【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
716 国道774号線 sage 2017/12/05(火) 21:55:10.54 ID:+zuBclHS
お客さんとJPN TAXIの話題になることが時々あるけど
結構不評が多いな
特に乗り慣れている感じの人ほど「ウーン」って感じの反応
717 国道774号線 2017/12/05(火) 22:15:55.23 ID:GtjaWuLg
>>716
やはりかー、どう考えてもクラウンセダンの方が上だよな、やっぱり。
722 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:01:57.54 ID:bsbj46Nt
>>716,717
ハイグレード車予約してジャパンタクシーだったらクレーム不可避でしょ
スライドドアはトロいしシートはビニールレザーだしそもそも霊柩車みたいでダサい
723 国道774号線 sage 2017/12/06(水) 03:32:05.86 ID:PH4uhN35
>>722
外人観光客向けなんだよな
あと車椅子用
日本人の普段乗りには合わない ハイブリッド要らないっていう事業者にはどう対応するの? 在庫が切れるまでコンフォとかクラコンとかクラセダでしょ。
今年頭まで作ってたんだし >>10
そうなのか?
俺、個タクなんだけど、だったら今のうちに買っとくかな。
やっぱりこのタイプが使いやすくて一番だと思うんだよ。
10年は余裕で使えるし。 >>11
そんな走らないなら現行ロイヤルハイブリットでよくね? でも、今時これだけ見切りのいい車もそうは無いからなぁ。
疲れないんだよね。 客として乗り場に並んでたら犬和のJPNだった
ラジオ付いてて少し羨ましかったのは内緒だ。。。 そもそもラジオ付けてない方がおかしいでしょ。
たとえタクシー用の機器を入れるためだとしてもラジオ削る意味は何も無い。
見た目キレイに収まるとかはラジオの実用性と比べてどうでもいいことなのだから 340万だかする車でラジオがオプション装備なのか。
7年前のような災害が起きた時に営業中だったら情報収集に困るだろうに。
トヨタもふざけてるが、会社も装備させるべきだろ。 >>16
>そもそもラジオ付けてない方がおかしいでしょ。
知っとるけ?
2017年秋の新車なのにオプションのラジオがワイドFM対応じゃないんだぜwwじゃなくてorz ラジオがオプションなんじゃなくて、オプションレスでラジオ外せるだけだと思う……
思う。 だったら、あえてラジオを外す理由が解らないんだが。
ラジオは必要だよな? 客の意見は書いちゃだめか?
どっちにしろアンチだけど さてはアンチだなおめー!!
↑
流行ってるっぽいからいっぺん言ってみたかっただけです気にしないで下さい(笑) >>19
フォグなんて少なくとも東京の車には不要だろ。
クラウンだと意味も分からずにフォグ付けっぱなしの雲が多いのは確かだが。 いうて近くがより照射されるからな
全く無駄ではない Echizenya Hiroyuki
?
@h_echizenya
#ジャパンタクシー の運ちゃんと長話「最近よく見るでしょ、補助金出るからとりあえず入れとくかって。内装はもちろんボディも持たないよね。助手席前出して、お客さん座ってる座席も跳ね上げて、ほら電動車椅子で乗れるの。パラリンピックがあるからね」 先日運転席後ろに座った糞ガキ
ドアも窓も開かず車外放出間に合わず
ドア内側のドアアハンドルポケット内ゲロでたぷたぷにされた 窓あかないのマジでなんとかしてほしい。
急速換気する時に助手席と運転席後ろの窓を開けるのは基本なのに。 俺、故タク。
ホントみんなには感謝するわ。
元々ロンドンタクシーが好きだったこともあり、
スタイルの似ているこれに期待していたが、今回は見送ることにする。
みんなの意見がトヨタに上がって改善されたモデルが出たときに再度検討しようと思う。 前スレにも書いたんだけど、
それ導入した知人の個タクの惨状を知っているのでね。 JPN乗りの方にお聞きします。
今までウインカーのお尻にあって使いやすかったのに、あのハンドルに着いたハザードボタンの操作に違和感は無いですか?
発進の際探しません??
あとスライドドアスイッチ。
フルオートじゃないので2名以上の乗車時、決済と先に降りたい乗客の降車が同時に出来なくて…。
ウインドウの開閉とスライドドアの開閉のスイッチの押す向きが逆なのもなんとなく戸惑うし。 >>40
ハザードは使いにくい。
交差点曲がりながらハザード点けたい時なんか特に。
ドアスイッチはフルオートに設定変えらるようだが、ディーラーじゃ無いとダメらしい。
会社に頼んでも断わられるだろうな。
クレカ以外は片手でスイッチ押さえたまま清算してる。 セダンだとすぐ開閉できるから財布とかしまい終わるまで半ドアにして寒くないようにしてあげられるんだけど、こいつは開閉が遅いから精算終わったらすぐ開けないといけないから寒い思いさせる。 真面目な話この車本当に何が良いわけ?
客としてはセダン"も"残してくれたほうが良いんだが
悪いけど健常者にはセダンのほうが使いやすいから >>42
俺は急いでそうな客でなければ、財布仕舞い終わるまでドア開けないけど文句は言われないぞ 304 国道774号線 2018/03/21(水) 11:18:37.04 ID:S4o0WxQm
会社の犬の三親会の鈴木友治の犬の高橋守がジャパンタクシーで100:0の追突事故
全額弁償しろよなクソチビ
調子こいてんじゃねえぞ
猿三和が霊柩車事故第一号? ジャパンタクシーが追突事故起こした話やたらとよく聞くんだけどなにか欠陥でもあるの? 自動ブレーキが間に合わないくらいスピード出してんのか? そもそも自動ブレーキ着いてるの?
加速はTRエンジン車よりも鋭いらしいが 友人がJPN TAXI、シエンタを運転している最中の事です。 駐車場に止めようと、ブレーキに足を乗せたまま、惰性だけでゆっくり進みました。 すると急発進して水道栓をなぎ倒し、壁に激突してやっと止まりました。
本人は35年以上の運転のベテランで、ブレーキに足を乗せていたので、一度もアクセルに足は載せていなかったそうです。
その証拠に、壁に激突して止まったのですが、止まった時にそのままブレーキの上に足が乗っていたそうです。
保険で事故はまかなえますが、これから先に同じような現象が起きた時に、もし、相手の方をひいてしまったとかが怖く、どうしても解明したいそうです。 JPN TAXIシエンタを運転中、同じような現象があった方はいらっしゃいますでしょうか?
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001008454/SortID=21690469/ 761 国道774号線 2018/03/26(月) 17:29:14.55 ID:sLA7dOOk
世界のトヨタが作ったとは思えないJPNTAXI。ノア、ヴォクシーの
ノウハウを生かせなかったのか?車いすごと乗車できますを、謳い文句
にされたら、乗務員はたまったもんではない。準備、後片付け30分。実車5分。
乗客は乗車まで15分で早速のクレーム。どっかの会長が、燃料をプロパン
にするために息を吹きかけたんじゃないの?車いすは基本後部からの
電動ウインチ。プロパンボンベのために装置が出来なかった?
おまけにラジオもなし。交通情報どうすんの、災害情報は?お客さん
野球聴きたいって、相撲聴かせろ!だって。ここにも、どっかの会長の臭い
がプンプンする。 >>55
アレ?
ここDQN-TAXI導入してたよね?
客Kら大不要だったのか? >>56
名古屋の名タクは霊柩車入れまくってるけど
こっちは知多の系列会社 そういや、高速走った人いるのか?
どんな感じか気になる 客「おい、乗せてくれ!」
運転手「今ドア開けますね」
ガーーー
客「早く!」
運転手「ちょっと待ってください今開けてますね」
ガーーー
運転手「はいどうぞ」
客「どこでも良いから早く出してくれ!」
運転手「わかりました今ドア閉めますね」
ガーーー
客「急いでるんだ!」
運転手「今閉めてますからね」
ガーーー
運転手「はい出発します」
うわだっせえ... 完全停止してないと開閉できないと思ってるニワカだろ。
乗務員なら閉めるのは走っててもできること知ってるしやってる。 >>59
こういうのはゲソナンの色着きに乗ってどうぞ >>63
開けるのも閉めるのもかかる時間は変わらないけど、開くのはほぼ停止してないとセーフティかかって開かない。
閉めるのは走っててもできるから発車しながら閉められる。 うざ
やっぱゴミだわDQNタクシー
車椅子乗せるのもめちゃくちゃ大変みたいだしセダンで良いわ
トヨタは本当に余計なことしてくれたよな 411 国道774号線 sage 2018/04/04(水) 18:48:32.45 ID:hy/MFLJ/
後ろからの視認の悪さを改善か?
ttps://i.imgur.com/JOpIgrt.jpg
ttps://i.imgur.com/HEb1DvL.jpg チェッカーとか東京タクシーとか都内じゃ結構つけてる車おるよ。 >>66
422 国道774号線 sage 2018/04/09(月) 18:39:05.26 ID:EZuT6fjx
ttps://i.imgur.com/UG91x94.jpg
宝がつばめに対抗して、左上後に
宝空車の表示
426 国道774号線 sage 2018/04/09(月) 20:15:18.24 ID:4wcfYb/I
JPNタクシーってタクシーに見えないから売上が落ちそうだよな
どっちかと言えば代行タクシーに見える ジャパン乗れるのは、都心で営業して無事故無違反で売上の良い乗務員だって。アホくさ! >>75
アレはブレーキとアクセル踏み間違えたらしい 車椅子ごと乗れるって言うが、スロープ取り付け、取り外し、車椅子固定の工程のアクションがいちいち多すぎる。
こんなに時間がかかるんじゃ利用者も躊躇するだろ。自動リフトついてるやつに乗ったほうがマシ 一度車椅子ごと乗ったやつは次から畳んで乗るからwww もう乗った? ジャパンタクシー(JPN TAXI)の私的採点【牧野茂雄の自動車業界鳥瞰図】
https://motor-fan.jp/tech/10003469 >>82
早速貼られたかw
確かにクッション性良くなかったがそれ以上にヒーター熱いw 464 国道774号線 sage 2018/04/17(火) 20:43:23.32 ID:Fi7vdOj8
今日の東海ラジオ・タクマ神野のどーゆーふーでタクマがJPNタクシーのことを軽自動車みたいな小さいタクシーって言ってたわ。
やっぱり一般人には貧相なタクシーに見えるんだろうね こんな高級感のない欠陥品よりカムリあたりでなんとかならないのかな?カムリが高級とは言わないけどあとは10万くらい走ってるクラウンとか法人もそういうの入れるようにシフトして欲しいな
スライドドア、乗務員の水分補給やら何も考えて作ったのがね 290 国道774号線 2018/04/22(日) 13:28:31.05 ID:yJ/mlZ3Q
>>288
ボロッカスに書かれてるよ
https://ameblo.jp/tripod777/entry-12368334005.html
よく出来たタクシー専用車(失笑) 増加中の新型タクシー専用車「ジャパンタクシー」、現場から聞くトホホな感想
https://hbol.jp/163954/2 >>290
ステアリングがチルト出来ないって書いてるけど出来るよね >>93
あってないようなモノだろ
つまり立てられない しばまたきな子
?
@May375
今日は学校にタクシー呼んでおにぎりちゃんと一緒に帰ってきたんだけど、オリンピックマークのついたジャパンタクシーが来たのね。
車椅子のまま乗れるって何かで読んだ覚えがあったからお願いしてみたら、「準備に2?30分かかるんで…」って言われて先生たちとずっこけたわ。
https://twitter.com/May375/status/989790086752423936 買い替え需要と補助金目当てでこんなゴミ良く作ろうと思ったな
猿軍団の社長も脳みそ足りないのかな? タクシー運転手ごときが
車知ってるようなこと言ってるな >>78
スロープは引き出し式がいいと思います。
ベルト類も、シートを上げれば出てくる方式の方がいい。
イチイチトランクまで開けるのは× 36 国道774号線 sage 2018/06/04(月) 17:16:05.15 ID:vEQ+OIKB
ババアがジャパンタクシーをパスしてマイひよこちゃんに乗ってきた
評判悪いなぁ〜
良いのは車内が広いくらいだってな 36 国道774号線 sage 2018/06/04(月) 17:16:05.15 ID:vEQ+OIKB
ババアがジャパンタクシーをパスしてマイひよこちゃんに乗ってきた
評判悪いなぁ〜
良いのは車内が広いくらいだってな
37 国道774号線 2018/06/04(月) 18:02:38.23 ID:EuJpjQSK
ジャパンの一番の難点はシート、座り心地
セダンみたいにフワッと感がない、硬い
だからダメだという客は確かにいる ジャパンタクシーに乗せてもらえない乗務員のやっかみが心地良い 487 国道774号線[sage] 2018/05/19(土) 20:08:19.13 ID:s5YFYza2
>>483
凄く参考になります。
私の考え方にかなり近い気がしています。
250万円ぐらいのクラウンと具体的な落とし所もご教授頂いて大変有難い・・
当方、現在法人9.5年目なんですが、最近JAPAN-TAXIで乗務してるんですが、客受け、客引きがマジで良いので、個人これからデビュー更にきつくなるなぁ・・と感じております。
まあ、余りに客受けが良いので秋頃から一般販売あるみたいですね・・
もし一般販売開始したら個人さんも購入可能 なのでしょうか?
それともトヨタ、タクシー協会に個人潰しの嫌がらせで個人には販売不可の結託でもあるのでしょうか?
商売的には、車体価格350万円、架装込みで400万円までならきつくても譲渡車の後のセカンドなら有りかなと考えてるんですが、トヨタが売ってくれなきゃ始まりませんな、若しくは、結託個人潰し販売不可なら・・
492 国道774号線[sage] 2018/05/19(土) 22:17:44.94 ID:oVG6nk6h
夕べ、一之江の辺りでJPNタクシーの個タク見かけたぞ
494 国道774号線[sage] 2018/05/19(土) 22:35:24.80 ID:s5YFYza2
>>492
おいらも白のJAPAN-TAXIだあああ!!
やったー!!
と思って良くみたら岩井田タクシーだったのが2回あったからな
ホント個タクだったの?
496 国道774号線[sage] 2018/05/19(土) 23:19:23.83 ID:oVG6nk6h
>>494
ちょうちん行灯で、ドアには個人○○タクシーって貼ってあった。
間違い無いよ。
501 国道774号線[sage] 2018/05/20(日) 00:06:29.75 ID:+7LaAxhh
>>496
ホンソレならマジ助かるわー
個人になってもJAPAN-TAXI乗れるんだ朗報ですね
504 国道774号線[sage] 2018/05/20(日) 03:29:43.69 ID:uLBY57G1
JPNでもいいけど
400万以上の金注ぎ込んで
それなのー?
それで自家使用しちゃうのー?
そのタクシー専用車で厳しいローン組んじゃうのー? 世の中には自ら進んでJPN TAXIに乗って個タクやりたいって奇特な奴も居るんだなぁ ハイブリ特有の止まる寸前のズゴーってブレーキがやだ
シート左右のサポートが全くない
ステアリング位置低すぎ
右窓開かない
タンク小さい
カーテシランプ強制
ドア遅い
収納少ない
リアエアコンうるさい
ハザード位置
塗装弱い
水切れが悪いボディ形状 後ろで付け待ちしている法人の人に聞いたら
新車価格が360万だが国からの補助が60万 神奈川県からの補助が20万出るそうだ
他県のことは知らない
360万なら補助は出ないがクラウンハイブリの中古が買えそう。 >>126
そのためのドライブクッションだろうが女子高生 819 国道774号線 2018/06/27(水) 15:40:13.77 ID:tmR3x3YB
JPNタクシー、乗降性はいいんだけどカーブで揺れるのがなぁ…
ノートイーパワーに代えてほしい 991 国道774号線 sage 2018/06/28(木) 01:27:32.01 ID:Su8Y7d3z
車いすでの乗車に15分?! ジャパンタクシーのスロープを改善して下さい。
https://www.change.org/petitions#most-recent/2
キャンペーンの進捗
5000人突破!
賛同いただいた方が、5000人突破しました! 最低500人、よくて1000人程の賛同者を予想していましたが、望外の事に驚きとそして責任の大きさも感じています。
皆さんありがとうございます。
これはw >>129
>これでは介助者たるドライバーの負担が大きすぎ、乗車拒否したくなる気持ちも分かります
車椅子連中がこう言うんだから相当だなwww
まぁ、こういった所で声を上げる連中はマトモだから話が分かる。
本当のキチは日本語が通じないから、重量・サイズオーバーの電動車椅子で乗りたいとかゴネだすから困るwww 耐荷重の関係で電動車椅子はよっぽどのヒョロじゃないと載せられないんだけどな。
普通の車椅子の客は面倒なの知ってるからそのまま乗ろうとせずに畳んで乗ってくるよ。
普段街でも思うが、電動乗ってるやつは自己中心のキチガイ多い ジャパタクだと営収あがるよ
これ好きな客多いから
前に空車がいても後ろに着いとけば、見えてる客は空車セダンをスルーしてこっちに乗る
乗ったら決まって一言、「このタクシーいいよねぇ〜!」
ジャパタク乗ってるドラなら知ってるはず 特に顕著なのは、夜にリーマンが3人ぐらい乗ってきて、
「○○経由からの、○○」みたいなとき。
これはもうジャパンだとめちゃ嬉しがられる
付け待ちでもわざわざ探して乗ってきてくれるし、流しでもジャパンが来るまで待ってる客も多数 ウチらの方でも、朝の高校生の相乗りでジャパタクが来ると「今日はラッキー!」
なんて言ってるよ。まぁ、どうでもいい乗客なんだけどさ。
あと数年したら、「ゲゲェ、なんだよクラコンかよ!」なんてなるのが目に見えて
きた。 >>134
嘘つけ
この前、長距離のお客がJPNは腰が痛くなるから二度と乗らないって言ってたぞ >>135
逆逆
むしろクラコンのほうがありがたられるぜ トヨタの次世代タクシー、シフトロック不具合で物損事故 改善対策へ
https://response.jp/article/2018/07/04/311547.html
トヨタ自動車は7月4日、『ジャパンタクシー(JPN TAXI)』のシフトロック装置に不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。対象となるのは2017年9月14日〜2018年6月14日に製造された6461台。
シフトロック装置の制御プログラムが不適切なため、停車中ハイブリッド用エンジンが始動時または停止時にシフトロックが作動しないことがある。そのため、ブレーキを踏まずにPレンジからDまたはRレンジにシフト操作可能となり、意図せず車が動き出すおそれがある。
改善措置として、全車両、シフトロック制御プログラムを修正する。
不具合により、フロントバンパーを損傷する物損事故が1件は起きている。市場からの情報により発覚した。 休憩してる時にPレンジなのに前進しようとする力を感じないか?
アイドリングストップからエンジン始動した時にググッと前進しようとするけど、
パーキングブレーキ&パーキングシフトで押さえつけられる感じの変な動き >>140
プリのが酷かった サイドかけないで寝てるとガクンと進んでよく起きた
それよりも汗かきのデブが1日運転すると合皮のシートが
滅茶苦茶臭くなる しかも匂いがとれない >>133
だいたいどこの会社も補助金出るから1台だけ試験的に導入しているけど評判が最悪なんだがw
まず、お手上げが減って営業収入がガタ落ちしとる。
ジャパンタクシーを充てがわれた運転手が車変えてくれと会社に泣きついとったわw >>142
評判良いというのは猿のサクラ
桜にNなだけにW 、ミ川川川彡 ,ィr彡'";;;;;;;;;;;;;;;
ミ 彡 ,.ィi彡',.=从i、;;;;;;;;;;;;
三 ギ そ 三 ,ィ/イ,r'" .i!li,il i、ミ',:;;;;
三. ャ れ 三 ,. -‐==- 、, /!li/'/ l'' l', ',ヾ,ヽ;
三 グ は 三 ,,__-=ニ三三ニヾヽl!/,_ ,_i 、,,.ィ'=-、_ヾヾ
三 で 三,. ‐ニ三=,==‐ ''' `‐゛j,ェツ''''ー=5r‐ォ、, ヽ
三. 言 ひ 三 .,,__/ . ,' ン′  ̄
三 っ ょ 三 / i l,
三. て っ 三 ノ ..::.:... ,_ i ! `´' J
三 る と 三 iェァメ`'7rュ、,ー' i }エ=、
三 の し 三 ノ "'  ̄ ! '';;;;;;;
三 か て 三. iヽ,_ン J l
三 !? 三 !し=、 ヽ i ,.
彡 ミ ! "'' `'′ ヽ、,,__,,..,_ィ,..r,',",
彡川川川ミ. l _, , | ` ー、≡=,ン _,,,
ヽ、 _,,,,,ィニ三"'" ,,.'ヘ rー‐ ''''''"
`, i'''ニ'" ,. -‐'" `/
ヽ ! i´ /
ノレ'ー'! / O 長距離の客、ねぇ
そんなのこれからはどんどん減るだろ クソ熱くなってきたこの頃
ジャパタクの燃費が10キロちょい程度の日が増えてきた
先日は300キロ超えたところであと15キロの表示
スタンドまでたどり着く前にエンコ
まったく役に立たない車
おまえらもメーターには注意しろ どうせなら従来の容量のボンベ積めば良かったのにな。
出番中燃料のこと一切気にせずに走り回れるよ。 >>151
最初は物珍しさで喜んでもらえるだけだよ地方と都心の差か担当ついた人は悲鳴あげてるよ
スライドドアなんかも遅いから八重洲とかでさっさと出てけよ欠陥車って思われてるよ 最初から担当してるが圧倒的に好評の声が多数だよ
下げてるのは外野ばかりだよ
回数も売上も大多数が上がってるし
まあ気に入らないならコンフォート乗ってればいいら >>153
近場は喜ぶだろな
ロングは半々な
普段ベンツやレクサス乗ってる人は金出してまでこんな安っぽい車乗りたくないってさ スーツケース持ってる人は喜ぶよ
空港行くときはコレじゃないともうダメって人もいた
運転手が確実にトランクサービスしてくれるなら話は別なんだろうけど >>157
空港行く時は安っぽいティーポットじゃなくてミニバン指定してるわ ロング狙いとかほぼしないし、こっちの方が良いけどな
自動ブレーキやらレーン逸脱警告やら先行車発進警告とか有り難いしw >>149
うちんとこはラジオすら付いていない。
他の車にはラジオが付いているのに、JPNタクシーだけラジオレスだから困る。 いる要らないじゃなくて災害時にはうんたらかんたらで必要だろ
まぁ実際災害が起きたら殆どのやつは帰るんだろうけどw むしろ聞かないの?
主要路線で運行中止とか首都高で事故通行止があればFMですら速報で言ってくれるからクソ助かるけど 俺は常に青歯のイヤホンでradico聞いてるけどなあ ∧_,∧ ♪ ♪ ∧_∧ ♪♪ ∧_∧
(( (´・ω・` ) U (´・ω・`) )) ∩´・ω・`) A
♪ / ⊂ ) )) (( ( つ ヽ、 S ヽ ヽつ
((( ヽつ 〈 〉 とノ ))) ( ⌒)
(_)^ヽ__) (__ノ^(_) c し' 客が乗ってない時はトランスミッターで飛ばして爆音でロックかけながら仕事してる俺にはFMラジオが無い車は無理 >>169
どうでも良いけど、80.0とか89.7とか81.3とかのメジャー局周波数でトランスミッター使ってる基地外は死んでほしい
邪魔過ぎる このクルマ糞高いんだよね
希望小売価格350マンとかトヨタぼろ儲けだわ 車椅子乗せるならNV200ユニバーサルの方が優れてるからなぁ
565 国道774号線 2018/08/07(火) 06:58:40.48 ID:icHkWpTZ
ジャパンタクシーは障害者虐待タクシー
https://www.juohmujin.work/entry/2018/08/04/193720 セドリックのクラシックでFM を流してたら、よく言われるよ
このCD は運転手さんの趣味ですか?
ってな
ラジオを流すのは違反だが、エエやろ
時には 546 国道774号線 sage 2018/08/07(火) 13:38:44.56 ID:ByQ8MDo5
車椅子の乗せ方だけ見るとジャパンタクシーは日産NV200に完敗
ジャパンタクシー車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=d8NWGioSVb0
日産NV200車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=sLBXfVIHp5I
これはひどい 元々ガソリンで作ってたのに後からガスに仕様変更したからこうなったわけで。
軍事兵器もそうだけど後乗せで要求事項増やすと失敗する。 >>170
あんた馬鹿だろ
そんな周波数で飛ばしたら混信して使い物にならんだろ
まあタクドラなんざこんな無知な低能でも務まる こんな複雑な作業を手間掛けてまで、車椅子のまま積むのは罰ゲームだろ
行先がワンメでさらに障害者手帳出されたらマジで割りに合わないわ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| お断りします | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|りします |
∧| お断りします |____| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ぞろぞろ・・・・・
. . ( ゚ |_______|. || | お断りします |
/ づΦ. ∧∧ || ( ゚ω゚ )|| |_______|ぞろぞろ・・・・・
. ( ゚ω゚ )|| / づΦ ∧∧ ||
 ̄ ̄ ̄| / づΦ ぞろぞろ・・・・・.( ゚ω゚ )|| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
り | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| / づΦ. | お断りします |
_| お断りします | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |_______|
|_______| | お断りします | ∧∧ ||
. ∧∧ || |_______|. ( ゚ω゚ )||
. ( ゚ω゚ )|| . ∧∧ || / づΦ
/ づΦ ( ゚ω゚ )||
ぞろぞろ・・・・・ / づΦ 今すぐ製造中止して次のある程度高級感があってFRの車開発するまでスーデラ製造再開すべき
ドア開閉遅すぎるし車椅子来たら逃げたくなるし後ろも座り心地悪いし良い所ない >>182
モデルチェンジしたばっかりの現行クラウンで >>183
現行クラウンのモンキーモデル出すって噂あるよな。 新型カローラセダン(仮)にタクシー仕様設定したらそれなりに売れそう 新しいカムリが増えたきたな、1モデルのと合わせたら
>>1のモデルと台数は、変わらんのと違うか? タブレットからスポンサー様の広告が
ラジオからはスポンサーのライバル企業のCMが
カオスでええじゃないか 915 国道774号線 sage 2018/08/14(火) 14:28:53.80 ID:yfPbzB9X
JPNタクシーのドラです。
お客から「乗り込む際にシートの繋ぎ目で尾てい骨を打った」と怒られた。
リアシートをチェックしたら座面分割部分の跳ね上げの丁番が金属で硬かった。
乗り込む際にシート分割部分にドスンと深く腰掛けると確かに尾てい骨に当たるわ。 twitterでジャパンタクシーやたらとほめてる客のツイートあるけど
シエンタベースのタクシーがそんなにいいわけないよな >>193
少なくとも静粛性や空間の広さやシャフト無くてフラットな床とかは完勝だろ
シエンタが勝ってる部分を大きく感じる客ならあり得ない話じゃない 752 国道774号線 2018/08/22(水) 12:44:50.33 ID:ray+6TzF
タクシーセンターニュースより
最近、当センターに対し、利用者が車いすでの乗車をジャパンタクシーに求めたところ、
運転手が車いすでの乗車(取り扱い)方法を理解していなかったため、、
乗車を断念させるケースや客席スライドドア―完全に締まる前に、
車両を発進させるケースなどについての苦情が多く寄せられています。
2020年オリンピックパラリンピック東京大会の開催を控えジャパンタクシーは、
誰もが利用しやすく、車いすの乗車可能なユニバーサルデザインタクシーとして急速に普及しています。
ジャパンタクシーなどのユニバーサルタクシーに乗務される運転手の皆様方におかれましては、
同車両の車いすの乗車の際の取り扱い方法を充分に熟知していただき、
お客様を安全にお送りするようにしてください。 クラウンが車検切れだからJAPANの新車に乗り換え予定だったけどプリウスαが空いてたから担当車そっちにしたわw
JAPAN糞すぎ 年寄り載せるにはステップ高いな
お婆さんかなり苦労してた 嫌だ嫌だいうても、都内だと10%位には普及してきた? ある程度NV200も入れないとUDはずたずたになるぞ >>205
別にクラウン入れてもいいんだよ?
ホントはフィールダーが増えるかと思った。 >>208
むしろカムリとエスクァイアが増殖してる印象 とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
JIM >>219
霊柩車が失敗作だったと暗に認めてるようなもんだな 海外から注目されようと色んなもん積みすぎたのが原因。
シートヒーターと後席エアコンとカーテンエアバッグと自動ブレーキ外して300切る価格の廉価グレード作れば売れるよ。
オリンピック終わったら設定するでしょ。 >>221
自動ブレーキなんてハナクソだろ
外しても大してコスト浮かねえよ >>222
必要最低限以外は外せるもん全部外すって話だからコストの高い安い関係ねえよ。
お前チリツモって言葉知ってる? >>223
自動ブレーキ積む事で浮く保険料の方が遥かにデカいよ
一般車より保険料が桁違いに高いんだからさ >>224
自動車保険のフリート契約したことがあればわかる話だけど、安全装備のんかでの割引はノンフリート契約と違ってほとんどないよ。 >>225
・自動ブレーキが付いてるから安くなる←間違い
・自動ブレーキが付く事で事故件数も発生率も下がり、あるいは事故の深刻度が改善されて被害額が最小限化されることで翌年の交渉で有利になる←正解! 登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337 >>227
ちょうちん記事じゃ本質伝わらないな
日本の悪い風習 >>227
高級感のある外観から、手を上げにくい
は? 924 国道774号線 2018/10/19(金) 23:42:03.89 ID:rtzCPG6M
つばめのエクセレントがJPN止めるって聞いたけど、ホント?
926 国道774号線 sage 2018/10/20(土) 09:28:40.73 ID:QCNk3j2M
>>924
藍塗りの一般車と同じグレードだから客からも非難轟々だった模様
今のJPNはそのうち一般仕様に改装されるんじゃね?
聞いてるか東京4社 介護タクシー乗れ!わけわからないスロープ作る為に給料削る身になってみろ! 登場から1年「JPN TAXI」 タクシー業界やユーザーの反響は?
https://kuruma-news.jp/post/109337
まぁ、そうなるな 36 国道774号線 sage 2018/11/19(月) 14:56:29.58 ID:m5j6Zplm
ジャパンタクシー乗ってる人に質問なんだが、仮眠する時どうしてる?
シートが中途半端にしか倒れなくて寝づらいんだが フルバケ組んだ改造車で車中泊する俺には全く問題はなかった。
と、いうのは置いといて、後席で寝るらしいよ。 >>246
スモークのドリ車アリストのでんでんが居たがまさか・・・ トヨタの「ジャパンタクシー」、東京五輪見据えカイゼン
httpshttps://www.asahi.com/articles/ASLCN6DYRLCNOIPE03M.html?iref=comtop_latestnews_01 >>248
で、既存のジャパンタクシーも改修してくれるんだよね?
頼むよ天下のトヨタさん 3枚折のスロープを2枚にしたとか何のオナニーだよ? >>250
よく読め
3枚折×2枚→2枚折×1枚と書いてあるぞ 三枚折二枚(6分割)をどうやって二枚折一枚(2分割)にするんだろうね。
後席椅子はね上げてマット剥がしたら一面スロープの収納とかか? 狭いところでも作業できるようになりました!
とか言ってスロープ自体を短くして急勾配にしたらデブが乗せられなくなるぞ >>248
来年4月からって・・・発表早過ぎない?
むしろもっとはやくしろ アルファロメオがベース車ってか?
どうでもいい時調子よく
肝心な時に故障する、ってね 失敗を失敗と認めないスーデラハイブリッド仕様にしてモデルチェンジで良かったんだよ スロープはともかく、スライドドアの速度は既存車もアップデート対応しろよ
あとハッチバックの扉を垂直にして荷室スペース広げろ ハッチバックが垂直なら寝かせてスーツケース3つはいけるんだけどな。 >>261
あれ、何の意味があるんだろうな
空力? >>260
ロンドンタクシーロングセラー
要は産廃川鍋の意見なんか聞くからあーなった >>262
ロンタクの真似してカッコつけてるだけでしょ
あっちはクラシックが街に映えるかもしれんけど、日本なら駕籠リスペクトの方がいいな。
よし屋根を宮づくりにして…… >>262
「後ろの車が近くてもハッチバック開けられるように」だと。そんな余計な配慮いらんわ
洗車の水切れも悪いし無能 ハッチの下のボコッと出っ張っている部分ってなんか意味あんの? >>263
イギリスの基準は判らんが、クラセダ・クラコンは日本の安全基準を満たせない。
だが、俺はJ-TAXがいいとは言っていない、 「東京の景色が変わった!」 なぜ同じ色ばかり?? JPNタクシーだけ「藍色」しか見かけない理由
https://bestcarweb.jp/news/50810 >>271
障害者らに配慮して設計された「ユニバーサルデザイン(UD)」のタクシーなのに、車いすで乗る際に時間がかかり、乗車拒否されることが多いとして、車いすを利用する名古屋市中区の無職中村仁さん(67)らが29日、UDタクシー「ジャパンタクシー」を製造するトヨタ自動車に、改善を求める約1万2千人分の署名を提出した。
中村さんは「車いすでの利用には15分かかる。簡単に乗降できないのは車の構造に問題がある」と主張。署名はインターネットを通じて6月中旬から集めた。中村さんによると、トヨタ側は「重く受け止め、乗車の簡便化に向けて改善を行っていく」と応じたという。 車いすのまま後部座席に乗れるよう設計された、トヨタ自動車のユニバーサルデザイン(UD)タクシー「ジャパンタクシー」について、乗降に時間がかかりすぎるとの声が相次
いでいるとして、国土交通省がトヨタに対し、車両の改善を求めていたことが1日、分かった。
トヨタ側は今夏に要請があったことを認め「国交省と相談しながら車両の改良を進めている」と説明。応急策として、乗降用スロープの設置手順を図解した簡易マニュアルや、
車内に掲示するステッカーなどを、導入したタクシー会社に無料配布している。
ジャパンタクシーは床が低く、スロープを装備して昨年10月に発売された。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201812/0011866869.shtml 頭わるいやつと頭おかしいやつが相談して作ったクルマだからな 目の前でジャパンが車イスをパス。
夕方、築地場外前。
普通に接客、超感謝されてアクアライン。
実話。ご馳走さまw やだよ、金にならないし面倒くさいから武三地区に逃げるわw >>280
ジブリの森から国立競技場廻されるかもよw インディーズがカムリやクラウン入れてるのに四社はこの車w >>284
キングに至っては、セレナ2台もあるよ
ジャパンタクシーの改善策が、たかがスロープ程度でお茶濁しとはね
バックドアから乗り降り出来るぐらいに改善しないと、福祉タクシーとの区別すらできず混同して勘違いしている刷り込み客がまた発狂して、お上や媒体に駆け込んで、いわれのない、でっち上げ報道をするぞ、トヨタ自動車の豊田章男君 車いすに優しいはずが不評の嵐に トヨタ「JPN TAXI」とタクシー会社の改善策とは
https://kuruma-news.jp/post/120936 地方に行くと、アリオンタクシー多いけど、プレミオは見たことがない。
なんで?
ついでに、JPNタクシーかと思って乗ったらソリオだったでござる。 東京以外の地方はタクシー車両扱ってるのはトヨペット店じゃなくトヨタ店だから、プレミオじゃなくアリオンなんだろ? アクシオタクシー見た目は結構いいと思うの
黒だと特に >>294
介護タクシーと勘違いしているバカ客が大勢だから困るよ
文句をいう媒体は、お前が1度すべてやってからものを申せと言いたい >>296
どうせ猿が乗場契約してるとこしかやらんだろ スロープ版って版画かなんか作るのかよ。
JAPANタクシーもJPNタクシーかジャパンタクシーに呼称統一しろよ。
記事ガバガバすぎィ とにかくタンクの格納方法横かフロント下に出来なかったのだろうか Bounty
?
@tweetinTaxi
ジャパンタクシーです
うちでガス欠したジャパタクに36リッター入ったのは聞いていて、スタンドの人に聞いてみたら「うちはガス欠で最高35.4入りました。最低は31.3でガス欠がありました。この車いつ止まってもおかしくなかったですよ」
23:15 - 2018年12月29日
タク蔵55@タクドラ??東京
?
@takuzodriver
今日はJPN TAXIですが…
割とゆっくりと停車車両の脇をすり抜ける途中…
ガクン??
いきなり自動ブレーキ発動??
車両とは50pくらいあったし、確認しながら運転してたのにぃ。
びっくりしたー w
実車中でお客様お怪我なくて良かった。
結構な衝撃なんすね。
でも、何でブレーキかかったのか疑問。
3:49 - 2018年12月28日 マニュアル読んでるか?
LPG冷却入れるのと入れないので充填量かなり違うぞ。 代替でカローラアクシオやシエンタ導入してる事業者が
勝ち組なのかな。 jpnのベースがシエンタなのにそれ以下のおもてなしタクシー
トヨタの社員は官僚息子と縁故採用ばかりだからこうなるんだ ガソリンハイブリッド車の開発途中からLP車に無理やり変更させたのは、
タクシー業界とスタンド業界だよ。
NV200に補助金出してた頃に買わなかったタクシー業界の方が悪いよ。 なんでLPGに拘るの?
ほんの僅かな燃料価格上の優位なんて、給油所の少なさやそこまで迂回する手間や無駄な走行距離で相殺されちゃうじゃん
超ロングだって怖くなくなるしさ レギュラーガソリンより4割も安いんだぜ、そりゃーLPGやめらんねーよな、法人は >>308
シエンタハイブリッドはjc08で28.8km/L
JPNTAXIは同19.4km/L
こんなに燃費が違うぞ
なお、車重はほぼ同じ
LPGのメリット消えてね? >>306-307
3.11の都内の状況覚えてる? >>308
実燃費はガソリンのハイブリッドより悪いけどね 銀座ホステスには絶不評らしいね
ケツ乗せてから足上げて乗れないらしいから >>314
ジジィババァってそもそも身長150以下が多いしな >>313
でも銀座渋谷六本木での夜は、まずはジャパンから乗車されてくぞw
クラウンスルーしてジャパンなのは明白! たとえば渋谷に付けるとチャラい4人組に選ばれて六本木ドンキとか。 グリーンですらカムリ入れてる本当に全部このポンコツにするのかよ四社 >>320
カムリなんていつでも入れられるだろ
こいつの補助金はいつ終わるかわからんけど >>320
大和のラッキーは
「日産フーガ」
東京無線の何処かの会社は
「日産シーマ(現行型)」
日本交通は・・
「図体だけのジャパンタクシー」
ラジオもないんでしょ?
紀尾井町に本社を移すなら、足立区六木に本社移転して経費削減して、浮いた金を新型クラウンやデリカ購入に充ててほしい
間違っても、中曽根の選挙資金にズブズブは止めてね >>261
ふと思ったが立てて入れた方が入るんじゃね? >>324
それやると、リアガラスに当たるんだよ。
既にそれやってガラス割った会社あるからね。 >>326
カムリは330万から
jpntaxiは350万からで、あまり見かけないけど実はその下に330万のグレードもある
補助金足したらどう考えてもジャパンタクシーの方が安いだろ? 高さがあって立体駐車場に入らないから買うことができない。霊柩車仕様の新しい駐車場にしても格納台数が減る。ローカルの野晒し駐車場なら劣化早い、と不都合だらけ。 >>328
残念な営業所やなぁ
バンタイプの営業車が入れないし、クルマ通勤はセダンかツーリングワゴン所有者のみってかw
建て替えたら? >>330
さすがにあの激狭ノートのがいいって言うのはないわ >>332
20系プリウスとそんな変わらんでしょ
空港客は謝絶せざるを得ないが >>327
実車比較するとカムリの方が遥かに安い
ジャパンは200万の価値しか無い >>334
価値って何?
法人タクシーが質感やら乗り味やら馬力やら何やら拘ってると思ってる? ガス関係でコスト取られてるでしょ
だが長期間酷使でペイ出来る 光軸おかしい上LEDだから対向車線ですれ違うとウザい >>339
ここまでボッタクリだと他社に乗り換えられそうw 補助金きれたらカムリになるでしょう補助金無しじゃこんな糞車買う意味ない 昨日、乗せた客は個タクかJPNタクシーしか乗らないと言っていたなぁ
中が広々としてるいるから快適とか荷物も沢山積めるから選んで乗ってるだとさ
運転手から見たら不満点も多いと言ったが、聞く耳持たず話が全く噛み合わなかったな
3,000円くらいの距離で選ばれても迷惑だから乗ってくれなくて結構と思ったわ >>344
個人関係ないじゃん
プリウス個人だったらスルーするんだろうなw >>322
変換候補にも挙がらない六木に何があるというのか。桑袋にすべき。 >>344
高輪台かなんかの客?
