【シモネタ】シモハナ物流グループ★8【キモハナ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
2get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
キーボードを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
2get コロナになっても休ませない。
クラスターになるやろな 皆さんは月の残業時間どれくらい?
自分は過労死寸前レベルですわ。 >>15
関東だよ!若いのに人徳者だったよ。これからどんどん人辞めるけどね笑 ダンボール持って行くの頼まれたけど便に間に合いそうに無かったから後で持って行きます言うたらブチギレ人前で怒鳴り散らしてきたきしょい先輩。笑
職場にすぐ怒鳴る頭悪い奴がいるんだけどどう対処するのが1番? 上司のいる前で正論で怒鳴り返せばいい
うちは何かしら問題化させない限り何にも変わらん。 >>18
T尾さんね、辞めると客先に伝えたらオファーが物凄かったらしいね、四国のT 橋統括も辞めるしM職にも予備軍たくさんいるよ。この会社どうなってんだろ。 >>14
善通寺ですけど130時間です。
やってられませんね。ほんと死にそう。 >>19ダンボール、探せば高い天井×かなりの面積に転がっている会社もありますよ。時間配分とか考えてくれたら持っていくの余裕だろうね。 >>22
善通寺さんは休み何日で130時間ですか?
俺は関東だけど、今月はコロナで休んだ人が多かったから、休み5日で残業120時間は超えそう
休み10日で残業130時間なら、業務内容に問題ありそうだな
人をたくさん雇っても解決しないだろ
善通寺さんの所長てバカなの? >>24
関東さんと同じですね。
月4日しか休みなくて、0時から出社して退勤は14時前後です。
なんのために仕事してるのか分からなくなりました。
奴隷のような扱いです。 俺もいろんな時間帯の便に乗ったけど、真夜中に出勤して昼に終わる便が1番キツい。
昼過ぎに帰ってきて、夕方床に入っても全然眠れない。
いつメシを食えばいいのかもわからなくなる。
それで6連勤して週1休みはかなりキツい!
休日も夜しか活動できないから何もできない。
居眠り運転の事故が多いのも納得だよ。
もう体調悪いって言って休んじゃいなよ。
マジで死んじゃうよ! >>26
善通寺の新車を電柱に持っていった事故も、結局は現場の人間が一番大変なコースと言うコースを新人が居眠りで起こした事故。
その後半年後に新人入ってきて3ヵ月で辞めてったわ。
積み込み等がんばってたが、顔がやつれてたわ。 平均睡眠時間5時間もう居眠り事故するのも時間の問題 残業やらせまくって居眠り死亡事故起こしましたなんて今時大問題になるけど
そうなるのも時間の問題だな 善通寺の130時間だが、それだけ残業しても手取り30前半。
まともに寝れなくて、やりたいこともできなくてこの給料は少ないわ。帰って寝て仕事のローテーション。
まっ、プライベートの時間無さすぎてお金使えないから金欠にはならないが、、、。 トラック業界に転職したい会社員です。現在、7~19時で勤務中はトイレに2度立つ位で昼食はおにぎりを食べる程度で休憩はなし。年収600万円弱ですが精神と身体を壊して離脱者多数で限界を感じています。 >>34
月の休みが4回で残業130時間。
睡眠時間5時間の休憩なし。
年収500万円以下。
上司は無能でパワハラ気質。
唯一のメリットは、休憩なしで食事をする時間もないので、体重は減ります。
シモハナダイエットです。
それから、こころを運ぶ…というスローガンは、ドライバーのこころをあの世に運ぶという意味なので、ご理解下さい。
それでもよければ、入社お待ちしております。 >>35
善通寺です。
深夜からの出勤の1時間休憩は必ず仮眠しないと後半戦が運転できません。
Gwや年末年始は倉庫バイトがいないので、仕分けを手伝ってやらないと積み込み終わりません。そしていつもより遅い出発になるのでカツカツいっぱいで時間とにらめっこです。まだ倉庫で仕分けしてるほうが楽なんちゃうんかと思うくらいです。
あと1時間もすれば出勤か、、トホホ。 善通寺です。
シモハナホワイト企業に見せるために、白作業着にしたと聞きましたが私はすべて手積みのため即真っ黒ですよ。ブラック企業に勤めてると作業着も真っ黒ですね。
リフトや楽なコース配達してる奴らは作業着綺麗ですね。
食品運輸No.1狙ってるだけあって、内部はオールブラックやわ。 シモハナの作業着が、黒ずんでるほど
仕事をしてる証拠なのです >>34
入社お待ちしております。一緒にがんばりましょう‼︎ >>34
営業所とコースで業務量が違う
とだけ言っておくよ 関東もしんどいが12時間高速で600貰ってるサラリーマンならそっちのがいいと思うわ
こっちどんだけ頑張っても500超えるのやっとだしな ここでかきかきして、文句並べてるならよそに行けよ
シモハナで働きたいならどんなことにもガマシテ働け! 定年まで仕事できるなか?
現在30前半だけど
悩む >>42
同じこと思うわ。
休日出勤ってそもそも任意でしょ?
断ればいいのに、出ますって言ってウダウダいうのはおかしい話。
月何時間残業してます。俺すごいでしょ大変でしょって言いたいだけやん。
文句があるならやめて他社行けばいいだけやん。 >>47
あなたの営業所は休日出勤任意出勤なんですか。
人が足りない営業所は普通に休日シフト組まれますよ。
別に自慢しようと何時間残業してますとか主は言ってないと思います。今後のシモハナの現場改善のために発信してるのでは?
外野は黙って荷物運べ。 時給1500円 おおっ良いやんけ!
月収24万円 う~ん…手取り20万ないな。
年収300万 !!!
ダブルワークとかやる気無くすわ。 >>49
日勤ドライバーだと年収300程度です。
まだ倉庫で仕分けしてたほうが良さそう
松屋のタレめちゃくちゃ重いよねぇ(笑) 松屋の番重が重いとかシモハナのオリコン扱ったことない人か? 2024年問題どうなるんやろか?
残業無くなったら手取り少なくなるで(泣)
走れなくなった分コース増やさないかんし、人材はいないしでてんやわんややで。 >>48
もちろん。
そんなアホみたいな環境になってる時点で頭おかしい営業所+頭おかしいドライバーなんですよ。
コロナや急な欠勤で休日出勤する事はもちろんありますよ。
それで連勤が8とかなることもあるとは思いますけどね。
人が足りないのを分かった上で仕事を確保してくるのはアホな管理者な訳で
貴方達ドライバーがそれに乗る必要がどこにあるんですか?
こんなとこで改善点を発信して何かが変わるくらいなら
既に変わってるはずですよ。
その程度の会社なんですよ。
じゃあどうするべきか。
最低限の環境に持ち込む、管理者の言い分にならない、常識を変える際には労基に投げ込む。
そうすればいいんでは?
うちはまだ貴方達に比べればマシな方かとは思いますが
貴方達自身にも問題があるのではないですか? 結局俺たちは、下花ファミリーのためにせっせと荷物を運んぶ使い捨てのような駒だ 2024年問題なんてヤマトみたいな現状でも法律順守をしようとしている会社が気にすることであって
現状ですら違法労働状態な会社が気にすることではない >>58
残業は年間960時間までなので、960時間を超えた分は残業として認められません。
よって残業代も支払われません。
ていう解釈もできるよね。
サービス残業めっちゃ増えるんじゃねーの?
ドライバーの労働時間を規制すれば、運ぶ荷物の量も減って会社の売上も減る。
倒産する会社増えるじゃねーの?
相談窓口とか行っても、この業務はもっと改善できるとか、ここはもっと削減できるとか、会社側のアドバイスばかりだよー。
ドライバーの残業代が減って給料が減ることの改善策はないよー。
違法労働状態のシモハナさんはどないするんやろ? >>58
その時は俺辞めるよ
今でも時間短いとこあるもんな
割に合わないよ 全員が休み10日取れれば、残業が年間960時間超えることはないでしょ
仮に960時間超えても残業代は全額払ってもらうけどな 開始あも、あからさまに
残業稼ぎをするアホは、
注意喚起すべき
代走の運転手が、2時間早く帰ってくる
(複数の代走)が標準では?
注意しても、無意味な残業を稼ぐ人は
配置転換するとかしたらいいと思う。
それができないなら会社都合で解雇とか
そこまでしないと腐った運転手のたまりばとなるぞ 一宮で過去の暴行事件の裁判始まったみたい。
会社の隠蔽工作やら不手際が見つかるも、慰謝料や損害賠償払いたくないってよ。
被害者そのお陰で精神的におかしくなってるらしい。
何処までクソ会社なんだろうね?シモハナ物流は 色々とかきかきしても、シモハナファミリーに恩恵を与えてる馬鹿な奴らですね。 >>62
定期的にその書き込み見るけど
同じ奴なら会社に匿名で意見送れるんだからそれで書けよ
こんなとこで書いてても誰の事かわかんねーし見向きもされねえよ 今日のNHKニュースからコピペ
物流を担うトラック運転手の長時間労働の是正に向けて、厚生労働省の作業部会は、年間の勤務時間などの上限を今よりも200時間以上減らすことや勤務終了から次の勤務開始まで11時間以上あけるとする努力義務を盛り込んだ見直しの案をまとめました。
トラック運転手については安全性の観点から国が働き方のルールを定めていますが、毎年、労災の認定が相次ぐなど長時間労働が課題となる中、労使の代表などで作る厚生労働省の作業部会は8日の会合で見直しの案を取りまとめました。
それによりますと、労働時間と休憩時間を合わせた拘束時間の上限を、原則、
▽現在の年間3516時間から216時間少ない3300時間に、
▽月間では今より9時間少ない284時間にします。
また、現在8時間としている勤務終了から次の勤務開始までの時間は、11時間以上あけることを努力義務とし、最低9時間は確保すべきだとしています。
ルールの見直しは平成9年以来25年ぶりで、作業部会では労働環境の改善によって業界が直面している人手不足の解消にもつなげたいとする意見も出されていました。
厚生労働省は、年内にルールを見直す告示を行い、2年後から適用したいとしています。
だってよ、お先真っ暗だな、、、 そう言えば、尾張一宮の運転手募集で42万の最高額で募集出してたぞ!
つりで何人入る馬鹿な奴がいるのか。 労働時間凄まじいけど、そりゃ居眠り運転起きるわな……物量に対して人が足りてないし規則ガチガチなので人もスグ辞める😭助けて そりゃこの労働時間なら居眠り運転やらかすわな
次は俺かとビクビクしてるわ トラックドライバーの1日における拘束時間は原則13時間となっています。
延長する場合においても最大16時間と決められており、1週間における15時間を超える回数は2回までと定められています。
1ヵ月の拘束時間も決められており、原則として293時間が限度となっています。
ただし労働者と労使協定を締結した場合に限り、1年のうちで最大6か月までは拘束時間を月あたり320時間まで延長可能です。
ただし月320時間の拘束時間は繁忙期と閑散期の特例に過ぎず、いかなる場合でも1年間の拘束時間は3516時間を超えることができません。 2年後には
労働時間と休憩時間を合わせた拘束時間の上限を
現在の年間3516時間から216時間少ない3300時間に
月間では今より9時間少ない284時間にします。
てことになるのかな?
拘束時間まで規制して残業時間を抑えようてことかな?
寝る時間は増えるかもね
でも稼げないよー マジレスすると平均250時間くらいが上限になる
まぁクリアできるわけないし業界的にも大抵が無理だから緩和されるやろ Scгambleイヒは避けられない 09/12 10時08壺 統括辞めちゃったんだねー
若くて金も沢山貰ってただろうになんで辞めたんだろう 人手不足なのにこの業界運賃上がらんね。アメリカは長距離?ドライバーは2000万位貰うらしいけど日本は荷主が駄目過ぎだわな。
シモハナは良い方ではある認識だけど。うちは夜勤月10休みで12拘束までで年450以上なのはまぁ良いんだけど有給消化するのを良い顔しないのが残念過ぎる。 >>75
シモハナは3乙でクビだから他で練習してからおいでー。拘束時間は長いし営業所によって忙しさや人間関係も変わるけど福利厚生は悪くない。給料も同業者より高い アメリカと一緒にしちゃあかん
向こうのレートだとバイトでも年収500万いけるからな 飲食業からの転職を考えています。使用期間3ヶ月間は給料満額か7割くらいの給料かどちらでしょうか?また使用期間終了後は何か手当て付きますか? >>85
満額です。手当てはありません
残業で稼ぎましょうの会社です ちょっと前に他のドライバーから聞いたんだがうちの営業所にドライバー全員分のハンコがあるみたいなんだが一体何に使ってるんだ?
てかこれ法に触れてないか?
他の営業所もあるのかな? >>90
従業員の認印を会社が持ってるのはよくありますよ。
いろんな書類にハンコが必要なので事務員さんが変わりに押してるんでしょう。
別に違法ではないと思うけどね。
まさか銀行印とか実印を預けてるわけじゃないでしょ?
どこの会社でもやってるよ。 >>90
昔だけど、役所に行ったときに認印持ってくの忘れて。
事務員さんに言ったら、ハンコ貸してくれた。
認印忘れる人が多いから、100均でよくある名前のハンコ買ってストックしてるんだってさ。
たぶん、シモハナの事務員さんも同じような理由だと思うよ。
俺はドライバーだけど、いつもバックの中に認印入れてる。
ハンコ持ってきてて言われること多いから、うちの営業所は会社で保管してないと思う。 >>90
人の認印を勝手に押すのは私印不正使用罪という犯罪になるらしい。
会社が従業員の認印を勝手に作って保管しておくのは問題ないらしい。
やはり、書類の内容を本人が確認してから押印しないとマズいやろ。
3連投すまん。
台風、雨ヤバすぎで身動き取れないよー
みんな大丈夫ですか? かなり昔にハンコの許諾書みたいなのにサインしたような気がするがー
変な事には使いませんよー、事務手続き用ですよーって書いてあった気がする 別に頑張らんでも何とかなるし、頑張らなきゃ終わらん仕事は遅れても仕方ないから頑張る必要が無いってね。
その辺り割り切ってやらんと体持たんし。 >>96
となりのバースのおっちゃんは、もう16時間仕事してると自慢げに語ってた。いつ寝るねん?と問い詰めたい。 ここに入る前は6~7時間睡眠だったが4~5時間でもなんとかなるのだと知った >>99
運転中睡魔が襲ってくるのが恐怖
いつかやっちゃいそうな予感 2024に向けて、給料体系、変更ないのかな..
今のままだと、給料、大変な事になりそうなんだけど 16時間労働超えた勤務を強要するどうしようもない営業所 電柱にぶつけて自損事故やらかしたのはどこのどいつだい? 重大事故したら
乗務停止だから
後は、庫内作業か
自主退社が
その人の進む道なんだよ
ましてや、営業車を廃車にまで
した罪は重大だよ なんだかんだで皆がここで働く理由って何?
