が覚めたのは
ちゃんと夕方や夜の早い時間に休憩していたから
深く落ちなかったのだろうぬw
明けの睡眠や、仕事中の適度な休憩が大事だおw そして実際に営業中
眠くなってしまった場合の対処法を2-3持っているべきだおw
外に出てエンジンを調べるフリをするとか
冷たい空気を顔に当てるとか(これは実車ではやりにくいぬ)
首に空手チョップを食らわすとか
メンタムを目の周りに塗るとか
いろいろやるべきだおw 観光と一緒だった大森は良かった。赤羽出身者地獄に堕ちればいいのに 実車中に睡魔に襲われたらどうすべきであろうか
3桁の近距離はボールペンで太腿をつつくたかっで乗り切るとして、深夜1時ごろ、
中年男性の酔客で着いたら起こしてくれと言って寝込んでいて、高速利用のロングの前半に、
あのモアーとした意識がかすみそうな睡魔が打ち寄せる砂浜の波の如く襲ってきた場合、
業務マニュアルでの指導はどうなっているのか
この事案は、ままある事で旅客運送上、万が1にもこの状況を想定して乗務員に指導していないということは許されない お菓子メーカーと協力して
睡眠防止用タブレットを開発するにゃw
タク客には、あらかじめ
「ドライバの眠気防止の為、ドライバがタブレットを服用する事が御座います」
と明言するにゃw
タクドラやらトラック運転手、一般運転手にタブレットを売るにゃwww ワシはブラック・コーシーを紙パックで買って
拾ったアルミボトルに小分けして持ってくるのじゃが
ちょと水で薄めて使う。
ノーマルではちと濃くて胃がキツイ時があるのじゃ。
胃が痛ければ、ブラック・コーシーや
梅カツオ・タブレットは服用しないのじゃ。
緑茶や豆乳、牛乳で胃液を薄めるか中和じゃw
そういったケアが長期的健康に役に立っていると思うふw
歯磨きも励行しちょる。
口内細菌を減らす事が万病の予防になるじゃw これからの時代は
信号が黄色や赤に成り掛かりで入ってしまった時の対処の仕方や
実車中に眠くなった時の対処の仕方とか
過去より突っ込んだ指導や手法を導入していくべきだろぬw
でないと事故は減らせないぬ・・・。 例えば「信号は黄色赤で止まって下さい。」と
いくら正論を言ったところで
実際には、信号の変わるスピードが早くて
赤に成り掛かりで突っ込んでしまうケースが非常に多いのだから
成り掛かりで突っ込んだ場合のやり方も
伝授していかないと事故は減らせないお。 いっそヒトに運転させるより機械にやらせた方がイイは、
と考えても現状では○○の事故レベルなのが実情・・・
ウチの新型車も一眼カメラでは、クッションを回避できなかったwww >>197
大和のいいところ?和やかな雰囲気以外あるか?
何も教えてもらえないから、自分で考えて動いていくことが求められる。自分で考えて動ける人にとっては温泉。事故さえなければ何も言われないから。まさに大きな和み。
自分で考えて動ける人はもともと優秀な人が多いから、一台当たりの営収は4社では一番。だからベテラン向き。
最近まで乗務員も年功序列の賃金体系で従業員に甘かった。
そういったことがあったので、温泉と言われているのだと思うけど、今はもちろん年功序列の賃金体系は崩れている。 国際乗務員の基本給欄は、ほとんど気にしていなかったが、
年功で違いがあるように思うがどうなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています