>>634
日本の場合、
約6,000万台の自家用乗用車が
年間平均9,000km/台弱。

平均電費6km/kWhのEVに
充電効率90%の充電器で直接充電しても、
今の年間消費電力の1割弱。

半分は入出力効率70%の揚水等のバッファー経由だとしても、
15%程度。

あとは、充電タイミングの分散・最適化と
配電系統の設備容量が課題。
これらをクリアすれば、電力系統から見ると、
調整力が増えることになる。

自家用乗用車6,000万台を再エネ電力のEVにすると、
CO2は年間約▲1億tの削減。
(日本全体の排出量の1/12)