自動車メーカー総合 Part1
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
格付↓
トヨタ 59.4
日産 57.8
ホンダ 57.4
マツダ 56.9
ダイハツ 55.8
ヤマ発 55.3
いすゞ 55.3
スバル 55.2
スズキ 54.5以下
三菱自 54.5以下
参考 入社難易度ランキング300
https://www.asahi.com/edua/article/13906884 日産はついに税金投入
日産社員は生活保護と同じやな 生活保護って言うには貰い過ぎでしょ。あれだけの赤字出してもボーナスあるって。政府保証債まで発行させて貰って至れりつくせり。これでは一生懸命仕事なんかしないわな。特に何億と貰ってる役員さんたちは。 トヨタしか給料いいとこないよね
日産とホンダでも他業界大手と比べてちょっと高い程度
他の自動車メーカーはもはや公務員並みの給料 マツダがちょっとマシな程度
落ちぶれたな自動車 有名大出て下位自動車行く奴って、もはや地雷レベルになってるな 特に三菱はヤバイ。グループから社長も来なかったし、RENAULTと日産に救済する余力もない。これから行く奴、勇気あると思うわ。 三菱自は一般世間的にもヤバすぎるのが認知されすぎてだーれも話題にしなくなったよ
どういう奴が入社してるんやろうな 文系で今、日産かぁ。なにはともあれその勇気を讃えます。 アライアンスがもっと機能してくれば巻き返しもあるかもね >>12
歴史的にみてナントカ連合が一強といわれる敵を破るのは極めて珍しい。鶏口となるも牛後となるなかれと曰わって六国宰相を兼ねたお人のお国も強国秦に滅ぼされてる。
アライアンスを頼みにすることなく自力で仕組みやモデルを変えて闘う覚悟がないと難しいと思う。 >>13
部品内定者が荒らしてたからな
その部品スレも事実上のトヨタ系スレになってスレもろとも消滅 そういやあったな自動車部品メーカースレ
トヨタ期間工ガイジがデンソー織機アイシンサゲの荒らしばっかりするから人が居なくなっちゃった
今は愛知就職スレでトヨタ御三家のネガキャンばっかりしてる 自動車部品なんてクズの集まり
小売外食介護行った方がはるかにマシ
これらの業界は自動車部品と違って無くなることはないからね >>14
普通に3社あれば研究に投資できる金額がトヨタ、ワーゲン並みに増えそうだし、そうすればちょっとは対抗できそう
あとは経営のゴタゴタさえ無くせばいいんだけどな
ルノーと日産の 日産は日本市場の担当をされてる星野さんがなあ
海外モデルは良い物もあるからそれを導入するようにして欲しい >>19
日本は自動車の認可制度がクソだから
売りたくても売れないんだよ >>19
星野さんは問題だろうね。自動車のシロートで、マーケティングと経営管理の専門家だよね。こういう人は平時の人。今の日産に課せられてる課題は、経営効率の改善ではなくて買って貰えるだけの魅力ある車を自らの利益を含んで供給できるようにすることだもの。 >>20
だからいすゞは規制が厳しい日本の乗用車市場から撤退した
規制が緩い新興国向けの乗用車はいまでも造り続けてるけどね 商用車含む完成車で技術系の東京圏勤務って日産いすゞUDしかないからな いや、技術系ならつぶしも効くだろうけど、事務系だとそうもいかんから勤務地を優先して決めるのはヤバイ。
今の自動車業界ってホント一寸先は闇って感じだからな。 公式! 最新! 入社難易度ランキング300社!
https://www.asahi.com/edua/article/13906884?p=3
.____
;/ ノ( \;
;/ _ノ 三ヽ、_ \;
;/ノ(( 。 )三( ゚ )∪\;
;.| ⌒ (__人__) ノ( |.;
..;\ u. . |++++| ⌒ /;
内定先なかったら恥ずかしいンゴォォォォ >>25
日産はまだしも、いすゞやUDの微妙な給料で首都圏勤務でもねぇ でも、それっていつまで続けられるのか。あの赤字額と有利子負債の拡大ペースを考えると心もとない気がするけど。 >>28
首都圏のゴミ中小に比べたら遥かにマシやろ ゴミ中小
基本給以外支給無し
ボーナス雀の涙
トラック屋さん
基本給以外支給無し
ボーナス雀の涙
あれっ? >>26
>>28
東京圏勤務でないと何かあった時にまともに転職活動できないぞ
地方勤務は機会損失半端ない なるほど。確かにこれからの自動車産業って何かあることが前提だもんな。でも勤務地よりも勤めてた企業でのキャリアのほうが大きくないか?三菱自動車で生産技術や品質管理やってました!とか言ってもインパクト弱そうなんだが。 >>34
>三菱自動車で生産技術や品質管理やってました!
勤務地(岡崎か水島?)以前に人生詰んでる ■日経225 大卒30歳年収ランキング■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にランキングが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【EX 】伊藤忠商事 三井不動産 電通 三井物産 東京火災 三菱商事 丸紅 野村證券 住友商事 キーエンス 双日 リクルート
【950】豊田通商 第一三共 三井銀行 住友不動
【900】ファナック 商船三井 三井火災 東京ガス
【850】トヨタ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京エレクトロン 中外製薬 大和ハウス 鹿島建設 大阪ガス 日揮 アステラス製薬 JR東海
【750】日立製作所 デンソー 大林組 清水建設 ファーストリテイリング 積水ハウス AGC キリン NTTドコモ あおぞら銀行 サントリー 三菱UFJ スカパー 東京建物 サイバーエージェント
【700】日産 ソニー 三菱重工 キヤノン 小松製作所 富士フイルム 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ケミカル エーザイ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTデータ 任天堂 アサヒ 明治 味の素 住友重機械 みずほ銀行 ソフトバンク 静岡銀行 バンダイナムコ 大塚商会 NTTコミュ りそな銀行
【650】本田技研 川崎重工 パナソニック 三菱電機 京セラ NEC 帝人 NTT東 クボタ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東レ TOTO アドバンテスト 関西電力 ブリヂストン 信越化学 アイシン精機 アイシンAW 日本ガイシ DOWA フジクラ 富士電機 ニコン 日立建機 エプソン 長谷工 オリンパス 日本精工 ローム 中部電力 リコー
【600】富士通 マツダ ヤマハ発動機 サッポロ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 イオン IHI 三菱マテリアル 日本水産 コニカミノルタ 日産化学 カシオ計算機 ジェイテクト 日本製紙 クラレ 古河電工 ダイキン 三菱倉庫 トヨタ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN テルモ
【550】オムロン 日本電産 SUBARU スズキ 三菱自動車 ダイハツ いすゞ 日野 日立造船 横浜ゴム 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 コナミ 住友金属 千葉銀行
横浜ゴム 東京電力 横河電気 アルプスアルパイン 日清紡 荏原製作所 松井証券 マルハニチロ 日本電気硝子 シチズン 太平洋セメント コムシス GSユアサ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 クレディセゾン 東洋製罐 ミネベアミツミ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海カーボン 日本通運 日本製鋼所 ファミリーマート
【425】日本人男性30歳平均 >>34
自動車業界から他の業界への転職は厳しいぞ 勤務地以前に待遇が終わってる
TRIADなんて全然人材集まってないじゃない
あのレベルで必要とされるエンジニアだったらGAFAなら年収2000万円超は当たり前 >>38
そうだね。でもジョブディスクリプション満たせなかったら、すぐにクビだけどね。 >>39
Googleは日本の雇用慣習にある程度合わせてるからそれはない
他は知らんがおそらくそうかと >>40
グーグルってOKRっていう指標でやってるからジョブディスクリプションはそもそもないよ
ID:zcWQCUTTはガイジだから触っちゃだめ 完成車って転職強いんか?
日本電産にはよく行ってるが 職種によるけど、設計とかはコーディネート業務が主だから転職には強くない。 愛知県のIT企業は、ほとんど通勤。
リモートワークが、ほとんどない。
リモートワークが普及すると自動車会社と鉄道会社が凹むからだ。
結果的に自動車会社と鉄道会社が
コロナ拡大の構造的根本原因となっている。
だから、愛知県でコロナを退治することは、他の県より遥かに困難だ。 http://www.toyota-monozukuri.jp
あと、高卒採用にも力で入れるようになった。
分野は限定されるとはいえ、高卒も普通に開発に配属される。 >>49
下手な大卒採るぐらいなら地頭が良い高卒採って教育した方がコスパいい
トヨタに入社できる高卒って仮に受験勉強させたら駅弁マーカンは普通に受かるぐらいの地頭持ってるよ 一応、給料はトヨタに次ぐ多さだから、自由だと結構落ちると思う 今、目の前の一碗で先の夢を売る。これをば乞食とぞ言う って言葉知ってる? >>53
何カリカリしてんの?
日産ホンダも落ちたの?(笑) 自動車業界なんて先が知れてる業界に就職するなんて正気の沙汰ではないぞ
小売外食介護の方が先々の需要がある分まだまし コネクティッドや自動運転ってホントに必要?電力爆食いだよ?どっから持ってくんのかね?
石油が枯渇すんのは間違いないだろうから代替動力が必要な点は確実かな
…ごめんね、技術開発系業務に30年携わってるとどうしても斜に構えるクセがついちゃうね >>61
30年ってすごいな。ホントの話?!
CONNECTEDも自動運転も必要っていうより、便利だよなぁって感じ。
オヤジなんか歳のせいで長距離走ると脚がつるって言ってたのが、ACC機能付きの車に替えたら、京都やら高山くんだりまで遊びに行くようになったよ。 >>62
自動車メーカーでもTier1でもない材料屋だけどねエンドが車載は当たり前かな
あると便利、そんな感覚なんだろうね
ゴールドラッシュ時代のアメリカで一番儲けた人達って知ってる?…一山当てた人達は別として、金を採掘するのに絶対必要なモノを供給した人達だって。リーバイスの創業もその頃
今後は差し詰め「電気」じゃないかな?5G然りEV然り…
長レス失礼しました >>63
知ってるよ。スコップ売ってた奴らだろ。
でも、電気は今でももう十分儲かってるしなあ。 >>64
もっと広くエネルギーかな?
何をするにもエネルギーが必要
括り方がわからんけど世界的に見ればエネルギーは1000兆円産業
おれは職業人生も完全に後半戦だし、残りの時間、やれるものなら人工光合成なんかやってみたいかな?気候変動問題食料問題エネルギー問題…一挙に解決できそうだよね セラミック切削家の男性は口だけはビックマウスだからな >>68
奥多摩に住む高卒ライン工は黙ってろな笑
そもそも全然当たってねーし笑
…自動車スレ続けて下さいな 自動車業界なんて発達障害かアスペ持ちの集まりだろ
元から動物園なのに何を今更 >>69
プライドだけはクソ高いよく企業の開発部にいる口だけ評論家老害って感じ
具体的なことは一切言わない
この手のやつはマジで日本企業文化の癌 このスレといい部品スレといい、もうほとんど伸びなくなった
自動車業界なんてもうまともな学生は避けてる BIG3ならともかく、自動車メーカー勤めの人に好感持つ婚活馬鹿女ってまだいんのかな トヨタが危なくなったときには日本もヤバイし、愛知県は伊勢湾に沈むやろな。 >>78
下位完成車の囲い込み、系列の解体に進みつつある
デンソーアイシンはじめ、系列部品の無能さが露呈しつつある 確かに下位完成車メーカーと部品メーカーはこれから厳しそう。トヨタとデンソーくらいしか安心できなさそう。 >>83
そのデンソーもメガリコールとコロナ禍でボーナス5.0ヶ月
どこの中小企業かってレベル ボーナス5ヶ月ならメーカーだとフツーじゃないの?デンソーだと少ない感じはするけど。 マツダはEV HV技術ないしヤバそう
マツコネは使えんし
車の内装はとても良い >>91
マツダはもうトヨタグループみたいなもんだぞ マツダは広島県だか広島市にコロナ対策予算で公用車買ってもらってた。なんでコロナ対策で車買ってもらうん?そこまでアカン会社なんかって思った。 ノーリスクで20000円分もらえてしまいますよ
↓こちらのQRコードをから飛ぶ、サイトを見てください
(ウイルスなどではありません!httpsの安全なサイトです!)
https://imgur.com/7f4tojd.jpg
自動車魂でGO! このスレ見てると、自動車業界って精神的に幼い輩の集まりなんだと感じる TOYOTAはトヨタグループだけでもクルマ作れちゃうんじゃない? >>107
完成品メーカーは下請け競わせてナンボ。系列の部品メーカーにだけ仕事渡してたら、系列部品メーカーは口開けて仕事待つようになって企業努力しなくなるってこと。 >>108
トヨタは系列部品は使えないから切るでしょ
完成車(下位含む)と違って部品はクズの集まりだからな >>109
少なくとも設計レベルでは配慮はしてるよ。合見積の対象には必ずしてるし。購買はしらんけど。 >>108
下位完成車をグループに加えるのは系列部品を切っても連結売上高を維持出来るようにするためなんだろうな。 >>113
それもないとは言わないけど、プラットフォームをはじめ、部品を含めた共通化を通して、原価率を下げるため。自動車は規模の効率がものを言う世界。下位完成車にとってもメリットあるのでのりやすい。完成車メーカーはこの先は一千万台クラブに入ってないと生き残れないと言われてるよ。 >>117
自動車業界なんて負け組の就職先
終わってる というか既得権な
完成車も部品も新規参入は事実上不可能 >>120 なんで売れねえもんわざわざ新しく作ろうとするのか 旭化成の工場の火災のせいで減産せざるを得ないらしいねどこも おまえらのとこサビ残ある?
最大手だけど半分くらいサビ残だわ
60時間平均はやってるのに30しか認められない
学生はホワイトとか夢見てるけどなんだかなぁ >>125
それはないな。中味の濃さで60時間分を30時間でやるようにってことはあるけど。残業は事前に上長と話し合って計画こしらえての上で申請許可制だからね。組合がうるさいからサビ残したくてもできない。 >>127
どこ?ホワイトでいいな
最大手なのになんでうちはこんなだか 30後半からの裁量労働制ならそうなるけど
組合員のうちは絶対サービス残業とか無いわ え?そんなはずないっていう期待話?
甘いんだよなぁ 最大手規模なら部署によるのに会社単位でホワイトとかブラックとか意味無い
でもサービス残業ってよほど巧妙にやらないと出来ないよ
家でPC付けただけで勝手にカウントされないか? 自動車メーカーで働いてる人間だけどマジで部門や部署、もっと言えばチーム単位や上司次第で働き方が全く違うからな。本当に同じ会社で働いてるとは思えないレベル。自分は老害上司のチームで在宅や有給がほぼ許れない劣悪な環境。現在ホットラインにパワハラ通告中 開発は忙しいっていうよね
事務系だとどこが忙しいんだろ
購買とか? 自動車の購買や生管は超激務やで
部品の下請けや各工場が蜘蛛の巣状にリンクしてるから
どっかがトラブったりしたらマジでエライ事になる
ある日末端下請けの工場が火事になって全部止まったりな
代替品確保のために不眠不休のバトルが始まる 入って1年2年は早く返してくれる すぐやめられても困るから
それを過ぎると本格的に来るよ 一回昇進した辺りから地獄見せられる
その分給料もめちゃめちゃ上がっていくけど
それでも耐えれずに結構辞めるもんなあ >>140
その頃にやめたらどこらあたりに転職するの? 大手電機やその車載部門含む独立系サプライヤーとか
でも自動車の生産出身はどこも欲しがると思う >>133
生産管制だと工場稼働時間に合わせて昼夜交替勤務、設備導入保全は工場非稼働日の土日出勤で平日休みが普通。 >>143
そうなんだ。独立系サプライヤーのほうが完成車メーカーよりキツくないの?ちょっと意外なんだけど。 >>145
労働条件は部品の方が良いケースが多い
外資サプライヤーの日本法人は多くが東京横浜勤務だし
ただ、BOSCHみたいな業績不振の日系を買収したところは除く >>1
日産高いな
税金投入されたクセに給料は相変わらず高いのだろうか >>145
もちろん基本的に年収は下がる傾向
(中堅完成車から大手部品だと上がる事もある)
でも仕事量や調整の難しさで完成車のの方が大変かな
系列サプライヤーは安定感はあるけど納期やコストの面でどうしても交渉権が弱い
トヨタは独立系とか関係無く詰めてくるけどw
それ以外のメーカー相手だと割と優位性持ってる会社もあるからドロップアウトしたい人はそういう目線でも転職先を探したりする
最初は完成車で中堅まで頑張ってそこから考えたらいんじゃない >>149
なるほど。年収は下がるけどワークライフバランスは向上するってことだね。それならまずは完成車メーカーに就職したほうがいいね。 >>135
購買なんかどこも暇を持て余してるぞ
19時にフロアに行ったらマジで誰もいないし、
うちだけかもしれんが楽したいなら購買希望すればいいって有名
代替品確保するっていっても
結局生産管理・生産計画が調整する羽目になるからな >>152
ないない
最大手の調達だけど終わるのたいてい22時だよ それが本当なら御宅の生管はドブラック部署だな...
どこの会社も鬱になった人の向けの楽な部署はあるけど
大体社内向け管財とかそれに類する部署な気がする >>155
その口ぶりだとあなた下請け部品でしょう
完成車は下請けさんと違って責任の大きさがまるで違うから
グループ下請け分の調達までやってるからね 下請けさんとかハイハイ言ってればいいんだから気楽なものだよなぁ >>159
>>1のホンダとマツダの間位
給料は日産とホンダの間位
ただしそれ相応に激務 このスレ見てると完成車部品問わず自動車業界はクズの集まりというのがよく分かる 下請けが原材料安定して入手できるのも完成車様のおかげか >>156
伝わり難くて悪かったね
>>152に宛てたつもりだった >>165
駅弁マーカン以下の大卒採るぐらいなら高卒高専卒で十分
自動車業界に限らず、大手メーカーはどこもそういう考え方でしょ >>166
最大手は自社養成校も用意してるから、人材的には豊富。変な大卒よりも仕事できたりする。 最近はどの大手メーカーも高卒採用に力入れてるよな。
(裏を返せば、一定レベル以下の大卒はもはや使い物にならないということ)
採用情報に高校生採用の特設ページがあるとか、ちょっと前までは考えられなかった。 そういう事言うからだめなんだよ
優秀な高卒ならそれでいいじゃん
そういう人もいるだろうし黙ってても周りは評価するよ
大卒より高卒の方が上っていちいち言うから急に小物感が出る >>169
何を言いたいのかさっぱりわからない
高卒と比較されて悔しいのだけは分かったが… 高卒大卒問わず無能は無能
それをこれ見よがしに言うのはさらに無能 高卒が開発というより開発大卒のアシスタントやってる高卒は居るよね
それを開発やってるとは言わない >>172
いや、普通に開発部門の一員でしょ
高卒にも劣るクズは黙っとれ >>174
大卒の指示で使いっぱしりを開発してるとは言わないよ 正確に言うなら「開発の大卒さんのお手伝いをしています」
こうだろ そもそも、高卒や高専卒と肩並べて働くのは耐えられないって人は完成車メーカーに就職しない方がいい >>179
お前みたいな生きている価値の無い屑よりは高卒の方が遥かに使えるな
死ねよ 少なくともトヨタは事技系(いわゆる総合職)って学歴は関係ないよ
開発部門で高卒の基幹職も珍しくない
>>179は何を抜かしているのか? >>181
トヨタは昔は事技系で工業高卒なんかを採用してたけど今はしてないよ
残念高卒 現場だけど、期間工からだって基幹職になる人だっているよ。会社にとって有用なら学歴なんてどうでもいい。それで会社に安定的な収益がもたらされて皆が良くなるのだからね。 >>178
俺院卒だけど学部卒なんかと肩並べて働きたくない
どこがいい? >>182
お前、例のガイジだろ
デタラメを書き込むな
高卒にも劣る生きている価値の無い底辺が なんか下請けさんの高卒現業がわらわら集まってきてる感じですね
あまりしゃべりすぎると良くないので、ではです >>183で嘘を指摘された挙句、自演して逃亡
哀れ、惨めww トヨタ期間工ガイジかよw
いつもトヨタ関係のことで沸くけど無知バレてファビョるのな >>188
>>183は現場って言ってるから高卒現業でも現場の管理職にはなれる人が居るって話なだけでしょう
それと総合職に高卒採ってないという話は全く別
ちなみに現業で基幹職はかなり狭いよ
大卒なら大半は基幹職までは行くけど
そういう話 例のガイジくんがかきまわしているんだろうけど、完成車メーカーはチームで事を成す組織。司、司にいる人が仕事をして成果を出す仕事。たかが学歴が違うくらいで人の価値を評価する人には向かないと思う。そういう人達は官僚にでもなればいいんじゃないかな。 >>190
トヨタの事技系って間接職種でしょ
高卒も普通にいるのだが 同期の馬鹿が三自行ったんだけど、どうなってるのかなぁあいつ >>193
ガイジくん、もう書き込まない方が良いよ >>191
逆だよ
完成車なんて下請けの奴隷を殺してなんぼよ
虫けらをこき使って死なせた分だけ出世する トヨタの先端研究部門にも高卒は居るよ
たとえばブレーキを改良したからテストしないといけない
そうすると研究の大卒が技能系の高卒に「テストコースで1万回急ブレーキテストしてこい!」
ってなって、高卒が一日中コースでブレーキかけるわけ
だから高卒でも先端研究に居るわけ >>198
それってEランやFラン大学の就職先に日産とかあるのは同じことやらされるってことかね?
だがしかし大企業に入社できるメリットはでかいが >>198
世間知らずの無知は可愛いな
もっと書き込んで恥晒しておくれ >>198
そういうのは実験専門の子会社や出入りの請負会社の仕事な。
メーカー実験の高卒は操安評価項目の設計やってる。
社内教育(OJT,OFF-JT)で高卒でも20歳そこそこで大学学部卒相当の能力は身に付いてるから中途半端な大卒は採る必要ないんよ。 >>201
ぜんぜん違う 以前は子会社のトヨタテクニカルディベロップメントがやってたけどそれを吸収して今は技能系の高卒がやってる >>202
実験は事技系
技能系は生産に従事する直接部門な
ちなみに、学歴による業務の差は無いよ
ネットで仕入れた薄っぺらい知識を晒してるようにしか見えないのだが、本当に中のひと? >>203
高卒技能系はラインを離れて品管に行こうが購買に行こうが研究に行こうが高卒技能系だよ >>204
何言ってんだこいつ
息吐くように嘘付くなよ 高卒が大卒と同じ総合職になれるとか
夢見てたらあかんよ >>204
???
意味不明
これが妄想性の統合失調症ってやつか >>198
なんだそりゃ
1つの自動車メーカーだけがお得意先の下請けだったらそうかも知れんが、複数請け先がある様な優良巨大部品メーカーなら、場合によっては見下されてると自覚した方がいいよ。 >>208
優良部品メーカーw
下請けの大卒が無給で良いので完成車様に出向させてください使いっぱしりでかまわないです!ってたくさん来てるでしょ
デンソーとかw >>210
ゲストエンジニアのこと言ってんの?
高卒の子と変わらんはさすがにエアプじゃね?
設計での話だけど 私文書偽造やらかす期間工ガイジ相手してるとレスは伸びるけど、荒れるもとになるからもうそろそろやめにしないか。 >>209
デンソーから下位自動車に出向かぁw
自分より就職偏差値も給料も低いガイジにマウント取りながら仕事できるなんて確かに幸せかもねw 出向とは名ばかりの派遣な
完成車への人売り派遣も部品メーカーの重要な仕事よ >>217
業務委託契約結んで金は出すよ
逆にトヨタはトヨタエンタプライズって子会社経由で部品メーカーに出向派遣させてる まさかあの大企業が倒産するとは思わなかったの筆頭候補が
自動車業界なんだよね
銀行や電機メーカーも、週刊誌やアナリストが発言した10年後に現実に起きた
今すぐでは無いけど
10年後には自動車業界は無い隔離が極めて高い メガバン行員や大手電機リーマンは何だかんだ言って今でもきちんと稼いでるし、自動車も恐らくそれは変わらんだろ
一時的に例外が出たりしただけで、一部の人の願いやネットビジネスの宣伝文句とは裏腹に「いい大学出ていい大手いく」の強さは失われてない >>220
日本の社会保障制度って公務員や大企業正社員に有利なものになってるからな
その優位性は絶対に覆ることはない 確かに銀行や大手電機は昔より下がったよ
でもそれでもなお他の業界より上だし何なら他の業界が下がりすぎてより差が広がった
自動車も同じ感じになるだろ >>220
そんなことねえよ
生活保護が世界一充実してるだろうが マツダは嫌やなーなんせ広島やし。広島人の性格の悪さはマジで有名。大学にいるカッペの同期がまさにそうや。京都が性格悪いだの言われてるけどあんなん完全ただのネタやしな(笑) 広島はガラが悪いだけ。人は悪くない。京都は文化が特殊。関東、特に東京の人には向かない。 あんまり完成車に関東出身者っていないよ
日産ホンダも関西出身者が幅利かせてる トヨタも関西弁がうるさくてウザいってみんな言ってる 名古屋弁と関西弁が溢れてる会社ってちょっと凄いな。どっちが勝つんやろ。 大手完成車なんてまだマシな方やろ。全国から人材が集まってくるんやし。
マツダなんて広島出身者が大半やし、表に公表されてるだけでも不祥事だらけやけど
社内はもっと悲惨やぞ。パワハラ休職者なんて当たり前。関西、首都出身者は広島が嫌になって辞めていく奴ばかり パワハラ休職の隠蔽なんて上位も中堅も関係無く完成車では当たり前やぞ
トヨタですらほとんど公表してない
他はお察し 日産以外の完成車は体育会系ブラックの最たるものだからな
野村證券や電通以上かも どこもブラックやし日産はわりかし激務やぞ
でも給料はトヨタと日産が抜けて良いな >>235
日産があんな経営状態でも就職人気が高いのはそれでしょ
トヨタホンダほど宗教的な社風ではない 就職人気って学生が選ぶんだから何となくイケてそうとか華があるとかそんな理由が大きいだろ
実態がどうかとは関係ないと思うよ
でもあの経営状態で人気だからブランド力は相当なものだが もしかして日産って社員を自由にさせ過ぎてああなったんじゃねえか? >>239
一般社員はしらんが、経営者が自由過ぎることは確かだ。赤字で株価暴落させても軽く数億超える役員報酬もらって平気でいるのが何人もいるって異常だわな。
にしても、あのキムタクの宣伝凄いな。誇大広告のてんこ盛りみたいな感じ。よくJAROとかに訴えられないもんだな。 >>239
ルノー傘下になる前の25年前はそうだったんだろうな
901活動とやらでその時代の日産車が持て囃されてるけどその結果があのザマ
日産が人気あるのってJTBやユニクロが就職人気上位に入るのと同じ類だと思ってる >>241
かもしれないな。最大手いった研究室の先輩がこの前言ってたけど、日産やめて中途で来てるの結構いるって。話聞いたら、踏み出す姿勢は評価できるけど、上の方針とかがぐらつき過ぎな上にいい加減過ぎるって言ってたらしい。 >>243
ガイジの妄想はいらない
研究室の先輩(笑) あんないい加減な経営してても潰れなんだから日産ってやっぱすごいんだよ >>244
ガイジ降臨かぁ。あっちのスレはもう飽きたの? よっぽど意識高い先輩なら日産からトヨタ行くだろうけど
完成車辞める人の主な理由は仕事がしんど過ぎるから
普通は部品か電機、機械みたいな異業種に行くもんだがねえ 日産はほんと技術者はすごい
ただ昔からほんと経営が上手くない >>249
ということは、日産にいったら学んだ技術や学識もムダになりやすいってことか。理系には辛いところだね。 >>250
日産はお前(サプライヤー)のものは俺のものという気質が異様に強い 部品メーカーのインターン行ったときどの会社の人もトヨタとホンダと日産は買い叩きがすごいって言ってたな >>253
あとの残りってマイナーメーカーばかりやん。結局、値段は力関係で決まるってことか。 >>239
三菱自動車も自由だった
お互い似てるから、組んだとも言われてる 電機や重工はガチガチにお堅いと聞くけど自動車はまた社風違うんやな >>255
どっちもヤバくなってるじゃん。そういう運命というか、必然?! >>257
元々重工の自動車事業部→重工とクライスラーの合弁会社だからな 自動車メーカーってほんまどこも勤務地が唯一野でかいネックだわ。このコロナ過で地方のでかい本社に出社する意義も問われる時やし、本当に必要な生産工場だけ地方に構えて他は都会に移してくれよ それ自動車業界に関わらず全研究開発職に当てはまらないか
大手電機の研究所位だろ立地良いのは >>261
立地の不便さは固定費の安さにつながる。メーカーに勤めるならこれくらいは理解しておかないとね。 マツダの本社工場は割と立地いいと思う
広島だから都内か京阪神じゃないと無理とかならダメだが 広島土民乙。あんな昭和にタイムスリップしたかのような向洋が立地いいとかカッペ
丸出しなんだよお前は 一生カープと過ごしてろ >>267
栃木はまだいいほうで、いわきや北九州の配属もあるぞ >>261
例外はブリヂストンぐらいでは?
旧帝東工の院卒以外はほぼ採用されないけど 東京に無理して就職したけど物価高いし薄給で貯金できねえ 都会がいいなら本社総務目指せ
技術なら中核市でも勝ち組 >>268
ホンダも熊本や下手したら宮崎とかあるしな >>272
熊本や宮崎行くくらいなら、多少不便でもトヨタのほうがいいか。 給料か勤務地どちらかを選べって言われると、やっぱ金かな 平日から飲み歩くなんかせんやろ
土日にその県の一番デカい市に行けるくらいなら問題無い >>276
熊本や宮崎って県庁所在地はさすがに賑やかなんか?俺、行ったことないんでよくわからんのだが。 ■日経225 大卒年収ランキング■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にランキングが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【900】ファナック 商船三井 三井火災 東京ガス
【850】トヨタ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京エレクトロン 中外製薬 大和ハウス 鹿島建設 大阪ガス 日揮 アステラス製薬 JR東海
【750】日立製作所 ソニー AGC デンソー 大林組 清水建設 積水ハウス キリン NTTドコモ あおぞら銀行 サントリー 三菱UFJ スカパー 東京建物 サイバーエージェント
【700】日産 三菱重工 キヤノン 小松製作所 富士フイルム 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ケミカル エーザイ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTデータ 任天堂 アサヒ 明治 味の素 住友重機械 ファーストリテイリング みずほ銀行 ソフトバンク 静岡銀行 バンダイナムコ 大塚商会 NTTコミュ りそな銀行 *東芝
【650】本田技研工業 川崎重工 パナソニック 三菱電機 京セラ NEC 帝人 NTT東 クボタ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東レ TOTO アドバンテスト 関西電力 ブリヂストン 信越化学 アイシン精機 アイシンAW 日本ガイシ DOWA フジクラ 富士電機 ニコン 日立建機 エプソン 長谷工 オリンパス 日本精工 ローム 中部電力 リコー
【600】富士通 シャープ マツダ ヤマハ発動機 サッポロ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 イオン IHI 三菱マテリアル 日本水産 コニカミノルタ 日産化学 カシオ計算機 ジェイテクト 日本製紙 クラレ 古河電工 ダイキン 三菱倉庫 トヨタ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN テルモ
【550】オムロン 日本電産 SUBARU スズキ 三菱自動車 ダイハツ いすゞ 日野 日立造船 横浜ゴム 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 コナミ 住友金属 千葉銀行
横浜ゴム 東京電力 横河電気 アルプスアルパイン 日清紡 荏原製作所 松井証券 マルハニチロ 日本電気硝子 シチズン 太平洋セメント コムシス GSユアサ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 クレディセゾン 東洋製罐 ミネベアミツミ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海カーボン 日本通運 日本製鋼所 ファミリーマート
【425】日本人男性30歳平均 熊本って日本有数のソープ街なんやな
飲み屋もめちゃあって普通に楽しそう >>280
そうなんか。それなら行ってもええかな。 あと地方のええ所は(陸の孤島とかはダメやけど)
意外にも出合いが多い所やな
都内やとハイスペライバル多過ぎるけど地方の自動車なんて現人神扱いやからな
地元残る可愛い子も多いし先輩と仲良くしとけばええ事あるで ただし、ブサ陰キャは相手にされないから注意な
勘違い厳禁 陰キャはどこいっても無理だがブサはいけるで
都会じゃオシャレイケメンに喰われて相手にしてくれない女の子でも地方ならいける >>272
ホンダの熊本は二輪や産業機器、宮崎はホンダジェット
自動車関係ないからw 掲示板でわざわざ方言書き込むのって一体何のアピールだろね 関西弁喚き散らす動物に生きている価値は無い
死ねよ 日本語しかろくに喋れんくせにその半分を馬鹿にするな 日本語しかろくに喋れんくせにその半分を馬鹿にするな >>294
ノートも出たしなあ。少しは盛り返すかな。でもコンパクトにしてはちょっと高すぎなような気もするが。 ノートが売れないといよいよ日本に目が向かなくなるメーカーになりそう
ただやっぱ国内でも頑張って欲しいよなあ >>296
だよね。にしても前のノートってあんなに高かったっけ?You Tubeで見たけど、オプションそこそこつけて360万ってちょっとビックリした。 >>297
オプションオプションってみんな言うけど言うほどか?とも思うんだけど
でもセットオプションが多すぎるわな
そこはナビだけとかプロパイロットだけとかで売れればより客のニーズを汲み取れる気がする >>297
日本での400万円って欧米では220〜230万円位の感覚っていうね >>298
そうだね。あのセットオプションっていうのがどうもねぇー。欲しい機能だけ買えるっていうのが基本で、どうしても部品機能の関係でセットにするっていうのなら分かるんだけどねー。なんか客単価を高くしたい外食チェーン店みたいな感じになってる。 >>302
ああいうの日本仕様だけなんだってな
海外仕様であんなことやったら普通に消費者保護の法律違反だから >>303
あ、そうなんだ。日本ってそういうところ緩いもんなあ。 マツダが昔作ってたV6のエンジンの技術資産は昔親会社だったフォードに没収されちゃってる
多気筒エンジン作るノウハウは残っていないから無理だろう スープラみたいに中身bmでガワだけマツダにするとか
とはいえマツダのガワが既にbmっぽいけど ここ見てるとなんだかんだお前ら本当車が好きなんだな。いっちゃあれたが俺は全く車なんか興味がないし欲しいとすら思わない金がかかるから。それでもパワートレイン系の部署で働いてる。多分俺みたいな異端児は中々おらんだろう(笑) 駅弁から推薦で技術に入ってくるあたりに車好き居る感じ 新人のころ500人くらい居る寮で自分でクルマいじってたやつ1人だけだった だから事技職集めては100年いちの危機とか言っては八つ当たりしてるんじゃないかと思ってる ホントの車好きからしたらメーカー縛りは嫌だから自動車メーカーに就職したがらないはず
そのメーカーのマニアならありだが むしろメーカーにこだわり持たず乗用車・スポーツカーならなんでもいいって奴の方が珍しくない? 乗れたらいいってやつは思いの外多い
俺は車好きだけど同期はみんな悪目立ちしなく燃費がいいなら何でもいいと言っている
給料良さそうって理由で自動車メーカーは志望してるみたいだけど 他社メーカーの車を知るのも経験だからとなにも言われない
とはいえ燃料補助は無くなるけど >>318
いや、車好きでメーカーに拘りがない奴なんているのかなってこと
もちろん自動車メーカーの従業員みんなが車好きだとはおもってないよ 車好きでメーカーに拘りがない奴なんているのかなって話してるんだけど…
車好きが居るか居ないかなんて聞いてないし、そもそも自分で居るって言ってんじゃん 市場価値ならトヨタ一択だけど就職するなら社員が自由な三菱か日産がええよな
トヨタホンダはタイトな風潮だからキツいわ ホンダは残業が少ない分キツさはトヨタやで
先輩も大変そうやった
でも他より早く帰れるのはええな 三菱はさすがにあかんやろ
しかも言うほど自由じゃないし 三菱の今期の業績予想知ってるのか?先週また下方修正して赤字幅拡大してるよ。あれだけリストラしてもまだ出血が止まってない。
2ー3年後には黒字転換するだろうけど、縮小均衡だから、もう競争力失っていそう。
ほんとにヤバイ領域に入ってきてるぞ。 老朽化トラックのタイヤが外れたくらいであそこまで叩かれてこんなになってしまうとはかわいそう
下層民の財閥嫉妬って怖い 宣伝費切ったから異常なほどマスコミに敵視されたのはある あれを見てて章男ちゃんもマスコミ不信になったんだろな おかげでマスコミにちょっとでもネガティブな表現が載ると関係部署にどうなってるんだといちいち報告を求められて大変 マスコミの財閥嫌いの中でも三菱は特に嫌われてるイメージあるわ
同じレベルの不祥事だと5割増の叩き方だし何年にも渡って報道されるし
庶民を沸かせるのに丁度良いターゲットなんだろうな 三菱自なんてグループの中でも落ちぶれ連中がいくとこやろ。社員の質も所詮三流やろ >>336
そら採用大学1位が日大だからな
>>1のランキングにも載ってないし >>336
もう今はそういう人材しか採用できなくなってきてるだろうなあ。 ホンダも芝浦工大みたいな訳分からん私大から30人以上採用しとる
もうまともな人材集まらないんやろな 三菱って毎年説明会だけはアホみたいに盛大だった気がする 説明会とその後の様子が毎年わかっていることが驚き。 いつまでも赤字企業ではいられない日産。飛びつかざるをえないだろうね。 ホンダにフラれたけどよかったじゃん
毒りんごを食べて楽になっちゃえ日産 グループにルノーサムスン自動車があるからな
そして、アップルにとって最大の部品調達先はサムスン・・ 日産って経営陣だけじゃなくて社員や内定者も頭沸いてるようだな >>1の偏差値って国立基準の偏差値?
全員東大卒なら70.0? もはや日本の企業じゃないからな
ヒュンダイやキアの話ししてるようなもん 日産なんて誰でも内定採れる
小売外食介護と変わらん 日産落ちした奴がゴーン赤字の記事を何度も見て精神を保っていた所にこれだからなw
嫉妬が心地よい 平均偏差値57.8では誰でも内定とるのは難しいだろ >>363
アメリカ住んでたけど、日産なんてヒュンダイキアより安く売られるブランドに成り下がってるぞ
現地ではニッサンインフィニティなんて乗ってる輩はまともな階層とは見なされない 息できなくて死にかけのやつが
遥か上で深呼吸してるやつに向かって
「イキしてる?w w」って叫んでるドスの効いた風刺だぞ すなおにアップルカーはやばいと思うが
おまえら強がってるのか? ニッサンってすごいね
トヨタなんかよりはるかに格上 やっちゃえアップル×日産
三菱さんあげますので豊田さんよろしくお願いいたします。 日産逆転満塁ホームランだね。これからはトヨタと立ち位置入れ替わるね。 日産にももう生き残る選択肢がない、食われるとわかっていても延命措置になるなら選ぶしかないだろうね
いつかアップルストアで車を選ぶ時代が来るんだな ルノーとサムスンの意向で日産はブランド消滅だろうな
下手したら鴻海あたりのEMS企業への身売りを画策してるかも 車名はnMac、新社名 Apple-N でどう?
本社はレバノンで新社長はゴーンだな。 大手自動車全部落ちた人の嫉妬だからな
日産なら受かると思ってたんやろなぁ うちの事務系もカーニーや三井物産に転職するやつ多いわ おまえらんとこは? 日産の良いニュースでもあったの?
赤字、半導体供給問題、アップルカーの協議打ち切りやら悪いニュースばっかりだけども アップルカーは日産と提携するの無理だろう
ブランド戦略的に もっといい所受かったやつはわざわざ下の会社を叩いたりしないんだよ
逆に余裕が生まれて日産もええやん!言うまである
つまりそう言う事 アップルの話が出てきただけで食いつく脳足りん共(笑)お花畑でめでたい事やのう 日産かホンダの話になるとすぐこれ
嫉妬が大変に心地よい ■日経225 大卒年収ランキング■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にランキングが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【900】ファナック 商船三井 三井火災 東京ガス
【850】トヨタ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京エレクトロン 中外製薬 大和ハウス 鹿島建設 大阪ガス 日揮 アステラス製薬 JR東海
【750】日立製作所 ソニー AGC デンソー 大林組 清水建設 積水ハウス キリン NTTドコモ あおぞら銀行 サントリー 三菱UFJ スカパー 東京建物 サイバーエージェント
【700】日産 三菱重工 キヤノン 小松製作所 富士フイルム 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ケミカル エーザイ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTデータ 任天堂 アサヒ 明治 味の素 住友重機械 ファーストリテイリング みずほ銀行 ソフトバンク 静岡銀行 バンダイナムコ 大塚商会 NTTコミュ りそな銀行 *東芝
【650】本田技研工業 川崎重工 パナソニック 三菱電機 京セラ NEC 帝人 NTT東 クボタ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東レ TOTO アドバンテスト 関西電力 ブリヂストン 信越化学 アイシン精機 アイシンAW 日本ガイシ DOWA フジクラ 富士電機 ニコン 日立建機 エプソン 長谷工 オリンパス 日本精工 ローム 中部電力 リコー
【600】富士通 シャープ マツダ ヤマハ発動機 サッポロ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 イオン IHI 三菱マテリアル 日本水産 コニカミノルタ 日産化学 カシオ計算機 ジェイテクト 日本製紙 クラレ 古河電工 ダイキン 三菱倉庫 トヨタ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN テルモ
【550】オムロン 日本電産 SUBARU スズキ 三菱自動車 ダイハツ いすゞ 日野 日立造船 横浜ゴム 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 コナミ 住友金属 千葉銀行
横浜ゴム 東京電力 横河電気 アルプスアルパイン 日清紡 荏原製作所 松井証券 マルハニチロ 日本電気硝子 シチズン 太平洋セメント コムシス GSユアサ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 クレディセゾン 東洋製罐 ミネベアミツミ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海カーボン 日本通運 日本製鋼所 ファミリーマート
【425】日本人男性30歳平均 そんな日産に嫉妬するやつおるか?
トヨタに嫉妬ならわかるけど お前らが22卒スレで年収400万だ500万だと低次元な論争してる間に
日産自動車やデンソー内定者は年収800万貰ってるわけだからな デンソー総合職内定大学・大学院
東京大学、一橋大学、東京工業大学、東京外国語大学、名古屋大学、京都大学、大阪大学、神戸大学、九州大学、北海道大学、名古屋工業大学、名古屋市立大学
早稲田大学、慶応義塾大学、上智大学、東京理科大学
この大学に入ってない方はお釈迦ポンでございます 下請け部品に行くとこうやってコンプを抱えてしまうのね 謎のトヨタ日産ホンダ下げは間違いなく孫請部品内定ガイジ
完成車全落ちしてコンプレックス抱えてる虫けら
なんJとかにも沸いてる トヨタにも日産にも内定取れてないヤツらが、勝手にその2社を擁護w ヤマハ発動機って自動車メーカーと比べても中の上位くらいは優良で人気のありそうな企業ってイメージだったんだけどな
学歴は下位のトラックや自動車メーカーと大差ないのか・・・ どうしたって、三菱自動車は不祥事重ねての上の業績赤字でリストラかけてるし、スズキは待遇悪いので有名だし、有能はこないから平均偏差値は低くなるの自然やろ?! 大学入試時の偏差値でスコア算出して、高いほうが入社難易度高いってどの程度信憑性あるんかね
計算式出してるだけ、他スレの謎ランキングよりは良心的だけども スズキの中の人だけどそういや完成車メーカー日産以外受けて受かったのスズキだけだったから選択の余地なかったな。
俺の学歴は地方国立だけど周りも似たような地方国立、マーチkkdr、電機大、4工大、理科大あたりがいたかな。知ってる中でトップは多分東工大の奴 日産も結構良いよ
周囲から批判されまくってるけどさ 日産は実際働くとなると環境は大手自動車で一番いいと思う
ただトヨタみたいにバリバリ働いて稼ぐみたいな風潮が無いので切磋琢磨したい人には向かないかもな >>429
自由応募か推薦でだいぶ結果に影響すると思うが 日産は部署によるけど基本はまったりではない
ただ働く環境はかなり良い
頭の良い人は多いし施設も整ってる 技術なら駅弁でも入れるし、事務系だと地底でも難しい
それが完成車 トヨタホンダに絶対入れると思って日産や三菱、スズキを馬鹿にしてた奴らが完成車全滅してアンチになる
そういう事に喜びを感じるんだ…w >>431
では、なぜにあれだけ業績不振になっちゃうの?頭良い人いても利益出せないのは何故? 完成車全落ちアンチくん沸いてて草
日産やスズキの話題になると覚醒w >>439
いや、でも、俺もふつうにそう思うし、素直に答え聞きたいわ。頭良いけどヘタレみたいなんばっかり入ってるのかなって思ったりしてたんだけど、どうなんだろ?? 何かどうしても、日産の落武者がわいていると信じたがってるヤツがいるなぁ。
少しでも日産に否定的なコメントすると、突然現れる。 ニュース板なら分かるがこのタイミングで就活板で下げるのはそう思われても仕方ないんじゃない 日産と中堅完成車の話題にだけ沸いてきて、異常に噛みついて下げる奴が居るな〜とは思ってた
なんJで去年くらいから見て鬱々しかったんだが元を辿ればここかw まあでもトヨタ御三家入れは正しいやろ
日産はともかく三菱とか変革期で消えそうなのも事実 トヨタ期間工ガイジもそうだが自動車は何かと変な奴が絡んでくるな
トヨタ関連のスレで『やはり自動車業界には創価だらけ』みたいなレスをID変えて繰り返す奴 電機スレもだが特定の企業だけ露骨に下げたり話題を出せないように荒らす奴がいる
四六時中現れるので全落ちフリーターなのが容易に想像できる
パナ、キヤノン、日立、三菱電機…あのへんが特に酷い >>446
創価は何気に地銀や信金に多いような気がする。お互い持ちつ持たれつできるしな。 事業家団体『環境』とかいうカルト集団みたいのが先月くらいから大手自動車受けてる奴にコンタクト取ってくるらしい
騙される奴居ないと思うけどオープンチャットとかTwitterやっとる奴は気を付けろよ >>449
うるせーよ。
テメーの心配だけしとけw >>437
リーダーが悪かったんだろうよ
あまりにも権力が強すぎてみんなイエスマンになったから、間違った方針に進んだりコンプライアンスがガバガバになったりした
今変わろうとしてるんじゃないかな? 日産の運が悪いとこはこの経営の変革期がCASE移行の真っ只中で、さらに追い討ちをかけるようにコロナが蔓延しちまったことだな 負けにまさかの負けなし。CASE移行もコロナも平等に他の自動車メーカーに影響与えてるよ。要は負けない形ができてなかっただけのこと。
あれだけの赤字出して高金利社債を海外発行してなんとか凌いでる経営陣が億超える役員報酬を貰い続ける会社に勤める気にはなれんわ。 完成車入りてぇなあ
トヨタホンダは当然として、日産でも内定出れば普通に入るわ
車の下請けはキツそうであかん デンソーと日産なら迷わずデンソー行くけど
それ未満の格付けvs日産になってくるとマジで悩む デンソーは技術系と事務系仮に両方行けたとしたらどっちがいいの? >>459
そりゃ、いければ事務職だろ。技術職の組織単位は大きくて人数多いから部課長ポストにありつくの大変だけど、事務系のそれは少人数のところもあったりして、役席ポストにありつきやすい。 >>454
トヨタホンダ日産なら即決だけど>>1の就職偏差値56にも満たないような下位自動車メーカーは絶対嫌ですねぇwwwwwwww デンソーと日産なら日産だろ
下請けなんて一生コンプ抱えそう 車の下請けってキツいぞ
どんなに偉くなっても親会社の人間にペコペコしなきゃいかんし、何か問題起こしたらリンチだしな
逆に完成車は周り全てがお客様なのでメンタルは本当に気楽
車の不具合起こしても「お客様、検査をするので販売店まで来てください!」だもんな デンソー織機とホンダ日産だったら迷うかな
アイシンは行かないな 織機と日産内定出たけど愛知に行きたくなかったから日産に行く >>470
お、賭けに出たね。財務内容よりも勤務地をとったか。 織機と日産の内定出てて、勤務地をとって日産ならわかる 確かに勤務地は大事やな
瀬戸内海沿いや駿河湾に面した場所は行きたくねえな
釣り好きには天国だが >>474
テスラの大幅値下げで日産リーフは苦戦するのかな?トヨタもEVの出足を止められるのかも? マックガード日本合同会社
https://mcgard.jp/recruit/
阿部商会からブランド持ち逃げして独立した前社長
高橋裕幸
部下からブタゴリラとあだ名された現社長
秋山真
秋山をブタゴリラと呼んで営業を外され総務になった
塩澤革
出張先でデリヘル利用
原史郎
人材が豊富w ≪自動車部品業界ランキング≫
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス デンソーテン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス >>478
貼るところ間違えてますよ
ここは自動車メーカーです >>478
豊田合成ってそんなに低いんか、トヨタ車体と同じぐらいかと思ってたわ 豊田合成は成形部品主力なんで利益率低いからなあ。競合も多い上に、機能部品はフューエル系が多くてこれから減収になる公算が高い。人気出ないわな。 トヨタ車体はアルファード売れまくってるし、ノアヴォクシー、ハイエース系の売れ筋もってるからウハウハなんだよな >>485
税金1000億投入してんのに?
おいおいこれ日産社員もナマポとかわんねーな 苦しいとか言いつつ正社員は一人残らず貰うもん貰ってるの流石だわ T芝とかも結局待遇は回復してるし大手なんてそんなもんよ、リストラ対象者はドンマイだが 結局兆円企業って国が支えてるからな
下請け含めて数十万人が食いぶち失うから潰せるわけないし
大企業は安泰って言葉を体現してる >>486
そのクセ、プライドだけは一丁前だしなw
詰んでるじゃん、Nissan!w >>491
今三菱自動車在席だけど、本当に今後どうなるか不安。
後数年は潰れる心配ないと思うけど、そのさらに先や売却の可能性を考えると、なかなか厳しい。 日産も三菱自は切り捨てて身軽になりたいのが本音だろうからな
今は国からのナマポブーストで三菱を牽引する余裕出てるけど今後分からん 日産は少なくとも国内の雇用を大事にしてるってことで良いことだと思うけどな 日産が自社正社員に甘いのは確か
それのせいで招いた悲劇もあるが >>497
いや、従業員大事にするのもいいが、賃上げ満額回答はやりすぎじゃない?何千億か忘れたけど、高い金利の債券発行したばかりだぞ。
日産だけは株主になったらあかん会社だと思ったわ。 >>499
最近色々と印象悪かったからイメージ戦略に出てるのかな >>500
最近中途採用も頑張ってるみたいだよね。 そうなんか。他社に出ていく技術者の補充って辛いな。 周辺映像までを克明に記録する最新のテスラ3
日本では上海製が輸入販売される。
中共軍に悪用されないよう防衛庁、在日米軍は注意すべき。
LINEの一件を見ていると、日本の政治家や官僚は「ネット=安全」と信じ込んでいて
中国共産党にデータを抜き取られていることなんか無いと勘違いしている。
スガ、二階、麻生、小泉といった3流大卒のおバカ政治家は安全保障に無関心すぎる。
狡賢いシナに騙されてしまう間抜けで無能な政治家や官僚が日本から居なくなるよう
東大や京大の卒業生には もっと必死に頑張ってもらいたいです。 中途なんて派遣や請負の代わりだよ
サプライヤーや技術者派遣会社から安値で買い叩いてる ■日経225 大卒年収ランキング■
俗に言う"平均年収"は、高卒や現業の比が各社万別であるため比較に使えない。よってopenworkの大卒30歳前後の書き込みを参考にランキングが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
https://nikkei225nennsyuranking.wordpress.com/
【EX 】伊藤忠商事 三井不動産 電通 三井物産 東京火災 三菱商事 丸紅 野村證券 住友商事 キーエンス 双日 リクルート
【950】豊田通商 第一三共 三井銀行 住友不動
【900】ファナック 商船三井 三井火災 東京ガス
【850】トヨタ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京エレクトロン 中外製薬 大和ハウス 鹿島建設 大阪ガス 日揮 アステラス製薬 JR東海
【750】日立製作所 ソニー AGC デンソー 大林組 清水建設 積水ハウス キリン NTTドコモ あおぞら銀行 サントリー 三菱UFJ スカパー 東京建物 サイバーエージェント
【700】日産 三菱重工 キヤノン 小松製作所 富士フイルム 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ケミカル エーザイ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTデータ 任天堂 アサヒ 明治 味の素 住友重機械 ファーストリテイリング みずほ銀行 ソフトバンク 静岡銀行 バンダイナムコ 大塚商会 NTTコミュ りそな銀行 *東芝
【650】本田技研工業 川崎重工 パナソニック 三菱電機 京セラ NEC 帝人 NTT東 クボタ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東レ TOTO アドバンテスト 関西電力 ブリヂストン 信越化学 アイシン精機 アイシンAW 日本ガイシ DOWA フジクラ 富士電機 ニコン 日立建機 エプソン 長谷工 オリンパス 日本精工 ローム 中部電力 リコー
【600】富士通 シャープ マツダ ヤマハ発動機 サッポロ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 イオン IHI 三菱マテリアル 日本水産 コニカミノルタ 日産化学 カシオ計算機 ジェイテクト 日本製紙 クラレ 古河電工 ダイキン 三菱倉庫 トヨタ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN テルモ
【550】オムロン 日本電産 SUBARU スズキ 三菱自動車 ダイハツ いすゞ 日野 日立造船 横浜ゴム 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 コナミ 住友金属 千葉銀行
横浜ゴム 東京電力 横河電気 アルプスアルパイン 日清紡 荏原製作所 松井証券 マルハニチロ 日本電気硝子 シチズン 太平洋セメント コムシス GSユアサ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 クレディセゾン 東洋製罐 ミネベアミツミ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海カーボン 日本通運 日本製鋼所 ファミリーマート
【425】日本人男性30歳平均 今日も見事にサンドバッグにされているトヨタ期間工ガイジ
みんな虐めてストレス発散♪
In愛知スレ♪ 金と勤務地で選んで日産でエンジニアしてるけど普通に辞めたいわ
車好きじゃないとあの単調な仕事はキツい どこも同じようなもんだぞ
金のトヨタか勤務地の日産ならましな方だ 下位完成車は給料は安いわ勤務地はよくわからんところだわモチベーションを保てる要素がないな
別業界への転職活動してるけど早く決めてえわ… 電機大手と比べると給料安い傾向にあるよね
トヨタは別格として ホンダと日産も別格枠だな
電機と自動車は現業比率違うからな
平均で見ても意味ない
電機系2〜3割
自動車系5〜6割 現業比率ってそんなに重要か?
あいつら夜勤手当とかで結構儲けてるから大卒平均年収でならしてもせいぜい全体平均年収+50万くらいに収まる気がする 現業比率は重要
現業はどんなに頑張って出世しても大卒で30代前半に誰でも到達するランク止まりなのがせいぜい(超レアケースの例外はあるものの)
現業8割超えの新日鐵の平均年収は毎年600万程度を推移してるが、総合職は30代前半で1000万に届く高給
現業の無い子会社の場合は平均年収だけで見ると新日鐵より高級に見えてしまう
(日鉄ソリューションズ平均年収845万、日鉄エンジニアリングは平均900万超え) まだまだ上位完成車と中堅完成車は格差が大きいからな
特に総合職以外で入るならトヨタが良い
日産ホンダも多分大差ない待遇だけど、これが中堅完成車になるとガクッと落ちるイメージ >>514
下位自動車はそんな現業比多くないぞ
あとソニーと東芝が現業入れてないだけで、他の電機は現業めっちゃ多い
大卒採用数と社員数の比で大体わかるかと >>515
いや普通に+200万とか、JRとかだと+500万はざら >>518
ちょい古いがどうぞ。
大卒 高卒 合計
新日本製鉄 140 400 540
JFEスチール 110 363 479
トヨタ自動車 830 950 1780
ホンダ 810 580 1390
日産自動車 381 316 697
デンソー 530 520 1050
JR東 200 1350 1550
JR東海 305 365 820
===↑高卒多し↓高卒少ない===
三菱電機 740 260 1000
東芝 1150 350 1500
日立製作所 850 200 1050
キヤノン 740 100 840 あーすまん、現業比率と平均年収の話だけど自動車業界ではって前提が抜けてたわ
インフラ系とか鉄鋼系で重要なのはわかってる >>520
これって定期新卒だけだろ?
現業で入ってくる奴ってまた別枠だろ 総合職と大差なく貰ってるのは大手自動車の現業くらいやろ
それも深夜手当と交代手当て込みとかや めんどくせーな
つまりこういう事だろ
■日経225社 30歳年収ランキング■
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1595776879/
トヨタ 850
日産 700
ホンダ 650 (電機業界大手がこのくらい)
ヤマ発、マツダ 600
スバル、スズキ、ダイハツ、三菱 550 ヤマ発とマツダも550だけどな実際
ホンダと大手電機(シャープ除く)が大体一緒位
完成車メーカー給与の恩恵を受けたければトヨタか日産行くしかない
ただその2社は求められるレベルが高くマッタリ高給とはいかない
側から見たら超勝ち組なのにそれでも一定数辞めてる
だから総合的なコスパを考えるとホンダかなあと思う 自動車業界は辞めたほうが良いやろ…
先行き不透明すぎる。 逆に先行き明るい業界があったら教えてくれ
公務員も給料確実に減るだろうし >>526
おいおい全ての自動車がオワコンって訳じゃねえだろ
トヨタ、スズキ 辺りはまだええやろ 車が好きならどこでも働けると思う
逆に車が好きじゃないならトヨタとかでもキツいと思う(特に技術系) 転職考える頃までは大丈夫やろ
海外のEVがなだれ込んできたら安全な場所に転職 >>531
既存の自動車メーカーという括りで見ると斜陽産業。
内燃機関が不要になっていき、コモディティ化が進む。 車が好きなら行かない方がいい自動車メーカーがあるらしい EV化とコモディティ化は全く別の流れ。助長する要素ではあるけどな。セキュリティ考えるとコモディティ化は自動車ではかなり先になるよ。新規参入メーカーってリコールの怖さを知らないからなぁ。 向こうだと作れなくなるだけで乗れなくなれないわけではないからなんだかんだガソリン車のほうがいいんじゃねってなってむしろ日本車売れるんじゃと読んでる まだバイオ燃料という道がある。
カーボンニュートラルとか無理。寒冷地は内燃機関に限る。 海外だとよーわからん自動車会社のevがボンボン燃えて、その影響で日産がバカ売れしてるくらいだからな
トヨタがev化の流れに乗れれば安泰だろ
水素とか言うてる場合やないでほんま VWの排ガス不正からのヨーロッパEV化政策の速さはお見事やった 欧州勢もサプライヤーの再編進めてるよな
最近もステランティスがフォルシア切ったし >>522
現業の新卒って身内のコネが多いよ
親子3代とか親戚が勤めてるとかむしろ普通なくらい
副社長になった河合さんだって親や親族みんなトヨタの現業社員だった人 >>542
そのあたり、いいのか悪いのか難しいところだね。 自動車メーカーはコネ入社なんて当たり前の世界よ
中の人たちもそれが当たり前だと思ってるから誰も気にも留めない >>543
現業って世襲みたいなところがあるよね
自動車に限らず、電機・鉄鋼・鉄道どこもそう ホンダは世襲がないっていうけど、
あれは本田宗一郎の息子が馬鹿すぎたからなんだよな
さすがに日大中退じゃ示しがつかない
挙げ句、親の遺産食い潰して脱税で逮捕されるとんだ穀潰しだった 豊田章男さんだって、前任社長からの評価は全然良くなかったけど、父親が我が子可愛さに無理矢理社長にした。
御曹司じゃなければ社長なんかになれてなかった。 21卒で日産で働きはじめた
人が優しくて良い
社内システムはクソ 日産は基本的に当たり環境で働けるけど栃木に飛ばされると死ぬから気を付けろ ほかには追浜の中研か座間の生技&電動化開発とか
いわきや北九州なんてことも >>554
ウチの部署普通に怒鳴る人が複数いるから当たりだな
早くオープンエントリーしてえわ トヨタの文系総合職な同期に聞いたけど、周囲東大早慶一橋帰国子女な高学歴ばかりで感情に走るようなのまるで居ないらしいよ
むしろ仕事以外のプライベートな話もまるでしないしただただ論理的に仕事進めてて超クールだってさ Hondaって創価だと聞いたけどどうなの?
創価じゃないと管理職になれないとか書いてあったけど?
あと、本田宗一郎の墓参りするとすぐわかるよ、って聞いたけど
墓参りした奴おる? 日産と三菱重工ならどっち選ぶべき?
トヨタなら即決でトヨタなんだが、
なかなかいい勝負じゃないか? >>565
やりたい事で選んだら良い
どっち行っても外れない
ここは自動車スレだから一応日産推しとくが >>565
日産の推薦は余ってるけど三菱重工はすぐ埋まるから三菱で
と言いたいところだけど三菱重工の配属次第じゃね?ガチャなら日産のほうが待遇いいしそっちにしたら 日産は英語力が鍛えられるので、その意味で市場価値が上がるよ。 日産の方が年収も市場価値高いのは分かるけどついていけたらの話なんだよなあ
三菱は出世コースはずれた落ちこぼれでも面倒見てくれるけど日産は無能への詰め方が半端ない
日産行った同期結構辞めてる まあ順当に重工だろうなぁ。三菱はグループで支えられるし、重工はその中核。三菱自動車ほどのポンコツでなければ放り出されることもない。日産は存在価値自体がゆらいできている。 >>564
宗一郎氏のエピソードも盛ってるものが多いよ
世襲経営を認めなかったのも、息子が日大中退と余りにもバカすぎて示しがつかなかったから >>571
いや、日産のほうがよいだろ。さすがに三菱重工とは格が違うよ 人によるから結論なんて出ないしやりたい方入ったら?
そもそも事業が全く違うでしょ
体質的にも日系と外資系どっちが良いですか?って聞いてる様なもん >>575
天下の日産が三菱重工と比べられるとは…
時代も変わったな 時代も変わったなって高度経済成長時代の事指してんのか?
日産は70年頃までは凄かったがそれ以降ボロボロでゴーンが来るまで瀕死だったんだぞ
むしろ三菱重工が今下がって来て日産と比べられる様になったと思うが 何が天下の…だ
定期的に死にかける欧州かぶれの二流メーカーじゃん >>579
採用数が多い方が平均学歴維持するの難しいからね ブラックリスト入りしてクレジットカード作れなくなったのですが、入社したら強制的に作らされることはありますか? 会社によっては出張決済用のカードを作らされる事はある
最近は個人のカード使わせない様にしている >>577
同意。重工は銀行と並んで三菱グループの中核のひとつ。社格が違うわな。ここのところの立て続けに起きてる事業不振がなければ日産なんて比較の対象にならない。 >>584
本気でそれ言ってる?
自動車トップ3と三菱重工ならフツーに自動車やろ。今どき財閥系が、うんちゃらとか就活生なら言わんぞ? >>585
とはいえ企業の安定性はMHIのが上だし年収も大差ないしで日産選ぶ理由なくね だから人によって違うのにどっちがいいなんか永遠に決まらんって喧嘩になるだけ
インフラ好きで安定志向なら三菱重工
自動車好きで成長志向なら日産
これでいいじゃねえか
思想が偏ったり多様性を認められない奴は仕事出来ないぞ ここにいる奴らはそんな綺麗事ではなく泥試合のような見にくい言い争いをしたいだけだからほっとくに限る >>585
今どき財閥系がっていうけど、資本政策ほど大切なものないぞ。日産がルノーに売り飛ばさざるをえなくなったんだって、確たる資本グループがなかったがゆえだろ。今みたいに株式交換やら三角合併やら何でもアリになったら余計のこと資本政策を抜きに企業評価はしがたいと思うけどなあ。 日本が完全に沈没しても三菱グループやトヨタグループは生き残るだろうな
あいつらだけで自己完結出来そうだし >>590
三菱系で、自動車御三家と比較出来るメーカーなんぞAGCとJXだけだわ。自動車業界なめすぎや。
商事と地所なら自動車御三家かるーく、蹴るけどな。 日産なんてルノーに株40%以上握られてて大量に役員送り込まれてるんだから子会社だろw
子会社勤務w ↓子会社の定義
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE
(2) 他の企業の議決権の 100 分の40 以上、100 分の50 以下を自己の計算において所有している企業であって、かつ、次のいずれかの要件に該当する企業
[1] 自己の計算において所有している議決権と、自己と出資、人事、資金、技術、取引等において緊密な関係があることにより自己の意思と同一の内容の議決権を行使すると認められる者及び自己の意思と同一の内容の議決権を行使することに同意している者が所有している議決権とを合わせて、他の企業の議決権の過半数を占めていること
[2] 役員若しくは使用人である者、又はこれらであった者で自己が他の企業の財務及び営業又は事業の方針の決定に関して影響を与えることができる者が、当該他の企業の取締役会その他これに準ずる機関の構成員の過半数を占めていること
[3] 他の企業の重要な財務及び営業又は事業の方針の決定を支配する契約等が存在すること
[4] 他の企業の資金調達額(貸借対照表の負債の部に計上されているもの)の総額の過半について融資(債務の保証及び担保の提供を含む。以下同じ。)を行っていること(自己と出資、人事、資金、技術、取引等において緊密な関係のある者が行う融資の額を合わせて資金調達額の総額の過半となる場合を含む。)
[5] その他他の企業の意思決定機関を支配していることが推測される事実が存在すること どうせ何処も彼処も受かるなんてこたあ稀だし
一社引っ掛かればラッキーで飛び込めば良いだけ
ここの奴らのさも選べる感よ >>592
何がかるーく蹴るだよ
自動車業界舐めてんのお前じゃねーか >>598
そのまんまだね
てか、この記事が仕事になるのがすげーと思った。
時期も今更だし(決算出揃ってすぐならまだ…)
あれ?何で俺イライラしてんのかな 御三家よりは明らかに安いなあ
でもマツダやスバルと同じ位は貰えるで
イメージや口コミとは裏腹にそこら辺は担保されてる >>603
マツダの方がやや高いと思う
BIG3以外の給料水準ではマツダだけが頭半分飛び出てる >>604
その中だとマツダが明らかに頭抜けて安い
ボーナスは月数、平均年収、平均年齢から見ても明らか
残念 マツダも三菱も主任で800位で大体一緒だよ
ただマツダの場合家賃補助みたいな福利厚生が無いから年収で見ると少し下がるか
でも広島ではモテモテだしカースト最上位だしいんじゃねって思うけど
三菱はイメージが若干足引っ張るよな >>605
いや、マツダの方が高いよ
そもそも現業高卒も含まれてる平均年収で比べてどうすんの?
ちなみにマツダの現業比は三菱自よりも多いのは社員数を見ても明らか。 参考までに
マツダ
社員数 2.2万人
大卒採用数(今年) 230人
平均年収 677万円
三菱自
社員数 1.4万人
大卒採用数(今年) 320人
平均年収 742万円
以上の事より、マツダの方が圧倒的に現業が多い
しかも平均年齢あまり変わらんし 三菱のメイン市場は東南アジアだな
日本未発売の車種が一杯ある 知らなかった
近くのディーラーがガラガラすぎるんよ >>610
総合職で採用されてる人数が少なく、社員数が多いということはそれだけ社員に占める現業職が多いってことでしょ っていうかメーカーは平均年収だけで比べても全く意味がないのは5chでは常識なんだけど
毎年やってくる無知な低学歴就活生が勘違いしてる度に説明せなあかんの? >>616
何年も居着いている気持ち悪いオッサンかな? 業種一緒なのに断片的なデータでなぜ現業比率が圧倒的に違うと思えるのか >>616
就職板に何年も居座ってんのかよw
早く卒業しろw >>620
就職偏差値
マツダ56.9
三菱自54.3
マツダの方が学歴層が圧倒的に高いのになぜ三菱の方が待遇いいとかジョークぬかせるのかw 住宅手当てないって地味にかなり影響でかいと思うけどな >>624
完成車メーカーだと三菱がダントツ底辺でしょ マジレスすると完成車底辺はスズキとダイハツ
待遇の話ね >>626
ダイハツはトヨタの子会社だがスズキよりマシやな 給料では
トヨタ>>ホンダ日産>マツダ>その他
なのに、「その他」同士でドングリ背比べとか意味無さすぎだよ
学歴の低さはスズキと三菱がダントツ最下位 >>618
今までの話理解できない辺り
さすが三菱自に行くような低学歴脳だなぁーって思ったよwww ツダ関係者痛々しいな
三菱最下位は揺るぎないが次はマツダだろう
待遇スバルより下
インドシェア掌握してるスズキはツダと違って将来性抜群 各社の信者出て来て収集付かなくなってるやん
つーか何でそんな必死に上下に拘るん ちっ
こいつ結局質問には答えないし、回答してやったら否定かよ
さすが最下位自動車を擁護しちゃう程の脳ミソって感じやな >>628
結局これな。
優秀な奴は御三家行くし、普通の奴は下位完成車に入る。
そして無能な奴は下請けや材料供給系の孫請に入る。 自動車関連直近5年累積純利益
トヨタ 10兆4893億
ホンダ 3兆3992億
デンソー 1兆4608億
スバル 9003億
スズキ 8351億
マツダ 2498億
日産 ▲540億
三菱自 ▲2961億 >>638
下請け、素材系の孫請けでも
下位完成車より待遇良いのがあるのが
悩みどころだわ 日○社員の大量被曝問題とかも含めて、孫請は職場環境ヤバイところ多そう >>643
デンソー。ホンダもいつまでもつかわからない。 ホンダも半分軽自動車メーカーに足突っ込みつつあるからなあ >>648
フィットなってた輩がNコロに流れてるからな
タコが自分の足食べてるかんじ 基本的に完成車>部品>材料みたいな構図になってるから製鉄やゴムの待遇はとにかく酷い。
事務職ならともかく総合職は大手自動車様のスケジュールに押されて激務になるし、現場は放射線大量被曝が起こるレベルの管理体制。 結局、自動車メーカーの中でも納期に追われる仕事はやらなきゃで
多数有る仕入先の調整で激務だからね
どうせ大変なら待遇面でやっぱり上位完成車がよろし。下位完成車は拘りが無いなら、待遇考えて上位部品、素材も範囲に入れたほうが良いと思う。 >>653
つまり、トヨタ>デンソー>織機>ホンダ>日産>あと諸々 って感じだな。 まあ本当に車が好きでしょうがないんだったら三菱自動車にでも何でも行けばいいと思う。 >>654
まぁこのへん入れれば安泰だろうな
居るだけで技術が身に付くし >>654
日産は安泰じゃないだろ
会社存続やばい 体力なくても理系なら技術があればいいんやない?最悪の場合トヨタやホンダに拾われるかもしれんから。トヨタ、中途採用拡げてて日産からも採ってるらしいよ。 >>661
リストラされた全員がハッピーエンドになるなんてお花畑な考え方は捨てたほうがいいぞ
再就職先巡って凄惨な椅子取りゲームが始まる 日産とかマジでオワコンすぎて草
2020年度4487億円の純損失
2019年度6712億円の純損失
2年で1.1兆円のマイナスは笑うわ 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は6月4日、
2021年5月の車名別新車販売ランキングを発表。ランキングによると、乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」となった。
2021年5月の車名別新車販売ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」:1万6660台(前年同月比160.4%)
2位 トヨタ「ルーミー」:1万1597台(前年同月比312.3%)
3位 トヨタ「カローラ」:7493台(前年同月比114.6%)
4位 トヨタ「ハリアー」:6313台(前年同月比541.9%)
5位 トヨタ「ライズ」:6268台(前年同月比79.2%)
6位 日産「ノート」:5962台(前年同月比171.8%)
7位 トヨタ「アルファード」:5947台(前年同月比103.4%)
8位 トヨタ「ヴォクシー」:5066台(前年同月比148.2%)
9位 トヨタ「RAV4」:4784台(前年同月比200.8%)
10位 ホンダ「フリード」:4409台(前年同月比122.1%)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1329312.html
すまん
御三家蹴られたアホおる??w >>666
これ見てるとあまりにトヨタ一強過ぎて御三家という言葉がそぐわないような気がする。 トヨタが強すぎる
アルヴェルの真似したオデッセイもディスコンに追い込まれたし 日産ノートとアルファードの売れ行きがほぼ同じってやばいな 日産は今後どんどん新型出していくし善戦してる方だな
軽自動車はともかく乗用車はほぼトヨタの独占 現業比率が高い完成車の場合、大卒の平均年収は公表されてる平均年収の1.5倍が相場 夢見すぎだわw
兄貴が働いてるけど平均で1.2倍前後だとよ
トヨタと日産はもうちょい高いかもしれない >>672
中途採用組って規制が厳しくなった派遣の代わりだからな
まともな扱いされないよ 完成車の待遇は〜とかその手の話は全部トヨタの話だからな
膨れ上がってなぜか完成車全般の話みたいになってるが
車種ランキング見ても分かる様にトヨタだけ異常なんだよ >>676
トヨタ技術系中途の提示年収
大卒30歳 550万円(想定残業代込)
実際、元技術者派遣からの転職が多い 中途は会社によるよなあ
入社時年齢のプロパー相当からスタートの会社もあれば同年代プロパーより1階級下からスタートとかもある >>666
ヤリスは日本でも売れてるし欧州でも評価高いな
欧州で売上トップになったのは快挙 >>682
中途の階級が新卒組と同等ってよっぽど
ほとんどは1〜2階級下 中途採用てそこまで酷いかね
俺御三家から転職活動したけど他の御三家からスカウト貰った時は同じような雇用条件ぽかったし
サプライヤーとかでもそんなに金銭面で下がるオファー受けたことないわ
もちろんやってる分野、経歴によるから落ち目部署だと買い叩かれるかもしれないけど 中途だと部品の方が条件良いのが普通
トヨタの中途はマジで技術者派遣のノリで採ってる
あれはちょっとヤバイんじゃないかな 京セラ株式会社バカにしてんのか?コラ
悪質な投稿は立法府に通報するので覚悟よろ >>680
京セラ株式会社バカにしてんのか?コラ
悪質な投稿は立法府に通報するので覚悟よろ 中途は派遣と一緒でお客さん扱い
名前ではなく、「中途さん」と呼ばれる 京セラの自動車用セラミックってあんまり聞かんよね
どのメーカーもセラミック系で使うのはガイシか三菱マテリアル 京セラなんて自動車業界では通用しない会社だろ
あんだけ製品群あるわりに自動車事業の売上高が年間3000億程度ってどんだけ弱小の寄せ集めなんだよw 完成車の待遇が良かったのは昔のトヨタと日産だけで、今はトヨタは強気運営してるし日産は落ち目だからどちらも待遇が悪くなってる。
定年してシニアパートナーになるまで中途入社さん扱い。 就職スレでは昔のイメージで完成車信仰強いからね
入社しないと実態が分からないのは仕方ないんじゃないかなあ 同一労働同一賃金の規制が厳しくなったから派遣を減らして安く買い叩ける直接雇用の中途に移行してるだけ
最初から正規で採るか後から正規にするかの違いだけで、ラインの期間従業員採用とやってることは変わらない ちなみに、トヨタの中途採用サイト
https://www.toyota-recruit.com/career/requirements/?requirements
>>678の提示は充分にありうるってことかな?
給与
経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。
学士:月給20万8,000円以上
修士:月給23万円以上
博士:月給26万4,000円以上
ちなみに、リファラル採用(社員のコネ)とかもはや何でもアリになってる https://recruit.meitec.co.jp/mt/career/recruitment/
こっちの派遣会社はちゃんと想定年収載せてるけど、
トヨタが正直に載せてしまうと応募者の理想と会社が想定してる提示年収の差が大きすぎて応募が集まらないんだろうな 転職情報サイトでトヨタ見てみるとこうか
<予定年収>600万円〜1,400万円(残業手当:有)
中途入社時はスキル、経験、年齢により変化するだろうな
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchList/j_k__/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/?kwc=1&so=50&ss=1&pic=1&ds=0&tp=&bf=0&usrclk=SP_logout_menu_kyujinSearch_kwd
中途採用でもその後、基幹職GMクラス(1200〜1500万)になってる人もそれなりいるし、室長クラス以上(1500万〜)になってる人さえいる
もちろん評価低ければ一生平で終わる人もいるし実力次第 >>700
このトヨタの求人はエージェントが紹介しますよって話
予定年収は人材屋さんが勝手に言ってるだけかと すいません、自動車メーカー総合のスレッドで京セラ株式会社の話題をしても良いですか? まあ新卒で総合職になる分には待遇良いよ今でも
保全生技も下手な会社入るよりは良い
ただし中途ですぐ1000万とかそういう会社ではない >>703
それでは京セラ株式会社の話題を投稿できるスレッドを教えていただけますでしょうか? >>704
>下手な会社
京セラ株式会社に対する悪質な誹謗中傷は国会に提訴させていただきます >>706
一時期は完全に子会社扱いで下に見られていたみたいだけど、ゴーンが追放になってからは少し改められた感じみたい。 子供の時からの夢だった研究者として製薬企業に就職できました!
でも入社してすぐ一人の先輩に嘘の噂を流され続け、僕が上司にいじめられていたので誰もそれを止めれず、嘘の噂を信じ込んだ人事部にまったく見に覚えのない内容(周囲にバカアホと言った←いじめられてたからムリ、脅した←嘘、周囲を犯人扱いした←してない)退職迫られ、
今は人事も全部ウソだったことに気付いてますが、窓際部署から元の組織(研究者)に戻して貰えません。
どうすればいいでしょうか?
毎日枕を濡らして泣いていますぅ
良ければこれを聞いてご意見下さい
https://ux.getuploader.com/y0008/download/82
上記音声で低偏差値☆米澤豊様3名が「部下にアスペ、書痙、辞めろと言ってはいけないなら、それを訴えられるならもう何も喋れない!」と慎重に抗議されている通りです!!
ぼくは毎日毎日上司にいじめられ米澤宮下小西美智に「アスペ、書痙、辞めろ」と言われるだけの社会一般的な職場にさえ耐えきれず人事部様に「イジメだ!」と訴えてしまったカスメンタルのクソ野郎です。。。
うまれてきて本当にごめんなしゃい 下位メーカー行くよりかは日本精工とかの方がいいと思うんですけどどうですか?
ちな23卒 >>711
そうだと思うよ
トヨタ、ホンダ以外は完成車の旨味が無い
何社かは定期的に経営危機に見舞われてるし
ただしサプライヤーによってEV化の影響をどう受けるかは見極めないとね >>711
だろうね。完成車メーカーならホンダまでには入っておきたい。そのホンダさえ将来はわからないけど。 上位サプライヤーだと中下位完成車から擦り寄って来るよ
頼む、トヨタばかりじゃなくてウチにも少し流して頂けないでしょうかってね
半導体不足でトヨタが部品囲いに来てるから ホンダは車だけじゃないからな
バイクにジェット機にボート除雪機発電機
エンジン付いてるものならなんでも屋さん
けどエンジン付かない車はどうなるだろうな >>711
ベアリングは競合激しいぜ
NSKも国内でさえジェイテクトNTNとの競合に晒されてるし、海外勢もシェフラーなど列強がズラリ
いずれ大きな再編起こる気がする 総合職総合職ってよくネットでゆうとるが総合職なんて職自動車メーカーにないからな。事務系が技術系か期間工の技能系にわけられる。企業将来像のうんちく語る前に正しい用語くらい学んでからにせーよ糞ゆとり共 総合職総合職ってよくネットでゆうとるが総合職なんて職自動車メーカーにないからな。事務系が技術系か期間工の技能系にわけられる。企業将来像のうんちく語る前に正しい用語くらい学んでからにせーよ糞ゆとり共 それじゃセラミックけづってるだけなのに総合職がどうとかやたら気にしてるウチのセラただのバカじゃん・・・ 上位サプライヤーであっても下位完成車にはペコペコせなあかんの見てるとかわいそうになるわ 京セラのクズは失せろ
セラミック削るだけの会社だろ >>699
トヨタの中途採用組ってかつてのTTDCがやってた領域じゃないかな?
ほんとに派遣みたいな位置付けだと思われる 京セラ株式会社なんかさ新卒で入っても工場配属とか一生セラミックの実験屋で終わる人生なのに
毎週水曜日になると創業者の書いた経営者の心得みたいなオナニーポエムを読んで
ゲンバ仕事とか若い頃だけの丁稚だしずっとそんなんやってるのは出世から外れた奴だけだろって
ただでさえ上が詰まってる時代に昭和サラリーマン的な価値観で自己批判植え付けられて見てるとかわいそうになるわ >>726
いずれ会社がなくなって路頭に迷ったり、給与頭打ち賞与激減になるよりはずっとマシだと思うんだけど。 >>726
どうせ社会出たらペコペコする場面なんて沢山有るだろうから(社内外)、安定性と今後役伸びる事業領域の経験値を積めるかを優先した方が良いと思う。
下位完成車はメーカーが好きとか心中する覚悟無いと正直モチべ保てなさそう。 >>732
同意。ダイハツや日野みたいにトヨタに買われてペコペコしてる例もあるんだし。 トヨタ日産ホンダ
10年後にはこのぐらいしか残らんのかね 自分より年収高い下請けにペコペコされるのもそらはそれでプライドやられそう >>724
1年でもゆとり教育受けてたらゆとり扱いだぞ
卒業前の1-2年突然ゆとり教育導入された世代もゆとり扱いされてるし
小学校で数年でもゆとり教育受けてたらゆとり >>734
今やスズキが2位だぞ
トヨタ
スズキ
ホンダ
これが新BIG3 東芝11年目(元研究所社員)年収568万42発目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1500729253/
東芝社員は以下のような仕事をこなす超エリートです。これに不満たれる人は東芝社員として失格です。
・月100時間の残業が毎月続いても全然平気
・裁量制で給料は定額なので、同じ給料で何時間でも会社に貢献できます
・朝8時から深夜1時までの勤務でも大丈夫。
・もちろん、睡眠時間は5時間未満でも頑張れます
・平日は常に新聞・テレビ・ネットが見れなくてもやっていけます
・体調不良で欠勤した日は、上司が自宅に会議出席の要請電話をかけますが、大切な東芝のためです。もちろん、出席です。
・同じ部署の同僚が半年で2名が自殺しようが、動揺しません。
・激務うつ病解雇裁判で勝訴しても即日控訴され労災認定されても裁判が続きますが、裁判が長引くのも平気。生活費も気になりません。
・部門単位での子会社化も喜んで受け入れます。数年前の数倍の大量採用ですから。
・WCEを先取りした月数十時間のサービス残業を喜んでやります。
・年収300万円時代に大卒の11年目の年収が568万なんて大満足です
・東芝は流行の人材派遣会社ももってます。年老いたらそこの派遣社員にも喜んでなります
・1万7千人解雇した6年後に新卒採用数を3倍に増やす大量採用大量解雇の社風ですが、営利企業が利益を追求するのは当然ですから、喜んで受け入れましょう 富士通 毎年 飛び降り自殺か?
https://blog.goo.ne.jp/movies2007/e/19d905632dbc7ba7be1d97044b3007ad
まだまだ自殺の話は今後も出てきますが富士通の人事は新聞社にも顔がきくようで企業イメージのため、すぐ行動し「新聞などに記載しないよう」働きかけるという話でした。
富士通という会社はメンタル面で多くの被害者がでているのですからきっちりそういうことは正直に社会に報告して欲しいものだと思います。
今でもきっと被害者はいっぱいいると思いますし今までの富士通の対応で入院になったり治療を続けている人々もいっぱいいると思い >>693
日産ホンダより>>1の偏差値高いのですが、それは? 東芝社員は以下のような仕事をこなす超エリートです。これに不満たれる人は東芝社員として失格です。
・月100時間の残業が毎月続いても全然平気
・裁量制で給料は定額なので、同じ給料で何時間でも会社に貢献できます
・朝8時から深夜1時までの勤務でも大丈夫。
・もちろん、睡眠時間は5時間未満でも頑張れます まだまだ自殺の話は今後も出てきますが富士通の人事は新聞社にも顔がきくようで企業イメージのため、すぐ行動し「新聞などに記載しないよう」働きかけるという話でした。
富士通という会社はメンタル面で多くの被害者がでているのですからきっちりそういうことは正直に社会に報告して欲しいものだと思います。 >>729
そんな事を突然このスレで言い出すあたり落ちて嫉妬してんだな〜w
電子部品業界 入社難易度
←難しい 簡単→
オムロン 京セラ 村田製作所 ローム GSユアサ 日本電産 TDK ミネベアミツミ
https://www.asahi.com/edua/article/14109114?p=3 10年前まではスズキといえば
他完成車の落ち武者が集う場所だったが躍進してきたか >>742
そりゃこのスレなんて東大卒の吹きだまりだし
京セラやホンダ日産なんて滑り止め
ましてや下位自動車なんて行ったら東大の恥 >>749
あ゛?お前京セラ株式会社ヴァカにしてんのか?コラ 今後残るのはトヨタスズキいすゞだぞ
いすゞは吸収されるだろうが >>732
下位完成車から上位部品への転職はかなり多い
スズキスバルぐらいだったら最初から日本精工やそれこそ京セラあたりに行った方がいいよ >>749
東大から日野自動車行って即辞めた知り合いいたわ。 >>753
京セラは知名度も給料も将来性も良いので、人気すぎて入れません
これマジです いくら業績が良くてもニッサンとスズキならニッサンいくわ
世間のウケが違うし平均年収300ぐらい違わないか スズキとか誰でも入れるわ
推薦で落ちた奴見たことない 下位完成車なんて参入障壁の高さや既得権で生き長らえてるだけだろ 先輩に完成車メーカー行ってる人色々いたがスズキに行った先輩は金に対しての文句が目立ってたわ >>759
その参入障壁の高さとやらさえも徐々に低くなってきてるという事実。 下位完成車ってマーチどころかニッコマがボリュームなのかな トヨタホンダ日産は高卒多いけどな
ニッコマ駅弁程度の大卒採るくらいなら地頭いい高卒採って育てた方がモノになるって判断
下位完成車は大手の高卒以下と見なされたニッコマ駅弁どもの掃き溜め >>770
ドヤ顔で的外れな事言ってるのはツッコミ待ちとか? >>771
許してやってくれ彼は頭セラミックなんだ −
【昭和天皇】
●「伊藤忠」の歴史について
<出典> https://ja.wikipedia.org/wiki/瀬島龍三
「「瀬島龍三」氏(1911年−2007年)は、日本の(元)陸軍軍人、実業家。
太平洋戦争のほとんどの期間を「参謀本部」部員(作戦課、「大本営参謀」)として務めた。
戦後は「伊藤忠商事」会長、「中曽根元首相の顧問」など多くの要職に就任し、政治経済界に大きな影響力を持ち、「昭和の参謀」と呼ばれた。
「財団法人太平洋戦争戦没者慰霊協会」名誉会長、「日本会議」顧問、等を歴任した。」
(1)「生涯」
*「太平洋戦争時」
「1939年11月、参謀本部幕僚附(作戦課)に補され、開戦前は対ソ作戦を担当。
太平洋戦争の開戦後は「太平洋方面における作戦」を担当。1945年7月に「関東軍参謀」に転じるまで同職にあって、「多くの作戦命令を起案した」。」
「終戦後、ソ連のシベリアへ11年間抑留される。」
*「伊藤忠商事時代」
「1956年、シベリア抑留から帰還し、1958年に伊藤忠商事に入社。
1960年、「航空機部長」になる。1961年には「業務本部長」に抜擢され、翌1962年に「取締役業務本部長」、半年後に「常務」となる。
1968年以降、「専務」、「副社長」、「副会長」、「会長」、「相談役」、「特別顧問」を歴任。」
「1981年、「鈴木善幸首相」らの推薦・「中曽根康弘」氏から依頼を受け、「第二次臨時行政調査会」委員に就く。「中曽根政権(1982年−1987年)のブレーン」として、政財界に影響力を持った。」
−
(2)「昭和天皇との関係 (戦後)」
「田中清玄氏は入江侍従長から直接聞いた話として、「昭和天皇」の発言を自著に記している。」
(昭和天皇)「先の大戦において私の命令だというので、戦線の第一線に立って戦った将兵達を咎めるわけにはいかない。しかし許しがたいのは、この戦争を計画し、開戦を促し、全部に渡ってそれを行い、なおかつ 『 敗戦の後も引き続き日本の国家権力の有力な立場にあって、指導的役割を果たし戦争責任の回避を行っている者である。瀬島のような者がそれだ 』。」
− >>777にも書かれている通り、
戦後の日本では、各界の幹部たち(特に経済界)は、(恐らく戦前の教訓を意識されていた)昭和天皇のご意向を全く意識することなく、無視し、排除してきたのではないだろうか?
(直接的ではないにしろ、少なくとも結果的に)
各々が、自らの縄張り内で最高指導者として過度に恣意的な意思決定をしたり、あるいは、下位者が過剰に忖度することが繰り返されることによって…。 マーカン未満の箱根や出雲の駅伝出てる大学から大手企業(駅伝部持ち)への就職はほぼ全員駅伝ランナー
実業団を持つ企業あるある 下位自動車でさえ通常採用でマーチ未満なんてほぼみた事ない
大体体育会出身かニッコマの癖にスペックはバケモノのやつだけ >>783
そのあたりの大学卒がやる仕事なんて高卒で充分なんだよな
だから高偏差値大卒か高卒高専卒て二分されてる
自動車に限らず大手メーカーはどこもそう >>783
それは嘘
スズキや三菱自はニッコマからの入社が一番多い スズキはディーラーをドサ回りする営業部隊がいるから(体育会系メイン) 下位完成車はディーラー出向要員で文系をかなりの人数採るからな >>789
日大や近大が多数採用大学って凄いな。その割には善戦しているスズキは尊敬に値するな。 三菱自動車は人気無くて誰も受けなくなっただけでは?
日産も偏差値下位大学からの採用が増えてる トヨタと日産の下位大学採用枠は現業の保全か生産技術だな
係長以上になって高卒に指示する役目 そういう所は大卒高卒関係ないだろ
逆に年食った高卒扱いで虐められて大量早期離職
だから低偏差値大を大量に採るんだよ 国立だけど日産は推薦枠余ってるわ
というか完成車はホンダ以外余ってる >>790
高学歴いなくても会社がぶっ壊れてないスズキって興味あるよな
日産の件もあるし、今のご時世勘違い高学歴が一番危ないのか? ここをこうしたいからこういう処理をやってくれない?って具体的な指示のある仕事は高学歴の方が出来るわ
これは間違いない
ただざっくりこうしたいけど何が上手い事やっといて
こういう仕事は学歴関係無く出来る奴と出来ない奴が存在する
上になればなるほど後者みたいな仕事の振られ方するからそういう点では学歴関係無いとは言える ここで日本の高卒はスゴイ!みたいな馬鹿話してる群衆は推薦使っても蹴られるんだけどなw >>785
ブリヂストンがまさにそれ
大卒技術系はほぼ全員旧帝東工大クラスの院卒で事務系は全員体育会系
対する工場は全員地域採用の高卒高専卒 ニッコマに失礼すぎんだろ
Fランはマジで高卒と変わらん 偏差値50未満の工業高校からトヨタホンダ日産に高卒で入るために必要な評定平均値って、その高校から指定校推薦でニッコマに入るための評定平均値の更に上
トヨタは4.8以上ないと高校から紹介してもらえないけどニッコマはせいぜい4.0あれば指定校で進学できる
所詮、ニッコマはトヨタホンダ日産の高卒組未満なんだよ 高卒必死すぎ なんでこんなとこに来るん? コンプ丸出しだなw 日本学生の能力は
Fラン私文&高卒以下
vs
ニッコマ国公立以上
で大別していいレベルだと思う
全通かどうかはマジで大きい 実際、トヨタホンダ日産の高卒とニッコマがメインという下位完成車の院卒の年収が同じくらい
下位完成車の学部卒など推して知るべし トヨタの社風は自衛隊より厳しいっていうよね
防衛大学校任官拒否して入社したヤツが尻尾巻いて逃げ出すレベル
下位完成車はそこまでじゃないからニッコマでもおすすめ >>807
日産ホンダは知らんがトヨタの給料はマジで別格
あの雰囲気に耐えられればだが トヨタでも高卒だと残業しないと700が限界 夢見すぎw ってか、非体育会系のニッコマが目ざせるlarge70クラスの大手企業って下位完成車だけだろう
更に体育会系ならメガバンやJR本州3社エリア職を目指せるが >>811
下位完成車は院卒でもそれすら無理だよw >>813
下位だろうが院卒なら800は行く
高卒必死すぎw >>803
えっ!ニッコマ指定校推薦で評定平均4.0も必要か?ワイの高校だと4.0あたりだと明治立教あたりだったような気がするんだが。 ニッコマの動物どもが必死すぎ
目ん玉ひん剥いてやんの
哀れ、惨め
生きている価値無いんだから死ねよ、クズが >>817
俺は早慶だよw
高卒哀れだから帰りなよw >>809
兄貴がいってるからわかるが、ちょっと宗教じみてるところがあるよな。職場対抗の駅伝のために早朝からトレーニングするとか。とてもワイでは勤まらないと思ったわ。 駅伝に借り出されるのは入社3年目くらいまでの若手だけ
やってるうちにランニング趣味になった年配も自発的に出るけど >>819
中卒が入るトヨタ学園や新人研修やる部署に自衛隊OBを大量に講師として受け入れてるからな >>823
院卒ならよっぽどへましなければだいたいみんなそれくらいだぞw >>823
課長じゃなくても行くわ800は
まあスズキ三菱自あたりの底辺だったらそのくらいかもね >>823
マツダだと主任ていうポジションが800位
他社の呼び方は知らんけど技術課長とか課長代理?のポジションと思う これからの時代はサプライヤーがより強くなる時代です
今まさに半導体不足で自動車の生産が滞っています −
【大日本帝国憲法(第1条)】
●「『戦前の国家体制(天皇主権体制)』の成立の経緯」について
−
(1)「条文の内容」
大日本帝国憲法第1条は、大日本帝国の政治体制を「天皇を君主とする君主制(立憲君主制)」と規定したものである。
《条文》「大日本帝国ハ万世一系ノ天皇之ヲ統治ス」
−
(2)「成立の趣旨」
1881年(明治14年)、「明治十四年の政変」によって「伊藤博文」らが明治政府内で権力を掌握。その直後に開いた「御前会議」において「国会を開設すること」、及び、そのために「憲法を制定すること」を決定した。
同年10月に「国会開設の勅諭」を発令。この勅諭において「第1に、1890年の国会(議会)開設を約束し」、「第2に、その組織や権限は政府に決めさせること(欽定憲法)を示し」、「第3に、これ以上の議論を止める政治休戦を説いた」。
1888年、伊藤博文は、憲法の草案にあたり、明治天皇の諮問機関として「枢密院」を設置。
そして、同年6月の「枢密院」での会議において、明治国家のグランドデザインに関して議論された。「大日本帝国憲法第1条」は、その際の伊藤博文の発言内容をベースにし、作成されることになった。
《(ヨーロッパにおいては)宗教なる者ありて之が機軸を為し、深く人心に浸潤して、人心此に帰一せり。
然るに我国に在ては、宗教なる者其力微弱にして、一も国家の機軸たるべきものなし。
仏教は一たび隆盛の勢を張り、上下の人心を繋ぎたるも、今日に至ては已に衰替に傾きたり。
神道は祖宗の遺訓に基き之を祖述すと雖も、宗教として人心を帰向せしむるの力に乏し。
我国に在て機軸とすべきは、独り皇室あるのみ。》 (伊藤博文の発言)
−
つまり、伊藤博文は、『仏教も神道も国民統合の手段としては力不足であり、(明治国家では)天皇崇敬を国民統合の機軸に据えるべきだ』と主張している。
「天皇崇敬による国民統合」が具体化されたものが、いわゆる『国家神道体制』である。
そして、この制度を規定するために成文化したのが、「大日本帝国憲法第1条」である。
<出典1> https://ja.wikipedia.org/wiki/大日本帝国憲法#沿革
<出典2> https://book.asahi.com/jinbun/article/13283526
=(This article is produced by In%g%wa)= このスレコンプ丸出しで草
まぁでも高卒のアホでも上位完成車入ってりゃ勝ち組ってのは本当やな >>822
トヨタ学園からの奴らはかなり凄いらしい。若いうちからどっぷり浸かるからなあ。洗脳もかくやと思わせるくらいだって。 トヨタ学園って生徒のほとんどが社員の世襲だからな
一般の生徒はほとんどいない
あそこ出てトヨタの副社長になった河合さんだって親兄弟みんなトヨタの社員 >>825
それなら全員トヨタ入ってるぢゃない!w >>836
そうなんだ。オトロシー。そういえば普通の大卒や院卒でも二世は結構いるって兄貴が言ってたわ。なんか煮詰まった感じで風通しとか悪そう。 スバルの新型レヴォーグの開発責任者も戦前の中島飛行機の時代から親子代々社員
トヨタの河合さんもそうだけど、偉いさんがそういうのを公言してるあたり、普通の感覚とは違う社会なんだなと感じる スズキは運動系の実業団が無いのが最高
非体育会系のニッコマはスズキ一択 陸上部は潰して会社から独立させてる
スポンサーで名前使わせてるだけ >>839
有名なチーフエンジニアとかも調べていくと、親もトヨタとかのひと結構いるよ >>840
社長の子息を担げあげる時点で普通とは違うわな。
30代で子会社とは言え副社長になっちゃうし。中小企業かよw >>845
会長の内山田さん(初代プリウス開発責任者)もそう
お父上もクラウンの開発責任者やったほどの人 下請け、素材、半導体「ハァハァ…土日返上で仕事だ…」←年収500万
大手部品「コロナ怖いから繁忙期来るまで週3出勤で、後はテレワークね」←年収750万
完成車正社員「もしもし保全さん?何もしてないのに機械壊れたw」
完成車保全「もしもし下請けさん?機械壊れたらしいから120分以内に直しておいて!」
完成車総合職「もしもし現場さん?マンボウ解けたし金曜日皆で飲み会しない?w」
↑こいつら年収850万 ほとんどは言い過ぎ。コネだけで入れるわけでもないしね。 下位なんか尚更コネで埋まるぞ
普通の家庭じゃ無理だよ 政治家の子や販売店や部品メーカーの御曹司などいろいろ コネ無しはせいぜい部品がいいとこ
下位でも完成車は諦めろ >>854
戦略採用ってヤツね
完成車はそれが当たり前 下位完成車への就職者数上位に日大が多いのはそれだよ
ボンボンが多いから >>853
自分も含めて同期30人は自動車行った某ニッコマ大学卒だけど、コネですなんてのは聞いたことないぞ
そもそも、そんなもん無くても雑魚完成車なら推薦投げれば余裕だし >>858
そんなの自分から言うわけ無いだろw
純粋でかわいいなぁ 下位完成車なんて大手の高卒にも劣るぞ
小売介護外食と大して変わらない >>860
・・・は?
そして某完成車の社員になった俺だけど、コネで入社してくる奴なんか見たこと無いんだが? 次スレからはトヨタホンダ日産以外の雑魚完成車は外そうぜ
スレが見苦しくて悲しくなってくる 就職偏差値56.0未満の低学歴完成車の社員を黙らせろ >>861
お前京セラ株式会社バカにしてんだろ
悪質な投稿は立法府に告訴する やっぱトヨタは〜とかホンダは〜みたいな奴は現れないな
余裕あり過ぎて持ち上げる必要すら無いか >>861
お前富士通株式会社バカにしてんだろ
悪質な投稿は立法府に告訴する >>870
お前パナソニック株式会社バカにしてんだろ! −
【東京五輪】
●「宮内庁長官の発言「天皇陛下のご懸念」を全力否定する菅内閣は、あまりにも不敬ではないか?」(「NEWS ポストセブン:6/25(金) 16:05」)
<出典> http://news.yahoo.co.jp/articles/edfd4f2fcee3f1d22acf84ff38273ad3727b99ff?page=1
「「大御心(おおみこころ)」とは、「天皇の御心」のことだ。万世一系の天皇家が受け継いできた考え方を指すとする学説もある。」
*****
「6月24日に宮内庁の西村泰彦・長官が記者会見で述べた「大御心」に大きな注目が集まり、物議を醸している。明確な言葉で、『天皇が五輪によるコロナ感染拡大を心配していること』を示唆した。」
「確かに西村長官は「拝察しています」と語ったが、そんなはずはないだろう。天皇は政治的発言ができないから「拝察したことにしている」だけだろう。
発言の内容といいタイミングといい、『実際は天皇との間で綿密なやり取りがあり、ギリギリ政治問題や憲法問題にならないラインで国民にメッセージを送ったと見るのが妥当ではないのか』。」
*****
「菅首相が取るべき対応は3つある。
第1に、これを西村長官の独断だと考える場合。→大御心を宮内庁長官が捏造したという大スキャンダルである。『即刻、西村氏を更迭すべきだろう』。
第2に、西村氏の「拝察」が正しいか否かを判断できないと思う場合。→菅首相と丸川大臣が皇居に参上し、『直接、天皇の気持ちを聞いてくればよい』。オリンピックの名誉総裁として開会宣言を行うことは「天皇の公的行為」である。・・・
第3に、これが大御心だと認める場合。→それは国民の声と同等に尊重すべきものだから、感染拡大を招く『五輪開催そのものについて、改めて検討、検証すればいい』。」
*****
「しかし、『菅内閣はそのいずれもしないだろう』。おそらく彼らの心のうちは、「西村長官は面倒なことを言いやがって」と煮えくり返っているだけだからだ。
普段は「保守だ」「天皇への尊崇だ」と主張しているが、『実際は彼らの尊王の心などこんなものなのだ』。」
「東京五輪と新型コロナ対策を巡り、菅内閣と、その支持基盤である「いわゆる保守派」(日本会議など)の『政治的発言の欺瞞性』が問われている。」
− >>875
−
【象徴天皇制】
●「天皇の公的行為」(←★「東京五輪への臨席」も?)について学習する
<出典> https://ja.wikipedia.org/wiki/天皇の公的行為
「「天皇の公的行為」は、『天皇の行為のうち「国事行為」には該当しないが、純粋な私的行為ともいえず、公的な意味がある行為』のこと。
ただし、法令では一切、規定されていない。」
−
(1)「具体例」
「「天皇の公的行為」の具体例として、以下のものがある。」
・「国会開会式への臨席」(※なお、憲法上「国事行為」とされているのは「国会を召集すること」)
・「『外国賓客』の接受 (※なお、憲法上「国事行為」とされているのは「外国の大使及び公使を接受すること」)
・「国民体育大会など『国民的行事』への臨席」
・「式典等公開の場で『おことば』を朗読する行為」
・「被災地のお見舞い」
−
(2)「法的根拠」
「(公的行為は)『日本国憲法第3条』の趣旨の下に行われる。最終的な責任は『内閣が負う』ことになる。」
《日本国憲法第3条 (内閣の助言と承認及び責任)》
「天皇の国事に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。」
− >>875、>>876
−
【自民党】
●「「菅・安倍コンビ」”天皇無視”で団結 《宮内庁と対立?》《海外メディア一斉に報じる》」 (「日刊ゲンダイDIGITAL、6/26(土) 14:40」)
<出典> https://news.yahoo.co.jp/articles/03bc34294904b36f4f0a7ed96f5b3a26fb805299
「25日、菅首相、安倍前首相は、自民都議候補の出陣式に登場。街頭演説で、菅首相も安倍前首相も『五輪開催の意義として、「世界が団結」「世界の希望」を全力でアピールした』。」
「しかし、ピント外れもいいところ。五輪開催強行が世界にどう映っているのかといえば、『天皇を無視した』だ。」
−
*「海外メディア「天皇の懸念」に同調」
「24日、宮内庁長官が『天皇が抱く五輪開催への不安』を代弁したことが波紋を広げている。
この『異例の出来事』に対して、海外メディアは「五輪開催に重要な不信任投票」(米ワシントン・ポスト)、「日本の天皇が五輪に“強い懸念”」(英フィナンシャル・タイムズ)などと報じていた。」
−
「その後、菅首相は「長官本人の見解を述べたと理解している」と火消しに走ったが、「天皇の懸念」を全否定した。
この発言に対して海外メディアは即座に反応。「日本の首相、天皇は五輪を“心配”していないと主張」(仏AFP通信)、「コロナや五輪に対する天皇の懸念を日本は無視」(米UPI通信)と、『センセーショナルな見出しで報じた』。」
− 京セラ株式会社がどのような掲示板監視会社を使っているのか知ったことではないが歩合制だとしたら最高だ >>848
メガサプライヤとか言っても、所詮ピラミッドの頂点は完成車メーカー 富士通株式会社がどのような掲示板監視会社を使っているのか知ったことではないが歩合制だとしたら最高だ ソニー株式会社がどのような掲示板監視会社を使っているのか知ったことではないが歩合制だとしたら最高だ ソニー 京セラ 富士通
うーん
いずれもホンダや日産より就職偏差値の高い優良企業だ
羨ましい コネあるかしらんが下位完成車メーカーは同世代の中のレベル差はすごいと感じた
なんで入社できた?レベルの奴が以外と多い ニッコマが下位完成車に就職して下克上したつもりになってるのがかわいい
大手の高卒にも劣るクズなのに >>885
君がそう思うならそれでいいんじゃない?
逆に思う人もいるんだから自分が正しいとぎゃーぎゃー騒ぐのが見苦しい 下位完成車内定ニッコマ
「ぶーぶー」
「ブヒーブヒー」 社会に出ても大学名気にして下剋上とか言ってたらやばいな お互いを信じた会社に入社して頑張るだけなのに何でニッコマがどうとか部品がどうとか言い合ってるのかが分からん
自動車好きじゃないの? 京セラ株式会社に入社してしまったら東海大卒のクソみたいなデブに超絶イキられて気持ち悪かったのですが苦情はこちらのスレッドでよろしいですか? 高卒イライラで草
完成車御三家+トヨタ御三家に入れなかった奴は例外無く負け組だから
まぁ大卒にも同じことが言えるが 大手の高卒って世襲やコネが多いよ
あんまり一般的じゃない もうすぐ社会に出るお前らだけど今だに大学がどうの高卒がどうの恥ずかしい。つーか各自動車メーカーは他の大企業に比べてまだ学歴差別などは無いほうやぞ。トヨタやホンダやマツダなんか特に。日産は未だに古臭い体質らしいが つーか、仮に大学名伏せて採用活動やったら高学歴しか残んない
SPIとかの適性検査の得点や面接での受け答えの良し悪しって大学名に比例するからな >>901
ホンダは学歴で露骨に職種や配属先が変わるぞ
日産と同様、採用時点で総合職と専門職を分けてるぐらいだし ソニー株式会社に入社してしまったら東海大卒のクソみたいなデブに超絶イキられて気持ち悪かったのですが苦情はこちらのスレッドでよろしいですか? 富士通株式会社に入社してしまったら東海大卒のクソみたいなデブに超絶イキられて気持ち悪かったのですが苦情はこちらのスレッドでよろしいですか?
>>907
ソニー 京セラ 富士通
うーん
いずれもホンダや日産より就職偏差値の高い優良企業だ
羨ましい
>>903
創業者の本田宗一郎氏が会社を息子に継がせなかった理由って、日大中退とあまりに馬鹿すぎて周りに示しが付かなかったからだしな
その息子は宗一郎氏亡き後、親の遺産食い潰した挙句、脱税で逮捕されるというとんでもないクズだった >>902
やめーや、学歴不問の建前はFランの奴らの一縷の望みなんだからw Fランも高卒も例外無くゴミなんだから大人しく捨てられてろよ
優秀な高卒とかおらんから 完成車すら高学歴が避けるようになった理由がこのスレ見てるとよく分かる >>910
就活でやる適性検査って偏差値が高い大学の連中ほど良い結果が出るように作ってあるからな >>877
−
【それでも、日本人は「太平洋戦争」を選んだ】 (→「2021.東京五輪」?)
「『帝国国策遂行要領』は、1941年(昭和16年)、『第3次近衛内閣』時に策定された「アメリカ」に対する開戦方針である。」
−
*「経緯」
「1941年(昭和16年)8月、米国は「対日石油輸出全面禁止」を決定。
これを受け、当時の『第3次近衛内閣』は、米国・英国に対する最低限の要求内容を定め、『外交の交渉期限を10月上旬に区切り、この期限までに要求が受け入れられない場合、米・英・蘭の3か国に対して開戦する方針』を策定した。
しかし、(同方針を審議するための)9月6日の『御前会議』では、昭和天皇が『開戦に反対しこの決定を拒否。あくまで外交により解決を図るよう命じた』。」
「その際、昭和天皇は、以下の明治天皇の御歌を引用した。」
《四方の海 みなはらからと思う世に など波風の立ち騒ぐらむ》
(※この歌は、軍部も政府に協力して外交に努力せよという意味だと解されている。)
−
「その後、10月17日、『東条英機』を首班とした内閣が組閣され、9月6日の決定は一旦白紙に戻された。
しかし、その後、『交渉期限を11月末日に再設定した上で、開戦の決意が盛り込まれた国策が再計画され』、11月5日の『御前会議で決定された』。」
つまり、『それでも、日本人は「太平洋戦争」を選んだ』。
−
<出典> https://ja.wikipedia.org/wiki/帝国国策遂行要領
− >>913
元々BIG3以外は高学歴に見捨てられてんじゃん
>>1の偏差値見れば良く解る ★ちんぽじじいアラートです★
・外資の方がすごいとか言う
・やたら金の話をする
・低学歴の癖に学歴や学部に論点をすり替える
・ジジイ監修就職偏差値や年収ランキングコピペ
・GAFAや経営者挙句は風俗嬢の方が凄いと言い出す
・core30 やlarge70や日経225など日系大手に噛み付く
・自分で質問して別IDでアフィ・ランキング誘導
・上記を繰り返して2ch総意のランキングを喧伝
・でも結局非難されまくり単発IDで自分を自分で擁護
・無意味なコピペやAAで不利な流れを断ち切る
・このコピペを貼ると情弱就活生を騙せないので書き込みを増やして無理くりsageようとする
・語尾を猛虎弁や極端な敬語を使用する
・○○工とか○○会社の派遣と短文煽りをする
・毎年○○卒や○○ランキングスレに登場
・ope○worksなどチンポ監修ランキングで使用するサイトをゴリ押しする
・書き込みするのが仕事のため、毎日1,000以上書き込み
・新作は「LINEのオープンチャット」で作ったジジイ監修の偏差値 NEW!!
・最近の口癖はちんぽじじいもウザいがアンチはもっとウザいよなと同意を求める >>877
−
【東京五輪】
●「《元経産省官僚・岸氏》 東京五輪を巡る政府の「水際対策」を批判 《「呆れた。あまりにもひどすぎる」》」 (「デイリースポーツ:6/28(月) 18:49」)
<出典> https://news.yahoo.co.jp/articles/d9972549aaac3f5fba8371561c1451bf43950ff0
「元経産省出身の官僚で、慶應大大学院教授の岸博幸氏が28日、読売テレビのニュース番組「かんさい情報ネットten.」に出演。東京五輪の『水際対策について「あまりにも対応がひどすぎる」と政府の対応にあきれ、批判した』。」
−
「19日に来日したウガンダ選手団からは、コーチ1人が成田空港検疫で陽性と判明したが、他のメンバーは合宿先(大阪府泉佐野市)にバスで直行。
後に、さらに選手1人の陽性が確認された。」
−
「水際対策が問題視された政府は、今後感染者が出た場合、空港で濃厚接触者を判断し、隔離することなどを検討している。」
「これに対して岸氏は「(この問題が)一番あきれた」と一言。
「オリンピックでは短期間でたくさんの外国人が入国する。当然、濃厚接触者の認定も水際(空港)でやらないと厳しいはず。そんなのすぐ分かるはず。なのに(問題になった今でもまだ)『これから検討します』と言ってる。これもありえない」と政府の対応を批判した。」
−
「岸氏は小泉内閣で大臣補佐官として政策立案に携わった経験を持つ。」
− >>919
−
【東京五輪】
●「外国メディアから見た「日本が東京五輪をやめられない理由」 」 (「JBPress:6/29(火) 12:01」)
<出典> https://news.yahoo.co.jp/articles/7a8e0864eed3bd41aa56769ec118a9303d115ff9
「新型コロナ対策で世界中が様々な行動を制限している。その状況で、『なぜ東京オリンピックは決行されるのか?』
『英BBC』のロス・アトキンス司会者は、複数の要因を分析した。(※動画ニュース(https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65837))。」
「大きな要因は、『金と政治』、『アスリートへの配慮』である。」
「IOCにとって五輪は『収益手段』である。日本政府としても巨額の『経済損失を防ぎたい』。また菅政権は『秋の総選挙』も睨んでいる。」
「そして、アスリートへの配慮もあるという。」
「さらに、アトキンス司会者は『日本と中国とのライバル関係』にも言及した。」
「アトキンス司会者は、最後に、「東京五輪がパンデミックにどう影響するのかは予測ができない」と懸念を示した。」
− >>920
−
【新型コロナ】
●「《米専門家》 インドの死者数「110万人」を突破している可能性 《公式集計の3〜5倍か?》《南米・アフリカでも過少集計か?》」 (「ウォール・ストリート・ジャーナル:2021/6/28 08:11 JST」)
<出典> https://jp.wsj.com/articles/india-has-undercounted-covid-19-deaths-by-hundreds-of-thousands-families-and-experts-say-11624835447
「インドで公式に発表(確認)された新型コロナの死者数は39万人余り。しかし、関係者(遺族、医療専門家、統計学者ら)は、(死者数が過小集計されており)実際にはこの数を大幅に上回る犠牲者が出ていると指摘している。」
−
「米ワシントン大学・保健指標評価研究所(IHME)の試算によれば、インドの新型コロナ死者数は『110万人を突破しており』、確認されている人数の3倍近くに達している。
IHMEのディレクターのマレー氏は、『インドでは十分な検査が行われていないため、全感染者数の3〜5%程度しか把握できていない』と述べた。」
「マレー氏は、『ラテンアメリカやアフリカの一部の国でも、インドと同様に過小集計が行われている』と予測している。」
− −
【集団ストーカー】
●「マイクロ波聴覚効果」(脳内音声技術)について
<出典1> https://ja.wikipedia.org/wiki/マイクロ波聴覚効果
<出典2> https://wired.jp/2008/07/08/マイクロ波で脳内に音を発生させる兵器『medusa』:/
−
「『マイクロ波聴覚効果』(あるいは『フレイ効果』)とは、アメリカの神経科学者「アラン・H・フレイ」の研究により1961年に発見された感覚現象。パルス波形あるいは変調『マイクロ波を人間の頭部へ指向照射することにより、脳内に直接生成されるクリック音・変調音・単語が誘発され"音声"として認識される(脳神経作用による)感覚現象』。」
「この音は、マイクロ波の照射範囲にいない人には聞こえない。」
「外耳を介さない頭骨伝道音声(Voice-to-Skull(脳内音声))技術の原点でもある。」
「1970年代のNASAの研究では、低電力密度でも、この効果は『蝸牛の周りの人間の耳の部分の熱膨張の結果として起こり、その後、信号変調により頭蓋内に発信された音や単語を生成すること』が示された。」
−
「当初、米軍は、このマイクロ波聴覚効果(フレイ効果)を使って攻撃用の音を脳内に発生させる非殺傷型兵器「MEDUSA」の開発を計画し、資金拠出していた。」
「MEDUSAは、米Sierra Nevada社(https://www.sncorp.com/)が開発しており、2009年頃にデモ版を完成予定。『暴徒を抑止するといった軍事目的』だけでなく、『人の潜在意識に働きかけるサブリミナル・メッセージなどへの利用』が考えられるという。」
「1998年の米陸軍の報告書がこのアイディアに言及していたことが、『情報自由法』に基づく最近の文書公開で明らかになっている。」
−
「米Sierra Nevada社のLev Sadovnik博士は、次のような興味深い提案もしている。低出力のマイクロ波で『小さなささやき声』を標的に照射すれば、人体へ害を与えずに『潜在意識のレベルで標的の人物に影響を与える用途で利用できるかもしれない』という。
例えば、指向性のあるビーム(マイクロ波)を、『店内プロモーションのようなターゲットを絞ったメッセージに利用する』わけだ。
さらにSadovnik博士は、意識的には聞こえない情報を照射する『サブリミナル広告』としての活用の可能性も示唆している。」
− トヨタ以外電機大手に学歴負けてんじゃん
しっかりせえや自動車メーカー 物作りで学歴を重要視し過ぎる必要は無い
良い車作るためには旧帝卒の総務より四工大なんかの電気オタクや自動車部みたいな技術バカが必要なんだよ お前らはもう終わってるんだよ。悔しかったらかかってこいやゴミ共。
俺はここでいつでも待ってるぞ。
2018年新入社員だけどもう会社辞めたい人たちpart72
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1622801995/ >>923
下位は知らんがホンダ日産は勝ってるからヘーキ 上位完成車は勝ち組よなぁ
下請けや孫請に入ると有給すら使えん 下級完成車は実質7日くらいしか有給取れんからな
有給18日くらい貰えて計画休暇で14日くらい勝手に入れられるが、明日休みだけど仕事残ってるから出てきてねってのが半分くらいある。
これが上位完成車だと有給23日くらい貰えて
計画で17日くらい入れられるけど日にちの変更も可能だし、しかもしっかり休める。
ただし7割消化しないと課長に呼び出されてガンガンに怒られる。 学歴がどうこう拘ってるやつは使えん
相手の学歴が何であれなんでも聞いて吸収できないとね ニーチェだの引用して思わせぶりなレスするあたり学歴コンプは確実にもってんだろうなアイツ >>921
−
【新型コロナ】
●「《WHO》 世界全体で「110億回分のワクチンが必要」と会見 《G7からの10億回分提供では不足か》」 (「毎日新聞:2021/6/13 21:18」)
<出典> https://mainichi.jp/articles/20210613/k00/00m/030/134000c
「世界保健機関(WHO)のテドロス事務局長は(6月)12日、主要7カ国首脳会議(G7サミット)の開催地で、(パンデミックを終わらせるためには)全世界で「110億回分のワクチン接種が必要だ」と述べた。」
「テドロス氏は「パンデミックを終わらせるためには、来年のG7サミットまでに『世界の人口の少なくとも7割がワクチン接種を受けることを目標としなければならない』」と述べた。
−
「同時に、テドロス氏は、ワクチン10億回分の提供を打ち出すG7の取り組み(COVAX)については歓迎した。」
− 【悲報】 ホンダ、終わる… 軽自動車メーカーのスズキ、ダイハツに越され国内4位にw ゴミっw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625709498/
ってことは今年からBIG3はトヨタ、スズキ、ダイハツ
だな ホンダはフィット勢がNに流れてるからな
自分の足を食うタコ >>933
−
【新型コロナ】
●「《南アフリカ大統領》 富裕国がワクチンを独占する「差別的環境」を批判 《「アパルトヘイト」のような状態になっていると指摘》」 (「REUTERS:2021年5月10日」)
<出典> https://jp.reuters.com/article/health-coronavirus-safrica-idJPKBN2CR0V3
「南アフリカのラマポーザ大統領は5月10日、新型コロナウイルスワクチンを『富裕国が独占する一方で、貧困国の何百万人もの人々がワクチンを待ちながら死んでいくとしたら、それは「ワクチン・アパルトヘイト」であると述べた』。」
−
「現在、南アフリカやインドは、世界貿易機関(WTO)で『新型コロナワクチンや医薬品に関する特許権の一部放棄を呼び掛けている』。」
「同大統領はワクチンは「グローバルな公共財」であるべきだとの見解を示し、(特許権の)放棄要請への国民の支援を求めた。」
−
「同大統領は「これは自国だけでなく、世界中で平等と人権の向上へのコミットメントを確認することだ。豊かな先進国の人々が安全に予防接種を受けられる一方で、貧しい国の何百万人もの人々が順番を待ちつつ死んでいくという状況は、『ワクチンのアパルトヘイトに等しい』」と述べた。」
− >>934
ダイハツはトヨタの子会社だから、トヨタとスズキの2強ってことか。ずいぶんその差はデカイけどな。 国内で一番でかいサプライヤーで設計してたけど擦り減るでホンマ >>939
設計ってそんなキツい職種なの?
開発はすり減る? >>937
【日報】
実家に電話→全て解決(問題なし)。 >>941
<Daily Report>
"Calling my parents, everything went well." −
【刑法(住居侵入罪)】
●「《判例》 分譲マンションの「共用部分」への立入りが「住居侵入罪」に該当すると認定された事例」(東京高判 平19・12・11 判タ1271−331)
<出典> https://www.retio.or.jp/case_search/pdf/retio/72-092.pdf
「民間分譲マンションの各住戸ドアポストに政治ビラを投函する目的で『マンションの共用部分に立ち入った行為が、住居侵入罪に該当する』とされた事例」
(1)「事案の概要」
「被告人Xは、平成16年12月23日午後2時20分ころ、政治ビラを配布する目的で、本件マンションの『玄関ホールから1階廊下を経てエレベーターで7階に上り』、各住戸のドアポストにビラ等を入れて配布しながら階段を使って下の階に順次下り、全戸にそのビラ等を配布しようとしたが、『3階の居住者に見咎められて警察に通報され逮捕されるに至った』事案である。」
(2)「住居侵入罪の成立」
「被告人Xがビラ配布のために本件マンションに立ち入った行為は、『その立入りのための「玄関ホール」への立入りを含め、刑法130条前段の住居侵入罪を構成する』と認めるのが相当と判断された。」
−
<参考>
*「住居侵入罪」について
「『住居侵入罪』は、『正当な理由がないのに、人の住居など(『人の住居若しくは人の看守する邸宅、建造物若しくは艦船』)に侵入した場合に成立する』。
法定刑は3年以下の懲役または10万円以下の罰金である。
『未遂も処罰される』。」
<出典> https://ja.wikipedia.org/wiki/住居侵入罪
− >>940
開発のほうが擦り減らないが、たいていの場合出世が遅いのと、開発分野によっては高齢化してから行き場がなくなりやすい。 >>943
テレワーク中の自宅に?
刑事事案になりかねない驚愕。
(※なお、「他社」からの営業の意味ではない) >>924
四工大とか採用するぐらいだったら高専か下手したら高卒で充分
出光興産やサントリーみたいなホントの大手はマーチ以下の低偏差値大なんか採るぐらいだったら高専や高卒の方がマシって考え方 マシっていうか、大卒は初任給22万出さなきゃあかんのが高卒なら18万で済むからな。
現業だとしても工長、係長になれない様な人材は大卒は採用しない。
大卒に欲しいのは頭の良い奴か、リーダーシップと意欲があって自走能力持ってる奴だから。 ブリヂストンなんか最たるものだろ
本社採用の技術系は全員上位国立の院卒(私大や学部卒の採用は稀)
事業所採用は全員地元高卒高専卒 現在、「転職板」への投稿が完全に制限されているようだが、どうなってるんだ!?
誰が規制しているんだ? −
【新型コロナ】
●「《東京》 5人死亡、950人感染確認 《前週より234人増》」(「NHK NEWS WEB:2021年7月10日 19時54分」)
<出典> https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210710/k10013132071000.html
「東京都内では10日、新たに『950人』が新型コロナウイルスに感染していることが確認され、21日連続で前の週の同じ曜日を上回りました。」
「感染経路がわかっている354人の内訳は、「家庭内」が最も多く209人、次いで「職場内」が67人、「会食」と「施設内」がそれぞれ22人などとなっています。」
「都の担当者は「『30代以下が全体の60%以上を占めている』。若い世代はワクチン接種がまだで行動範囲が広い人が多く、これ以上の感染拡大を防ぐためマスクの着用や換気など基本的な感染対策を改めて徹底してほしい」と呼びかけています。」
「これで都内で感染が確認されたのは累計『18万1024人』になりました。」
− −
【政治学】
●「《中島岳志教授》 「緊急事態宣言を出す基準」を内閣が恣意的に決める状態になっていると指摘 」 (「デイリースポーツ:7/10(土) 22:16」)
<出典> https://news.yahoo.co.jp/articles/16ab3dd054e209a02fbaac3c7ae36645565d251e
「中島岳志東京工業大学教授が9日にツイッターに投稿。緊急事態宣言が繰り返されることの『危険性』を指摘した。」
《 緊急事態宣言が繰り返されることで、宣言を出す基準が崩壊してしまっている。
緊急事態宣言の『ハードルがなし崩し的に下がっている』。これは本当に危ない。
権力者が恣意的に『例外状態』を作り出し、統制を加えることが容易になっていく。コロナよりも、こちらの方が怖い 》
− 「当時、彼らは、明らかに違法に自宅まで押しかけきて、かつ、(まるで反社会的勢力のような)一方的で、かつ、脅迫・強要まがいの発言を自宅前で行なっていたという指摘。
社内の内規に違反していたのではないかという指摘も。」
「来週以降に、然るべき場所で、少なくとも民事上の責任が問われるという指摘も。」 スズキの国内営業って内定もらっても実質これ、ディーラーから内定もらった認識でええんか
ディーラーならfランからも取るしなんかなあ トヨタ受かった同期、1年目で有給18日だってさ。
御三家はやはり違うね。 / ̄ ̄ ̄\
/ ⌒ ⌒ ヽ
/ ( ●)(●) |
| (__人__) } 悔しかったらかかってこいやゴミ共
/、. ` ⌒´ ヽ 2018年新入社員だけどもう会社辞めたい人たちpart72
/ | https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1622801995/
| | /
ヽ_| ┌──┐ |丿
| ├──┤ |
| ├──┤ | >>949
ワイも締め出されたぞ
どうなってるんだろうね??
別に特にヤバイ事書いてないんだが・・・・ >>955
でもトヨタはブラックやで・・・・
自動車は辞めといたほうが良いと思うがな 有給有給言ってるけど、さすがに有給は今はどこでも取れると思うぞ
ただ休日出勤があるから有給なにそれってなるよな
あと家で仕事しろとか、残業代つかない仕事とかな・・・
トヨタ系は特に酷いぞ 年休120日だーーーって言うじゃん
休日出勤が月2日あると年間24日減るわけよ
そうすると年休100日以下になり、さらに毎月残業60時間とやらされると
それを年休から引いたら、年休50日とか0日になるわけよ
休日出勤があるか?残業時間はどれぐらか?ってのは結構大事だぞ
それで海外の常識を出しちゃうと
ヨーロッパとか年休120日どころか150日でさ、1ヶ月の有給休暇とかあるわけよ、おまけに1日6時間労働だからな、
実際の休みは日本で言えば170日とかになる、もちろん平社員は残業0だぞ、こんな環境が世界だと当たり前だったりする
日本は発展途上レベルだよ、幸福度が発展途上に負けてるからな
日本はパワハラ過労死の糞国家だよw、日本に生まれたやつらは全員負け組みだと思うよ。 たぶん言論統制とかで会社から5ちゃんに金が流れてるんじゃね?
「 転職板 」には日本の糞な労働環境がいっぱい書き込まれてるからな >>947
大卒も頭悪いけどな
暗記だけできてもねぇ
上に1000万とか出すのやめて下に500万ぐらいちゃんと出しとけよ
そうしないと消費されないだろ、経済も上向かないわ
>>939
自動車だからじゃねぇの
業界変えたら良い、転職しろ 自動車がホワイトやと思ってる奴多いな
金払いとステータスはええけど労働環境はお察しよ 言うほどキツイのはトヨタくらいじゃないか
ホンダとか日産なんか物理的にそこまで仕事量多くないやろ
ライン半分くらい止まってるし 日産もキツい、仕事量はトヨタに及ばんとしても中々倒れてる
ホンダはトヨタ日産よりは全然緩いけど一般基準で考えるとキツい
残業すんな感が強いからすぐ帰してはくれるがその分給与テーブルも2社よりは抑えめ 自動車がホワイトだと思ってる無知いるんか?
なわけないだろ
高給激務の上位か薄給斜陽の下位しか無い 国からの業務依頼があるような業界や携帯会社や電力会社みたいな寡占業界はホワイトだったりするね
海外との競争が激しい業界は御察し >>970
電力会社がホワイト?マジで言ってんのか? 電力もキツい部署あるが大卒で入ったら部署ガチャ成功率率高いぞ
ただし子会社の◯電工とかそこらへんはマジやばい
本社のやらない3Kを全部押し付けられてる
あと本社でも施工系に入ったらLWBは終わる
それでも自動車よりは緩い >>972
流石に施工管理と車比べたら車の方がはるかに楽だぞ。
セコカンはもう人じゃない。
子会社の○電工とか○○組みたいのはマジで入ったらあかん。 自動車がキツイのは基本的に工場カレンダーで回るのと、総合職で出世すると休みがほぼ無くなる事だな。
偉くなるほど時間が足りなくなる仕組みになってて、新人のうちは楽な業界だと錯覚する。
極端な話、現業の4勤2休してる奴らと総合職で係長してる奴だと実質の年間休日が倍くらい違う。 俺の同期トヨタ文系総合職やってるけど忙しすぎて仕事以外に神経使いたくないからってLINEも見なくなる
むしろ見るのは2週に1回くらい 自動車も最初の数年はお客様待遇だからな
祝日が出勤なだけで何てゆるい会社だろうと思ってしまうのも仕方がない >>976
「も」ってなんだよと思ったらクソセラで草
47 名前:就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2020/03/15(日) 22:54:31.74 ID:71P9SBO1
>>45
裁量になってからが問題。
入社数年はお客様待遇で、きついこと言われない、
言ったことは基本何でも受け入れてくれる(うわべだけ)、
時々おだててくれる。
裁量始まって2〜3年後以降がね。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1584067330/
710 名前:就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日:2019/10/23(水) 07:45:50.71 ID:TR9Wkedp
新人はお客様だからフィロソフィをそこまで叩き込まれない
704 名前:就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2019/10/21(月) 09:58:27.20 ID:z4XabvGp
>>702
入社して3年ほどまでは、新人はお客様的に扱われるから。
新人が辞めたら所属上長の査定下がりやすいからね。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1563217098/ >>974
トヨタは管理職になりたがらない人が続出。組合でも問題になってるらしい。特に設計。 富士通辞めたら年収1.5倍に 20代年俸1千万円の文系出身元SEが語る
「キャリアアップの踏み台として、よい会社だと思います」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2563
「長時間労働と、その割に安い給料が不満で、転職しました。今では残業も半減し、
給料は1.5倍になったので、両方とも解消されました」――。システムエンジニア(SE)というと一見、
難しい技術を理解するため理系のバックグラウンドが必要だと誤解されがち。
だが、実際には文系学部出身でプログラミング経験なしでも、
新卒なら普通にIT系(NEC、日立、NTTデータ…)でSE職としてポテンシャル採用され、
ゼロから教育研修を受け、数年後には労働市場で引く手あまたなIT系職種の一員として市場価値を急伸させることも可能だ。
富士通に新卒SE職で入社して4〜5年で転職、現在まだ20代ながら年俸1千万円で大手コンサル会社に勤務する元社員に、
富士通で働く上での、よいところも悪いところもフラットに語って貰った。
【Digest】
◇IT系にシフトする高年収職種
◇「残業は美学」で“泥臭い鉄人”が模範
◇5段階の基本給グレードとコンピテンシー
◇成果主義じゃなくて「残業時間主義」に落ち着く
◇「残業しないと稼げないので、成果主義ではない」
◇ショボい福利厚生 >>953
その通り。
むしろ転勤ありなので考えようによってはデラよりキツいかも。 >>980
でも、お金とか考えたらやはり良さげだったりするのでは? スズキの国内営業と矢崎総業の総合職ならどっち選ぶ? 「ところで、
俺、いま神奈川県在住(出身:長野県)で親高齢だけど、今年も夏季休暇は「帰省自粛」するぞ。
もう1年半以上帰省していない。」
「万が一、自分が原因で地元にコロナうつしたら、シャレにならないからな。」 −
【小田急線車両内の刺傷事件(2021/8/6)】
「凄惨な事件が発生した。容疑者の凶行は決して許されるものではない。どんな境遇で生きてきたかなんて関係ない。」(「ツルミョンチョル」氏)
「ところで話は変わるが、主に東京(首都圏)の住民に対して強く批判したいことがある!
あんた達、過去8年以上、東京都内の公共の場で、俺に対して『極めて卑劣な集団ストーカー行為(誹謗中傷、つきまとい等)』を執拗に行い続けてきたよな!
(→実行者は、数万人〜数10万人以上いると思われる。非常に凶悪な犯行だ!)
当時、俺は、これらの被害を連日受け、生き地獄のように苦しみながら、毎日通勤・就業しており、まさに命がけの日々を過ごしてきた。」
(※場所の例.都内の各路線(JR、地下鉄、各私鉄(小田急線等))の各駅(例.新宿駅・池袋駅・渋谷駅・四谷駅等)の構内や車両内等)
「現在、PTSDのような状態になっている。度々夢に出てくることもある。」
「さらに許せないのは、依然として誰一人として、この行為に対して俺に対して一切謝罪せず、しかも、誰一人として、都内等で俺とすれ違っても、その事実が無かったかのようにして毎日平然と生活していることだ!
あんた達は、極めて凶悪な加害者なのに、全く無関係であるかのように生活しているが、本当に許せない! 心底から反省していただきたい!」
(キーワード)#誰でもよかった #フェミサイド
***
<出典1> https://twitter.com/documentappjp/status/1423836030357049345?s=21
(※Twitterアカウント:「イチタロウ」(@DocumentAppJP))
<出典2> https://twitter.com/lvm3rdzwigu2vyr/status/1423833569697271815?s=21
>(※Twitterアカウント:「ツルミョンチョル」(@lvm3rDZwIGu2Vyr))
>「こういう事件を起きると、格差ガーとか生い立ちガーとか犯人を庇う論調も出てくる。どんな境遇で生きてきたかなんて関係ない。人を無差別に命を奪い傷つけ苦しめた者は地獄に落ちろ。と言いたい。」
<出典3>「「誰でもよかった」「幸せそうな女性殺したい」 小田急刃物男」(産経新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/b45148e011c3862f6b116c2f75ec9023b26ce669
−
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ===
【日報(8/13(金))】
・本日、東京都内(汐留)にて、職域接種で、2回目の新型コロナワクチンを接種してもらった。
→今のところ特に副反応は出ていない。
・なお、上司たちも全員無事接種が完了したとのこと。
・人生について深く考えさせられる一日だった。
=== >>986
−
【新型コロナワクチン】
●「《厚生労働省》 「モデルナ製ワクチン」の2回目接種後に『4人に3人が発熱』と発表 《副反応》」(「FNNプライムオンライン:2021年8月3日 11:40」)
<出典> https://www.fnn.jp/articles/-/218480
(1)「モデルナ製のワクチン」
「厚生労働省の研究班の調査で、『モデルナ製の新型コロナワクチンについて、2回目の接種後は1回目の接種より、「発熱」や「倦怠感」「頭痛」などの症状が多く見られた』ことが分かった。
同研究班は、このワクチン接種を受けた人(自衛隊職員)について接種後の症状を調査し、7月21日に結果を公表した。」
「37度5分以上の「発熱」が見られた人は、1回目の接種では、わずかだった(接種の翌日が4.66%、翌々日が2.22%)。
一方、2回目の接種では、接種の翌日は75.71%、翌々日は22.25%だった。『2回目の接種の翌日は、4人に3人が「発熱」していることになる』。」
「「倦怠感」が見られた人は、1回目の接種では、接種の翌日が20.91%、翌々日が14.13%。
一方、『2回目の接種では、接種の翌日が84.69%、翌々日が47.55%だった』。」
「「頭痛」が見られた人は、1回目の接種の翌日が11.65%、翌々日が8.52%。
一方、『2回目の接種では、接種の翌日が63.77%、翌々日は38.68%だった』。」
(2)「ファイザー製のワクチン」
「厚生労働省は、ファイザー製のワクチンについても接種を受けた人(医療従事者)について接種後の症状を調査し、結果を公表している。」
「37度5分以上の「発熱」が見られた人の割合は、1回目の接種では、接種の翌日が1.93%、翌々日が0.63%だった。
一方、『2回目の接種では、接種の翌日が36.27%、翌々日は7.33%だった』。」
「「倦怠感」が見られた人の割合は、1回目の接種では、接種の翌日が16.59%、翌々日が7.73%だった。
一方、『2回目の接種では、接種の翌日が65.45%、翌々日が35.44%だった』。」
「「頭痛」が見られた人の割合は、1回目の接種では、接種の翌日が12.49%、翌々日が7.1%だった。
一方、『2回目の接種では、接種の翌日が47.56%、翌々日は27.14%だった』。」
「これから接種を受ける人は、翌日に休暇を取ったり、解熱鎮痛薬を用意するなどの準備をしておくと良さそうだ。」
− −
【環境問題】
●「《温暖化》世界の二酸化炭素排出量の現状 」(「エネイチ:2018年04月06日」)
<出典> https://eneichi.com/useful/2192/
*「地球温暖化とは?」
「18世紀の『産業革命』以降、大気中の『温室効果ガス』が急激に増えました。
温室効果ガスである二酸化炭素の約80%が『化石燃料の燃焼』が原因とされています。
『新興国』ではエネルギー需要が今後も急増し、それに伴う化石燃料の利用は今後も増えると見込まれており、排出量の増加が予想されています。」
*「世界の二酸化炭素の変化について」
「世界の二酸化炭素排出量について、各国ごとのデータを見てみましょう。
『全世界の排出量』でみると、約45年前の1973年に比べ『約2倍』に増えています。
国別にみてみると『アメリカは約1.1倍』です。
一方、『中国は約9.3倍』に増え(約10億トンから約93億トン)、世界一の排出国になっています。
『インドも約10.5倍』にも増加しています。
『アジア地域での増加』が世界の排出量増加を後押ししているのがわかります。」
*「世界の二酸化炭素排出量(2014年)」
「2014年の国別の排出割合を見てみると、『中国』が第1位で、世界全体の『約30%』を占めています。
『アメリカ』は過去に比べ増加はしていませんが、それでも『世界第2位』の排出量です。
この上位2国で世界全体の『約44%』を排出していることになります。」
「日本の取り組みだけでは削減できる割合は限られてきます。」
− >>988
−
【環境問題】
●「《国連》 地球温暖化は「危機的状況」と発表 《責任は「疑いなく人類」》」(「REUTERS:2021年8月10日 12:10」)
<出典> https://jp.reuters.com/article/climate-change-ipcc-report-idJPKBN2FA1FA
「国連(IPCC:気候変動に関する政府間パネル)は8月9日に報告書を公表。『地球温暖化が手に負えなくなる状況に危険なほど近づいており、人類に責任があることは「疑う余地がない」』と表明した。
国連のグテレス事務総長は声明で「人類にとって非常事態だ」と訴えた。」
「同報告書によると、温室効果ガスの排出量を削減するために迅速かつ大規模な行動を取らなければ、地球の平均気温は『今後20年以内に、上昇幅が1.5度の基準値に達するか、それを超える可能性が高い』。
地球の平均気温は「疑いなく人間の活動によって引き起こされた」排出によって、『産業革命前の平均からすでに1.1度上昇しており、大気中での緩和効果がなければさらに0.5度上昇していたとみられる』。」
「今後、『グリーンランドの陸氷が溶け続けて海面が上昇することは「ほぼ確実」』。
海洋が温かくなり拡大するにつれて、海面は何世紀にもわたって上昇し続ける見通しだ。」
−
「今年11月に「COP26(国連気候変動枠組条約第26回締約国会議)」が開催される。世界各国は『今より一層積極的な気候変動対策を練り上げるとともに、それに必要な資金を調達する意向だ』」。
− すいません、自動車メーカー総合のスレッドで京セラ株式会社の話題をしても良いですか? すいません、自動車メーカー総合のスレッドでソニー株式会社の話題をしても良いですか? すいません、自動車メーカー総合のスレッドで富士通株式会社の話題をしても良いですか? >>990,991,992
いいですよ
公式最新 入社難易度ランキング300社!
https://www.asahi.com/edua/article/13906884?p=3
ソニー 京セラ 富士通
何れも難関企業ですね >>988-989
−
【※参考書籍】
●『アメリカンドリームの終わり (あるいは、富と権力を集中させる10の原理)』(著者:ノーム・チョムスキー)
*(概要)
「チョムスキーは、50年前からアメリカ社会の富の偏重に警告を発していた。その予想通り極端な格差社会に成り果てた現在のアメリカを前に、なぜそのようになったのか、背後にある社会的、政治的な流れと変化について、率直かつ詳細に語る本書。」
「ニューヨークタイムズベストセラー、米国アマゾン#1 Best Seller in Macroeconomics。」
《 冒頭より一部抜粋 》
「わたしは年をとっているからよく覚えていますが、あの1930年代の大恐慌当時の人々の気分、感情は、現在よりもはるかにひどいものでした。けれども、『わたしたちの気持ちのなかには、いつかこの大恐慌から抜け出すだろうという希望がありました』。状況は必ずもっとよくなると、みんな思っていたのです。…」
「ところが、『現在、そのようなものは全く消えてしまって見当たりません』。いま人びとのなかに広がっているのは、「もう何も戻ってこない、すべては終わった」という感情です。…」
「富の不平等は、過去に前例がないほどひどくなっています。…」
「似たような時期は過去にもなかったわけではありません。……けれども、いまのアメリカはそれをはるかに超えるものになっています。『富の分配の不平等は、超富裕層(人口の0.01%)という大金持ちに起因しているのです』。」
「『アメリカンドリームの重要な部分は、階級の流動性』です。貧乏な家に生まれても刻苦勉励すれば豊かになれる、というものです。……けれども『いまや、そのすべてが崩壊してしまっているのです』。」
−
*(書籍情報)
・著者:ノーム・チョムスキー (92歳、アメリカの政治哲学者、言語学者。元マサチューセッツ工科大学(MIT)名誉教授)
・出版社:ディスカヴァー・トゥエンティワン (2017/10/6)
・ISBN:978-4-7993-2183-6
・単行本(ソフトカバー):302ページ
−
<出典1> https://www.amaz■n.co.jp/アメリカンドリームの終わり-あるいは、富と権力を集中させる10の原理-ノーム・チョムスキー/dp/4799321838
<出典2> https://d21.co.jp/book/detail/978-4-7993-2183-6
− >>997
−
【※参考書籍】
●『貿易の世界史 (─大航海時代から「一帯一路」まで)』 (ちくま新書、福田邦夫(著))
<出典> https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480073563/
《世界秩序は貿易が作り上げてきた。国際貿易の始まった大航海時代にまでさかのぼり、「一帯一路」に至る覇権争いの歴史をひもとく。》
*「概要」
「貿易は互いに利益をもたらすものと思われているが、その本質は『奪い合い』である。近代以前の貿易は『戦争』そのものだった。
現代でもTPPや米中摩擦に見られるように、貿易は各国の利害が対立する『戦場』となっている。
加えて今日のグローバル経済下では、国家と多国籍企業が争う場ともなった。
本書では、国際貿易の始まった「大航海時代」までさかのぼり、貿易が資本主義経済を成り立たせ、覇権を握る手段として利用されてきた歴史を描く。
貿易は単なるビジネスなどではないのだ。」
『…それでは企業が海外からリターンしたと仮定した場合、アメリカの労働者は、新興国市場で雇用されている労働者と同じ賃金を受けとるのだろうか。K・アマルドによれば、IT関連技術者の給与は、インドでは年間約七千ドル(約77万円)、中国では八四〇〇ドル(約92.4万円)にしかすぎない。…』(※p318より)
−
*「目次」
・「第1章:近代世界と貿易」 (大航海時代の幕開けとポルトガル / スペインと新大陸 / 商人の国オランダの勃興)
・「第2章:植民地の拡大と移民の大移動」 (奴隷貿易と植民地の拡大 / 非ヨーロッパ世界の構造変容 / 移民による国家の建設)
・「第3章:アメリカのヘゲモニー」 (奴隷国家からの出発 / 領土拡大と植民地 / 第一次世界大戦とアメリカ合衆国 / 大恐慌とニューディール)
・「第4章:世界経済構造の変質」 (世界恐慌と第二次世界大戦 / アメリカの世紀とグローバル資本主義 / 国家の衰退とグローバリゼーション)
*「書籍情報」
・出版社:「筑摩書房(2020/12/9)」
・ISBN:「978-4480073563 」
・新書:「341ページ」
*「著者」
「福田邦夫(氏) / 1945年生まれ。明治大学名誉教授。経済学博士。専門は国際貿易論 」
− 昔有利だと思ってた奴の関連があるままだわ
俺は抜け出して田舎で遊んでる見た目もいいしねまあ妬みたっぷりだけどひと言軽く挨拶しといたわ。しつこくもなく怒りも感じられないから、ひと言で上に注意されることもないでしょ無駄な労力も費やさずにすむしw
…まぁ、俺はそんばかりぞゃないと思うから受け入れるけど、 悔しさ募ってそんに持って行くのがもう…… 病気だよね
水面下でやって見過ごしてたんか俺にバレバレだぞ っと このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 273日 0時間 38分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。