新日本郵便輸送を語ろう 3
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どこの営業所も傭社も大変な時代に差し掛かってきましたね〜
運転手がますます減っていってる現状、
これからの配送業界どうなるのかな〜? ヤマトの値上げでゆうパックに荷物が集まり郵政の利益を押し上げた。
ってニュースがでて先週の郵政は株価が上がっているんだよな。
人がいないって云うよりもヤマトみたいに時給2000円とかどうしても
人が薄いところは極端に上げれば入って来るんだよ。
委託会社の給料も悲惨らしいけど荷物増えて儲かっているのに
人件費けちってるのが許せないな。 今も昔も郵便小包は佐川やヤマトの半分以下の営業収益、
他社は深夜残業超勤勤務を無くし基本給時間給を上げてる。
他で断った運賃の安いアマゾンや他で利益の出ない僻地便で
営業集荷数を上げてるだけでたいした利益は出てない。
繁忙期など子会社に空臨時便増発し利益を出させ増益を吸収
し経常利益を上げた処で他社からすれば鼻糞目糞。
昔から第三種郵便の様な管理の悪さじゃいつまで経っても
子会社の労働者タダ働きで浮かばれないよ。 ベースアップって8年目から1万ずつ上がって幾らで打ち止め? 10年なのか!?
8と言われたが、、
打ち止め後は1000円たりとも昇給しないのでしょうか? 今はずっとそのまま1000円じゃないのかね?入った時期やエリアによって色々違うのでは?
昔は年に3000円上がって6万で打ち止めだったけど その頃は伝送便無いだろうな、軽自動車でポスト回り。 コンプライアンスはそのままでも郵便に限らず
一般貨物もやってるから、将来的に厳しいとい
う事はないのでは? 親会社の景気次第ですね。
子は親を超えられませんので本体の春闘の数日後に一時金が決定。
概ね4・1で妥結じゃね! 春闘効果出たことあるの?
ボーナス出るだけで恵まれてますよね
ありがとう! 最近、統括主任になった奴等って生意気じゃね?
若いだけがとりえなのによ。
5年前の事バラすかな、本社コンプラ室へ。By仙台! 若くして主任になれるのか!?
20代の俺も希望がでてきました! >>471
でも親会社に内緒の一時金、毎年春に貰ってるやろ? 親会社が出してる年末年始の繁忙手当てないからね。ガス抜き程度にしかならんが >>473
会社は雑魚運転手の味方になんかなってくれません。
せめて他人に迷惑をかけないよう、与えられた仕事をこなしてください。 ここの会社の運転手は運行管理しか生きる道ないでしょ。
軽自動車でポスト回りか運行管理かの選択。
日通方式の管理会社ですから。 どっかの下請けは元ニッテイの運転手で輸送の仕事を回してもらってるらしい。当然、裏金も発生してるであろう。支社の上層部が関わって甘い汁を吸ってるみたいだ。
思い当たる運送屋の名前を挙げて下さい。西日本方面です。
重大なコンプライアンス違反でっせ。親会社にも連絡するとするか。 K戸営業所は、確かにひどい❗️
N村運送も噂あるみたい。。
前にいたT見所長のS姫もきてます。
便のとりあいです。 K戸は、運管長様に逆らうと休日出勤や臨時便も声かけられません。明らかに給料に開きが出ます。陰口がすごい。一部の奴には優遇してます。 雇用形態がいろいろ違うのだろうけど、休日出勤や
臨時便を期待する事態がなぁ・・。繁忙期は手のひら返すのに。 手のひら返すなら、
さらに手のひら返してあげたら? Fも自社スタンドでマイカーの給油してたし。そんな奴らに処分もないんやから…。
目糞鼻くそや。 当社は管理会社で発足してる、要するに運転職は最小限で良いんですよ。
自社GSスタンド、整備工場は一般契約してるんだよ知らんのか。 『管理会社』は、解ったよ。
じゃあ、なんで運転手を募集しているんだ?
もう必要ないだろう。 なんじゃぃ近畿か。
近畿なら普通じゃん、そんな事。
何せ近畿じゃもん。 どこの営業所もゆるいんだなー
その方が仕事やりやすいけど! >>500
前の会社の社員の半分で使えるからだろ、安いから辞めるの多いよ。 >>496
違うだろうぅ〜このハゲー!
発足当初は世間一般に運転手が余っていた時代だろう。
震災後、東京オリンピック決定後の運転手不足を理解しろよな。 確かに辞めはる人多いねー
給与安すぎて、ビックリしますもんねー 社員さんから給料安いって聞いていたけど、ここまで安いって思わなかった。 日本郵便逓送の頃はバイトが7百万位稼いでた、大型区の
郊外線の東京の葛西営業所のバイトは8百以上稼いでたよ、
その頃はバイトも社会保険など社員と同じに加入してた。
吸収され日本郵便輸送になり新社員の給料がニッテーの
社員の半分位になった、以前ニッテーの運転手不足の頃
泊まのバイトの賃金は3万3千円だったな。 >>507
日逓の頃はバブルの時代ですね、繁忙臨時や臨時が月100万位稼げた
いい時代だった。 郵便輸送は郵便物のみなの?
郵便逓送の方の輸送とくらべて基本給が高いの不思議だったけど、
食品や家具、引っ越しにも手を出し始めたそうな
いずれにせよ公務員に戻れでもしないとどうしようもないね 509は何も知らないんだな、名前に郵便なんて付いてるもんで勘違いするの多いが
ニッテーも郵便輸送も100%民間の運送屋で民間の運転手、社長など三役は郵政の
天下りで郵政が民営化し吸収され日本郵便輸送に名前が変わり新会社からの社員は
旧会社の運転手の半分の給料で働いている可笑しな会社だよ。
ニッテーは限定免許で郵便輸送だけだったが、輸送は一般免許で郵便以外の引っ越しや
佐川やヤマトや下請けから仕事貰っる運送屋だ、規模は赤坊より上福山より下って程度ね。
昨年の年末の小包の物量はヤマトの半分以下だよ。 >>510
昔は民間の運送屋ではないんですよ。あくまで日本郵便の子会社であって民間ではないんです。特定郵便を扱うのは昔は国家公務員の郵便局員でないとダメだったんです。本当は運ぶのも郵便局がしないといけないんだがニッテイが運んでいただけだよ。矛盾していたんですよ。
だから昔はニッテイはみなし公務員だったんだよ。みなし公務員の意味わかりますか? なんにせよ、日本郵便輸送で働くメリットはまったくない
ゆうパック1個配達につき150円もらえる業務委託の方がぜんぜん稼げる >>511
みなし公務員(郵政民営化により)
日本郵便株式会社の従業員(郵便認証司、内容証明の業務に従事する者
及び特別送達の業務に従事する者に限る)(郵便法第74条)
日本郵便逓送も日本郵便輸送も郵政・日本郵便からの郵便物の委託輸送
事業で郵便物を運ぶだけで郵便物に触れる事は出来ないんだよ、社員もバ
イトも入社の時に教えられただろ、ニッテーの頃は中卒の集団就職者が8割
以上のほぼ全寮制の会社で国家公務員と一緒に働いて自分は準国家公務
員などと勘違いする低能の輩も多少いたが、勘違いは犯罪につながるよ。 ハハハ可笑しいのが今だに居るのう、残留物は触らず郵便局員に報告して
処理してもらうと教わっただろう、輸送の社員もバイトも下請けも、
みなし公務員や準国家公務員などと思っちゃ駄目だよお馬鹿さん。 ニッテーの社員の8割以上が手配師が連れてきた集団就職者、
全社員の8割が借り上げ社宅通勤、家賃数千円、ニッテー時は
食堂在り朝120円昼夜200円弁当200円と福利厚生は最高。
定年までに真面目に勤めた運転手は殆んど持ち家ゲット。
郵政民営化と共に吸収され、組合解体され会社指名の新人の
組合が無選挙で出来仲間売られて現在に至ってる。
ニッテーからの社員が居なくなったら完全管理会社でご苦労さん。
みなし公務員何て言ってる輩が居る内は会社組合もやりたい放題だ。 集団就職はニッテーの社員だよ、秋田・沖縄班は繁忙期用の出稼ぎ労働者(季節雇用労働者)
ニッテーの沖縄の出稼ぎ労働者で家建てたの居たな、ニッテーの稼ぎだけでな。 次の年号からは伝送便は無いよ、軽自動車で開管ですね。 俺は早々に運行管理に成って正解だよ、今後は庸車相手の管理か。
組合様様よ。 総括主任は運転手より年間5〜60万高いよ、運行管理で年間100〜150高いよ。 ここの運転手より悪い給料の運送屋何処にあるよ。
給料安いと、ボーナス・休業補償・退職金・一番困るのが年金だ
定年で仕事退職後は生活保護以下だから死ぬまで働くんだよ。 郵便輸送ってそんなダメなの?集配から異動したいのだが ダメっていうか安定はしてるけど死ぬほど給料安いからなぁ
タクシーの方がぜんぜんホワイトで稼げる てか仕事自体なくなりそうw
ttps://www.asahi.com/articles/ASL35571WL35ULFA01W.html バイクより絶対こっちの方が俺はいい
クソ寒い中バイクで風切るよりトラックで暖房かけて快適に過ごせるし
運転してしまえばひとりだし
俺は輸送が好き! 郵便バイクは元郵政省の国家公務員で今はみなし公務員の日本郵便、トラックは元日本郵
便逓送で民間企業の合資で完全民間企業、郵政民営化で吸収され子会社日本郵便輸送に
成ったが全然違う会社だよ。 あと、集団就職、中卒、ニッテーって書くのも辞めろよw カゴを押したり引っ張ったりするだけの簡単なお仕事です 東京はカゴだけだがフォークの免許全員取らせたから地方並みに
手積み手降ろし、板パレ、他パレの混載、フォーク免許取らされ
て無いのは開管送り軽自動車。 だいたい稼ごうと思ってるやつは黙ってよそに行ったらいいだけや。運送屋でこんな楽な所は他になかなかないやろ(笑)その楽な仕事に応じての給料と思ったら納得するだろ! 手積みは、折パレ・ケース・三種・空郵袋・板パレバラ積み、色々混載だ。
546は低能ですか。 お尋ねします。江東の17勤務は17勤しかできないのですか 総額20ですか? マジな話運転手なんかよりよっぽど配車のほうが自動化される もうすでに実用化されてる >>550
物量の関係で小包・通常混載、補助便はオール対応。
東京がフォーク全員取らせたので近々結構予定、物量が少なくなったので。
便もかなり削減される、
>>549
意味不明。
>>548
16勤務はアルバイト対応で労基法の関係で16日以上は労働出来ない。
たとえ会社都合で17勤務の場合は翌月15勤務となる、労働監督署煩いよ。
月手取り13〜4万だよ。 >>548
社員だって20万は厳しい、16勤務のバイトに聞いたら
手取り12万ちょいだとさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています