SpaceX 総合スレ Part4
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>>394
BFR の完成がいつになることやら...
既存技術転用の Falcon Heavy でさえ,計画より4年以上尾くれているし. >>389
有るかどうか、望む結果になるかどうか
分からない状態で、自国に有利になると
期待するよりも、自力を上げる事の方が大事 >>397
SpaceXの事故調査能力とNASAのガバナンス力のダメっぷりがバレた上で
H3とHTV-Xを仕様化し工程表を見直してるんだから、JAXAを信じていいんじゃないっすかねぇvw
日本人ならなvw
SpaceXが回収段を標準仕様に出来ない限り、CCDevは失敗。
全ては来年に判明する。 >>396
少なくとも,OneWeb 社のインターネット衛星コンステレーション事業はスタートしている.
(これは SpaceX 社以外を打ち上げ手段としている)
他に, SpaceX 社のインターネット衛星コンステレーション計画や,
Boeing 社のインターネット衛星コンステレーション計画などなどがある.
OneWeb 社以降のは,
電波の周波数帯の割り当てや,
制約を少なくするため既存の周波数帯より高い周波数帯にするとか,
衛星が寿命を過ぎたときにちゃんと地球に再突入させる枠組みとか,
複数の衛星軌道が干渉しないように調整する枠組みとかで,
アメリカ政府のルール作成待ち
1ー2年はかかるだろうが,2020年までには Go がかかるんじゃないかな.
>>394
BFR はよほど順調に進んでも,間に合わない. >>399
>アメリカ政府のルール作成待ち
ここが合州国のアキレス腱でな。
法律が無いので勝手気ままに始めて、トラブった後、連邦法で
ハードル上げるパターンになりがちなのよ。
州法と連邦法の力関係で仕方が無いけどね。 ロケットの将来需要予測の要素として,インターネット衛星コンステレーション計画は重要だし,
そもそもスレタイを Falcon 9 スレから SpaceX 総合スレに切り替えたのもそれがあるからなのだが.
これらの計画の半分でもスタートすると,現在の衛星打ち上げ市場は飽和に近くなる
(とくに SpaceX インターネット衛星コンステレーション(StarLink))
認可がおりれば BFR の登場以前(2019-21)に計画スタートらしい.
From Boeing to SpaceX: 11 companies looking to shake up the satellite space
https://www.fiercewireless.com/wireless/from-boeing-to-spacex-11-companies-looking-to-shake-up-satellite-space
Satellite mega-constellation production begins
http://www.bbc.com/news/science-environment-40422011
FCC gets five new applications for non-geostationary satellite constellations
http://spacenews.com/fcc-gets-five-new-applications-for-non-geostationary-satellite-constellations/
SpaceX, OneWeb detail constellation plans to Congress
http://spacenews.com/spacex-oneweb-detail-constellation-plans-to-congress/ 昨年の財務は内部情報がリークされてたけど、
今年は儲かったのかな?
あと1機残ってるが、18機成功で失敗ゼロなら、さすがに黒字だろう?
投資額がものすごいだろうから、利益は少ないかな? spacexのMcGregorサイトが以前に比べて少し拡充されてるので
設備投資に金掛けられる程度には儲かってるんだろう
https://www.youtube.com/watch?v=TXYh4re0j8M >>401
そこら辺の計画ってどの程度現実的なのかな?
純粋に商業的にどこまで成り立つのか、マスクが入れ込んで立ち上げ当初は商業無視する前提なのか… >>398
>SpaceXの事故調査能力とNASAのガバナンス力のダメっぷりがバレた上で
>H3とHTV-Xを仕様化し工程表を見直してるんだから
上と下がまるで繋がってない
>SpaceXが回収段を標準仕様に出来ない限り、CCDevは失敗。
CCDevの仕様に回収段を標準仕様にする事って出てましたっけ?
出てるなら情報ソースお願いしたいね
NASAと回収段を標準仕様にするという約束したという明文化された
情報でもいい
公に競争させてるのだから文章として成された物が何処かにあるはずだ >>405
繋がってない?バカじゃねーの?
JAXAの忖度タイムは終わり、HTV-XはCRS2要求を大きく上回る仕様になってるだろうが。
NASA「お前はガムを買ってこい」
JAXA「了解。これにする」
http://p-bandai.jp/item/item-1000111341/?ref=candyGundam1708
で、CCDevの定義を見直してこいvw
回収段を標準仕様にしなくて、どうやってソユーズに比肩するコストと安全性を実現するつもりだvw ソユーズも別に標準化はされてないだろ?
要は安全だという実績が必要なのであって
仕様の有無とか関係ない 火星に人を送るとか言ってるマスクが有人輸送を諦めるわけがない
ただfalcon heavyの立ち位置が微妙だよな
BFRを予定してるのにfalcon heavyを何処まで頑張るのかという・・・
マスクの本音としてはキャンセルしてBFRを優先させたいだろうな ヘビーは27機クラスタ実験機みたいな立ち位置になってしまった感 >>408
CCDevの定義を読め。
NASAが民間に委託する以上、コストと安全性で負けたら、ソユーズ一択のままだ。
そしてそれはCCDevの失敗を認めることになる。
当然、推進してきたNASAの関係者は責任を取らされて罷免。
再使用せずにfalcon9+Dragonをどうやってソユーズのコストと安全性に比肩するつもりだ? ヘビーは実験機としてロードスターを火星に送ったらお役御免だろう
再利用ブースター使わないかぎり採算取れない欠陥機だし >>404
技術的には現実的,商業的には不明,他の会社の計画ではインターネット大手と組んでやっている. >>412
欠陥かどうかはわからんが、ヘビーはブースターと第一段を再利用する構成だとGTOに8トンしか上がらないんだよね
それだと通常のfalcon9使い捨て構成と同等でコスト的に微妙。ヘビーの第一段が特別仕様だったりするとなおさら。
ヘビーは使い捨て前提の大量輸送専用機にしたほうがシンプルな気がする。 ヘビーは使い捨て前提の運用でも打ち上げる衛星がない気がする >>415
ヘビーのブースターはリカバリーするけど、一段目は使い捨ての方向性かと…
昔は一段目は再使用回数が限界に達したのを最後に使い倒して使い捨てる計画なのかと想像してたが、
最近はヘビーの一段目はF9の一段目と仕様が違いすぎるので使い捨てるのかと想像してる。 Block5で帰還させたものを3つ使って、Heavyで使い捨てる感じ・・・?
でもHeavyで上げるほど高価な物を再使用で上げるのは不安なので新品で
って事になるのかなぁ
結局、安い物を打ち上げる時にしか再使用しないだろうなぁ >>418
Falcon HeavyのブースターはFalcon9の一段目より射場に(力学的な意味で)近い位置で切り離されるから、基本的に筏使わずに地上のLZ-1に着陸させる計画だったはず。
FHの一段目はF9の一段目より遠い位置で切り離すから回収が厳しいって話もあった。
だから、ブースターを回収する事が出来ないほど重いものを打ち上げない限りは、少なくともブースターは回収するんじゃね? CF運用は中止みたいだし、スロットリングだけでブースターとコアはそんなに離れないんじゃないか。 英語の記事ですが、フェアリング回収を「船上にネットを広げてキャッチ」しようと目論んでいるようです。
https://www.teslarati.com/spacex-fairing-grabber-claw-recovery-boat/
日本語へ自動翻訳した文からなのであやふやですが(^^ ヘビーはロマンだ。
LRB装備のH-IIA222型が実現しなかったのは、実に惜しかった。 >>423
少なくとも初号機ではクロスフィードしないはずだけど、右側のブースターにFalcon9の一段目には見られない何らかの配管かワイヤリングを通してための大きなハウジングが機体全体にはしっている件について。
Falcon9の一段目とブースターで仕様が異なるのは従来のマスクの説明とは一致しない気が… 明らかに色々改造入ってるな
もはや9とは別物と言っても過言じゃない コロリョフ 「まだまだ」
ミーシン. 「甘いわ」
クズネツォフ 「美しいな」 回収してアルミの固まりとしてリサイクルするよりは海に捨てた方が安いの? >>434
身も蓋もないこと言えば、7トンのアルミは100万円ぐらいにしかならない。
回収してもドローン船の運用費も捻出できないかと。 N-1のエンジン配置は狂気を感じるけど9×3だと結構普通に見える >>434-436
ロケット1段目として再利用出来てこその回収メリットってことやね。 >>438
一瞬、ハスコラ貼るな!と勘違いしたわw >>438
エンジン30機は壮観というか狂気を感じるというか…失敗作だと知っているからの先入観かな?
ファルコンヘビーみるとかっこいいと思えるのは、未来を感じるからだろうか。 N-1もBFRも、エンジンの出力不足でエンジンがどんどん増えるパターン あのハウジングはFalcon9にも普通にあった…
嘘書いてしまったので訂正。 スペースXの独占的地位が確立されたら、海にロケット捨てるのを禁止する法律や条約作ればいい。
産業廃棄物の海洋投棄は禁止されて然るべき。 >>447
H-IIAもH3も、1段目は海に落ちる。
日本の打ち上げだって出来なくなるわけだが。 >>448
日本もアメリカも関係なくSpaceXのロケットだけ使わせて大儲けしてやろうって冗談じゃないの? >>448
トランプが「ロケットを捨てて海を汚すなら衛星もその部品も米国から輸出禁止にする」と言われれば従うしかない。
環境保護が名目な分、普通の圧力より厄介。 >>447
その通り。ロケットの海洋投棄なんて今すぐ禁止すべきである。トランプ大統領の英断に期待する。 環境を重視するなら、大気中に二酸化炭素を排出するロケットも全て禁止しないとな。 環境を重視するのであれば禁止すべきは排気に二酸化炭素を含有するロケットでは無い。禁止すべきは排気にしめる大変危険なDHMOの含有率の高いロケットである!!
(これからは固体やメタンの時代だぁ!) GTOに上段を捨てるのもいただけない。
ちゃんと大気圏に落とせ。
あと環境言う前にパリ協定に戻れ、な。 Falcon9のGTOは近地点が低いから結構早く落ちてくるでしょ
H-IIA高度化のGTOは、人類が人類であるうちには絶対に落ちてこない高度だぞw そうなのか。
H2AのGTO(高度化じゃない場合・近地点200km程度)だと、
たしか落下まで20〜30年くらいだよな。 全ての犯罪者は毎日DHMOを摂取しているんだから
史上最悪の物質である事は間違いない >>460
環境負荷がゼロのロケットは残念ながら存在しません。現時点では環境負荷の高いロケットを優先的に規制するのが現実的な選択です。
世の中には排気の90%以上が猛毒のDHMOである環境負荷の高いロケットも存在します。まずはそれを規制すべきです。 >>452
文昌衛星発射場
ボストチヌイ宇宙基地
まあネタなんだろうけど一応 Delta IVの固体ブースター無しはかなりクリーン ブロック5が実用化したら今までのストック分のブロック4も使い捨てにするんだろうね
しばらくはファルコンヘビーよりも再利用ブースターを使い捨てるコンフィグレーションの方が低コストだと思う ロケット基地外が本気を出すとこうなるらしい(苦笑
このノリは嫌いではない。
A Red Car for the Red Planet https://t.co/PakS3rvp5C https://t.co/440bvUHJeO
https://twitter.com/SpaceX/status/944329692898664448 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>467
これプカプカ宇宙に浮かんでる所見たいなぁ
映像配信されるよね? >>469
車と2段目は切り離さない(っていうか分離機構なんてない)けど、普段衛星の分離の確認に使ってる2段目のカメラ使って車の下部は映すんじゃないかな? Falcon9の打上中継をみたいが、今日はH-IIAの中継見るの優先します。 今日打ち上げられたファルコン9、ロサンゼルスの街中から良く見えたらしく、
現地ではUFO騒ぎになったらしいw
https://www.engadget.com/2017/12/22/spacex-falcon-9-la-cloud-ufo/
大都市からこんなくっきり打ち上げが見れるの良いなー。 SpaceXは今、回収済みで再使用できる一段目の在庫が8機あるのか…すげーな。
これぐらいないと来年30機打ち上げるのは難しいか。 2週間に1基のペースで再利用
スペースシャトルが叶えられなかった現実が近い >>470
お茶目なイーロンなら運転席から見た火星とか撮って喜んでインスタにアップするはず >>477
その記事によれば、
新品が4機、今後打ち上げる予定の回収済の機体が8機、再使用の予定のない地上にある機体が11機。
今後、打ち上げる予定の再使用出来る一段目は8機でしょ? ショットウェル曰く来年は30〜40打ち上げたいらしいな
とんでもねえ会社だよ本当 今回も一段目の着水はいつも通りやってたのね。西海岸での目撃映像で光点が2つあった理由もこれか…
https://youtu.be/UU5KpfOT-_Y >>486
回収再使用すると宣言してる。
ただイーロンは二段目も回収するって言ってたし、来年にはFH使ってる有人月周回するって言ってた奴だからなぁ。
♯なお、一段目を回収して再使用するとほらをふいた前科者でもあるので、信じるかどうかはあなた次第です… フェアリングの回収実験は既に行われているよ。結果はまだ不十分だけど。
2段目は、ファルコンヘビーで回収実験をすると言ってたことがあった。
本当にするのかは知らん。
どっちにしても、9月のIACを見る限り、これまでの方針を変更し、
商業有人飛行を達成したら、「BFR」に全精力を傾けるつもりのようだ。
ファルコン9やヘビーは、上段を再利用するには「スジが悪い」設計だ。
(というか、ちょっと無理がある。ヘビーですら、完全再利用には「小さすぎる」)
新たにゼロから、完全再利用を目指した「BFR」で、それらを実現するつもりだろう。
「急がば回れ」というやつだ。
なおBFRの上段宇宙船(BFS)には、フェアリングは無い。
スペースシャトルみたいにカーゴベイが開閉するバリエーションが設定される計画。 >>486
>>487
フェアリング回収は,2段目回収よりはやさしいけどな.
(軌道速度よりはずっと小さい速度で分離されるため)
おまけに軽量で面積大きいので,通常のロケットでも
形状を保ったままフェアリングは落下する.
(落下場所が特定しにくいけど)
分からないのは,回収再使用した場合の経済的メリット.
エンジンとか,アビオニクスほどにはフェアリングは高価なものではない.
(もっとも Falcon 9 のフェアリングは割高なのかもしれないけど) >>489
フェアリングは数百万ドル(数億円)もするので、それを回収できれば大きなメリットになると言っているから、それなりにメリットあるんじゃね?コストの5〜10%ぐらいにはなりそう… >>490
でも機体価格の 5% が節減できる程度なら,
「大きなメリット」
とは言えないんじゃ?
あと,回収と再整備にかかるコストがある.
むしろ,フェアリングの生産コストを下げる方が有効な気がしなくもない.
まあ,2段目回収再利用よりは,
フェアリング回収の方が技術的にはずっと達成しやすいけど. >>491
「例えば荷台に積んだ600万ドルの現金が、空を飛んで海に落ちようとしていたら、何とかしてそれを取り戻すだろう? そうに決まっている」
マスク氏は今年3月、スペースXが初めてロケット先端部の回収に成功した際にそう語った(この約1年前にJefferiesのレポートがリリースされていた)。
出典: Business Insider、ロイター
だ、そうだが。 >>492
たとえ話で済まされるのもなんだかなあ.
フェアリングじゃないけど,アリアン5のSRB も海上回収はずっと以前から
可能ではあって実際何度かやったこともあるけど,
継続的に続けてはいない(=コストに合わない). ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています