トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>75
そんなもんシングル、ツーデフ、台の種類でマチマチやろ 雪道の下りでトレーラーブレーキだってww
読んでいて恥ずかしくなるわ
本当の凍結を知らない奴の戯言だな 日経の一面にヤマト運輸が愛知東京間でフルトレーラー投入だって
愛知の拠点って今月から何か動いていたよな
愛知ゲート? >>85
もう朝刊捨てたから日経の記事の記憶によると、
新車を書き換えるタイミングでフルトレーラー化したい、
現在担当が○○人いてXXトン運べるが、○○人が減ったとしてもXXトンを維持する方針
試用として、愛知関東のクロノベース間から使っていくみたいな感じ
知り合いのヤマトマネージャーも自費でけん引取りに行ってたからなあw
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね >>87
え?フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ?
ヤマト運輸では、拠点間の一部にセミトレーラー17メートル車は
昔から使っています
21メートルのフルトレーラーはセンコーや愛知県の陸送がまとまった台数持ってますが
おたくのような弱小零細は持っていないんじゃないんですか? >>88
いや、たぶんそうじゃなくて、君はセミトレとフルトレの違いを理解してるのかって話だと思うぞ >>88
いやまぁ…
偉そうに間違いを語ってる貴方の認識を、
イチから違いますよと説明すんの…
メンドクセェシ _(┐「ε:)_。 前二軸のセミトレと言ったら…
ロードリームくらいしか思いつかん あ
>ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
これ意図しない読み方ができますね。すみませんでした。 >>86
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
↑
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸のトラックだしね でおk?
ヤマト フルトレーラーでいろいろ検索したらヒットした これは18m?
http://ameblo.jp/puma-i/image-12197842063-13742982926.html >>89
ヤマトはセミトレーラーを運行してはいるが保有車両の殆どは前2軸の単車なのだよ。 と言いたかったんだと思う。 >>95
ツーデフは後二軸じゃね?
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/09_2.html
うちのところではほぼこの呼び方している >>94
俺もそう読解したけど
ケチつけてる他の奴らがアホなだけ >>96
あんたの言ってる前二軸の奴はフルトレーラー。つーかあんたトレーラーの運転手じゃ無いだろ。ヤマトはフルもセミもずっと前からあるぞw
>え?フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ?
違いますw21mはそうかも知らんがフルトレは昔からあるぞw
お前フルトレはドーリーとセンターアクスルがあるの知らないだろw
もちっと勉強してから書き込みしてねw能書き君w 自分が乗るわけでもない興味もないものをいちいち知ろうとは思わん
なんでもかんでもググれば手に入る程度の情報でなにを偉そうに もしかして>>99はID:mFJYw472?
だとしたら物凄いみっともない負け惜しみだなw >>101
その赤いのは昨日の私です
昨日はすみませんでした
勉強になったので良かったです
まだ確定じゃないが、新車のトレーラーに乗れることになりましたw 今現在ヤマトが走らせてるフルトレは19m、セミトレは16.5mな。 オレのヘッドがシャーシに潜って出てこない
寒くなってきたからな たまに見るんだけどまな板の台車が少しダンプして後ろから見ると凵ゥこんな形で鋼材積んでるのって左に片荷になってないんですか? >>110
傾斜台車のこと?
