SpaceX 総合スレ Part8 ﾜ無
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>>720
燃料が少なかったら破壊できないんじゃねーの？
>休止射場です
だからどうした？ >>721
着地失敗時の動画見ると、倒れた際に爆発してますね >>722
SpaceX rocket launchesって書いてあるけど…
launchってどういう意味かな？
>>723
で、破片がそこら中に飛び散っても、地上の人は避けられると…
こう言いたいのかな？ 自律飛行安全システムシステムの名前を Autonomous Flight Safety System (AFSS) というそうです
Air Force Eastern Range Innovates With Autonomous Flight Safety System
http://www.parabolicarc.com/2017/02/26/air-force-eastern-range-innovates-autonomous-flight-safety-system/
>>724
立ち入り禁止区域が定められていますよ
最後の噴射時のデータは、プラン作成時に数値が推測可能ですから
被害範囲の策定は出来ますね >>725
AFSSとはもんどり打って寒中水泳する機能を含むのか？
で、その推測とやらは帰還系の冗長性が無いことを含めて
被害範囲を策定できたというのかね？ 冗長性がないことは事前に解かっていることです
それを組み入れずに被害範囲・立ち入り禁止区域を
定めるとは思えませんが
どこかにそんな話が出ていたんでしょうか だったらイーロンちゃんは言い訳ツイートを飛ばす必要が無いし
まして改修するとまで言わなくていい。
それとも2017年までは帰還系に冗長性があったのに、何らかの都合で外してしまったとかかな？ 陸上回収時は、最初は海に落下するコースで降りてくる
で、海に落下するコースを、わざわざ制御して陸上の回収地点になるように途中で変更してる
制御が上手くいなかかったら、アボートしてそのまま海中にドボン
制御がうまくいかずにアボート失敗して住宅地とかに落ちるリスクはかなり低くなるように考えてるのでは？
google mapで見た感じでは、着陸ポイントから住宅地まで南南西に約１０キロ、
着陸ポイントからオフィス街(っていっても官公庁系)まで西北西に約１０キロ
十分な保安距離があるのか・・な？ どのくらいの高度で帰還するのかね？
高度が高いほど、制御できなくなった場合の落下可能性のある範囲は広くなるぞ。 五代富文氏のH-IIの本で
「打ち上げ関連は冗長系なし、ただし指令破壊系だけは二重にしてる」
って書いてたな。どんな時も、破壊だけは確実に行えるように。
たぶんファルコンもそうなのでは。
グリッドフィン稼働のハイドロ系は冗長系なしで、
それでも他の技術でカバーして、実際にはほぼ垂直に着水した。
もし制御できずに街に向かうような状況だったら、
空中爆破してたと思う（たぶんこっちは冗長あり）
H2Aだって、打ち上げで故障して街の方に向かい、
ライオンさん状態になる危険性だってありうる。
実際に街に向かってはいないが、その可能性が否定できないという点では、
ファルコンもH2A（H-II）も似たようなものかと。
実際に街に向かったロケットは、長征3型くらいだけど。 >>731
お前、打上と帰還を混同して何が言いたいのだね？ 街の住人にすれば、打ち上げでも帰還でも関係ないかと。
打ち上げ時に冗長性が無ければ、長征3型のような危険が残る。
要は正確な制御に冗長が設定されているのか、ということだ。
帰還時のグリッドフィンの冗長性はあるのか、
打ち上げ時の機体制御に冗長性はあるのか、
マスクはグリッドフィンに冗長性は無いといい、
五代氏は打ち上げ時の制御に冗長性が無いという。
真の安全のためには、全過程において冗長性が求められるべきだが、
リソースの観点からは無理だろう。
ファルコンの件で言えば、グリッドフィンのハイドロ系に冗長性は無かったが、
その場合でも、空中爆破もできたし、それをせずに手前の海へ軟着水も可能だった、
という点で「もしも」の時の冗長性はあったということだろう。 >>731
たとえ指令破壊を二重にしても、
管制室の職員が指令破壊ボタン押さないと作動しないので、人間のミスは対処できないけどな
いっそコンピュータで自動的に指令破壊とかありかも どんだけレス伸ばしてるんだ…
話整理しないと滅茶苦茶だよ
帰還系に冗長性がなくて本質的に危険なことをやっているというのは事実
でもそれが即ダメな技術、失敗した技術という評価には繋がらない
ロケットというもの膨大なエネルギータンクの真下で大爆発を起こし続け、しかもそれを人の頭上に飛ばすのだから本質的に安全なはずがない
でもリスクを計算可能だから保険もあるしビジネスとして成り立っている
SpaceXも着陸のリスクで生じるコスト上昇と再利用でのコスト低減の折り合いをつけられる見込みがあるから着陸をやっている
絶対に安全なロケットとか原発みたいなこと言うなよ 世界でも、AIによる自己判断自爆をロケット自身が実装してるのは、
唯一ファルコン9だけかと。
今回、あわやそれを実行するところだったね。
現行H2A（H3も同様かと）が仮にライオンさん状態になる場面で、
自爆スイッチを押せるかどうかは、職員の決断にかかっているが。 >>735
私はドローンシップ帰還までは否定していないんだがな。
声闘の習性なのか、強引な我田引水とミスリード狙いを繰り返し
アホな言い訳を積み重ねているだけ。
お前みたいにしれっと「着陸」と言ってみたりな。 >>734
今回その自動判断システムが動いたんじゃなかった？ >>735
まぁこの中の一人（いつもの奴）が、射場帰還と着陸パッドが近接してると勘違いしてたのがそもそもの始まりなんだよ
実際は9kmも離れてるのに
帰還時に射場に落ちる可能性なんて限り無く小さいのに、そのために打ち上げの保険がかけられなくなると主張してる
もういいって、勘違いを認めろよ >>736
ロシアの有人ソユーズは自己判断で自動的にアボートするシステムが備わってる
いわゆる指令破壊ではないけど、載ってる人間を射出するだけでやってることは自動的な指令破壊とかわらん 保険って、実際に直接保険引き受ける会社は子分みたいなもんで、
世界中の保険会社からの再保険を引き受ける、保険会社の親玉みたいな巨大再保険会社がある
保険会社が傾くようなリスクも、バックにこの巨大保険会社がいるから取れるようになってる >>739
だからさぁ
「たった9km」
とは考えないわけ？
ファルコン9がどの高度で帰ってくるのかは知らんけどな。 >>741
リスクが定量的に算定され、それが妥当な場合ね。 場所がわかりにくい人のために、位置関係を・・
https://dotup.org/uploda/dotup.org1719020.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1719032.jpg
地上帰還シーケンス
http://i.imgur.com/D9BdO86.png
1) 上段切り離し後、3エンジンブーストバック燃焼を実施、その後は自由落下
（最高到達高度は100マイル以上。燃焼終了時に落下地点がほぼ決まる？）
2) LZ-1眼前の海に向けて、ほぼ垂直に自由落下してくる。まだ陸地の上空には来ない