自分とこは仕事きついけど良い上司ばかりで尊敬してるから >>110
それは何故か?類は友を呼ぶというだろ
何処ぞの営業所見てみたなよ?単細胞のあつまりやで >>104
事故しても本社に隠す一宮 m統括指示か? >>78
大丈夫! 高さ制限ツッコんでも班長に抜擢! 揉み消せる事故は基本的に報告しないぞ?
例えばセンター内で自車同士の軽い接触とか、外で軽くガードレールや電柱に擦ったとか。
しっかり凹んだりパーツ飛び散ったり目撃者いたら難しくなってくるが、全部が全部報告してたらドライバーなんていなくなるぞ? >>111
営業所ガチャすぎるよね。多分ワイの営業所は当たりなんやろな。
そんでも拘束時間と仕事量考えたら給料安いが👀 ここはまとも
ニッツーはアホ
四国の話やけど、社則80km/hでケツから
追いつかれても シモの花さんは 大人しく
少しアクセル抜く 我慢汁抜く
デモ、○通や日○やnexは70〜75km /h
で巡航してて、80km/h車に追いつかれ追い抜きされたとたん、アクセルオンで81km/h
巡航で追い抜かれ阻止だもんな
バカか○⭕
死ねよニッ○ー >>117
うちの営業所、ど外れ、爆死
退職者、続出!! 残業って60時間か65時間超分は1.5倍だったかいな?てことは残業減ると目減りが思いの外多くなるかな。 >>123
2023年4月1日からは中小企業に対しても、月60時間超の時間外労働に対する割増賃金率が、25%以上から50%以上に引き上げられます。
残業が60時間以上の人は給料上がりますよ。 >>123
2024年問題の残業年960時間(月平均80時間)を達成できても、毎月20時間分の賃金は50%割増になります。
2024年問題の前に、2023年問題も結構深刻です。
どこの会社も月残業60時間以内に抑えようとします。
シモハナみたいに月残業100時間以上の会社は、残業代が膨れ上がって経営を圧迫するでしょう。 善通寺の作業で働いてたS職が名古屋でデリヘル店出したらしい。
一宮営業所、尾張一宮営業所の方々お越しお待ちしております(*^^*)
受付時にシモハナ2ちゃんを見た!
で指名料無料になるとかならないとか? て事は今の給料は60時間超分は1.5倍じゃなかったんだね。給料計算複雑で訳が分からん。 >>121
10時間でスマソ( ̄▽ ̄;)遅くても11時間w 平日働いた分きっちりくれて、休み多かったら泊まりでもかまわへん
シモハナ物流で別に泊まりの仕事でもかまわへん
中途半端に家に帰って布団で寝たら起きられへん
今は9時間から12時間拘束の仕事してて朝家出るのは夜中の一時とか二時や
早く帰ってもすぐに寝られへんからいつも平日は4時間から6時間ぐらいしか寝てない
目は強いからシモハナ物流でも頑張れると思う
今の仕事は4トンでばら撒きバラ仕事がメイン
大型免許持ち
シモハナ入れたら大型乗りたいな >>131
とんでもなくルールが細かいのと基本日帰りだから上の人のように12-16時間勤務の営業所もあるから下調べは念入りにした方がええわ。
大型乗りたいならシモハナくるのやめて長距離やった方が睡眠時間も給料もいいよ >>132
フリーの長距離とかはしたくないねん
ある程度決まったコース走りたいねん
とんでもなく細かいルールはイヤやな 今日も15時間ぶっとうし、休憩60分も取れんかった。過労死したら俺の代わりに訴えて下さい。 前の会社は満1年働かないとボーナスは寸志レベルだったけどシモハナってどんなシステムなの? 転職ムロオかシモハナで迷ってる
先輩方よきアドバイスを 良い会社だけど、
ドライバー上がりの
管理者が腐ってる シモハナのロゴマーク
昔のマイルドセブンみたいだな >>141
給料を取るならシモハナ
労働環境を取るならムロオ
シモハナからムロオに行く人はいるけど
ムロオからシモハナに来る人はいない
俺の営業所の話だけど、、、 ここの退職金ってどのくらいなの?ちなみにドライバー >>148
50歳超えた人なんか少ない
どんなに給料が良くても
不思議と消えていくんだよ
3〜4年で不思議と消えていくよ >>149
3年間勤務したら
退職金がもらえるらしい
1年間で10万円? >>151
一年で10万ってどうゆう積み立てなんだろな よく分からん 一年12万なら月々1万なんだろうけど 過去の給料明細見たけど
休日出勤が、ゼロで
残業時間が少なかったら
夜勤でも、手取りで28万
これから残業時間か、月60時間
なったら夜勤でも、手取り30万
超えるのは難しい(休日出勤手当
が2日ほどあれば別)前は、稼ぐ
事が出来てたんだけどね。
日勤勤務は、深夜手当がないから
手取りは、良くて25〜27万位?
残業時間が、80時間超える時代が
懐かしがったよな >>156
いや自分の営業所毎月余裕で残業80時間超えてますが お前ら休憩ちゃんと60分とれてる?
俺毎日15分休憩だけど60分ひかれてるの腹立つわ 会社は60分休憩取れっていってんだから取って帰ればいいだけやろ
それを15分で帰るんだから自己責任だわ
擁護もできん >>158
うちは強制的にとらされるから帰る時間は遅くなった模様。
まぁ自己責任だけど俺も前は休憩10分とか無しとかで早く帰ってたわ。だから不満もないけど˶˙ᵕ˙ )ノ゙ 横乗りってどんくらいすんの?ちなみに自分は経験者っす。 >>169
その程度で気分を害するのならこの会社は入らない方がいい
ストレスですぐ辞める事になる 日本人(特にツイッター民)給料低い会社には文句言うだけ言って終わり、給料上げるために出世しようとはしない、給料だけでいい生活させろと文句言ってほかの稼ぎ方は興味を示さず終わり。
節約精神だけ最強で貧乏生活への共感は強いのに、良い暮らししてる人には嫉妬して自分を省みない。おもろい 日本人(特にツイッター民)給料低い会社には文句言うだけ言って終わり、給料上げるために出世しようとはしない、給料だけでいい生活させろと文句言ってほかの稼ぎ方は興味を示さず終わり。
節約精神だけ最強で貧乏生活への共感は強いのに、良い暮らししてる人には嫉妬して自分を省みない。おもろい いやあ慣れてないコメントは初々しいねw
どこかの管理かな?
ストレス溜まるでしょう?
でもね貴方はそういう連投する人なんですよ
お疲れ様です 確かにTwitter民含めて給料あげろの意見は分かるが収入源をほかに見つけれない無脳だから、そんなこと言ってるんだよなー。
俺、この会社と掛け持ちで指数のスイングとスキャで収入得てるわ。 >>175
出世とか言ってる時点で察してあげなさいな(笑)
なんかドライバー職って管理職にやたらこだわる人多いよね。しかも管理職といっても大体、世間で言う専務以下だし(笑)
偉そうにして威張ってるだけだから手のひらで扱いやすいよ( *˙ω˙*)و グッ! >>180
株ではなくFXでは?
スイングは数ヶ月保有する長期保有スタイル
スキャルピングは数分で取引する短期売買スタイル 急激な円安のせいでFXで儲かってる人は結構いると思う。
1ドル100円の時に米ドルを買う。
1ドル150円の時に売ると50円が利益になる。
昔からFXをやってた人は大儲けしてるだろうね。
今からやる人は大損するだろうね。
円安だと軽油の値段が上がるから運送業にはマイナスしかない。
輸入食品も値段が上がるし、食品配送してる運送業は倒産するするかもよ。
自動車関連、電化製品、輸出関連の運送業は儲かってると思うよ。
転職するならそっちな行きな! シモハナに、いるときから株取引してるけど
FXは、99%負けるから
自身は、配当金だけで
年間(税引)500万越える
肉体労働は、いつまでも
出来ないしね >>179
日経やで。基本的に往復リレーみたいなもんや。
上がる時ならロング(買いポジ)下がるなら(売りポジ)構えてれば富る。
チャート分析とか経済イベントに注意してれば勝てるよー。
スイングは美味しい時に仕込んどいて、そろそろかなーって時に手放す。
スキャルピング(スキャ)はデイトレだね。2ティックくらいの値幅で利益を確定してるよ。もちろんロスカもあるけど 投資知識あれば、重いドライオリコン運ぶ必要ないやん 先輩方に聞きたいんですが、
トラックの排気ブレーキて常時入れっぱなしでもいいんですか?
ある先輩から下り坂のときだけONにしろと言われました
ススが溜まったり燃費が悪くなったりしますか?
OFF状態だと速度超過しちゃいそうで、、、
どうしたらいいですか? 「補助」ブレーキ。使わないのが基本。不必要に使う癖有るなら直せ。 >>188
荷崩れせんようにがんばりたまえ
俺は新人の時やらかしたわ トラックは、排気ブレーキは、常にONにしておかないと駄目 逆に、フットブレーキばかり使うと、この前のバス事故みたいになるよ
基本は、エンジンブレーキ+排気ブレーキ
そして、フットブレーキだじょ >>188
ススは気にしなくていい。燃費は悪くなるね。積載状態か長い下り以外は基本は入れないのが本当。
速度超過気にして排気で頻繁に速度調整するのは、はっきり言わせてもらうと下手なので、アクセルで一定速度で走れるように上達してね。
本社のtにさん、n村さんとあと一人の名前ど忘れしたけど背の低い人に聞いてみ。 先輩方、回答ありがとうございます
やはり、人によって言うことがバラバラですね
結論、どっちでもいいてことにしておきます
本社の方から統一ルールを指示して欲しいです
細かいルールが多いのに、ルーズな所も多いですね
それがシモハナのいいところてもあり、悪いところでもあり、、、
事故らないように頑張りまーす >>194
自分はトラック経験者ですけど、横乗り期間3週間位ありましたよ
それ以外に座学が2〜3日
初任診断とかの外部講習もあります
入社して1ヶ月位は研修期間だと思った方がいいです
新卒入社は、庫内作業を経験してからトラック横乗りになるパターンもあります
入社後に中型免許とる場合もあるので、そうなると半年くらいは独り立ちできないかも
横乗りする人がいつも違う先輩なので、人によって言うことが違います
どうでもいい武勇伝聞かされたり、全くしゃべらずに横で寝てる人もいますね
見た目スゲー怖そうなのに、実はスゲー優しい人もいたりします
シモハナはいろんなドライバーがいますよー 勤務時間16時間超え者続出のうちの営業所ってどうよ? >>197
じぁ22日出勤で16×22 352時間も働いてるの?残業だけで180時間してるやん?手取り30後半? これからは、出勤日数も減るし残業時間も縮小と聞いた。だから、夜勤ならば手取りが30あればいい方だよ。休日は10日にする方向だよ 年末調整の基礎控除の年収書くところで、?になる人が多いみたいだけど、あれは適当に書いとけばいいです。
年収1095万円以下の基礎控除の額は48万円となるので、ほとんどの人は「区分A、基礎控除の額は48万円」になります。
自分の年収がわからない人は、源泉徴収票に前年の年収と所得が記載されているので、それを参考にして書くといいです。
年収400万でも500万でも控除額は変わりません。
見栄張って年収600万て書いてもスルーされると思います。 訂正、
合計所得2400万円以下は、基礎控除額48万円でした。
そもそも、11月と12月の給料が出てない時点で年収を把握するのは不可能。
冬のボーナスが100万円出るかもしれないし、誤差100万とかは全然問題なしです。
会社は給料把握してるのだから、大まかな年収出しといてくれればいいのになーて毎年思う。 ここで、500万円超える人
いるのかな?
それと、副業してる人は
確定申告は必須だよ
ドライバーでも、半分は
アルバイトしてるんだよね
かりに、確定申告しなくても
本業のほうで、住民税は引かれるけどね 副業禁止じゃなかったっけ?
居酒屋業態のドライバーがコロナ禍で仕事無くて有給使わされてたときに、副業しようとしたら駄目って言われたって話を聞いたけど、変わったのかね 会社の就業規則で副業が禁止されていても、法律で決められているわけではないです。
就業規則は会社のルールで、労働関係の法律では副業は禁止されてません。
休日には就業規則は適用されないし、法的な拘束力はありません。
公務員の場合は、公務員法で副業が禁止されているので休日もダメです。
就業規則の副業禁止が理由で解雇されることはないでしょう。
しかし、副業によって会社に損害を与えたり、不利益をもたらした場合は、懲戒解雇になる場合があります。 残業多過ぎってのが大半だからねぇ。みんな有給5日以外の分も消化出来てる? デリヘルの送迎している人いるよ
でもね、本当にお金が欲しかったら
職種変更するか、投資でインカムゲインを得るか
他に考えたらいいと思う。
本業の労働時間が、通勤を含めて12時間〜14時間
残り約10時間しかなかったら
いつ休息するの睡眠時間は?
本業が終わり、バイトで3〜4時間労働しても
最後は、疲労が蓄積されて重大な事故するよ
お金を追いかけても仕方ないし
支出を減らした方がよいのでは? 年末調整の書き方わからなかったら空白で出したら事務員のお姉さんが書いてくれるよね? 年末調整の記入代行、1回1000円
そんな副業はどうでしょう バイトで得る金額や副業収入を書く時点で
他のとこに移る方が良いんじゃないかと思う
嫌味で無く
他に良いとこあると思う 不労所得ある人は確定申告ちゃんとやってたな。ココが20マン以下でもと不労所得あるんで余裕って言ってた。 新人です。運転中トイレ行きたくなったらデジタコってどうしたらいいの? >>215
休憩ボタン押しとけ!
荷卸中も休憩ボタン押しとけ!
一般道も高速ボタン押しとけ!
それがシモハナルールや! >>216
ありがとうございます。そのままで休憩カウントされないんですか?
>>217
バカなの?バカな先輩がいて悲しいです。 一般道で、高速モードは駄目やで
糞管理者から電話☎かかってくる >>220
そんな奴ゴロゴロいますけど……夜中の下道80で走る馬鹿も存在するしね 移動式オービスの餌食になって退職やろうね 勤務時間初めて16時間超えた。なんか問題ありますか? >>224
1日あたりの勤務時間、残業時間の上限規制はありません。
時間外労働時間に関する法規制は、1週間あたり1ヶ月あたり1年あたりしか無いのです。
36協定で1ヶ月、1年間の労働時間が決められています。
それを超えていなければ違法ではないと思います。
たぶん会社の事務所とか廊下の壁に紙が貼られているはずです。
介護職とかタクシーなんかも16時間勤務あるし、警備員は24時間勤務もあります。
今の労働法では1日何時間働いて、何時間残業してもいいことになっています。 >>228
運輸では、中堅かな?
業務拡大してるみたいだけど
人員が不足してるみたい ムロオのペンギンキャラみたいにシモハナも車体にキャラ描いてくれんかのう? >>231
誰かと調べたら広島出身の演歌歌手のおっさんやんけ 他社からの者ですが、ここの会社のドライバーは何歳ぐらいが多いですか? >>233
シモハナに転職するの?人員不足だから何歳でも採用してくれるよ。あなたは何歳? 仮に、40後半50歳だったら
他の仕事を探した方がよいと思う >>238
そかな?逆に40後半から50ならシモハナでしょ。それより若いなら他を探すべき >>238
40、50代はどこも採用してくれないからシモハナに皆んな来るんだよ。うちの営業所50代かなりいるよ。 求人サイトで40万円以上可能と募集があったが
本当なら凄いね >>243
地域によるんじゃないかな?首都圏夜勤は年500万超はざらに居る。 ボーナスも、営業所ごとで違うの?
決算は分かるが... シモハナってボーナスあるのか?
リアルに寿命を削って給料に換えてるイメージ 六甲と甲子園ってどっちがいい?あと甲子園の第一は一般で第二はファミマって認識でいい? >>255
夏場は物量が多くてキツい。
始めるなら物量少なめの今がオススメ。 年末年始の物量が一番やばいだろ
正月休み明け入社がベスト ファミマもローソンも出退勤時間が固定じゃないからしんどいセブンは固定らしいけどな うちの営業所ドライバーと事務員の女の子が車内不倫してんだよな FIRE しましょう。
早期リタイアだよ
FIREとは、金融資産が
1億円超えることらしいです 転職したいんだけど実際のとこ同業他社と比べてどうなん?トラック経験者でここに転職した人教えちくり >>265
俺の横乗りしろみっちり基礎から教えたる >>265
一日体験やってると思うので、体験してみるといいかもです。 >>268
265なんですけどこれなんですよね
単にサラリーマンが転職してきて運送業特有の長時間労働が身体に合わなかっただけなのか会社がブラック傾向なのか。とりあえず来週面接行くんだけど面接で横乗りもするらしいしそのときに見極めようかな。 横乗りでは、本当のことはわからない
教えてもらうには、まともな人格者の人に
教えてもらわないと駄目だよ
真面目に仕事してても、足の引っ張り合い
してる人もいるし、ここの退職者は
人間関係がほとんどだから >>270
まぁわざわざ横乗りさせるのは短期間で辞められたくはないってことだろうき都合の悪いことをわざと隠す気は無いと思ってる。人間関係に関してはホントに運としか言いようがないよなぁ。 以前、勤めていたものだが、ここの会社はやめたほうがいい
もっといい会社はたくさんある 横乗りでアホなドライバーに付くと入社やめようと俺も思った。横乗りのドライバー良い人に当たればラッキーだが。 人間関係ですねよくわかります。
ドライバー班長あがりの管理者
こいつらが曲者だよね。
本社採用の管理者は、実態を知らないと思うよ
匿名で、調査したほうがいいと思う時がある 4tと10tて給料どれくらい違うの?一応大型はある。 シモハナ運送はかなり体力仕事が多いらしいな
でも運送業で高給を得ようとしたら体力と根性はいるよな
その辺わかってないやつがすぐ辞めるんやろうな
昔から何も変わってないわ >>279
それと、人間関係ね
高圧的な態度や理不尽なこと
最後に、悪が勝つだな ボーナスは何月何日支給ですか?先輩教えてください。入社1年目でやっと満額もらえるんです。 こんなに待遇いいのに辞める人はいるんだね
不思議だ >>284
昔やってる人に話聞いた限りではキツそうだったよ 求人見たら学歴不問ってなってるけど高校中退でも雇ってくれるんかい? シモハナは学歴差別なんてしません
あなたの入社を心からお待ちしております 過去5年の違反内容と簡単な筆記で相当変な内容・回答が無ければ誰でも入れそう 普通免許8トン限定は、解除しないと
いけないのでしょうか? 289だけど、旧普通免許で8トン限定はついてる
しかし、牽引・大型もってるけど 免許更新のとき深視力通らなかったら大型免許が失効するので8トン限定しか乗れなくなる。まぁ3トン車なら8トンもないでしょ知らんけど。 7連勤→1日休み→6連勤ってシフト組まれてるんだが、これって違法労働?過労死しそうなんだが 正月三が日の出勤って休日手当てか正月手当て出るの? >>299
社員は出ない、パートアルバイトだけ
1日3000円だったかな 今年はどうなんか知らんけど。 >>301
Zenntsuujiじゃね
あの営業所はトラックにZマーク書いてるらしいぞ
プーチンみたいにイカれた管理職がいるんだよなー >>296
労働基準法では、1週間で1日以上の休みか、4週間で4日以上の休みがあればいいことになってます
週1休みの場合
1週目の初めに休みで、2週目の最後に休みでもいいので、最高で12連勤までできます
4週4休の場合は
24日勤務のあと4連休でもいいので、最高で24連勤までできます
人の心を持った普通の管理職なら、6連勤以上はさせないと思いますけどね 7連勤6連勤させられるのは、軽く扱われてるか、
なめられてるかどちらかですね
連勤させられる人もいれば
完全週休二日もいる
おもしろいね あー1日で月給分稼げるトレードきもちぃ。笑
思考はめちゃくちゃ大事だけど真面目に働くのはほんとバカらしくなってくるよ。 >>305
だよな
12月1日なると
800万の配当も入るし
万歳ですよね 会社でバカ真面目に働いても賃金なんて上がらずに搾取されるだけなんだからいい加減現実見て、投資を本気で勉強して稼げるようになった方が良いよ。年齢も関係ないんだし。
結局ギャンブルだのなんだの言ってる奴は脳死でやってるだけ。それはただの博打。
何事も勉強は必要なんだよ。 せこい残業はやめましょう
代走が走れば2時間は
早く帰ってくる
会社に注意されますよ
あなた >>308
株や投資信託の現実的な利回りは4%あればいいほうです。
30,000万円を利回り4%で運用しても、120万円(月10万円)位の配当です。
資産が1億円以上ないと株だけで生活していくのは難しいですね。 >>310
すいません。3,000万円の間違えでした。
シモハナで働いてる人はそんな大金持ってないから、今日もオリコン持って日銭を稼ぐ! 健康診断って営業所に検診車来るん?バリウム、X線、心電図とかある? お前らの営業所内や庫内、ドライバーの雰囲気っていい? シモハナでドライバー一筋は無理だろうな
他社は配送をカゴのみにしたりで体の負担軽減の方向性だけど
ここはそれを捨てて賃金に振ってるからずっとは持たないわ
どうやっても体は消耗品 隣のバースでぶつぶつ独り言いながら2tに手積み作業してる奴おるんやけどウケる 賞与メールきた。初の賞与ですが成績考課Bてどの位置? こき使われて残業させられまくって評価低いとかマジ舐めてるわ
こんなんで会社の為に一生懸命に働くと思ってんだろうか >>321
普通のレベルだよ
>>322
確かにここは、残業ありきの給与
業界でも給与はいいほう
でも、色々あるよね
2トン 3トン 4トン
リスクの高い4トンで満載と
逆の2トンスカスカでも
給与は同じ休憩なしで頑張っても
楽なコースでタイムカード押すまで
2〜3時間車の中でスマホゲームしてても
評価は同じだよね。
私は、管理者からの嫌がらせで辞めたよ
それがなかったら退社なんかしなかった 同じ様に働いて毎度評価が違うってのもよく分からんわ
一段階違うならまだしもC取った次にAだったり評価が不明瞭過ぎる 運転記録証明書と健康診断持ってきてって言われて出したんだけど何日くらいで採否の電話かかってくる?さすがに用意させといてサイレントお祈りはないよな。 >>326
こっちから電話しないと連絡ないよ
そういう会社だから >>326
大丈夫だよ
複数の人が面接に来てたのでは?
前者・前前者が入社を拒否したら
順番がくるから
おとなしく自宅で電話番してたらいいよ そんなもんか。まぁ落とすなら落とすでほか受けたいし書類は返してもらいたいけどな。 >>330
シモハナで一緒に頑張ろうではないか‼︎
たいてい採用されるよ >>332
35万てすげえなあ
自分入社1年目で初めて満額貰ったけど35万もなかった
入社何年目ですか?成績考課はA? 基本給✕1.7。あとABCDで加算よね。基本給が地域で違うって事じゃないの? 初休日出勤してきた。休日手当ていくらくらい?3万くらい? >>340
初めての休日出勤おめでとうございます。初めてであれば普通の休日出勤手当ての他にお祝い手当てが付くので、本日の労働時間×1.25倍+15000円です。 株やって利回り4%はENEOSレベルで全然、少ない部類。5-7%なんてザラにある。船なら安定しないけど20%だしな。
そんなことより先物とかETF売買した方がええぞ。
俺は日経ショートで入ったわ。戻り上げタイムおわって下落入るころやろからな >>343
なるほど
船株で郵船を3万株
保有してる
配当だけで大企業の給与並みですわ
日経先物するんだから
資金あるんだな
先物なんか、日経×1000倍だから >>344
それが本当ならマジメにどうやって資産増やしたんだよw
昨日のショートで当てて爆益()な俺か悲しいわw
先物とか基本的にテクニカルメインだからトレンドライン引いて空売り比率やら多少の金利動向学んどきゃ勝てる >>344
なんか確認しながら発言してるあたりエアプ臭いな。個別銘柄してるやつでも「船株」なんて言い方はしないし郵船の単元から考えても何年も前から仕込んでなきゃ有り得ない保有数や。
先物も日経×1000倍なんて言い方はいちいちしないしな(笑)ミニかラージで通じる >>346
344だけど、「船株」普通に言うよ
船株=船の郵船 川船=川崎汽船 これは、
某短波ラジオで普通に言ってるけど
日経先物も、ラージ・ミニも知ってるから(笑)
余談だけど、日経225先物は現物指数の日経平均株価よりもー60円安い理由わかるか?
>>345どうやって資産増やした?質問にお答えします
金融知識を独学で学び実践しただけ
毎年現物株でも500〜1000万円は利益をだしてた
リーマン・コロナ暴落で大損したけど
生き残ってるわけです。
でも、今は郵船の配当だけで1000万超えるから
下手に売買はしてない
日経先物・OPも知識はあるけど
リーマン・コロナ時の暴落での
サーキットブレーカーに証拠金の積み増し
あんなの見てたら絶対に手を出せないしね
人は見かけによらないもの
貴方の隣の人が資産持ちかもよ すみません雇用契約書ってどのタイミングで貰えますか?年末だからか採る気ないのか説明が全く… >>349
うろ覚えだけど2から3ヶ月したら渡されたな😅だから、そこで初めて自分の基本給がいくらかわかったよ。
基本給は最低額を見ておくといいよ。ドライバー経験が他社であったとしてもだ。 >>347
ID変わったけど、先物は配当金分が織り込まれてないのが差額の原因だったかな。
エアプ呼ばわりしてすまなかった >>354
別にいいよ
先物は、配当落ち分60円
配当落ち日でチャラになるからね
それよりも、明日からの相場が心配だよね
明日は、確実に下がるだろうけど >>353
入社前に渡されないんですか… まぁ入って実はアルバイト契約でしたみたいなことがなければ別にいいんだけど。 >>357
俺も何年も前だから詳しくは覚えてないけど一応、運送界隈のホワイトだからその辺は大丈夫だよ!
日経は明日、下落の翌日に日銀会合結果報告でて、一時的に反発戻り上げあるとみてるwそしてまたショートはいる( *˙ω˙*)و グッ! >>358
まぁ、確かにホワイトだよ
でも、ホワイトだから
古参には居心地がよろしいから
新人をいじめたりするんだろうね >>359
おつかれちゃんです!今日も仕事が終わったのでプハーですわい。
その頭の悪い古参共を管理者が如何に制するかが肝だよね。
新人いなくなって困るのは自分たちなのに。ウチの営業所はわりかし平和だよ。仲の悪いのもいるけどイジメとかって話は聞かない >>360
古参=管理者 良ければどこの営業所
大まかな地域で 古参より質が悪いのが、大して仕事も出来ないのに「あれは出来ない」だの「無理」だのと言っといて自己評価は高く中々辞めない中堅の奴。そういうのに限って、新人に愚痴吹き込んで洗脳しようとする。
お前がスルーした仕事が他に回ってんだよ。うざいわぁっ! 来年からは、外食産業も厳しいだろうね
知らんけど・・・ >>363
ショーターなので爆益大勝利だよー。昨日全て利確したから年内は優待クロスとデイトレしかしない。
トレンドラインとレンジ意識されている動きだから簡単相場さ! >>366
来年は外食産業イキイキするで。円高による仕入れコストの低下と円安時に値上げしてるからなー。
でもインバウンドに依存してるようなところは海外観光客激減するからきついかも。 >>367
凄いね今回の下落でおそらく
1000万円利益出たのでは?
>>368
某経済系のメディアで
外食産業が、なかなか
価格転換できないでいるらしいよ
んで、不採算店舗を切るみたい >>369
実のところを言うとミニと1570やで(笑)
月曜日に買い持ち越しして火曜日売る作戦打診中。まぁ今日の指標発表次第やが💧ViXも中途半端すぎて短期ロングしか怖くてできんし売るにしても日経は底まできてしまってるから持ち越しはアカンやつですわ
まじか、値上げしてないのサイゼとシャトレーゼくらいだと思ってたわ(笑) >>370
多分、先物は26000円割ると思う
年越しリスクもあるけど
10月3日の安値を割らなかったら
26000円のロング10枚ほど持ってても
いいと思うよ。
なんか、ラーメン屋が厳しいみたい
原材料費が倍になってるみたい
それと、事実上のインフレで
客足が減少するらしいよ >>371
すまん。書き方ミスった。「底近くまできてしまってる」です😭
円高による海外勢の資金抜けのせいか日経だけ、えらく弱いよね。日銀会合でまさかの展開だっだからなー。
昨日一瞬26000割ったけどすぐ戻しよったもんな。月曜日に決めたい🤤今日は仕事なんや😭
あー確かに(笑)ラーメン屋めっちゃ大打撃要素の塊やん🤣
君みたいな人がなんでシモハナで働いてるのか俺は不思議でならんのだがwもっといいとこ行けたやろうに……管理者? トレンドラインを元に今日の下値目安は25965。昨日はぶち抜いて下へ行ったし指標発表次第では荒れるな。空売り比率が6日連続で高水準なのと米ファンドが6日連続で売り越し有勢なので反発の見込みは年内に一度はあると期待してる。それが今日か月曜か分からんが >>372
管理者違うよ
株が趣味ですわ
もう、個人資産でFIRE達成してるけど
暇だから働いてるだけ
見かけは、貧乏そうに見えるよ(笑い) >>373
あなたこそなんで
このようなところで勤務してるかが謎
まぁ、お互いに気が合うよね >>375
過去の無礼もあったけど本当に君は凄い視野が広いよ。俺は個別銘柄ほとんど触らないし前に郵船でメリルリンチに便乗して空売りして儲けたけど、、その後、飯野海運でマイナスにさせてもうたわ😭FIRE羨ましいなー!俺まだ25年以上は働かなあかん世代もんやで遠い🥺 >>376
俺も、年金もらうまで約20年あるけど
地道に働くよ でも、自画自賛だけど
お互い、これだけの金融知識があって
なぜに、ここで働いてるんだろうか?(笑) 雪で台車が動かねーよー
誰かソリをくれやー
ここはこういう話をするとこやで 雪で店舗配送はキツすぎだぜ
グーグルで調べたら
ソリ付き台車とかキャタピラ付き台車があった
あれ欲しいなー 雪降る地域はたいへんだよなー。地獄でしかねぇな(*´ω`*)
ここの会社もそうだけど免許依存やルールに厳しいだけに安定した給料の保証がないので副収入源はあったに越したことないよー。
大して上がらない年収に対して給料からの徴収額は増え消費税も最大20%まで引き上げ目標&物価とエネルギー高により実質、円の減価。
これからは格差が広がるジャパン😭 今日はま寿司お米20キロ×15袋配送
はま寿司の物量やばいわ 正社員は12/31〜1/3の正月手当て出るの?
アルバイトは時給375円UPて掲示してた >>386
残業で強引に勤務時間を延ばせば
500超えるのかな?
でも、450暗いかな?
4トン3トン2トン給与は同じだよ >>388
ありがとう
自分は今の仕事が月平均100時間くらいの残業で年収550なんだけど転職するか悩んでます
残業はどの程度ありますか? >>389
残業は、減らす方向なので
今の職場で我慢だな >>392
ちなみにですが、そのくらいの残業したら年収どのくらいになりますか?
自分は毎月平均100時間残業して年収550前後です 場所によってスーパーの惣菜はコロナ流行ってから波がでてきたから、スーパーの中でも動きやすい商品常に運よくさせて貰えないと微妙かもしれない >>393
残業100時間で給料いくらになるのか?
参考までに
シモハナは1日8.2時間で計算します
31日の月で出勤21日、休み10日だったとして
8.2時間×21日=172.2時間
基本給20万円÷172.2時間=1161円
時給1161円×1.25=1451円(時間外手当)
時給1161円×1.50=1741円(深夜手当含む)
通常の残業時間だけで計算すると
1451円×残業100時間=145100円
1451円×残業80時間=116080円
1451円×残業60時間=87060円
という残業代になります
100時間と60時間で6万位しか変わらないんですね
睡眠時間削って長時間労働してこれですよ
割に合いますか?
そろそろ残業代で稼ぐという考え方はやめたほうがいいですよ 配送ドライバーの寿命は若いうち
40後半になったら
転職したほうがいいよ >>397
残業1451円は安いなぁ
最低賃金プラス割増くらいだよね
今の会社は残業1850円プラス深夜手当なんだよね 1ヶ月の所定労働時間172.2時間で計算すると
基本給20万円の人
(時給1161円、残業単価1451円)
基本給25万円の人
(時給1452円、残業単価1815円)
基本給30万円の人
(時給1742円、残業単価2177円)
計算がしやすいように普通の残業(1.25倍)だけで計算すると
基本給20万円の場合
1451円×残業60時間=87060円
基本給25万円の場合
1815円×残業50時間=90750円
基本給30万円の場合
2177円×残業40時間=87080円
基本給20万円で残業60時間の人と、基本給30万円で残業40時間の人は同じ給料てことか?
基本給20万円で100時間も残業してる人は、いかに安い賃金でこき使われてるかわかるね
もう訳分からんから、小学校の算数からやり直すわ すまん、すまん
基本給+残業代やったな
基本給30万円で残業40時間の給料に並ぶには、
基本給20万円の人は80〜100時間くらい残業しないとだめだね
小学校の算数ドリル買ってこよ 追記。自分のものさしに合うトークと世界、自分のもってる要素=現実、結果だからあってる世界観だけ追求してくださいね。 ドライバー職なんかは
毎日は大げさだけど
人の出入りが激しい >>397
残業で稼ぐって考え方辞めろってシモハナの残業単価じゃ稼げないだけじゃんw残業1451円てwコンビニのバイト並じゃん めっちゃあると思う
羨ましいよ
今、行ってる会社は残業1150円程しか無いので >>410
転職しなよ....もちろんシモハナにじゃなくてね >>410
いやシモハナに転職するべき
むちゃ給料上がるぞ 確かに、毎日家に帰れて
給与は他よりは好待遇
しかし、赤の茶坊主どもがね シモハナ云々じゃなくて物流業界全体の愚痴だろ。日本の物流業界で基本給30万の運ちゃんがいるのか?どこと比べてんだよ。
しかし人手不足なのに運賃上がらんな。業界全体でNHKの立花孝志みたいな人材が欲しい。 >>415
物流業界でも新卒で入ってれば40代で基本 給30万円位いくんじゃない
1年で5000円位昇給しないとダメだけどね
中途採用て昇給ないの?1年で1000円位か?
大卒で運送会社入るやつはバカだなて思ってたけど、あいつらが羨ましいな >>415
君が知らないだけで運賃は結構上がってるよ
給料には反映されてないけど >>418
ホワイト化、燃料、車両価格等に持っていかれる程度上がってるね。10年前からの顧客なんかには、うちは当時の運賃のままが多いが。 あと、20年もしたら
外食産業が衰退すると
経済の雑誌に書いてた
理由は、人口の減少 >>414
赤帽のレベルピンキリ、青帽レベルピンキリ。庫内全体の作業感覚人によって違う。赤帽以上も庫内全体の進め方違う。 ファミマ配送のトラックって何でシモハナのロゴと心をはこぶがないの? ファミマ時間減らされまくって給料減るばかりなんやが、どこのセンターもそんな感じなん? >>426
シモハナはトラックの稼働率悪と思うな
ファミママークが入ったトラックだとファミマの荷物しか運べない
シモハナマークの3トン車なら他の荷物も運べるだろうに
ファミマの休配日は他社の荷物を運んだり、昼間は他社の荷物、夜はファミマの荷物といったようにトラックを24時間稼働させるくらいしないと利益は上がらんだろ
俺が前にいた会社はトラック24時間動かしてドライバーだけ交代してたな
渋滞とかで昼間の便が帰ってこないと夜の人がヒヤヒヤしたけどな
休みの日にトラックのメンテナンスしてたから故障もなかったな
とにかくトラックは走らせてなんぼやで!
営業さん頑張っていい仕事取ってきてな! コンビニ配送は冷蔵、冷凍、常温の3種類。
冷蔵便は1日3便なので、1台のトラックをドライバー交代で24時間動かしている。
冷凍便と常温便は1日1便だけで夜しか走ってない。
しかも、飲料系やアイス系は季節によって物量が増減するので、冬は週4〜6便しか走ってない。
昼間や休配日にトラックを走らせないのはもったいない。
最近はロゴマークなしの無地のトラックが増えてるから、どこの荷物でも運べる。
コンビニ3社が共同配送の実験やったりして、できるだけ効率よくトラックを稼働させようとしてる。
雑誌、新聞、ヤマパンは垣根なくコンビニ3社に配送してる。
飲料や雑貨なら共同配送は可能になるかもしれない。
あとはトラックのマッチングサービスとかを使って、空車のトラックに仕事が来るようにすれば稼動率は上げられるかもしれない。 >>429
とはいえ、常温はともかく定温や冷凍みたいに各コンビニ専売のもの(例えばファミマならファミチキ、ローソンならLチキ、セブンならナナチキ)みたいなものを一緒に運ぶとなると、単純に三倍の物を在庫管理しなきゃならんくなるから、タダでさえぎりぎりの敷地でやってるとこは回せなくなる。じゃあそれぞれのセンターを回って、各コンビニの物を積んでから店舗回るのはちょっと現実的じゃないよね。 >>431
シモハナがどの地域回ってるか詳しくは知らんが、関東でも広島でも募集してんじゃない?シモハナじゃない会社がやってる地域もあるから、その辺はシモハナのHPから求人で自分の地域にコンビニ配送の募集があるか確認してみな? >>429
何年前から言ってんのよって話しだわな。ファミマ、ローソンは3便体制なのがネックで、拘束時間も増えるし、間の時間は金に成らない。セブンは4便で12時間交代で稼働もフルだろ。利益上がっても運送会社には回さんし。 トラックを廻すにしたって12時間以内に確実に終業させなきゃいけないけど
現状13~16時間やらないと終わらないコースだらけだから無理だわ
コースの店舗数減らそうとすると上が嫌がるみたいだし 毎月残業100時間超えは50過ぎのおっさんには厳しいわ ブラックだな
安い単価でコキ使って年収はサラリーマン並み >>436
ホワイトだな
ストレスフリーで年収はサラリーマン並み >>437
昼間の便だと手取り23万くらいじゃねぇ
残業少なくて休み10日だと20万切るかも >>431
コンビニ配送で安定を求めるなら、弁当とかおにぎり運んでる便がいいよ
365日1日3便だから収入は安定するよ
飲料やアイスは夏は激務で冬は暇になるよ
冷凍便なんて冬は週4便しか走らないこともあるよ
週休3日だとシモハナの公休日10日以上になってしまうので、有給か欠勤扱いだよ 2024年問題で残業減る代わりに基本給上がるって聞いたけどマジ? どんだけホワイトかっていう。でも感謝などしないで、すぐに忘れるがな。 >>442
マジか?ちなみにどの地域?
うちは田舎だから1万も基本給上がらないだろうなあ >>446
一時期話題になってた拠点じゃん、ウテシの評判悪い 六甲ってヤバいんですか?甲子園より給料良かったからこっちにしちゃったんですけど… 管理者、ドライバーに蹴られ突き飛ばされても解雇にならず。
当事者ドライバー安定剤飲んで配送中に早退。
この会社大丈夫か? >>450
直通電話は無意味
ボイスレコーダーか、
スマホの録音機能で録音
労基へ直行が良い >>453
13万?23万の間違いでは?
残業・深夜手当なかったら
そのくらいかな? ハロワで20人募集の求人見たんだがそんなに人手不足なのか 残業が少なくなるため、その分人手が足りなくなるためだと思う >>462
早く入社してくれ残業100時間超えはきつい 物流限定で職探しすると地域によって仕事量少ない物流会社若干あるから、人間関係の悩みとか少ない営業所の人が辞めたら後悔するだろうね 閑散期やから平和なだけ。もうじき暇な管理者の粗探しが始まる。 若いのを管理者に据えたいのだろうけど
結局それで年配世代に強く言えないからコースの差が酷い
五月蠅いドライバーは楽なコース
大人しいドライバーには負担をまわす
使えるドライバーがドンドン辞めてくから俺も次を考えてるわ じじいドライバーです
若い子が副班長になったり代走になったりするのを
昔の自分を見てるみたいですごく応援したくなる いすずはHSA、日野はESという坂道発進補助装置が付いているのに、サイドブレーキの使用にこだわるのはなぜですか?
止まったらサイドブレーキを引く癖をつけるためですか?
信号待ちでもサイドブレーキ引けって言われますよね。
HSAオフでサイドブレーキ引き忘れて追突したらマヌケですよね。
せっかく付いてる補助装置を使わせない理由がよくわからんなー。
補助装置オンにしとけば防げた事故もあるんじゃないか??? あくまで補助装置なので過信するのはよくない
停車中はサイドブレーキを引いたほうがいい
エアブレーキは踏みっぱなしはよくないんじゃなかった?
坂道発進補助装置はオンにしといたほうがいいと思うよ
バースにつけるとき観音扉開けるために降車、
サイドブレーキ引き忘れてトラックが動き出すみたいな事故は防げる
たぶんルールを作ってる上層部はトラックに乗ったことないんじゃない
うちの管理職は大型免許持ってないのに大型ドライバーに指図してるよ スイッチが入っていなかった。掛かりが悪かった、掛かってなかった事に気付かなかった。とかね。あと、付いてない車両も稀にある。
俺はバースで後ろにも輪留めしろと言う奴が嫌い。 >>477
確かにそうですね
バースに接車している時点で後ろに下がることはない
輪止めはタイヤの前だけでも問題ないはず
信号待ちの時にサイドブレーキ引いてフットブレーキ離してエアーを抜いてやるのはわからんでもないが、サイドブレーキ使いすぎで効きが悪くなったりするんじゃないか
俺も入りたての頃、横乗りの人からHSAは使うな!シモハナはサイドブレーキや!て言われたな 乗務停止ってどんな処罰が待ってるの?トラック乗れない期間は?給料も減給?毎日トイレ掃除させられるとか?
うちの営業所で先輩がやらかしたんだよね。 営業所によるけど、事故やったら3日間の停止で後日2日間の講習。評価はCかDに下がる。 今評価Bなんですけど
CとかDになったらどうなりますか? >>483
別にどうにもならない
毎日の専属コースを淡々とこなせばいい
それで、不利をうけるなら
転職したらいいのよ 倉庫作業でも1週間で復帰してた人もいたな。対車両事故 去年は有給使っても深夜手当が付かなかったのに今年からは付いてる、その前は休憩時間が深夜手当から引かれてたけど付くようになった。
これって付かなかった分は遡って請求できるんかいな? >>486
過去2年間に遡って請求可能
詳しくは管轄の労働基準監督署に 決算賞与ってどれくらいもらえますか?3/20の給料日頃支給ですか? シモハナさんってFM以外のセンターは何を扱ってるんですか? 求人ページに書いとるやろがいそれぐらい調べてから聞け >>491
マクド、ミスド、スシロー、はま寿司、吉野家、コメダ、王将、丸亀製麺などなど モス 大戸屋 タリーズ ドトール ドミノ 松屋 バーガーキングなどなど ドライバー止まりが1番ホワイト。管理なるとブラック ヤマトみたいにうちも賃上げあるかな?
原油高とかコストがかかってるのもわかるけど
それなりに待遇良くしとかないと人集まらないよね 管理職はキツいよ。会長があんなんだもん。会社の体制なんて変わるわけが無い。会長勉強会とやらでも暴言罵倒怒鳴り散らかすの当たり前。 その分給料貰ってるだろって言われるけどあんなのに耐えながら上目指すより他行った方が賢明だと思う。少なくとも会長が口出ししてる限り良くはならん 基本給が1万上がるって前に話してやつ
あれは実際どうなん? 俺、いす〇の営業
いろいろな得意先のなかでシモ鼻に行かされるのがいちばんイヤだわ
横柄、無理難題、女はぶすで無愛想
人をなんだと思ってやがんだ?
