日本郵船とかいうエリート企業wwww [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱財閥の源流企業、戦前は陛下が大株主、日本より海外で有名、海運業の頂点、年収40で1000万超え
入りたかったわ 時価総額3000億しかないからヤマダ電機より下の企業 >>854
33だと一等航海士になってる頃だから同じくらいだな
40で船長になって2000を越える てか財閥商社が33で1500万って盛りすぎじゃね? >>857
商事、物産、伊藤忠はそんくらい
例えば商事だと33でマネージャー昇格して1500から1600。
海外赴任でハードシップ手当付くとその1.5から2.0倍ぐらい。家賃もかからんし。
海上ってずっと危険にさらされてる上に自由に生活もできず肉体労働に近いのにその程度じゃ報われんね OB.OGいるなら聞いてみ。
vokersでもそんくらい載ってるとは思うけど。 >>858
海上職は肉体労働でもないよ
一般の技術職みたいにデスクワークが主だな
営業の方が体力使うと思う
乗船中は家賃も飯も酒もタダ
自由はないが、個室があるのでプライベートはある
危険はあるけど、外航で死亡事故ってあんまり聞かないよな 商社にしろ海上職にしろ勤務地がウンコなので、商船大卒の優秀な人は東京湾水先人 郵船の海上職ならほぼ全員船長に昇格でき年収2000万〜2500万だが
商社はどうかな? 郵船の中の人間だけど船長と商社マン比べんのはナンセンスだよ
陸上職として働く期間長いからその間は総合職と給料同じか若干低い、年収2000万とかもらい続ける訳でもない
船種にもよるけど寄港数多い航路だと無茶苦茶労働時間長くなるしきつい仕事だよ
危険海域だと海賊の出没情報も全く珍しくない 船は事故も多いし使えないからねえ
一番いいのは不動産で独立
年収の中央値は1億から2億くらいだと思う
しかもほとんど何もしない! >>863
確かに陸上勤務なら総合職レベルまで下がるけど、その間は商社に比べれば仕事楽だし 陸上って年収海上の半分やん…
総合商社は年功序列で2000までは誰でも行くのに比べるなよ >>866
月給は倍だけどボーナスは同じだから年収だと1.5倍くらい
海上職は定年後は水先人になり、70過ぎまで年収2000万〜3000万だけど商社は? てか商社が年功序列で2000万って盛ってるだろ
課長にならないと行かない額だろ >>867
vokersによると、郵船の年収は地上総合で30歳800から900万、30代後半で1200から1300万程度、40でも1400いくかどうかだそうだけど
中の人が海上なんてずっとできるわけでもないと言ってるのに、普通に国内本社勤めするだけで海上と変わらない年収を貰える商社と待遇で張り合うのがナンセンスだってことが理解できないのか? >>868
ちなみに総合商社で課長はカンパニーにもよるけど早いとこだと36.37でなるし、遅くても40過ぎには誰でもなれるよ ごめん、郵船のvokersちゃんと読んだらもっと低かったわ
40で1000万、50で1200から1500だとさ。
嘘だと思うなら見てくるといい。 >>869
ずっとというか半分くらい陸上と乗船を繰り返してそれぞれ半々くらい
>>870
ボーカーズによると、三菱商事はリーダー(課長級)になれるのは半分くらいと書いてあったが
まあ、三菱商事だと水先人の年収に匹敵するのは役員にならないと無理そうだな >>871
37で1200万って書いてあったがな
記事の古さにばらつきはあるが、ここ数年で平均年収は変動してないし 郵船はエリート!って言葉に反応して商社がイライラしてんのほんと草生える でも最近確かに業績悪い
復活することなんてあるのかね いま海運がエリートなんて言ってんの5chだけだろ
商社が海運敵視してるのなんて見たことないわ、逆は仕事内容も年収もコンプの塊だろうけど その割に海上職に敵意むき出しの商社マンw
海洋大に年収で負けるのはプライドが許さないか? しかもほとんど家に居ないから奥さんたいてい浮気してる >>878
商事の平均で年収2000万いくかね?
商事の課長がそんなもんだけど、なれるのは半分くらいだってよ 半年ぶりに帰ったマイホームなのによその男のチンポも入ってるワイフとやるとか
俺はやだなぁ というか商社はワークライフバランスが海運より悪い
30代前半で管理職だから、残業し放題なのね >>882
商社も単身赴任があるから同じようなもんだな
勤務地は金で買えないよな 単身赴任とか嫌ならメーカーとかの方がいいと思うが
ファナックなら総合商社レベルの給料で勤務地一緒だし
航海士なら水先人になれば給料と勤務地を両立できるけど ごめん、商事だと課長にも格差があるのね
年収2000万は課長3にならないと到達しないけど、昇格が難しい リアルで海運と総合商社が同等とか言ったらキチガイだと思われるから気をつけろよw 確かに商社は給料では海上職に及ばないけど、学歴は圧勝だからな 商社と海運どっちがいいとか価値観次第だろ、、
激務でどんどん稼ぎたいなら商社、そこそこの仕事量で悪くない程度の給料でいいなら海運
海外との仕事の機会は多いし、駐在も出来るから経験積むなら海運でも商社でも悪くない選択肢だよ
仕事内容も似てる部分はあるから、どっちかからどっちかに転職する人の話も結構聞くしね まあ海運は今業績全然ダメだし、商社と比べて人気無いのは間違いない
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三菱の源流みたいなもんでその上皇族と結婚ニキもおるし 守谷さんとか優良物件がよく売れ残ってたな
皇室と結婚できたから凄いが 総合商社と比べたら給料はたぶん7~8割くらいなんだろうけど、大変さとかはどうなん
福利厚生とか、給料の額面以外のところも合わせて >>901
体育会系なのは海上職だろう
特にデッキ 奥さん浮気してもいいから海外飛んでいろんなビジネスをしながら金も稼ぎまくるのが幸せか、
陸上職でそこそこの額を稼ぎながら、しっかりした家庭を築き上げるのが幸せか、
価値観によって違うだろうし比べてもしょうがない >>903
陸上職も海外飛んでいろんなビジネスするよ
海外転勤はしょっちゅうだし。
もちろん海上職の方が給与はいいけどね 社員の書き込みって、郵船プロパーだけじゃなくて子会社社員が混じってるんだろうね。
そう考えるとつじつまが合う。 >>900
給料はそんなもんでまあ大して貰えない(30中盤で1本前後)けど、労働負荷は正直半分もないと思うわ
忙しい部署に配属されても三年で動くし、仕事さえ終わってれば17時帰りでもフレックス使って15時帰りでも何も言われない
顧客は決まってるし数字のプレッシャーに追われることもない
労働負荷と対価のバランスで言ったら最高の会社の一つだと個人的には思う
接待と飲み会の多さだけは如何ともしがたいが 福利厚生は社宅と寮があるけど会社からは遠い、まあ家賃安いから若手には助かる
あとはやたら利率の良い財形貯蓄があったり、利子補給付きの持株会何かもある
あと客が多岐に渡るからか、社割系はやたら多い
上下関係は全体的に厳しめで、雑用とか飲み会手配は基本若手
ただ商社とか電博で聞くような上司先輩が絶対、なんてのはあり得ないし理不尽と感じることも殆ど無い
海上職は陸上職よりも明らかに厳しい、陸でというよりは船の上でだけど 船乗りの給料はいいよ、船長機関長で年収2000万-3000万 飛鳥Uの3月のコロナ感染バカクルーズは中止しろ。どうせ中国人感染者テロリスト
の乗船を断れず、日本人感染未発症テロリストも見極められず、中国の感染港を回り
世界から感染者を拾い、船内を感染者だらけにし、船員が皆感染テロリスト化し
感染区画と未感染区画が分けられず、結局たかだか30万円の代金を惜しんで、全員感染
させ1人3000万以上の賠償金を逆に払わなければならないだけでなく、ダイヤモンド
プリンセスの様に乗員も全て感染させ、疫病船として廃船にする愚行を繰り返す
だけでなく、最悪わざと感染テロを行っているテロリスト船として、洋上で乗客を
乗せたまま撃沈する事になるからだ。汚染源の中国がコロナ収束する迄、クルーズ
事業自体を停止しろ。又は乗客乗員毎撃沈されるのを覚悟で運航しろ。重要なポイントは
乗組員自体が、ウイルス感染テロリスト化し、救援スタッフ迄感染被害を広げる
パンデミックテロリストに化ける事である。 Cancel Asuka II's March Corona-infected stupid cruise. At any rate, Chinese infected
terrorists could not refuse to board and no Japanese infected terrorists could not be
identified, went around the port of infection in China, picked up infected people from all
over the world, made the inside of the ship full of infected people, all seafarers became
infected terrorists and infected them The area was not separated from the uninfected
area, and eventually all were infected, at the expense of at most 300,000 yen per person.
Not only do they have to pay compensation of more than 30 million per person in
reverse, but also all the crews are infected like Diamond Princess, and not only do the
folly of scrapping as a plague ship, but also the worst case of infected terrorism This is
because as a terrorist ship that goes, it will be sunk with passengers on the sea. Stop the
cruise business itself until the pollution source, China, converges on the corona. Or be
prepared to be sunk every passenger and crew. The important point is that the crew
themselves become virus-infected terrorists and become pandemic terrorists who spread
the damage to rescue staff. 取消飞鸟二世(Asuka II)进行的三月电晕感染的愚蠢航行。无论如何,中国受感染的恐怖
分子不能拒绝登船,也无法识别任何日本受感染的恐怖分子,绕过中国的感染港口,从世界
各地接载感染者,将感染者装满船,并使所有机组人员感染恐怖分子。该区域没有与未感染
区域隔离开,最终全部被感染,每人最多花费300,000日元。
他们不仅必须向每个人支付超过3000万的赔偿金,而且还感染像钻石公主这样的所有船员,
不仅重复报废作为瘟疫船的愚蠢行为,而且还重复最严重的感染恐怖主义的案件这是因为作
为恐怖船驶去,它将被海上的乘客沉没。停止邮轮业务本身,直到污染源中国汇聚在日冕上。
或准备沉没于每位乘客和机组人员。重要的一点是,机组人员本身成为病毒恐怖分子和大流
行恐怖分子,他们将损失分散到救援人员手中。 この会社から都落ち(?)してきた社長が、5ちゃんのメアド欄に会社のメアド書き込んでた
しかも勤務時間中に5ちゃんかよ
郵船の人事がここを見てるなら、ちゃんと社員教育ぐらいしてから送り込んでくれ
1(2):名無しさん[masuda@nnkisen.co.jp] 2017/06/23(金) 11:37:16.45VGS0Emfe
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小倉より西で福岡市より東にある老人ホームで、社長が50代前半、ハゲで身長が180p位の長身の方であるところどこかわかりませんか?
その老人ホームの名前をご存知の方がいたら教えてください。 石原慎太郎の親父、安部譲二の親父、京大アメフトの初代キャプテンなどいろいろいるな
石原兄弟や安部さんぐらいの世代で麻布や慶応行けたのは相当に裕福だよな
慎太郎は一橋だけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。