トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>174
貴重な御指導ありがとうございます！
明日早速やってみます。
ほんと助かります〜感謝です先輩！ >>175
これまた先輩ありがとうございます！
細かくシフトダウンと言いますと、例えば6Hiから6Loそして、5Hi-5Loって事でしょうか？ >>171
エンジンの馬力にもよるけど俺は6速のHI・LOW付き乗ってて低いギアはLかH固定、4速くらいから1速ごとにローハイ切り替えしてる
詳しく書くと
荷物重い時 2L→3L→4L→4H→5L→5H→6L→6H
荷物軽い時 2H→3H→4L→4H→5L→5H→6L→6H
こんな感じ
うちの会社でいすゞ16速乗ってる人は出だしは3Lで4H→5Hって言ってたと思った
まぁ乗ってるうちに分かるよ ローハイ乗るときはシフトダウンに気をつけろ
例えば５H→４Lなんて落とすとエンジン逝くぞｗ >>182
そーそー、それ
細かくシフトチェンジできるのは便利よね
必ずしもHi lowを使うというより、シーンに合わせた使い方な気もする >>184、185、186
ありがとうございます！
色々試してみてみます。
感謝です〜 16段の1234から5678に変えるときのガッシャって音が痛々しいのは俺がだけ？ このスレの人が引いてるトレーラーって何年落ち？
自分のは26年落ちだけどまだまだ現役
自分のトレーラーがないドレージとか海コン屋は
美味しいチャーハンの作り方でも書いてね >>191
まず香味シャンタンと創味シャンタンの違いをだな… 15年落ちだったけども、新車に代わった(^_^)
エンジン切るだけで、タイヤが上がったり下がったりするのが感動的 やっぱり創価学会系の企業なの？
ちなみに京都府伏見区の本社の近くに住んでます 32年落ちの16輪です
まだまだ頑張れそうだけど、
ステアリング付きに代えてほしいな どうでもいい事だけど何年か前に・・100か××-××のヘッドで
・・1か××-××のシャーシを見た時はなんかうれしかった。 >>197
シャーシのナンバープレートは枚ものなので、ひらがなは「え」のはず >>198
それは分類番号が３桁の場合。
１桁や２桁は地域によっていろいろ。
かは品川１ナンバーで今も現存してる
東京の有明ポートストアの西側の
空き地に置いてある電線ドラム運搬車
６８の車輪に出てくるようなトレーラーだったな スタッドレスに履き替えの為、台切りしてたら
ハンドルが、頭にぶつかった(泣 ハンドル大丈夫だったか？
運転手はただで代えが利くがトラックの修理は金が掛かるからなｗｗ >>202
こんなだだっ広い所の左バックを、わさわざupするとか流石海コン >>207
広い所で左バックしちゃいけないルールであんのか？
どうせお前は左バックすらできないし、
右バックでビクビクしてんだろ？
新米くん まあ、コンテナ乗りのレベルだから勘弁してやれ
俺はあいつらをトレーラー乗りとは思っちゃいねーよ >>なにかってにレベルつけちゃってるんですかー
何様ですかー おまえコンテナ乗りか？
バカにされたくなかったれチェーンくらい巻けるように練習しろｗ
ばかたれ >>213
巻けますけどなにか？
巻けないあなたに言われたくない 213さん！
214さん！へしつもーん？
チェーン巻き方 教えてください >>216
構造をよく見ろ
人を頼るな
何回も失敗しろ
チェーンは何セットあっても無駄ではない台車が3軸なら >>210
笑えるｗ あの会社もよく、あんな下手くそに１６輪を引っ張らせてるわｗ
全く切り返しの意味が解ってないね プロの人教えてください
教習の方向変換でサイドミラー使うのは駄目、目視って言われたんですけど
本当ですか？
ミラーのほうが確実にみえやすいとおもうのですが
ちなみに直線バックはサイドミラーで何も注意されません >>219
死角ならってないのか？
あと、ミラーで真っ直ぐ駐車するってむずかしいよ
真っ直ぐと思ったら曲がってることが多い >>219
台車の折れ具合いは目視のほうが判りやすいので目視が基本
つーか教習所に通ってるなら教官の指示に従うべき まず初心者はミラーバックする事自体が間違ってる
初心者は必ず窓から顔を出してバックしなさい。 >>210
下手糞ワロタw
何かと馬鹿にされてる海コン乗りが見ても
かなり下手ですね。 >>223
ありがとうございます。
最初のきっかけからの後輪を角に合わせるところあると思うんですが
そこまではミラーでいいと思うんです。
夜だと全然みえないです。 >>227
バックをするとき何かを目印にするときいいですよ！特に教習所は >>224
ありがとうございます。
教官によって指示が違うのでこちらとしてはしっちゃかめっちゃかです。 >>228
ありがとうございます。
システマチックを心がけようと思います。 ミラーで下がるのは後方の周囲を確認したりするとかの方が多い気がする
車両をピンポイントにとめるなら目視よね >>219
運転免許の検定の基準に目視確認が出来てるか？って項目が有るからだよ。
そこは普通に教官に従っとけ。
卒業のちに実際に、業務で乗るようになってさ..
何か事有る毎に、
目視確認だけならぬ、なんで下車確認しなかったの？って感じに
勤めている会社から、どう見ても理不尽な指導をうけるんだし。 >>213
>>214
君たち
チェーン巻く時 どんな方法で巻いてる？ あらら…ミックって割とまともな会社だと思ってたのに でもさ、総重25tまでってのも無茶だよな
厳密に言えばほぼみんなアウト コンテナだけで29Ｔある場合はどうするの？
中身ワイン。 うまくいった左バックの動画とかようつべにあげるのやめてね
見てて切なくなっちゃうから なんでそんなにきめつけるの？
俺は別に自由だと思うし
動画の人はまぁ上手くもないし下手でもないと思う。
そう言う貴方はの方がせつないですよ。 >>235
あのミックのカラーリングは、社長の娘のデザインらしいぞ
その娘はデザインの勉強していたらしいが、
どう見ても当時流行ったベネトンカラーのパクリだけどなｗｗ >>241
これでスクラップ過積載の取り締まりが厳しくなれば良いのだが・・・ >>243
235だけど俺も娘か息子のデザイン？落書き？
って聞いた事ある
でも色キチガイには間違いない >>233
ありがとうございます。
今日は停止位置を右より、後ろ近め（前に出過ぎない）、きっかけはんどるの
タイミングを遅めにしてみたところ
うまくいく割合が上がってきました
角度の調整（右にきるタイミング）もわかってきました。 >>245丸太だかアマゾンだかも帰国子女の娘のデザインらしい >>246
台車のタイヤの流れが解ればね 後はハンドル切り過ぎると戻しが遅れます >>246
エアサスと板バネ
台車の曲がり方が違うよ！
エアサスの方が曲がらない 下車確認は現場入るときに必須ですよ
左バックならなおさら
余程自信ある方ならわかりませんが 右バックで戻してまっすぐ通り越しくの字になるのは戻すタイミングが遅い？
下手でごめん 右バック角度の維持って
縁石と台車の角度だと思ってたｗ
まさか、ヘッドと台車の角度だったとはｗ
日本語おそるべし >>249
確かに台車によって曲がり方が違うかもしれんが
俺様なんかは、３軸だろうが２軸だろうが低床１６輪だろうがやっこだろうが
何引っ張らせても上手いもんやで。男は黙って結果見せればええんや。
どーや！ええやろ！何とか言ってみ！ 違うかどうかってことを淡々と話しているだけだろ
うちの会社は９割エアサス、予備車がばねだから両方やるけど扱いは違うよ
ただ俺みたいな天才だとどっちでも一発で入れられるんだよなあ
状況に合わせた操作ができるっていうかなんというか 249は、全長が同じ台車での話でしよ！
もちろん軸数も同じでの話。 >>254
大丈夫だ、俺もだよ。20年振りに乗ってるからイメージ通りに動かせないよ。
お互い事故ら無いようにあせらずに上達しよう。 特殊輸送とかで台を毎回変えて走ってる人はすごいなーと思う >>249
両方引っ張るが違いがわからん。
長さは、同じでいつもの所にバックするが違いがわからん。 いつも車やフェンスをぶつけてホーム着けしています。
いつかはダメだなあってまず思う事にします。 しかし天下のミック様を告発とはネクスコなかなかやるじゃねえか >>267
オッさんなかなか釣れねーな、餌悪くねーか？（笑） 車両制限令の第3条をみるとバン車やタンク車、コンテナは総重量36トンまでOKだが、まな板などは25トンなんだね 249って、タイヤが浮いた時の話じゃね？
言葉足らずすぐるな..(´・c_・`) >>269
緩和
今は、緩和無くなったのか？
今年に登録した台車は、総重量35950だわ
後ろに逆三角も無い。
もちろんトラクタの第五輪は、11500でかっことかもないし逆三角も無い。 トレーラーで、土砂積載禁止車っていうのが走っているけど
じゃあなに入れていいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