いつか見ていろ そうでしたかすみません
ちなみにどこの営業所でしょうか
さっそく営業かけにお邪魔いたします 2024年問題でシモハナはどうなるん?人員確保無理やろ‼︎ >>497平成生まれより以外の昭和時代はどのジャンルも口調きついだろうよ。空気読む力とかあったらヒントになる話もあると思います。社長はどうですか?指導力とか見抜く力とか? 九州の人はきついよ。九州の50代以上は業種のトップによってはきついいい方部下にするの普通な感じ臭ありますよ。注意の本質わかれば本質ついてる内容とそうでないことわかるよ。一応九州雇うなて意味でいってない。 深夜時間の22時から5時の間、7時間休憩なしで勤務してるのに、6時間しか深夜手当て付いてないんだがなんで? >>508
休憩が深夜時間から引かれているんだと思うよ >>509
なんで深夜時間帯は7時間休憩なしでぶっ通しで仕事してんのに1時間休憩引かれてんの?労基に相談するわ。ありがとう。 ここは、運送業界として
好待遇なのに
なぜ、離職者が増えるのですか? >>512
入ったらわかるが手積みでおろしな上に法律スレスレを攻めた勤務形態 ここの事務員目指してる知り合い(女)いるけどどう?残業とか 16時間勤務の睡眠時間毎日4時間だけど( ̄▽ ̄;) 今月初めに入社して絶賛横乗り中なんだけど教えてくれる人が10時間近くぶっ通しで仕事して最後に休憩1-2時間取るタイプなのでクソしんどい。 >>517プライベート捨てるということは見た目、話し方、仕事よければ色々な付き合いありますか? >>520
そんなやつは大企業のフロント行けると思うけど。
ここは行くあてのない人がくるところやで >>519
休憩あるだけマシやと思いなさいな。積み込み中に休憩を押すとかセンターで積み込み中に休憩を押すとかザラやで >>522
〇荷下ろし中に休憩を押す
一緒にいる時間がシンドイのは察するが1週間もあれば独り立ちだと思うよ。頑張って うちの事務の女の子でドライバーみたいに残業してるのは見たことない。
現場はややこしいドライバーに絡まれて大変だろうが。 >>519
ほんま休憩あるだけマシやで
俺が横乗りしてた時は休憩30分とかザラやで
運転日報休憩1時間てサインさせられたわ ここって連休は取りやすいですか?求人でシフト制って見ました >>516
岡山の営業所だが、事務員の人達は残業ほぼないよ。月10時間あるかないかくらい。 てか、岩槻やばいな。在庫紛失で賠償700万越えって。 事務員の残業は営業所によってけっこう違うと思うよ
というかここの事務なんかやめといた方がいい 事務は顧客対応とドライバーの点呼まで、やらされるかどうかで天国と地獄かな。 >>516
こればかりは営業所によるって感じかなあ
朝8時〜22時頃まで毎日みたいな所もあれば朝9時〜18時半とかでほぼ毎日帰れるみたいな所もある 岩槻の賠償問題 更に跳ね上がって数千万にまで上ってるそうな >>538
名古屋の一宮とか尾張一宮あたりの事務忙しさわかる人いる? >>541
冷凍品の紛失?か何かって聞いた。
在庫管理が疎かになってた結果だとさ すまん。↑情報が錯綜してたが確定情報
今回の損害事故の原因は冷凍品の場所の確保が出来ておらず一時的にチルドに保管していて(この時点でダメだけど)、誰も確認せず、丸一日放置した後出荷しようとした所商品が全部ダメになっていた。それで数千万の損害らしい。 閑散期で冷凍の場所確保できてないってどんな状況だよ
そもそも冷凍で7000万て何を何パレ分出しっぱにしたらそんな額になるんだ ここを退職して
ここの会社のホワイトぶりが
良くわかった
とにかく、ここはいい会社だよ
給与面でも1分単位でくれるし
少ないながらトラックの運転手でも
賞与はある。
休日も希望休は確保されるし
休日出勤手当も頂ける
仮に退職を考えるなら
3か月4か月後のことを考えたら
絶対に思いとどまるべきだよ
配送業界の手取り平均が20〜23万だから
ここは、30万円超える
手積み手下ろしはしんどいけど
我慢するべし ほんとにそう思う
辞めてからでないと、分からないことってあるよね
今、すごく後悔してる >>547
残業100時間超えてやっと手取り29万円だけどね
はっきり言ってブラックでしょ FMやって思ったけど手積み手下ろし長時間拘束なので長距離やった方がええわ 以下社長の言葉
(〇〇所長!こんだけ大きな損害を出しておいて未だに仕分け前の3点チェックすら出来てない意味が分かりません。時代が違いますが、ルールが遵守出来ていないのであれば、管理者が寝ずに確認する位の行動があっても良いのでは?ありえないです。) 役員も相当熱入ってんぞ〜
在庫管理も温度管理も出来ない物流会社。笑
呆れてものも言えないわ。笑 品管から元々仕分け前の3点チェックに指摘が入ってたけど改善しておらず今回の件だからなあ 岩槻は現場社員が辞め過ぎて現場うまく回せてないしもうオワコン 在庫管理なんてしてるヒマない >>550
そうしろよ。誰も止めんだろ。家に帰れなくなれ。 >>555
既に帰れる時間が6時間だしな。どうせ、その短時間なら長距離のがマシ。
風呂セット積んで冷蔵庫積んで週1おうちに帰る楽しい遠出さ。 倉庫に入り切らないだったら他所に金払って預けるの他無いだろうが、岩槻は浦和、厚木なんかと繋がってないのか?最悪でも付き合いのある他社。
責任者は降格だろうな。 来月休み6日でやる気無くした
仕事増えても人足りないからみんなで頑張ろうとか言われたけど、こんなんで来年の労働時間規制にどうやって対応する気なんだか
積み込みや空片付けの前に出退勤しろとか言う気なのかね。笑 倉敷下庄第一の荷受けK山。
赤の他人に対しての口の利き方
を少しは弁えろ。 心を運ぶ林田物流
心を運ぶシモハナ物流
どっちが勝ち? >>563
そ、そ。
あいつ、年齢いくつなの?
乗務員経験あるのかな?
ほんと感じ悪いわ。
会社は何も指導しないの? シモハナさんって諸々の条件良さそうですけど求人見てると時差出勤が多くて夜勤も多そうなイメージがあります
日勤固定かつ出勤時差の振り幅が少ない会社が理想なんですけど、やはりシモハナさんではこの条件は望みにくいでしょうか? >>565
センターごとに違うかもだけど日勤と夜勤で行き来することはない
時差出勤はシフト担当次第だから何とも言えん
日勤言うても出勤時間は夜中の3時〜5時だから半夜勤みたいなもん >>566>>567
日勤夜勤のローテーションといった事は基本無いんですね
ありがとうございます どんどん人辞めていく会社やなあ
同じことの繰り返しほんま >>568
どこの誰とは書けないけど
カネに汚い奴は、1分単位で
無意味な残業するでしょうね
どこの営業所でも、1人や2人は
このような人がいる。
もちろん、村八分されるけど・・・・ 関東のシモハナさんよ〜
朝の東名左走ってくれんかの?
こまいのがずっと真ん中で迷惑なんじゃが 80キロしか出せないから怖くて追い越し車線は走りたくても走れません >>575
高速を80キロで走ってたら、追い越し車線をシモハナの大型が追い越していったけど…
何か裏技あるの? シモハナのフォークマンに変なやついるよね
すげー無愛想で、こちらから話しかけるとなぜか高圧的な態度でキレる
倉庫作業のフォークリフトしかできないやつなんだなーて可哀想な目で見てるよ
狭い世界で生きてるなーて哀れんでるよ
とにかくシモハナの倉庫内にいるやつは変なやつが多い
わりと待遇がいい会社なのにいい人材が集まってないのが残念 新人の頃リフトの近く通っただけでひき殺すぞとリフトマンから洗礼うけたわ >>570
ほとんどが管理者が無茶なコース振って辞めてくパターン
キツイって訴え続けても対処せずに何人も辞めてったわ
根本的な問題は本社がまともに営業所を管理してない所
従業員アンケート定期的に取るけど何の改善もない >>579
だな
出来ませんと言ったら
余計にひどくなったわ
耐えるより退職した方がましだったわ >>579
これは庫内も全く同じ
本社も営業所管理できてないが、営業所の管理者も現場のこと何も理解してない。それか理解してても改善はしない >>576
大型は83km設定らしいよ。そうしないと登坂で80km以下になるから 甲子園の倉庫作業は第一と第二ではどちらがオススメですか? 乗務員経験ないよ、ずっとあそこ。
40ー45位だと思うけどね。
ぶっちゃけ営業所としても辞めるのを待ってる感じ。周りの社員や管理者が注意してもか改善する態度見えないしね。この間元気な入社2年目の子に注意されてキレてたよ。笑ダサい。笑 速度オーバーです3回言わせて始末書書いたやつおる? >>584
荷受け人は謂わば会社の顔。
そんな無能を最前線に起用
するって事は下庄第一は
納入業者に対してそのような
態度でのぞめという認識でオk
なのかな?
K山は県内の運送業者でかなり
有名になってるよ。 ダイソーのセンターですがアイテムが増えすぎて負担がすごいです。上の人はセンターの現状を把握してアイテム増やすことをOKしたのでしょうか。とにかく負担が凄すぎます… 残業は来月から繁忙期60時間以内・閑散期は45以内で収める。残業代1.5倍になるからそれの抑制かな?
そのままだと給料減るからベースアップをするって言ってたけどどうなんだろね。年間休日120日になったし。 ずっと言い続けてるけど
これまで守ってきてない労働規制を今回の2024問題だけ
「よっしゃ、これから遵守したろ」ってなる訳ないだろ ドラレコ抜き打ちチェックされた
定期的にやられるの? >>599
抜き打ちだよ
SDカード抜いた後あったわ 急ブレーキあったんじゃないか?それかカード不良。本社から数人チェックしろと言われるみたいだけどな。 ワオ新人。横乗りの相手が地獄すぎる。
運転がヘタなのは置いといて…
直進+左折or右折レーンで曲がる車に詰まると暴言を吐き始め、回転数オーバーさせながら隣の車線に割り込む。ついでにガンを飛ばしてく(なぜ?)。
広くない全農のオープンバースで有って無いような区画線から荷物がはみ出してるだろと隣の業者に怒鳴りにいく。
運転中に運管から電話かかってきたら左手でタバコとハンドル、右手はスマホとシフトという曲芸を見せられる。
ほかにも色々あるけどこんなん野放しにしといてドラレコチェックしてます食品日本一目指してますとか笑けてくるでな。 あと横乗りした人ほとんどに当てはまるんだけどこの時期は冷凍機回さなくていいんですか?
冷凍ケースとタマゴを混載してる時点で温度管理もクソもないんだけど今日とかもう暖かいし冷凍ケースぐったりしてたよ? 可愛い女子ドライバーはおらんのう
男女みたいな奴やらババアばっかりや
事務員は可愛いくて点呼の時ハアハアしとる 40過ぎのええ歳したリフトマンがピアスしてる
金髪もおるなあ ババアに楽な仕事取られるの腑に落ちない。カワイけりゃどうぞどうぞなんだけど 2t手積み手下ろしはきついですか?
4tの方が楽ですか? 4トンでも手積み手卸しはあるよ。
少なくともうちのセンターにはね 担当する業態次第としか
楽なとこはベテランがしがみついてるから割り振られないと思うけどな やっと完成した東広島バイパス
シモハナとTuは走るなよ
松江道でも迷惑なんだから 事故とかで損失が出た場合、決算賞与が減るって聞いたんですけど本当ですか?
岩槻は賞与無しですか? シモハナ物流規定速度オーバーってどのくらい査定に響く? >>622
2キロオーバーを単発で複数回やらかした 評価も下がるし、始末所の枚数で庫内移動か解雇もある。 >>624
だよねー。始末書は書いたことなかったけど普通は書くことになるのかな? まず本社に速度違反通知が行くんだから不問になるわけねえよw おれ、速度違反の始末書書くのに
事務所でさらし者にされた挙句
無報酬で1時間かけて
始末書書いたわ 速度オーバーです2回連続で言われると急ブレーキ踏むから危険なんだよね そもそもゆっくり走ればいいだけの話では
速度違反になるような運転しなきゃならんとか
仕事の効率悪すぎなんじゃないの? >>631
お前みたいな楽なコース走ってないんだわ ゆっくり法定速度守って配送を終えれるような楽なコースのやつがウチ来たら多分、辞めてくと思う。
自分は仕事が早い部類だけどカツカツだ。
早くない人は延着スレスレ うちは延着を繰り返せば専用コースが作られて悠々自適に仕事できるからいいぞ
裏で言われるけどそもそも延着で客先に叱られても辞めないメンタルだから気にしないわな 今日事務所で速度オーバーで始末書書かされてる奴いた。クルコン79kmにセットしてたけど83km出たらしい。そら下りや積載量で速度超過なるくらい分かるやろ?アホか? >>635
なにその真面目にやる奴ほど損するシステム(笑)流石に可哀想すぎないか まじめにやると損するとか今更だろ
テキパキやって間に合わせる奴にはキツいコース振って
タバコ吸って休憩しまくったりそもそも仕事できない老害に楽なコース
んで、できない奴の方が残業分稼いでるんだから真面目な奴は辞めてくわ 逆に速度違反起こすほうがむずかしいわ
警告出たらブレーキ踏むだけやん
まあ警告も聞こえないほどテンパってるって事なんだろうなw >>640
後続車両いたら無理だろ(笑)
周りの交通状況も確認できないくらいに自己中な運転してるかテンパってるかブレーキ踏まなくてもアクセル抜くだけでいいという事も理解できないバカ丸出しじゃないすか。
こういう奴ほど仕事が出来ないから楽なコースを渡されるのだな。 >>639
しかも人事考課は運行管理者より上の役職がするから
きついコース走ってるかとか突発の休みの対応に応じてるかなんて知らない
その辺りが判断に入らないからバカな評価を出してくる
真面目な奴は疑問に思うしダラダラする奴には天国だよな >>641
おいおいw
後続車とか周りの交通状況が確認出来ていながら
自分の走る速度すら確認出来ずに違反してんのか?w
それこそ問題児やないかw >>643
評価に文句言ってる奴見てると、殆どの奴は俺から見たら納得の評価なんだけどな。「酷いねぇ」とか言って話し合わしてるけどなw 仕事できる出来ないじゃなく上に気に入られた人間が上に上がるだけだからいくら頑張っても評価は上がんないよ。その辺この会社はおかしい、さっさと辞めた方が得 余裕で行けるやろ、無事故と特別賞与と決算で6〜10万はあるやろ。 募集要項では年間休日3桁、総支給30万オーバー。
現実は年間休日実質2桁、日当制なのでそのおかげで総支給30万オーバー。拘束時間13-16時間(笑)
新人さんいらっしゃーい 働き方改革のお陰で、総支給35前後 休み120 有給5
勤務時間10.5 >>660
うち全くの無縁で月に休み5から7(あればいい方)
地域差と扱う仕事の違いで酷い違いやな。
月に休み10回とか見た事ねーわ。そんなに休んだら総支給30切るかも 多分、地域手当の差。 中部や関西地方は4〜5万出てるはず。 うちは全員が月休み10日で有給も月1〜2日取れるよ
それでも人余るときは無理やり横乗り入れたりしてるよ
ドライバーが増えて一人あたりの残業時間が大幅に減った!そのせいで給料は下がる一方だ!
手取り20万ちょいになっちまったぜ!
夜のトラックドライバーで20万だよ!
昼間働いても変わんねー!
休み少なくていいからたくさん稼ぎたいっていう人にはシモハナは向かない!
アイツ早く辞めねーかな!そうすれば出勤日数増えるのにな!てみんな思ってるんだろうな! >>662
661だけど、中部で地域手当も高めだけどおかしくない?(笑)人手足りなさ過ぎてカツカツ やはり地域というかセンターによっても結構差があるんだな。
関東だけど先月から仕事量が増えたのに人が増えないから休みが減らされてる。
今までの月8日休みやら6日休みになってかなりキツイ。
今までがヌルかったと言われればそれまでだが、8休みに慣れてしまっているからしんどいわ うちのセンターは仕事増えてないのに人を増やしてしまった
そのお陰で全員が休み10日以上取れるようになったよ
休みが多くて仕事も楽になったので辞める人が少なくなった
いっぱい稼ぎたい人は辞めてくけど、、、
給料安すぎるのでバイトか副業する人が増えたな
最近は有給の日にバイトをして給料ダブルでもらうのが流行ってるよ
休み6日だと仕事がキツいけど、休み10日だと生活がキツいよー! ヒューテックノータリンと並ぶ高速道路の邪魔者キモハナ物流
マジ邪魔 余裕を持った配車が組めないような会社に務めてる自分を恨むしかないね 今月のシフト見たら手取り20万〜22ないくらいになりそう。
ドライバー職に拘りもないし辞めるかな。普通に工場職してた時のが自由も効くし拘束時間も短くてよかった。
1月までは後悔してなかったけど更新されたシフト見てガッカリした >>営業所に所長置かない所もあるよ。(第1第3営業所兼任的な。)チルド常温のそれぞれのセンター長or副所長で回してる所もあります。 急加速です…やかましいわ
急ブレーキです…荷崩れしたがな
速度オーバーです…うるさいわ
アイドリングオーバーです…知らんがな
ランクC 70点 スピード抑えてますね
アイドリング抑えてますね
アクセル踏まないようにしてますね
ランクA100点
忙しいコース行っても、楽なコース行っても、みまもりくんに褒められることの方が多いな
できる男はいつでも100点やで! シモハナに出入りしてる軽運送屋だけど、正規ドライバーより売上ある。
皆さんご苦労さまです。 >>684
街を走ってても個人事業主の軽貨物をよく見るようになった。
物流2024年問題で大手の運送屋で溢れた仕事を請け負ってるんだろうな。
これからはウーバー貨物や白タクが解禁されて、個人で稼ぐ時代になるんだろうな。
ただし、個人事業主は何も保証がない。
病気や怪我で休業したら給料ゼロ。
街を走ってる軽貨物のワンボックスをよく見ると、後ろがへこんでたりぶつけたあとがある。
修理代も自腹だから直さないんだろう。
安全意識が低いし指導教育もない。
交通事故が増えて社会問題になるだろうな。
そして政府が規制に乗り出す。
3年後の未来予想。 そうそう軽貨物さん最近忙しそうですね
いつもお世話になってます
でもやっぱりそっち(軽貨物)には行きたくないなあ
すごい不安定じゃん
シモハナはもちろん一般的な社会保険もきちんと完備だし
コロナバキバキの時も給料保証してくれたし
これからの2024年問題にも対応してくれそうな感じ
要所要所で社員大事にしてくれるのを感じるから安心
世界も物価もいろいろ不安定な世の中だからこそ
こういう安心感ある会社にいたいと思うんだ
個人的な感想です ネットでは個人事業主軽貨物をやたら推してるけど
あくまで「自営」だから額面の収入だけでは比較できない部分は多いよな
まあそれでもクソ上司がいないのはいいなとは思うが 個人も大手系もガタガタよりになったら従業員のタイプ、質微妙になったりでどっちもコントロールの上手さ意識の浸透を内面的に問われる。最終的に知名度とか色々関係ないかもしれない。 シモハナはやらかす事多い(体感ではぶっちぎり)から、赤帽さんはシモハナ様様じゃないか?
幹線便の積み忘れとかウヒョウヒョで取りに着てて、見てて微笑ましいわw >>691
それでお互い稼げるのだから良い事でしょ。
頭固いね。 今日他車乗ったらエンジン回転数オーバーです8回言わせたわ 給料の計算ミスがあるのは他の営業所も同じ?
うちは3人が一日分の給料反映されてなかった。
残業代も明らかに少なく反映されてるし不正し放題な現状のシステムはどうかと思う。 >>686-687
軽の冷凍車って新車だと約300万円するし、安定を求めるのは大事だから年収だけを求めるより社員ドライバーで地道にやっていくのが正解だと思う
自分みたいな軽の冷凍運送屋はある意味ギャンブルで半分趣味みたいなもんだから
ルールがちがちな中でやってるシモハナのドライバーさん達、ご苦労様ですっていつも思う 待機が2時間待ちの楽なコースと給料同じなんアホくさ 21日出勤で残業60時間超えてしまったのですが、皆さんは残業時間どのくらいですか? >>698
1日残業3時間で休み10日ならそんなもんですよ
会社の方針は月残業60時間以内にしたいらしい
年間960時間以内に抑えるのと60時間超えると残業代が高くなるならね 休み10日、残業60時間、夜勤専属、
これで手取り25万円くらいだよ
生活が苦しい、、、 >>69
>>700
休み10 有給1 残業46 夜勤 で29万 新人です。赤帽と青帽の違いはなんですか?赤帽の方が身分が上で給料もいいんですか?先輩方教えて下さい。 >>705
先輩ありがとうございます。手当てはいくらくらいですか?
赤帽になるには試験あるんですか?僕も赤帽狙いたいと思ってます。頑張ります。 >>706
フリーになり班員のコースを全部覚えて、班長になって数年頑張って運行管理の資格を取って上の評価が良かったら赤帽。 上司に媚びへつらって馬車馬の如く社畜として働けばそのうちなれる…はず 普段から物量多いコースやってたらそうでもない
普段から物量少ないコースやってる人があせるシーズンってだけ はま寿司なんてそんな客いないからたいして物量変わらんだろ >>711
それな
普段楽してる奴が文句言ってるけど普段から満載近く積んでるコースだと外す店舗が出る分楽w >>714
そうそう
俺も常に物量多いコースだから
正月とかGWとかの時期でも平常運転だわ
逆に行く店舗減って楽になるっちゅーのは確かにそうだし
そのくらいいいよね普段がんばってんだもんな
こういう時にミスしたり遅延したりする楽楽コースの奴
それを「道混んでたー」とかで言い訳する奴ダセーって毎度毎度思う笑 俺は普段から満載積んでるしんどいコースだけど、GWはさらに物量増えて積み残しがでるほど超満載な俺は涙目。ほんと休憩取る時間もないんだよね。庫内でおしゃべりや、トラック内でスマホ触ってる奴らと給料同じって腹立つしアホくさいわ。 未だに忙しい自慢してる昭和のオッサンみたいな奴いるんだな 中国地方の物流系は庫内である意味労働時間ぎりぎり仕事がある会社なんぼかあるから忙しい自慢とか、もっと暇で楽とか思わないほうがいいかと。中国地方ならどの人も暇で楽になると多分休み増えそう。 2年前に辞めて久しぶりに見にきたけど変わってなくて安心したよw
年収200万上がって生活も安定したし良かったw 年収額か月収額によってはこの金額ならこれぐらいの金額に抑えてた時の給料額のほうが税金と貰える実のバランスがいい場合もあるから単純にあがった自慢、金使った自慢は内容によって微妙。 >>719
年収上がって何よりだがそんな事をわざわざ書きに来なければならないほど心には余裕が無いようだからくれぐれもご自愛ください 基本給のベースアップがどうのこうのて話があったのは結局どうなったん?お得意の口だけ?無くなったのか? 残業代すら誤魔化す会社がベースアップなんてするわけないだろ
お前ら勝手にタイムカード改竄されてるから気をつけろよ >>723
うちのセンターは去年にベースアップしたから大丈夫では? 本当にベースアップなんてするんだろうか。。関西だけど去年上がったりはしてないよ 本当にベースアップなんてするんだろうか。。関西だけど去年上がったりはしてないよ そもそも80時間くらいやってたのが60時間未満に制限されるのに
数千円だったら穴埋め出来ない訳で
もうここでドライバーやる必要なくね?ってなるだろうな
コロナで納品先の居酒屋チェーンの社員が稼げない(残業が減った)って事でかなり辞めたみたいだけど
それと同じ事が起きるわな >>733
基本給が1万円上がっても、所得税と住民税と社会保険料が引かれて、手取り6000円位しか上がらないよ。
基本給1万円を時給換算すると時給62円位しか上がらないよ。
基本給が上がれば残業代も上がるけど、標準報酬月額も上がるから社会保険料は高くなるよ。
標準報酬月額は4〜6月の給料で決まるので、4〜6月の残業を減らせば社会保険料額を抑えることができるよ。
この3ヶ月に休業して支払う社会保険料を抑えても、万が一の年金や傷病手当も抑えられてしまうので一概に得とは言えないよ。
話しが逸れたが、基本給が上がっても手取りが大幅に上がることはないと思うよ。 なんで1万程度のベースアップで補填出来ると思ってんの 下庄第一に納品行ったけどよ
相変わらず荷受けの片山は横柄だな。
社員教育やってんの?それとも
シモハナ物流の企業としての指示?
どっちなの? ところで痔になったんだけど、運ちゃんで痔は労災か?なんか好きでもない男に処女奪われたのってこんな感じなのかなと女の気持ちが少し分かった様な気がする。落ち込んでる。 基本給6000円しか上がってなかったがなby香川県 うちはまだ上がってないぞ。
6月20日支給の給料から上がるって聞いたけど。 若い連中は2000円しか上がってないって泣いてたわ 今月上がってる分は普通に昇給分だけじゃないの?ベースアップするのは来月20日支給分からじゃなくて? 去年より昇給少ねえと思ったらみんな2000円かw
ベースアップ少ないならホント転職だなあ
最近は納品先のアルバイト求人の給料ガンガン上がってるし夜勤でこんな事してんのもアホらしくなってきてるわ 自分で言うのも何だけど、評価はそこそこ良いはずなのに2000だったわ
誤納も事故も無いしお上と不仲って訳でもない
去年の半額以下 >>750
意味くらいは知ってるよw
ベースアップの話してて何も変わってないからいってるんだよ 帰りの空荷のときは高速つかわず下道で帰れと言われた 役職とか付いてない人で今回2000円以上上がった人っている?
2000って最低クラスだと思うんだけど素でこの評価食らったんか?
今までが高評価すぎただけでこれが普通だったりする? ヤマトとシモハナのどちらかで入社考えてるんだけど、シモハナは割と楽だけど年収500は絶対いかない? ヤマトは2年くらいで500近くいくけど体力&精神崩壊? (家族あり) この認識合ってる? >>767
地域と年齢によるけど役職なしでも500は行く営業所はある。 >>767
配送業に限ったことじゃないがどっちも行けるなら大手行っとけ
シモハナなんかヤマト辞めた後でもいつでも入れる 長く働いている人達は2000円の昇給
新人は万超えの昇給
ここどんな会社だよ 勤続5年目 23歳 昇給3000。
え、ベースアップでこれ? >>771
長く働いてるやつはもう基本給がだいぶあがってしまってるから
50代半ばぐらいで逆に下がるかも 甲子園のとこは駅からくそ遠いけど、まさか送迎バスとかないの? 夏の賞与の支給日っていつですか?
入社して丸1年経過したんで全額支給予定です。ちなみに額面いくらくらいありますか? >>778
地域にもよると思うけど、2年目は大体20〜25位じゃないかな。 夜勤と日勤で、給料どのくらい変わりますか?
どちらもやった事ある方なかなかいないと思うので
なかなか答えられる方少ないと思いますが >>788
ドライバー?ドライバーなら3~4万じゃない? 因みにS評価は幻の評価なので実質Aが最上よね。D職以外は知らないけど。なんで無いんだろ。
普通に運管的な事やらずにドラだけやってて等級上がってる人いる? シモハナの基本は信号待ちなどの停車時はサイドブレーキを引くのが原則だけど、そんな奴いてる? >>793
当たり前にやってるけど
自走事故多いしね最近 吉野家、すき家、松屋ならダントツで松屋がしんどいわ 一人でダムウェーターで何個も、多ければ200とかやるのしんどいわ 定期的に松屋しんどい君がレスしてるけどうちだと松屋が一番楽って言われてるよ
店員も変なの少ないし ベースアップ額2500円。
笑うしかない。有り得ん 仕分けとピッキングのバイトの応募迷っているんですが、体力必要なのは分かるんですが作業は複雑で難しいのですか? 赤帽のドライバーってコース何コースくらい走れたら赤帽になれるの? ムロオに行くわの釣り何回見たかwww
もう飽きたよ 六甲アイランド支店
インスタで話題になった煽り運転、神戸市北区在住のハゲはお咎め無しやな
顔のアップ画像まで晒されてるのに会社はお咎めなし インボイス制度が始まると赤帽は使えなくなるんですか?
個人事業主の軽貨物は年収1,000万円以下で、免税事業者の場合が多い。
課税事業者登録してる赤帽にしか仕事を振れなくなるのかな?
インボイス制度難しくてよくわからん。
たぶん管理職も理解してないと思う。
赤帽に頼り切りのシモハナは何か対策してるのかな? >>824
赤帽側からインボイス(適格請求書)を求められることがあるので事務処理が変わるだけだと思うよ。
荷主→シモハナ→赤帽の流れで仕事を受けた場合は複雑になるかもしれない。
積み忘れがあったから、こっそり赤帽に持っててもらおうていう使い方はできないかも。
所長が個人的に依頼すれば、個人→個人なのでいけるかも。
ただし運ぶ荷物が私物ではなく商品なので貨物輸送法に引っかかるかな。
シモハナと赤帽のズブズブの関係はこれからも続きますよ。
インボイス制度と2024年問題が重なるので、来年は荷物が届けられないていう事案が出でくると思うよ。
当日受注、当日発送を翌日発送にするだけで運送会社は救われる。
荷主側や顧客が許容してくれるかどうかだね。 オリコンが多すぎて積みきれないのなら、中身を出して直積みすればいい。
オリコンに入れるのはバラ物だけにして、箱物は直積みすればいい。
どの店の商品かメモしといて、下ろす時に空オリに積めて持ってけばいい。
そうすればオリコンの数は大幅に減らせるよ。
by鶴の声 「余所でやってください」
で書き込めない人が増えたから >>829
非効率過ぎてワロタ
こんなんだから配送業の賃金上がんねーんだよな 効率よくても惣菜系は会社、商品によって数字違うと思いますが年間○○万円返品、廃棄なってたりするから商品を作ってる工場の利益のこともあるし、高い賃金に高める為の何か、方程式、時代にあった打開策わかればまた変わるかなあと 効率よくても惣菜系は会社、商品によって数字違うと思いますが年間○○万円返品、廃棄なってたりするから商品を作ってる工場の利益のこともあるし、高い賃金に高める為の何か、方程式、時代にあった打開策わかればまた変わるかなあと シモハナ物流を受けようと思ってるんだけどどう?
某大手の所を受けたらパワハラ気質だな感じたから行くのは辞めたが。 >>837
残業ありきの激安基本給なのに残業や休日出勤を廃止して年間休日119目指してるから手取り20切る。
休日出勤あり(年間休日90ない)、残業ありで求人の額だから勘違いするなよ ローソンの配送回数が1日3便→2便に
セブンの配送回数が1日4便→3便に
ファミマも1日3便→2便に変わるのかな?
無くなるのは夜の1便か?
昼間の物流がめっちゃ増えそうだな
しかも昼間配送では全然稼げなくなる
2024年問題で死ぬのはドライバーで間違いなし! ファミマは配送ルートの設定にAIを活用して効率を図ると発表してるけど、減便に関しては今のところないね
ちなみにローソンで無くなるのは午前の2便らしいです
昼間の弁当とか足りるのかな?
1便と3便間の待機時間どうするんだろう?
AIが作ったクソみたいなコースで配送することになるのかな?
物量とか諸事情とか考慮しない、サボり時間もない殺人的なコースになるんだろうな
AIが人を殺すてこういうことなのか? 午前便で米飯を運べなくなると、夜に大量に運ぶか冷凍で運ぶしかないね
冷凍おにぎりが成功すれば、弁当や麺類も冷凍になるかもしれない
弁当コーナーが冷凍食品ばかりになるかもしれないね
コンビニ3社は足並みを揃える傾向があるから、ファミマも追従する可能性はあると思うな
FMドライバーは死ぬと思います
こころをあの世に運ぶシモハナ物流 みんな総支給どのくらい?
休み8残業80総支給32深夜手当30時間くらい >>844
休み6日残業100時間で総支給45万円くらい
時給換算したら1100円くらいしかない
長い時間働いてる割には給料安いなーて思う
飲食店のバイトですら時給1500円の時代だよ
基本給20万円は安すぎる >>845
8時間×25日=200時間
200時間+残業100時間
計300時間
45万÷300時間=1500円
1100円? シモハナは1日8時間20分で休みが月10日、年間休日が119日が基本になります。
年間労働時間が2050時間で、1ヶ月の所定労働時間は170時間になります。
基本給20万円÷170時間=時給1176円です。
時間外手当 1176×1.25=1470円
1176×1.50=1764円(60時間超)
深夜増手当 1176×1.25=1470円
休日出手当 1176×1.35=1587円
時給1500円以上を目指すなら夜勤専門で残業しないとダメですね。
休み10日で残業80時間以内になるとかなり厳しくなります。 >>845
もらってる額はえげつないね!でも時給換算すると悲しい(´;ω;`)
自分は過去に117時間残業の休みが7だったか6で総支給37万でした 45万でえげつない金額て終わってる。安いて思ってた。 みんな残業月40時間に程遠くて笑ってしまった。もう期限まで後半年なのにな
違反したら経営者が逮捕されるレベルで厳罰にしなきゃ改善する気ないわな >>851
残業月40時間とは?
シモハナは36協定なので、1日8時間や週40時間などの普通の労働時間は適用されません
シモハナは2024年問題に向けて数年前から取り組んでますよ
休みが月10日になったり、基本給がちょっとだけ上がったりしてます
公休が月8-9日より10日のほうが時給単価は上がるし、残業代で稼がなくてもよい仕組みを作ってきた
実際には公休が10日なのに6〜8日しか休めてないから、休日出勤手当が増えて嬉しい誤算になってる
みんなが休み10日取れれば、残業月80時間超えることはないです
残業年間960時間を違反した場合は経営者逮捕されますよ
問題なのは運送会社側には厳罰があるのに、荷主側の会社には罰則がないこと
トラックGメンが荷主側を監視しても注意喚起だけで終わりだからね
物流業界は荷主絶対主義を変えなければ何も変わらない
運送会社、トラックドライバーは死にます 追記
荷主側からの要求で運送会社の残業が超過しても、罰則を受けるのは運送会社
荷主側の会社を監視するために発足したのが、国交省のトラックGメンです
よくテレビなんかで通販の荷物が届かなくなるていってるけど
2024年問題で1番影響を受けるのが企業間配送やセンター間配送
長距離走ってるトラックだね
宅急便は個人事業主ドライバーが多くなってるし、店舗配送は減便などでやり繰りできる
長距離ドライバーはどうすることもできない >>853
長々とご苦労様だけどシモハナの現場やトラックドライバーの事情を全く理解してないって事だけはよく分かった >>855
誰も知りたくないよ
それより総支給37って安くない?
よくこんなくだらねぇ仕事をやってられるね 店舗配送してるんですが、
コースの店順て誰が決めてるんですか?
あきらかにバカが作ったコースを走らされてるんですけど、、、
地図が読めない人が作ったの?
管理職て自分が無能だってことに気付いてないの? シモハナドライバーあるあるですね。
自分ならこう行くのにて思うことはよくある。
こうしたほうがいいて提案しても聞く耳を持たないしね。
ルート配送は一筆書きで回れるのが理想。
ただ時間指定とかあって、あっち行ったりこっち行ったりすることもある。
FM配送なら同一企業しか回らないわけだから無駄のないコースを作れそうだが。
それこそAIに作って貰えばいいんじゃねぇ。
AIに仕事を奪われるのは無能な管理職のほうだよ。 Alに完全任せることができないのは道路工事 、事故、イベント時期の渋滞時には対応できない。ドライバーにしかわからないこともあるだろうよ。 無駄な走りや作業をしてるとは思うけど、仕事量増やされたくないし、残業減らされたくないから言わない
本気出せば8時間で終わる仕事を10時間掛けてやってる
現場で働いてる人は無駄に気付いていても管理職は気付かない
どこの会社もそんなもんですよ 時間でやってるから早く終わられると迷惑なんじゃない?
運送業は長時間労働が美学だから。 長時間労働が美学の感覚とは違う。店舗等、取引先の仕事量が少ない会社、少なくなってしまった会社は普通に早く終わり給料安い条件、たまに忙しい時は残業対応できる人を探すよ。 松江も善通寺と同様に試算間違いが露呈してるな、進めた役員が現場全く知らない素人だから必要最低限(アイテム数)に対してのスペースが足りなさすぎる。棚に過剰に割り当てて、手数が掛かるのにムロオと同じ規模の人数って素人にもほどがある。 >>864
新しいセンターそんなのばっかりだな
机の上での金勘定でしか見てないから施設が使いにくくてランニングコストが嵩むって分かんねえんだろうな 人員削減のためかあきらかに人手が足りてない
この物量をこの人員で捌くのかよ!て感じだわ
人員配置考えたやつ誰なんだ?
庫内作業もドライバーにも言えることだ
派遣や下請けや赤帽を使えばいいと思ってるのが間違いなんだよ
荷主様から仕事を請け負ったなら自分の会社で完結できるようにしろよ! >>867
この会社は協力会社(傭車、派遣等)なくして成り立っている営業所はないよ
自社で賄えるほどの仕事ならやらないし売り上げが上がればそれでいいって感じ
最初は協力会社頼りだけど落ち着いたら自社でやりくりしろ!コレが上のやり方だから仕方ない >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね 松江新センターとんでもねえ勤務なってんな〜
現場出てる人間は朝6時出勤夜中2時〜3時終わり。9月入ってからずっとこれらしいぞ〜。 >>873
06時〜15時、15時〜00時の二直制にすりゃいいのに >>872
頭悪いナンバー2がいる限り改善は無理やし幹部もどんどん辞める。若林所長が言うてました。 ウチは小傷程度の追突で1ヶ月食らったぞ
その人、有休で休んでるわ 事故っての処分て曖昧だよなー
今までの功績とか配慮してるのかなー
乗務停止て有給てご褒美やなー
庫内作業か掃除でもさせとけよー それと、
労災保険の休業補償金とか健康保険の傷病手当金なんかを不正受給してるやついるよねー
労災でずっと休んでるやつ、どこの営業所にも1人くらいいるよねー
あーいうのってどっかにチクったら処罰されるんやろかー 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 >>884
労災の休業補償や健康保険の傷病手当ていくら貰えるの?
3分の2とか6割とかて話しは聞くけど
てことは標準報酬月額が35万とかの人なら20万以上は貰えるてことか?
働かないで毎月20万貰えるなら仮病使って休むよな
それと復職したあとに社会保険料をまとめて何十万も払うていう話しも聞くよな
いずれにせよ働けるのに働かない人間はグズであることに変わりはないな 関西のどこぞの営業所であった話やが
去年の新卒のあるドライバー希望のやつが
タイムカード打刻して仕事せず家帰って夕方また出てきて打刻してたらしい。
管理者もゴミばかりだから来てるか来てないかすら把握してなかったみたい。
まあそもそも入社式にすら来てなかったみたいだからね。
恐らく営業所内で隠蔽したと思われるし
センター長も把握してない可能性あるけどね。 仕事せず帰ってってそのやってない仕事はどうなったんだよ
仕事を割り振ってないなら上司が無能ってだけの話やろ うちの営業所から3人大型乗りがムロオに移籍したわ。紹介料10万もらえるしな。 4トン保冷車 神戸800い40-85
クソみたいな運転しとるし荷台の後ろのネームプレートも貼ってなくて確信犯か? 自分の所の営業所はトラックに名札は付けないとペナルティーだけどなぁ。神戸は緩いんだね。 六甲アイランド支店は色々と緩いよ。
配達先から帰ってきても車庫に入らずに近くの道路にトラック停めて寝てから車庫に戻り終業して事務所に日報出してOK。
1時間くらい寝たりしても大丈夫やで。 クズにやさしいシモハナ物流
ゆる〜くしないと人を留めて置くことができないんだよ
事故の懲罰を厳しくしても、じゃあ辞めますわて言われれば終わりや 関西のドライバーをたまに見るけど服装とか身だしなみがほんとに同じ会社かと思うくらい自由だなって印象 >>895
それで働いてもいない時間の残業代出るの?ヤバくない?本社的には残業減らせって意向なのに働いてもない時間まで残業付けるんだ。ネームプレートも私の営業所なら問題になるけどね。
支店の上層部が仕切れてないから下がやりたい放題じゃないの?私の営業所じゃあり得ない。 SNSがこれだけ流行ってる現状、社員を守るのであればネームプレートは車輌に付けない方がいいと思うけどな デジタコやネームプレートは統計で事故率や燃費にも劇的な効果があるって安全講習の時に習ったけどね!
控えめな運転している人にネームプレートが何の問題があるのかな??w >>878
若林は、役員批判凄いな、土居と占部より自分が専務になった方が会社にとっていいと言ってるらしいし。善通寺のS職もあの人は信用できないと言ってるよ。 >>900
制限速度守ってたら煽ってきたりヤカラってのは安全運転してる奴にも絡んでくるんだぞ
しかもSNSは一部を切り取って如何にも被害者面して動画をあげたり一方的に発信できるからな、そこに個人の名前も付けられてたらネットリンチに遭う危険性も十分にある 六アイが帰宅前の残業稼ぎ×や!最低でも月10時間以上残業減るやん! 頑張れば頑張っただけ残業が減って給料が減るのどうにかならんのかな
人事評価なんて意味無いし、ダラダラやった方が得っていうのがなあ 仕事できない無能が楽なコースで残業稼いでんの不愉快だわ
露骨に引き延ばしてる奴ドラレコチェックして吊るせよ
何の為のドラレコだよ >>902
わざとゆっくりダラダラ走って時間稼ぎ
今日も先週までと全く同じ11時ジャストに終わった
頭使えよバカ わざと遅く帰ってくるクズがいる一方で、狂ったように早く帰ってくるクズもいるよねー
一般道高速モードで信号無視してまで早く帰りたいやつ
何で早く帰りたいのか聞いたら、酒を飲みたいからて言ってたな
帰着時間がある程度決まってるなら、固定残業みなし残業制にしちまえばええやん
1日3時間まで、超過した場合は理由を添えて追加の残業申請をするてのはどうや? https://i.imgur.com/C51HBHG.jpg
更にご家族等などにも教えて、プラス\4000をGETできます。
tk..tk [あぼーん用] >>912
そうそう、逆に早く帰ってくるクズいるわ
誰と、何と戦ってんのかわからんてくらい
必死にスピード求めてるやついるよねw
あれはカッコ悪い
なんでもほどほどにしとくのがいいね 固定残業制にすると早く帰ったほうが得になるから、手間を省いて早く帰ろうとする人が増えるんだよなー
みなし残業制だと残業代未払だーて騒ぐ人が出てくるんだよなー
一般企業なら理由を添えて残業申請するのが普通だけどね
残業代、休み10日、有給、労災、会社の福利厚生を悪徳に利用してるクズが多いんだよ
給料、ついでにボーナスも貰えるだけでありがたいと思わないとね みなし残業の会社って早く終われば得だから無茶苦茶な運転して早く帰ろうとする
これ当たり前
あとGPSデジタコ、ドライブレコーダーの車内カメラ付きは絶対に必要 評価で年週100万位差を着ければ良いんじゃね?事故無し且つ残業少なくする。業態が違うから難しいか。管理者権限ではなくデータでしないと意味無いしな。せめて早く帰ったほうが得する位にしないと色々と無駄だね。 コースによる残業格差を埋めるのは難しいと思うが配送終わった後に他のドライバーと喋って稼いでる奴どうにかしてくれ
話しかけられてる側も当然伸びてるし真似するやつも出てきて何人も同じようなことやってるわ
日報見りゃ分かるだろうに コースによる残業格差を埋めるのは難しいと思うが配送終わった後に他のドライバーと喋って稼いでる奴どうにかしてくれ
話しかけられてる側も当然伸びてるし真似するやつも出てきて何人も同じようなことやってるわ
日報見りゃ分かるだろうに 毎月の安全講習でも思うが管理者が管理出来てないんだよな
引き伸ばしの残業は日報見りゃわかるし、一般道をデジタコ切り替えて速度超過してるアホも管理者が監視して警告できる訳で、事故が多い多い言う割にその辺がほんとこの会社抜けてるよな
毎月ドライバーへ安全講習する前に管理者の教育しろとつくづく思う 残業管理もそうだけど
温度管理も管理者がPCでモニタリングしてれば温度異常に気付けたはず
どこぞの弁当屋で集団食中毒あったけど、あれは運送会社の過失が大きいと思う
管理者の器でない人が管理者になってしまったからこうなるんだよ
他社ではまったく通用しないような人が上で威張ってるのがシモハナ
自分が無能だということに気付いてない
管理者講習とかやっても座談会出張旅行になるだけ 六甲アイランド営業所がズボラ運転手が多いとか言われるが全員じゃないけどね
朝10時から11時くらいに上がるグループが酷いだけ
一般道を高速にデジタコ切り替えて爆走して帰ってきて松屋倉庫付近で駐車してトラックで横になって爆睡のルーティン
いつもと同じ時間まで寝てから終業
バタバタ慌しい走りで帰ってくる割になかなか終業せずに残業稼いでな
会社も分かってるのに知らんふり
俺たちのように真面目にしてる班には細かいこと言うくせにな
だいたい運転中にスマホ触ったり帽子も被らず仕事する事がおかしくないか? 違うよ10時11時に上がる人は、休憩してない人が多いはずだよ
それに比べて、21時22時出勤の人の方が
ダラダラ引っ張ってるのは確かだよ 残業規制もそうだが430問題はシモハナはどうすんだろうね
荷降ろしで休憩押させるんかな? そもそも、運行途中では休憩取れない、何もしなくても残業3時間は普通に付く
そんなコースを作った管理者が悪い
4時間以内に30分休憩なんてまず無理、荷卸中に休憩ボタン押してるわ
休憩とれなくて配送後に休憩してるなら、ドライバーは悪くない
会社にいる人は喫煙所にいる時間は休憩になってるのか?
