【東証二部】大和自動車交通★14【9082】
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4社グループ C勤 16日
33回 350キロ 76K
今月度はスロースタートw >>533
ストレスが原因でストーカー行為に及んだと思いますか? 喉頭の社長変えようとしてるんだよ
変えられないように必死なんだ >>539 ストレス過多になると普通にキレやすくなるだろ。解消しなきゃやってられない。解消手段はストレス度合いにより人それぞれ。日交は犯罪者予備軍量産してる会社 日交は表面化してないが事故クレームが毎日トンデモナイ程ある会社でかなり殺伐としてる。毎日誰かしら辞めていく。大和は本当に平和でのんびりしてる。日交化反対!この状態が続くことを祈る。元日交脱北組より一言 >>539
ほかのドライバーがストレス感じてるなら、それも一因だろうな 日光は採用・研修の時から奴隷教育がなされていて、それなりの人材配置して金かけている
配属後もベテランが教育係になって面倒をみる
組織としては確立してるから軍隊的な社風が維持できるし、順応しやすいのは多い
ここはぬるま湯にならざるを得ない組織・人材しかいないから日光のようになろうとしても無理 >>539
ストレスも毎日たまれば
思考能力を低下させる。
まあ洗脳されてしまうような意思と
洗脳によって妬みを生み出し
カレラはチンコも器量も小さくなる。 >>523
隔勤で最早午前6時くらいから?、最遅午後1時30分だと思う
Bは午前8時30分までに出庫、Eは午後1時30分までの出庫のはず
BもEも最遅以内なら何も言われない 働き方改革で、
月間11乗務制(年間休日101日)
2出1公制
B型賃金
明け番集会年間4回
等々希望! 他3社が上場してないから比べれんねー
比較にはちょっと難アリだけど
帝都(京成電鉄)はちょっと右上がり 京王も小田急も子会社でタクシー会社持ってんのになんで京成の子分の帝都だけが4社に登り詰めることが出来たんだか気になるわ
大して売り上げも良くねーし下手すりゃ格下の東都グリキャブのが良いんじゃねえの しかもタクシーよりハイヤーの営業所のが多いしな >>551
京成子会社化の後に四社になったわけじゃないし
そもそも四社って単に最も古いタクシー会社の四つってことだから >>552
おまえ、知らねーくせして4社ナメンナ、バカクソションベン小僧 昔、猿と東急が関係していた事を
知るやつは多いが、
なぜそうなったかまで知るやつは
ほとんどいない。
猿と犬の因縁はそこから始まった
と言っても過言ではない。 4社グループ C勤 18日
37回 340キロ 86K
なぜか画像がうぷできないはw >>558-560
小さい所です。
明け番3ヶ月に一回とか基本11勤なのが同じですね。
なお足切りのため+1勤とナイトが公出可能です。
有給出変当日欠勤なんでもあり。
ただ稼働率は90%以上ありますので、そこのとこどうなんですかねー。 江東の車庫の1番上で若い連中が毎日車庫入れの練習してて何事かと思ったら新卒の連中だったわ
まあ頑張ってお偉いさんにでもなってくれよ若い衆 新卒運転手は人間として使いモンにならないからタクシー会社に入るんだよ。 他社がやってるからうちも、じゃダメ、全くコンセプトなし
組織的にかつ人材をそろえてやらないと不可能
ぬるま湯にたまに熱めの湯を注いでもぬるま湯はぬるま湯のまま
だったらぬるま湯のままでいんじゃね?いいとこあるんだから 4社グループ C勤 20日
47回 460キロ 91K
コツコツやって最後に2満州きたはw 質問です。未経験者の給与保証や支度金は求人通り保証されますか? >>552
知ったかは良くねーぞ 帝都は京成が昭和初期に都内の交通事情を整えるために作ったタクシー会社って言う経緯があったはず
70年代に京成が経営難になった時にやむを得ず帝都を手放してた時期があるってだけ
その後に帝都が経営難になったんだけどそれを再建するにあたって再び親会社が京成に戻ったんだよ
つまり帝都は創業当時から京成の子会社
>>551
京王や小田急はそもそも電鉄での収入が莫大な上に資産もある だからタクシーの子会社に力入れなくてもやっていけるからそんなに強くないんだよ 新卒採用もやってないしね
ちなみに東都もゴルフ場やらホテルやら大和より規模のでかい資産持ちまくってるから安泰と言えば安泰かもね 日交出身だが大和の良さがどんどん失われているな
集団点呼が始まり、休憩についても難癖つけられることもしばしば
若い横柄な班長が増えたよな
俺はもうすぐ退職だから関係ないけどね 秋葉原で日光JPNとS2000の事故、貴重なS2000を壊したイチローは謝罪しろ イチロー様許してください、国際の間違いだったので謝罪しなくていいです >>548
今日はストッポ張り付き。
何か材料あったか? 4社グループ C勤 23日
35回 340キロ 71K
暇できつかったはw >>583
この株価の上がりようは何??
材料が見当たらないんですけど??笑 大和は事故時修理費用は会社負担ですか?
教えてください。 >>555
因縁話は、わからないけれど、太平洋戦争末期東京のタクシー会社を四社に統合するとき今の東急のタクシー会社が日本交通になったと聞いている。戦後日本交通は東急ではなく川鍋が経営した方がいいという判断で今の日本交通の原形が出来たらしい >>591
猿の前身の一つに東急タクシーがあったんですが >>594
そういうこと。ただ会社名はよくわからん。ペコリ。 疲れて帰ってきてるのに納金時に偉そうにグダグダ言う内勤は消えていいよ 時間と距離でのルール違反ならグダグダ言われて当然、言われない方がおかしい
居眠り事故が多いし、東京駅でのやらかしまだ間もない ここは本社の内勤への愚痴は無いから平和なもんだな まあそもそも接点がないんだけど 時間or距離オーバー、休憩取らない常習者が居眠りで事故起こしたら一発解雇でいい
過労死なら自業自得
馬鹿みたいに走り続けて他社にも迷惑かける事故起こされたら会社全体で大迷惑
休憩もろくに取らないで時間距離オーバーを繰り返してたら居眠りしない方がおかしい 自動車は江東と違って、試採用でも固定曜日出勤じゃないから金曜も出れるし、休憩時間少なくてもなにも言われないから売上作りやすくてうらやましいな。。
江東は休憩時間うるさいし、試採用が必ず土日出て金曜出られない分、本採用で出勤日が優遇されてるやつがいるってことだろ。
おかしくないか? 江東の経験者の試採用か?
試採用なんだから最初から文句言わないで従ってたらどうだ?
余程のお馬鹿さんでない限りじき本採用になって、「優遇されてるやつ」になるのだから まぁでも内勤は整理した方がいい
納金時顔も見たくない そうそう、平均以上で無線ちゃんと取って12出番でて無事故無違反やってりゃ普通に優遇されてるやつになるだろ 社長の悪口が湧かない辺り随分平和だろここは
他社のスレ見てこいよ殺伐としてるから 熱くもなく冷たくもない、まさにぬるま湯
モニターとかおもてなしとか他社のものまねしても徹底しないからぬるま湯
会社の風呂までがお湯の出が悪くてぬるま湯
まっ、慣れりゃ居心地いいから不満持つのがいないのかな >>617
まじそうだわ
ここは一度外で経験すると
良さがわかるんだよな
戻りたいわ いずれ新人もいきなりジャパンから
海苔はじめるんかね? しばらくジャパン新規導入ないみたいだからまだまだ先じゃね
さすがに新人より先に無事故無違反のベテランが優先だろう
なかなか順番が回ってこないとベテランも焦りだすだろうな、すでに兆候あるし プリウスは導入しなかったのになんでジャパン大量に入れたんかな ハゲはいっぱい居るんでそういう言い方は良くないと思います! 自業自得だと思うけど
最近解雇された奴もそうだけど、何とも思わない ジャパン乗りたいやついるの?
客とこの話になったらいつも運転する側からすれば不満だらけって言ってるわw
羽田も増えすぎてワゴンレーンの旨みも薄いし そもそも何故今まで乗務員に対して偉そうにしてたのか?人手が足りなくなって30万円払うなら内勤を整理しろよ >>620
あなたは何故ダイワの乗務員じゃないのに、
このスレに張り付いてるんですか??キモ!笑 糞内勤に振り回された乗務員は多いからな
馬鹿にした態度取ってるけど、乗務員がいないと会社が成り立たないことを忘れるな! 内勤が原因で何人乗務員が辞めたんだ?
紹介金と手付金も30万円に増額して、会社にとって大きな損害ではないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています