タクシードライバーの雑談日記 93冊目 [無断転載禁止]©2ch.net

**国道７７４号線** · 2017/02/05(日) 20:06:21.53

前スレ http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1484836119/

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:03:18.42

>>242
舐めすぎ。後で苦しめ

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:03:47.14

>>249
今、大半のシェア取ってる会社の運転手は確実に安全なのか？

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:10:34.44

友人知人を乗せるのと不特定多数の顧客を業として輸送して対価を得る行為は別物。

その個人営業の認可は現行でも直近３年無事故無違反の実務経験と地理試験が不可欠。

仮に経験１０年のキャリアを度外視したとしても個人営業の認可は無条件ではない。

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:12:03.11

>>252
現状運転手が不特定多数
特段意味の無いこと

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:21:05.77

>>251
個人営業認可の比較対象は管理者(旅客輸送運営会社)に雇用される社員ではなく現行の個人営業認可が対象。

現行で直近３年無事故無違反の実務と地理試験を定めている以上旅客輸送業において如何なる個人営業認可も

現行の定めに準ずるというだけの事。

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:38:08.11

>>254
実際ボッタクリ運賃で余ってんだから必要とされてない無駄な話

2017/02/09(木) 23:45:34.88

路上寝か？　タクシーにはねられ男性死亡　沖縄・与那原
沖縄タイムス 1/15(日) 14:35配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170115-00079926-okinawat-oki

与那原署は15日、与那原町の町道で、路上にいた本島中部に勤務する臨時教員の男性（37）をはねたとして、タクシー運転手の男（69）を自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕した。
男性は意識不明の状態で本島南部の病院に搬送されたが、約8時間後に死亡が確認された。

　同署によると同日午前4時5分ごろ、同町上与那原の町道で、国道329号方面から南城市大里方面向けに進行していたタクシーが路上で寝ていた可能性のある男性をはねた。
調べに対し、容疑者は「寝ている男性に気付かなかった」と話しているという。同署が詳しい事故原因を調べている。
.

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「夫の世話とストレスで…」　29歳母親、乳児暴行死疑い　沖縄

最終更新:1/15(日) 14:35

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 23:45:35.58

>>255
運賃の話などしていない。国が定める個人営業の認可の規定の話で

旅客輸送個人営業認可は人の命を預かる責任を負う背景から直近３年無事故無違反と地理試験の壁を定められている。

旅客輸送の個人営業認可に実務経験と知識が必要ないかどうかは一般市民が決める事ではない。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 00:27:20.19

管理会社に雇用される者を除き自己の車輛にて顧客の輸送を行い対価を得る者は

国の定める一定の規定においてそれを認可され行えるものとする。

旅客輸送においての個人営業の現行の認可は相応経験年数と直近３年無事故無違反の実績と地理試験が基準となっている。

貨物とは違い人の命を預かる責任を負う旅客輸送においての個人営業の認可は高く定められている。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 01:24:59.73

帰るか

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 02:25:41.13

そういやぁ学生の頃宅配便のバイトした時に自分の車持ち込んだらバイト料が多少良かったから考えたが

よくよく計算したら

車持ち込みなんてその事業所に都合がいいだけでアホらしくなって結局普通にバイトした事があったよな。

雇われるんなら営業認可なんて従業員個々では必要ない。

雇われていながらも自分の車の持ち込みなんて事になったら結局は搾取され放題な場合が多いのが世の中。

管理機関直属の個人事業主の集団システムなら

諸外国では知らないが日本のルールにおいては

旅客運送事業の個人事業主に該当するんだから

頑張って実務経験積んで営業認可取らないとな。

管理会社に雇用(管理)されずに旅客輸送の個人営業したいんなら頑張って３年間無事故無違反の実績積んで認可取るんだな。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 03:15:21.42

はい　わかりました　そういたします

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 03:32:47.07

>>257
してるんだよ
実務10年超える個人が高速は制限速度で走って
事故違反無くまともな営業してるの？
所詮他と差異の無いお話だよね
一つ一つのショーもないことが結局高コスト体質になって客が減ってんの

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:05:43.03

半額自由化の相手するなよ
ニートだから個人タクシーになれない鬱憤を
ここでぶちまけてるだけだから
去年個人タクシーの人に完全論破されて
主張がコロコロかわるアスペになったんだよw

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:09:55.60

>>231
税関係無しやりたいときに自由にやる
この体制なら半額でも出来る

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:29:46.35

緑ナンバーに登録しなくても白ナンバーのまんまでも旅客輸送が可能になるって事と
貨物と違い人の命を輸送する旅客営業の高いハードルが貨物並みに低くなるって話は

根本的に別モノの話だよな。

このお堅い日本が人の命を貨物並みの基準で扱うとは思えない。
個人営業の認可基準が貨物よりも旅客の方が高いのは当たり前。

ウーパールーパーも個人営業が大前提であるならば認可が必要。

個人営業認可基準経験１０年直近３年無事故無違反が今後何年に緩和されるかは知らないがハードル自体はなくならない。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:36:45.74

>>265
ライドシェア会議のメンツ見ろ
必ずやるぞ

現体制が無駄なことくらい理解しろ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:41:59.19

おおいにやればいい。それが時代の流れというもの。

但し時代がどれだけ変わろうとも貨物と人命を同等に扱う認可基準にはなり得ない。

その本質を踏まえた上で変えていくのは大いに結構。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 04:59:11.17

もう昔の事で細かい事は忘れたが事業の一環としてペット送迎での営業許可を問い合わせたら
ペットは荷物と同等と業界経験年数を問われる事などもなく申請だけで事足りた記憶があるが

扱うのが人命ともなれば話は違う。

申請だけで済むモノではない。営業許可基準経験１０年が何年に緩和されるかは知らないがハードル自体はなくならない。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 05:25:26.20

ペットの犬猫を轢いても物損事故扱いだもんな

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 05:37:48.15

ライドシェアもむーりー
ウーバーもむーりー

法律しらないの？

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 05:44:46.27

>>269
そうそう。昔うちの大型犬が完全に暴走してきた車と接触し前肢を粉々に粉砕され手術代諸々で５０万以上が飛んだ。

それを

犬は物品だからと購入価格相場を年齢で減額し手術代とは似ても似つかぬ端金を保健会社から提示された事がある。
現在は多少は変わってきたとはいえ現代の日本の認識は人命だけが特化して人命は人命以外とは次元の違う別モノ。

当然人命を扱う業種や認可基準は貨物などの物が対象の業種とは根本的に別モノ。当然高い基準が設定されている。

貨物の個人営業認可と旅客輸送の個人営業認可は要求されているモノの次元が根本的に違うのも押して知るべき事。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 05:56:05.28

>>270
その現行の法律を都合よく変えようとしている連中がいるんだろうが

貨物と人命の基準や扱いの原則が変わらない以上は(変わりようもないが)

多少いじれても根本を大きく変える事は日本において(多国は知らないが) 法律上道義上常識上困難な発想だろう。

多少いじれる範囲で変えてくるだけ。

よって

旅客輸送の個人営業認可基準経験１０年が緩和され短縮されてもハードル自体が消えて無くなる事は有り得ない。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 05:58:28.56

>>125
お気遣いありがとうございます。
雪まつり時期は家族サービスで祭り会場に出掛けるのデパートもススキノも地元民が利用しなくなるので苦戦しやすいですよ
※観光客だらけのイメージがありますが、ホテルに宿泊した方が全員雪まつりに行ったとしても来場者の2、3割位の比率にしかなりません

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 06:34:06.74

抜け道としていくつかの方法が考えられるが例えば

統括管理者が仮にタクセンだとしてタクセン以外の第三者が管理会社を置いて
労働者は表向き管理会社に雇用される形で登録し自家用車を持ち込んでの労働。

それなら労働者個々が高い基準の旅客輸送個人営業認可を取る必要はなくなる。

その代わり

自家用車を持ち込みながらも実質運転代行業並みの低額給金で働かされるのが

オチ。

労働基準法下にある本業ならば話も変わるが副業は経営者から足元を見られる。

運転代行同様に労働者が本業にしたくても出来ないような低い価格設定にしてしまい運転代行業界の二の舞になるのが関の山。

別に必ずしもそうなるとは言い切れないが人命尊重の観点から高い個人営業認可基準は簡単には無くせない以上

そんなような実体に成り下がる流れは有り得ない話ではないだろう。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 06:55:16.20

ライトも湧いてきたし春がもうすぐだ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 06:59:32.40

>>275
ウーパールーパーに期待しているニートの諸君には仮にソレが実現したとしても妄想で思い描くような春は遠そうだがな。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 07:15:25.45

２月９日は平成紀尾井町の変と致します。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 07:47:41.21

ウチの駅では一番稼げるこの時間帯で、ゴミに流されてばかりでたまらん。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 08:01:12.36

>>278
格安価格のサービス時間帯は午前１０時からとなっていますので恐縮ですが１０時以降に改めてお越し下さい。

若しくは

只今の時間帯は数少ない稼ぎ時の為に割引時間帯外になり初乗り１５００円になりますが宜しいでしょうか？

と思いきって言ってみましょう(笑) 心の中で。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 08:59:25.43

馬鹿を相手にする奴も馬鹿

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 09:21:44.59

旅客の個人営業認可を取れない弱者から足元を見て搾取しようとするバカと
自家用車を持ち込んでまで働きながらも足元を見られて搾取され続けるバカ。

同じバカなら

自由化だとか喜んでウーパールーパーに飛び付いてくるバカから搾取するバカの方が１００倍いいかな。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 09:33:53.93

知らんで済むかボケ
徹底的に追求だ　国会で証人喚問だ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 09:51:19.09

これからは白ナンバーでも旅客輸送が可能になるかもしれないとはいえ

何かにつけて許可だ認可だと公的に基準を満たさないと営業すら出来ないのが今の日本の現状。

そんな日本で人のフンドシをアテにして相撲を取ろうとするんじゃなく

ウーパールーパーであれ何であれ旅客輸送の個人営業をしたいのならば

頑張って１０年コツコツ実務経験を積む事だろうな。もしかしたら今から１０年後じゃ遅いかもしれんががんばれー

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 10:46:16.97

ニートマジうざい

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 10:56:36.53

今日はいい天気なので日帰り温泉いってきます

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 11:37:27.04

自由化だ！解禁だ！と喜んでウーパールーパーに飛び付いたら何の事はない。

単に個人営業の認可の取れない弱者の新時代の奴隷制度が出来上がっただけ。

本業の職業なら法的に守られる背景もあるが副業じゃ単に足元を見られるだけな上営業認可が無いと働けない事を盾に取られ
コンビニ経営の上納金さながらの目ん玉が飛び出るような新時代の奴隷制度の搾取に働いている間は永久的に追われる事になる。

それを承知の上で

旅客の個人営業認可の無い者が新時代の旅客輸送業の個人事業とやらを名乗る怪しいシステムに喜んで飛び付いてしまうなら

もうがんばってくれとしか言いようがない。がんばれえー

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 11:43:47.24

自動ブレーキを備えた（ゆくゆくは半自動運転）車両に限り
白タクを認可する流れに。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 12:02:38.30

>>287
将来的には路線バスとタクシーの中間的な

交通系ICの進化によって乗った場所と降りた場所から個々に料金が算出可能な

任意の場所で乗り降り出来るバス停が無い小型路線バス的な無人旅客輸送車輛が

幹線道路を巡回する時代が来るだろうな。(無人ではトラブった時にどうフォローするかは分からないが)

それまでは

表向き個人営業をうたいながら個人営業認可が無い事を盾に取られ搾取され続ける事の無いように気を付けて生きていこう。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 12:23:17.68

犬和が以前にも増して乞食走りをしている。
何をそんなに焦ってるんだかｗ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 14:03:52.72

>>289
大和は元から運転荒い気がするが、
2月で皆んな売上少なくて必死なんでしょ。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 14:23:04.80

旅客輸送業務において緑ナンバーだけでなく白ナンバーでの営業が容認される事は規定路線。

しかしそれは

根本の法律が改正され個人営業の認可においてその高い基準が全面的に撤廃されない限りは
旅客輸送事業の認可を得た事業所が白ナンバー車輛による旅客輸送業務が可能になっただけ。

また

認可の規定において運転者の車輛の停止能力が高い重要性を占めるなら法人個人関わらず

健康診断が半年に１回義務付けられていると同様に個人の車輛の停止能力の測定検査も行う制度があって然るべき。
しかし問われるのは地理及び法令の知識とそれまでの業務実績であって車輛の停止能力を問う項目は存在しない。
勿論車輛の性能としての能力が高いに越した事はないがソレは旅客輸送においての個人営業の認可基準とは別モノ。

当たり前の事だが一部の車輛性能の向上が即営業認可の不要に繋がる事とは成り得ない。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 14:58:29.18

組合員の方々、団結しようぜ！

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 15:02:17.39

>>290
長文すまんなぁー。気にしないでやってくれ。
大型連休明けとか２月とかの中途半端な月とか思うように伸びない日は大和に限らずオカシイのが出没するし
その上ピッチャーゴロやキャッチャーゴロの連発喰らいまくって試合終了目前となれば人間誰でも焦ってくるよ。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 15:05:31.17

>>292同意。
しかし通院休業中の休養期間も締め日を境に終了。現場復帰したら時間無くなる…

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 18:03:53.59

大和、四社から外されるらしいぞ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 18:16:42.96

4社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 18:17:47.39

大日本帝国→日本帝国

まぁ斜陽だししょうがないね(´･ω･`)

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 18:38:17.68

日本帝国

日本国

日本

川ちゃん孤立

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 19:10:25.97

日の丸が東京5社を標榜してたから繰り上がりで新・東京4社の誕生かな

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 19:16:37.26

日本丸帝国の誕生か

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 19:41:39.64

朝鮮人はお断り

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 19:58:05.87

>>294
通院って事故ったの？
雲の給料計算は特殊だから困る
日給にすると少ないし、会社は罰金やら引いてくるし

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 20:47:22.39

>>272
むーりー。他国を見てもむーりー

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 21:44:43.45

一年ちょい前まで都内運助だったけど
実際のところ410円になってどう？

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 21:53:34.14

金額に見合った接客すると苦情になる世知辛さ

410円の距離で降りる客なんてただの嫌がらせ

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 21:54:29.79

タクシー業界は朝鮮人抜きには語れないよ。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 21:55:29.09

>>295
脱退じゃなくて除名との事。なにがあったんだろうね？？　

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 22:12:58.48

これが噂のちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]
https://pbs.twimg.com/media/CMdD5nbUkAArnEp.jpg
イケメンw
https://pbs.twimg.com/media/B9N2v_NCIAIULUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CMggDzcUsAA2Luj.jpg
モデル体型w
ちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]が
規約で禁止されている放送許可鯖以外(住宅村)で晒し放送をしてるから通報お願いします
住宅村の配信で晒し行為はやめてと言ってもアカウント停止になるまでやめないと聞いてくれません
協力お願いします

広場からは
上の方にあるサポートセンターから通報出来ます
https://support.jp.square-enix.com/form.php?fo=510&;id=2620&la=0&p=0

ゲーム内からは
さくせん→困ったときは？→違反行為の報告→問題行為・違反行為
以下コピペで大丈夫です

co1694968
2月7日 2時40分頃
放送経過時間
1時間44分頃
サーバー名住宅村サーバー・グレン住宅村
・ミカ・バンブ UM443-106／オーガ女／バトルマスターレベル96

配信禁止のサーバー(住宅村)で配信していてやめてとお願いしてもやめてくれません
晒されて困っているので対応してもらえないでしょうか？

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 23:09:19.60

>>303
営業認可を持たない個々の労働者がさも個人事業主になれるような夢物語的な話はウーパールーパーではむーりー(^-^)

にも関わらず

ソレを行おうとする前振りをアチコチで小出しにしているって事は雇用者側に都合がいいからってのもあるんだろうな。

旅客輸送事業者にとって営業車輛を大量に抱え賄う事は営業を行う上で必要な事であっても決して喜ばしい事ではない。
都内の地価を考えれば場所ばかり取って旅客車としての基準値を維持しながらの保有は図体のデカイ金食い虫的存在。

無ければ仕事にならないから持っているだけで無くて済むならソレに越した事はないのが事業者の本音。
事業所も個人営業者も認可が無ければ商いを営む事が出来ない日本において事業所はともかくとしても
労働者個々が個人営業の認可を取れない事を見越した上で自家用車を持ち込ませるウーパールーパーは

営業認可を持つ事業者が労働者に全てを背負わせて自らは駐車場も専用車輛も整備場所も何にも持たず
今まで通り旅客輸送業務を営む事が出来る絵に描いたように渡りに舟な虫のいい旅客輸送システム改革。

何よりも乗務員は従来の正社員ではなくイニシアチブを持つ事業者は自分の欲しい取分を先取りすれば
運転代行業同様に正社員雇用が不可能な低価格で営業が可能で価格破壊で喜ぶのは腹の痛まない経営者。

限度を越えた価格破壊により歩合制では成立不可能で時給千円ちょいのアルバイト雇用のみしか出来ない

そんなジリ貧な運転代行業界を尻目に

労働者を直接雇用せずに足元を見て買い叩けるウーパールーパー経営者は正しくウーハーウーハーだろう。

実用化すればの話だが。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 23:26:37.56

ウーパールーパーしつこい。あんなものは安倍の取り巻きが騒いでるだけだから、安倍政権が終れば消える。

**国道７７４号線** · 2017/02/10(金) 23:36:19.64

>>310
ナイスフォロー(^-^)/ 安部ちゃんと共にサイナラー(^_^)/~~

休養中とはいえ俺も流石に疲れた。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 00:46:14.77

自家用でドラゴンボールのスタンプラリーを少しやった。雲助歴は18年だが駅づけに何ヵ所か失敗した。プロでも間違うのにド素人がタクシーの仕事ができるの？ルーピーとやらで。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 03:31:32.47

>>302
ババアに特攻された。
この業界の給料明細ってシレっと基本給とか何とか手当てとか書いてて
新人の頃会社に聞いたらほぼ後付けでそれらしく割り振ってるだけだと。
基本給あるなら入院とかして働けない月は基本給は出せよとか思うけど

稼いでこなきゃ給料ゼロで何かあれば２割３割引は当たり前。そんな業界なら普段の収入はもっと高くて普通でしょとか思う。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 03:37:13.88

クズどもを働かしてやってんだ
ありがたく思いなさい

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 04:42:06.06

景気が良ければタクドラは他の仕事より給料高くなる仕事なんだけどな

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 04:51:15.39

ダメドラばかりだから、俺が
引き立っちゃって、引き立っちゃって(笑)

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 04:53:25.49

>>313
ホントにその通りよ。
特攻ってオカマ？
オレもBBAにカマ掘られてムチ打ち、会社休んだんだが、無断欠勤扱いで給料引かれてるのに保険会社には日給分しか請求できない

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 05:31:07.44

>>315
景気が悪いと稼げる地域により一層供給が集中するから悪循環が加速する。
景気が良いと分散された需要に釣られて供給も散らばり好循環に回りだす。

て事ですな。

景気を需要に置き換えて考えると

需要のサイクルは１日の中でも１週間の中でも１ヶ月の中でも１年の中でも上がり下がりの周期を繰り返す。
下がった時にダメなのは仕方ないにしても問題は上がった時に如何に下がった分以上稼げるかが大きな鍵になる。

この商売のポイントはソコ。

今までは稼げる時に稼いでいたからバランスが保てていたけど底辺を拡大されたお陰で保てるモノが保てなくなった。
小泉の時もそうだけど現場を知らない素人が安易な素人考えで変にいじくっちゃいけない業界なんだとつくづく思う。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 06:16:35.12

>>309
無理

稼ぎにならないのが宅配で証明されてる。税金の分頭にないアホウーバー

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 08:06:26.62

そういやぁモグリの白タク連中は税金の事なんか全く頭に無いしガス代しか計算しないから
新システムウーパールーパーの登場でさぞや儲けられると思って喜んでたんだろうなたぶん。
俺もタクシー始める前１０年前は夜に副業で白タクやってた時期があるから気持ちは分かる。

裏街道の白タクと表なのに裏街道みたいな運転代行と正規の旅客輸送のタクシーも４年地元で５年都内と

タイプの違うモノを実際に経験してきて初めて見えてくるモノもある。
元々商売やってただけについ経営者の視点から見てしまう事もあるが

今までなかなか面白いモノを見てこれた。大衆の動きってモノは実に面白い。需要に対する供給の動きも面白い。

大所帯ほど需要の浮沈みに敏感で良い時は良いがひとたび悪くなると所帯が大きいだけにとても支えきれない。
３年後オリンピックを境に日本は大きく変わる。その時自分が何処にいるかソレを今から考えるのも実に面白い。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 08:30:16.47

第一京浜下り高輪二丁目手前で朝っぱらから、ネズミやっているからオマエら気をつけろ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 08:35:01.75

>>321
マジか。去年からちょっとオカシイよな。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 08:54:33.89

つくだ大橋とか、台場の地下トンネルとか、ああいう歩行者やチャリのいない安全な道路で
時速50ｋｍ制限というのは絶対おかしい
あれは警察が日本人から罰金むしり取るために50ｋｍに設定してるんだろ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 08:59:23.00

>>323
佃大橋は車線も気を付けないとな。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 09:37:54.64

>>322
最近土日は意外なところでやっているな
1国でやられたら、下手打ち一撃だぜ。危なかった

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 09:40:01.35

>>325
おまえの攻撃は舌打ちか

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 09:53:09.09

一番ヤバイのが40制限の道路

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 10:24:33.53

今日やばたん＾＾

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 10:28:05.02

留置場１１４番のやつ、女々しいな
ムスコ、ムスコって子離れしろと言いたいな。
ヤクは辞めたらしいな

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 10:41:30.28

>>323
首都高で40キロ制限の所とか平気であるんですが
浜崎橋、お前の事だ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 10:41:35.32

嘘でも国債はアップ、大和は正直にダウン！国交省の機嫌損ねたのが
除名真相やろ？

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 10:44:35.49

大和どうなるの？この話題で会社が大盛りあがりしてる

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:20:59.78

大和は勝手に東京無線と提携して3社の逆鱗に触れただけ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:24:13.54

>>333
それは皆しってる。今後だよ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:25:35.83

>>334
訴訟してるんですが

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:28:31.19

>>335
裁判してんの？

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:29:47.79

>>336
「東京四社営業委員会に関するお知らせ」に対する当社の見解等について(PDF)
http://www.daiwaj.com/news/2017/170209.pdf

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 11:36:03.98

>>337
ただ除名されたってしか書いてないやん

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 12:08:33.43

>>338
「法的処置を含めた毅然とした対応」って文字が読めなかったかｗ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 12:12:49.12

この業界って考えられない事が次々に起こるから面白いよな

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 12:27:02.21

>>339
含めただろ？理解してないのか

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 12:34:16.79

ヤルというならヤッてみろという態度のようだけど、やっぱりヤルのかね？
チケットで提携したら四社で囲い込んでいる意味が無いと言えば無いのかもしれないけど、
そもそもチケットなんてほとんどもらわないからな～。50回に1回くらいか

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 12:48:52.34

飛鳥が調略を受けて東京無線から日本交通に寝返ったのが事の始まり。
飛鳥の抜けた穴を埋める為に東京無線は大和と結び４国同盟は崩れた。

なんだか戦国時代みたいだな。有能な武将は一人もいないが。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:02:27.54

>>342
金魚のうんこで一般まで回るわけ無いわなー
何度も言うけど4社自体ただの肥溜めでしかないよ

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:09:48.48

飛鳥だけでなく、大和の浪人までも巷に溢れるわけか。
浪人というより落ち武者かも知れんが。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:11:24.16

つか、大和がタワーの行灯載せる時代が来るのかよ胸熱。

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:36:40.28

猿の共存共栄とは
買収合体で猿システムの押し付け、
そして乗り場の独占

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:38:25.51

大和に良心があればボッタクリシステムは完全崩壊させることは可能

**国道７７４号線** · 2017/02/11(土) 13:58:14.93

http://hissi.org/read.php/traf/20170211/a0N1aUNWQzU.html
祝日なんだし休めよ馬鹿ｗ