>>47
開発の経緯を知らんのか？
LE-7,LE-7Aを経てフロントローディングを実現できる目途がたったから
シミュレーションと要素試験の比重を大きくし、現物実証の頻度を極限まで減らした。
その実証がLE-Xだったんだよ。

現物実証に失敗しないためのシミュレーションから
シミュレーションを確認するための現物実証に変わってる。
だから、二段燃焼だろうがエキスパンダーブリードだろうが、エンジンサイクルはもう関係ない。

>>48
電装系の刷新はイプシロンの延長だし、ガス系の簡略化は再生冷却で作った
ガスなので温度が低くなったことが主要因。