【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
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セドリックのクラシックでFM を流してたら、よく言われるよ
このCD は運転手さんの趣味ですか?
ってな
ラジオを流すのは違反だが、エエやろ
時には 546 国道774号線 sage 2018/08/07(火) 13:38:44.56 ID:ByQ8MDo5
車椅子の乗せ方だけ見るとジャパンタクシーは日産NV200に完敗
ジャパンタクシー車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=d8NWGioSVb0
日産NV200車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=sLBXfVIHp5I
これはひどい 元々ガソリンで作ってたのに後からガスに仕様変更したからこうなったわけで。
軍事兵器もそうだけど後乗せで要求事項増やすと失敗する。 >>170
あんた馬鹿だろ
そんな周波数で飛ばしたら混信して使い物にならんだろ
まあタクドラなんざこんな無知な低能でも務まる こんな複雑な作業を手間掛けてまで、車椅子のまま積むのは罰ゲームだろ
行先がワンメでさらに障害者手帳出されたらマジで割りに合わないわ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| お断りします | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
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り | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| / づΦ. | お断りします |
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ぞろぞろ・・・・・ / づΦ 今すぐ製造中止して次のある程度高級感があってFRの車開発するまでスーデラ製造再開すべき
ドア開閉遅すぎるし車椅子来たら逃げたくなるし後ろも座り心地悪いし良い所ない >>182
モデルチェンジしたばっかりの現行クラウンで >>183
現行クラウンのモンキーモデル出すって噂あるよな。 新型カローラセダン(仮)にタクシー仕様設定したらそれなりに売れそう 新しいカムリが増えたきたな、1モデルのと合わせたら
>>1のモデルと台数は、変わらんのと違うか? タブレットからスポンサー様の広告が
ラジオからはスポンサーのライバル企業のCMが
カオスでええじゃないか 915 国道774号線 sage 2018/08/14(火) 14:28:53.80 ID:yfPbzB9X
JPNタクシーのドラです。
お客から「乗り込む際にシートの繋ぎ目で尾てい骨を打った」と怒られた。
リアシートをチェックしたら座面分割部分の跳ね上げの丁番が金属で硬かった。
乗り込む際にシート分割部分にドスンと深く腰掛けると確かに尾てい骨に当たるわ。 twitterでジャパンタクシーやたらとほめてる客のツイートあるけど
シエンタベースのタクシーがそんなにいいわけないよな >>193
少なくとも静粛性や空間の広さやシャフト無くてフラットな床とかは完勝だろ
シエンタが勝ってる部分を大きく感じる客ならあり得ない話じゃない 752 国道774号線 2018/08/22(水) 12:44:50.33 ID:ray+6TzF
タクシーセンターニュースより
最近、当センターに対し、利用者が車いすでの乗車をジャパンタクシーに求めたところ、
運転手が車いすでの乗車(取り扱い)方法を理解していなかったため、、
乗車を断念させるケースや客席スライドドア―完全に締まる前に、
車両を発進させるケースなどについての苦情が多く寄せられています。
2020年オリンピックパラリンピック東京大会の開催を控えジャパンタクシーは、
誰もが利用しやすく、車いすの乗車可能なユニバーサルデザインタクシーとして急速に普及しています。
ジャパンタクシーなどのユニバーサルタクシーに乗務される運転手の皆様方におかれましては、
同車両の車いすの乗車の際の取り扱い方法を充分に熟知していただき、
お客様を安全にお送りするようにしてください。 クラウンが車検切れだからJAPANの新車に乗り換え予定だったけどプリウスαが空いてたから担当車そっちにしたわw
JAPAN糞すぎ 年寄り載せるにはステップ高いな
お婆さんかなり苦労してた 嫌だ嫌だいうても、都内だと10%位には普及してきた? ある程度NV200も入れないとUDはずたずたになるぞ >>205
別にクラウン入れてもいいんだよ?
ホントはフィールダーが増えるかと思った。 >>208
むしろカムリとエスクァイアが増殖してる印象 とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
JIM >>219
霊柩車が失敗作だったと暗に認めてるようなもんだな 海外から注目されようと色んなもん積みすぎたのが原因。
シートヒーターと後席エアコンとカーテンエアバッグと自動ブレーキ外して300切る価格の廉価グレード作れば売れるよ。
オリンピック終わったら設定するでしょ。 >>221
自動ブレーキなんてハナクソだろ
外しても大してコスト浮かねえよ >>222
必要最低限以外は外せるもん全部外すって話だからコストの高い安い関係ねえよ。
お前チリツモって言葉知ってる? >>223
自動ブレーキ積む事で浮く保険料の方が遥かにデカいよ
一般車より保険料が桁違いに高いんだからさ >>224
自動車保険のフリート契約したことがあればわかる話だけど、安全装備のんかでの割引はノンフリート契約と違ってほとんどないよ。 >>225
・自動ブレーキが付いてるから安くなる←間違い
・自動ブレーキが付く事で事故件数も発生率も下がり、あるいは事故の深刻度が改善されて被害額が最小限化されることで翌年の交渉で有利になる←正解! 登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337 >>227
ちょうちん記事じゃ本質伝わらないな
日本の悪い風習 >>227
高級感のある外観から、手を上げにくい
は? 924 国道774号線 2018/10/19(金) 23:42:03.89 ID:rtzCPG6M
つばめのエクセレントがJPN止めるって聞いたけど、ホント?
926 国道774号線 sage 2018/10/20(土) 09:28:40.73 ID:QCNk3j2M
>>924
藍塗りの一般車と同じグレードだから客からも非難轟々だった模様
今のJPNはそのうち一般仕様に改装されるんじゃね?
聞いてるか東京4社 介護タクシー乗れ!わけわからないスロープ作る為に給料削る身になってみろ! 登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337
まぁ、そうなるな 36 国道774号線 sage 2018/11/19(月) 14:56:29.58 ID:m5j6Zplm
ジャパンタクシー乗ってる人に質問なんだが、仮眠する時どうしてる?
シートが中途半端にしか倒れなくて寝づらいんだが フルバケ組んだ改造車で車中泊する俺には全く問題はなかった。
と、いうのは置いといて、後席で寝るらしいよ。 >>246
スモークのドリ車アリストのでんでんが居たがまさか・・・ トヨタの「ジャパンタクシー」、東京五輪見据えカイゼン
httpshttps://www.asahi.com/articles/ASLCN6DYRLCNOIPE03M.html?iref=comtop_latestnews_01 >>248
で、既存のジャパンタクシーも改修してくれるんだよね?
頼むよ天下のトヨタさん 3枚折のスロープを2枚にしたとか何のオナニーだよ? >>250
よく読め
3枚折×2枚→2枚折×1枚と書いてあるぞ 三枚折二枚(6分割)をどうやって二枚折一枚(2分割)にするんだろうね。
後席椅子はね上げてマット剥がしたら一面スロープの収納とかか? 狭いところでも作業できるようになりました!
とか言ってスロープ自体を短くして急勾配にしたらデブが乗せられなくなるぞ >>248
来年4月からって・・・発表早過ぎない?
むしろもっとはやくしろ アルファロメオがベース車ってか?
どうでもいい時調子よく
肝心な時に故障する、ってね 失敗を失敗と認めないスーデラハイブリッド仕様にしてモデルチェンジで良かったんだよ スロープはともかく、スライドドアの速度は既存車もアップデート対応しろよ
あとハッチバックの扉を垂直にして荷室スペース広げろ ハッチバックが垂直なら寝かせてスーツケース3つはいけるんだけどな。 >>261
あれ、何の意味があるんだろうな
空力? >>260
ロンドンタクシーロングセラー
要は産廃川鍋の意見なんか聞くからあーなった >>262
ロンタクの真似してカッコつけてるだけでしょ
あっちはクラシックが街に映えるかもしれんけど、日本なら駕籠リスペクトの方がいいな。
よし屋根を宮づくりにして…… >>262
「後ろの車が近くてもハッチバック開けられるように」だと。そんな余計な配慮いらんわ
洗車の水切れも悪いし無能 ハッチの下のボコッと出っ張っている部分ってなんか意味あんの? >>263
イギリスの基準は判らんが、クラセダ・クラコンは日本の安全基準を満たせない。
だが、俺はJ-TAXがいいとは言っていない、 「東京の景色が変わった!」 なぜ同じ色ばかり?? JPNタクシーだけ「藍色」しか見かけない理由
https://bestcarweb.jp/news/50810 >>271
障害者らに配慮して設計された「ユニバーサルデザイン(UD)」のタクシーなのに、車いすで乗る際に時間がかかり、乗車拒否されることが多いとして、車いすを利用する名古屋市中区の無職中村仁さん(67)らが29日、UDタクシー「ジャパンタクシー」を製造するトヨタ自動車に、改善を求める約1万2千人分の署名を提出した。
中村さんは「車いすでの利用には15分かかる。簡単に乗降できないのは車の構造に問題がある」と主張。署名はインターネットを通じて6月中旬から集めた。中村さんによると、トヨタ側は「重く受け止め、乗車の簡便化に向けて改善を行っていく」と応じたという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています