高速道路株式会社5社目（NEXCO3社・首都・阪神） [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東日本高速道路（NEXCO東日本）
中日本高速道路（NEXCO中日本）
西日本高速道路（NEXCO西日本）
本州四国連絡高速道路（JB本四高速）
※将来的にNEXCO西日本と合併することとされている
首都高速道路
阪神高速道路
などを目指す人たちへ向けたスレッドです
関連
【勝ち組】インフラ総合 Part2【安定】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1384507567/
※前スレ
高速道路株式会社2社目（NEXCO3社・首都・阪神） [無断転載禁止]
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1450616032/
高速道路株式会社3社目（NEXCO3社・首都・阪神）
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1456016976/
高速道路株式会社3社目（NEXCO4社・首都・阪神）
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1462779405/ 閉鎖的で、中途の受け皿体制なんて全くないよ。（M、Nどこも）
また、どんなに優秀でも、独自のルール、手順に従って手続きを進めないといけないから、それに関しては、新卒と同じ。
ルールも役所と同じで、全てのステージに存在するから、経験年数が物を言う世界。
つまり、中途なら20代まで、30前半でも高卒、高専卒、Fラン卒の奴らに、定年まで頭下げられるならなんとかなるかなって感じ。
30後半から40で超優秀な人、経歴の素晴らしい人は、それに縛られない場・ルールを創造できない限り、定年まで、それに苦しむ事になると思うよ。 うちの会社に中途入社した人、みんなかなり苦労してる。
理由は>>891の通り。結局辞めてく人も結構いるし。 でもそれは、中途だとどこの会社でもそうだと思うけどな
経理、財務とかのプロフェッショナルなら別だけど >>895
同意
中途で苦労しない人はいないやろw
世間を見ずに歳をとり、甘い考えを持った奴らにしか見えないw
自分の能力が無いということに気づいてないか、開き直ってるだけやな 俺は中途だけど結構激しく言うぞ
タラタラ仕事やる奴多くてイライラする 激しく言う？w
それを教育とか仕事できると思うてたら勘違い
人を責めることで得られることはない
ただ自分の感情を吐き出して、自分が気持ちよくなってるだけ >>897
仮に能力が優秀だとしても社内の人望が得られず「だから中途は」ってフィルタも加わり冷遇されるパターン 激しく言う奴ってのは、新卒中途関係なく仕事が出来る
と自分で思っているだけのただの態度がでかい奴 東証一部上場の人気就職先でもパワハラはある！
会社公認でパワハラしていた凸版印刷、ブラック企業過ぎてるぞ
凸版印刷事件で闇の深さが世にさらされた
就職するなら気をつけよう！
情報ソース
http://www.rouhyo.org/news/646/
凸版印刷 2chスレッド
http://itest.2ch.net/mao/test/read.cgi/dtp/1505275280 この会社は役職（立場）に対するこだわりが強すぎる。
課長だか代理だか知らんが、担当と同じ仕事しなさい。 >>906
どんな会社だよ。
その理屈でいけば社長も部長も担当と同じ仕事するべきなのか？ >>908
少年サッカーみたいな会社がええんやろ906はw
ベンチャーのスタートアップとか ネクスコ東日本で、使えない職員を左遷させる部署は何処でしょうか？ 交通管理隊の方にお聞きしたいのですが日勤夜勤明けの残業って申し送りとか点検以外にありますか？
あと平時の公休日に出勤させられたりしますか？ >>916
明けに規制訓練等で残ったり会議で残ったりありますよ
公休日に出勤もあります >>918
丁寧にありがとうございます
夜勤明けの訓練はキツそうですね
公休日の出勤は災害時の臨時点検とかですか？ 管理隊ってひとくくりにしても、そんなの会社によるだろとしか とにかく今はどこも人手不足。現実問題、工事・管理事務所に
担当さんが一人もいないところが結構多い。
事務所に担当さんがいないから本来管轄を統括するはず
の支社で事務所発注工事の設計・積算してる始末。 道路ジャーナル連載の高木さん、ずばずば言うなぁｗ
まあこんなん読んでも、うんうんその通りだ、って分かった気で下に押しつけて、結局何もしない連中ばかりだけど 税金の無駄使い会社だろ！
叩けば、埃がいっぱい出てくるんやないか？ >>928
まず、どんな税金が使われてるのか教えてくれよ。
どうせ分からないだろうがｗｗｗ >>930
一般会計予算意外思いつかないんだが。
なので、どんな税金かといわれれば、所得税とか法人税とかの国税だろ。 子会社への仕事の振り方問われた方がよっぽど埃が舞い上がるだろ 法人税なんかは会社が国等に納めてる（払ってる）のであって、会社に税金が（無駄に）使われてる（払われてる）のとは違う。
どうせ>>928は何も知識もないのに書いてるだけだろうが。 >>933
やめれ。
せっかく検査院さんも落ち着いてきつつあるんだから。 同じ部の某氏、会議では良く発言するしメールでは厳しい指摘を投げ掛けてくる。
しかし直接話し掛けられたことは殆どないし、誰かと雑談してる姿を見たことない。
違和感を感じるのは俺だけだろうか。 西日本高速道路ﾌｧｼﾘﾃｨｰｽﾞって誰でも入社できますか？ 来年、公務員と併願で地元に近いところを受けようと考えてるんですが、事務職でも夜勤はありますでしょうか？
教えてください。お願いします。 >>939
ありがとうございます。
夜勤あるのは、どういった部門になるのでしょうか？事務職員がやる夜勤は、ネクスコの子会社ではなく、本体でもあるのでしょうか。
質問ばかりですいません。ご教授ください。 事務職で夜勤ある仕事とは、どのような業務ですか？子会社ではなく、本体の事務職です。
あと、男女関係なくありますか？
どなたかご教授くださいお願いします。 交通管制とか、お客様の電話窓口。
土日夜間は当番で必ず近所にいないといけない。 >>944
ありがとうございます。
交通管制や電話窓口業務はグループ会社のハイウェイ・パトロール等が行なっていると思いこんでました。
交通管制はネクスコの事務総合職の方も、別に分かれてやるんですね。勉強になりました。 先輩方ありがとうございます。
リクナビ2018を拝見したところ、勤務時間が記載されており、夜勤等の記載が見当たらなかったため、ハイウェイ・パトロール等が実施していると思いこんでました。
阪神高速道路や首都高速では、事務の就業時間を拝見したところ夜勤の記載が全く無いのて、夜勤は無さそうですね。そちらの方を検討します。 管制室は首都阪もあるだろ。機構との窓口だし。
お客様窓口は当初外部委託だったけど内部化。他会社は２４時間対応してないんだっけ。 >>947 が自分で書いてる内容が矛盾してることに気付いてない時点で、ねえ >>953
すいません
確かに矛盾しておりました
申し訳ありません ネクスコは勤務時間のところに、注意書きで勤務地により異なると記載があり、阪神と首都は全くなかったので、阪神と首都は夜勤無いものと判断しました
間違っていたら、すいません ネクスコの施設職に転職を考えているんだけど 待遇面で気になったことがあります
1年間は契約社員と記載がありましたが、入社して1年過ぎると正社員になれるのでしょうか？
もしくは、契約社員なので1年で終了ですか？ 首都高中途の面接の冒頭で夜勤もありますって言われたよ 確かに夜勤かいてないね。
まぁ、特殊な所だから。
管制とか、電話対応とか、普通新人には言わないだろ。 やはり書いてないですよね
過去のリクナビの先輩からのメッセージにも、管制や電話対応はありませんでした
説明会で聞いてみます
ありがとうございました 夜勤どころか連日連夜朝まで働く生活になるけど、
それでもいいの？ 連日連夜朝までは正直嫌ですね
新卒で入った人も皆さんやってるんでしょうか 西さんは残業にはうるさい。
首都さんもけんかび増やした。 最近それはない。
勤怠管理うるさいから。
本章からもいわれてる。 >>965
そりゃ、36協定を超える残業はどの企業でも付かないだろ。 なんやこの会社は、残業管理がズブズブか(笑)
生活残業をする社風なの？ >>969
>>970
ん？
今は、帰れっていわれているんだが、ネクスコさんは違うのか？
西の事件以来厳しくなったと聞いていたが。 >>973
え？
36協定を超える残業は付かないと言ってるだけだよ。
しかも、ネクスコさんって(苦笑) 分割して１２年経過したというのに
まだ東中西をいっしょくたにしてるアホがいるのか >>974
36協定を超える残業を命じられたことないんだが。
ネクスコさんはいまだに労基違反してるの？ >>977
だから東中西を混同して話すなっつーの
もう完全に別会社だぞ >>977
ネクスコさんって、何なんだよｗ
もし36協定を超える残業を命じられるようなことがあったらロウキへGo!だろ。
アホらしい。 おもれぇな
36協定なんかで、こんなに盛り上がれるなんて
脳みそが筋肉ばかりの奴が多いんかな >>979
担当者会議とかで意見交換するとき、相手会社のこと○○さんって言わないか？
>>979
で、担当者会議のときには、ネクスコについては○が代表してご説明しますって言うんだけどなぁ。
一緒だから。 別会社って言うけどJRと違って全社100%国交省の子会社だし要領やら何やら共通の部分多いしそんなに変わらないと思うけどね 給与体系は全く違うし、36協定の内容も違うのに、何も知らない人の妄想が凄いね。
これぞ妄想。 ３社連絡会議知らんのか。
１７年に配属先そのままで分割ってなったから、３社では処遇差つけにくいんだよ。
細かな給与表とかボーナスの計算式プラスα部分は結構差つけ始めたけどポイント調整くらいは
してるんじゃんないか？ 施設職の年収はどのくらいよ
年収450万円よりは高いですか？ >>984
民営化以降、９年くらいは本社にいたから教えてやるけど、給与体系が違いすぎて処遇差なんて調整できない。
給与テーブル自体が大きく違うから。
同期の出世スピードもかなり違う。
時間外の上限も違うしね。 凄まじい勢いで別会社になっていってるんだけど、知らない人は知らないんだよねえ
とくに時々見かけるタコつぼ化した仕事してる人 >>985
全然高い。30歳で600万は軽く超える。
ただし、施設は死人が出るレベルの激務だぞ。 >>988
マジっすかパイセン
年収で600万円なんか到達したことがないです
しかし、仕事で死にたくないです
ﾌｧｼﾘﾃｨｰｽﾞの通信保守業務も激務なんですかね？ 会社の違いが話題になる度思うけど、
なぜかスレ分けろって話は出んのよな。
いや別にいいんだけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