オレもそういうゴミ乗せたわw >>346
六木には、そこそこの広さの土地があるという意味で
桑袋は、セブンイレブン前の敷地が老人ホームになる前に、何処かのタクシー会社が押さえておけばと・・・・ 短距離客って車を選ぶ人が多いね。
コンフォート・カラフルの方が長打率高かったんだが・・・ ま、トヨタの開発力なんてこんなもんよ
ミライの後続車も一切出てこないしな 開発力というか、人間としての姿勢だよ
トヨタの開発姿勢なんて全てにおいて「まぁ、こんなもんでしょ」てなもんよ 今回の改良点なんてどれも最初からやれよって程度のことばっか
ドライバーの意見も聞かずによくもまあ適当に作って出せたもんだよ
1兆円企業なら30秒以内に車いす載せられるようにしろって すぐに、ダメ出しされてただろ。車椅子車は、ユニバーサルより専用化しないと無理。高さがあれば足の悪い人、かなり増えてるが、乗り降りに苦痛だし。
立体駐車場に入らない高さとか考えが足りなさすぎる。風雨の中で15分間外で作業?都内なら大渋滞引き起こすわ。そもそも作業スペース確保するには反対車線も止めないと無理。
杖でやっと歩いてる人の乗降をサポートできるタイプをユニバーサル機能として取り入れるのが先決。 つーか世の中で支援の必要な人って車椅子だけじゃねーから シエンタの後ろ乗降スロープモデルをベースにしてたらこんな事にはならなかったのに・・・
もうガソリンでもええやろ?
燃料の差額なんて、JPNTAXIとシエンタの燃費差で消滅するぞ? >>360
マントル「おうもっぺん激しく揺らして日本壊滅させてやんよ」 >>364
NVの方がヤベー気もする
タイヤ細いし >車両価格は据え置きで、
「和(なごみ)」グレードが327万7800円、
「匠(たくみ)」グレードが349万9200円。
え、価格差たったの22万1400円・・・?
じゃあ何処の会社も上級グレードの匠を買うよなw >>360
シエンタのウェルキャブ仕様にハイブリッドモデル設定すればいいだけだよな。
ウェルキャブ仕様 230万 + ハイブリッド差額 30万 = 260万
JPN TAXIより100万安いわ。 >>372
最近、日の丸がシエンタ(黒)を入れはじめたな。
JPN諦めたか? >>373
JPN導入前のリサーチ目的だろ
チェッカー中京と同じ動機 >>375
日の丸に関して言えば、その必要はないよ。
カローラアクシオに試作LPハイブリッド積んだ
トヨタの開発車両を実営業に投入して
JPNのドライブコンポーネント開発に初期から協力してた。
その見返りか、JPN発表直後から導入始めてる。
シエンタを見るようになったのは先月あたりからの話で
徐々に台数増えてきてる。 >>290
法人部門権力強いみたいだね
ペットにwishって言ってにべもなく断られたのはいいとして
ネッツに行ってもペット店の手前、、、って断られたよ
じゃいったいどこで買えばいいのさ状態
最終的に千葉のネッツ行ったらなんの問題もなかったが・・・
つかJPNの迷走ぶりはほんと酷いな
各施設に常設スロープ設置とか、もうUD認定取り消せよってレベルだろ・・・ 曙橋で国際交通のJPNが運ばれてたぞ
まだトラブル出やすいのかね 日本交通の一部が付けてるミラーの上につけるドア付近確認するミラー(トラックとかハイエースのやつ)
あれ純正にすべきだろ
椅子下げたらシートごと下に沈んで、車体の下が死角になるとか欠陥にもほどがある >>379
アシストカメラもいるべ
ロールスロイスファントムについてるやつ ファブリックシートを設定してくれ
合皮は蒸れるしクッションとか置いても限度がある >>380
そこまで機械任せだとすぐ事故る気がする
ジャパンの擦った事故の6割がサイドのドア下ってだけで欠陥としてわかる ところでパンク修理剤使用禁止してる会社があるみたいね
少なくともkmは禁止してるらしい >>383
そのくせにジャパンを洗車機にぶち込んで傷だらけにするとか矛盾しすぎだよな >>384
塗装だってGパケの時より適当なんだっけ?
オリンピック終わったら緑と朱色と黄色になるぞ >>385
ライムグリーンとオランゲと四社カラーとか目が痛くなるわ
景観ぶち壊しとかで規制はあるだろ >>386
景観?
要らないだろwつまらない都市になるだけ >>388
長距離客もジャパタクに普通に乗るぞ?昨日も熊谷まで行ったしな
昼間の羽田、成田行きだとむしろジャパタクを選んで乗ってくるし >>390
昨日某ホテルで乗せた客がJPNタクシーは腰痛くなるからあんまり乗りたくないって言ってたな
未だにプライベートで乗ったことないんだけど、そんなに酷いのか? >>379
旅客営業車なのに無い方がおかしいくらい
バスはあるのにな
サイズが違うからとってつけなくていい理由はない >>393
一回神保町→丸ノ内北口で乗ったけどクッションあんまりない
それよりシートヒーターかけすぎて火傷しそうになった それでも観光客というカッペ(国外含む)を金ズルに出来るw 地方民だけど全然見かけない
これだけ時間がたって見かけないということは導入する気がないのだろうな。 TOYOTAの落日を暗示するようなクルマだよな。
普通に考えたらコンフォートのハイブリッド化をやれば良いような気がするんだけどね。
燃費が半分になるならば、ガスボンベを半分の大きさにできる理屈だし。
現状でもトランクに車椅子を積めないこともないし、電動椅子や乗車困難客ならば、それこそ介護タクシーの出番でしょうに。
介護タクシーの充実を考える方が、乗務員、客、メーカー、会社、世間にとって1番ハッピーなんじゃね?
ほんと、意味不明。 まだライトエースをタクシー化した方がマシだったレベル 嫌がる乗務員に無理やり講習させて(それも休日潰させて無給で)さ、おまけにタクシー協会オリジナルの罰則規定で拒否ったり嫌味いったら乗務員証停止とかの厳罰に処してさ、
そんな状態で車椅子客が乗って楽しいのか?
どう考えてもおかしいよな。
乗降30分、おまけに短距離が殆どの車椅子客の為に完全歩合の乗務員が貴重な時間「30分」を割けるわけないよな、生活かかってるんだし。
だから特別手当を、と言うよりは介護タクシーを充実させて介護ヘルパー資格所有の乗務員に何らかのアドバンテージを付けて増やすほうが手っ取り早くね?
そもそも東京オリンピック自体がキチガイじみてるから、それに附随するコレもおかしくなって当然だろうな。 そもそも介護タクシーも嫌々やってるしな
宮園とかさ タクシー配車アプリDIDI
迎車料金無料
DiDiでタクシー¥1,000 OFFクーポンGET
※ページより携帯電話番号をご入力いただく必要がございます。
https://d.didiglobal.com/qMm8v8LuBg4PF?shareChannel=more 宮園はその代わりとして介護施設にバス送り込みまくってるだろ 乗務員に罰則つけるからこうなる
時間帯高速分の付加給つければなんの問題もないのにバカちゃうの 短距離で乗車時間3分位、なのに車椅子セッティングで乗降時に30分w
事情説明しても聞く耳持ってくれない、奴らはもてなされる事が当たり前
だと勘違いしてるから、質が悪い。
それでも生意気な客は何でも言うこと聞くタクシーを見下して
車椅子のまま乗せろ!と言う、協会に言いつけるぞ!とね。。
最低でも20分位の距離じゃないとセッティング時間が無駄無駄!
双方やる意味がないだろと、客だって早く目的地に着きたいだろ?と
どうしても乗りたいなら介護タクシー呼べよと!
歩いても5分かからないのにふざけんなと
見附からオータニガーデンでこれから食事だ?知るかボケ!こっちはお前らと
違って仕事してんだよ、そんな高い所で飯食う金なんかねーんだよ!
障害者手帳あるからって調子に乗りすぎだろ
俺は間違ってるか??? >>409
間違ってはいない。
ところで、労働組合は何で黙ってるんだろう?
代替案としての介護タクシーの充実を錦旗にタクシー協会のケツを叩かなきゃダメだろうが。 509 国道774号線 sage 2019/05/08(水) 20:56:37.87 ID:9PoCl0Jz
暇だしJPNタクシーの改善点でも挙げてみるか
・ハザードランプボタンがハンドルにあるからクルクル回って混乱
・ハザードランプと方向指示時のカチカチ音が同じだからき付かずハザードのまま曲がっちゃったりする
・背もたれがフラットにならないから安眠できない
・後部座席の照明ボタンと風量調節が運転席から手が届かないからデブが乗ってくると厄介
515 国道774号線 2019/05/08(水) 22:46:57.58 ID:ZBs57Arw
>>509
・雲助の私物スペース無さすぎ
・シートカバー安っぽ過ぎ
519 国道774号線 sage 2019/05/08(水) 23:36:01.06 ID:ubno+l1N
雲男が開発に入り混んで無いから進化しねえだろあの車は、管理職と上層部だけで作ってるからドライバーの事は何も考えない。 >>411
第二次世界大戦の日本軍飛行機でさえ、テストパイロットの意見をしっかり聞いてた。 右後ろドアのポケット無くせ
ゴミ入れて行く糞が居るから、ただのハンドルにしておけよ
タクシーってものをまるで分かってない ケータイ落とすバカもいるからドアポケットなくせ。
床なら見えるがあそこは完全に死角 >>415
しかもわざわざ届けさせられる、しかも無料で >>411
開発者が実際にタクシー乗務体験したというのは嘘だったのか >>418
カーナビケチローがちょっと乗ったレベルだろw >>418
少なくとも半年以上乗らないと意味がない ハザードスイッチの位置が最悪。コンソールボックス小さすぎだし、シガライターの位置が悪い。 とにかくこのクルマはTOYOTAの落日を暗示してる。
TOYOTAの御曹司会長が従業員の終身雇用を否定しちゃってるしな
おまけに安倍晋三がTOYOTAの工場の殆どをアメリカに移転する、と約束しちゃってるし
TOYOTA最後の徒花がこのクルマだな >>422
それ5chの殆どのスレに刺さるんですが 既出だろうけど
JPN-TAXI電装コテコテなのはまあ許容するとして
重量増と高重心による制動力低下はやめろよな
そりゃあペダル踏み込めば止まるけどさ
客乗せて踏み込める訳ないだろクソが >>427
ブレーキなんてコンパクトFFだとほぼ同じパーツだしな 今UD研修で車椅子取り扱いビデオ見てるんだが、想像以上にマンドクセ
こんなん時間掛かるに決まってるだろ
トランクドア乗降出来るようにガスタンク埋め込めなかったのだろうか >>429
コンフォートが一番いいよな
介護タクシーの方を充実させろよ 第606回:国内発売から1年半あまり
大矢アキオ、「トヨタ・ジャパンタクシー」に乗る
https://www.webcg.net/articles/-/40962 上の記事乗務員が使い物にならないって言ってるのに反論してる奴いるな流石ヤフー はっきり言ってさ、トヨタ以外のメーカーがコンフォートレプリカ出したら売れるぞ?
本田、鈴木、松田がLPG仕様のハイブリッドのコンフォートモドキを開発すればOK。 >>437訂正
本田、鈴木、松田が共同開発して・・・ ルーチェタクシー散々だったから、マツダはもうタクシーやらないよ。 >>441
しかしカスタムキャブは結構見掛けた
猿とか犬とかキロメートルとかケチ王とか >>443
ウチの会社にもマツダが一部あったんだよ。
安かったからね。2台買うと1台オマケ!
マツダはホントにそういう売り方してたんだ。 イースタンと東京無線のスガイ交通にルーチェタクシーいたな。 同一人物の雲助で実験したらコンフォートの方が水揚げ(売り上げ)が良かったそうだ。
特に流しや路上での「付け待ち」(違法駐車の空車客待ち)ではダントツ。 JPNは企業や団体、報道に呼ばれてわざわざお迎え先に行って写真撮られてジロジロ見られて車椅子乗車のデモまでやらされてチケット払いのワンメーター。
雲助大激怒 >>446
地方ではギャランΣタクシー走っていたな。関東地方では見かけなかった車種。
コンフォート誕生で尽く一掃されてしまった。 >>448
そもそもイチローが買い占めて回って来ない >>453
日本交通は全車JPNタクシーに置き換えなんて本当にやるつもりなんだろうか。
グループ迄置き換えするとは思えんし。 >>454
直系グループはもう全車代替したとこもあるとか >>455
JPN出るまで3Yエンジンのポンコツが蹂躙跋扈してたしな 全車霊柩車とか冠婚葬祭関係の無線が無くなりそうだな >>459
確かにJAPANはコケやすいよ。特に強い横風が吹く高速の橋では気をつけた方がいいよ。 >>460
こんな車で首都高をキチガイみたいに飛ばしてる馬鹿が結構いるな >>460
レイブリだのゲーブリだの走れないなw
尤もNVとかセレナとかの方がヤベーんじゃ >>445
坂本忘れんな
>>452
名古屋の毎日グループが大量導入してたね ジャパンタクシーリコール
トヨタ、「アクア」など6車種、計1万9618台リコール。ハイブリッドシステムの停止で走行不能のおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1192717.html 東京無線カラー、チェッカーカラーのJPN-TAXIが出て来ないな。
低グレード車の設定もあるといい。 >>468
オリンピック終了迄待て
あと下位グレードの和は飛蝗で増えてきてるぞ 東京都「バリアフリー条例改正案」車椅子で利用できない、アレルギー対策は手付かず
http://healthpress.jp/2019/07/post-3884.html
アレルギーの方が重要なんじゃw すんません
これのタッチペン買っておきたいのですが
探し足りないのかカラーコード(カラーNO.)がわかりません・・・
書いてある場所か、カラーコードそのもの知ってる方教えてマンモス >>475
いやマジですw
どちらかと言うとバックドアを狭いタクシー会社の駐車場でうっかり開けてゴチンした時用
でも自力で見つけた
深藍8Y4との事
以下のurlのインテリアカラー・ボディカラーのところを参照 >>477
シートが真っ平らなんだな
これじゃ長距離乗るとケツが痛くなるってお客が言っていたのが分かる気がする 最近はホストでも嫌がるみたいだ
それで深夜の錦糸町で後ろ割り込まれた事がある トヨタ、プリウス など2万2000台をリコール ブレーキ不具合で制動距離が伸びるおそれ
https://response.jp/article/2019/07/24/324792.html
トヨタ自動車は7月24日、『プリウス』など13車種2万2431台について、ブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、トヨタ『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』『RAV4』『カムリ』『カローラスポーツ』『クラウン』『ジャパンタクシー』、レクサス『UX250h』『ES300h』『LS500』『LS500h』、
ダイハツ『アルティス』の13車種で、2019年4月26日〜6月4日に製造された2万2431台。
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、ブラシとの隙間が小さく、
ポンプ作動時にホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがある。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。
改善措置として、全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換する。
不具合および事故は起きていない。社内からの情報により発見した。 アオシマから1/24プラモが出るらしい
当然買うよな? すまん貼り忘れた
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/product/4905083057131/ オリパラステッカーと丸行灯がセットなら買ってたかもなあ >>488
俺は買うからその辺りの付属品がどうなってるか後日レポするよ
>>489
え、だから「当然」だろ?w >>490
丸行灯なんかはパテで作っちゃえばいいんだけど、オリパラステッカーがデカールで付属しないとちょっとなあ……
レポ頼むわ オリパラステッカーつけたらアホみたいなライセンス料取られるんじゃないかね? 半分しか売れてないのは不評だからじゃなくてスロープの設計変更で3ヶ月ラインが止まってたからだし、地方は都会の繰り上げ買い替えで新しい中古が潤沢に手に入るからだから言ってること全て的外れだな。
出来が悪いのは周知の事実だけど不買運動なんて起きてないわ。 補助金が出てる現在は、不買運動どころか奪い合い運動中ですよ。
まず都内大手が抑えちゃって、中小に回ってこないのが現況。
地方は東京の中古車が潤沢にあるし、スタンドの廃業もあるから
ガソリンハイブリッドを入れるでしょ。 補助金が出なくなったら途端に売れなくなりそうだがな >>496
つかイチローが一部ミニバン除いて統一するとか言ってたしな 東京はそうでも地方はやっぱりジャパンに二の足を踏む経営者が多い 高いしダサいし燃料代少し節約できるぐらいしかメリットないからな 地方のタクシー屋はクルマの格好にこだわる
東京は個人はド派手だがタクシー屋は外観にこだわらない タクシーが公園に転落 遊具壊す
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190808/4060003403.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
8日午前、下関市でタクシーが住宅の敷地を突っ切っておよそ5メートル下の公園に転落する事故があり、
67歳の男性運転手が左腕と左足に軽いけがをしたほか、タクシーが激突した公園のブランコが壊れました。
警察は、運転手から事情を聴くなどして事故の詳しい原因を調べています。
8日午前10時ごろ、下関市後田町の住宅街で、タクシーが住宅の敷地を横切ってフェンスを突き破り、
およそ5メートル下の公園に転落する事故がありました。
この事故で、タクシーの67歳の男性運転手が左腕と左足を強く打って軽いけがをしたほか、
公園のブランコが衝突の衝撃で壊れました。
ほかにけが人はありませんでした。
タクシー会社によりますと、このタクシーは客を迎えに行く途中で公園に転落し、
事故当時、客は乗っていなかったということです。
警察は、運転手から事情を聴くなどして事故の詳しい原因を調べています。
08/08 16:20
https://amd.c.yimg.jp/im_siggqGHHF4HHgmICxnNVtaTccA---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190808-00010001-yabv-000-1-view.jpg 650 国道774号線 2019/08/13(火) 08:59:13.10 ID:ReiTTLyb
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190812-00422286-fnn-soci
ジャパタク横転、西巣鴨で事故
何かにつけて横転しやすい形だから危険 中央分離帯に衝突で横転
それは車のせいにはならないな 数ヶ月前に名古屋で似たような事故起きなかったっけ
あっちは更に物理的炎上したけど JPNが転げやすいって話題になると現れて援護反撃レスしてる人ってのはトヨタ関係者かな? エンブレってBレンジの事?
ショックが大きすぎる気がして使わんなー
特に実車時は 常に使う
エンブレの減速感安心できる
お客もそう思うんじゃないかなー
今までクレームゼロ >>516
プリウス等他ハイブリット車でも有効かね?
他社はまた違うんだろうけど 回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい
同じJPN乗りにこれを言っても理解できる人とできない人がいるのが面白い >>518
エンブレはエンジンの回転数の差で減速する仕組みだからエンジン始動してたらハイブリッドでもあるよ >>519
不快な挙動の感覚はセンスだろうね
俺はエンブレ多用して小言一度もない
小言と言えば道知らないなら初めから言うようにとはたまに言われるが… >>521
ごめん、俺が書いた>>519は一連のエンブレとは別の話
JPNのブレーキングについてというのが唯一の共通点
フットブレーキの話だね × 回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい
○ フットブレーキを踏んだ時に回生ブレーキが介入するせいだろうか、停止直前にペダル踏力を弱めるタイミングが難しい ワンメーターの客は、カックンブレーキで。
万収は、程よく‼ >>519
停止寸前のカクカクが難しいよな…
e-POWERのワンペダルみたいにスッと止まりたい >>525
普通にありますが…
まっ、週に1,2回だけどね。 >>527
走行中フットブレーキを踏むと電気系ブレーキ(回生ブレーキ)が作動、
停止直前に通常の油圧系ブレーキに切り替わると思われる?
一定の踏力であっても切り替わりのタイミングでカクカクなるんだと思う >>530
なんで行けると思うんだろうなw
クラウンですら擦ってるような感覚なのに アオシマのJPNタクシーのプラモ買ってきた
予想通りオリパラステッカーのデカールはなし、行燈もトヨタのHPにあるような架空のものだった
実際のオリパラステッカーは終了時にはがすからいいとしても架空の行燈はちょっとなー
ちなみにスライドドアを開けた状態にも作り分けができるせいか内装の成型色が黒と茶の2色構成なのはうれしい
問題はボディーカラーの深藍(こいあい)をどうするかだな(当然プラカラーにそんな色はない)
こだわるなら深藍の8Y4というカラーコードのトヨタ純正タッチペンを買うしかないのか…
仮組でもしたら再レポ&画像うpするわ ちょっと追加情報をば
このプラモ、箱絵のボディーカラーに白と黒があるんだけど付属してるホイールが違う
白が鉄チン+ホイールキャップ仕様、黒がアルミホイール
欲しい人は要注意ですよ
とほほ…黒買っちゃったよw 8 国道774号線 2019/09/13(金) 13:36:09.18 ID:xj7ZuD/8
前スレでJPNにスペアタイヤ積んでないの知らん香具師が居て噴いた
14 国道774号線 sage 2019/09/13(金) 14:44:14.03 ID:DRfqtg3l
>>8
うちの会社のJPNはスペアタイヤ積んでるぞ。
自分とこのJPNがスペアタイヤ積んでないと他も全部積んでないと思っちゃうアホなの?
15 国道774号線 sage 2019/09/13(金) 15:08:56.57 ID:4ewBySGC
>>8
むしろ、いまだスペアタイヤ搭載仕様を信じられないオマエに噴くわw
スペアタイヤつけるようになったってマジ? JPNあるある言いたい
乗車時にドアを開けようとすると客はドアの後ろ側で待ってる ドアロックしてあっても運転席からのスライドドア操作は可能なようにしろよ
防犯面もあるけど、客が勝手に開けて接触事故なんか起こされたらたまらんので
常時ドアロックしておきたいんだが、ドアロックしてあるとスライドドア操作できないのが不便
クラウンならドアロックしてあっても、開閉レバーは操作できたから良かったのにな
(構造上そうなるのは理解してる) クラウンやコンフォートだと、
室内側のドアレバーに「非常時にはこのカバーを外して〜」って
プラスチックカバーつけてる会社あったけどJPN用のカバーは無いのかね? スライドドアがたまに不具合発生する
俺の担当車だけかな? 地元はプリウス/プリウスαの方が導入が多い。
今後カローラ/カローラツーリングのタクシーも増えると思う。 プリウスもプリウスαもタクシーとして最適解とは言わんがそれでも霊柩車に比べたら快適さが格段上だわ >>540
どんな不具合?
閉める時、開閉スイッチをどちらに操作してもにっちもさっちも…ならある >>545
制御回路の問題なんだろうけど、ドア開閉レバーと同時に運転席スイッチ操作するとフリーズすることあるよな。
起こったり起こらなかったりするしよくわからん。 JPNタクシーで大丈夫? ドイツに並ぶメルセデス・ベンツEクラスタクシーを見て思うクラウンの重要さ
https://www.webcartop.jp/2019/09/429326/
全くだなあww >>542
5ナンバー時代よりレッグスペース減ってるのにか! >>548
忖度提灯じゃない割とまともな記事だったな タクシーの乗客なんて、5分や10分で降りるのが多いんだから
高級車の必要はないだろ。ジャパタクも吐かれたときのために、
ビニール内装の廉価版を作った方がいい。 >>554
マットの下だよ
下がフェルト地みたいだろ?
吐かれたら臭い取れないぞ 大半のボディーカラーが紺なのはトヨタの新提案にタクシー会社各社が乗ったかららしい
内装についても同様なのかもね、今までのタクシーのイメージを払拭する意味で
それにしてもトヨタって結構な発言権があるんだなあと >>556
トヨタの機嫌伺ってるだけのような
あと開発に川鍋屑朗が噛んでるのは有名 なんかの記事でもタクドラの地位を感じさせるチープな運転席と書かれてたな
タクドラになりたいと思わせるような車を造れと 代替になるまで座り心地の変わらない運転席がご自慢みたいだけどな。
50万キロへたらないってことはつまり相当体に良くないシートなわけだ。 >>560
それ、客席もそうらしいね
長距離客が嫌がる理由が解った >>561
助手席と運転席でアンコ変えてるってことだから運転席かなりやばいぞ。 コンフォートやクルーが叩き上げの高卒社員なら
ジャパンタクシーは頭でっかちの大卒社員てとこ? 10月30日車椅子乗車Xディらしい。乗車拒否または作業が出来ないと、
会社が晒されるらしい。 【タクシー屋さん】
2社目は板橋区にある東京無線の会社様
現在働いている乗務員さんはベテランの方が多く、
ジャパンタクシーより
慣れているクラウンで仕事がしたいという人が多い為に、
ジャパンタクシーに乗ってくれる乗務員を
募集しているとの事。
しかし、2番目にご紹介した
板橋区の会社に関しては
ベテランの先輩方がジャパンの良さに気付いたら終了?
2019年11月時点では
ジャパンが休車状態になっているらしいです。
更に、こちらの会社様は夜日勤者も募集中で、
現任の方や経験者の方、
さらに未経験の方でも
本人が熱く希望してくるようであれば
最初から夜日勤で働かせてもらえます!
もちろん、隔日勤務希望の方も募集中です!
夜日勤で働くことも可能で、
しかもジャパンタクシーで仕事が出来る!
他ではまず、ありえない案件となっていますので、
募集定員に達する前に気になる方は一度ご連絡下さい。
まぁ、そうなるな 882 国道774号線 2019/11/07(木) 16:34:19.59 ID:FR1n01wq
ジャパンタクシーに乗りたい奴は移籍するのが手っ取り早いぞ
導入の遅い会社に居ても未来はないからな
太陽は、とうとう全車ジャパンに代替したぞ
国際も、全車ジャパンだ
少なくとも、全車とまではいかなくてもジャパン率の高い会社かどうかを選考基準にして会社選びしていかないといけない時代だぞ
えっ?
東京太陽もうそこまでw 水害でタクシー水没してたけどジャパンタクシーに買い替えるのかな? 67 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 18:14:23.40 ID:uBUeXb+o
UDタクシー3割が乗車拒否
障害者団体の全国調査
11/12(火) 17:05
https://this.kiji.is/566896828172944481
障害者団体「DPI日本会議」は12日、車いすのまま乗車できるユニバーサルデザイン(UD)タクシーの車いす利用者への対応を10月に全国で調べた結果、乗車拒否が3割近くあったとの集計結果を公表した。
同団体は結果を基に14日、国土交通省に改善を要望する。
タクシーに搭載された乗降用のスロープ設置など運転手への研修実施を条件に、国はUDタクシー導入のための補助金を事業者に出している。
乗車を断った運転手の中には「車いすの乗降方法が分からない」と回答する人もおり、車いす利用者への対応が現場に十分根付いていない実態が浮き彫りとなった。
結果出たのか 80 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 21:11:15.69 ID:UzzRXHZz
jpn始めて乗ったけどこれ絶対雲助の使い勝手考えてないだろ
タクシー会社や乗務員の意見を採用してなんでこうなるよ
確かクラコンの時も同じ売り文句だったけど現実だったし今回は意見集まらなかったとか冒険しすぎたとかそういうパターン?
85 国道774号線 sage 2019/11/12(火) 21:51:59.83 ID:h/BKvEuv
>>80
トヨタが意見聞いたのは川鍋だけだから。
あれは川鍋のセンス。
何を今更 >>576
ジャパンごときでいきってるwww
一生奴隷ちゃんでどうぞwwwwww https://youtu.be/G_t1-OYnz2o
JPNタクシー、車椅子ごとお客様を乗せるときの手順説明動画
注目すべきは、動画のそのものではなくコメント欄 >>579
ユニバーサル研修受けて見たけど本当に糞
マイチェンで工数減ってるけどその動画はないんか 都内でJPNーTAXI数十台は廃車でているんだろうか?
泉岳寺特攻とかあるし そういえば、チェッカーのDQN-TAXIの扱いがオリパラ迄はEキャブ扱いらしい・・・
それならそれで終ったら朱色に塗ってほしいわ 車椅子はシートベルトの着用義務の対象外
回転できない(=横向き乗車)を理由に断るのも不当な拒否
いくらなんでもクソだな
車椅子連中なんて自力で踏ん張れ無いだろ
それで勝手に怪我されたら車内事故扱いなんだろ?? 輪っかみたいなシートベルトを用意しといて、それを車体のどっかに取り付けて身体に着けさせるしかないな。 この間、初めて実戦に及んだけどさあ…これ、事故多発するぞ
テンパって固定ベルトかけるの端折ったり忘れたりして、走行中につんのめったり
スロープの固定忘れたり端折ってして、車椅子とスロープごと脱落して大怪我とか…
悪意を持って障害のある客のフリして悪い事をする事もできるだろうと思った
どんな事かは具体的には書かないけどさ
タクシー運転手なんて、そんな優秀な人たちばかりじゃないから、こりゃ無理ぽだよ やりたい放題、言いたい放題。
だれもが利用できるUDタクシーに
障害者が運転手に通達手渡す
つくば駅前
12/1(日) 19:10
https://newstsukuba.jp/?p=20192
11月30日、つくば駅前で、タクシー運転手一人ひとりに「不当な乗車拒否は道路運送法に違反する」などの国交省通達が書かれたチラシを直接手渡した。
川島さんによると、UDタクシーは「車いすのまま乗れる、介護タクシーと違ってタクシー会社がやっているから24時間いつでも利用できる、料金も通常のタクシー運賃と同じ」なのが利点だという。
鶴岡さんも「駅に着いてすぐに(UDタクシーに)乗らせてもらえるのが一番いい。営業所などにわざわざ連絡しなくてはいけないはおかしい。普通にタクシーに乗りたい」とだれもが利用できるUDタクシーの在り方を訴えた。 トヨタは本当にろくな車作れないな
パクるしか能がないんだからバネットパクれば良かったのにロンドンタクシーパクる低能トヨタ >>592
ロンタクパクってアレやぞ?
後はわかるな? 地元のタクシー会社ジャパンタクシー数台で辞めてカムリ入れてた。
コンフォートと比べてもデカいなぁ
存在感半端ない https://youtu.be/G_t1-OYnz2o
JPNタクシー、車椅子ごとお客様を乗せるときの手順説明動画
注目すべきは、動画のそのものではなくコメント欄 横の関連動画にある、他車種のウェルキャブ仕様のがマシなんじゃないの?
車椅子乗せづらいタクシーといい、使い勝手悪いディスプレイオーディオといい
トヨタは滑り芸で食っていくつもりなんかね 皮のシートが滑るのも何とかしてよ。
たくしーはね、シートはビニールでいいんだよ。 だから上級匠グレードでも所詮クラコンDX同等
決してGパケの代替にはならない 友達がJPN乗ってるけどオモチャみたいなチャチな作りだって言ってたな
小回り効かないし左下が全く見えないから狭い道は入りたくないって言ってたわ >>612
実際最小回転半径5.3と悪化してる
横置きFFだからなぁ >>609
>>610
ジャパタクはビニールに見えるけど、合成皮革のシートだよ。
試しに水を垂らしてごらん。弾かないで吸い込むから。 >>614
合皮ってことはビニールも混ざってるんですがそれは お前ら静電気対策はどうしてる
あの欠陥車やたら静電気が凄くてたまらん
助けてくれ >>618
セーターなんか着とらん
マジで助けてくれ >>617
湿ったハンカチを常備し、ドアはそのハンカチ越しに開閉する >>622
それがダメだから…それが…バチ!イテッ!
>>623
やっぱり湿ってないとバチ!ですかね?
常に湿ったハンカチ…
一番凄いのは客に釣り銭渡したらバチ!ですよ
本当に困ってます
あの欠陥車どうにかなりませんかね…
アドバイスありがとうございます
他に何か良さそうなのありましたらお願いします! >>625
営業車ですからさすがに…
今日もバチンと一撃喰らいました… 撫でて静電気除去する尻尾みたいなグッズじゃだめかね
ミニライト付いてるのは点検でも活躍するんじゃね
効果あるかいまいちわからんが、自分は静電気防止のヘアゴムを手首に付けてる
小ネタとしてトランクに荷物預かった時に人差し指〜小指に場所変えて、忘れ物防止としても使ってる >>627
キーホルダー型の静電気除去するやつですか?
あるんだけど、乗務中いちいちあれをドアに当てて静電気放出………
客…早くしろ!ってなりますよね
釣り銭渡したらバチンって罠もありますし…
欠陥車のシーツ交換も最悪です
皆さんは静電気大丈夫なんですか? >>628
静電気除去シートってヤツ釣り銭トレイにでも置いたら良いんじゃないの? >>629
静電気除去シート見てみました
これなら車内で放電出来そうですね
どれだけ効果あるか解りませんが買ってみて試してみます
皆さんありがとうございました! 486 国道774号線 2020/01/07(火) 15:55:59.34 ID:H5MFrNY/
https://i.imgur.com/lskwjzS.jpg
池田がやらかしたようです 新型ロンドンタクシーのプレス発表会に行ってきました。(後編)
https://www.gojyo-taxi.com/2020/01/11/9968/
・LEVCは100年以上の歴史
・イギリスで生産
・アルミボディ
・e-city(130kmまで排ガスを出さない)
・サービスインターバル4万キロ
・MAX600km走行可能(仕組みはe-power)と同じ
・電動商用バンも準備してある。
・日本国内50000台のタクシーの中の1000台をTXに。
・年内に100台目標
・バッテリーは5年補償
って感じでしょうか?
つづいてプロダクトマネージャーのアラスターフェアグリーブ様から。
・ボディはレーシングカーと同じ手法を用い、溶接でなく接着している。
・耐久力が向上し100万キロまで耐えうる。
・インテリアの説明
・2段階式回生ブレーキで発電
その後質疑応答の時間。
さすがプレス発表会。次から次に質問が出てきます。
・パーツの供給:パーツデポを国内に準備済
・メンテナンス:世田谷・幕張にメンテナンス工場
ただこれだけではなく、
・アルミボディという高価なボディ
・インパネ周りの狭さ
・ドアの開閉問題
・ボディサイズ
などタクシーに使う場合、大きな弊害になります。
お話をきいている限り、タクシーで使うのか、ハイヤーがターゲットなのかがわかりませんでした。
あとから、午前中のイベントに参加された方のお話だとライドシェアをターゲットにしているようなお話も出ていたとか。
タクシーにしては高価すぎますし、コストパフォーマンスが悪すぎます。
ハイヤーをターゲットに考えた場合、内装が日本人のハイヤー利用層には受けいれられない気がします。
価格が衝撃的でした。
当初900万と聞いていたのですが、なんと1120万円(税込)
助成金を満額でもらえても756万円 新ロンドンタクシー
全長:4855mm
全幅:2036mm
全高:1880mm
でか過ぎワロスw ロンドンタクシー
中途半端にパクったら
霊柩車の出来上がり 日産のTD27積んだロンドンタクシーが500万だか600万だっけ
四半世紀後の1100万と比べるのも何だが USBの位置なんだがもっと別な場所なかったのか
何故にあんな辺鄙なびしよにあるんだ???? >>643
どうせハブ挿すのが面倒だろ
挿しっぱなしにすると相番のやつが抜くこともある シガーソケットは不便なとこにあるなーとは思う
あのUSBの位置は客向けなんだから致し方なし 842 国道774号線 sage 2020/02/14(金) 14:06:57.70 ID:M8TzSmm2
JPNTAXIのシートカバーって、今は装着OKなの?
導入当初はシートカバー禁止だったけど、今はどうなんだろ。
もう何処も付けてるのに タクシー載る時ウィルス対策で窓開けたほうがいいと専門家が言ってるのに
この車右窓開かない上にサーキュレーターでウィルス循環させる最悪環境(笑) 車の説明書見たらナノイーは間欠運転らしいぞ
クソかよ >>652
ちゃんと臭い消すプラズマクラスターの方が有能だなw >>656
実際乗り場の後ろに並んでたJPNに乗られた事あるで 135 国道774号線 sage 2020/03/31(火) 15:47:27.51 ID:ciSSZM4G
これからは大型電動車椅子も乗せるように!
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha03_hh_000322.html
国土交通省は、標準仕様ユニバーサルデザインタクシーの認定要件としてのスロープの耐荷重を300kgとするとともに、新要件により認定を受けたタクシーの車体に表示するマークを定めました。
ユニバーサルデザインタクシーについては、そのスロープの耐荷重によって、一部の大型の電動車椅子等の使用者が乗車できない事例が発生していたことが課題となっていました。
マイチェンするだろうけど、既存車はどうすんの? >>663
ハイエースベースでやるのかと思ったのに 【RQ】レースクイーンのハイレグ ▼ Part24 [無断転載禁止](c)bbspink.com
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1585198169/478
478 名前:名無しさん@ピンキー[] 投稿日:2020/05/24(日) 06:12:17.86 ID:qQbj3uwz0
そりゃ高年齢化してるよ、ハイレグRQ好き
さすがに80代後半は居ないと思うが
60代、50代、40代
70代が何人くらいの規模か少し興味ある
河口りかが1988年として32年前
当時40代で今もRQ好きなら70代のじいさん
当時20代でも今では50代の管理職世代
ちなみに俺はRQ大好きじいさん
昔の水着キャンペーンガールのスレはもう無い? 元JPN乗りだったがスロープ嫌いで担当替えてもらった
シエンタHVでいいと今でも思ってるよ 何気にスカイツリー営業再開したのでゲソナンJPNは気持ち楽になったかな スイッチユニットが足元にあるのってやっぱり害だな
乗降時に脚引っ掛けて不用なトラブル起こす
https://i.imgur.com/d6TUd8M.jpg >>540
それって「PWR DOOR OFF」のスイッチが入ってたってオチじゃ?
乗ってみて初めて気づいたわ
あとETC車載機の位置も結構罠だと思うの 湿度が高い時や中途半端な気温でエアコン使うと出てくる空気が臭いの何とかならないのか >>677
1リッターかよw
夏場は腐るからコンソール上にある吹き出しに滑り止めして待機中に冷やしとけ
実車したら取れよ >>679
ギヤボックスの下使えよ
本当に飲料腐って大変だぞ >>678
>>680
そもそもあんた買ってから数時間掛けて飲み干すのかよ
俺忙しくても2h以内で空けちゃうからその辺は心配してない
ましてや乳飲料とか速攻飲み干しちゃうしw いくら夏場は腐るって言ったって、1乗務の間くらい平気だろう >>683
口付けなきゃ大丈夫だろうが、雑菌の繁殖力を甘く見ない方がいいぞ さっき押上でプール待機中なのにわざわざ俺のJPNに乗ってきた
ちなみに勝どき経由で旧日航ホテルで4100出たW エスクワイアがあるならエスクワイア呼ぶな
そっちの方が快適だもの >>688
前にいたのがでんでんの先代クラウンハイブリッドロイヤルだったから余計謎 >>690
客が個人にトラウマ持ってたとかで嫌だったんだろうな JPNの数少ない褒められる所は
「客がシートベルトを必ずつけるようになった」
クラウンだとバックル探してガチャカチャやってたことが多かった 【悲報】JPNの俺氏、スルーされて後ろの帝都Gパケに客を奪われる 759 国道774号線 2020/06/22(月) 14:47:30.45 ID:h5x2VbdI
Japanタクシー、有れば失敗作だと思うよ
ドアの開閉が余りにも遅い、右手後ろ窓
同僚もなりたく無い方多数も、仕方ないのか
客にはおおむね好評も短い距離だから
カムリやシエンタの方がよっぽど良いや
それにしてもタクシー増えたな、キツい
何を今更 地味にシートベルト未装着ブザーがウザい件
荷物脇に置いただけで反応するとかもうね >>697
ディーラーの知り合いに頼んで消して貰った
スライドドアスイッチも普通の車みたいにワンプッシュで閉まる様にして貰った
診断器繋いでチョイチョイだった >>698
法人では設定無理やろな
つーか個人でワザワザ乗るかこれ?
確かに都区内でいるけどさ ぶっちゃけ進んで乗りたい車じゃない
この時勢で窓が開かないのは嫌だし安っぽさが目に付くし
個人でコレ乗ってるのって何を思って車種選択したんだろ 札幌中央区で個人一台見た事ある
高い方な
おれは一年半乗って替えて貰った >>700
敢えて法人低グレード乗ってる人いるけどその流れかね >>699
普通に法人だよ
仕事中にディーラー行って変えた
1分くらいで終わったし会社や相番にも何も言ってないけど何も言われない >>703
工場でバレるだろ
恐らくトヨタから診断ツールとか廻ってるだろうし バレても問題とされるかどうかは会社次第だろ
ワンプッシュで開閉できるようにする事自体はトヨタ公式の設定なんだし
うちの会社も設定変えて欲しいが、安全重視で無理だろうな いやそれもネット掲示板の特徴のひとつ
亀レスに臆する事はない 地味だけどスペアタイヤ付くようになってたのな
やはり修理剤では問題だったんだな せっかくなら元動画も貼ってやれよ
https://youtu.be/WLS8ecllfDY
チェッカーの後方確認不足は否定しないが、そもそも右車線走ってるチャリがクソ
お巡りはチャリンコも厳しく取り締まれよな
法令上は赤切符を切れるんだから >>716
すまん、よく見たらそうだった。
紛らわしすぎるんだよ、あの2社w ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★94台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1594178081/l50 >>719
オートにしたら挟み込みで問題出そうだけどな >>720
出ないよ
普通のスライドドアと同じなだけ シエンタもうすぐモデルチェンジだけどジャパンタクシーはどうなるのかな? UD認定基準改定されたらしいがマイチェンしてないよな? 641 国道774号線 2020/07/31(金) 15:06:23.79 ID:jMULsp2I
JPNはライトが眩しくて前から来ても
後ろつかれてもムカつくwww
ヽ(´▽`)/
なんとかならんのかなあの迷惑なライト
ヽ(´▽`)/
HIDやLEDは害悪ってわかるよな >>723
コンフォートみたいにずーとつくるのかな? >>726
とりあえず匠の運転席はモケットに戻して欲しい >>728
わざわざこんなところ迄来て何がしたいのw 201 国道774号線 sage 2020/08/06(木) 05:46:23.42 ID:Izb0W/6Y
jpnじゃ燃料が不安で片道100`しか行けないな
204 国道774号線 2020/08/06(木) 06:21:41.26 ID:3Kz8p2Ul
jpnはガソリン半分になると不安だわ
外人さんの手があがって乗せたら成田で帰りガス欠なるかと思った
206 (ФωФ)ヌコ師匠 2020/08/06(木) 06:47:58.35 ID:x2SpLiuz
>>204
JAPANタクシーは短距離から中距離までの、街中を走る為に作られた車両だから長距離は走れない。後部座席のシートも長距離用には作られてはいないので、客からは疲れる、眠れないなどと評判が悪い。結果的に長距離は個人タクシーのクラウンに乗車してしまう。
…今まで散々言われてるじゃん エクステリア弄っても所詮安車ベース
ボールペンフォルダー無い事だけ見てもタクドラの事など気にしていない >>731
今時ノック式のボールペンなぞ胸ポケットに刺してるだろ 意味わからん
ヘタクソ棒知らないだろ?まあそれは人知れずググれ
ドリンクホルダーが付くようになっただけで十分だな
ただセンターコンソールは後部まで欲しかった まんま、JPNの商用仕様のカタログだろ
一般販売もしてるし商用車として使ってる会社もあるんだからカタログがあっても不思議じゃない 今の御時世、外気導入がデフォだろ?
LOにしてもぬるくないか? >今の御時世、外気導入がデフォだろ?
心意気の問題だな
内気循環で解決する話ならそうした方がいい ジャパンタクシー
コロナ対策ビニールの仕切りの弊害
@客の声が聞こえにくい
→声量20%増
A空調の冷気が後部席にいきにくい
→ファンを回す
Bバックミラーで後方が見にくくなる
→アクリル板がベスト
Cビニールを外さないとリクライニング出来ない
→リクライニングに支障のないアクリル板に変更 jpn乗ってるおまいら、釣銭何処に置いてる?
従来車と比べて助手席置くと良く落ちないか? >>747
カー用品店で上に物が置けるダストボックス買ってきて左右前席の間に
ウォークスルーみたいな空いてるとこね
あのシートの表皮はすべるからなー
そりゃ助手席に置いたらアカンよ 100均で滑り止めのシート売ってるからその上に置けばいいだろ 結局釣銭箱の下にタオル置いたら驚くほど滑らなくなったわw You Tube見てないからわからんけど
緑ナンバーのアルフードで霊柩車があるね、あとVOXYとか、葬式所から火葬場では無くて病院や自宅から火葬場に運ぶ質素なパターンやワケアリ、家族葬で自宅から運ぶ場合等、今度火葬場の近く通ったら気にして見て良く止まってるから せめて初代ステージアオーテック260RS位ぶっ飛んだのが欲しいな それで「もっと急いでください」とか言われたらかっこ悪いけどな 標準ノンステップバスの認定要件が改定されるごとに
ステッカーの色が変わるのと同じシステムだな ダンロップのタクシー向けタイヤ、トレッド部の一部が剥離するおそれ リコール
https://response.jp/article/2020/09/10/338306.html
…確かJPNの標準装着タイヤだったよな? タダで新品タイヤが手に入って会社は大喜びだろうなw たまにでいいので、NV200の事も思い出してあげてください。
あれをタクシーとして売り出した日産のセンスは… テリー伊藤、日本に数台のレア車“ロンドンタクシー”を購入 YouTubeでカーマニア垂涎の動画を展開中
https://realsound.jp/tech/2020/09/post-625757.html
三菱製エンジン トヨタの自動運転タクシー、名称は「トヨタノマス・タクシー」?いずれサービス展開?
https://jidounten-lab.com/u_24640 俺のJPNのプリクラッシュセーフティが対向車や駐車車両で必要以上に作動する
他のJPNだとそれほどでもないように感じる
もちろんいずれの車も感度は最低に設定
OFFにするのはさすがに躊躇するしなー >>765
前方になにも無いのにアラーム鳴ってビビった事がある >>766
あるある
現代版タクシー怪奇現象だったりしてw タクシーの車クラウンコンフォートとは|自家用車としても乗れる?中古車価格は?
https://www.ancar.jp/channel/38276/ JPNタクシーの普及に暗雲! いま「シエンタ」や「カムリ」のタクシーが増えているワケ
https://www.webcartop.jp/2020/10/598304/ そういえばゲロぶちまかれてしまって水ぶっかけまくって掃除したら駆動用バッテリーぶっ壊した所があったらしい
何を言ってるかよくわからんが フロア下に格納してる走行用バッテリーに水が染み込んで漏電したって事かいな? LPGの利用を想定して居なかった、専用設計。。。
ベース車両よりも高価格なのに、低い機能性。。。
車イスは、リアハッチからの乗車がベストかと。 あれ、コストとの折り合いをつけた結果なんだろうね
まだ車椅子をラゲッジスペースに載せられるだけマシと思うべきか
セダンタイプのようにトランク半開きにならないだけいいと >>777
NV見たいに脇に置けなかったのかね
側面衝突?知るかヴォケ >>140
ツイッターで見たけどトヨタのハイブリッド車ズルズル動くらしいね ≦ミミミミミミミミミxz、
入乂乂乂乂乂乂乂乂ヽ
`¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ソ乂乂_',
l ノ乂乂乂|
r─ 、 __ 乂乂乂乂
|////} {//// ヽ }乂乂乂_}
人///ハ//////}─ ┼┼=‐、'
| / }ゝ─ ゜ }ソ r、 } }}
_ ゝ' ` ´ ヽ ソ /i}
/// 7--r‐v==、 } }-イ三 }、
,ィ// { ニニi//}ゞ=′ //三三三`> 、
{ヾ//ヽニ |//}、 // 三三三三三三 \
_ }ミミ// \}//|/>─ .< / 三三 / ̄ ̄\三三 >
_{/} {//////////}三{三{_ /三三三 /三三三三  ̄ ̄\
{/}/{ }//////////}三}__/三\三三,'三三三三三三三三
{/{//ゝ、///////// }三三{三三三三三{三三 /三三三三ニ
}//// }ニ',////////.}三三{三三三三三}三./三三三三三三
//// /三 }///////ヽ三ニ{ 三三三三 }./ 三三三三三三三
ノ/// /三 彡 ̄ }/ /三\ {三三三三 /=- ‐ 三三三三三三
<>‐‐ ´}、ニ彡ニ/./三三三.\三三三 /ノ三三三三三三/三/ }
{≡≡≡ノ} 彡ニヾ/三三三三三 \三ニ/ゞ ニ三三三三ニ/三/ニ}
{≡≡ /ニ 彡ニ/.三三三三三三三 \ノ三三三三三三三,'三/三 {
{≡ /ニ彡/ 三三三三三三三三三 \ 三三三三三三三 /三三
{/三ニ彡ニ\三三三\O\三三三三三ヽ 三三三三三 /三三三
\三 彡三三 \三/三\ノ三三三三三}ヾ三三三三./三三三三
{i}i{i}i}{i}{i彡' 三三三 \{O/三三三三三三三}ニ}三三三, ' 三三三三三
\ 三三三 ノ \ 三三三三三三三三 }三三 , '三三三三三三
. \三/ 三三 \三三三三三三三ノヽ三./三三三三三三.ノ} この車に後輪だけスタッドレス履かせた会社があるようで 後輪ってw
2本しかスタッドレスタイヤ無いならフロントだろ
札幌のウテシ 居るんだよなぁ
131 国道774号線 sage 2021/02/16(火) 13:54:31.89 ID:MFJSBUeA
政和のJPN、前にノーマル履かせて後ろにスタッドレス履かせててウケる 宮城製になってからインバータに不具合出てる話は既出?
>>757
亀だが新車装着はそれじゃなくてSP TX-01だから違う 今年製造されたジャパン持ってるとこは軒並みここ最近休車させてるらしいな
路上で故障して動かなくなった車あるとかで シートカバーでも掛ければぁ?
いゃ〜ん、カバー〜ん!←林家木久扇 >>798
ベースのシエンタがTENGA・・・じゃなくてTNGA採用なら変わるんじゃない?
エンジンは小さくなりそうだけど
下手に小さくするぐらいなら発電に徹してほしいけど >>804
ノートは小さすぎ
日産の場合せめてNVやめてセレナにタクシー用全面移行でいいと思う
トヨタもノア三兄弟のがよかったんでない? 昔のキューブキュービックみたいにホイールベースを延長するだけで十分
ミニバンは洗車が糞めんどい ジャパンって指定の空気圧低すぎ
シエンタの2.4に対して2.0とかさ
試しに上げてから高速走ったらカーブ曲がりやすいからオススメ
ただし路面の荒れはかなり拾うけどなw しかも新車装着タイヤダンロップばっかだよな
トーヨーじゃないだけマシだけどさ トーヨーはブランド力が低いだけで地味にいいタイヤだよ
知ってる人だけがタイヤを買う時に得をする >>814
ん?東洋ゴム名義で市場出してなかった? NV200に付いてたトーヨーは酷いタイヤだったけどね。
NV200の指定空気圧は300KPaも入れるんだよ。 >>816
商用車ベースなんだから空気圧そんなもんだよ。 >>812
一応国内4メーカーどれもジャパン用のサイズの設定はあるんだけどねえ
もちブリヂ党や横浜党の会社は交換でそれらに履き替えてるけど、うちはメーカーが一定してないからかクラウンにまでダンロップがorz
一定しなさすぎて自分が入る前にはネクセン採用してた時代があったみたいだけど、まあそれよりはマシと思うしかないか 今更になって工場移管後のモデルの不具合で騒ぎになってるな >>818
地味にファンケルってダンロップに吸収されたんだっけ >>819
そらそうよ
肝心のトヨタが原因特定できてないらしく対症療法はしても根本的解決ができてない >>822
おいおいあんだけ精密機器積んでるのに解析出来ねーとかどんだけ とりあえずインバータ交換とかはして復帰させたはいいものの再発も相次いでる模様
原因わからないせいで未だリコール情報にも載ってない 一回修理出して帰ってきたがまだ治ってなくて結局又入院 JPNタクシーに暗雲? いま中古の「クラウンタクシー」相場が上がりつつあるワケ
https://www.webcartop.jp/2021/04/680705/ ジャパンあるある
何を思ったのか客が突然シートベルトを外して警報音ピーピー
「これ鳴ってるの私?」
「…(お前しかいねーだろ)」 ジャパンあるある
「私このタクシー(ジャパン)好きなのよねー」
これ言う客はすぐ降りる ジャパンあるある
ドア後方に立って開くのを待つ客
「早く開けてよもう」
「…(お前が変なとこ立つから開けられなかったんだわ)」 ジャパンあるある
後席右側の客
「こっちの窓開かないの?」 ジャパンあるある
「あれ?俺、後ろのルームランプ消し忘れてたか」
手元のスイッチをカチカチ…
客に点けられたまま降り去られる >>837
駅付けでもあるんだよなあ
プール出てから鼻番までの間のを狙うならまだしも、億劫がってこれからプールに入ろうとする車狙ったりするのいるから困る ジャパンあるある
>>836の後に>>830という流れ >>838
クラセダスーデラ以上でもあるあるだったよなそれ
クラコン以下やセドグロだとやられないけど
プリウス系は忘れたが >>842
その通り、書いてから思った
別にジャパンあるあるじゃないと >>843
逆にクラコンやタダコンだと低いグレードだと手動の窓開けたまま降りられるというあるあるが ジャパンあるある
・ブレーキング時にガクガクガクガク…
・毎回のように自意識高めの客が乗ってくる 東京オリンピック中止が正式に決まったら
みんなカムリに乗り換えると思う(笑) 一般の海外客無しは決定だからもうジャパンタクシーじゃなくてもいいんでないのw
というか五輪なんてできんだろ
普通に考えて >>848
5ナンバーでも路地難儀するのに・・・
個人で3ナンバーなの路地断る口実じゃないかと勘繰るんだが
>>850
無観客開催強行する方が中止よりは確率高いぞ
というか戦争でも起きないと中止は意地でもしなさそう >>852
当たり前じゃん
路地裏廻すのって総じて安客で低所得やぞ >>848 >>850
わかってないな
東京オリンピックに関係なく客のジャパン需要は確立されてしまった
体が小さい客に限ってジャパンに乗りたがる不思議もある 大昔の地下鉄みたいな乗降補助用の吊革はびっくりするほど使われないのはガチ
ピラーの手すりも使われずもっぱら助手席の後のばっか使われる この車はトヨタが本当に適当に設計したのがよくわかる
メーカー間の競争が全くないとこうなるんだな >>857
いや、トヨタ以上に(トヨタが)意見を聞いたタクシー会社の人間が悪かった
考え方は自分んとこの兵隊がスタンダードだから あとはLPG業界からの反発もな
まあLPG辞めるっていうトヨタの考えも無謀だけどな そもそもシエンタ(ガソリン車)をベースに車椅子対応を目指したのが間違い?
コストを抑える必要があるのは分かるんだけどねえ せめてトランクの天井に埋め込んでればマシだったんじゃない?
バスのガス車も屋根上だし
とはいえ重心上がってただでさえ多い横転が増えそうか そもそも車体の大きさが無理あるんじゃなかった?
ロンドンタクシーくらいのサイズじゃないと 635 国道774号線 2021/05/09(日) 10:35:53.34 ID:MDRYmPPA
車検対応飛沫防止ガード発売…ジャパンタクシーに最適 国際自動車グループ
https://s.response.jp/article/2021/05/09/345630.html
弊社ビニールシートよりは全然良いな 助手席部分にタンクを置けばすべて解決
みんな客が助手席に乗るの嫌でしょ なるほど、後席後部だと外部からの衝撃には比較的強いわけか
でもそんな事故だったら助手席に乗ってる客も無事じゃないね >>866
それいい考えだな!
バスだって、ホイールハウス上の乗りにくい座席を廃止して燃料タンク設置場所にしたもんな。
タクシーも助手席を潰してボンベを置いて、車椅子は最初の設計どおり後ろから乗せればいい。 そもそも、LPGボンベがCNGボンベほど形状の自由度が高くないのがねえ
助手席なくすのはいいアイデアだが三列化して1+2+2にしないと乗車定員減るね
ジャパンをエスクァイアほどではないにしろ全長伸ばせば行けるかな? コンライト標準化は法規対応だろうな
完全消灯は停車中しかできない、みたいな
しかし、どうせならハザードスイッチの位置を再考してほしいが
ワイパー側のレバーを奥に押すたびにオンオフできるとかならまだ使い勝手よさそう
ハイビみたく押してオン引いてオフでもいいけど、それだと一回だけワイパー作動させる時に消えるしな >>872
せめてハザードスイッチ夜に光る様にして欲しい 【詳細/価格は?】トヨタJPNタクシーを一部改良 クリーンな移動空間提供
https://www.autocar.jp/post/674085 そろそろ暑くなってきます@沖縄
LPG冷却ボタンって効果ある?
使ってますか? >>875
ないことはないと思う
自分はA/Cとともに通年優先モードで使ってる >>875
エアコンONで、燃料クーラーも自動ON。
効果は間違いなくあるよ。クラコンだと夏のボンベは素手で触れないくらい熱く
なるけど、JPNはそこまで熱くならない。効いてると思うよ。効いてなかったら、
後部座席は暑くて座ってられないよ。 ハザードは、マジで従来のウインカーレバー先っちょに戻して欲しい
ハンドルに付けるとか、退化にも程がある >>877
本来はガスを送り出す側が暖かい方が効率はいいんだけど、それだとガスを入れる時にはかえって効率悪いんだよね
ガスを入れられるライターに売ってるガスボンベから入れる時も、ボンベを風呂の浴槽で湯煎してライターは冷蔵庫で冷やすと多めに入るし
>>878
もう今時の車はそういうスイッチじゃないからなあ
>>872案のようにワイパー側レバーの使ってない向きに割り当てるか、普通の車みたく別途設置のが現状よりはマシそう >>880
XS10系だとオプションだったような
>>881
メーカーは量産効果失いたくないからこういうの対応したくないのが本音だろうね
こういう後付けパーツでお茶を濁すしかなさそう >>882
それ後席枕が小さい初期モデルだった気がする
枕高くなって中央3点ベルトになってプラズマクラスター着いたモデルから標準搭載 >>883
取説見てみたんだけど、充填口の蓋の裏に
・0.7MPa以上と書いてあるのはクーラーなし
・0.4MPa以上と書いてあるのはクーラーあり
とのこと
季節ごとのプロパン率書いてあるのもクーラーなしだけ
これを踏まえて末期型の車のを見てみたらクーラーなしだった 今年納車の車両でハイブリッドシステム故障が続出してるらしいな
コストカットの弊害かな >>884
ガセ言ってんじゃねぇよ
夏冬で比率変わるのは有無関係無かった筈だし2012年のマイチェンでLPGクーラー標準になってたぞ >>885
ニホンは半導体すらまともに作れない国に成り下がったからな
そのうちトヨタの完成車工場も火事を出すんじゃねーの >>875
俺は夏以外は使わないかな
それも30℃を超えるような日のガス充填数時間前だけ
>>876
燃費的にはどう?
停止時のアイドリングが増える分、燃費は確実に下がると思うんだけど >>890
高速仕事なければ概ね10切るけどそれでもクラコンの倍以上ではあるかな(クラコンだと高速ないと3〜4台)
つけ待ち増えたからコロナ前よりは間違いなく燃費が悪化してる >>888
標準装備でもレスオプション(抜くことで安くなる)あるんじゃない?
でなきゃ取説にない場合の数字書いてあるはずがない >>892
ありがとう、>>876さんだよね?
10切るんだ
俺は12ぐらい、LPG冷却ボタンの使い方は>>890の通り ごめん、アンカーミス
>>894は>>891さん宛てです ボンベクーラーってボンベ自体に専用クーラーが付いてるんじゃなくてエンジンの真横からボンベに戻すLPGの配管を冷やすのか
カセットコンロと全然違う構造なんだな >>899
まあそれが一番手っ取り早いだろうからね
燃費の悪化は冷やすためにコンプレッサー回すのと、>>879のいうようにガスが冷えると効率悪くなるのとでダブルパンチだからかと ジャパンタクシーは
補助金という名目のトヨタへの税金の横流し
絶対買わない 安倍晋三を支えるネトウヨが最後まで残る聖域、それが君のタクシー会社だ 原価率考えたら
1台売れるごとに300万トヨタに入金されるように最初から決まっていたようだ そういえば今回の改良で運転席だけ一部布張りになったらしいね エバラ焼肉のタレだったかな、最近白ナンバーの指導車仕様見たな >>906
バリアフリー補助金は返さなくていいのか? 最初から白ナンバーで入れてるとかじゃなくて?
4社あたりならスロープの習熟用とかで入れてそうだが kmの初期導入車はもう地方に中古としてじゃんじゃん流れてるよ >>911
こういうとこ通るために5ナンバー幅を死守したんじゃないの?
プリウスだったら、ギリギリ死ぬかもな。
カムリは瞬殺。 >>912
曲がるの切り返ししないとキツイ
だからバンパーセンサー標準なんだろうけど クラウンのほうが全長長いし角ばってるから大変だけどな >>914
ここまでひどい隘路だとセンサーとかピーピー五月蝿いだけで何に反応してんのか分からなくね? >>912
FFだから軸距短くてタイヤ一回り小さくてもクラコン比で小回りきかない
据え切り多用するけどクラコンと違ってパワステ電動だからマシだが いまどき電動を感じさせるような電動パワステがあんのか…!!
四駆仕様も回転半径同じなんすか? 無いわ
今まで北海道でもFRのクラコンだったんだから余裕だわ ジャパンの最小回転半径の話だろ?
クラコンがFRとか走破性の話は関係ない 小樽で電話でタクシー呼んだらそんな急坂登れませんからxxの所まで徒歩で降りてきて下さいと言われた FFのジャパンは最小回転半径はFRのクラコンよりは劣るがそれでもFRのセドよりはマシらしいと聞く
セド乗ったことないから知らないけど
>>918-919
自家用車が今時の電動パワステ車なドライバーならさほど違和感なく乗れるはず(ソースは俺)
むしろ自家用車が油圧パワステだったことないからクラコンのが違和感あった あ〜あ〜
世界中の半導体工場がテレワーク需要でフル稼働してるこのタイミングで
ニホンの半導体工場がオペレーションを下請けに丸投げしてメンテ不足で丸焼けになったこのタイミングで
あ〜あ〜 そういやこの車昔安住紳一郎にラジオで叩かれてたな
スライドドア開閉遅いだの窓開かんだのといったこのスレではお馴染みの難点挙げてたが ホンダはホンダジェットに夢中で、ニホンジンは刑自動車しか買わないしヨンリンなんかどうでもいいんだろ ヨタのエンブレムつけてヨタで売れればいいんだから組んでるダイハツかスバルかマツダあたりで組み立てさせてもいいんじゃない?
商用車繋がりで日野とかでもいいけどw >>937
スバルは完成車工場のスケジュールが常にパンパンでゴミとかパッソとかを生産してあげる余地はない、全くない スズキがソリオベースでJPN作っても良いと思うけどな、インド製造でINDタクシーになっちゃうか
資本提携してるから国内はトヨタ販売、スズキは本命インドで売れないかな >>938
社畜FCか
そっちもさっさと廃部とか活動休止にしたらいいのに いっそ発電専用のLPGロータリー・・・いやなんでもない
>>940
ソリオちっちゃくない? >>942
日本人も外国人も含めて世界中で誰もそんなこと願っていないのに、ひたすら勝手に縮小し続ける日本経済にぴったりフィットするかも知れん
軽を申し訳程度に拡大したサイズの1000ccタクシーってのは 10年後のインドとかコロナを克服して経済力をつけてきて、キザシの焼き直し版みたいな中型セダンがバンバン売れる国になってるんじゃないの… >>942
北海道石狩管内某所には先代ソリオ使ってる会社もあるし、石狩管内の別な会社も新型ソリオOEMのデリカD2使ってるよ
前者の会社にいる先代デミオよりはマシそうだ >>937
TANK故人で使ってる人おったな
ソリオもビビったが >>948
2代目b Bを霊柩車にしてる葬儀屋が北海道にある
驚いたか?
もちろん真っ黒だった >>945
ソリオは沖縄本島中部の会社も導入しているなあ。
中古天国の沖縄だったが、ジャパタク発売後は思いのほかJPN導入進んでいるなあ。 >>943
もうそこまで小さくするなら乗車定員減らした上で軽でいい気がする
とはいえ素のままでは非力だからストロングハイブリないしエンジンは発電専用にせざるを得ない気はするけど
>>944
キザシといえば意外と都内だとそれの個人いない気がする >>951
キザシは覆面御用達になっちゃったのがなぁ
見てくれは最高にカッコイイのに 全幅が170a超えるとタクシーとして使いにくい
キザシは高級感が無いし、10万`超えてからの故障頻発の恐れが心配 >>952
成り行きで真ん中余ったからスズキマーク拡大しました〜
えへへ タクドラのみなさんは池袋や博多の病院に突っ込んだ事故は本当に踏み間違いだと思ってる? >>957
福岡の個人プリウスだって踏み間違えで病院特攻しただろ プリウスのタクシーも乗ってたけど勝手に加速したりすることなんてもちろんなかったし
他のやつもそんな話を聞いたことがない 踏み間違いで間違いない
加害者が言う「暴走した」は昔からお決まりの逃げ口上
事故を起こす前からずっと暴走を主張していた事実があるなら少しは信じる 40代の個タクのプリウスが暴走しまくってるのであれば今頃NHKスペシャルでたっぷり1時間特集されていただろう
昭和末期に某メーカーの乗用車で、クルコン用制御ICの足の半田付けが一本外れると加速しっぱなしの暴走状態になるというとんでもないリコールが出た
その時はその件だけで検証番組が一本作られた
「いまクルコンでテストコースを定速運転してます→ICの足、問題の部分の半田付けを外してみます→ブレーキ踏みます→減速しました→ブレーキ放します→あれ、クルコン解除されてないぞ?→どんどん加速していくぞ!→解除ボタン押しても止まりません!→ICの足を再度接続します→あ、直りました、クルコン解除できました」 AT車(2ペダル車)を無くせば踏み間違い事故は確実に減る
しかしAT車が無くなったら運転できない人間は確実に増える 無いなら無いで仕方ないだろ!
とか揉めてるうちに自動運転の時代になる
馬車とか犬ぞりって自動運転だし、移動中に飼い主が突然死したら吠えて周りに知らせてくれるだろうし、先祖返りだよね JPN-TAXIなら自動ブレーキついてるしだいぶ減るっしょ
バックしてて何回か自動ブレーキ発動したで なんかたまに外出て引っ張らないと直らない時があるなその後は普通なんだけどね >>967
モーター劣化かケーブルが引っ掛かってるとかだろうな >>966-968
あとは海沿いか雪国だったら塩害でドアのレールが錆びるとか? >>970
JPNのドンガラそのものが何十万キロ使えるのか不明だし
レールが先か、全体の歪みが先か分からん
日産プレーリーよりは長持ちするとは思うが >>968
そんなわけないだろ
>>967は走りながらスライドドアを閉める事があるはず
その時、閉め終わる前に速度を上げるとそうなる傾向にある
あれは仕様であって故障ではないな
そもそも走りながら閉める事を想定してないのだろう >>973
社外品で走りながらドア閉できるユニットを作ったら売れるかな
(タクシー支援用部材 仕様表)
・車載純正コンピュータには常時適当な返事を与えて安心させておく
・手動自動ドア同様、走りながら閉めることが出来る機能を有する
・オプションの強化モーターをPWM制御できる機能があり、走りながら閉める場合や警察官が接近してきた場合により高速度で閉めることができる みんなトヨタの販売店で普通のスライドドアの車みたいにワンプッシュで閉まる様にしてる?
https://i.imgur.com/FOorQRl.jpg >>975
OBD2から弄れるとかだったら機材持ってたらできそうだけどどうなんだろう? >>977
OBD2からできますよ
トヨタのグローバルテックストリーム互換の診断器なら簡単です その互換機と互換の何かは無いのか?
スマホのUSB端子と車体側端子の間に挟んで使える送料込み800円くらいの何かを寄越せ!! スナップオンとかのうん万するのとかなら行けそうだけど、安物じゃそんな機能なさそう 前に知り合いのトヨタの人にお願いしてやってもらったって書き込みなかったっけ?
昔HKSって公道テストで一般車を巻き込む事故起こして相手を殺してなかったっけ? >>981
それ多分レース用じゃね?
JPNで例のテレ東タクシー横断企画でニュルブルクリンク突っ込んで欲しいな >>982
当時それに出てた丼だった日生も猿FCだしどうだろうな?
メディア出るのに積極的なごすけは身売りしたしそもそもジャパンいないしな 意外とコーナーリングもいけるジャパン
俺らにとってのジャパンはあれだが、スカイライン好きにとっては違う 裏を返せばコーナーで遅れをとるジャパン乗りはヘタクソ 341 国道774号線 sage 2021/07/22(木) 18:12:23.73 ID:ZMCuqIsT
ファミリー層に人気の「トヨタ シエンタ」は、介護現場やタクシーなど、街の“はたらくクルマ”としても支持を集めていた!
https://autoc-one.jp/toyota/sienta/newmodel-5010984/
シエンタこそが正義か 埋めついでに高速乗る客のJPN評ってどうなんかね
空港客は喜んでるかもだが >>993
今やジャパン以外新車の乗用車でLPG車ないんじゃないかな
トラックやバスのLPGやCNGも新車設定では絶滅寸前だった気がする LPGスタンドはこれ以上増えないと見てよさそうですな… >>994
都営バスですらCNG潰して燃料電池始めてるし ご利用ありがとうございました
次スレ(実質3スレ目)
【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること ☆2
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1528971041/ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1249日 9時間 38分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。