【東京】イースタンタクシードライバーレス【武三】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
拡散希望>>>>>補償額・・平均の 100% 払ってあげなさいと 西村氏は 言うとるのに 60%????
もしもの 話だが 国には 100% 払った事にして 実際は(運転手に)60%分しか渡してなければ
極悪 雇用調整助成金詐欺だな((2重給与明細で・・)) 、こんな 極悪在日経営者も居るかもな??
つまり 100%の 9割を 手にして・・・・・美味しい話だな イースタンさんは1人1車制なんですね。
給与形態がもう少し良ければいいんだけど。 >>218
3ナンバー車種は乗務毎に500円加算? イースタンが猿と組むとか聞いたがどういうことだろう?
EM勢だけ猿化するのか、チョッカーみなともなのか、はたまた都内区域外や都外もなのか。 >>224
亀戸と亀有は猿に買収されるとのこと。他はまだわからない >>229
すでにっていうより、やっと完全猿化だろ >>230
梅田は同じ敷地の平成を吸収合併して引き続き東風傘下 この会社、足切りいかなきゃ40%
有給 実質無しで、
最低賃金 出さないって 本当!? 猿のプレスみたが鞍替え扱いぽいな
>>231
みなとと同居のabcはどうなった? 新木場イースタンだけで、お台場の需要に応えられるの? >>236
イースタンハイヤーのオンボロ黒スーデラは行灯載せ変えただけじゃないか。 >>239
照英みたいに昔使ってたやつを再利用でしょ >>241
ちげーよ、オバケ行灯は【外様】の印、グループ会社なんで本体ではございません。と
クレームに対応するため区別というかわざと差別してんだよ。 そのうち区域内は全部猿化してもおかしくはない気がするな
区域外や都外までそうなるかはわからないまでも EM無線協同組合
http://www.emjiko.or.jp/kamei.html
亀有亀戸なくなった。無線配車は狛江調布も
やってるからなんとか生き残ってる。都内で
鳴るとこなんて台場と羽田下請けぐらいか。 イースタンハイヤーって別物だったよね
ANA傘下になって そうだ
しかも現在では岡山の両備傘下 まさかのハロートーキョーと同系列 で、イースタンエアポートでやりたくない超短距離相乗り手数料20%の羽田空港ダウンの仕事やらされてるのがイースタン 営業車は50万キロ超の古車だが、毎出番持ち帰れるから、辞めない人がいると聞いた。 >>251
50万どころか70万も現役だぞ
2個イチどころか3個イチだったりするが しかしイースタンの系列でありながらチェッカーのみなとって浮いてるよな
どうせ猿化するなら先にこっちやればいいのに
>>241-242
ちなみに飛鳥のもでかいが昭栄とかのよりは小さい 最初はGパケじゃない黒や紺の車がデカ行灯なんて
決まりがあったみたいだけど今は良くわからん >>253
最初は黒無線扱いしない車をデカ行灯としたらしいが 亀有亀戸のイースタンハイヤーってタクシーだけじゃん。ハイヤー持ってた頃の名残の社名?
あと赤羽のイースタンマネージも変わった名前だよな イースタンマネージ
名前だけ聞いたら、ドライバー派遣とか、社用車管理代行やってる会社みたいだな >>257
マネージ、元々は車両管理や整備部門
各営業所の整備士はマネージ所属 赤羽と新木場は元々イエローキャブだったな。
EM自交の頃は無線載せていなかったみたい >>261
本家の大阪のイエローキャブを鯒が手放したから 花畑の平成タクシー消えてる東京梅田に吸収された??? 猿化していくみたいだけど、陸王と赤羽
東洋と浮間、abc とか近い者同士どうすんだ さっそく東京梅田第二に社名変更
イースタンハイヤー >>266
身売りじゃなくてFCだからいいんじゃね
それよりチョッカー入ってるみなとどうすんのさ? あとはイースタンの名前なくしてくなら区域外のも変えてくという流れになりそうではあるか
カナガワイースタンが神奈川梅田になったりとか 多摩と三県だとこうなりそうだな
大宮タクシーイースタン→大宮梅田交通
和光タクシー→千葉梅田交通
エムテイイースタン→船橋梅田交通
マツドタクシーイースタン→松戸梅田交通
イースタンモータース調布→東京梅田交通調布
カナガワ交通イースタン→横浜梅田交通
向ヶ丘交通イースタン →川崎梅田交通 全部梅田になるのも時間の問題だな
イースタンの名前は生き別れのエアポートだけになりそう エアポートってイースタンだったの?穴の子会社だったんじゃねえの? >>273
ANAに売られた後さらに岡山の両備(ハロー買ったとこ)に売られた 新木場にアルファード入ったけどあれもまさか中古?w >>276
現行型も旧型も見たけど現行型はどっちなんだろうな 梅田なんちゃらに変えて猿入りするのかもね。
イースタンの名前残すより、”日本交通Gの梅田”でやっていきたいんじゃない 区域内はもとより区域外も猿がある程度勢力あるとこは猿化か
大宮は猿よりアホカが強いのかは知らないけどそっちと組んでるが 東京梅田ネクストのアルファードの目撃情報によるとEMのままだったらしい >>283
側面はね。
日本交通のアルファードみたいにドア下の方に「EM」と番号書いてる >>286
ちなみに旧ハロー以外に猿のワイエムもキロメOBの会社
キロメと提携しようとしたら断られたとかで猿と提携したらしい
それも今や猿直系だもんな
猿提携のライオンがキロメに買収されてこっちは消滅したけど、地味にワイエムとライオンは交流あったらしい
顛末を見ると運命の悪戯にも見えるが 東京梅田ネクストのGパケ、ドアの表記はEASTANの下にNEXT >>288
せめてアルファードと同じ
NEX-T
Tokyo Umeda
にすればよかったのに
行灯もイースタンのとこをNEX-Tに書き換えてさ >>289
社名がイースタンじゃなくなってるんだし、それは思った
そしてイースタンで残ってるとこ(モータースとマネージとABC)とチェッカーのとこ(みなと)はどうするんだろうな 変わってなければ、万一事故を起こした場合、擦っても一律事故引き免責金5万円、クレカ手数料・無線ナビ手数料天引き、出番ごとに現金持ち帰れるが、給料日が悲惨な金額になりかねない。同じフロアに街金の会社があるのは、それが本業なのかとも思わざるを得ないのだが・・・ >>292
東京梅田は事故引き5千円 手数料一切負担無し イースタンモータース東京のホームページが梅田交通グループになてるイースタンの名前無くなりそう >>295
伏見 車庫の屋根だけ
マンション用地にでもなるかな 0909 国道774号線 2021/01/27 19:48:58
東京梅田ネクストのサイトあったわ
https://en.umedanex-t.com/
0910 国道774号線 2021/01/28 20:52:07
>>909
配車とか予約やってんのイーエムの無線室かとおもたらちがった >>299
あえて独自路線継続のネクスト除いたらあとは全部猿行くのかもね
イースタンでもチョッカー入ってるみなともいずれ猿行きそうだが JRの高架下車庫が好きだなイースタソは
三鷹に進出する気は無いのか。深大寺車庫捨てて移転すりゃ良い >>301
区域違うから移しようがなくない?
あと車庫じゃないけど猿直系のワイエムの隣にイースタンの工場があるよな
隣にワイエムが入ってくるまではイースタン系が使ってたんだろうか 高架下なのは亀有、亀戸、浮間?
家賃安いし、浮間は他社の居抜きだしね >>302
確かにあの高架下工場の場所は謎だな
ワイエムはイースタンの居抜きで入ってるように見えるし 羽田イースタンも身売りという話
ハロートーキョーに続いて両備は手放すのか >>307
どこにやったんだろう
確かにどれも最近見ないとは思ったが ハローとエアポートは猿に行くそうだが、猿観光は情報ないな 両備の爺さん会長は事あるごとにしゃしゃり出て来てたのに自身の身にマイナスとなると息すらしてないほど静かだ。それとも昨夏の賃金未払い全面敗訴でおかしくなったのか。これから第二第三の矢が飛ぶぞ。 >>310
祭り上げられて勘違いしたらしい
経営者として引退の時期すらわからんらしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています