【桜にN】日本交通に明日は無い★129【サクラチル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺はついに、このスレの2をゲットをした。
感無量だ。5年間、このスレの2をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの2をゲットするためだけに
修行してきた。
やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、2をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は5年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの2をゲットしたのだ。
何をやっても中途半端だった今までの俺。 勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの2をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、2をゲットさせてくれてありがとう。
俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「2ゲット」と。 初めまして。
以前、5のくせに「3get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
3get出来るチャンスに今っ!恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
天照大神様、見てらっしゃいますか?
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
ラッキー7の 3get! 華麗なる一族
広瀬治郎
1907年 誕生
集成社取締役
日本陶器社長
父:広瀬実光
母:鄭沽龍(鄭永昌の長女)
妻:藤山桜子(大日本精糖社長 藤山雷太の二女)
長男:広瀬治彦
二男:広瀬光雄
三男:広瀬康夫
四男:広瀬篁治
長女:広瀬早智(グレースジャパン社長 牧野昭次郎の妻)
二女:広瀬為宇(日本交通社長 川鍋達朗の妻) 以前、6のくせに「5get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
5get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
スマホ画面を叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
5get キータッチが未熟な僕は以前「7get」と入力したつもりなのに
間違って「7gwt」と「e」のとなりの「w」を入力してしまい、みんなからバカにされました
悔しくて悔しくてあの日以来、雨の日も風の日も7getの練習を繰り返し
キーボードは10台買い替え、指の指紋も消えるくらい練習しました
今ここに練習の成果をお見せしたいと思います
7grt! 1608年5月6日に9なのに『8get』と書いてしまい、
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
8をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね!
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…!
8get! 何故日本交通さんは反対車線にお客が立ってるとUターンして乗せるのですか?他社はあまりしてるの見たことないですが いゃ川鍋クンは会長職おりてヒラ取締役になったんだが
先週の東京交通新聞より >>9
Uターン殺人はこの会社のお家芸だから
まあ2キロメとどっこいどっこい >>11
タクシー会社会長より
IT社長のほうがキャバ嬢の反応がいいから >>12
このクソ会社のUターンKILLERババアのせいで中央通り(広小路~須田町)Uターン禁止になった。
伝説…を語り継げ!!! 本体スレでもあえてこのコピペ
「八洲が君を呼んでいる」
マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、八洲(やしま)自動車をお奨めします。
さあ、八洲が君を呼んでいる。
清洲橋の袂(たもと)で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。
一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人(居たか?)。
あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ!」
お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。
進め、八洲自動車! 疾(はし)れ、我らの八洲自動車!! 華麗なる一族
◆川鍋熊太郎
父:
母:
妻:
長男:
二男:
三男:川鍋秋蔵
◆川鍋秋蔵
1899年 誕生
1929年 川鍋自動車商会創立
1935年 日東自動車創立
日東自動車代表取締役
1945年 日本交通社長
1947年 大宮市議会議員
1953年 大宮市議会議長
1956年 大宮商工会議所会頭
1983年 死去
父:川鍋熊太郎
母:
妻:峰鉄江(福島、峰資蔵の妹)
長男:川鍋達朗
二男:川鍋二朗
長女:川鍋静子(★日本交通常務 峯泳造の妻)
二女:川鍋明子(小田急百貨店副会長 安藤信正の妻)
三女:川鍋邦子(東京瓦斯社長 安西邦夫の妻)
四女:川鍋園子(日本建設コンサルタント常任監査役 早稲田元彦の妻)
妻:房枝(長崎、)1911年
◆川鍋達朗
1938年 誕生
1961年 アジア石油取締役
1963年 日本交通取締役
1969年 日本交通専務
1983年 日本交通社長
父:川鍋秋蔵
母:峰鉄江(福島、峰資蔵の妹)
妻:広瀬為宇(★日本飲料社長 広瀬治郎の二女)
長男:川鍋一朗
二男:川鍋達二
長女:川鍋由美
◆川鍋一朗
1970年 誕生
マッキンゼーアンドカンパニージャパン入社
2000年 日本交通入社
日本交通取締役
2004年 日本交通副社長
2005年 日本交通社長
父:川鍋達朗
母:広瀬為宇(★日本飲料社長 広瀬治郎の二女)
◆川鍋達二
1972年 誕生
父:川鍋達朗
母:広瀬為宇(★日本飲料社長 広瀬治郎の二女) タクシー王子の華麗なる系譜
今回はタクシー王子の華麗なる系譜を書こうと思います。
日交のタクシー王子が慶応ボーイだという事は広く知られていると思いますが、自分は慶応ボーイではなく、「慶応閥」だと思います。
氏のルーツを見てみたいと思います。祖父はご存知「タクシー王」の名を持つ日交創業者の川鍋秋蔵氏です。祖父がタクシー王ならタクシー王子は息子の先代社長の故達郎氏だった先ずですが、故達朗氏の時代に惹起したバブル投資の失敗による膨大な債務(1900億円)を抱えてしまいました。
母方の家系を見たいと思います。氏の母親は旧姓広瀬為宇さんと言う方です。その母親、つまり氏の祖母の広瀬櫻子さんは、藤山コンツェルンの創始者藤山雷太氏の二女。長男は、外務大臣も務めた藤山愛一郎氏です。愛一郎氏は同コンツェルンの二代目で、政権の座にいく度か挑戦するが果たせませんでした。
藤山コンツェルンとは大日本製糖(現・大日本明治製糖)を中心とする財閥で、大日本精糖は砂糖の製造加工を中心として、第二次世界大戦で日本が敗戦するまでは北大東島と南大東島を所有し、植民地運営会社と同じく開発や行政も担っていた会社です。
藤山コンツェルンの創始者藤山雷太氏は、長崎師範学校を卒業と同時に助教諭となり、三年間教鞭をとった後に上京して、慶応義塾で福沢諭吉氏に学び、福沢諭吉氏を介して福沢氏の姉の子である中上川彦次郎氏(山陽鉄道社長)の知遇を得て黒田清隆、大隈重信、鳩山和夫の各氏ら明治の宰相や衆議院議長などを務めた錚々たる政界人と知り合うとともに、中上川の夫人の妹「みねさん」と結婚しました。この結果、藤山家はいわば福沢諭吉氏と縁戚関係になりました。
氏が父達郎氏と同じく慶応大学出身で、創業者の秋蔵氏も藤山雷太氏も慶応大学の評議委員を務めた事を考え、親類が福沢諭吉となると、慶応ボーイなんていう生ぬるい物ではなく 「慶応閥」です。
ややこしいですが、氏の母親の母親の母親である人、つまり曾祖母の姉の夫の母親が福沢諭吉の姉に当たる事になり、氏はれっきとした慶応義塾の創始者、福沢諭吉氏の親戚です。
華麗なる閨閥ということでは母方もたいしたものですが、父方がもう一段たいしたものです。 秋蔵氏は妻ふさえさんとの間に、二男四女を設けました。長男達郎氏は先述したとおり、藤山雷太の孫娘を嫁にもらい氏が誕生しています。次女の明子さんは、東急電鉄出身で小田急電鉄の創始者あり、初代社長を務めた安藤楢六氏の子息、信正氏に嫁いでます。
三女邦子さんは、東京ガスの元会長である安西邦夫氏に嫁いでいます。安西邦夫氏の父親は、同じく東京ガス元会長の安西浩氏、そしてその安西浩氏の弟である安西正夫氏(元昭和電工会長)の息子である安西孝之氏は、元日清製粉名誉会長であった正田英三郎氏の娘恵美子さんを嫁にもらっている。この恵美子さんの姉が、今上天皇と結婚した美智子皇后です。
その為、安西家は皇室の外戚となり、川鍋家はその縁戚となる。簡単に言えば、一朗氏のおばさんが皇室の外戚の安西家の人になっています、華麗なる閨閥です。
ここから見えてくるものは、政・財界=支配階層を特定の閨閥が支配しているという構図で、そしてこの華麗なる閨閥に、一朗氏も連結しています。
そうで無ければ、日交の1900億円の債務の清算を、三井住友銀行が約六百億円の特別清算を行なう大きな損失を被ってなお、氏を日本交通の社長に就かせ、そして現在も三井住友銀行がメインバンクとして関わっている理由が有るでしょうか。 >>11
ジャニーズ、ジュリー方式経営だな。と株主100%だから取締役でも支配 仮眠室でイケメンカリスマジャニーさんに咥えられたと思ったら、汚い不細工班長に咥えられ泣 >>34
汚い不細工班長の口にいっぱい出したんだ? アノ〜
山羊さん🐐て誰のことですか?
ちなみにボク、板橋勤務です l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更にご家族に紹介する側になり、加えて¥4000×人数をGET
https://i.imgur.com/Y2Wt9sV.jpg >>38
千住営業所のすぐ近所で、家畜のヤギを飼ってる家があるんだと
詳しくは知らんけど 全国タクシー・ハイヤー連合会の会長って誰だったっけ?
全日本トラック協会、日本バス協会、全国ハイヤー・タクシー連合会の3団体は、それぞれ今春に策定した23年度事業計画で、特定技能の対象にドライバーを追加するよう求める方針を明記。これを受けて国交省は、不足している人手の規模や今後5年間の外国人受け入れ見込み数の把握、荷物の積み下ろしや客との意思疎通など業種に合わせた運転手としての技能試験の整備を進めている。 >>44
我田引水のクソ野郎が。
役員もも性根の腐った奴らばかり >>43
タクシー会社の会長でも社長でもないのに
そっちの会長はできるってのも変だけどね >>47
自社の会長降りたから自動的に退任ってわけじゃないだけじゃ?
任期満了までそのままってだけかつ次は根拠になる肩書きがないから選ばれないってだけでしょ 厳しくししすぎて大量に辞めさせて外国人入れるとか笑えるな 残業時間規制で運転手の所得を奪い退職させ
外国人に入れ替えるとか凄いよな。 >>1
地理試験一回落ちたからあのアホ根に持ってんのか?
こいつらってドライバーの意見をほんと聞かねーよな >>51
ここの職員刺されると思うわ、外国人入れたらクルド人とか日本人みたいにおとなしくないから。見ものだな 山羊の1件でわざわざ金かけてフェンスつくったとかアホすぎる 山羊の1件でわざわざ金かけてフェンスつくったとかアホすぎる タクシー乗り場から見えるところでは乗せないのがマナーじゃないの? >>56
だつて、勝どきタワーでターンしてポール脇で待っているフランチャイズのきみ 655の雲助のドラポジを指導しろ
あんな姿勢で運転できるかよボケ ドラポジすら修正出来ないエクセレントカンパニー(笑) ルームミラー斜めにしてるのとコンビニとかの駐車場に何も考えずに頭から突っ込んでる奴もどうにかしろよ >>47
お前ら捨てられたんだな
川鍋はもうGOだけで良いってことか 川鍋はデジタル乗務員証の仕組みを作ってタクセンに売ればいいのに アプリだけでは不安だ問題だという人間がいるなら今のタクシーと同じ仕組みを作れば問題はないから 名前の掲出義務なくなったのに何言ってんの
しれっと自己紹介すらサイレント廃止されてるぐらいなのに >>65
アプリログイン前の認証
その運転手が違反や事故はないか苦情はないか
車両の定期点検は済んでいるか車検は済んでいるか保険には加入しているかなどデジタル証が有効ならログイン可無効ならログイン不可となる仕組み
それ自体を客に見せるものではない 第二の免許証のようなもんだと思えばいい
有効ならOK無効なら当然使えない 坂本社長はタクシーでいいじゃんと言いそうな話だけどな
タクシーは流行らないから人手不足
別の仕組み作りは急務 関西の零細事業者のかよwバッタの実用的なとこの同姓の未満やん >>61
疲れてると頭からツッコむしかないんだよw >>62
タクシーから距離を置いておかなければ、タクシー会社会長としてはライドシェア反対の立場に立つしかない。
しかし、それは、GOが上場する際の足枷になってしまう。
上場時、時価総額を上げる為には、競合相手もいるだけに、労働者が高年齢化したタクシーだけではジリ貧になる恐れがある。
しかし、潜在的未知数が大きなライドシェア事業者にもGOを開放することにより、上場時の時価総額を一気に上げることが出来る。
それはGOに投資をした、外資系投資会社も同様なことを考えていると思う。
川鍋氏の今後の動向に注目だ。 もうライドシェア解禁してタクシーは人材厳選したほうがいいよ
くだんないから 多くの運転手は別に守る必要ねーぞ
俺自身請負個人事業者でもいいと思ってるしな
まして10万だ12万だ言ってる現状つけ上がるだけ 大体2割~3割安くすりゃいいんだよ
10万なんか稼がせる必要も別にないしな 安くする必要ねーじゃん現状で利用してるんだから
クソド田舎は知らんぞ >>82
図に乗って結局こうなっている
やらさせる必要がないというだけ 車両自腹と欧米のような安い運賃で絞め殺せばいいんだよ 値下げしたところで今度は客がつけあがるだけだろ
少なくともドライバーにはデメリットしかない
最低でもつけ上がった客に自力でいかなる制裁しても不問になるとかなきゃ納得できんね 1つわかった事がある。
自由化自由化言ってるヤツって、タクドラとしては落ちこぼれか、そもそもがタクドラですらないヤツばっかりなんだな。
でもって、個タクにもなれないから、自由化しろって騒いでる。
時給300円の仕事でもやりたいなんてのはウーバカくらいかと思ったが、他にも国語も算数も出来ない、ライドシェアで人生大逆転、ライドシェアを夢か魔法かくらいに考えてる「ウーバカと愉快な仲間たち」はいるし、逆に自由化されたらこんなキチガイがライドシェアドライバーやるんだろうなと考えたら、とてもじゃないが賛成なんか出来ん。 思うんだが順天堂の待機場所が消滅したならDSPいらなくないか?
誘導もしないドアサービスもしないでアホみたいに突っ立ってるだけ >>93
元々いらないわ
昔はちゃんとドアサービスとか、トランクサービスやってたけど、今のやつは全くやる気無しで突っ立ってるだけ 足立区舎人見沼代親水公園駅には、
ゾンビ津波が来ているね。 大和、km、中小は休業したのにコロナ禍に休まず働かせたのは本当ですか >>99
そりゃあ、経営者以外は使用人だから仕方ない。使われてる間は使用人に人権なんてないのよ。分かる?
悔しかったら独立しろよ!
使われてるうちは黙ってろよ! >>100
間違っても、ニッコツ企業内個人タクシーで独立してはならないという教えだな笑 >>100
コロナで何人死んだんですか?公表しないのですか? >>99
コロナ禍最前線の医療従事者のみなさんの足になるため仕方なかったんですよ コロナで稼働させたのは他社がいない隙に無線の客根こそぎ奪う為 >>106
こんな肥溜めで内勤が工作活動してるのは日交だけw 大手の場合はコロナで稼働してたのは新人だけみたいよ。 >>118
休業手当出さないくせに、休めたのか嘘バレバレ 10時20分頃金玉が台場で捕まってた
左折矢印無視か
いい加減ゴールド免許以外乗せるなよ
みっともねえ GOプレミアムだって基本的にそうだぜ
やるなら抜かりなくやれや 矢印フライングで必ずつかまるのは青山通り上り青山学院前。国会前通りの愛宕下通りとの交差点。
逆に甲州街道上り初台交差点は先に左折が出る。 それでも会社の規模からしたら採る人数多いよここ
採用人数のやたら多いとこはそれだけ辞めるってことだもんな 108 国道774号線 sage 2023/10/03(火) 22:55:19.99 ID:kfd2wId2
実車の猿がすげぇ急ブレーキかけたが
後ろの客大丈夫?
轢いたのか? 日本交通本体とグループだったらどっちに入ったほうがいいですかね お前ら13日は銀座近寄んなよ
タクセンと運輸局の街頭指導だよ。また捕まんなよ 日本交通本体の面接受けるんですけど、アドバイスを下さい >>143
他人に頼らずちゃんと自分を持って望みなさい
ましてやこんな便所の落書きの場でアドバイス求めるなんて論外 >>143
このスレを隅から隅まで暗記するまで読めば大丈夫 トラックみたいに茶色の液体が入って路肩に捨てられたら本社に苦情で販売中止だな。 >>149
説明会行ったときにもらった。普通の水だった 全く、この業界を知らないんだけど、初めて面接を受けてみた。
不合格w
理由は何だろう?
見た目?
学歴が良いとすぐに辞めそうって思われてしまうんだろうか? 学歴あるなら本体なら少しやったら中に入れるんちゃうん
よっぽど取りたくない感じ出してたんじゃねの >>165
指圧の心は母心
押せば命の泉湧く だろ? >>164
学歴良くてタクシーって、既に不審者だろ
社不っぽさが出てしまってるんじゃない? ウチの営業所は6割以上は落としてるって言ってるから気にしない様に 今頃入社すると早くて11初旬ダメなのでも11月中にはデビューかね >>164
何すると不合格になるの?
普段着で面接行ったとか、持病が多いとか、違反多すぎるとか? 宗教をやってたり
マルチ商法したり
共産党員だったり
自己破産してたり
犯罪歴があったり
精神病歴あったり 日本交通は腕にタトゥーがあると断られるよ
これ人権侵害だよね >>183
数としてはほとんど乗務員
葛西は半強制参加だったらしい >>186
平成中期までのブラック企業は普通だったけどな。その頃から上の思考回路が変わっていないという事 虎ノ門ヒルズステーションタワーってもう開業してるんだよね?
点呼とかで何も案内ないんだけど! 早朝に、日暮里駅付近に湘南ナンバーの
日本交通が停車していた。
行燈色が濃い緑でかっこよかったな。 落ちません
けど、病気で休んだり、事故で保険金入るんだから、5500円ぽっち高いモノでもないでしょう 現在山羊拘置所営業所で健診中ナウ。
皆でいつか煩い山羊喰ってやろうと
打ち合わせ中。 現在山羊拘置所営業所で健診中ナウ。
皆でいつか煩い山羊喰ってやろうと
打ち合わせ中。 どうも最近モニターかな?って雰囲気の冴えないオッサンが乗ってきて身構えるがそのまま降りていくのが連発して心臓に悪い。
てかモニターって他営の粗探してこき下ろすほど自分の営業所の相対評価が上がるクソシステムだろ?
ナンバーでどこの車かはわかるから蹴落としたい所の車を狙って仕掛けられるし、それで満点だったら自腹切って『なかった』ことにもできそうだが、不正対策はされてるんかね?
内勤が他にやること無いのか、必死にカメラチェックでドラレコ監視して乗務員を統制しようとするあたりあのランキングで内勤の給料がボーナス査定に少なくない影響がありそうなのは確かだが。あと稼働率も。 政府によるタクシー・ハイヤー人手不足対策
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/783429
日本人運転手を排除し外国人労働者、高齢者、副業専用の職業にするそうですね!
まー副業にはもってこいのバイトだわ。 地理試験廃止し外国人労働者の受け入れ、主婦、高齢者のバイトを増やすんだってさ!
国は絶対に運輸業の残業時間規制は妥協しない
お前ら終わったな。 >>211
OBもタクシーのバイトするのを楽しみにしてる。年金貰ってるから小遣い稼ぎ 一浪の要望が全て却下されたってことか!
一浪力なさ過ぎ。 日本交通なら連日ストップ高だったな
かなりポテンシャルは違っていた ライドシェア解禁されたらヤギはどうなるんだろう🐐🐐 健診時に、並ぶんだが俺の前が
第二の山羊沢さん、
後ろが第三の山羊沼さん。 危ない運転するタクシー運転手がいることがライドシェア不可避になる理由がわからない >>229
なんで?
多くの場合大して出来ないのに長時間ノルマ漬けじゃん >>234
入谷(最寄り見沼大親水公園)辺りに転居しろや。 内勤の人がミスで何か壊したり損害出した場合弁償することは基本ないはずですが、
もしタクシー運転手が迂回走行してしまった場合、余計にかかった分は自腹になりますか? 勃起パイセンとヤギさんは朝が早いレギュラーメンバーですね >>260
元々そういう能力はないだろ。
ロビー活動して、アメとムチのアメを我田引水することに集中したんだろ。
責任取るのも嫌だからアプリのほうへ鞍替えしただろ 早く自動運転車が蜘蛛助の仕事を奪ってくれればいいのに
厄介者払いできて内勤の仕事も楽になる 内勤は事故ったり立ち往生したりゲロ吐かれたりラブホ代わりに使われた自動運転車の処理に奔走の日々 販管費が多いから利益出ないんだよ。本社の職員いらないだろ 車内の使用済みコンドームを拾い上げて、
ゴミ処理するだけの簡単なお仕事です。 >>273
TikTokで踊る仕事がありますし、カフェを運営する仕事もあります。 >>276
順天堂のヤツ変えてやれよ。何年やらせてんだか。もうやる気無しの仕事っぷり 大型長距離ドライバーから日本交通受けてみようと考えてるんですけど、年収ででどれくらい稼げるもんなんですか?1番稼いでる人でどれくらい行くのか知りたいです。ちなみに場所は大阪 >>281
大阪は大阪スレで聞け。
ここは東京のやつしか居ない。
因みに大阪本体なんてものはない 東京だったら、本当にいくやつは年収一千万。
だいたい年収600万円前後。
ただしストレスたまって精神を病む。
よそだと、たとえば東京無線ならば年収はそれより百万くらい下。
ただし仕事のストレス度はかなり低い。 大阪だと東京の8がけくらいっていうよね。しらんけど。 >>285
大阪で本体と思われてるのもさくら・ナショナルともに直系子会社扱いじゃない?
要は区域外猿(猿立川・猿横浜・猿埼玉・成田の松崎・前橋の東洋)と同じ >>297
日本交通ヤギ営業所の主役はウサギじゃなくて🐐🐐🐐 拘置所が間近だと
気分が萎える。
昔入っていたからかな? >>303
入っていたのは昔の建物時代な!
今は近代的で過ごしやすそうだな。 台東区内で横転事故発生
乗客と運転手計4名けが人出てるとの事
日テレニュース24より 【速報】タクシー横転、乗客と運転手の計4人ケガ 台東区 https://ndjust.in/zqhrhrfD #NewsDigest 日本テレビのニュースになってた。事故起こした運転手昼まで徹夜で立たせるなよ。そうした行為が事故を誘発してるんだよ >>307
女性客3人乗せたタクシーが横転 運転手は搬送 東京・台東区
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000322843.html
当該は千住?それとも葛西?
女性客3人は救急搬送拒否、乗務員だけ救急車で搬送って… >>315
入管法違反の女性3人の輸送かな?
横転した自車の客なら、後々考えると何が何でも救急搬送してもらわんと困るのは運転手なんだがな。
いくらのシゴトか知らんが、猿もアブナイシゴトしてるねぇ。 >>316
単なる観光客じゃねーの
保険入ってないとか それか(なんかこれ安いわよ~)変な国の爆安旅行にヘラヘラ行ったら
変なタクシーに乗って事故られて
変な病院連れて行かれて
さすがに殺される恐怖があったとか? 245 国道774号線 sage 2023/11/04(土) 17:10:39.81 ID:7edZNziZ
横転w
日本交通441 烏森口の交差点のど真ん中で堂々とつけ待ち、流石金玉。30分前
https://i.imgur.com/Jc5YTPw.jpg >>315
さすがだよね
ライドシェアには無い安全性とか言っておきながら、日本交通ならではの事故。
お得意のUターンでもかまそうとしたのか? >>324
なおアフォカ高井戸らしい
…高井戸にあったっけ? けど名前は千住営業所なんでしょ?
最寄駅が小菅だろうと五反野だろうと とはいえお前らはGOでロング配車あるからいいよな。 プレミアムアルファード超ガラ悪い
一般タクシーと同じ追い越し追い抜き
先急ぎ暴力運転だし
汚い乗りたく無い! 競争がないからそうなってんだよね
客も基本的には日交さん日交さんでホイホイ使うから
そりゃどんどん天狗になりますよ プレミアムの車運転してパンかじってるのもドン引きするなぁ
わざわざ高品質スタイルでやってる車で普通やるか?
トラックの運転手でもあるまいし パン齧りながら運転する俺様超カッコいい!!
とか思ってんじゃねーの?
ミットモナイよな 金行灯のハゲデブ老人もキツい
奇特な人だとシャツ出してトランクサービスするアホとか
俺なら絶対に自分から辞退するわ 逆にあーだこーだ始まるなら東京無線のようにプレートだけのがいいわな
ピンク行灯もfortune driverとかして
キモいけど 自分らでそういう環境作ってんだからぬるくやろうなど考えるなよ 行灯変え他とは違う意識高いアピールで
事故まみれ&どうでもいい運転手だらけなら
結局運賃は2000年代初頭で海外同様私服乗務でテケトーにやってるほうが幸せなんじゃない ハローにしかないのはリザーブでしょ
プレミアムは車庫の事情でアルファード持てないとこ以外FCすら持ってたはず 山羊営業所は、足立区足立三丁目。
今朝点呼時に蔵前通りでの横転事故映像流していたな。若い娘のキャ〜!悲鳴がやばかった。逝きそうになる。抜いてから出庫出庫。
ナンバー隠しているが、441は山羊営業所だぞ! JPNタクシーグレード
匠(上級グレード)
和(標準グレード)
転(山羊グレード) >>350
なんで縁石乗り上げたんだろね
ミラーで若い娘見過ぎたか?
でもジャパン横転しすぎ めざまし8でトップニュースで事故のことやっていた。どうした直接で横転する めざまし8のトップ見てたわ、スローでGOが映ってた
霞でも実車横転やらかしてたよな
日曜早朝初台交差点ファミマ前の1〇〇〇単独横転は直に見て驚いたわ、何でww >>353
当たり前じゃねーか、素人ケチローがトヨタに作らせたんだから ジャパンタクシーのヘッドライト眩しすぎんだよ
調整するか、タヒぬかしろよ 雨中スマハイで町屋駅から花畑配車!
六キロ超!殺意覚えながら進行。
着いたら車椅子ジイ発見。
完全な殺意抱き降りて名前確認していたら、
立ち上がり乗った!
ま!許すかと思い、雨中挨拶、ドアサービスして行き先尋ねたら一ツ家オーケストア……
再び殺意覚えスマハイは回送にして営業再開。 インターコンチのベイ、タクシー来ないからkmや東京タクシーのハイエナ場になってるなw
ディスパッチャーいないなら専用乗り場やめればいいのに >>365
一日一回はUberで呼ばれるわ。5割羽田、2割成田、1割東京駅、その他って感じ。まあ美味しい刈り取り場 >>369
東京ベイから成田東はそれはそれで悪くない 人気乗場の愛宕グ○ーンから成田、その後羽田。お前らも並べよ >>374
人気なのか?他社だけど下ろしたら一台も止まってない事が多くてよく頼まれるわ
今日も西新宿行きを頂いた >>374
大手町と東京駅、神谷町が多いな。
だから空車がいないんじゃねぇかな。 乗り場固執して出来るなら誰も苦労はしないし
ライドシェアにも誰もが全力で反対するだろう 最近あからさまに車内決済のやつらが平気で現着後5分以上待たせる。
当然、おれはキャンセルしてその場を立ち去る。ま、そこまではいいんだが、車内決済のやつらって、キャンセル料取りようがないよな。そこがどうにもモヤる。 5類感染症にとっくになったとはいえ、
鼻マスクしてる奴が多い!
特に猿・キロメ
鼻だしマスク😷してたら豚に🐷🐷🐷🐷
に見えるから辞めたほうがいいよ 近所に山羊飼ってる営業所、横転事故後はどうだい?
休憩時間や帰庫時間の縛りが一層厳しくなったかい? ライドシェア解禁されたらGOの1強やりたい放題も終わりだな
今GO使ってる層の多くが新しくできるライドシェアアプリに流れるぞ >>403
ライドシェアアプリはドライバー側、客側共にキャンセルのペナルティキツイぞ。
ドライバー都合で、やれUターンだ渋滞だ迎車地まで5kmだでポコポコキャンセルしてたらすぐに配車止めになる。 GOを日本交通車に優先的に廻して他社車両が応答しなくなってる
このせいで配車不足が生じてるのが現状
ライドシェアアプリが出来たらそっちのほうが圧倒的に利便性いいわ >>406
なにせ他のアプリ使ってるタクシー会社は優先度下がるって脅しやがったからな。 本体は無線とアプリで40万以上稼げるって本当ですか? 基本的に万国共通の乞食職のタクシーで何とかしようなんて考えがおかしいんだよ
人材固定化を辞めさせるためにライドシェア解禁して
大卒はもっと他で活躍しないと 他で活躍できないからタクシーに落ちてきたんですよ。 >>403
そんなことない。ライドシェアのアプリ開発やってるだろ。いらなくなった人員や提携会社はリストラ。 GOリザーブなんて強引に認めさせちゃったのがあれだな
ここをライドシェア推進派の突破抜け道にされるだろう 今月度は12出番売上抜き100万円ちょうどが限界。あと4万円で100万円達成だから明日は気が楽。てか11月の夜間ってこんなに暇だったか? >>431
だから、ケチローをいつまでもハイタク協会の会長なんかにしてんじゃねーよ。
マジで三木ダニとホラレモンの三人でバルビゾン灰皿テキーラ呑みしだすぞ! >>433
虎の子のたっくん掻っ攫ったケチロー、
いつもオリジナルではなく二番煎じ 歌舞伎六本木銀座あたりにビッシリ駐車してるのって何割くらい白タクなんだろ >>436
タクシーが高過ぎるからあまり批判は出来ないよね
最低値上げ前に請負にしてやるべきだったな そもそも物価が上がらなければ値上げする必要もなかった
値上げをどうこう言うならまずは物価が上がるのに言うべき 正社員辞めれば初乗り2km660円のまま継続でも利益は出せた 値上げしないのに会社が利益を出すってことは賃金が下がるって意味だが?
非正規とか請負にすれば最賃割れが許されるとでも言いたいのか 稼ぎが減ればカマシが爆発的に増えるがそれでもよろしいか
実車中の話じゃないなら客にとやかく言われる筋合いはないわけだしな 8000番代のニッコツ、
ゴミ野郎ばかりだな。
早く本体内勤いれろ 🐐煩くて寝られない!
ライド解禁なれば、
故人みたいに自由に出来るし、
今は暫く我慢して🐒にいるかな〜 蜘蛛介は皆、自動運転タクシーに職を奪われればいいよ
屁理屈や言い訳ばかりの蜘蛛介から開放されて
内勤は伸び伸びと仕事できるようになる 日本で言えば、河野、菅あたりなんだろうな。世界的に、支配層が劣化しているなあ 「タクシーで荷物だけ送りたい!」それもしかして法律違反かも…タクシー会社に過去の事例を聞いてみた
https://car-moby.jp/article/news/want-to-send-my-luggage-by-taxi/
数年前、コロナ禍で料理を運んでたね 5〜6年前、新宿ヒルトン並んでたら、ポーターが来て「羽田に向かったお客さんがスーツケース1個忘れたから届けて欲しい」って言われたけど、荷物だけは乗せられないって断ったら、後ろの本体エキスパートドライバー(死語)が喜び勇んで走って行ってたな
さすがエキセントリックカンパニーだわ 大昔ローレルバンクからパーツ輸送を請け負ったことあるで 抵当は青山のホンダからもてぎまで、書類だけ、ダンボール箱だけ運ぶ仕事があったよ。
俺は行った事ないが、行った連中はドライブのつもりで4万位の仕事、楽だよとか言ってたな。 無線待ちと言えど道路を独り占めしてる
自己中心爺運転手多い!
🐒猿に限らず。
一旦場所離れて着け直しすれば
撮影されずに済んだじゃねーか?
着け直しで時間に遅れるのはしゃーない!
直ぐ来ずの客もどうかしてるから。 🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐 眠れなくなると羊の数を数えるけど、
ここんちの(足立)の営業所は近所でヤギがうるさく鳴いて寝れないそうだ 日交のマスコット
🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐🐐 >>479
こんな通行止めにしちゃう場所にタクシー呼ぶ客がまずおかしいし、
それを変更させない会社もおかしいし、
もちろんこの社畜運転手はどうかしてるし。
客だから何でも要望通ると言う業界を変えてほしいよな。
こんな一方通行4m未満の接地道路に住んでるお前に、自宅前のお迎えなんてえらそうな芸当は出来ないと言うことを配車アプリが説教してくれないと、この狭い東京でライドシェアなんて到底無理だろ。 オレ達蜘蛛助はつべこべ言わず
上司の言うこときいてシャニムニ無線取って
流してればいいんだよ
頭いらない馬鹿でもできる仕事なんだから >>494
馬鹿でもできるなんて言ったら、できずに辞めてった連中は... 客だって運賃高いなら選ぶ
馬鹿高い運賃にして大手寡占化進めるから
それ以外がアホらしくなって辞められ供給が崩壊することに
そろそろどんな頭の悪い人でも気づいていいと思う >>500
タクシーは庶民が使う安価で便利な乗り物。
爺さんが運転するような乗り物だから、こんなに安い運賃で移動できる。
そんなに困るんなら対価を払ってハイヤーでも予約して、好きなだけぶーたれなから快適な移動を楽しめばいい。
だからホリエモンはバカって言われるんだよ。 安くはない
もう少し柔軟にやらない限り地方含む中小零細企業では人材供給回復とはならない 運賃競争すれば当然今出来ている奴らも売上落ちるのはいる
ただソコに批判悲観するのはお門違い
どうでもいい存在であった証拠 uber eatsが未だに成り立っている現状を鑑みても
多くの労働者には一番合った環境であるのは間違いない ライドシェア解禁となればむしろ東京脱出するのもいるだろな
税抜き売上70~80万行かなければやり続ける意味はないしな 寡占どころか独占でいいよ、下手に競争なんてするぐらいなら 今回のGOのボッタクリ改定が常態化すればやがては廃るだけ
独占には絶対にならない 廃るって言うなら本当に廃るかどうか見てからでいいじゃん
本当に廃るというなら一回廃ってからどうにかすればいいだけ >>508
単に独占にはならないから市場は上手く機能しているだけ っていうか前に言ってたGO迎車専門乗り場とは別だよな? まずは社員が利用を。「運転士さん、六本木交差点まで!」 GOが麻布台に入るのはいいが昼飯どうすんの?弁当?コンビニ?出前?
ランチとか安くても2000?3000?そのくらいは余裕で払える給料もらってるの? >>519
中のテナントだろ。
なんのために俺達からボッタくってると思ってるんだよw >>519
GO社員「麻布台ヒルズで底辺タクドラから巻き上げた手数料で食う飯はうまいなあ」 ランチはさっと食べられて栄養バランスが良くて飽きないのがいい玉〇屋とかw 現状麻布台ヒルズて電車だと六本木六本木一丁目神谷町から徒歩なのかい >>523
歩いてる人多かったよ。
ついでに東京タワーも大盛況。 GOの役員重役とかケチロー等は麻布台ヒルズ⇔自宅等の通勤移動はタクシーかなー? >>517
その前は六本木グランドタワー、実はテレ東と同居で来ていたのは飛蝗タワケ指定という まだ白ナンバー21-51の運転手付き黒アルファード使ってんのかね?
>>529
飛鳥スレでやれ 猿本体赤羽営業所20代チンコ乗務員!
強要否定するつもりは無いが、
新宿2丁目仲通り空車で入るのは
避けたほうがいいよ。
知ってるかもしれんが
チンコイチモツしゃぶらせろ!等要求する
客も出る場合があるから。 空車で入るだろバカじゃねあんな優良乗り場他にねえよ またまた銀座で事故ってんな
一般人は「また日本交通かよ。ライドシェアの方が安全じゃねーの?」って思うよな 大和から抜け駆けした昭栄かよ
除名だ除名
さっさと潰せ >>539
「タクシーでさえこうなんだから、ライドシェアなんか入れたら大変だな」だろ。 またまた日本交通………銀座でやらかすクラウンwwwwww またまた日本交通………銀座でやらかすクラウンwwwwww >>545
いや一般人には、同じ猿にしか見えんわ
なんでもかんでも引き入れた王子のミスやろ 綺麗事ばかり言う社長には気を付けろ。ウソつき野郎にダマされる 日本交通の配車された十数台の車が永代通りを大手門から大手町を一車線ふさいで渋滞を巻き起こしていたぞ ハイヤーが足りないとタクシーで台数口呼ばれるんだよな。 大手町に台数口で呼ばれるはいいが、
30分待たされて銀座だの新橋じゃ割に合わない罠 >>564
運転手の都合に合わせても昨日のような状況だと20分は待たされる
結局は規制緩和、ライドシェアとなる 日本語わかってる?
待たされるのが問題じゃなくて近場なのが問題なんだけど >>561
俺だわ!
30分以上待たされた。
行き先は下道で川口駅近辺。
ロングだが渋滞時の下道はキツイ。 >>566は運転手に合わせても客が待たされるという意味
そもそも実車で待って文句をいうのもお門違い 台数口であっても現着カラ5分経過しても
客来ずの場合は運賃メーター入れて待機して良いのでは?
GOアプリなら5分経過でキャンセル出来るんでは?
知ってるとは思うが。 >>574
スマホ配車だよ。
当然五分後実車予約にする。 >>575
タクシー会社の社長でも会長でも無いけど、全タクと東タクの会長w 彼は日交ホールディングスの社長だから、現在も日交グループの実質トップ 同社がGOの株式も保有しているあとは説明しなくても分かるよね 実質、旅行業とITの為だけに働いてる、タクシー運転手はボロ雑巾と同じ goのサンキューチケットはいつもらえますか?今日0ということはなしということですか? >>577
タクシー会社の代表取締役社長やってるよ ライドシェア解禁を危機的状況と捉える全タク連とは対照的に、商機到来とばかりに色めき立つGO
その両組織に影響力を持つナベちゃん超絶カッコいい! GOの本社って元麻布ヒルズに移転なんしょ
家賃凄そうだな
何処からその金出てくるねん GOの本社って元麻布ヒルズに移転なんしょ
家賃凄そうだな
何処からその金出てくるねん もう時期ライドシェア解禁で全国のタクシー会社になれば吐いて捨てるほど金は集まるだろ グループに加入しているだけで
比較的緩い営業所もあるらしいけど
そういう所に入った人も一旦は
本社などに研修に行かなければ
ならないの? >>597
例外なく浮間の総合研修センター(赤羽営業所に併設)に行く >>599
赤羽営業所も研修センターも東洋交通に間借りしているから、赤羽営業所に併設というのは間違い
因みに、その東洋交通の社長は川鍋w
東洋交通は物凄い優良企業で利益多く金ジャブジャブなので川鍋は社長からは絶対に外れない
日本交通自体も迷走している時、本社を東洋交通内に置いていたし
というか登記?は殆どの営業所の所在が東洋内になっている様なw >>599
行くのは、浮間営業所と砂町のセンターだけ?
浮間営業所の方は一日だけで済みますかね? traicy情報遅いな
日本交通、タクシー迎車回送料金を値上げ 東京23区と武蔵野・三鷹市で11月20日からhttps://www.traicy.com/posts/20231205284251/ 「人間の道路なので、逃げるのはハトの方だ」ハトの群れに時速60キロのタクシーで突っ込み…1羽殺した疑いで運転手逮捕 西新宿
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/875293?display=1 >>607
どうして逆なでするようなやり方ばかりするんだろ
大手日交だって全員が売上出来るわけでもないと思うが
結局ライドシェア反対しても苦労するのは現場の運転手 >>432
会社による締め付けが無くなったら、絶対に運転手の質が下がって犯罪起こしまくりになるよな >>625
会社として謝罪しましたか?検便盗まれた時よりショック受けてるぞ 羊の数を数えると眠くなると聞くが、
山羊の数を数えてもなぁ・・・ パークタワーのコジキ口のせいで、日比谷通りの左側渋滞してるじゃねえか
もうスマ配、GOの限定配車にしとけよ
台場ならしかたないけど、都心の配車なんてすぐにあつまるだろうしよ 青猿が鍛冶橋高架の中央分離帯に激突
鍛冶橋通り下りは渋滞必死 渋滞解消、騒音排除のため、ホスト宣伝カーーー廃徐の苦情ーーー役所・都・警察お願いします 始業点呼時にもっと事故のドラレコ映像見せてください
あと乗り場のビデオレターもたまに見たいですw 猿乗場の呼び込みでGO配車のシステム流用したやつがあったと思ったが直接呼び込むぐらい車呼べないのか? 日交自体が効率優先のライドシェア派だからな
残りカスは黙ってゴミ掃除
んでもって何故かそいつ等までもがライドシェア反対 日交運転手がライドシェア反対は分かるよ
効率良く稼げなくなるからな
でもそれ以外がライドシェア反対は意味不 近くても不快にしてこなきゃ別にいい
逆に不快だったらどんなに遠くてもいらね
賛成しないのがそんなに不思議か?賛成する理由なんてどこにもないから反対してるだけ そりゃメリットよりデメリットの方が明らかに上だもの
ケチロー以外誰も賛成するわけがない >>655
昔から猿は偽装迎車得意やから
順天堂とかね 特別監査だな
帰庫時間守ってない奴はグループ会社に片道きっ・・・うわなにをするやめr >>76
その通りだ。良く分かったな(笑)
ま、川鍋氏がマッキンゼー出身の
タダのボンクラで有ればGOの上場は失敗する。
川鍋氏にはそろそろ戦略的にもGOの上場に向けた我田引水を頑張って欲しい。
それとも、ジリ貧業界の協会長の立場として赤信号を全員で渡るつもりなのかをそろそろ考えて欲しいものだ。 赤信号 皆んなで渡れば 怖くない
ツービート(北野武) ※日交乗務経験あり 厳しくするくせに運転技術教えない。カーブでブレーキかけながら走るな馬鹿。チンタラゆっくり走るくせに事故起こしまくるとか馬鹿だろ (´内ω勤`) アカン洗車業者の売上落ちてキックバックが減ってきた…
(´内ω勤`) せや!私物のバケツ使用禁止にして洗車しにくくしたろ!
クソかな? >>672
ジビエ料理にして社員食堂のメニューにすっぞ😡 UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
UPLIFT 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 🐐料理のご用命は、
浅草雷門やぎさん亭ご利用ください。 キョンは夜中にグワー!と鳴くけど
ヤギはメェーと鳴く
一度見てみたいが、飼主さんがナーバスと聞くとちょっとアレだな 今日はタクドラが、
1年で一番忙しく、
1番売り上げが高い日だ!
本体は、最低抜き10迄帰庫するなよ。 >>694
練馬でカマ掘ってるエスライドいたわw
1時間後くらいにまたそこ通ったらまだレッカーされる前だったわ 洗車屋の手前だからめっちゃみんなに見られてたろうなwww クソレベルの他社の話題はクソスレに誘導がむしろ適切 🐐🐐🐐🐐🐐🌲メェ〜〜〜〜〜りークリスマス🐐🐐🐐🐐🐐 >>712
はいヤギさんプレゼント! 💩💩💩💩 朝産まれたばかりの出来たてのホッカホカだよ 💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
🐐..............................................(←お年玉=うんち) 🐐足立区から麻布台への道がわからんメェ〜〜〜〜〜🐐🐐 ヤギを五反野から麻布台まで歩かせるんかい
てか、雑草喰わせる季節でもないだろ 麻布台ヒルズの庭はビルの北側だから、まーヤギさん除草隊が必要なレベルでは無いだろうな タクシーが全然捕まらない!なのになぜ「ライドシェア」が全面解禁されないのか。そこに立ちはだかる配車アプリ『GO』会長の「強欲利権」
https://gendai.media/articles/-/120897 たまったポイントはいつごろもらえるんスかね
1P=1円? 出す・・・・・・!
出すが・・・・・・今回まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になれば金の受け渡しは10年20年後ということも可能だろう・・・ということ・・・・! >>731
GOが上場してからじゃね。上場の準備で今は金をムダに使えんだろ 日交本体は上場しないんだな
マトモな上場会社は東証スタンダード市場の「大和」だけか 上場しないのではなくて「できない」
バブルの古傷、まあ銀行の晴天で傘、大雨で傘なしの被害者ではある 毎朝目覚し時計代わりに勃起してた、勃起パイセンも正月は勃起休み 上場のメリットは設備投資に必要な資金を集めやすくなる。しかしそれなりに投資家に配当を出さなければいけない。経営者が無能だと交代もあり得る。 経営者が無能だと交代もあり得る。
経営者が無能だと交代もあり得る。
経営者が無能だと交代もあり得る。
参考スレ
【タクシー王子】川鍋一朗3【410円発案者】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1555017975/ 大荷物の家族連れ乗せたら本当は3日に帰るはずだったけど急遽今日帰ってきた、と言っていたくらい 大荷物の家族連れ乗せたら本当は3日に帰るはずだったけど急遽今日帰ってきたら飛行機炎上した、と言っていたくらい 🐐🐐ヤギは今日でおしまいだメェ〜〜〜〜〜 みんながんばってね🐐🐐 何よ、あのライドシェアの要望は?
あれじゃ誰もライドシェアやろうとしなくなるから、利権の皆様が国交省に第二弾の緩和を訴えるに決まってんだろ >>772
6月のライドシェア第二弾ってやはり本命のUberが出てくるの?? はあ、しっかし
女子供抱えて
カネに追われながら真面目にやると
けっこう疲れるね。
脳神経、目とか。
やっぱアレ、休憩は3時間ちゃんと取って
出来れば12出番以下で(kmは責任日数・月11回だねハート)
明けは睡眠をしっかり。
毎度の食事もしっかり栄養バランス考えて
食べ過ぎないように、痩せないようにして。
運動や体操も必要かもね。
体を丈夫にするしストレス発散にもなるし。
たまのお酒もストレス緩和にいいかも。
タバコ吸いはビタC補給も大事。 ここはまだ出番はシフト制で13出番組まされるの?隔勤6連勤とか? 路上に倒れてる人ひいちゃダメだぞ
ひく前に止まって救護しなきゃ >>781
ん?ライドシェア反対派の尿漏れは川鍋会長がライドシェア発表したのがタクドラ死活問題だから嫌がらせで来てるんだけど >>781
ライドシェアが発表されなければ75歳まで働けたのに、薔薇色の老後生活を奪われた尿漏れ先生の恨み節はスゴいぞ。マジで >>788
はい、イチゴ味のウ◯コだよ。召し上がれ
💩💩💩💩💩💩💩💩💩 ライドシェアは今後、「アプリが料金を決める」から「客が料金を決める」方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円で行けるドライバーどなたかいませんかー?」という感じ。
一方で「六本木から歌舞伎町まで五千円大至急、ベンツSクラスかアルファードエグゼロイヤル画像添付必須」みたいな配車もあるだろう。
ドライバーが「OK」と承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
もし日本でライドシェア自由化すれば、UberやGrabどころじゃない、世界中から数十もの配車アプリがいろんなアイデアを引っ提げて一斉に日本に襲いかかる。
当然猛烈な価格競争が起きるし、海外がそうであるようにタクシー運賃の四分の一以下の料金すら普通になる。
その時はアプリで運賃のオークション機能も当然になるだろう。
もちろん海外のように完全自由化なら、料金や営業区域、台数の制限もない。
普通免許さえあれば東京でも大阪でも自由に仕事が出来るし、レンタカーでの仕事も可、運賃の認可も必要ない。
アプリ登録するだけで客もドライバーもすぐ使えるから、タクセンはいらない、つまり研修もない。
そりゃ客もドライバー希望者も、大喜びでアプリ使う。
何しろ本国アメリカでは20人に1人がUber driverだ。
一方で本気で稼ごうとする専業運転手はたまったものじゃない。
たまったものじゃないが、束縛されない自由と引き換えの安い料金でいいから短時間だけ働く副業運転手は次から次へといくらでもわいてくるので、客は全く困らない。
当然いろいろな問題が出てくるだろうが、格安の運賃とお手軽な稼ぎ口が大好評なのでもう国も止められない。
タクシーは完全に壊滅するが、タクシー会社自体は広告ベタベタなライドシェア用車のレンタルで存続は出来る。
後進国向けの粗野で野蛮で安価なシステムが、旅客運送業の壊滅と引き換えに先進国日本の移動手段として完全に定着する事になる。
河野や大阪市が最終的に目指してるライドシェアは完全自由化のこのスタイルだ。 白タク解禁されたら雲助にとってはタクシー会社からIT会社に手数料取られる先が変わるだけやが
ダルいのは車両代や管理コストも保険料も客トラブルもIT会社は持たない
よーするにリスクも取らずピンハネするだけのゴミみたいな存在
これをありがたがるのはドコにも就職できない犯罪者と池沼だけな 赤字が凄くて?昨年は出演しなかったのに、
今年はTBSの、がっちりマンデーに、
GOの社長として、
カーナビいぢろう!が出てるな…
今度は何を勝手な理想論をだべるのか
ID:f3qx ライドシェアは東京では普及しない
試しにやってみてもトラブル続出で撤退の運命
今でも個タク・法人でトラブル続出なのに素人で自家用車とか、東京ではあり得ないww 車両コスト持つなら歩合次第だな
川鍋はテレビで勤勉な人なんて言ったが
ある意味で真面目さを追求するなら言うほど流行らない 個タクの経費引いた取り分が70%というが
真面目な人間を入れたいならそうするしかないね 企業vs個人の契約になるライドシェアなんかやりたがる雲助いんのかなw 雲助にとってもライドシェアは天国
組織に嵌めて長時間ノルマを負わせても必ずしも良い結果にはならない GOがIPOで新規上場する予定なら広告塔として3代目の露出は当然といえば当然
本体は上場不可だからGOの上場は悲願なんだろう ライドシェアで自由に働けるw
ご都合主義な夢見やで 久しぶりグループの運転手をみたらアプリ導入当時に
「アプリ取るな」「無線取るな」と大声出してた当時の運転手だよ
ああいう運転手を残すのは新人教育に悪いと思うけど、そのままなんだな 素人・自家用車ライドシェアで死亡人身事故起こしたらどうなる?
素人・自家用車ライドシェアで住宅街の狭い道で当て逃げ事故を起こしたらどうなる?
東京でライドシェアはリスクが高すぎる 少なくとも違反の原因が客の指示なら客にも罰則が科されるぐらいの世の中じゃなきゃやってられんだろ >>798
と、思うでしょ?
オタクの会長だかなんだかが、無理目な要望したために、誰もやる奴いなくなるじゃん。
そうなると利権団体の皆さんがブチ切れて、さらなる緩和を求めてくるわけや >>779
直系の奴隷社とかは、未だにやっているんじゃね? ライドシェアは、会社の休車じゃなくて
ドライバ所有の車でやらせるらしいね。
それならイチイチ、会社に来なくていいもんね。
だけどコレ
シロートさんがイキナリ、狭路や人混みの裏道に呼ばれるから
事故り捲くるのが目に見えているよ。
参加者や押す勢力は
普通乗用・旅客自動車運送のタイヘンさを知るだろうね。
事故トラブルで早期に辞めてしまう層も多いだろうね。
残ってもボロボロになった車で迎えに行って
客の顰蹙を買うのが出てくるだろうね・・・。
犯罪者みたいなドライバーが
ボロボロの汚い中古車で行うようになるかもね・・。
客がタク会社の車か
ライドシェアの一般車か
選べるようにしないといかんかもね。
イカ子かね。昔流行った? >>814
尿漏れは我が社の心配より自分の老後を心配しろ >>814
Uターン殺人が得意な会社とか、ひき逃げ得意な会社が大手4社のトップにあるような業界が笑わせるわ はあ、アプリのロング仕事がシェア車両に取られたら困るな。
それで専業ドラが稼げなくなったら、専業希望者が減って休車が増えるな。
そうなると会社側はアプリでのシェアを増やしてくんだろな。
専業枠は減車かあ?
いや、がめついタク会社が減車するわけないから
ま~た休車余らせて赤字転落だなwww
負の連鎖が始まるんだな。
そのうち外界からアプリ参入されてライドシェアのシェアも落として
既存タク会社は没落してくんだろね・・・。 906:国道774号線:[sage]:2024/01/17(水) 12:36:13.67 ID:oPS6x5Xs
逆走状態で、
レンタカーのお高そうな御ベンツ様が、
エアーバックを膨らませてヌ゙何事?って対向車線を見たら…
今日も三鷹表示の金猿が左前部を大破してたわ!
どぅすりゃこんな事故に成るんだか?
およそ10時代…
港区の済生会病院前にて… これは聞いた話だから確認したいんだけど
日交さんは歩率と時間給のハイブリッドだけど時間計算されてるのはハンドル時間のみって本当?
それだと国際より極悪じゃない!? キチガイ金猿1703
千鳥ヶ淵から竹橋交差点、竹橋手間でアクセル全開逆走し竹橋交差点の先頭へwww
板橋の本体ってキチガイ運転多いね >>824
ちなみに実車だったwww
即、日光に通報した ライドシェア、必要ないよ
稼働率悪い企業を良くすれば
いいだけの話しやん
車両足りない企業に回すとか
考えたりしないのかね?
グループ加入させるだけして
管理してない証拠やね こんだけ重大なナニが増えてくると
責任は、拡大脳の業界だけでなく
国の監督責任も問われるだろね・・・。
コロナ時、国は過剰勧告して
減車を煽ったが鍋さん業界は拒否。
多くの法人が、大手の傘下に入ってる現状では
大手法人の減車拒否権が強過ぎて
国の監督力が骨抜きにされている。
その辺、需給調整の仕組みを改善しないと、国の監督力は回復せんわな。
過去に、減車法に法的強制力を付加した国会の動きは素早かったが
そういった改善が必要な時期かもしれんね。
だけど、政府タク業界は、今、シェアの導入の準備してるんだなあ。
カネメ脳一色で、さらに悪化させる方向に邁進してる・・・。
国は監督力を強めて
業界のバランスを取れる力を持たないと
さらに国民の犠牲者が増えるんだろねえ・・・。 >>822
日交本体だけど、付け待ちとかで
休憩がガッツリカウントされても、
給与にほぼ影響無しです。 >>828
出庫前後の時間が計算されてないって聞いたのだけど? 梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2-52-15)
50代後半男性 固太り 背が低めの従業員の超短髪・ごま塩白髪の男性
「連立与党創カル党」による集団嫌がらせ
(いわゆる集団ストーカー/犯罪行為含む)加担者及び実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 >>829
本体の場合はいわゆるみなし労働時間が出庫前後20分ずつ付く
だからデジタコ上の拘束時間は21時間から40分引いた20時間20分が上限 日交の給与体系悪くないと思うけどな
実休憩時間分引かれちゃうから新人がギリギリ3時間攻めた結果過労運転気味になって事故多い様な気もするけどな なんか、ウチはシェア反対してるんだね。
無線の仕事、シェアに分配したら
ウチとかは、正規のタクドラに無線が回らなくなって
正規ドラの売り上げが落ちて
止めるドラ(稼働率低下)、
グループを脱退する会社続出するだろうからねwww
お猿さんとこだって
その危険があるよね・・・。
お猿さんとこなんて
すでにバイトタク・プレミアムタクに良客を流してしまって
フツーのドラにはロクにロングが配車されないんだろ?ww
ウチにもプレミアム車両はあるみたいだが
ウチは羽田なら旅行シーズン(の朝)はけっこう入るよ。
成田はタマにしか入らないけど・・・。 現状
旅客自動車運送で事故を減らすには
①会社の教育・管理
②ドラ自身の自己管理・創意工夫
だろうね。
②の創意工夫には、足が疲れないよう
左足やエンブレ使ったり、
眠気覚ましにブラックあるいは普通のコーシー携帯したり
Pコーラ生などの機能性ドリンクを利用する手がある。
===============
ゼロカロリーに使われる合成甘味料のうち
L-フェニルアラニン誘導体は
代謝不良を起こす場合があるので、あまりオヌヌメできない。
通常の砂糖使用の方が体には優しい。 >>834
N型賃金は休憩時間も給与計算上の総労働時間に含まれるぞ 日交個人は考えようによっては有だと思うな
車庫が会社って事は駐車場代かからないし整備も自分が非番の時に勝手に終わらせてくれるし
JPN強制だったり点呼帰庫チェックや納金等制約もあるけどな 運転手不足(笑)年間休日、77日で誰が働くんだよ
考え直せよw >>841
個人事業主が非番ってなんぞ?
というか馬鹿すぎるから発言しない方がいいw シフト自己申告制なら尚の事おいしいかもね
なんだかんだで車管理してくれるのは楽でいいしね
結局個人組合になったところでガッツリ組合費とられるんだしね >>847
確かに法人のつもりでそのままやるんなら、手取りは増えるし社内ではイイ扱いされるだろうしで最高だろな。
外様からの猿個人はサイアクだろうが。
まぁそれはないか(笑) コロナ禍での台数制限については、私たち全員が留意するべき重要な指示でした。
私は、一部でフル稼働していたことに少し驚いています。
その背景には何か特別な事情があったのでしょうか。
私たちは皆、同じ業界として助け合いながら、台数制限をやってまいりました。 〇社のドラは、自分の前に車線変更するタクを絶対に入れない。
実車のタクも入れないのかね?
そうだとすると
もう、タク業界で他のタクの営業にまったく協力しない
異端児みたいな存在になっている、という事だね。
表向きは優等生を装っているが
内実は卑しく利己的で
業界に非協力的で反社会的ドラばかりになっている・・・・。
ドラがそうなっているという事は
①会社の教育・方針が利己的で歪んでいる。
②ドラ自身が某社でのタク労働生活に失望し
性格が歪み破綻し、他社ドラに嫌がらせする事で
憂さを晴らしている。
といった可能性が考えられる。
そういった下種なクルマに関わっては
嫌な思いをしたり、事故の危険が高いだけだから
我々は〇社の車が居たら
その前に入れてもらおう、などとは思わず
逆に距離を置いた方が安全だし、不愉快にならない。
〇社のドラは利己的で
業界他社に非協力的な、ならず者化している・・・。
ああいった利己的な事ばかりしてるなら
同じく利己的で強引な車と接触事故を起こし
放っておけば勝手に自滅していくだろう・・・・。
距離を置いて放っておけばいい。 「米国流ライドシェアの解禁を労使一体で阻止していく」とか言ってる労組ってアホなの?
まずは、ライドシェア推進派の川鍋を業界団体トップから下ろすのが先だろ!
それと、ライドシェアを推進している維新と、菅、小泉、河野、黒岩を擁する神奈川の自民党には金輪際投票するなと呼びかけろよ! 「減車して労働環境改善の原資を確保する」という、これまでの労働組合の闘争方針は、輸送効率向上無くして成り立たないんだよ
それなのに、日本版ライドシェアとか言って半端な増車をしてどうする
労働者をバカにするのも大概にしろよ! ライドシェア車両は、タクシー乗り場に付ける事も流しで客を拾う事も出来ない
それで、タクシーの供給不足を解消出来ますって、アホなの? 小泉進次郎も「日本型ライドシェアで供給力が達成できたらライドシェアの法律は作らなくて済むと言うことではなく、どうやって正しく規制するかという考え方」と発言している
つまり、タクシーの供給不足などどうでも良くて、米国型ライドシェアを導入する下地づくりがしたいから、協力宜しくと言っているんだよ >>860
減車するには、まず「業界の車両の50%以上の賛成が必要」という
条件を無効にしないと無理なんだよな。
ここしばらくの大手の拡大路線で
多くの法人が大手の傘下に収まって
法人では物理的に50%が取れないんだよな・・・。
だから、この業界の労働者を救うには
国が本気になって仕組みを変えないと無理・・・。
現状、政界の大リストラ中(朝中エンガチョ)で
こっちに目が向くのはいつかね・・・。
物価高に加え、さらに客が減ってるんだから、
需給調整してくれないと労働者はキツイんだけどね。
エンガチョで関係企業の仕事が減って
夜の飲食が益々減るだろし・・・。 当時、街中はタクシーでいっぱいでした。
そこで輪番制が始まりましたが、一部の会社は休車を選ばず、自社をエッセンシャルワーカーのために必要不可欠なものと考えました。
その結果、タクシーの数は変わらず、運転手たちは最低賃金のままでした。 その最低賃金すら正確に支払われていなかったんだけどね
(深夜割増分が計算式に含まれていなかった) そのうえ、多数派労組が「最賃が欲しかったら付け待ちせずに走り回るしかない」と言ったことから、誰もいない深夜の街中を日交が走り回る凶気 日交はヤミ専従で培ってきた労使の信頼関係があるからね
中労委も、その信頼関係をフルに活用して和解できたらいいね 日交は、労基署から「労働時間を正確に把握するように」と指導されても何も対策取らないブラック企業だぞ
そんな企業がライドシェアの運行管理しますって恐怖でしかないんだけど ヤミ専従の借りは、命令不履行容認という形で返しますって話ですか?
施されたら施し返す、恩返しです!って大和田常務かよ >>870
これが本当なら日交とkmは大事じゃん
なんのためにkm裁判からの時間給だよ >>872
労働時間の正確な把握の話しは載ってないな 労働協約を結ばないって「約束は破るためにある」を、地で行ってて凄いよね
さすが全タク連の会長会社は違います >>876
それは別件、労基署案件ね
概要は、当局から「20分で納金・洗車出来るわけ無いんだから、やり方を見直して、正確に労働時間を把握するように」と指導されたにもかかわらず、改善策として提出した「アルコールチェッカーを用いた労働時間管理」を一向に実施しないという話
連合系と全労連系の労組が「洗車時間を労働時間として正確にカウントしてしまったら、タクシーに乗って働く時間が少なくなってしまう」と猛反対しているのが、実施しない理由の一つらしい KENWOODブランドのアルコール検知器「CAX-AD300」が第一交通産業グループの全国219拠点のタクシー事業所で採用
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000395.000045133.html
やっぱり上場企業は遵法意識が高いよね 福岡の法人タクシー事業者の多くは、日本型ライドシェアの導入に否定的みたいだね
「白タクの実績をタクシー会社が積むことは本末転倒、自殺行為だ。全面解禁の流れにつながる」だってさ >>878
ありがとう
結局労働者の敵は御用組合かな これ、みんな知ってる?
拘束時間とハンドル時間について、これらの時間帯について会社が支払うべき給料の対象となるかどうかを明確にしていただきたいです。
また、「みなし残業」制度の有無についても知りたいです。
この制度が存在する場合、その具体的な内容(対象となる残業時間の計算方法など)について詳しく知りたいです。
これらの情報は乗務員としての仕事の進め方を理解する上で重要であり、より良い職場環境の構築に役立つと考えております。
適切な情報提供をお願い申し上げます。 結局、大量の大卒を入れたら、そのなかにはキャリア官僚や弁護士やらがいるよね、一族親戚郎党にさあ、俺の可愛い子や孫や甥っ子姪っ子から話しを聞いて、そんなところで働いているかあー、と、怒るよね、早くタイムカードの導入と交通費の全額支給を勝ち取って欲しいよ >>882
ありがとう
日交とkmは全く同じ状態だね組合の態度も
未払い残業代請求で大手がイクかもな >>885
逆に乗っ取られる事を危惧している線は?
実際ファックとかそれで大卒蹴ってるらしいし 日交kmの従業員さん
未払い残業代の時効は3年だから注意してね
組合に相談しても意味ないからね労基か弁護士外部ユニオンに頼もう >>885
そもそも親族にキャリアや弁がいるなら新卒でタクドラなんかならんわ
新卒で夢も希望もないタクドラなんて本人も親も究極の情弱でしかない(笑) >>891
ダメな奴、父系母系があることを知らないダメダメな奴、母親の妹の旦那の兄がキャリア官僚の場合さあ、お年玉もらつているだろう、そういうことだよ、ターコ >>892
日本語で話せよ。何言ってんのか分からんww 毎年300人超えの新卒採用して将来の幹部候補生?だとしたら組織は崩壊するわな
一生歩合給のタクドラ?嫌なら辞めろ?だとしたら夢も希望もない会社確定
普免取って3〜5年くらいの運転経験未熟・ほとんどペーパー素人にタクドラとかw
いつまでこの喜劇は続いていくのかw デジタルなんちゃらはいいから糞ナビをどうにかしろよ 「米国流ライドシェアの解禁を労使一体で阻止していく」とか言ってる労組ってアホなの?
まずは、ライドシェア推進派の川鍋を業界団体トップから下ろすのが先だろ!
それと、ライドシェアを推進している維新と、菅、小泉、河野、黒岩を擁する神奈川の自民党には金輪際投票するなと呼びかけろよ! >>912
気になるのか。羨ましいのか。悔しいのう
お前も早く太郎のように一人前になれよ チンカス馬鹿太郎が一人前?冗談はお前の売上と顔だけにしとけ。 タクシーの運賃は総括原価方式で決まる
一方、ライドシェアは人件費が少ないうえ、車両償却費・修理費などの営業費も無い
原価の異なるものを同じ運賃で始めること自体、違和感があるね
日本交通は日本型ライドシェアを始めるようだけど、前述したように、タクシー事業の経営に必要な営業費が削減されるわけだから、運賃も値下げしないと整合性が取れなくなるよね
そのへん考えてるの? 自公政権って「観光立国を目指す」とか、「賃上げを実現する」なんて言っておきながら、真逆の公共交通を破壊し、ワーキングプアを生むライドシェアを解禁(一部)して完全に詐欺集団だな
国民のこと完全に舐めてるわ
普通、これらの目的を達成しようと思ったら、まず初めに、政府が日本全国版MaaSアプリを作り、全ての公共交通事業者を参加させるのが筋だろ
先人が整備した交通インフラを、生産性を高めて後世に受け継いでいくのが政権を預かる者の使命じゃないのかよ
売国しかしねぇんだったら、とっとと内閣総辞職して政権の椅子空けろや
MaaSとは?意味・定義は?(2024年最新版)
https://jidounten-lab.com/y_maas-toha-2020 タクシーからその他ハイヤーに用途変更する会社が増えているな
そうやって配車アプリ専用車両を増やして、駅付けできる車両を減らせば、「迎車(偽装)タクシーばかりで乗せてもらえない」って苦情もでるわ
「ラストワンマイル」が我々タクシーに課せられた使命なのに、駅付けできない車両を増やすって、我田引水にも程があるだろ 営業所に平均とトップ5(週末は10)が毎日貼り出されるんだが税込表記なのが気になるのは俺だけだろうか?
10万やったわ〜!って納金で話してる奴も給与対象は90万じゃないのかねと 売上上位毎日張り出しってまだやってんだw売上競い合いってかww
でも事故・違反・病気等で働けなくなったら即クビですよ〜ってかwww 日本交通タクシー乗務員は現在飽和状態です
平日は 車足りていません。
祝金無し 募集広告無しでも集まります
GOの成功のおかげです
流石 川鍋様
人手不足に悩んでいる陸運走業の中で
圧倒的な勝ち組 優良企業に
他会社に比べて圧倒的に高額な乗務員の
1日の売り上げ平均額
管理職の年齢の低さ 20代後半多数
もちろん女性職員も多数
来春の大卒新入社員の為に
シルバー乗務員 GO取らない乗務員
辞めさせる内示 出ました
イビリますよ 某社の会長さんタクシードライバーに迷惑なんですがどうにかなりません? 会長だろうがヒラ取締役でもオーナー企業なんだから結局は顔色伺いながらには変わりない >>930
組合専従の委員長が(会社から支給されている)給与を削ってでも会社を支えるって言ってたのかな?
もしそうだとしたら不当労働行為(労働省発労第33号 昭和24.6.9)じゃないの?
Xでバラしちゃって平気なの? ヤミ専従をおねだりする委員長と、それを快諾する日交経営陣
豪華なキャストが織り成す茶番とは!?
乞うご期待w シェア入れるにしても
旅客自動車運送の中心は
従来と変わらずタク車両が担うんだから
国や業界は
専業ドラが物価高時代にも生きていかれるように
需給調整をしっかりしてくれないと
法人ドラの希望者も、個人タクシーの希望者も消えるだろねwww
そうなると、法人・個人は、どんどん縮小して行くだろうねえ・・・・。
自分は、もう年だから
売上下がったら、年金を出動して逃げ切れるけど
法人や若いドラ、個人組合は潰れるんだろね・・・・・。
国がしっかり需給バランスを取らないと
専業ドラの破産者が続出するだろね。
希望者も減って、法人も潰れまくるだろな・・・。 雪予報だったから有休を前日に申請したら却下された(月度が始まる前に提出が決まり)
んで点呼受けるだけ受けさした後に今度は出庫は様子見る様にときたもんだ
オールシーズンタイヤはこの雪では対応困難なんだろうがこれって乗務員のせいじゃなくて会社の責任だよな >>942
労基署へGO
有休の件だけでも十分違法 「職場で待機せよとの業務命令でしょうか?」と、確認してから組合へGOする >>942
猿はめんどくせーんだな。
他の会社だと「ぶつけんなよ」だけ言われて普通に出庫だけどなー。 無能御用組合に何言っても無駄。だから猿はやめとけと言ってるのに他だとストレス激減するぞ >>942
ガイアで三代目のボンが引き継いだバブルの負債が1900億円、まだ1500億円?はある
資産がないからコロナでも雪でもフル稼働は必須の自転車操業、稼がないと経費が賄えない
有休なんてもってのほか、働き方改革なんて期待するだけ無駄な会社w >>948-949
加えてGOで数千億借金してるはず みんな知ったのに
エッセンシャルワーカーのためにフル稼働します
だった 前橋市長選で自民公明両党推薦の現職市長が大敗しちゃったね
自民党前橋支部の中曽根さんは、今国会で衆議院が解散しても再選するよね?
なんだかボク、心配で眠れないよ ライドシェア白紙にして、岸田とっとと解散しねーかな 京大の藤井教授が「日本のタクシーマーケットはおいしい果実だ。国内企業が外国企業に買収され、日本人の所得が抜かれる」
「タクシーが少ないなんてウソ。みなさんはしっかりと理論武装してほしい。業界を守るだけでなく、利用者の利益を下げないために、日本の都市の衰退を食い止めるために。とんでもない不道徳を止めなければ未来はない」
だってさ
日本型ライドシェアを推進している一朗とバカ労組、聞いてるか? >>942
この会社は、お客様〜の口上は建前で一昔前は前輪だけスタッドレス、
凍結路面に無防備のなんちゃってオールシーズンとか安全軽視なんだよな。
本体と変らない直系まで目を配ると自社整備を事実上持たない会社も有り、
乗務員にタイヤ交換させたり色々と終わっている。
最近賑わせている太郎君もだけど、こんな会社を最初に選んだら発狂するわw >>957
チョビ髭は政府の中に居た時に何も出来なかったらな。
外部から吠えても意味がない。 >>958
あの頃スノータイヤだよ。
世の中スタッドレスタイヤが普通なのに。あんなの考えられない。 >>961
自分は元直系なもので、本体はスノーでしたかw
どちらにせよ安全軽視にも程がありますね。
張りぼての広告費捻出より、整備の人員・設備確保とタイヤは元より車そのものに金を掛けろと思いますわ。 あと乗務員を縛るだけの仕事しかしない内勤も要らんだろうな。
事故対応の人員だけはそれなりに揃えるだけで良い。
人事・総務・経理関係は最低限で全部外注だけで回る。
新卒の若手は置いておき、今の55歳前後より上の内勤連中なんて馬鹿しか居ねーだろ。
景気の良い時代(1993以前)にまともな就職できなかった連中が会社ごっこしてるだけ。
ケチロー君見てますか?www >>780
サイドミラーとヘッドライトが雪で覆われてたら
速く走れんよ。
だから周囲の馬鹿車の恐怖感の中、ユルユル走って
帰って来たはww
吹雪いてる時間帯は、走行は危険過ぎる。
雪が止んで、路面の雪だけならなんとかなるだろけど。
ニュースが朝まで降る、言ってたから上がっちまったww
でも、もう恐怖感MAXで駄目だったけどね・・・。
事故るよりマシだよな。
無傷で帰った方が。 某猿だがメカニック不足でいないもんだからタイヤ交換(たまに事務員が手伝ってくれる)、バルブ交換、ワイパー交換、メーター検査は基本乗務員
んで故障するととにかく出荷前点検ちゃんとしたのか?としつこく言われて乗務員のせいにする
対応間違うと1/2の事故扱いみたいになる
2回やると合わせ技一本で正式な事故扱いみたいな感じ >>967
え、マジか😰
そんな会社聞いた事ない。
普通の会社なら暴動が起こる。 まぁ整備士も外国人やればふっかけて来るだろな
日本人はコミュ障過ぎて言い値で自滅しているが >>967
こんなこと書いて楽しいか?どんな育て方されたんだよ 楽しい???育て方???ただ単に問題提起してるだけだろう
逆にどんな思考回路で楽しいとか育て方になるのか聞きたいわw 因みに去年はオーバヒート、エンジンオイル不足によるエンジン不調、空気圧不足によるタイヤバーストが起きて事故扱いになったよ(オーバーヒートのはエンジン交換までなった)
点呼前ちゃんと見なかったのか走行中になったのかは定かじゃないけどね。 口だけ太郎って赤羽か板橋の新人だろ~?そこの営業所の奴は内勤に聞いてみろよ
所長にNo.1になると宣言した口だけの痛い12月配属の1種入社は誰ですか?と 入社早々にコロって欠勤
未確定たがスナガゲンタという名前まで出てきてるぞ~はよ特定してわからせてやれ ケケケwww
身バレヤロウふるぼっこwww
ヽ(´▽`)/ >>978
俺は5チャンしかやってないしね
身バレが怖くて他のsnsもやってないwww
ヽ(´▽`)/
カキコには十分気をつけて決定的な発言は
してないはずwww
ヽ(´▽`)/
じゃなきゃ22年もウンコ日誌なんか
東京無線スレで続くわけねーべwww
ヽ(´▽`)/ 三鷹営業所でテストしていたアルコールチェッカーによる勤怠管理は失敗に終わりました。
来月度からは、タイムカードで管理を行うとのこと。
ちなみに、三鷹以外の本体営業所は、労基署の指導がまだ入っていないとの理由から、タイムカードは導入は見送りとなりました。
バレなきゃOK!
そんな日交が4月からライドシェアの勤怠管理を行います。 布チェーンはスノーソックスかオートソックじゃないと意味ないのにアマで売ってる中華のゴミ 昔から大事な所ケチって不具合起こしてんのに何も学ばない ライドシェア解禁によって生まれる安価な労働力を、我先にと奪い合う餓鬼共
それをサポートするバカ労組
日本が貧しくなっていくわけだ 本日もなにかとお忙しい中、数あるタクスレのなかより当スレへの大勢様の御指名御来スレ、まことに、まことにありがとうございます。
大変お名残り惜しくはございますが、このスレもウーバカのせいで早くも1000スレッドが迫ってまいりました。
ただいま流れております音楽が鳴り終わりましてからの書き込み、煽り、荒らし、誹謗中傷、レスバの類いはすべて無効とさせていただきますので、あらかじめご了承くださいませ。
なお、1000スレッドを過ぎますと、次スレは多分最初のうちは少し混雑いたします。
どちらのタクドラ様も、どうぞお早めに次スレをお建てくださいますよう、また当スレを埋め立ての上お引越しくださいますよう、重ねてお願い申し上げます。
明日も本日以上のライドシェアネタをご用意いたしまして、>>1からのオープンでございます。
皆様御近所お友達、上司同僚社長様お誘いあわせのうえ早朝より御来スレくださいますよう、スレ主ならびにスレ住民一同、ココロよりお待ち申し上げます。
本日の御来スレ、まことにありがとうございました。
ありがとうございました。
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