>>729

https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/544/544030.pdf

・現在，詳細設計の半ば

・H3 ロケットは静止軌道（静止化増速量ΔV＝1500m/sec の条件）に対し約２〜7ton の打ち上げ能力
(図1にはH3-24L で GTO 6.5-7metric ton)

・ 最小形態は H3-30S で主に官需ミッションに適用，商業ミッションにはH3-22L/H3-24L を想定
コメント：H3-32L が抜けている．検討して不要と判断されたのか？

・ 構造系については，推進薬タンクの一体成形ドームなど，H-IIB での技術の発展，
部品点数の削減とコストダウン

・電気系については，制御機能分散，機器間をネットワーク接続(コストダウンと機器更新を容易にするため)

・アビオニクスには，民生部品（航空機用・自動車用部品）を最大限活用，放射線試験
試作試験モデル（BBM)による成立生の目処を概ね完了．


エンジン(LE-9,LE-5B-3)については，これまでの発表とかなり重なっている．