【パート25】 物流企業 陸海空運・フォワ・倉庫
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メー子の重量品輸送で顧客窓口プラント輸送手配とかしてたんだけど、どこに転職出来る?
文系だけど技術的な仕事だと思う >>953
ある意味特殊な仕事だから同業務での転職ならできると思う。よって物流業界なら転職できるんじゃない? >>954
物流業界内での転職ならしょっぱいね・・・
同業で転職出来ても待遇が上がることないでしょう・・・ >>953
日通 山九 上組 宇徳 辰巳 辺りが同業かな? 日用品のピッキングを目視で行うアナログな物流センターの物流管理していたんだけど、
経験を活かして日立物流や悪くて日通くらいに転職出来る? >>953
プラント輸送専門部隊があるのは日通 上組 山九 宇徳 日立物流あたりかな。
メー子側にいたならわかるとおもうけど、今まで手足として使っていた企業群だね。
お馴染みでしょ? >>958
うちメー子だけど、うちが日立物流から手足のように使われてます。 >>959
良いことです
メー子同士の外販は力が強い企業に弱い企業が仕事出すのが常ですから >>959
うちも日立物流から完全に見下されてただただこき使われています。 どんどん大型物流センター開発されてるよね。
古い倉庫は大打撃くらってる? 富士物流は古い倉庫だけどパーツの取り扱い多いし精密機器のキッティングもやってるから安泰だよ。 パーツや精密機器のキッティングって儲かるの?
特殊スキル? 富士さんってやっぱり3PLの中では格別なんか・・・ 日産ルノー三菱連合が会見で物流、倉庫の共通化に言及したみたいなので、将来的に物流子会社の合併を視野に入れてるかもね
社内的にも傍流で抵抗は少ないだろうし 山九クラスだって大卒総合職ならメー子なんて見下してるぞ
だって会社の規模全然勝ってるし、現場や支店採用じゃなくて本社の総合職採用なんだからな このスレ見る限り、富士物流は良いね・・・
パーツセンターやITキッティングで日立物流と遜色ないみたいだね
就活の時受ければ良かった・・・
人生後悔してる >>967
日産の物流子会社はもう存在しないと思うよ。
完成車の陸送やってた日産陸送は独立してゼロに。
部品の輸送とかやってた横浜輸送も独立してバンテックに。(今は日立物流の傘下)
外航船の日産専用船はMOLグループの一員。
全部関係性は深いだろうけど、子会社じゃないから深くは干渉できないし、する必要もないでしょう。
三菱自動車は、若干残ってるみたいだけど先行きは分かんないね。
一部事業はゼロに移管されたみたいだし。 日産自動車の物流部門と三菱自動車の物流部門が一体化する可能性はあるだろうね。
でもこのスレの主題とはちょっと外れるような? 倉庫はでかい方が強いからな
うちは4Fまであるし強いよ >>970
964で安泰と書いたけど、日立物流と遜色ないとかはあり得ない。
そこまでいい会社ではない。
所詮はメー子、いつどこに売られても決しておかしくはない。 富○物流、学生の頃説明会行ったことあるけどホワイトっぽかったな
メー子は陸運よりまったりしてそうなイメージある >>976
このスレに書いてある事、あんまり間に受けない方がいいいよ。
ありえない大ミスを何度もしても改善されずにまたやらかしてくるし挙げ句担当の営業がバカっぽい若造でどうしようもない。担当変えて欲しいけど、他もロクなのいなさそうで変えたところでなって感じでうちの担当者が諦めてたよ。 >>970
日立物流と遜色ないとか誤情報流すと新卒が勘違いするからやめろ。 >>982
上位メー子が下位メー子を使ってるのはよくある事。 >>979
それって富〇物流のことではないですよね?
メー子の社員ってそんな人多いんですか?
すごいスマートだと思ってました。 日立物流、東芝ロジ、三菱電機ロジ、富士物流はどれも同じランクではないのですか?
多少、大荷主の電気メーカによって比例するでしょうけど・・・ その中だったら日立物流が断トツで、他はどっこいかな >>988
日立物流は確かに強いですよね・・・
私は次点に富士物流だと思っています。
やはり、パーツセンターや高度なITのキッティングについては
日立物流にも遜色ないと聞きました。
また、外販率も高く営業力もあるいたいです。
売上も300億近くあって、純利益も4〜5億を毎年稼ぐ
キャッシュリッチ企業だと思います。 このスレッドは1000を超えました。
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