（このときまでにグリッドフィンが故障してれば、そのまま海に落とすか）
3) 3エンジン・リエントリーバーン開始
（エンジン不具合なら、そのまま海に落とす）
4) 最終ランディングバーン開始（着陸まで燃焼が続く）
同時にグリッドフィンによる帰還マニューバ開始、これで陸地上空へ初めて進入する
（陸地上空マニューバ開始後にグリッドフィンに不具合が生じた場合が、おそらく今回のトラブル。
機体内臓のAFSSシステムが、空中爆破か海中落下かを自律判断し、海面着水・寒中水泳を決断？）
海の彼方からLZ-1眼前の海に自由落下し、最終バーンで少しずつ陸地に近づいてくるマニューバなので、
仮に陸地に落ちたとしても、せいぜい広大なケープカナベラル基地のどこかだろう。
グリッドフィンの水平移動力だけでは、市街地までは、どうやっても届かないかと。 >せいぜい広大なケープカナベラル基地のどこかだろう
>市街地までは、どうやっても届かないかと。
言い訳のトーンがどんどん弱くなってきたな。
最悪、160km上空から半径5km以内に無制御で落とさなきゃならん訳だな。
実に低リスクではないか。 詳細なシーケンスが提示されて、
100km以上もの上空から落ちてくるから、市街地へ届くかも？
なんて期待を込めた妄想が通用しないとわかって焦っているようだ・・
https://www.youtube.com/watch?v=VBlIvghQTlI
地上帰還の最終シーケンスを実際に見てみよう
ドローン船着地からもわかるように、
1段目の誘導は誤差1メートルとか、そんな精度なんだよね。
グリッドフィンで市街地まで行くのは無理のようだね。
映像の右方には、空軍基地の遥かな地平線が・・ >>746
イーロンちゃん「帰還系に冗長性無いよ。」 イーロンちゃん「壊してもケープカナベラルだけだから、保険入れるよね？」
まさか、こんなことを言い出すとはねぇ。 どうもファンボーイはSpaceXに人を殺してほしくて仕方が無いようだ。
私は帰還系の冗長性が保証されない限り、射場帰還は不可能になったと言っているだけなんだがな。 この人は、ファルコン9の射場と着陸場と離れている事も知らなければ、
有人BFRが帰還系めっちゃ冗長系あるのも知らないし、
保険のメカニズムも知らないし、本当に何も知らずに騒いでるのね。 それとも、飛行機はエンジンは冗長性があっても、
胴体は一つで壊れたら墜落してしまうから冗長性がない、
と思っているのだろうかね？
有人飛行も全国の空港に着陸する事も認めるべきではないと。 無人帰還だからこそ、冗長性が無かったんだね。
Block-5は何度も使うから、個人的にはフィンの冗長系付けたほうがいいと思う。
有人のBFRには付けるだろうし、海面投棄や自爆系には冗長性がある
（世界中のロケットが自爆系には冗長性を持たせている）
君の期待は、失望に変わると思うけど、次のCRS打ち上げも、LZ-1に帰還すると思うよ？
実際には、スペースXは人を殺してない。
殺したのは、日本のLE-7エンジン。
日本はもっと人間の命を大切にしなければならない。
まさかあんな欠陥エンジンで、将来有人をやるつもりでは無かっただろうと思うが・・
LE-9は、その反省であろう。 >>750
もうその1点だけだな。
高度160kmから無制御で半径5km圏内に落とせるのかね？
棒状の物体はそれなりに浮力を得るぞ。
>>751
飛行機は揚力を利用する翼があってだな…
>>752
>殺したのは、日本のLE-7エンジン。
でたー
決め台詞。
次からはこれにしよう。 ファルコンの運用は続いてるし、
遠からず陸上着陸もやるだろう。
そうなった場合、持論と現実の違いをどう整合させるのか見物だな。 その場合、米の安全思想がSpaceXに壊されたことを意味するだけですね。 自分が好きなモノについて調べて新しい事を知って満足してそれを共有するのがこういう分野の趣味人のあり方だと思う。
間違っても他人に敬意を示す事もできず、自分と見解が違う人に汚い言葉を使ったり、論破する事が目的化して事実を歪めるようになったら趣味人としておしまい。
匿名だとそういう人が壊れたレコードのように同じ事言い続けるから疲れる…
だから軍事板のコテハンの皆さんは消えたのがよく分かる… 事実を歪めているとは聞き捨てならんな。
具体的にどの辺？ 高度160kmから棒状のものが無制御で落ちてきて人的被害が生じる確率0%なんて有り得ない
ただそれが”十分”低く抑えられるから認可も下りるしビジネスも成り立つ
こんなスレで数字の一個も出さずにリスクの高低を評価する前に実際SpaceXがNASAから認可を得て
打ち上げと帰還をやってのけ続けているという事実に目を向けたらどうですか
それこそ少なくとも書類上は十分低リスクで運用できる見込みが立っているという一番の証拠では？ 高度160kmで不具合あって帰還できないと判断されたら破壊するなり、そのまま落下するようにすればいいのでは。その時点だとまだ海上ですし。
地上に被害が及ぶ危険があるのは、高度と距離が近くなってからでしょうし。
と言うか、やりとり読んで思ったのは、やたら批判するわりに着陸場所だけじゃなく帰還経路も知らなかったんじゃないかという疑問が。 >>758
ああ知らなかったのね
Falcon9の打上は基本的にNASAの承認と関係ない。
打上を承認するのはFAAで、ここは事務処理しかしてない。
ASAPとの関係も不明で、何を根拠に承認しているのかよく分からん。
NASAが絡むのはLaunch Services Programに選ばれたものだけで
"Launch"なのに帰還まで責任を負っているのかは不明。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Launch_Services_Program_launches
この事実はNASAのボールデン前長官が逆切れメールで暴露している。
http://spaceref.com/news/viewsr.html?pid=47704
目を向けるべき事実とは、イーロンちゃんが「帰還系に冗長性無し」とバラしたことだよ。 ああ知らなかったわ
でも論旨はそこじゃないでしょ？
今自分がやってること、言ってることの異常性に気付いて 何が異常？
帰還系に冗長性が無いのに、地上施設に接近させることの方が異常だろうに。
で、こんな危険な飛翔体に保険なんてかけられる訳無いだろ？と指摘すると
無理筋擁護の雨あられ。
ファンボーイは自分の異常性を自覚しろ。 >>760も打ち上げ承認がFAAなのも指摘されるまで知らなかったぼいのに、どやとばかりに書き込むのね >>763
え？
ボールデンの逆ギレの時に知ったけど？ >>757
保険の内容も知らないのに「もう射場帰還は出来なくなった」と決めつけたこと
帰還出来る可能性はあるわけで、事実を歪めているのは明らか
後から>>612で帰還出来るかもしれないと自ら矛盾発言するというオマケ付きでね >>765
まーた無理筋擁護。
ホントにキチガイかよ。 エンジンや誘導に関しては冗長系を設けず、
自爆系には冗長系を設ける、
というのが一般的なのではないかな。
五代氏によれば、H-II系もそうらしい。
コスト削減が大切なH2AやH3もそうなのかしら。
ロケットには、無数の配管や電気系統があるのだろう。
推進剤の配管やヘリウムの配管、圧縮空気の配管などかしら。
電気ケーブル、信号ケーブル、火工品やそのケーブル、etc...
ロケットとは、そのようなケーブルやパイプの固まりだから、
何に冗長系を設けるのか、はトレードオフにあるのだろう。
余分な配管を数本付ければ、ペイロードが半分に落ちてしまうかもしれないし。
アメリカでも、政府系のロケットには冗長系がしっかりしてて、
ベンチャー系のロケットは冗長系を節約してそうなイメージはある。
どちらにしても、ファルコンは大切な冗長系（代わりにコストや重量増加）として、
打ち上げ～ペイロード分離までに重点を置き（正しい方向だ）、
回収系はオマケとして、あまり冗長系に充填を置かなかったのではないかな？
（安全は、AFSSにリアルタイム審査させて、地上指令よりも早く自爆を決議する、とかで確保？）
上述の地上帰還シーケンスでわかるように、
ケープカナベラル空軍基地の構造から、帰還での人身事故は、
地理的・物理的に起きにくいロケーションなのも大きいのだろう。
宇宙にいる間にも、ほぼ正確な着地（着水）地点に誘導されており、
恐らく宇宙にいてブーストバックしてる間に、市街地に着弾することは
物理的に不可能なオリエンテーションに設定されるのだろう。
そういうのを全部含めて、安全を確保するのが、「システムとしての冗長性」なんだろう。
単にグリッドフィン「単体の」ハイドローリックシステムの冗長性とは異なるレベルの問題。
（しかも今回は、アボート設定海域にほぼ垂直に着水成功してる）
次のCRSでも普通に地上帰還したら、「何でだよ！地上帰還は不可能だと言っただろう！」
とか言ってキレるんだろう？ >>767
>そういうのを全部含めて、安全を確保するのが、「システムとしての冗長性」なんだろう。。
この無理筋擁護を言うためにダラダラと…ホントのキチガイだな。
イーロンちゃんが「帰還系に冗長性が無い」とバラしたことを素直に受け入れりゃ済むだけ。 そんな何重もの併せ技を冗長性としてASAPが認めるなら、HTVのアボート要求は一体何やったねん。
と日本が言えるようになる訳です。 ケープカナベラル空軍基地は広いからね。
自由落下が始まった時点でもう、どうやっても基地の外の市街地には出ないと計算できるけど、
ISS軌道ではそうは行かないだろう。10兆円の施設だし、有人だし。
第一級の宇宙技術者集団であるスペースXには信頼があり、
JAXAには（当時は）信頼が無かった、ということでは。 >>766
あー内容に反論出来なくなってキチガイ連呼か
終わってるね 帰還系に冗長性がないから再利用出来ない可能性がある、ってのはわかる
帰還系に冗長性がないからどこに落ちるかわからないってのはおかしいだろ ところで着陸脚には冗長系はあるんだろーか？
1本出なかったら、倒れちゃうよね >>772
イーロンちゃんの弱点を見つけたと信じて、
そこに固執するしか、自我を保つ方法がないんだよ・・
上の帰還シーケンスのイラストを見れば、
普通の知能指数があれば、グリッドフィンが故障しようがしまいが、
市街地へ逸れることは不可能だと理解できるだろうに。 >>771
声闘しかしてないくせに、お前のレスに何の内容があるんだよ。
>>772
冗長性の意味分かってるかな？ >>774
市街地じゃなかったらOKｷﾘｯ
どんな再使用技術だよ… あら、市街地に落ちないことは、
もう否定しないんだ？
ランディングゾーン1&2は、単なるコンクリートの広場
眼の前の海に落ちるもよし、
LZ-1で倒れるもよし、
どうせ周りに人間はいないんだ、
AFSSにまかせておけば、そう間違いはない。
今回も無事、プカプカ浮かんでるB1050.1を回収できた。
緊急時の対応ができることを証明し、なおかつノウハウも獲得できた
むしろ「トータルのシステム」として信頼できることを示したね。
何かが壊れても、他の何かがカバーする。
そういうことです。 >>777
擁護ポイントはそこかよ…
ホントにキチガイだな。 イーロンちゃんが保険屋やASAPに、こんな事言ってると想像したら… 保険屋やASAPがスペースXの敵に回らない以上、
君はいつまでも孤立無援だね・・ 声闘声闘ってなんのことかと思ったらネトウヨ造語か…
ID:KvdMfNSkは宗教入っちゃってるって結論で
議論の価値なし >>775
冗長性の意味を教えて
そこが食い違いの元だと思う 使い捨てにするなら、回収分の旧モデルを使えばいいのにな。 30S 50億…2.0t@1500m/s
22L 60億…4.5t@1500m/s
24L 70億…6.8t@1500m/s
LE-9≒LE-X 5億とすると
SRB3=(70億-50億+5億)/4≒6億
22L=24L-SRB3 2本=70億-6億*2≒60億
GPS3(3.9t)の受注額は約100億円だってな。
増速1800m/sでいいなら、24Lのデュアルで行けるかもしれん。
100億*2-70億=130億の粗利…
JAXAが再使用を焦ってないのは、こういうことね。 再利用は結局のところコストの削減には繋がってないんだよね
整備費や着陸脚の費用考えると 今は開発費の回収フェーズでは。
いつまで続くかは知らないが。 >>783
>>784
失敗しちゃ不味い貴重なペイロードということだろう．後打ち上げ質量だけでなく，軌道も書かないと
>>785
Falcon 9 でのこれまでの契約からして，信頼性要求の他，スケジュールにきっちり合わせようとすると割高になるようだ．
(でも話題の衛星は半年ほど遅れているとか)
>>786
整備費は分かりにくいけど，Falcon 9 Block5 で整備期間は約3ヶ月
>>787
Falcon 9 再利用開発費の回収の他，StarLink や BFS 開発費が重なっているからねえ． >>786
いや普通にコスト削減に繋がってると思うぞ。
SpaceXがその利益を全部懐に入れてるから利用者には還元されないだけで。 儲かってるならZOZOの社長からあぶく銭巻き上げるのやめてあげて 回収も運頼みwで日露との差は開くばかりかw
お米(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>791
ほんとどうすんの日露？このままじゃ差が開くばかりだよ？
H-3の次も見えなきゃアンゴラも飛ばないし、どうやって打開する？？？ それを無能マスクに言えw
あの人w冬獅郎だぞw
NASAは月探査に日本もだしw
支那を見張る衛星でも飛ばすんだろなあw センサー系の故障らしいけどなかなか上らないねぇ
来年に持ち越しっぽい >>785
ベースとなるH3-30型の50億ってのが、
そもそも順調に売上を伸ばした場合の希望なんだよな。
当面は、先日の記事で見たように、5100万ドルから。
そこにSRB3のコストが加算される。
SRB3はIHI-Aから購入するので、コスト削減のメリットは先ずIHI-A社が享受する。
その削減分の一部を、MHI納入にあたり還元する。
SRB3が無いと重量貨物は飛ばないので、そう強くは出られない。
打ち上げ事業主体であるMHIが抜本的にコスト削減するには、
やはりSRBに頼らない構造に改良するしかないだろう。
GPS3は国防総省が気前よく出してくれるが、
日本政府の衛星予算は、果たしてどれほど気前が良いか？
「値下げするためにH3開発予算を出したんじゃ！」とか言われそう >>797
お前はまだそんなアホなことを言っているのかね？
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/059/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2013/09/06/1338400_3.pdf
P12を見れば明らかなように、H3は2013年当初から官需7割・民需3割でビジネス設計されている。
で、現状を見てみよう。
Falcon9…増速1800m/s縛り
Ariane6…コスト半減に成功し、デュアルでようやくH3-22Lに比肩
Vulcan…USD100M以下をドヤ顔で誇示 機械設計と異なり、受注割合なんか思い通りできるわけないだろ。
インマルサット受注は幸先の良い滑り出しだけど、
H3商業デビューとなる2021年以降は、激烈な戦場となるので、
そう思い通りには行かない。
打ち上げで利益を出す必要性すら無いブルーオリジンの存在も不気味だ。
個人資産20兆円の富豪が仮に、宇宙開発の練習のため、などと称して
自分が株式のほぼ100%を持つ会社の利益を度外視すれば、撹乱要因となる。
MHI宇宙部門の責任者がアメリカの取材に
当面は（商業打ち上げに）5100万ドルを目指すと
