【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
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車いすのまま後部座席に乗れるよう設計された、トヨタ自動車のユニバーサルデザイン(UD)タクシー「ジャパンタクシー」について、乗降に時間がかかりすぎるとの声が相次
いでいるとして、国土交通省がトヨタに対し、車両の改善を求めていたことが1日、分かった。
トヨタ側は今夏に要請があったことを認め「国交省と相談しながら車両の改良を進めている」と説明。応急策として、乗降用スロープの設置手順を図解した簡易マニュアルや、
車内に掲示するステッカーなどを、導入したタクシー会社に無料配布している。
ジャパンタクシーは床が低く、スロープを装備して昨年10月に発売された。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201812/0011866869.shtml 頭わるいやつと頭おかしいやつが相談して作ったクルマだからな 目の前でジャパンが車イスをパス。
夕方、築地場外前。
普通に接客、超感謝されてアクアライン。
実話。ご馳走さまw やだよ、金にならないし面倒くさいから武三地区に逃げるわw >>280
ジブリの森から国立競技場廻されるかもよw インディーズがカムリやクラウン入れてるのに四社はこの車w >>284
キングに至っては、セレナ2台もあるよ
ジャパンタクシーの改善策が、たかがスロープ程度でお茶濁しとはね
バックドアから乗り降り出来るぐらいに改善しないと、福祉タクシーとの区別すらできず混同して勘違いしている刷り込み客がまた発狂して、お上や媒体に駆け込んで、いわれのない、でっち上げ報道をするぞ、トヨタ自動車の豊田章男君 車いすに優しいはずが不評の嵐に トヨタ「JPN TAXI」とタクシー会社の改善策とは
https://kuruma-news.jp/post/120936 地方に行くと、アリオンタクシー多いけど、プレミオは見たことがない。
なんで?
ついでに、JPNタクシーかと思って乗ったらソリオだったでござる。 東京以外の地方はタクシー車両扱ってるのはトヨペット店じゃなくトヨタ店だから、プレミオじゃなくアリオンなんだろ? アクシオタクシー見た目は結構いいと思うの
黒だと特に >>294
介護タクシーと勘違いしているバカ客が大勢だから困るよ
文句をいう媒体は、お前が1度すべてやってからものを申せと言いたい >>296
どうせ猿が乗場契約してるとこしかやらんだろ スロープ版って版画かなんか作るのかよ。
JAPANタクシーもJPNタクシーかジャパンタクシーに呼称統一しろよ。
記事ガバガバすぎィ とにかくタンクの格納方法横かフロント下に出来なかったのだろうか Bounty
?
@tweetinTaxi
ジャパンタクシーです
うちでガス欠したジャパタクに36リッター入ったのは聞いていて、スタンドの人に聞いてみたら「うちはガス欠で最高35.4入りました。最低は31.3でガス欠がありました。この車いつ止まってもおかしくなかったですよ」
23:15 - 2018年12月29日
タク蔵55@タクドラ??東京
?
@takuzodriver
今日はJPN TAXIですが…
割とゆっくりと停車車両の脇をすり抜ける途中…
ガクン??
いきなり自動ブレーキ発動??
車両とは50pくらいあったし、確認しながら運転してたのにぃ。
びっくりしたー w
実車中でお客様お怪我なくて良かった。
結構な衝撃なんすね。
でも、何でブレーキかかったのか疑問。
3:49 - 2018年12月28日 マニュアル読んでるか?
LPG冷却入れるのと入れないので充填量かなり違うぞ。 代替でカローラアクシオやシエンタ導入してる事業者が
勝ち組なのかな。 jpnのベースがシエンタなのにそれ以下のおもてなしタクシー
トヨタの社員は官僚息子と縁故採用ばかりだからこうなるんだ ガソリンハイブリッド車の開発途中からLP車に無理やり変更させたのは、
タクシー業界とスタンド業界だよ。
NV200に補助金出してた頃に買わなかったタクシー業界の方が悪いよ。 なんでLPGに拘るの?
ほんの僅かな燃料価格上の優位なんて、給油所の少なさやそこまで迂回する手間や無駄な走行距離で相殺されちゃうじゃん
超ロングだって怖くなくなるしさ レギュラーガソリンより4割も安いんだぜ、そりゃーLPGやめらんねーよな、法人は >>308
シエンタハイブリッドはjc08で28.8km/L
JPNTAXIは同19.4km/L
こんなに燃費が違うぞ
なお、車重はほぼ同じ
LPGのメリット消えてね? >>306-307
3.11の都内の状況覚えてる? >>308
実燃費はガソリンのハイブリッドより悪いけどね 銀座ホステスには絶不評らしいね
ケツ乗せてから足上げて乗れないらしいから >>314
ジジィババァってそもそも身長150以下が多いしな >>313
でも銀座渋谷六本木での夜は、まずはジャパンから乗車されてくぞw
クラウンスルーしてジャパンなのは明白! たとえば渋谷に付けるとチャラい4人組に選ばれて六本木ドンキとか。 グリーンですらカムリ入れてる本当に全部このポンコツにするのかよ四社 >>320
カムリなんていつでも入れられるだろ
こいつの補助金はいつ終わるかわからんけど >>320
大和のラッキーは
「日産フーガ」
東京無線の何処かの会社は
「日産シーマ(現行型)」
日本交通は・・
「図体だけのジャパンタクシー」
ラジオもないんでしょ?
紀尾井町に本社を移すなら、足立区六木に本社移転して経費削減して、浮いた金を新型クラウンやデリカ購入に充ててほしい
間違っても、中曽根の選挙資金にズブズブは止めてね >>261
ふと思ったが立てて入れた方が入るんじゃね? >>324
それやると、リアガラスに当たるんだよ。
既にそれやってガラス割った会社あるからね。 >>326
カムリは330万から
jpntaxiは350万からで、あまり見かけないけど実はその下に330万のグレードもある
補助金足したらどう考えてもジャパンタクシーの方が安いだろ? 高さがあって立体駐車場に入らないから買うことができない。霊柩車仕様の新しい駐車場にしても格納台数が減る。ローカルの野晒し駐車場なら劣化早い、と不都合だらけ。 >>328
残念な営業所やなぁ
バンタイプの営業車が入れないし、クルマ通勤はセダンかツーリングワゴン所有者のみってかw
建て替えたら? >>330
さすがにあの激狭ノートのがいいって言うのはないわ >>332
20系プリウスとそんな変わらんでしょ
空港客は謝絶せざるを得ないが >>327
実車比較するとカムリの方が遥かに安い
ジャパンは200万の価値しか無い >>334
価値って何?
法人タクシーが質感やら乗り味やら馬力やら何やら拘ってると思ってる? ガス関係でコスト取られてるでしょ
だが長期間酷使でペイ出来る 光軸おかしい上LEDだから対向車線ですれ違うとウザい >>339
ここまでボッタクリだと他社に乗り換えられそうw 補助金きれたらカムリになるでしょう補助金無しじゃこんな糞車買う意味ない 昨日、乗せた客は個タクかJPNタクシーしか乗らないと言っていたなぁ
中が広々としてるいるから快適とか荷物も沢山積めるから選んで乗ってるだとさ
運転手から見たら不満点も多いと言ったが、聞く耳持たず話が全く噛み合わなかったな
3,000円くらいの距離で選ばれても迷惑だから乗ってくれなくて結構と思ったわ >>344
個人関係ないじゃん
プリウス個人だったらスルーするんだろうなw >>322
変換候補にも挙がらない六木に何があるというのか。桑袋にすべき。 >>344
高輪台かなんかの客?
オレもそういうゴミ乗せたわw >>346
六木には、そこそこの広さの土地があるという意味で
桑袋は、セブンイレブン前の敷地が老人ホームになる前に、何処かのタクシー会社が押さえておけばと・・・・ 短距離客って車を選ぶ人が多いね。
コンフォート・カラフルの方が長打率高かったんだが・・・ ま、トヨタの開発力なんてこんなもんよ
ミライの後続車も一切出てこないしな 開発力というか、人間としての姿勢だよ
トヨタの開発姿勢なんて全てにおいて「まぁ、こんなもんでしょ」てなもんよ 今回の改良点なんてどれも最初からやれよって程度のことばっか
ドライバーの意見も聞かずによくもまあ適当に作って出せたもんだよ
1兆円企業なら30秒以内に車いす載せられるようにしろって すぐに、ダメ出しされてただろ。車椅子車は、ユニバーサルより専用化しないと無理。高さがあれば足の悪い人、かなり増えてるが、乗り降りに苦痛だし。
立体駐車場に入らない高さとか考えが足りなさすぎる。風雨の中で15分間外で作業?都内なら大渋滞引き起こすわ。そもそも作業スペース確保するには反対車線も止めないと無理。
杖でやっと歩いてる人の乗降をサポートできるタイプをユニバーサル機能として取り入れるのが先決。 つーか世の中で支援の必要な人って車椅子だけじゃねーから シエンタの後ろ乗降スロープモデルをベースにしてたらこんな事にはならなかったのに・・・
もうガソリンでもええやろ?
燃料の差額なんて、JPNTAXIとシエンタの燃費差で消滅するぞ? >>360
マントル「おうもっぺん激しく揺らして日本壊滅させてやんよ」 >>364
NVの方がヤベー気もする
タイヤ細いし >車両価格は据え置きで、
「和(なごみ)」グレードが327万7800円、
「匠(たくみ)」グレードが349万9200円。
え、価格差たったの22万1400円・・・?
じゃあ何処の会社も上級グレードの匠を買うよなw >>360
シエンタのウェルキャブ仕様にハイブリッドモデル設定すればいいだけだよな。
ウェルキャブ仕様 230万 + ハイブリッド差額 30万 = 260万
JPN TAXIより100万安いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています