H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part75
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>>104
スロッシングで出来た泡がインデューサの羽を高周波で振動させ、疲労破壊
羽の加齢試験になってしまう構造だったので、いつ壊れても不思議じゃなかった。
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/484/484040.pdf
1999 年 H-II ロケット８号機の打上げは第１段エンジン LE-7 が飛行中に爆発したことにより,
打上げミッションは失敗に終わった．極低温推進薬を使用するエンジンでは，始動時にポンプの吸い込み不良を防ぎ安定して立上げるために，
予め推進薬でポンプを十分に冷却し，推進薬を必
要圧力まで加圧して供給する必要がある．
しかし，８号機では LE-5B を搭載した第２段機体は不安定な回転状態で
1 段機体から通常より早く切り離されたため，LE-5B は冷却が十分でない状態
かつ
タンク圧力が十分でない状態で始動することとなった．
このような悪環境下でも LE-5B エンジ
ンは正常に立ち上がり，
指令破壊を迎えるまで定格での安定した作動を行った．
これは，
LE-5B エンジンに採用されている日本が独自に開発したエキスパンダーブリードサイクルの
ロバストな特性と信頼性を，期せずして実証する結果となった． だから気持ち悪いって言ってるのに、日本語が理解できんらしい。 >>109
事実に弱いから気持ち悪いんですよvwvwvw 何時壊れるか分からないような物を
商用に使おうって言ってるのね
>>105は
そりゃ不運じゃないですわ
怠慢といったほうが良い
>>105のとおりなら >>111
おやおや
時系列を格納する脳機能が壊れているようですね。 事実に弱くて時系列も保持できない…
慰安婦問題みたいだなVER ラムダ4Sが4回連続失敗して、5回目で「おおすみ」成功でした。 >>111
資料の読み取りかたがおかしいようだけど?
もしかして，
>>105
にあげられた元ソースに目を通さないで書きこんでいる? 基地外って使えなくなって窒息しそうだね。
ヘイトスピーチ->共謀罪の連環を恐れて、LAZAKが厳しく指導してるんだろ？ 祝!!
217 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:04:27.28
計画通り飛行、衛星分離と軌道投入を確認とのこと
打上げ成功おめでとう >>123
218 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:48:41.82
TRICOM-1Rは無事に衛星となったな
愛称は「たすき」
ざまw >>123
即刻NG入れるからいいんだけど、新着表示になるのがウザいよね 同じだったかと。
前に基地外呼ばわりに対して同じ反応してた。 根拠のないレッテル貼りはヘイトスピーチ規制になるとLAZAKの先生から釘を刺されてるだろ。
いい加減学びなさい。 H2Aロケット38号機大型トレーラーで厳重警戒深夜輸送
https://www.youtube.com/watch?v=NQTTWrUaXCE
2018年1月19日(金)、種子島の南種子町島間港及び上中交差点での
H2Aロケット38号機の機体を大型トレーラーで厳重警戒での深夜陸送を紹介しています 種子島には姶良カルデラの大噴火が終息した
数千年前から人が住んでいて、その住人の
迷惑にならないように深夜に運ぶという。
良くも悪くも日本的ですねぇ。
まあ、通過する住宅街は、1000年後にも
今の子孫が住んでいるかもしれない訳で、
邪臭が邪魔だから退けとは言えない。 日本もファルコンヘビーを倣ってLE-9を4基をコアにした4基×3=12基のH3ヘビーで
火星にむけて次期日産GT-Rとか川崎H2Rとかガンダムの小型モデルとか打ち上げよう >>140
硫黄島や南鳥島は滑走路もあるから行き来は便利だな。
沖ノ鳥島はどうしようもない。
いっそチューク(トラック)諸島あたり借りた方
が。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
M9IQ8 やはりメガフロートだな。
ロケット島を作り、大洋を旅するのだ・・
工場も島内に集約。着陸も島内に。
打ち上げ無い時は、リゾートとして活用。 海上打上のシーロンチが資金繰りの失敗で倒産したように、
腐食性の海水に浮かぶ施設を作るのは狂気の沙汰。
固定コストがとても嵩む。
種子島の隘路を工夫しながら運ぶ方が遥かに安い。
仮にH3の後継機が大型化しても、運搬車を何とかして
同じ道を走らせるのでないかい？ シーロンチは公的支援（直接・間接含む）の不足もが大きいのでは？
SpaceXは公的支援が大きい
政府が海上発射場を整備して民間が利用とかならずいぶん違うのでは？ SpaceXが受けた「公的支援」とやらは、商業補給サービスの受託のことか？
シーローンチは、そもそも純粋な衛星打ち上げサービス会社として設立されていて、「公的支援」が入る余地は無いだろ。
シーローンチ破綻は、海上台船からの打ち上げ失敗を繰り返した技術的問題と、ロシア・ウクライナ・アメリカ資本持ち寄りの安定しない経営基盤、ロケット調達の不安定さが原因。 政府のインフラ支援
政府の補助金
ある程度の官需
シーロンチにはこれらが不足してた SpaceX への公的支援というと，COTS.CCDeV での安定需要の他，射場かな，
CCAFS LC-40
VAFB SLC-4E
KSC LC-39A
あと，官需といえば Sea Launch ではアメリカ国防省やロシアの防衛関係のペイロードも無かった．
(認証は手間取るけど，金払いは良い) アンタレスの工場や射場整備は、州の金が出てるけど
SpaceXもそういうのあるんでないの？ >>160
アポロ打ち上げた発射場貸してもらってるのもそう ロケットは、ウクライナ製、射場は海上台船。
シーローンチは支援を受ける余地がないな。 今はエネルギアが持ってるのかと思ったら、ロシア最大手の航空会社に買収されてた ターボポンプその3と言うことは3台目のエンジンを使うということかな すでにH3までの消化試合状態なのか、新規性も無く単純に詰まらないからか。 DSG本当にやるとして物資輸送も全部SLSとオリオン使ったらいくら金あっても足りないよね。
H3でHTV-XをDSGまで持っていくって無理かな？ https://i.imgur.com/GAYrW9T.jpg
HTV-Xっぽいのドッキングしてるしどうやるのかはともかく、補給ミッションはやるんでね？ >>175
今のHTV-XはISSへの補給に最適化されてるだろうからそのままでは無理だろうけれど、改造してDSGへの補給に使うでしょうね。
月に行くためには加速が必要だろうし。 >>175
そもそも、H3の能力では現行型HTVすら打ち上げ不可能。
いくら軽量化されるとは言え、さらに月遷移軌道に飛ばすなんて無理無理では？ >>179
H3の打ち上げ能力はH-2Bより上でしょ？ H3-24型の能力は、推定でおよそH2Bの1.3倍程度かと。
HTV-X本体はHTVよりもかなり軽く、貨物を4割増やしても全体重量は1トンほど軽くなる。
HTV-Xの将来構想の中に、月軌道への輸送型も含まれている様子。
具体的に煮詰まっては無いが、ISSへは機体中央の小型スラスタのみで行き、
月軌道へは、上部の暴露貨物部に地球軌道離脱用のエンジンを搭載する構想。
DSG構想では、月のNRHO軌道という特殊な軌道に入る必要があるので、
H3-24型でどの程度の貨物を送り込めるのかは不明。
役割を終えたあとのHTV-Xをどう処理するのかも不明。 >>179
最も安いH3-30Sのスペックを見て勘違いしたのかな？
H3-22SならばH-IIAと同等だし、H3-24LならばH-IIBより上。 >>182
曝露貨物のとこにエンジン積むのいいけど、コンセプト的にあまり重くできないだろうけど大丈夫かな？
曝露ペイロード1750kgってのがHTV-Xの仕様ではあるけど。 >>182
HTV-Xの通常のスラスタだけで月にはいけないのかな？
かぐやだってそんなでかいスラスタつかってないでしょ >>186
かぐやが打ち上げ重量約3トンで軌道投入が500NRCS1台か。
HTV-Xがそのままなら打ち上げ重量15.5トンだから約5倍。
その倍率でかぐやのエンジンに掛け算すると軌道変更エンジン2〜3トン程度で、今研究してる軌道間輸送機のエンジン規模にだいたいあうんでね？
雑な計算だけど。 >>187
おお、納得しました。一致しますね。(突然敬語) ぐわー！やっぱ187計算間違ってるじゃん！桁一つ間違えてたー！
ごめんなさい187計算間違えましたorz
もう一回計算し直したらかぐやよりもずっとハイパワーでHTV-Xに2〜3トンのエンジン積んだらアポロ宇宙船一式の推力比だorz HTVはH2Bを使って、いったん低軌道に投入し、そこから自力で高度を上げていくよね。
HTV-Xでは、本体は1トン軽くなるのに、H3-24型は1.3倍も強力。
これは、HTV-XではH3で、もっと高い軌道に投入して、HTV-X側の負担を軽くするという
意向があるのでは。それなら小さなスラスターでもISSにたどり着ける。
月軌道へは、LE-11を開発して上段を伸ばし、H3側でもっと速度を稼いでから切り離す、
なんてのはどうかな？ ついでに下段もH3-34型にしたりして？ http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/059/gijiroku/1400941.htm
それから三つ目，12ページの特にCis-Lunarの軌道を一つ，具体的に御説明いたしますと，
こちらで例えば丸15にCis-Lunar軌道対応化，あるいは丸14に大型エンジンとのI/F等がありますが，
先ほどの17ページに戻っていただいてよろしいでしょうか。
左側の現行HTVでは，一番下に三角が三つあるのですけれども，これは大型エンジンです。
回りに幾つか黒くこの三角，何個か見えますけれども，これがもう少し小型のエンジンです。
HTV-Xにつきましては，全体的に配置されていたこれらの小型のエンジンを，サービスモジュールの真ん中あたりに，
少しホーンみたいなのが見える，集約されているかと思うのですけれども，こちらに集めました。
これが一つ，シンプルになった大きな特徴ではございます。ISSに行くためのエンジンをこちらで賄っております。
かわりに，この大型のエンジンにつきましては削除することが可能となっております。
Cis-Lunarに行く場合には，この大型のエンジンを活用いたしまして，例えば曝露カーゴ搭載部のところに
大型エンジンのモジュールをつけることによって，軌道変換が可能です。
そういうような既存の技術を使った大型エンジンを追加することによって軌道が変えられます。
また，当然推薬も必要になっておりますので，タンクにつきましても，
大型のタンクをあらかじめ搭載できるように準備しているところでございます。 既存のモジュールに加えて、大型エンジンとタンク・推薬を宇宙機に追加すると、
その分、貨物が減るよね。
それを少しでも補うために、できればH3側で月遷移軌道に入れてやれないものかな？
現状のH3では無理かもしれんが。 NRHOに入るときにもエンジン吹かすだろうし、HTV-Xに任せてHTV-XをH3三段目的な扱いにした方がいいのでは？ 乙
ロケット雲は見えないなあ
横の雲は見えてる見たいw 成功おめでとう。
現行HTVは16.5トンで、H2BでHTV軌道という、
200km x 300km、軌道傾斜角51.7°へと打ち上げて、
そこから自力で昇っていくらしい。
放置してたらすぐに落ちてくるような低軌道だな。
HTV-Xは1トン軽い15.5トン、逆にH3-24型はH2Bの3割増しの能力。
もしかしてHTV-Xは、H3-24型でISS軌道（高度415km、軌道傾斜角51.7°）に
ほとんど直接投入できるくらいに逆算して設計されているのかな？
>>191の記事だと、HTV-Xでは4機の軌道変換用メインエンジン（500N級）を削除し、
RCSスラスタ（120N級）を機体中央に集めるとのこと。
メインエンジンが不要なほど高い軌道にロケットで送り込むってことだよね。 継続すべきか日本のロケット打ち上げ
http://japan-indepth.jp/?p=38663
・国産ロケットは米露欧中にコストで既に負けており今後改善の見込み無し。
・日本の宇宙開発には費用対効果の検討がないため、国家にとって無駄遣いでしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