明言した以上、これがベースとなる。
57億円でも十分安いけどね。 ID:zIY/b779の特徴ｗ
・日露アゲ、米サゲが基本理念（おそらく日本アゲしたいだけだが説得力皆無なので露を添えている）
・針小棒大的思考でわずかな情報から論理飛躍した結論を導く。もちろん結論は日露最高米ウンコ。
・論理飛躍を指摘されても無視、話題そらし、涙目発狂
・謎の上から目線
・ネトウヨ
突っ込みどころ多数で思わずレス返したくなるが、返したところで無意味なので、無視推奨 >>798
1800m/s縛りなんて現実には存在しないぞ？ ファルコンの縛りはむしろ、「帰還縛り」だろう。
燃料を残す必要があり、能力が3～4割減ってしまう。
Block-5は帰還再利用が前提で、使い捨てだと以前よりも
コスト高になるのでは？ >>803
それに対しては、ブロック5を使い捨てするような用途には
ファルコンヘビーの再使用を当てるという分析があるな。
使い捨てする部分はファルコン9でもヘビーでも変わらないから、
SpaceXはヘビーを主にそういう用途で運用するんじゃないかと。
まあヘビーの打ち上げはまだまだ回数も少なく未知数だが。 >>800
・露上げ？
ISSでプラナリア切って遊んでる連中を持ち上げた事は無いな。
・針小棒大、論理飛躍？
単にいつも完全論破されているだけのこと。
・論理飛躍？
単に誤読して独りよがりで悔しがってるだけだろ？
俺の予言どおり、さっさと筆を折っておけばよかったのにな。 >>802
https://youtu.be/0IU41zpzWUE?t=955
この動画をよく見てみましょう。
Block5になってもまともに着陸できないし、冗長性を持たせると更に能力が落ちる。
実質、ドローンシップ帰還しか出来ない。
http://www.jaxa.jp/press/2016/07/files/20160714_h2aupg_01_j.pdf
H3だったら7.5t@1800m/sだね。 使い捨てで多少高かろうが，確実かつスケジュールどおりに打ち上げてくれれば良い．
>>795
日本時間で明日打ち上げ予定だっけ? >>806
別に1800で縛っているわけではなく参考値でしょ。
つか、ファルコン９が1800m/sを基準にしてくれるなら、
ＭＨＩはおこぼれをもらいやすくてラッキー！☆彡
年数基あげれば充足するのだから、ファルコン９に勝つ必要なんてない。 >>808
ロケットの負担が軽くなる方を参考値にしないよ。 >>806
ブロック5になってまともに着陸…H-2Aロケットは事故ばっかの
駄目ロケットだと言いたいのか。酷いやつだな。JAXAに謝れ。 >>810
帰還系に冗長性をもたせると、数百キロの重量が無駄になる。
冗長性が無いと射場帰還のリスクが高すぎて、事故った時にFAAが言い訳できない。
結局、ドローンシップ帰還しか出来なくなった。
Block5を改修することも許されていないしな。 >>811
だからそんな事実は無いって。
今後も地上or海上or使い捨てで柔軟に対応する仕様に変更は無い。 >>812
帰還系に冗長性が無いと言った以上、FAAや射場設備の所有自治体は
素直に使わせてはくれないよ。
マリファナ吸ってるだけでNASAに企業風土を調査されるじゃん。 >>813
それはあなたの妄想でしかない。
何度同じ事を書かせる。 >>814
妄想じゃないでしょ。
米国でCEOとは絶対的な立場ですぜ。 >>815
だから今後ファルコン9は海上でしか回収しませんってスペースXが公式発表した事実はどこにも無いでしょ？ >>816
言った事だけしか信じないってか？
どこまでもお目出度い奴だな。
だったら、これも信じろよ？
https://youtu.be/0IU41zpzWUE?t=955
Block5になってもまともに着陸できないし、冗長性を持たせると更に能力が落ちる。 前回の不時着は、あの状態でも機体制御が完璧って、各方面から大絶賛されてますよ？ 機体制御が完璧って、もんどり打って寒中水泳することかね？ >>819
帰還系に冗長性がないって一文をどう解釈してるか教えてよ >>820
イーロンちゃんがツィート撤回したのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