タバコ吸ってる時間も給料貰えるなんていい会社だな 10月から、最大積載量2t以上5t未満の貨物自動車において、荷役作業時の昇降設備の設置及び保護帽の着用が義務づけられたけど、、、
店舗配送とかのトラックもヘルメット着用しないといけないの?
うちの営業所、法律守られてませんよ
ヘルメット支給したところで、誰も被らないと思うけどな
ヘルメット作ってる会社が儲かるだけだ ヘルメットなんて被り続けたら蒸れてハゲるわ
あとトラックにいちいち持ち込むのがめんどくさい。
どうせ保管も自家用車だろ? >>925
食品工場の弁当とかは会社によって食品保管少し違うし、製造内容によってアルコールあまり使わなかったり、洗う容器によって洗浄時のスポンジないのもありますよ。 >>931
コピペですが
ヘルメット着用義務は
最大積載量5t以上
最大積載量2t以上5t未満で、荷台の側面が開放できるもの(あおりのない荷台のあるもの、平ボディ車、ウイング車など)
最大積載量2t以上5t未満で、テールゲートリフターが設置されているもの(テールゲートリフターで荷の積卸しを行うときに限る)
例外として以下の場合は着用なしでいい
テールゲートリフターを使わずに荷を積み卸す作業を行う場合
テールゲートリフターを中間位置で停止させ、労働者が単にステップとして使用する場合で、荷を積み卸す作業を行わないとき つまり、センター間輸送でリフター一切使わないならヘルメットなしでおk
外でリフター使って荷下ろしするなら必要ですね あと、昇降設備の設置は、店舗配送する3枚扉の3t車はステップついてる&3点支持可能だから必要なし。リフター付きのトラックはそもそもリフターがあるから必要なし。営業所にもよるだろうけど、うちの営業所では必要なさそうやなあ 1と3便の組み合わせが金にならない上に拘束時間ながすぎてやってられない >>938
ファミマ?
1と3便の組み合わせは珍しいな
シフト作ってる管理者が無能なんだな
昼12:00頃出勤して18:00頃帰ってきて、4時間位待機して、22:00頃また出発て感じか?
拘束15時間なのに実働10時間位だな
ローソンは2便がなくなるらしいな
ファミマもいずれ1・3便だけになるかもな
お疲れ様です >>939
詳しくて草wその通りです。このまま、これが続くなら辞めようと思ってます。
なぜ、このようなシフトになるのかもよく分からない
ローソンの板でも覗いてこよっと 24年問題に向けてコース緩和してるのに残業稼ぎたい奴が無理矢理引き延ばす
そういう奴のコースがどんどん緩くなってドライブ状態
どうすんだコレ >>940
ファミマの定温も2便体制でやってるセンターがあるって聞いたんですが本当?
定温を2便に減らして、定温と冷凍と常温を組合せて走るとか
1便 定温 常温
2便 冷凍
3便 定温 常温
みたいな感じで走ることになるのかな?
ドライバーの負担が増えそうですね
あくまでも噂レベルです 一般道を70kmで走行し死亡事故やらかしたのに乗務停止無期限じゃなくて3日間だけって、この会社おかしくないか?皆んなで署名運動しようぜ。 >>942
3温度やってるところって限定されるのでは・・・
もし、そうならそちらのがいいだね 自分達は天子の臣とはならない。自給自足の生活をし、君主には何も求めないと。 >>941
無理矢理自ら勤務時間引っ張るといつかは身体壊すし、渋滞で時間数十分でこういう風にいうからじゃないの 日本最高峰の頭脳を持つ博士課程に進んだずんだもんの末路 結婚?収入?そんなもんは人類の発展のために些細な問題だ。研究職は後世に名を残せる。子供やら金持ちになることよりまずは研究、2に研究。色恋沙汰なんてくそくらえだよ。 いじめられて引きこもりになったり、パワハラで精神病んで会社辞めた末にニートになって戸塚にぶち込まれるのなら同情の余地があるが、そういう過去もない単なるヒキニーがぶち込まれるのは全く同情できんな・・ >>943
死亡事故て相手の過失で自爆したやつだろ?
相手側の責任だからこちらは軽いんじゃね
一般道70キロで走ってたルール違反の処罰だよ >>944
3温度帯が一緒になってる総合物流センターはそうなるらしいよ
将来的にコンビニ3社の定温は1と3便だけになるでしょう
弁当とかおにぎり作ってる工場がその日程で稼働すると、配送もその時間に合わせないといけないからね
1と3便だと間の待機時間が空くから、そこをどうするかを各社模索してる様子
2便の時間が空くので冷凍や常温の荷物を運ばせるとか迷走中だよ
コンビニ配送は来年大改革が起きるよ
連投すまん、俺も精神ヤバいんだわ >>953
情報ありがとう。FMの仕事(定温の1,3が月の半分近く)やりだしてから俺も精神ヤバいから察するよ。 一般道をモード切り替えてるのなんてたまたまその日だけ切り替えてて事故した訳無いから管理者の管理責任もあるだろ
その辺気付かない上も馬鹿だよな 2007年には、この年の3年前に欧州連合に加盟したチェコ、エストニア、ハンガリー、ラトビア、リトアニア、マルタ、ポーランド、スロバキアとスロベニアがシェンゲン圏入りした[6]。また2008年12月12日にはスイスがシェンゲン圏入りしている。リヒテンシュタインは、スイスがシェンゲン圏入りする以前から、スイスとの国境を開放していたが、2011年12月19日、正式にシェンゲン圏入りを果たした。2023年1月1日、クロアチアがシェンゲン協定に参加した[7]。 『私はティアムーン帝国皇女 ミーア・ルーナ・ティアムーン』 【試験編】「ユーベルちゃんの殺人衝動について、驚愕に満ちた予測を展開する」読者の反応集【 反応集 ゆっくり 葬送のフリーレン 】 わりとチート能力なアウラを楽しむ視聴者の反応集【葬送のフリーレン】 『そういうわけですからシオン王子、誠に残念なお話ではございますが先ほどのお誘いの件お受けするわけにはいきませんの』 『ならば私のために自分を磨きなさい。私に釣り合うように』 『で、でも僕には才能がないのです。どれほど頑張ってもシオン王子…いや兄にすら敵わない』 【最新116話】ソリテールの二つ名に隠された恐ろしい意味に気付いた読者の反応集【葬送のフリーレン】 『鬼哭街 -The Cyber Slayer-』(きこくがい ザ サイバー スレイヤー)は2002年3月29日にニトロプラスから発売された武侠小説を下地とする18禁ノベルアドベンチャー。 元は『"Hello, world."』製作の長期化による副産物的な企画である。「物語を純粋に楽しんでほしい」という製作側の意図として一切の分岐を廃された異色作。なおシナリオライターの虚淵玄は「脊髄の赴くままに書いてしまった」と発言している。 近未来の上海。町を牛耳る組織・青雲幇にはサイバネティクス技術の実用化によって肉体を機械(サイボーグ)化することで、超人的な身体機能を持つようになった人間が横行する時代となっていた。
生身でサイボーグに立ち向かうことができる「電磁発勁」の使い手として名を馳せた「紫電掌」こと孔濤羅(コン・タオロー)は、組織の凶手(暗殺者)であった。しかし1年前、彼はマカオでの仕事中に仲間に裏切られ、死線を彷徨う。漸く一命を取り留めて上海に戻った濤羅は、組織が裏切った仲間とサイボーグに牛耳られ、最愛の妹である孔瑞麗(コン・ルイリー)が惨殺された挙句、その意識を5体のガイノイド(アンドロイド)のメモリーに分割転写されてしまったことを知る。
濤羅は自分を裏切り妹を殺した者たちへの復讐と妹の意識が記録されたガイノイドを奪取し、妹の意識を再統合させるため、青雲幇という巨大な犯罪結社を相手に孤独な戦いを始めるのだった。 孔 濤羅(コン・タオロー)
声:井上和彦
本作の主人公。サイボーグの機械化神経に電磁パルスを撃ち込み破壊する対サイバー気功術「電磁発勁」の使いこなす凶手(殺し屋)。人呼んで「紫電掌」。戴天流剣法の免許皆伝であり、戦車の正面装甲さえ断ち割る腕前の持ち主。
豪軍に裏切られ、瀕死の重傷を負うも一命を取り止める。1年振りに戻った上海で組織の変貌と妹の死を知り、自らと妹の復讐のため、組織に戦いを挑む。惨殺され分割された妹の意識を再統合させるため少女型ガイノイド瑞麗を連れている。 孔 瑞麗(コン・ルイリー)
声:田村ゆかり
孔濤羅の妹。惨殺された上、その意識を分割され5体のガイノイドのメモリーへと吸い出されてしまうが……。 樟 賈寶(ジャン・ジャボウ)
声:小杉十郎太
用心棒から成り上がった女衒(ぜげん)の元締め。豪腕を頼みにした北派少林拳の使い手。人呼んで「金剛六臂」。
見た目通り性格も豪放。 朱 笑嫣(チュウ・シャオヤン)
声:折笠愛
鷹爪功を極めたサイボーグ武芸者。人呼んで「羅刹太后」。青雲幇内部の調停役を務める。
性格は残虐にしてサディスティック。少女を嬲り殺す趣味があり、特に瑞麗の意識を宿したガイノイドを弄ぶ。 呉 榮成(ン・ウィンシン)
声:大塚芳忠
かつて、強力な殺人プログラムで悪名を馳せた電脳犯罪者。人呼んで「網絡蠱毒」。
現在は業界最大手のサイバーウェア研究開発企業・上海義肢公司の社長。組織の幹部の身体のチューニング担当も兼ねる。性格は姑息な策士。
ドラマCD版では、朱笑嫣、斌偉信のサイバーウェアのチューンナップと劉豪軍の義体の組み立てを担当していた。 『アベル王子あなたが知っているのは今彼らに敵わないということではなくって?』
『えっ?』
『今日釣り合わなければ明日、明日でダメならその次の日に。研鑽を積み上げて至る場所はどんな人間にだって分かりませんわ』 アベル王子には頑張っていただかなければ。何せあのダメ兄に邪魔されていざという時に援軍が出せないなんてことになったら困りますものね 魔王を倒して王都に凱旋した勇者ヒンメル、僧侶ハイター、戦士アイゼン、魔法使いフリーレンら勇者パーティー4人は、10年間もの旅路を終えて感慨にふけっていたが、1000年は軽く生きる長命種のエルフであるフリーレンにとって、その旅はきわめて短いものであった。そして、50年に一度降るという「半世紀(エーラ)流星」を見た4人は、次回もそれを見る約束を交わしてパーティーを解散する。
50年後、すっかり年老いたヒンメルと再会したフリーレンは、ハイターやアイゼンとも連れ立って再び流星群を観賞する。まもなくヒンメルは亡くなるが、彼の葬儀でフリーレンは自分がヒンメルについて何も知らず、知ろうともしなかったことに気付いて涙する。その悲しみに困惑したフリーレンは、人間を知るためと魔法収集のために旅に出る。
それから20年後、フリーレンは老い先短いハイターを訪ねる。ハイターは魔導書の解読と戦災孤児のフェルンを弟子にすることをフリーレンに依頼。4年後、フリーレンは魔導書の解読を終え、フェルンは1人前の魔法使いとなる。ハイターを看取った2人は諸国を巡る旅に出る。 「歴史上で最もダンジョンを攻略したパーティーの魔法使い」と自称するだけあり、ダンジョンには詳しい。道中で宝箱を発見するとその中身に異常なまでの興味を示し、判別魔法によりそれが99%の確率でミミック(宝箱に化けた魔物)だとしても、残り1%の可能性に賭けて宝箱を開ける。そのせいで、過去には幾度となくミミックに食べられそうになった。 フリーレン、ハイター、アイゼンと共に魔王を討伐した勇者であり、種族は人間。仲間を率い、10年の歳月を掛けて目的を完遂した。その偉業や数々の功績から、各地に銅像が建てられ、英雄の如く広く存在を知られている。人格者ではあるがナルシストな一面もあり、銅像のモデルとなった際は細かく注文を出すなどしている。旅を始める際に王様にため口を利いたため、危うく処刑されそうになったりと、残念な一面もある。 これからのフリーレンの人生を「想像もできないほど、長いものになる」といい、後日の再会を約束するも、彼女が次に訪れたのは50年後のヒンメルの晩年だった。「たった10年一緒に旅をしただけ」の彼の死がフリーレンに与えた影響は大きく、彼のことを知ろうとしなかったことで大きな後悔の念を抱かせることとなった。 レス数が985を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。 レス数が945を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。 『部屋に戻ったらドレスがなかったの。置き手紙があって"ドレスを返してほしくば校舎の北棟に来い"と』 レス数が947を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。 『これ外の見張りが持ってたよ』
『ティアムーン帝国の紋章…まさか…』
『おそらくアイツら帝国貴族の使いの者だ』 『そう…ですね。帝国貴族の恥を晒すからパーティーには行くなって言われた』 【if】「エルフに苦労させられる勇者と聞いて…」に対するネットの反応【 反応集 ゆっくり 葬送のフリーレン 異世界おじさん 】 『私にはドレスを何着も用意するほど備えがないから』 『だからリオラ 無茶をしなくてもそんなに焦る必要なんかなかったのよ』
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