SpaceX 総合スレ Part4
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>>879
海上に落下した１段目やフェアリングが間違いなく破壊、沈没することを確認する義務なんてあったか？ 日本も、H-3試験機のダミーペイロードを公募すればいいよ H3の場合、初号機は衛星速度までやらないと思うから、再突入実験でもやるんじゃね？ >>880
海上漂流物は船舶の航行の支障となる恐れがある．
事故が起きた時，損害賠償を要求される．
ロケットのフェアリングとか，第1段，ブースターはメーカー特定されるからねえ．
（通常，第1段やブースターは落下衝撃で破壊されて沈没するが）
H-IIA/B のフェアリングは回収している（再利用してないが)．
Falcon 9 のフェアリングも回収している．
>>873
着陸直前の減速で，第1段がかなり原型保って沈没しなかったんだな． >>873
逆噴射の試験でドローンへの着艦を模擬していたらしいので、かなりの低速で着水したのかと。
しかしロケットの1段目がドローン船に当たり前のように着艦するのを見ると、21世紀だなぁと思う… >>884
調べれば初号機から衛星打ち上げるのはすぐにわかるのになぜ調べもせず適当な事いうかね？ ＞H3の場合、初号機は衛星速度までやらないと思う
ん？
衛星速度まで行かないロケットって、観測ロケットかICBMじゃん。
てか、軌道速度まで行かないと試験にならないじゃないか・・
H3初号機は、だいち4号（先進レーダー衛星）じゃないの？
300億円超の高級衛星だぜ。 >>881
他の打上の項目ではペイロードとして衛星の形式名が記載されてるのにそこだけは、ペイロードが「個人所有」の「自動車」でしかも真空の宇宙で「音楽を再生する」とか最高に頭おかしい。
現実より、アーサーCクラークの小説の方がよっぽど現実的だと思えてくる始末（苦笑
これからも何やってくれるか本当に楽しみ。 >>890
そして試験2号機はETS-9でこれも300億円弱。
昔は試験初号機は純粋な打上試験で基本的にはロケットの性能確認のためのダミーを搭載してそれを軌道投入してたのに、今回は初号機から衛星打上するんだよね。
安定性に自信があるのか、金がないから初号機にも衛星積まないといけないのか… H2B初号機のペイロードがHTV初号機
日本を舐めるんじゃねーよ。 日本じゃ初号機にダミーを使わないのが普通ですよ。
ETSシリーズやMS-Tシリーズとか、ロケットの性能を実証する任務が第一でミッションペイロードはおまけですから。 H-IとかH-IIとかH-IIAとか、ISASでさえL-4SとかM-4Sとかの初号機のペイロードの目的が全く理解されていない件について… 続けざまに情報収集衛星、HTV-X、フォボス探査機など、本気衛星のオンパレード。
世界の商業衛星を載せる意気込みである以上、いかなる失敗も許されないのだ。 >>896
IGSだけはH3の運用が始まってもしばらくはH-IIAで打ち上げるんだよね… 在庫が無駄だし打ち上げ重量重くないからね
ファルコンヘビーも開発したはいいけど実際には使われなさそうだ 有人飛行は当面はheavy頼みにならざるを得ないので無理矢理にでも使うはず H2AからH3へ、何のために移行期間をおいてるかって話だね
初号機から数台は不具合の洗い出しも任務の一つ
いきなり高額な衛星を搭載することに疑問をが出るのも自然な話
なめてるわけでもなければキチガイ言い出すのもちがう
スレ違気味？だなw 初回から打上に成功する事が当たり前だと世間に思われている組織（NASAやJAXA）は大変だよね。
その点、SpaceXのように最初の数回はいつも失敗するけど、めげずに試験を繰り返して最終的に成功させて、あそこは最初は失敗するけど最終的には成功させるという評価を得ていると冒険しやすい。
CEOが「初号機は射点で爆発しなければめっけもん」と世間の期待値を下げる発言してみんなそんなものだよねと納得しちゃう。
JAXAの理事長が同じ発言したらクビとぶ…
ロケットラボも試験初号機の名前が"It's a Test"で試験二号機が"Still Testing"で試験中である事を最大限アピールして、世間の期待が高くなりすぎないようにしてる。
今日のSS-520も「まだ試験中！号」とか命名してみるのはどうだろう？ いいぞ、マスク！もっとやれ
Apparently, some customs agencies are saying they won’t allow shipment of anything called a “Flamethrower”. To solve this, we are renaming it “Not a Flamethrower”.
https://twitter.com/elonmusk/status/959555569953660928 >>904
エレクトロンの初号機も、衛星の軌道投入に失敗したのに、堂々と「打ち上げ能力の検証に成功した」とか発表してたよな。
あれで良いんだよ。あれで。 >>908
実際に打上能力の実証には成功していたわけだから、そのはっぴょうは正しい。ISTも前回100km届く実証には成功したよね。 祝!!
217 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:04:27.28
計画通り飛行、衛星分離と軌道投入を確認とのこと
打上げ成功おめでとう >>904
>>908
>>909
>>910
スレ違い，
あえていえば，SpaceX は Falcon 1 ロケット作っていたけど，止めたんだよね．
コスト高だったのか，需要が少なすぎると割りきったのか
約10年後ではまた事情が違うかもしれないが，かといって
Falcon 1 ロケット系列復活はないだろう． >>911
何故私まで（泣
Falcon1クラスはやらないでしょ。Falcon1で打ち上げる予定だった衛星をFalcon1を生産しなくてもすむようにするためFalcon9で打ち上げた位だし… falcon1クラスのロケットで
打ち上げられる衛星を受注しても安いし
需要もそんなに無い
ビジネスとしては未来がない >>899
>有人飛行は当面はheavy頼みにならざるを得ないので無理矢理にでも使うはず
え？
ISSへのクルーの輸送も？ たまに失敗するフェルコン系で有人飛行は怖すぎる
成功率の高いロケットを使えばいいのにな
目の前のコストよりも人乗せて事故が起こったときのコストの方がやばいと思う スペースシャトル 成功率98.5％
ソユーズU 成功率97.3％
ソユーズFG 成功率100％
ファルコン9 成功率93.7％ ソユーズは型番で区別するのにファルコン9は区別しないの？？？ ファルコンはアップデートされて信頼性が向上してるんだから、
どこまで計算に入れるかによって違うのでは？
直近○回、直近○年、とか統一しないと >>914
有人ドラゴンのISSへの飛行は当然Falcon 9を使う。FHなんて使わない。
有人ドラゴンでFH使う予定なのは現時点では月周回する月旅行ミッションの一回のみ。
所でFHの今年の打上予定には国防総省がロケットの認証試験のための打上なんてのもあるのね。 現在までの連続成功回数で決めるならアリアン5一択だな カミカゼのツィート
今からでも市民の投票は遅くない
このままだと非常にまずい状況
#沖縄
合法的に侵略できる手本を示し
合法的に殺処分できる手本も示す。 偉大なるアリアン5は、理解困難な理由で栄光に亀裂が入ったうえに、
残りの打ち上げ回数もそれほど多くはない。
（来年、80億ドルの衛星打ち上げを依頼するNASAも困惑している）
アリアン6は後継とはいえ、一応ゼロからのスタートだ。
ファルコン9は、たった1年間で20回の成功（無敗）を稼いでいる。
有人試験を行う1年後にはそれが、合計50回に伸びている可能性がある。
とは言っても、こちらも新型「Block-5」でカウントはゼロからの再スタートとなる。
エンジンに大きく手が加えられたからね。 >>924
直近の連続成功数では，
Delta II の99回がトップ，次が Atlas V の65回
（Ariane 5 は1月末に部分失敗)
>>927
Falcon 9 は失敗の内容が悪い(2回爆発，両方共2段のヘリウム高圧系)．
有人向けには，2段のヘリウム高圧系の改良と試験が必要．
ところで，Block5 と，ヘリウム高圧系の改良及び飛行試験は同時期開始? ドラゴンは地上回収するくらいに燃料余るんだろ？
有人の時だけくらい、スーパークールしない、飛行士乗船の前に燃料積み込む、
って処置はできないもんかね？ ドラゴンは（1段目を沖合じゃなくて）地上回収するくらいに（1段目の）燃料余るんだろ >>928
そう言えばDelta2なんて化物がまだ記録更新中でしたね…
次回打上で史上初の3桁まで記録を伸ばして引退とかすごすぎ… ところで、Falcon Heavy初号機のペイロードに収まってるクルマは
軌道投入する気なの？ ただ、愛車の流れ星が見たいだけ？
勿論、成功を期待しているが、
無為にデブリ増やす悪しき前例になられても困るから
( ASTRO-Hで無様にデブリ撒き散らした日本人が言うのもアレではあるけど... )
2〜3週したら落とすか、第2宇宙速度越えを期待したいとこなんだけど、
写真見る限り、アポジモーターとか無しで本当に『 クルマを入れてみただけ 』っぽいんだよなぁ… >>934
順調にいけば，第2段ごと第2宇宙速度越えで，太陽周回楕円軌道に． >>934
人工惑星になる人工物を、デブリとは言わない。 最近、「エコ」と同じ情緒的な感覚でデブリを語る人が多くてゲンナリ… ブースター2機の同時着陸が楽しみ。
リアルタイムでは見れなさそうで残念。 >>935
>>939
まあ，万が一にもあのペイロードが火星直撃すると，
デブリではないが火星環境を汚染する(エコでない)可能性はあるな
(徹底的な滅菌処理してない)
軌道がずれるようには配慮しているだろうけど． わざわざ宇宙服載せる必要ないだろ
マスクのマネキンでよかったんじゃないの？
それともついでに宇宙服の耐久性テストでもするつもりか 新CG映像の曲はDavid BowieのLife on Mars?か
腕乗り出しながら火星に向かっていくマネキンの姿がシュール http://spacenews.com/spacex-set-for-falcon-heavy-debut/
・当日の天気は良さそう
・音速を超える瞬間に、初めて実戦投入される分離機構に、未経験の衝撃が加わるだろう
・分離さえできれば、その後は既知の領域だ
・2段目は最終噴射による離脱軌道に入る前、6時間のコーストを行う
・これは静止軌道直接投入能力の実証試験で、ある種の軍事衛星打ち上げに必要な能力だ
・コーストにはリスクもある。ヴァンアレン帯通過時の荷電粒子や、燃料の凍結、酸素の蒸散など
・ロードスターにはCCDev用に開発した宇宙服のマネキンが搭乗し、数台の実況カメラも搭載される
・車は地球-火星間の太陽周回軌道に投入される。火星への衝突は避けるが、どれくらい接近させるかは不明
・成功すれば、今年はあと2機のヘビーが打ち上げられる。アラブサット6Aと、空軍のミッションだ
・失敗した場合は、その程度による。射場で爆発すれば、修理には最長12ヶ月かかる
・ブースターは回収され、コアは場合による。この場合ファルコン9と比べて、価格はそれほど高価すぎない
・ファルコン9とそう変わらない価格でヘビー級ロケットを提供でき、他のヘビー級ロケットはゲームオーバーとなる > ・ファルコン9とそう変わらない価格でヘビー級ロケットを提供でき、他のヘビー級ロケットはゲームオーバーとなる
ゴクッ。これが実現してくれると、月やら火星やらへの夢がだいぶ近づくから実現して欲しいものだ。
でもヘビーは難しいって話さんざん見てきたからBFRまでお預けでも怒らないよ。 >>949
>・成功すれば、今年はあと2機のヘビーが打ち上げられる。アラブサット6Aと、空軍のミッションだ
アラブサット6A は約6トン(GTO)だし，
空軍の Space Test Program 2 mission は複数の衛星打ち上げ
( Formosat-7/Cosmic-2 A/B/C/D/E/F,LightSail2,GPIM etc.)
両方共 Falcon Heavy でなくっても十分なペイロード（Ariane 5 や Falcon 9 Block 5 でも可能)．
Falcon Heavy の能力をフルに発揮できるミッションと言うと，
有人月周回飛行があったけど，あれは結局来年以降になるのだろうな．
数年前にあった， Falcon Heavy + Red dragon での火星着陸は計画消滅?
なお，Arabsat 6A については，衛星のお値段が結構する($300 million 以上)ので，
保険料も高そうだけど(Heavy より Falcon 9 Block 5 の方が信頼性高そう)，
その点は SpaceX がカバーするのかね? 2013年打ち上げ予定が、2018年になったから遅いって？
何を言ってるんだ。
世界最速じゃないか。
世界のどんな宇宙開発企業も、国家すら追いつけないスピードで加速している。
さあみんな、残り10時間を切ったぞ。
明朝3時30分、目覚まし時計の準備はいいかな？
https://pbs.twimg.com/media/DVUMltoU8AAml8q.jpg こういう時は一緒のベッドだと困るんだよなぁ、目覚ましかけられんし、ううむ https://arstechnica.com/science/2018/02/at-the-pad-elon-musk-sizes-up-the-falcon-heavys-chance-of-success/
（39A射場でそびえ立つファルコンヘビーを見ながら）
「どうだい、こいつは小さいと思わないか？ この先、もっとゲームをステップアップしていかなきゃね」
「だが、成功確率は2/3、といいたいところだけど、実際には50:50がいいところさ」
「ファルコン9は発射時に1機、荷物が軽いか、あるいはGTO仕事なら、2機までエンジンの故障に耐えられるのさ。
だから理屈では、ヘビーは6機まで故障しても大丈夫な計算なんだけど」
「今回はみんな、派手な自動車打ち上げがメインだと思ってるようだけど、他にも大事な仕事があるんだ。
空軍からの要請で、静止軌道直接投入能力の検証をするんだ。6時間のコーストは、これまで最長（3時間）の倍だね。
その間に不具合が起きれば、車は大気圏に落ちてくる」
「火星のあたりの太陽周回軌道へ投入するけど、火星軌道の内側かそれとも外側か、それは上段の3回目の噴射次第さ」
「どの程度、火星に近づけるのかって？それはわからないな」 >>952
エレベーター厨の夢にも近づくわけです。 https://www.nextbigfuture.com/2018/02/spacex-could-make-a-100-ton-payload-capacity-falcon-super-heavy-and-only-bfr-for-human-tourists.html
https://www.theverge.com/2018/2/5/16975850/spacex-falcon-heavy-launch-elon-musk-tesla-questions
我々は、”ファルコン・スーパーヘビー”を構想することも可能だ。
コアの周りに4本のブースターを付けて、900万ポンド（4000トンｆ）の離昇推力を出す。
ファルコンヘビーよりも63%能力を向上させ、低軌道におよそ100トンの貨物を打ち上げ、
サターンVに匹敵することになる。
我々が、ファルコンヘビーに人間を載せることはない。
それは、BFRで代替される。2名の月周回ツーリストは、BFRに乗るだろう。
昨年9月のIACでは、「5年でBFRを完成させる」と言い放ったが、それはイーロン時間での話だ。
2名のチャレンジャーたちは果たして、どちらのロケットで月まで飛ばされるのだろうか。 >>953
レッドドラゴン延期は、ドラゴンライダーの軟着陸能力実装延期の影響だろう。
元々は、スーパードラコを使用して、地球でも月でも火星でも着陸出来る能力を目指してた。 クルードラゴンの逆噴射着陸（+ 着陸脚）はもう、開発を中止してる（無くてもパラシュート + 海上着水で足りる）。
よって、逆噴射着陸が必須なレッドドラゴンも、事実上中止された。
去年のIACでは、今後（Block-5・クルードラゴンの完成後）は、
開発リソースをBFRに全投入するって言ってたから、
火星へもBFSで降り立つんだろう。 >>959
Falcon Heavy での有人月周回は延期どころか取りやめか，少し残念だな．
(有人向けの信頼性実証が大変らしい)
BFR の開発が期待より遅れた場合には，Falcon Heavy での有人打ち上げのアイディアに
戻るかもしれないとはあるけど，だいぶ先の話だな．
Falcon Heavy の能力をフルに使う打ち上げっていつになるんだろうな？
インターネット衛星コンステレーションの打ち上げで衛星ばらまく?
(個々の衛星は LEO 500kg 程度だが，全体数が 5000 個以上)
それとも，Falcon Heavy 打ち上げは数機程度で終わり? >>953
6tonだとFalcon 9では1段目使い捨てにしないと打ち上げられないけど、Falcon Heavyならブースターと1段目を回収できる。試験の意味合いもあるだろうけど、回収によるコスト削減が美味しいのかも。 ファルコン9で1段目を回収すると、現在GTOに5.4トン程度、
Block-5でもせいぜい6トンくらいだろう。
一方、ヘビーを3本とも回収すると、GTOに8トン程度にまで激減するとのこと。
（Block-5だと何トンになるかは不明）
しかしそれでも、最大級の衛星をGTOに安価に飛ばせるメリットはある。
また、空軍の援助の元、ラプターをヘビーの上段エンジンとして採用する計画もある。
BFR・BFSが2022年に完成してるとは思えないので、ヘビーの出番はあるだろう。
しかし、スーパーヘビーが実現すると、エンジン数が・・（汗 >>963
保険料の差が大きいので，ほとんどコストダウンにならないと思う．
(Falcon Heavy の信頼性をどの程度に見積もるにもよるけど)
当初数機分は，保険コストを SpaceX が負担して，
試験を重ねて信頼性を確立するのが主眼かと． しかし、「成功するかわからん。最悪射場で吹っ飛ぶかも。」なんて言いつつ2号機で早速客の衛星飛ばすってのも……。
相変わらずチャレンジャーですな。 >>966
Ariane 5 では1号機失敗，2号機部分失敗だったけど，4号機以降，客の衛星を飛ばしている．
Falcon Heavy 1号機で
>>957
ほどに予防線張るほども無いとは思うが，Falcon 9 の延長線上には無いと言いたいのだろうか?
（でもここまで言うからには，2号機以降の保険料負担くらいはしているんだろう) 一番ありそうなのは打ち上げ1分前あたりに
カウントが黄色くなってまた明日ってパターン
今回はlive観てる奴多いだろうからカウントが止まるとかなり恥ずかしい ファルコンは昔から、カウントゼロの「お座り」が得意なドジッ子ですが何か。 >>954
明日仕事があるからその時間に起きてるのはキツイ…
明日の朝見る予定。 有人宇宙飛行で事故を起こしたら終わりなのに大丈夫か？ >>972
明日予定の打ち上げには関係ない．
CCDeV の有人打ち上げは1年以上先(場合によっては 2020年に食い込む) JAXAはやんないの?
NHKでCG観たが狂ってるとおもたw >>974
民間企業なら有人飛行で事故おこしてもなおさら問題にならない。非上場の民間企業は世間の評判ではなく冷徹に数字で動ける。
有人飛行で事故起こしても別に衛星打上を止める必然性はない。
有人飛行の事故での考えられる最悪の展開はCCDevのキャンセルだが、今となってはCCDevがキャンセルされても屋台骨は揺らがない。
1,2回の事故では衛星打上契約のキャンセルもないのは過去の事例で明らか。
どうしたら致命傷になるのか論理的に説明してもらおうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
