NFC/Felica/QR/電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 71
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複数事業主のリアル店舗で決済可能な近距離無線通信もしくは光学機器による電子マネー・非接触決済スキームの総合スレッドです。
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主要スキーム案内は>>2以降参照。
※前スレ
NFC/Felica/QR/電子マネー/非接触決済スキーム総合スレッド 70
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1624693235/ 結局モバスイチャージが止まってもカード型じゃないSuicaに現金チャージする方法はそれなりにあるのか
(セブンATMはオペレーションに人が必要ないので一番マシだと思うけど)
コンビニのSuicaチャージって3.24%分の手数料ってやっぱりコンビニが持ち出しで対応してるの?JR東/発行元の私鉄が持ってるの? その手数料率はどこで聞いた?
クレジットカードの手数料が1%台(大手コンビニなら)なのに >>201
手数料は契約単位で違うから店によって違う アメリカの銀行がVISAにApple Payの手数料削減を要求
gigazine.net/news/20211006-visa-apple-pay-fees/ revo写ってて草
applepayてもともとマスターじゃなかったっけ >>199
どちらも三面待ちだから、自分でNFC PAY宣言をする必要がないというのはありがたいよね。
日本調剤の受け取る書類の数の多さは確かに閉口モノだけど。 トヨウォレもモバスイも
Android端末での評価が著しく低いよな
おまけにGoogle payも評価はそんなに高くない
マジでAndroidってiPhoneに比べて決済アプリの動作が安定しないんだな そりゃあ、泥は端末が玉石混交だし数パターンのリファレンスモデルでしかまともな検証はしないんだよ
林檎は最近バリエーションが増えたとはいえパターンはたかがしれているし、特に日本向けのサービスはiOS優先で開発するケースがほとんどだしね Google PayでiD QUICPayが登録できるようになってもう3年は経つかな?
結局大半のカード会社が従来のモバイル型から移行しなかったね 移行は着々と進んでるでしょ
QUICPayなんか本家本丸のJCBが完全移行してるし ゆーほど着々でもない気はするけど排他のQUICPayが糞なだけで、
iDはiDアプリとGooglePayの両立ができるからとくに困っちゃいないんでどーでもいー感じ 富山地鉄の市内電車が10カードに対応したそうだ
https://twitter.com/t_chitetsu_ad/status/1447026350607400962
機器の設置方法も結構強引だけど、価格も分けてるの面白いね。
機器設置費用・ランニング費用が別にかかるからだろう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エコマイカもfelicaなのに全国交通系は更にみかじめ料徴収してんのかな >>215
やっとか
富山は昨年旅行してキャッシュレス普及が今一だったからつらかった
正直、今年旅行した島根の方がキャッシュレスは進んでるな
食べ物は富山のが旨いんだけどな みかじめ料というよりも、回数券の代わりなんじゃないでしょうか。
広島のpaspyも、それで払うと1割引。 あー交通系と現金が同じ料金だからそういうことなのか
PASPYは廃止してQRコードにしたいみたいだけど… STORESは交通系ICの決済手数料1.98%か
某Payと同じ水準だな >>220
のソース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000068.000031375.html
交通系は与信リスクがないのにカードと同じ手数料なのがいまいちだと思ってたけど、
ようやく競争原理が働いてきたのかな 明日から交通系の決済手数料だけ下がるのか
あとは売上金の振り込み手数料か マイナカードに3万円付与って案が出てるけど、
やるとしたらマイナポイント3万円分みたいなことだよな >>224
せっかくマイナポイント5000円をやった実績があるのだし、それの30000円バージョンだろうね マイナポイント5000円のとき、俺何のキャッシュレスと紐付けしてたのか忘れてしまった… マイナポイントより獲得合戦のキャンペーンの方が気になるな >>216
サイバネは加盟料が高いのとバス停を簡単に変更できないから加盟しないんでしょ。
富山地鉄も固定料金だから物販扱いじゃないのかな アママス更新で物理CL追加。URLは規制で貼れない。
>>230
それはないってサイバネの加盟料の話?サイバネ駅コード変更の話? >>229
今回のは自前のカードに加えてICOCAに加盟するって話だよ。 >>229
あと、バス停の件はバス停にコードを振らなければいいだけの話。
PiTaPaエリア以外のほとんどのバスはバス停コードは振ってない。 >>234
サイバネでバス停コード振るのが必須ではないなら沖縄のバス会社がOKICAを採用して交通系ICを導入しない理由がおかしくなるな。(シンプルにカネの問題ということになるが)
「電車通勤がベースの首都圏とは違い、沖縄は車社会であり、路線バスの新設や変更が頻繁にあるため、路線変更の申請に時間がかかるサイバネ規格では対応が難しいと思われます」
https://paymentnavi.com/paymentnews/60895.html >>235
nimoca入れている函館バスの例
http://www.hakobus.co.jp/files/diakaisei/029dia-kaisei2021.pdf
http://www.hakobus.co.jp/files/diakaisei/044dia-kaisei2021.10.pdf
少なくとも路線の改廃やバス停廃止は普通にしてるから、10カード加盟で何か支障が出るとは思えないね。
そもそも富山地鉄は路面電車だから停留所の改廃なんてふつうないから関係ないよね。
ちなみに長崎電気軌道の路面電車がnimoca加盟で運賃定額だが、こういう感じで「バス等」になるよ。
(定額じゃないが函館市電もこうなる)
https://i.imgur.com/CBDe04c.jpg
サイバネ規格のことはわからないけど、コード振られていない停留所(駅)での乗降はバス等扱いになるんだと思う。 バスは料金計算は車内のサーバーで完結してるからそんなおおごとにはならんよね。
イベントとかの臨時バスでもIC使えたりするし。 つまり来週のAppleイベントには
吉田イオン社長と井坂セブン&アイHD社長が華々しく登場か one more thing...
ミッキー登場もあるのか サイバネのバス停コード申請が2年前とかなかなかエグいよなぁといつも思う。
富山のICOCA対応って路線バスと路面じゃない電車はこれから対応なのかな
(ゆいレールは駅にSuicaのチャージ機あるけど富山は今のところないので、契約形態が違うのかな) >>237
PASMOエリアのバスも、定額ではない路線も含めバス停コードは振ってない。
沖縄は乗り換えても通し運賃になるような施策を考えていたからバス停コードを振りたくて
それなら改廃時に手間のかかる10カードの導入は躊躇したということ。 >>244
なるほど、そういう事情が。ありがとう。
nimoca 加盟だと乗り継ぎ割引が同一停留所や指定停留所で導入しているところがあるけど(他にもあるのかな、たまたまnimocaだけ知ってるのでごめん)、
https://www.nimoca.jp/use/bus/discount
https://www.naga-den.com/pages/584/
当然サイバネの駅コード・バス停コードを振らなくてもやりたいことをやる方法はあるってことよね。 nanacoとWAONがApple Payに対応、21日から
携帯会社の何でも延期延期に比べて早く来たな iOS版モバイルWAON、nanacoモバイルも出るのかな >>173
普通は残高不足だと入場できない
最低でも1駅分の運賃が必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています