タンクローリーってどうよ 40回転目
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>>1
ENEOS - 国内燃料油市場占有率1位
出光興産 - 同2位
コスモ石油 - 同3位
太陽石油 - 同4位
キグナス石油 - 同5位、
太陽石油を忘れないであげて
コストコってどこが運んでいるか知ってる人いる？
エネオス、出光、コスモ、元シェルの運転手に聞いても誰もしらない
車板のハイオクスレでコストコのハイオクが最高らしいので知りたい
昔のジョモがアウェー積場でハイオクを積む時に缶に入った添加剤を
入れてたみたいだけどそんな感じかな？ なんで愛知の民生バルクローリーって丙種いるんだろ？ >>3
コストコは間に商社が入って地元系ノーマークが運んでるよ。少なくともうちはそう。あと、KIRKLAND印のガソリンは独自の添加剤入れてる。 >>6
ありがとう、無印が行ってるんだろうなとは予想してたけど
ハイオクは積場で最初から添加剤入り？それとも積込中に手動でイン？
または工場で「ハッチ内に注入してから卸して下さい」と言われて渡される
怪しい缶みたいな感じ？ >>8
レギュラーとハイオクのどちらも添加剤入れてる。撹拌は地下タンク内で。それ以上は言えないかな。まぁおろし場見てればわかると思うよ、別に隠してるわけじゃないので。 >>5
民生も工業も自分が製造する場合は必要だろ。 >>3
コストコは北勢オイルサービスが荷卸ししてるのはよく見るな。
どこで積んでるんだろ。
添加剤入りは確かに魅力あるよね。
Vpowerも無くなりつつあるし。 人として大事な事をみんな忘れてんぜ
>>1 スレ立て乙 4トンくらいのLPガスのローリーってどう？
あんまり話題に上がらないけど 289はローリー界の雄だぜ
公式から持ってきた まぁまぁいいだろ？
所定内労働時間8h ＋ 休憩時間1h ＋ 所定外労働時間（平均3h程度）
月間給与 028〜040万円 （時間外手当などの各種手当を含む）
年間賞与 085〜109万円
年収 421〜582万円 （無事故手当（最大14万円/年）を含む）
日曜・祝日・週休（月3日程度）・年末年始 など （年間休日107日） >>18
>>19
日陸、NRSで募集出てる
運転手にとっては良いと聞くあとは上場しているとこか
上場している大企業の子会社にしといたほうがいい >>20
オーナー企業は本当ダメだよな。
人手不足に陥っているところのほとんどがオーナー企業。 >>20
待遇が良さそうだね
その代わり未経験お断り、もしくは30歳までとか条件ありそう
40歳の大型未経験では門前払いかな 年齢は大丈夫だけど、大型未経験は無理だね。白油で2年経験積めば入れるよ よく言う人柄採用とか未経験歓迎とか真に受けない方がいいよな
学歴も高卒くらいは無いと印象悪いし 乙４取得してなくても働きながら取得支援とか書いてるけど
同業から移動してくれる方が一番良いが極わずかな数な為にハードル低く見せて人を集めたいんだろうね 上場してる会社が残業代未払いの報道が出ると株価が下がって収益悪化する
株主の目もあるから関係者は対策にも真剣に取り組む
社内調査で対象者には現職、退職済み関係なく実際に支払われる
上場しているということは外から監視されてるということ
オーナー企業はそういうの関係ないから >>25 人柄？
紋々背負ってるとか小指無いとか
小卒、年院卒、務所卒が採用されるんですよ 残業代で稼ぎたくても残業できない時代になったんだよ
もうローリーに乗るメリット無いよ でも、コンビニ配送とかクソアマ4tとか、契約社員の郵便輸送やヤマトや佐川。よりまし >>29
首都圏の台数持ってるとこの単車ローリー乗り、月残業７０で年収400万
年収ではアマゾン４ｔ、ヤマト、佐川に余裕で負ける
コンビニ、郵便地場にはちょい負けか同等
いいのは頭と体力使わないことぐらい ローリーとくにガスローリーは頭使わないのがいいよな低能揃いで40代後半でボケてるやつが多い >>33
だから移動監視の奴らはよっぽどな馬鹿ばかりなんだよ。 他の運輸板ではないのにローリー板だけによくある特徴だけど
運転手管理する会社側の人間も書き込みしてるからね
どういう立場の人間が書き込んでるか見極めてね
会社側の意見に惑わされないように気を付けてね 近所の街の温泉宿は、スーパー銭湯に毛の生えた感じなのが、山奥の温泉から毎日ローリーで温泉運んで来てて、結構繁盛してる
どっちも車で通るんだけど、山奥の方は確かにここにわざわざ泊まりに来るか？って感じの薄暗いところで、温泉を毎日売ってるのは賢いなぁと思った 白油は年々仕事減ってるの痛感するなぁ・・。
今のトコロ、今月も１２月とは思えない配車だわ。
運転手不足で一人の仕事量は激減まではないけど、会社全体の仕事量は十年前とは比べ物にならんわ。 >>37
冬季社員がきてるうえに
そんなに寒くないから仕事ないよね～。
こんなんで正月越えられるのかなぁ。 夕方３時過ぎたら積み場に入る
ローリーもほぼいないしね おみゃーさん何言っとりゃーす。
手取りだと比較できんがね。 >>37
ttps://www.kta.jp/kta/info/20221207ninushi-yousei/
元売りの配車にも労基署が口出せるようなるんだろうね。
午後5時までに配車決めて寄越さないと翌日休みにしろよ。 >>44
だよな。中小乞食スタンドのオーダーなんて受けるなよ。 6時7時に配車出て1番積みとか控えめに言って頭おかしい >>42
要請(お願い)だから労基向けにカッコいい回答しつつ現場は変わらなさそう 兵庫のケミカル会社の奴と話したけど会社にタイヤチェンジャーがあるって。タイヤの組み替えまで運転手がするらしい。自分の会社は脱着でも外注になったのにビックリだわ。 マーカーランプ１個交換するのも隣りにあるグループ会社に頼む 同じケミカルのうちは増す締めすら整備工場任せになったのにタイヤ組み換えまでやらせるとか… 昔はオイル交換どころかデフオイルもやらされてたし、タイヤ交換どころかチューブのリングタイヤもやらされてたな
普通車やバイクの整備知識はそこそこあったが、エアドライヤーの交換も自分でしろと言われた時は、流石にキレテ暴れた
「サービスマニュアルかパーツリストぐらい出せ」と
新人を育てるのなら面倒見のいい師匠ぐらいつけろや、喫煙者に非喫煙者の指導員つけるなよと
そういうのも重なって人材が集まらない体質が直らないんだろうな 異常あれば直ぐに報告はどこの会社行ってもそうだが
うちの古株はちょっとの異音でおかしいと騒いだりクーラーの効きが悪いとかクレームじみた
事で直ぐ整備工場に持ってきたがる
引き渡しの時に整備士がいつも困惑してる うちの会社はどんな不具合もオイル交換すれば直ると思い込んでるから何言ってもとりあえずオイル交換しようかで片付けられる 油槽所まで2時間ベタで走って積ませて
そこから各地に更にベタで走らせる会社ってどうなん？
しかも今時 チャート紙挟んで手書き日報ｗ １回降ろしで9時間以内に帰れるなら人によっては良い オイル交換どころかタイヤ交換までやらせる会社になんか、いつまで求人しても若い人来ないだろ >>62
下手に自分でやって走行中にタイヤ外れたら最悪だし、腰痛めたり車体の下入って潰れたりしたら終わりだしな。
早く白油から脱出したいわ。 高速代節約とかタイヤ交換オイル交換経費削減した分給料ボーナスで還元してくれるならアリなんだと思う オイル交換800円！タイヤ交換1000円！(残業) やってる人には申し訳ないけど、安い！整備士におまかせします 整備士の資格なくてタイヤ交換までやって、事故ったら、誰の責任になるの？ タイヤが原因の事故、殆どないだろ。タイヤ外れても因果関係は証明しがたい。タイヤ屋でも整備資格持ってない奴ばかりだろ。 ちな責任は始業前点検したドライバーさんです。頑張ってね。 >>68
タイヤバーストで事故はそれなりにあるが
普段から運転手にタイヤ交換させた方がいいのか？ 誰が交換しようが責任は始業前点検で見落としたドライバーのせいになる。
俺たちは捨て駒だから仕方ない。 >>69
いや、点検後に異常なく走ってて途中でインシデントが発生した場合、運転手には責任ないんだよ。あと破壊の仕方が割れたのか引きちぎれたかでも違うし。
なんかあってもすぐ認めないで反論した方がいいよ。 >>69
なるほど、お前のような考え方なんだな
判例でも会社の責任だが、痛い目を見ないとわからないんだろう こんな事故ほぼないから、誰が交換しようが乗るかたが始業点検してればふせげる話し。自家用でもほぼ無いでしょ？大事なのは点検ハンマーで朝やるしかないんです。エンジンかけてホイはだめですよ。 >>74
ハンマーで何回叩こうと、バーストは防げないことも知らんのか
過去の事故を自分で調べとけ タイヤの点検は終わってからもだろ？
始業前点検でパンク見つけて言ったら怒られた事ない？
早朝からタイヤ屋はやってないので運行に支障が出るから終わってからもタイヤを点検しとけと言われた
蹴り入れとくだけだけどね 始業点検しろ！空気圧見ろ！正常ならおまいらにわ責任はないんです。じしんを持って事務所にいえるんです。頑張れ。 家族の事真面目に考えてる同僚は１時間も早く出勤して全て点検していますよ。人それぞれでさけどね。私はバーストしてもいいんで５分前エンジンかけて終わりですけどね。 自分の会社も
「タイヤは命に関わるからハンマーで点検必ずしろ！」って言うから
「ならせめて空気圧センサーつけてください」って言うとだんまり。 点検しても万が一なにかあったら
本当にやったの？って疑われるだけだよ
疑われた
整備のプロじゃないんだから点検して100%の自信を持って防げるはずないよ 整備のプロは修理整備は上手いけど点検のプロじゃないよな。誰でも毎日やってれば点検上手くなる。頑張れニキ。 いざ点検で不具合あって報告しても、「走行に問題ないでしょ？そのうち直すから」でね、、、 うちの会社
オレンジ色の警告ランプならまだ大丈夫
赤になったら止まって下さい。修理に出しますから
だそうですwww バックモニターなんか、１万くらいでそこそこいいのが付くのに
TPMSも5000円の安物でも、かなり使い物になる
事故率考えたら、つけない理由がないけどな ダンプ屋みたく私は誘導なしでバックしませんステッカー貼ればOK なんで小麦や飼料の求人は殆んど出てこないんや？
油よりこっちのローリーを運転したいんだが うちの会社はブレーキの効きが悪くなっても修理に出さず車間距離あければ大丈夫だからって言われる >>89
飼料は営業ナンバーにこだわらなければ販売会社の自社便があるよ >>67
給与のでない整備、点検作業や残業代未払いは違法行為なので
労働基準監督署へ相談するのがいいと思います
もし複数の人から同じような相談があれば常態化しているとみなされる >>91 ありがと よく調べて見たらあった
飼料もそこそこの給料で休み113日
小麦輸送の日通は契約社員だけど手積み手おろし無しで基本給270000 某大手にいるけど、スタンドの店員は誘導のプロじゃないから、店員が誘導してても途中で下車確認、カラーコーン設置しろと言う。
俺はカラーコーンのプロなのか？ >>22
大丈夫
必要な免許持ってて面接に行くまでのやりとりが
社会人としての常識を持った対応してたのなら
あとよく思うのはみんな応募する前から年齢云々で諦めすぎ超優良大手1社駄目だったからってへこみすぎ
運送会社なんて待遇のいいホワイト会社を上位からドンドン応募していくべき そもそも会社に始業前点検チェック表(ホースやハイテク等含む)があるのだが、あれ全部点検したら１時間以上かかるだろな そもそもローリーの一番積みの時間帯の暗闇で
まともに出来るわけないんだよな ワイのとこ点検も洗車も全てやってくれるから楽やで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