片荷ではないけど重心の位置が違うので多少片荷みたいな感じになるらしい YouTubeに動画あげてるちぃままってやつ
何牽いてんのやろか >>112-113
そうです。鋼板積んでるのです。
やはり少しは片荷なんですね。大変そうだなぁと思って… スクラップ屋さんは左バック上手だね。同じ敷地内の2ヶ所とも狭いとこ一発でしかも素早く入庫してた。 福通スレにフルトレの仕組みがわかってない人が
いるのでここのエロい人の誰か
出張して教えてあげてくださいw >>116
昭和40年代にも、ダブルストレの
社会実験やってたのに。。。。 いつも行くとこなら普通はそうだろ
毎回変わる現場なら感心するけど トレーラーの大会とかバックの講習会とかあるといいのに へえ〜ドラコンがあるなんて知らなかった。見に行きたいな。 海外でトレーラーヘッドのレースがあるけどあれも40fの空バンとか引っ掛けて走ればもっと面白いのにな >>129
空じゃなく重量物積んだの引っ張ってレースしてるのあるじゃん
大気汚染バリバリの黒煙ブチ上げて 28歳のイケメントレーラー乗りだけど何か質問ある? >>124
茶番やな〜
日常の仕事をこなしてる奴のほうが全然すごいわ >>133
自分の担当車じゃないのにこれだけこなせるのは基本が出来てるからだと思うよ >>134
使用車両やコース概略図は事前に発表されるから、会社の模擬コースでひたすら練習するための大会だぞ どなたか運賃について教えてください。18トンの貨物(大型機械)をトレーラーチャーターで運んだらいくら位請求出来るでしょうか?距離は片道350km位です。宜しくお願いします。 >>135
皆同じく情報が入るから余計に競争が激しくなる
その中で勝ち抜くのは大変だよ。 >>136
高さと幅によって変わってくる。
大きさによって先導車や走る時間も決まってる >>139
そうですね
まさか、タイヤが甘栗むいちゃいましただと困りますからね >>139
僕もタイヤはタイヤに限ると思います。
まれにキャタピラで走る車もありますがあれは頂けない。お前ここどこだと思ってんだと。戦車すらタイヤでもいいんじゃないかと思ってますけど? こんど入った会社で、いろいろ研修がある中に直線バックがあるんですけど
他の方向転換や隘路はできますが、直線バックは下手です。
検索したら、ベテランでも難しい、一番難しいのが直線バックで
やり方も、こまめに修正するだけ、トラクターのハンドルの効き具合などを
察知できる能力がつけば楽になるみたいなことが書いてありますが
楽な攻略法はないということですかね? 小さく左右にハンドルきりながらバックしてれば、目をつぶっても真っ直ぐ下がれるよ。 曲がっていないように見えているときからこまごまハンドル動かしてみます
余計に動いたら修正してみます どっちかに折れてからハンドル回すんじゃなくて
自分で少し動かしながらバックした方がオレはやりやすい 他のスレで、馬鹿経営者が面接でフォークリフトは持ち込めますかと聞いたらしいけど
トレーラーやフォークリフトは会社でしか練習できないですからねえ 会社の社長が乗用車の無い俺にオンボロヘッドのカプラー取って乗用車登録してプレゼントしてくれたぜ!羨ましいだろ〜 冬は寒いですか?
そこだけがいまだ分からないんです。 >>151
トレーラー乗りに憧れてるおまえのウソに釣られてやるけど、ぜんぜん羨ましいと思わない
燃費悪いし出掛けても止める場所に困るし目立つだけ 雪の日は自前でチェーン用意して駆動輪だけではしっていくの? >>154
じっチャンが言ってたが、
雪の日のトレーラー運転はイリーガルだって。
犯罪行為ですから、走るとか走らないとか・・
チェーン用意してもダメ、諦めましょう。 積み込み先では俺様のバックは天才的だと言われてるぞ
どーや!何とか言ってみぃ! >>157
主観的ではなく客観的に考えるならドラコンに出て優勝したら?
神業なら簡単に優勝できるはず。 左バックさす現場が悪いと開き直れるようになるよそのうち 狭いところは俺様場合、左バックの方が入れやすいね
どーや!ええやろ!何とか言ってみ! どんな場所でも俺様の場合、右バックの方が入れやすいね
どーや!ええやろ!なんとか言ってみ バックが上手くいったか否かでその日の気分が変わる。でも毎回上手くいっちゃうと自惚れだすから失敗も初心に戻れるのでそれもまた良い。だからトレーラーはおもしろい。 失敗して隣に止まっているトラクタのミラー持って行っちゃったりするよなwww
まじで毎日わくわくだよな || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ 諸先輩方教えてください。
いすゞの16段ギヤ変速なんですが、レバー倒して5速以上にするのはわかった。しかし、レバーについているHi LOのスイッチは実車空車で使い分けるの?
俺はこう使い分けているぞ!みたいな話聞かせて下さい。おながいします。 多分Hで走ってると思うけど
5Hの時にシフトレバーのスイッチをLに切り替えてから
6にシフトアップしてみ
6速のLになる
6Lの時にスイッチをHに切り替えてシフトレバーは動かさずにクラッチを踏むと6Hになる
山の登りとかでLとHの切り替えを使うけど
普通に乗ってる場合はHのままでok >>171
坂道で垂れてシフトダウンしていくときに細かくシフトダウンできるのは便利よね シャーシに一声かけてバックしています。
上手くさがれよ!って。 いよいよトレーラー試練の季節がやってきましたね
シングルには本当に厳しいです >>177
宮城に住んでる、シングル乗りです。
今年は何回チェーン巻くことやら。゚(゚´ω`゚)゚。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています