トラック運転手になりたい人が質問するスレ21
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※前スレ
トラック運転手になりたい人が質問するスレ20
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1630039564/ 立て乙
西濃 富士 遠州 ヤマト辺りで探そうとしている中部民だけどおすすめありますか? >>1 乙カレー
>>2 静岡? 鈴与関連にしとけ >>4
寝言は寝てから言えや
中部と言えば「チャーターズカンパニー」じゃろがい デジタコのせいでトラックは邪魔だ遅い言われるんだよな
悪しき発明だわあれは、さらにそれを利用する側の使い方もまちがってる 地場配送で企業を回ってるんだが一般的に1日何件ぐらい回るのが普通なんだ?今の所飯も食えなくて週6稼働12hで死にそう、、ちなまだ半年の駆け出し >>7
余程給料が良くない限り辞めたほうが良いのでは なんで都内ってこんな糞会社ばっかりなんだ?
求人出てるのは派遣の釣り求人のほかは常連さんばっかり 下請けの海コントレーラーの運転手の平均的な手取り額はどのくらいかな? >>10
労働環境や仕事内容(時間)に対する給与がクソだと募集の時点で
人が集まらないので募集の紙が残り続けます
割とくそな会社だと人が続かないので
抜けた穴埋めで定期的に募集が沸きます
良い会社は人が居続けるし人伝で即戦力が集まってくるのであまり募集をしません >>7
日勤大型加食地場だけど、1日1件から3件くらい
基本バラマキ
早くて定時上がり、遅くても拘束12時間くらい
週休二日制で基本的に週5だよ >>14
ボーナス無しで月額面38万くらい?
休日120日だから245日を12ヶ月で割るから日給1.85万円
俺の前の工場での手取り倍額以上で笑える ニートだが勢いで都内4t地場夜勤応募してしまった
運送は人間関係どの程度あるの
ルート周り終わったら勝手に帰りたいんだけど挨拶とか大事? >>16
まともな会社なら事務所で退勤処理するから挨拶くらいするでしょ
独り立ちしてしまえば他の仕事に比べれば圧倒的に人間関係は薄い 最低限しかない所もあるが、会社規模によるんじゃないかな。挨拶だけはした方がいいよ。 >>16
気持ちは分かる
けど管理の人が「アイツ戻ったっけ?」って不安になるから挨拶してから帰ってあげて
長い目で見たら おはよう・行ってきます・戻りました(着きました)・あがります
この4単語言うだけで楽だぞ 俺は基本、おはようございます!とお疲れ様でした! しか言わない
事務所にいる時間は5分くらい ヤマトの支店で募集してるサービスドライバーは地雷?月給安いけどボーナス足せばそれなりに見える セールスドライバー(営業販売と運搬する人)は知っているけど
サービスドライバーは初めて聞いた >>21
ヤマトはそこらの運送屋より給料良いでしょ
キツイからやりたがる人は少ないけど >>22
すまん。セールスドライバーの間違いだた。(-.-;) >>23
やっぱり誰もやりたがらないくらいキツいのか、、 とにかく宅急便はめんどくさい
代引きは事前連絡だの釣りの準備
昼は不在だらけ、クレーマーとか頭がおかししい客も一定数必ず居るし トラック始めるときっていきなり4トン10トン乗らないで2トンとかから始まるんですか? >>27
郵便局で配達していた事があるけど
規則上では 時間指定は事前に連絡を入れる
釣り銭に使う小銭は会社内にある機械から出して持っていく
年末年始のような忙しい時の為に普段残業はできないから
正社員でも「時間節約」ですっ飛ばす人もいる
要は問題にならなければ問題ない
一般家庭の昼不在はデフォだと思っていた方がいいけど
再配達の率高いと ちょっとお小言飛んでくる かも?
宅配ボックスのあるアパートは他の宅配と取り合いになる戦争
支給されている小銭入れがショボショボだかた
帰社後の清算で10円足りなくてアタフタするとかあったわ 最悪だわ
宵積みしたんだけど、
順番逆に積んでしまった
明日は朝からややこしいなぁ >>28
4トン1年 10トン10年乗ってからセミトレ14年乗ってます。乗せてくれる会社があるなら10トンからでOK。まぁ無いと思うがトレからでもありだと思う。そもそもトレは別な乗り物なんでへたに大型歴長いとクセがついてて苦労する。
運転より荷扱いの方が重要。頑張って 御三方回答ありがとうございます
いきなり4トンはいけるんですね
経験ないのかって対応を4トンのところでされたので気になりまして質問しました 4トンって、コンビニ配送してるアレが4トン?
大きさが分かんない それは2tかな。
大雑把に言えば、ブレーキ踏むと「プシュー」って空気の流れる音がすんのが4t以上。 >>27
それな。
個人相手はマジでイヤ。
他業種に移っても to Cはやらないって決めたわ。 いけるなら2tからじゃなくて4tからの方が良い。2tと4tじゃ車のサイズや感じが違うよ。
2tはまだ乗用車感覚で乗れるが、4tから別世界よ。俺は2tからスタートしたけど4t乗った時に別物だと思ったね。
大きいのに乗りたいなら4tからスタートした方が良い。2tに乗ってる時間が無駄よ。 今2t地場で前任から引き継ぎ中だけど配送以外にも
1人で受け持つ仕事が多く
他のドライバーへの替わりがきかない
前任の人が20年やってて定年で辞めることになりその前の人も定年まで長く受け持ってたらしい
引き継いだ後には簡単には辞めるに辞めれなさそう
逆に今の時代に会社が潰れなければクビになりにくいともいえる
仕事は覚えてしまえば比較的楽そうで休みも多いがただ給料が安い
みんなだったらどうする? 書き忘れ
時間は日によって多少変動あって日勤の10時間から12時間拘束で総支給25万 そういう専属系の仕事は慣れれば楽そうだけど
正直、面倒でつまらなさそう
おじいちゃんがやるような仕事
やりがいとかどうでもいいならいいんじゃない >>40
確かに。とりあえずキャブオーバーディーゼルのマニュアル車に慣れるってだけならレンタカーで2トンか3トン借りて1日乗れば十分だわ。さすがに4トンになると長さが8メートル超えるから乗用車とは別世界。 >>41
低額使いたい放題の
生地獄を味わえば良い >>41
お前の代わりはいくらでもいる
好きにしな >>48
41じゃないけど、こういう会社って変わりがいないから有給消化できなかったり
頻繁に求人かけてるんだろ 代わりはいくらでもいるけど
有給取られたら困るし 突発の不良対応や雨天による作業遅延はあるけど
サビ残でもして1日のノルマこなしてくれないと仕事が成り立たないよ
あと できる限り仕事に「慣れて」空いた時間で施設整備もしてもらわないと困る
あ、給与は据え置きね
って言うクソ会社だったので辞めました
ハロワ求人見る限り代わりは見つかった模様 良かったね
なお、2年前に入った新人高校生2人には一月持たずに逃げられた模様 ワイの会社人数少ないが意外と有休取れるで。
ワクチン接種後は2日休み取れって
まあ穴あけられるよりいいんだろーね 今日下ろし地で初めて手元で前後進、リフトチルト全部できるカウンター乗ったけど、最初は手間取ったけど慣れたらリーチの肘操作並に効率良くなるな いろんな会社面接行った感想としては、フリー便ができるドライバー重宝される印象
みんなそんなに定期便が良いのかな フリーって知らん道走るのはいいんだけど物流センターとかって場所ごとにルールがあるからそこに停めるな!とか怒鳴られたりするから気が弱い人には向かないかもしれんな 物流センターの職員なんてジャガイモだから、なんか言われても「あーはいはい」位におもっとけば良いよ。
フリーなら毎日顔合わせるわけでもないし。 定期のほうが仲良くしなきゃならん雰囲気あるから面倒いわ >>21
ボーナス前提にすると休めない、ボーナスカットで損するから派遣のがマシ
ヤマトで定年までやるなら別だが >>53
フリーは酷使される
大型で関東ヤマト12時間勤務で夜22時に帰ってきたら翌日静岡往復で3時半出社とかあったな
帰って風呂はいって寝て起きて考えると何時間寝れるんだよ うちの会社のフリー、ハードな時は大変そうだけど最低保証給あるし、は暇な時はかなり楽みたい。色々なスキル必要だから大変そうだけど。トラックも専属よりフリー優先で新車になる。5年くらいで。俺はフリーやりたくないけどw >>59
今だと三日間の内連続2日のどちらかは最低限の休息時間(8時間?)を確保できていないとアウトじゃねーの?
そうでなくても4時間の休息時間はあるはず
実際どうなっているかは知らんけど そこを詐称する会社では働きたくないわ 4tでも楽で給料もそこそこいい会社はある
でも大型乗れれば選択肢の幅が広まる >>53
フリーはウィングでやるなら最低でも発泡40枚
コンパネ16枚、ラッシング6本、リンギ12本、ラップ5本くらい持ってないと出来ないよ
要するに何でも積んでみせますよ!
ってやつだもん
装備が充実してないと無理よ
観音の裏側両サイドにはコンパネ格納
リンギボックスも装備
その他色々
会社がそこまで用意してくれるならね、いいかもですね パレットものだけってなら
発泡ボードとラップさえあればなんとかなりそう バラ積み、積み合わせでフリー便とか凄く大変そうだな 作業効率重視の工場や倉庫ならパレットだろうけど
輸送量(輸送代)重視の中小なら共同出資で箱詰めギリギリ満載だろ?
俺がいた工場だと荷崩れしないようにギリギリで詰め込んで回ってくるから
そもそも荷崩れ防止用アイテムを積めないってきいたぞ 2tでもいろんな形の雑多な荷物を屋根まで満載手積み手下ろしだとそこそこキツかった
大型とかたいていだろうね サカイ引越センター燃えてるけど
この業界人からすると何を今更感が強いのかな ユニック車フリーでやるったらすごい道具用意しなきゃならんけど、箱車はそのくらいあれば良いんだな ユニックのフリー大変そうだな。平ボディーの鋼材やら現場系のフリーも超大変そう 平まな板はウイングと違って濡れ厳禁だとシート関係だけでも相当数必要だし掛けるのも大変だしね
よっぽど給料よくなきゃわりあわんな >>71
給与も良くないし
無意味に疲弊し過ぎだよな >>73 平ユニックならともかくセルフで重機運んでれば良い金になるぞ、セルフのクレーン付きは本当になんでもできるもんだからな 4tウィング地場集配ドライバー
会社選ばないとキツいよ 平ボディーフリーで鋼材とかコイルとかやってるけど大変だよ。シートバカデカイの掛けなきゃいけないし、しかも2枚。水濡れ厳禁だから。訳わかんないのとか積む時あるし。ウイング楽だったなぁ。今は大変だけど休みそれなりにあるし、給料も、まぁまぁだから良いけど。年取ったら無理だなぁ。今の仕事内容は。 ばばあとか外見に左右されてるうちはまだまだ
トラックや運送よもやま話しで意気投合は楽しすぎだろう >>81
いえ、たいていもっとキツいだろうねの略で
変な日本語だったかも >>79
BBAと友達になったらいけないんかい 頭悪いなお前 >>83
対応手段はいくらでもあるけど講じないのは運送会社側の問題。 映画トラック野郎のBGMを使って動画作成
コイツら頭ン中70年代で止まってんだろ
ホント悪い意味で全く進歩しねーな
パラリンピックでモチーフにされて調子づいてるけどコイツら運送業の足引っ張ってんの分かってんのかな
https://youtu.be/4ZouJdppXk4 引っ○○とかどこもだよ
芸術引っ越しセンタとか、暑い真夏に荷台にアルバイト作業員乗せて走ってたし 引っ越し屋がホワイトと思ってる方が脳みそお花畑やろ w 基本給6万って…俺の基本給11万って良い方だったのか 俺は食品運送出身の運転士だが
食品運送は良かったが、引越し仕事なんてしたいとも思わなかった 宅配、引っ越しとかやってる奴がなんでいるか不思議
やっぱBtoBに限る
だが食品配送だけは辞めとけ >>86 過剰反応しすぎだろw 今はそういうトラックは使わないって荷主もいるんだし別に足引っ張ってるとは思わんがな
トラックのイメージ悪くしてるのは大型でむちゃくちゃな運転してる奴等だろ >>86
チンドン屋じゃんwww
恥ずかしすぎるwwwww 俺も仕事に影響あるしそこまで飾りたいとは思わないけど、実害ないことにそこまでDisれる神経もわからんわw 食品建材引っ越しがダメならどんなのがいいんですか? この業界はな。
テメーに合った道が必ずあるわけよ。
俺は建材食品引越しは聞いただけでゾッとするけど、
逆にそれが良いと思う人もいるわけだ
運送業の道はテメーが経験して
テメーの道を切り開くワケよ >>96
動物の絵がついてる会社入社で路線便がいいよ 工場部品ルート配送やってるが、朝6時から夕方3時半までで楽だよ。休みも工場カレンダーで土日祝休み。ただ給料は低い >>102
それって致命的なことだろwバカじゃねーの 給料はそこそこで楽に働いて副業が時流
汗水流して稼ぐ時代は終わりを告げた 食品配送しんどい
2tで店舗配送、件数多いし道狭い検品、陳列ある
陳列も綺麗に並べろだの日付が短いのが奥にあったとクレーム入れてきたりウンザリ
食品配送はやめとけの理由よくわかった 2トン4トン10トンすっとばして海コンなんてどうですか? よくONEって書いてあるコンテナ見るけどあれが海コン? ありなんじゃないの
と言うか経験者は海コン避けるから
運送業未経験
トラック乗務未経験
が当たり前の世界だから
海コンシャーシは肩が出ないからまさにド素人が直ぐに乗れる簡単さ
口八丁の奴が入社数ヶ月でその会社の天下取ったりしてるからね 海コンに限らずトレーラーは運送業未経験、トラック未経験でトレーラーってのが多い >>109
オーシャンネットワークエクスプレスな(どや)
あれが海コンや(どや) 最近入ってきた50代新人
舐められたくないのか知らんけど、事あることに俺はすごいんだぜアピールしてきたり、うんちく語りしてきてウザい。
歳は関係なく元からそういう奴なのかも知れんけど、ああいうオッサンになりたくないと心底思った。 そういうおっさんのイヤなとこばかり意識してると、意識下に刷り込まれて自分もそうなるよ
なるべく気にしないことだ 俺ん所は大手運送会社の子会社、基本週に40時間労働+残業は週に5時間までね。仕事ハマって、4日目で労働時間45時間行ったら、次の日は休まさせるよ。今までの給料は残業ありきだったから、収入は激減して、恐らく大学初任給より安いかも、もう定年までの飼い殺しですね、面倒な仕事は傭車に投げてます。自分は8時に出たら、16時には帰るような仕事ばかりですよ。当然夜間や早出も一切無しになりましたよ 食品配送にも色々ある
物流センター間のパレ積みパレ降ろしみたいな楽な仕事もある
仕事のキツい楽に何を運ぶかは関係ないと思う
どこで積み降ろしをするかどういう状態で積み降ろしをするかが重要
あとは走行距離、拘束時間、休憩をどれだけ取れるかだね みんな一日の走行距離何km?
自分は2t地場配送で拘束使用無し100kmくらい
休憩取れなくて昼40分だけ GIONのドライバーがそれやってるのスーパーで見た事ある 食品でも飲料はまた別なんじゃない
そこまで細かくないしパレット輸送がほとんど
でもだいたい大手がやってるイメージだね >>122
クソ素人w楽そうだから大手ってか
飲料なんて零細が激安でやる代表仕事 >>110
肩振りまくる奥ピンのキャリアとか路線なんか乗りたくもない 安いし いや、飲料に限らず水物(油とか醤油)ってぜったい楽だぞ 鴻池にサントリー積みに行ったことあるけど二度と行きたくないと思った 俺も食品から工業製品に移った口だけど、
一つ言えることは倍は楽になったな
楽な仕事は存在する
ろくでもない食品敗走なんかで10年20年選手も見るけど、確実に働き損乙だぞw ワクチンの接種会場行ってきたけどあそこで働いてる人らも大変だと思った… 楽な仕事・自分は苦痛に感じない仕事・儲けられる仕事はある
それを全部合わさった仕事を見つけて就きたい 大手と言ってもヤマト、福山なのか、カリツー大興愛陸となのかで全く変わるからな
これだけは言えるのは中小の小はほぼブラック、中は探せば優良企業ありと思った方がいい >>116
入れ墨いれてるやば
やっぱりこんな連中がたくさんおるのか >>113
不動産屋してた身からすると運送屋なんて馬鹿多いわ ホント自販機だけは絶対嫌だな
ジュースは重いし自販機に入れるのも大変そうだし、
金の計算にきたねーゴミ掃除まで なぜ現役や経験からアドバイスできるわけでもないやつがスレにいるのかw
ただの運転手Disりたいやつが混ざってんだよな
なにされたか知らんが 海コンでも3軸ならじゃっかん肩出るぞ
2軸はでないけど >>129
YouTubeに段ボール配送してるなんとか夫妻?って人が居るけど顔が疲れきってるよ… >>140
憎し君って人だよ
いつも友達募集中なんだよ
disってるわけじゃないんだよ >>116
ほんとだ!
末路みたいなカンジだね!
僕は君の友達募集中におメガネ叶うかも!
遡るのはメンドイからしないけどね
でも君の初めての友達だよね、僕ね! >>138
不動産屋www
クズの巣窟じゃないかwwwww >>136
いや無いな
求人募集が全て 給与は、ほぼ横並びの月収20~30万以下の間
中小零細企業の仕事は恐らく100%詰まんないと思う
毎日毎日飽きるほど同じことの繰り返し 中小の中と小の違いはなんすか
従業員数とかトラック保有台数とかで判断すんの? 仕事だけが人生の全てではないだろう
仕事以外で楽しみがあれば仕事が単調でも良いと思うけどな
俺は仕事なんかって思ってる人だから仕事なんかで頭使いたくないな
惰性で出来る仕事が一番良い 頭空っぽで仕事してプライベート楽しむのがいい
なおドライバーの拘束時間 低額使いたい放題で
プライベートするカネも時間も無いが正解
物流業界は働いたら負け 給料安いけど9時間拘束の仕事とかもあるよね
そういう仕事すれば良い この業界は給料を時給換算して地域の最低時給を少しでも上回ってたら優良企業だと思った方が良いよ
その会社を辞めるのは勿体無い
この業界は最低時給を下回ってる会社がほとんどだからね 営業職から転職して週休二日のカゴ積みルート配送やってるけどストレスフリーでマジ楽
不満がある人は会社変えた方がいい
問題は物流業界じゃなく勤め先にある 運転好きだし、ビシッとバース付けできた時の快感
フォーク好きだし、ピタっと積込みできた時の感動
ウイング、パレット配送が一番いい
まあ俺にとっちゃこの仕事はゲームだなw >>149 それも運転手は薄給であってくれって願望込みなんだよな、そういう奴等にしたら残念だろうけど稼げる内容なら500以上稼げるし、これを薄給だと言うんなら世の中の大半の一般的な仕事は薄給ってことになるから運転手だけの話じゃないしね >>154 どんな仕事してたか知らんけど当たり悪かったみたいだな いろいろな職業合わなかった人の受け皿産業だな
まあ、いいんじゃないの
トラックや運転好きには転職だけど少数だろうね イギリスでトラック運転手が不足しすぎて給料めちゃくちゃ上がってるみたいだな
日本も10年後にはかなり貰えるようになるはず 移民が運転手になりだしたら、日本人も買い叩きだよ
移民阻止せな、イギリスとは逆になる 供給止めないと駄目だよ
半端なところは全滅させるんだよ >>165
ローリー運転手なんて即日で成れる職じゃないしな 今、50、60のジジイが引退したら
誰もいなくなりそう やっぱ中型大型とってまでやろうと思える仕事じゃないよな
やってみれば、なかなか良い部分もあるんだけどね >>170
そしてどうにもならなくなって大変なことになっちまえばいいんだ 業界大手の日◯通運の大型ドライバーは給料いいのかしら >>163 トラックの運転が好き 単純にトラックが好きだとまあこらえられる部分はあるね たぶん、色んなコースや色んな荷物がある会社が一番良いんだと思う
仕事が合わなかったら変更する事も出来るし
だから、仕事が何かに偏った特化型の会社は辞めた方が良いかもね
まぁ、そういう会社は零細に多いんだけどね
スーパーの配送しかやってない会社もあるし いろんなことやってる会社は
配属の当たり外れが大きそう 本人の希望を考慮してくれない会社はどんな大手でも駄目だけどね >>175
それはそれであいつは楽な仕事しかしてないって不公平感や不平不満がでて人間関係がギスギスするのがオチ。
まさに今勤めてる会社だわ w アイツばかり楽してる云々は、この業界で初めて味わったw
基本独りでやる仕事なのに人の仕事が気になってしゃーない奴らばかり… 役に立たないクズには楽で簡単な仕事しかやらせない
責任問題になるからね
根本的な原因はそんなクズを辞めさせられない会社の弱さにある
クズは強い会社に入れないからずっと弱い会社に居座る
つまり、不平不満を言ってるアンタがいる会社は弱小企業って事だよ 求人で、運転手同士仲良しとかチームワークがいいとか書いてあるのも、あやしいな
単に運転手同士かまいすぎて、人間関係ややこしそうだ 積み込みはみんなで協力してやります!
チームで誰かが遅れそうなら協力して対応します!
そういうの求めてないんで… アットホームとか書いて有る会社な
シコ2そんな事も留めてねーよ多田www >>146
お前じゃ新規で客取るの無理
40こえてくると若い子に勝てなくなる 大手も中小も経験あるけど、
やっぱ中小は程度の低い人間多い
多少規則厳しくてもいいなら大手、準大手がいいよ
人間も仕事の質も高めだし いきなり10tじゃなくて4tから乗って経験積んでから10tに挑戦するべき? 準大手なら、いきなり大型オッケーもあるね
富○とか 俺がいる会社は中小だけど創業93年
もうこれだけで安心感がある
運送会社を90年以上も存続させるって大変な事だからね 大手準大手は10tとトレーラーばかりで4tなんて殆どない
研修長めで最初から大型乗せられる >>152
この仕事してたらプライベートなんて恐ろしく少ないじゃん >>193 そうでもねえょ、なんならもっと残業ないんかいて思うくらい プライベート大事にしたいなら12時間拘束の月8日休みか9時間拘束の月4日休みが収入的にも良いだろうな 8〜10時間拘束で給料MAXな土日祝休みで我慢する つまり長距離やればプライベートは無くなるって事だね
どんな理由でやってるか知らんがあんなの給料100万でもやりたくない >>22
>セールスドライバー(営業販売と運搬する人)は知っているけど
>サービスドライバーは初めて聞いた >>190
まだ自動車が普及する前からあるのか
船とか馬でやってたのかな? 昔は仕事しながらプライベートな事したてもんだが
技術の発達で監視されるようになり息苦しい仕事になった 鋼材運んでる会社に面接行ったら、車内カメラとGPSで現在地と車内の映像を数分遅れ程度で確認出来るといってPC画面を見せてくれた
給料まあまあ良かったけど一人の枠に十人以上希望者が来てたという事で採用されなかった まあこれから車内カメラは普及の一途だわな。義務化も有り得るだろうし。
カメラが四六時中、狭い車内で自分に向けられるのは窮屈だわな。 カメラ設置ならまあ漫画本ハンドルに広げながら運転は消えるだろう 車内カメラとネームプレートの会社は給料がよかろうと問答無用でやだね >>209
その程度の事で会社選ぶとか会社側もおまえなんかいらないと思うぞ 言っとくが、他の業種の優良企業はもっと面倒臭い社内ルールがあるぞ >>205
事故渋滞情報から予測して車載GPSと無線でルート指示するという
パッと聞いただけでは旧世代な方法取っている大手流通もあるらしいな その一方でハンドルの前にテレビやらタブレット置いて動画観ながら走ってるトラックも多いしな >>213
俺は車内カメラあるけど構わず動画ながしてるよ
さすがにエッチなやつは流さない
仕事終わってPAとかでプライベートタイムを楽しむ時はカーテン閉めりゃカメラには映らないし
もう馴れたよwithカメラ うちの会社も5カメ導入したけど車内カメラは塞いでいいってことになった うちも車内カメラとマイクあるけど、平気で歌ったり鼻くそほじったりチンコポジション直したりしてるわ
どうせ富士通のサーバーにアクセスしないと見られないわけだからな トラック乗った事ないのにネットで得た知識でイキリすぎだろ ドラレコの録画データは事故等発生時の確認以外には見ない約束になってる 守られてるかどうかは知らんけど そういうのが中小のいい所なんだよ
速度や社内規則とかがルーズな分、大手に比べて自由でやりやすいし
給料だって大手よりいい所はけっこうある
社保とかは大手の方がしっかりしてるだろうけどな ほとんどのトラックに凹み傷ところどころの会社いたけど、しょっちゅう事故やってたな
街路樹薙ぎ倒したのはビックリしたわ 中小の優良企業見つけて潜り込めるかどうかが運命の別れ道だわ。
トラック台数50台くらいの会社から15台の会社に移籍したけど、給料微増したし車は新しいし月の稼働日数21日くらいで白髪が増えなくなった。
いくらトラックの台数多くて立派な倉庫持ってようが、人使い荒いとこはダメよ。
前の会社の大型は煤焼すら付いてないは、速度灯ついてるのがバリバリ走ってるは、エアサスすら付いてない箱車に飲料運ばせるはろくなとこじゃなかったけど、今の会社はエアシートも標準で入れてくれるしドライバーのことよく考えてくれてるよ。 >>223
こちらも人使い荒い運送会社から転職する口よ
同僚上司から客先まで人使い荒すぎるわ
ハラスメントが普通
今回は本当に嫌気がさした >>224
良いとこ見つかると良いね。
俺のとこは社員旅行だ、友達や家族も参加おkのBBQとかがある会社だけど全然苦にならんからな。
社員みんな仲良いし、余裕がなくってイライラしてるやつなんていないから素直に楽しめるよ。
前の会社だと親睦会なんて出る気がなくなるくらい酷使されてたし、出たら出たで小うるさい先輩のご機嫌取りやお偉方の武勇伝聞かされたりとアホらしかっただけなのに…
やっぱこの業界は所属する会社によって天と地ほど差があるって実感したわ。 綺麗に洗車させられる会社はブラック
洗車だけじゃなく全てに口うるさい
ピカピカに磨いてるトラックが並んでる会社はやめとけ >>226
「 休み明け美化点検するからな!(休日に洗うんだよね的な)」 社員旅行とかBBQとかトラック協会のイベントとかに強制参加じゃなかったら良いんだけどな、誰もがそういうのを楽しめるわけじゃないからなぁ 最初から大型乗りたかったらタンクローリーとかダンプがおすすめ
ウイングや平と違ってほとんどが大型でむしろ中型の方がレア ローリー、ダンプは一応大型乗れるってだけでそれで終わり
後に続かないからな もう15年前の話だけど
家族で車乗ってたときに
煽ってきたトラックが忘れられない
危なかったし恨んでる
あいつ今頃不幸になっていますように 煽られる方も煽られる理由があるかもよ?
知らんけど 煽られたらレコーダーを警察に提出すれば
そいつは会社クビどころかムショ行きになる 煽り運転てそんな軽い罰しか与えられないの?
なんか重罰化とか聞いたけど あおり運転な
あおり運転の合法化がなされたからな
警察に前の車が遅く走り
走行妨害
あおり運転
をしたから仕方なくあおり運転をして因縁をつけに行った
正義のあおり運転だったにしてるから
遅く走ってあおり運転させたな!指をボキボキ!
これがあおり運転で警察官がする対応として全警察官に指示が出ている
完全な証拠あっても法定速度前後で走ってたとなると
遅く走りあおり運転をした!で済ませるのが警察 >>230 >>231
なんでダンプとローリー一緒にするんだ?ローリーならそれだけ覚えてやり続けるのもアリだけどダンプなんかトラックの中でも最下層の選択肢だろ? 田舎でそれ以外にないとかならまだしも ダンプが最下層?
なぜだろう
工事現場ではかげの主役だよ アイツら荷崩れし難いから荷物運んでるって言う意識がないからな、自家用車みたいな運転してるし
まあダンプに限らず白ナンバーのトラックはクソ トラック乗った事ないのにネットで得た知識でイキリすぎだろ ローリーは薬品や原材料の工場間の輸送なら楽だけどまずあんまり求人がない
そしてガソリンスタンド配送は結構辛い
大型で狭い上にスタンドの立地条件次第で二車線塞ぐこと結構あるしな ローリーもダンプも大型だろ
雇う方も未経験だの2トンよりはマシだろう 休憩について質問
4時間に30分休むのは知ってますが
例えば2時間運転して積み込みしてから走り始めたら、そこから2時間後に休憩?
積み込みしてから4時間後に休憩? 積み込み終わってから2時間走るならその何処かで10分止まらないとダメ 430の30って運転しない時間ってだけなんだな
その時間で積み込み積み下ろしして体力使ってまた運転させるとかあほだなって思うわ
というかそもそも運転だけに専念させろ オイオイオイオイw お前ら運転手なんか目くそ鼻くそ!一生ハンドルとチンポ握っとけ。 いやいやいや。お前ら運転手達だけじゃ、わかって無いと思うけど、世間の目はそんなものだよ。「ご職業は?」「運転手です。」あっああw 千葉県成田空港で見た
運送会社のパイロット募集看板
陸のパイロット募集 >>249
「運転時間4時間毎に “連続して”10分以上の 運転以外の作業・休憩を
累計30分以上取らなければならない」
だから10分を3回、15分を2回でもOK
けど、コレとは別で労働時間6時間以上なら45分以上の休憩
労働時間8時間以上なら1時間以上の休憩時間を与えないといけないので
普通なら飯・トイレ休憩とかで消費する 30分以上積み下ろし挟んだら休憩いらん、積み込み後から再度カウントになる? 430なんて現場知らないお偉いさんが作った法律だもんな。夜中のSAみてみろっての。あと0時インアウトもだよな。早く帰れるもんも余計遅くなるんだよ。道路や法律みてもほんとドライバーが損する国 >>257 陰キャ男からはそう思われてるだろうなw >>257
大型長距離運転手は、合コンとかモテるらしいよ
カッコよくてロマン感じるんだろうか
まあ若いうちだろうけどw >>265
妄想も大概にしとけよ馬鹿が。ペットボトルのションベン飲んで死んでくれ。 >>261
何故か連続作業時間じゃなくて
連続運転時間のみを問題にしているのでOKになる
>>263
休憩「など」の って明らかにな
現場との擦り合わせが〜って言い訳並べるんだろうけどさ
現場の実情が悪いから法律で強制させるのに
何で悪い実情をそのまま残せる法律作ってドライバーいじめるのか意味不明 今でも3時間寝たら普通とか言ってる業種だから
言ってないのは本の字だけ >>266 単純に女からしてみたらでかいトラック動かしてる姿が良いらしいぞ
言ってもイケメンで体しまってるやつ多いからな
残念だろうけどw ちがうだろw
亭主元気で留守がいいだろ
毎月給料振り込んでくれるなら
嫁は毎日ランチいけて
晩御飯も作らなくていいからだろw >>258
実際に航空貨物の地上輸送には、ちゃんと航空会社の4桁の便名が付いてるぞ 430とか休息8時間とかの絡みで、デジタコつけるとドライバーが困るから新車買ってもアナログタコグラフってよくある事なんですか?
ちなみに今のところは無理な運行指示はもらってません。 俺は11時間労働で休憩30分から40分
仕事自体が全部自分1人の責任だから休憩してたら終わらないと帰り遅くなるだけだからなぁ 記録を改ざんできるようにアナログでって会社は信用できない 会社からは休憩しろと言われるけどそんな暇は無い、みんな仕方なく止まってる時間を休憩にしている 荷下ろしの時間を休憩時間として日報に書いてくれて言われたことある 知ってる通りこの業界はブラック
労基やらネット等の入り知恵等を会社に楯突いたりして
勤め先をホワイト化しようとすると
孤立するからな
嫌なら去れ >>276
わかる
12時間以上拘束されて30分しか止まれなかったとかザラ >>280 入ってからわかることもあるからなぁ、あっても良いんだけど参加しなかったとしても何も言わないで欲しいよな 雑貨屋でバラ積みやってるおっさん連中
健康診断でヤバい数値出てそうなベーブルース体型だらけだがな >>284
ベーブルースに身長では負けたが体重は余裕で勝ったわwww 4t
大体10〜11時間拘束
週二休み
荷主専属のフリー(日によって運ぶ荷物も何回戦かも異なる)
荷主とは時間契約なのでそれを超える事は殆どない
積み込み補助あり
休憩は自己判断(結構適当)
手取り25万
茄子(寸志)2回で手取り15万
辞めないほうがいいよな? 以前営業・製造・管理事務をやっていて、現在はトラック運転手になったのだが、今が一番仕事が楽しいと思う俺は変人なのだろうか?
それとも今の運送会社がたまたまホワイトなのか、以前いた会社が酷すぎただけだったのか。 >>290
社則にはあるがいくら貰えるかは分からん、確か5年以上で出たはず 引かれる数字なんて人それぞれだから普通は税込み金額を書くと思うんだけど
収入を手取りでしてるのは単に書き込んだ奴の頭が悪いから?
それとも運送業界ではそういう慣習? ほぼ半日拘束の業務内容で満足してるような奴なんだからお察し >>288
俺ならやらない、せめて手取り30〜じゃないと無理。
月収で37〜42とかじゃないと嫌だな。 >>293 ちょっとでも多くみせたい心理があるんだろ 430とか一方的に決めないで
選挙みたく運転手の賛成多数とかで決めなきゃだめだわ
喜んでる奴誰もいない ていうかねある程度運行時間に余裕さえあれば、自分で限界感じる前に休憩したりするってんだわ
まあその分も残業になるから俺は良いけども、その時間が残業にならないやつで四時間くらいで着くところならノンストップで行きたいよな みなさん運転中はなにしてるんです?
なにもしない?
音楽? ウマ娘やるんだぞ
タクシー運ちゃんもテレビで取り上げられてたしな >>305
通学中のJCJK見て最大限に妄想膨らます >>305
昼間ならラジオかな。
走ってる地域のFM局とかね。
細かい県道とかの交通情報とか流してくれる
夜間走る時は音楽かな
今はトラックのカーステもBluetoothでスマホと繋げられるし
AuxのUsb端子もあるから安いMP3プレイヤーも繋げられるぞ
ま、スピーカーは純正だから音質にこだわる人は物足りないがね 海上コンテナを運転する際
右左折は徐行しましょう。 >>311
スレチくさい質問だけど
トラックだと Bluetoothで車のステレオと繋げるのと
イヤホンに繋げるのどっちがオススメ?
配達員はイヤホン安定なのは分かるけど ヤマトのスレあるんだからそっちで聞いたほうが確実だろ 俺の乗ってるトラック古くてAMラジオしかなくてFMトランスミッターすらも使えないから
バッテリー充電タイプのBLUETOOTHスピーカー持ち込んでる 燃費の問題でアイドリングストップはうるさくなったと聞くけど
なら電気消費も燃費に直結するから
シガソケにコンバーターかますとか
カーエアコンの温度とか煩い(大手の)会社ってもしかしてある? 早く帰りたいから
車飛ばしたり荒いに扱いするような性格の奴は運転手に向かん
いつかとんでもない事故を起こす 言っても運行予定や対応がクソだったりすると
おふぁっくな気持ちになってイライラはするでしょ?
菩薩みたいな心の持ち主か 心は乱れていてもハンドルとアクセルブレーキに使う力加減は
一切ブレない筋コントロールな持ち主はレアでしょ >>319
そういう人がいると、他の安全運転で荷扱い丁寧な運転手にとばっちりが来るね
あいつは速く帰ってくるのにお前は遅いな、サボってるのか?とか 運転中全くイライラしない仏みたいな人って居るのかな >>322
ドラレコ見ろの一言で終わるだろ
ついてない零細は知らん >>319 それなぁ給与体系とかでも変わるんだろうけど、俺は運転自体が好きだからなんならコンビニ寄ってコーヒー買って余裕ぶっこいて帰るわ、それでも残業にならない給与体系の人で仕事として割りきってる人なら早く帰りたくて飛ばしたりするんだろうな >>321 指定された時間より早く現場に入って積み降ろしする運転手が良いとされたりとかな、そんなもん現場によるだろってんだわ >>313
311です
下道移動はスピーカーじゃないとマズイっす
救急車のサイレンとか聞こえないし
高速でノンビリ、なんて時にたまーにイヤホンで聞いてます
hfプレイヤーってアプリで再生してる
ハイレゾ対応だしフォルダツリー再現できるからXperia使ってる人にオススメ
あくまでも俺の個人的感想ですが
燃料高騰問題に関してはウチの会社はベッドエアコンを導入してます
風防の中に外機があって、キャビン内背後の後窓のとこに内機がありますね
バッテリーは一番容量のデカいのを搭載
8時間で切れる、か電圧が下がると保護のために切れる
蓄冷式と違ってエンジンかけてると稼働しませんね
デンソーのヤツです
50万くらいするらしいですよ 俺のトラックを凄いスピードで追い越したり煽ったりするトラックはみんなクソ零細だと思ってる
だってマトモな会社は社速があるしドラレコ付いてるからそんな事出来ないからね 俺の会社なんかドラレコが100点だろうと車間詰めた運転してたよな?とか車線はみ出たよな?とか文句言われる くそ零細でもほどよい仕事量と拘束時間ならそれで良いわ、現実として60セットのデジタコじゃまわりきれないし制限速度が安全速度とは限らないからな
前にいた会社で市内50セット義務づけられてたときには前にスレスレ嫌がらせ割り込みされまくったからな >>330
うちの会社は80キロ以下
このスピードだと合流や追い越しで苦戦する事もある
因みにうちのデジタコは速度超過しそうになると中のお姉さんが注意してくる…w >>328
クソ零細でさーせん(笑)。プシシシ(笑)檻の中に閉じ込められた奴隷みたいだね。可愛そうだなって視線でいつも追い抜いてる。 >>332
85ぐらいの中途半端な会社より全然いいやん、ちなみにデジタコお揃いかもしれないなw どこにも止められない状況時に、中のお姉さんが「4時間連続運転の上限が近づいています」を言い出すと本当に焦る。 >>328
深夜に第〇貨物のトラックにぶち抜かれるのだが。 確かに遅いトラックをぬいてくときは煽りとかDisでもなく、可哀想にとは思ってるな、給料が良いとしても大手に行ってがんじがらめになるのは個人的には嫌だ 俺、くそ中小で周りは馬鹿みたいにかっ飛ばしてるけど
事故りたくないからというのと、のんびり仕事やりたいってので、ゆっくりな運行やってる
大手行ったほうがいいのかな? たまに仕事習うために横乗りやってもらうときに、
教え役に急かされたりで疲れるわ
お前は何をそんなに急いでるんだ?ってね 因みに、ゆっくり運行でも定時に終わります
やり仕舞いなので、1時間でも早く帰りたいので急いでるらしい やり終いならあえて遅れて帰って洗車機待たずに使ったりとかできるしなぁ
どこまで割りきれるかトラックが運転が好きかどうかでも違うだろうね 安い運賃でやってくれる所がなければ勝手に高い運賃払うしかないのにさ
ゴミみたいな運賃で今すぐ運びますとか言うから自分で自分の首を絞める
運送屋が減らないと一生クソや このスレの書き込み見てると給料激安でも楽なら良し、もしくは金のためなら休みもいらないっていう二極端が散見されるからねぇ
この業界の下請け底辺業者がバカとお人好しで成り立っているおかげで元請けはホクホクですよ 高速75キロだけどほぼ定速で走れるから楽だよ
ガツガツ走ってる奴みるとなんか脳みそに土砂で詰まってんのかなって思うw あと残業制だから速く走るとその分の給料が減る
早く帰りたいときはいろいろはしょったりするけど基本的にのんびりだな それでいいんだよ
がつがつ走ると燃費も悪いし事故の可能性上がるしろくなことない 早く帰ることを生き甲斐にしてる奴いるけどなんなの?
朝の決まり文句は、「さて、早く終わらせて早く帰ろう」
そんなに帰りたいなら会社来んな リミッター外して飛ばしまくる零細トレーラーもいるし全然余裕がないんだなこの業界… 高速走れば分かるけど、100km以上でぶっ飛ばしてる大型わんさかw
さっさと取り締まって欲しい この業界は正にピラミッド
零細が多過ぎる
トラックに社名すら入ってない会社もあるし >>352 え? それ別に非難されるようなこと言ってなくね? 日給制で残業したくない人ならそういう思考になるのは当然 >>353
リミッターはどうか知らんけど、真北のフルトレはガンガン追い越し掛けてきてウザい。 トレーラー乗りはあんな長いの振り回して走ってるって事をもっと自覚した方が良いな
マトモな神経してたらそんな飛ばせる訳ない 「焦って早くやってもしょうがないよ」←だらだらやって残業代稼いでるだけ >>359
トレーラーはひと昔前のダウンサイジングターボ化が進んで以来積載時の走行性能が爆上がりしたせいでアホみたいに飛ばすバカが増えた。これは同じトレ乗りから見ても明らかで、パッシブセーフティの向上から大型貨物車の重大事故は減ってきてるのにトレーラーの重大事故は相変わらず毎日のように耳にする。
速度とか通行帯とかもっと厳罰に取り締まるべきだと思う。 >>363
時たま高速で、ゆらゆらしながら尻振ってる感じのトレーラー見る
初心者かなと思っていたけど、昔のトレーラーなんだな >>354
警察に?
警察がやるわけ無いだろ
二輪車の無法な状態が放置されどんどんエスカレートしてる現状なのは誰のせい?
警察は二輪車の違反を取り締まらない
休日とか速度違反では取締するけどほかは放置
現認しても逃げられて捕まえられない
知らない見てない
目の前で違反されても見てないことにして放置
交差点でのラインオーバーについては
道交法では停止位置をこえてはとなっている
線を超えたら違反とかそれはなんですか?と違反ではないことにして逃げる警察
警察は二輪車の停止位置と言うのを停止線の前と決めているから違反ではないとしている
これは複数の都道府県警察の各所轄警察に聞いてみな交差点での二輪車の停止位置の違反についてはとぼけて違反とは絶対に言わない
これは面白いから試してみるがいい パチンコの三店方式の事実上換金を暗に認めて取り締まらないからね、K札
まあパチンコ好きな自分としてはそれでいいけどw >>360 確かにそういう思考のやつもいるだろうな、ただダラダラやりすぎてれば評価は下がるだろう
さて問題はこの評価はどこでいかされてくるのって話なんだよな、賞与だってそこまでなん10万と差が出るわけでもないだろうし、仕事の評価が収入に直結しにくい業種であるからな 俺は頑張るのをやめた、とにかく怪我と事故だけはやらないように焦らないで仕事をする、ダラダラとは違う 焦って事故るのは馬鹿らしいし、無理にたくさん仕事しなくてもいい
今は効率的にしようとしすぎてる >>369
中小零細企業多過ぎて安請け合いで
ICTの遅れが仇だな やり終いの仕事で早く終わらせるとか馬鹿かよ。
人より早く終わらせて、「俺は要領よく仕事出来ます」なんて言ってみろ
アホの配車係が仕事増やしやがる、それでも要領よくやって終わらせると配車係がとんでもない配車を出してくる。
運送業って仕事出来る奴には無謀な配車出してきたりするから、出来ないフリも必要だよ。
配車係のお気に入りとして普段は楽させてもらってるけど、同僚の休日対応時に2人分の活躍を求められたり、繁忙期に「こいつに任せときゃなんとかなんべ」って厳しいルート組まれたりするよか、「こいつは使えないから時間は緩いけどバラ下ろしの現場行かせたろ」って思われてまったりバラ下ろしして帰るくらいの方が楽よ。 【悲報】女さん「トラック運転手なんて誰でもできるし旦那が働いてたら人に言えないわ」 俺氏、逝く
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1633605922/
土木、建設作業 34 票
トラック運転手 10 票
ゴミ収集 15 票
アパレル 6 票
農業 3 票
警備員 5 票
飲食業 4 票
清掃業 2 票
介護職 2 票
工場作業 1 票
http://mamastar.jp/bbs/comment.do?topicId=2589255&;item=10 >>372 だから俺は頑張るのをやめたのよ、つまりそういうことよ役職ついたって爆発的に収入が上がるわけじゃないしな、もう当てられた仕事をちゃんとそれなりの速さでこなすくらいをモットーにしてるわ >>373 それをここではって溜飲が下がる思いしてんの?w 職業に貴賤はないだろ
どれも社会に役立ってる
恥ずかしいとか言うなら、お前が恥ずかしいてとこか >>349
それなー
うちも75だけど基本抜かれるのみw 80も100もそんな大差ないという
長距離は知らんけど
ぶっ飛ばしても危ないだけw >>372
これがわかってない奴多いんだよな。
ブラック化の諸悪の根元だわ 沢山働く奴は売り上げ換算でボーナスがその分沢山貰えるだろ 大型教習の実技最初の1時間を乗ってきたんだけどシフトレバーの操作の仕組みの理解がイマイチあやふやだった
シフトパターンが左前がRで左から2列目の前が2だったんだけど、ニュートラルからレバーを左に突き当ててから前に入れると
Rではなく2に入ってた 入れたいのは2だし2に入ってくれて良いんだけどどうなってるんだ?
レバーが入っていった場所がRなのか2なのかも自分ではレバーの位置を見ても分からなかった 軽く左に押して止まるとこが2速、そこからさらに力を入れて押すとRだよ
焦って力が入るとRに入ることも マジかすげー仕組みだな 指導の方がめっちゃ良いヒトだったんで聞けば良かったんだろうがテンパって聞くの忘れた
あんたもいい人だなありがと >>380 それがなん10万ちがいがあるんなら頑張れるけどな、実際は運転手同士ではそこまで違わない、そんなものより日頃の残業で稼ぐほうがよほど大切 明日は一件目と2件目がないから3時間くらい待機だ…w 不景気だな
これが定期的にあるからこそ
会社も積極的に安請け合いで中々待遇改善もされないし
ICTも遅れた業界 いくら会社の条件良くてもリネン屋だけはやりたくない >>389
何処が嫌なのかも併記してくれよぉ
参考にならないやん
洗濯工程は分からんけど
普通のホテルはカゴ台車で納品回収
トラックはリフター付いてるし
施設設計がアホでない限り
配送用の駐車スペースは確保してあるんじゃねーの?
回収配達作業時間が追われるのが嫌な感じ? >>381
指導員に一旦練習させてくれって言った方がいい >>390 くっさいからじゃね、でもくっさいやつはビニールに入れてくれてるからなぁだいたい、まあ一つ一つは軽いけど満杯になったカゴの下敷きになったら死ねるだろうな >>381 シフトノブの横にスイッチみたいなのなかった? 一時期そういうシフトのトラックあったんだけど今もあるのかな、慣れないとやりにくいんだあれ 大型教習といえば、ガリガリじゃなく指でピンッのサイドブレーキも違和感あったな
坂道発進で上手くいかないと、空気なくなる?とかなんとか教官に叱咤されるし 大型と4トンはエアーが空になるとブレーキも効かなくなるしオートマのトルコンもエアーだから走らなくなる エアーが抜けた時の対処なんか教習所で教えないもんな 圧力低下でギアを入れてしまってギアが抜けなくなった時の対処方法とかな 自社荷物が皆無に等しく、
傭車ばかりの運送会社って
もはやそこらの派遣会社と変わらんよな 田奈のアルファリンク稼働始まったんだな、あの辺渋滞するんかな >>400
最近ドライバーデビューしたけどまさしく俺が最近入った会社だわ
2tと4tのみの地場を他のいくつかに運送会社の下請けで入ってる
給料安くて面接の時と話が違って月30から40時間くらいの残業代もほとんど付かないし
他の人も聞いたことは無いけど年収300万から400万の間だと思う
社員はみんな軽か10年以上前の型落ちの車ばかり
初めての運送会社だから他を知らないけど仕事もおそらく楽では無い
ブラック会社だと思うんだけど居る社員は40代から50代中心で
仕事も他でも十分やっていける人も多いと思うけど10年20年30年と長く勤めてる人が多い
どういうこと? トラックって配送する荷物で給料決まるんじゃないの?2tと長距離が同じ時給とは思えんが >>403
就職氷河期から続けていて4t以下乗ってるなんて辞めれない、向上心も辞める勇気もないんじゃないかな?
零細は残業代とか無いよ、歩合だから地場なら数走るしかないが傭車専門なら糞運賃だし。
色々経験だけして早めに辞めたほうがいいよ >>405
聞いて驚け。俺の行ってるとこは2トンだろうが40フィートのトレーラーだろうが全く同じだ。
あくまで1日の定時までの時間プラス残業時間のみ。給料に計算されるのはそれだけ。
どんだけデカいトラック乗ろうが遠く走ろうがチャブリやろうがチンタラやったもん勝ちだ そんで更に糞なのが毎日乗るトラックのサイズ(2トン4トン7トン10トン、JRコンテナ車、トレーラー 20フィートから45フィート)がバラバラな上に行き先も荷物も前日までわからんってとこだ。
だから当然アイツは楽な仕事しかしてないって愚痴が半端ない。
仕事ごとに給料変わればまた違ってくるんだろうけど結局は時給いくらで同じだからな 33時間分のみなし残業あって超過分はきちんと支払われる会社ってどうなの?1日の拘束時間平均10時間ほどらしいけど >>409
みなし残業、とか平均10じかんとか、ですか
どうなの?ですか
色々んな条件を並べた書き込みを見ますが
結局のとこ給料を決めるのは「運賃」と「それを得るために必要な経費」なんだよ
今、軽油はいくら?125円あたりか?
運送屋は大体が店頭価額よりも10円以上は安い契約のはず
自前でインタンクがあるとこだと30円近く安いんじゃないかな
「35000円」の運賃を得るのに軽油を100リッター消費する仕事もあれば50リッター消費する仕事もある
どの会社も損はしたくない
が、今の軽油価額を見るにまともな給料を払ったら絶対損をする
求人情報なんて嘘だらけだぞ
入社して見ればいいよ
書き込み25万、手取り18万以下じゃないか? 何時始まり、何時終わり、何キロしかスピードを出せない
会社によっていろんな条件、制限がある。
きちんとした企業努力をしてるところは「何故スビードを抑えねばならないか?」
ちゃんと説明出来る人がいる
安全と省燃費、両側から説明してくれる 長距離走ると拘束時間長いのは物理的にそうなるが
せめて洗車専業雇ってくれたらだいぶ改善されそう
1時間2時間洗車して磨きまでただでやるんだからな >>403
そういう会社は免許証が真っ黒でまともな他の運送屋には雇って貰えないような奴でも入れる最後の砦
飲酒運転や死亡事故を何度起こした奴でもウェルカムだよ
早めに辞めた方がいい >>413
前に勤めていた工場が正にそんな感じだったわ
時間ギリギリまで仕事しろって社長や上司の奴は言うんだけどさ
俺は片付けまで含めて今から片付けやらないと時間内に終わらんから片付け始めてんのよw
残業代出すなら理解できるけどみなし残業な上にそのみなし残業時間分 みんな早出して既に働いてんのよ
何回片づけを放り投げて帰ってやろうと思ったかw
結局 辞めたけどな >>408
◯通ってそーなんだ。
中途入社して給料35マン稼ぐには何年かかる?
基本給21マンスタートで。 大手ってむしろ給料低いでしょ。
ただ、長年勤務すると手当とかが高くなる。
すぐ辞める予定ならむしろ損じゃないかな。 大手はNISA積み立てみたいなもんで
20代の若い頃から入って継続しないと駄目
40も間近なら、良さげな中小入ったほうがいい >>423
>>424
ほんとこの通り。
あと40代以降で独身なら尚のこと入るメリットないと思う。
細かい決まりばっかであーだこーだうるさいだけ。 俺の仕事は12時間拘束で運転4時間、待機3時間、荷卸し5時間だった
因みに4件降ろし、走行距離140キロ、日給¥13000 東京
3トン地場でコレは美味しい仕事なのかな? 中型以下の大手の地場なんてどこもそうじゃね?
運転時間より荷扱いのほうが長い。
運送業ってよりサービス業だわ。 待機時間と運転時間が殆どで
積込荷卸1時間程度を希望する場合
どんな配送になりますか? 俺も最初、長距離に憧れたけど、
いろいろ分かってくるうちにこりゃ無理だと諦めたw おじトラの動画見ると旅しながら美味いもの食って楽しそうに見えるけど
規則正しく食事と睡眠取れないし
何日も連続でトラックで寝ないといけないから誰でも出来る仕事じゃないよね もう辞めようと思っているとたまに楽な配車が来てまぁ続けてもいいかなと思ってしまう >>439
うちの会社かよw
会社辞めたいって言ったら次の日朝一で降ろしたら今日は仕事薄いから宵積みでいいよとか言われて昼過ぎに帰れるって言う
どないなっとんねんって思うわ
普段何も言わないからこき使ってるだけなのか? 荷降ろしで駐禁切られたくなくてパーキング停めて会社に請求したら認められないってどうなん?
反則金も出す気ねえだろうしそもそも点数も払いたくない
社長が役職が代わりに出頭しろやって思うんだが
命令するクセにケツは持たないてゴミ過ぎるだろ マトモな会社は会社の車が駐禁切られるより駐車代を払う事を選ぶしドライバーにもそう指示する 細かい規則に縛られたくないという理由で零細に行くとそういう痛い目に遭う
零細は会社に力も資金もない若しくは経営者がゲス野郎で資金をケチるから零細なんだよ
零細の中には残業何時間しようが月1万しか払わない会社もある 零細はお勧めできんよな
100に1くらいは良いとこありそうだけど 0歳なんか、荷主は将軍様、将軍様の言う事は絶対!
で、0歳会社はそいつ率いる軍だと思えばちょうどいい。
ハム買えば処刑されるだけw 庸車仕事は、本当に合わないと思った
自社の連中とも庸車先の連中とも人間関係あるとか倍疲れるわ
庸車やるくらいなら元請けの会社に入るよw >>430
休息時間が確保できるか分からない長距離はできる気がしないw
>>455
中堅っぽい見極めかた教えてください
保有大型車数? 西濃は今でも洗車は休みの日にやれとか言われてんのかな? 類は友を呼ぶからな
社長がクズだと従業員もクズ揃い
テカテカにトラック飾ってるような会社は要注意
全てが適当でいい加減
そのくせ口うるさい 横乗り期間中は日給9000円
拘束時間11時間、最低賃金900円
これ違法になるかな その地域の最低賃金割ってるなら違法だろ
チクッてやんなチクッってやんな 全くのど素人だったときの横乗りは地獄だったけど、
ある程度出来る様になってからの、転職だったり新しい仕事覚えるための横乗りはそこまで嫌じゃないな
1人でやる仕事を2人でやってるわけだから寧ろボーナスタイム的な。 ありがと
だよね
一応先に営業所に説明して突っぱねたらちくることになるかな >>429
郵便のトラック
カゴ台車をゴロゴロ押して積み下ろしするだけ 会社の住所調べたらどう見ても民家なんだけど大丈夫かこれ >>463
情報ありがとう
郵便局から郵便局への配送の事だよな?
市町村ー県ー地方の局で集荷と荷卸し
市町村の配送は朝6〜7時着と夕方18時着発だったか
県を複数跨ぐような長距離になると駅コン使っているとも聞いたな
ルートと時間決まっているから合ってはいそうだけど枠が空いているんかな? >>464
車庫にプレハブ事務所を置く余裕もないのか
幽霊会社なのか
何にしても怖いな >>465
日本郵便輸送だと24時間稼働してて便の種類が多いから時間はバラバラ
毎日ローテーションで走る便が違う
傭車だと便が固定されてる会社が多い
仕事内容は簡単だけど給料安いから募集は年中してると思う 郵便は面接行ったけど色々うるさくて面倒くさい感じだった 零細あるある
隊列組まなかったらゴミみたいなジジイに怒られる
積み込み手伝えとゴミみたいなジジイに怒られる
積み込み終わったらゴミみたいなジジイだけ帰る
零細はやめとけ いつ社長が夜逃げするか分からん零細なんて安心して働けないだろ…w >>459
昔ラフターのオペの見習いで入社した時日給5000円だった、直ぐ辞めたけど >>464
都内の零細運送会社は結構多いよ、モータープールは埼玉とか千葉にある
個人的な経験と感想では大丈夫じゃない場合が多い 車庫で出退勤して会社に行く必要がなくて当然アルコール検査もなし
そんな零細もあるよ 最低賃金下回ってる零細ありそうw
憧れの正社員生活 奴隷みたいに働いたのに月給は「最低賃金」:東京新聞 TOKYO Web https://www.tokyo-np.co.jp/article/136830 安定して働くとかそんなサラリーマン根性じゃこの世界は勤まらんよ
プロ野球選手とかと同じで条件のいい会社があれば移籍するだけ
大手企業のサラリーマンと違って俺らは一度スキルを付ければ全国どこでも働ける 倉庫フォークマン出身だからかもしれないけど、
荷扱いのフォーク作業がトラック運転より楽しい
現場ごとにフォーク癖があって毎回楽しみにしてる 物流センターに荷卸しに行くとドライバーが一番楽なんだと実感する…
あそこで働いてる人達を見てるとドライバーの給料が安いのを納得するしかない… 昔、トラックターミナルののホームで荷物仕分けアルバイトしてたけど、たしかにキツかったな
そこに入ってくる大型運転手にあこがれて運転手になったら、気分的にも肉体的にも楽になった 奴らは一日中荷役してるようなもんだからな
そして運転手より薄給よくやるよ 倉庫は絶対辞めとけ真正キチガイが冗談抜きにして絶対いるドライバーの方がマシ 前働いていた倉庫でフォーク乗り回していた40代はフォーク資格どころか原付の免許すら無いハゲだったな >>484
トラック乗れる
何処でも行ける
ってのは結構なスキルだからな、センスない奴はぶつけまくるし道間違えまくる、最悪人轢き殺しかねんし
イギリスがドライバー足りなすぎて給料高騰しまくってるらしいし日本がそうなる可能性もゼロでは無い(願望) 今はコロナで食品やネット通販に仕事が偏ってる気がする
アマゾンやウーバーにとっては最高の状態
ヤマトなどの宅配便もクソ忙しいと思う コロナでも仕事が安定してるのがみんなが嫌いな食品配送…
ドライバー求人もそんなのが多い
タクシーもよく求人出てるけどタクシーなんて誰がやるかよ…
ってか、タクシーって完全に密だし… 食品配送でも、配送センターへ納入するのとかカゴ車おろしじゃないの?
別に楽そうだけど スーパーとかでもカゴ車納品でそんな手間でも無いんじゃないかな イオンの配送センターに野菜持っていくの、パレット積みおろしだね
見たことある この前、ドラッグストア行ったら
冷凍食品、棚に並べてる人いたから
ドラッグストアの従業員だと思って
近づいたらドライバーだった。
おかしいだろw コロナ禍でそんなんやったらマズいと思うけどな…
従業員じゃない外部の人間が食品を過剰に触るって…
それに俺らの手って汚いし…w 例えば、積み込みの時に圧縮と言ってパンや弁当が入ってる5枚の番重を4枚や3枚に減らす事がある
その時に当然、中に入ってるパンや弁当を直接触る事になる
決して綺麗じゃない軍手した手で…
だからコンビニやスーパーに売ってるパンや弁当はそんな綺麗で清潔じゃないって事だよ >>493
ウーバーやタクシー、トラック、新聞配達どれも同じレベルの運送配送カテゴリ職だが
俺はトラック選ぶは >>498
近所のファミマでもドライバーが弁当とか並べてた
そんなシーン初めて見たから
なんか特別な事情があったんだろうけど >>494
食品でも工場から倉庫、倉庫からセンターは基本パレ積み下ろしだな
その下はカゴとかバラだけど >>506
馬鹿が多過ぎだもんな
辞めれば今日明日の生活すら詰むような奴らばっか
それなら会社も店側も強気になるのは当然
60なんぼジイさんなんか俺にお前みたいにちいせえことは気にしねえんだよって
逆ギレしたからね 中小零細企業のゴミ仕事なんて普通の感覚があればやってらんねーよ >>506
自分の会社と相手の会社との話だからそれ込みで話ついてるだけだろ。ドライバーごときがなに被害者ぶってんだよ。言われたことたげやればいいんだよ 大企業にだれでも入れるわけでもないし
中小で言いなりにいろいろやらなきゃいけない運転手が多いてことだ
労組とかもあるとこ少ないし
郵便専属輸送のとこは、労組あったな スーパーでバイトしてた時冷凍食品のドライバーさんは品出しもやってたな うちの会社、スーパーへの冷凍肉の配送もやってるけど店のカゴ台車に降ろして冷凍庫にブチ混んで終わりだよ
因みに3トンで荷主は五十嵐冷蔵
冷凍食品でも種類によって降ろし方が違うんじゃないかな? 仕事取れない零細がウチは品出しまでやりますから〜と言って取ってきた仕事なんだろうな 俺は大型でハム運んでたけど1週間で辞めた。積み込みは出来たパレットにラップ巻いて自分でフォークで運び出発。卸先では手おろししたあとに店舗別のシール貼り。16パレ全て卸したあとに店舗別に台車にのせて終わる。バカバカしくてドライバーじゃないんだわw あと雪印や森永も最悪。検品をドライバーにやらせ卸先でヨーグルト1個でもないとドライバーの検品ミスになる。手おろしした後のカラ回収も面倒だ。牛乳やヨーグルトのバケツの回収。あと手おろしも商品別にきちんとやらせられる。まさに奴隷。4日で辞めたw 運転手経験者の方にお尋ねします。
助手席側にドラレコ(ドライバーに向けて撮影)が装着されてあるトラックが最近よく見掛ける様になりましたが、あれって結局ドライバーの監視(携帯やシートベルト)の目的の為なんでしょうか?また、音声も撮られてますでしょうか?
スーパー等への配送(カゴ台車)検討しています。 >>517
運転中YouTube見てたら事務所の奴からおまえああいう動画見るんだな〜とニヤニヤしながら言われたよ >>517
俺は大型ドライバーで数社転職したが、後方と前方にカメラあるだけでドライバーに向けたカメラは経験ないな。事故の時や犯罪の時以外は見ないと思うぞ。色々と法的に問題でてくるし普通は見ないし、ドライバーにカメラ向ける会社なんてあるんだなw現金扱う会社やガソリン扱うような会社なら分からなくはないが。 >>514
>>515
食品はドライバーというよりは作業員やらされる
感じだよな。食品なんて地場だから
運転時間なんてそんなない中拘束時間中
色んな作業やらされる時間の方が多い。 >>510
某郵便専属の会社に勤務してますが、労組ありますよ。
ここの食品配送の話を見ると、郵便の方が全然ましなんだなと思いました。
まあ給料はかなり安いですけどね。
退職理由のほとんどが給料関係です。 >>509
それな。
自分の会社の問題なのに、
意外にわかってない奴が多過ぎ。
客に憤りの矛先が向かうのはお門違い。 >>521
自分の行ってたとこかな
近畿の某県でダンボール屋のとなりにあるとこ
事務所の後ろが休憩所で、そこの隣にちっちゃな労組の部屋があった
組合長のベテランがいつも新人の横乗りするらしい
たしかに給料はいいとは言えないね
でも無理ない仕事のスケジュールにはなってた >>524
いいえ、郵便局から直に受けている赤トラックの会社です。 場所で違うんだろうな
前にいたところはカゴ車ラップ巻きとカゴ車で納品するだけだったわ >>524
富士ってよく素人とか叩かれてるけどこの業界でトータル的に見たらいい方だと思うけどな センターから店舗に1日3件夜勤でやってるけど
カゴ車っても牛乳パンパンだったり冷凍の肉の塊ばかりだとくっそ重い
それを後ろ向きで引いて歩き回る1日1万歩は余裕で歩く
体力使わないなんて全くのウソだから重いカゴ車3台ぐらいひっぱって歩きまわるのさ 食品配送はトラックドライバーの登竜門的なところがあるから長居するもんじゃない
いつかは「大企業の荷主」と取引のある運送会社にたどり着くかもしれない
が、大企業の物流部門のおえらいさん
彼はその大企業の中では「負け組」だ
だって開発とか営業の花形じゃなく、流れ流れて「物流部門」の部長だもん
ソニーだろうが三菱電機だろうがね
ヤマト佐川の社長がソニー、三菱の社長と対談する事はない
ソニーロジスティクス、三菱電機ロジの社長と対談することはあってもだ
そんなカンジだから肩の力抜いてお仕事だよ! カゴ車だからって簡単に考えてるとヤバいよ
毎年のように死亡事故起きててわざわざ厚生労働省が注意喚起してるからな
特にゲートから落下させて下敷きになるパターンが多い 重いのなら300kg はあるからね
そりゃ死ぬわ
合掌・・・・ >>529
自分もやったことあるけどApple Watchでの
計測10km余裕で動き回ってたで。
おじいちゃんいなかったし、周り勤続年数
聞いても高々数年で長居できる
とこでもないと思ったわ。
カゴ楽!とか言ってる人間の話聞くと
チャブリ仕事しかやってない輩ばかりで
それ以外の仕事やった事がない人間ばっかり
やったな。
仕事となんて色々楽なのあるのにこの仕事楽だ!
と無知曝け出してたわ。。 肉体労働の仕事で
ブラックさを歩数で測るのは良いかもね
一概に言えないけど、
〜3000歩/日 ホワイト
〜7000 普通
〜10000 グレイ
10000〜 ブラック 逆にブラックほど健康になりそうだなw
まあ睡眠時間も考えにいれなきゃだけど
ホワイトでも長距離パレ積み降ろしとか運動しないしメタボ一直線じゃないの? 運送業は全部ブラックや
その中で自分に都合がいいのを見つける >>519
うちは数年前に全車導入した、建前上は事故時の乗務員の行動検証とか言ってるけどタブレットでYouTube見てたり煙草吸ってるの怒られたりしてたから監視してると思う
最初は気にしてたけど今はどうでもよくなった、なんか言われたら辞めるし >>540
それは完全な個人情報だろ。そんな会社はアカンで 運転席の真上が寝台になってる長距離やりたいんだけど、なかなかないんだよな
ちなみに都内 >>538
そうだね2次請けで食品配送の仕事してた人が辞めたので代理で今やってんだけどさ
その前は雑貨リフトでパレ積み降ろしだからなんの体力も使わず
ごはんなんて食べたら簡単に太るからほとんど食ってなかった
仕事の忙しさは天と地ぐらい違うね
とりあえず年末まで配送やったらまたパレット仕事に戻れるからなんとか辞めないで我慢してやってる
スーパーの食品配送は店舗にある使用済みの大量の空カゴとかをセンターに持って帰るのがくっそめんどう
ほんとカゴ車でゲート使って届けるまではまだいいが回収しなきゃいけないのが辛い
パレットは仕事によって違うけどレンタルパレ回収の業者がやってくれたりするもんね
とりあえず食品関係は空の回収あるからめんどう イオンの店舗に4トン車で配送していたが
全てカートラで降ろしていたぞ
カゴ車より良く転がるし、折り畳みも楽だし、錆びる事も無い >>542
富士運輸って東京に無いの?
長距離ならほとんど家に帰れないから
地方に引っ越すのも手だよ >>540
私の所も半年前からインカメ装置されるようになり特に気にはしていないが、誰かと電話する時はエンジンを切るか降りて外で話す様には一応している。何か監視されている様ないい気はしないよね。。 長距離って
実質1台自分専用の大型与えられて
自分好みに使えるんかな >>547
ちょっとずつ払っていく買い取りだからこそのカスタムだろうな 前は長距離憧れたけど、
あんなもんやったら人間廃業やぞ 金のためならまぁ
でも運動不足だし食事気をつけんと太るしな >>549
長距離低床トレーラーのドライバーにカスタムすごいですねって聞いたら
社長の趣味で自分は全く興味ないって言ってた >>542
習志野のドゥべは?都内でも場所によっては遠いけどw 昨今の燃料高騰で利益が減ってしまう。
待遇悪化に繋がらなければいいのだが。 工場などの白ナンバーの専属便の応援として入るチャーターの仕事やったことあるけど、工場内のあれやこれやいろいろやらされて嫌になったことあるわ カスタムギラギラも大概だけどうちは社長がケチだから最低グレードでエンジンもショボい
もう少し車に愛着湧くような車両選びして欲しい >>544
そこ自分も行こうと思ってますが、かなり給料低いって聞いてためらってます トラックで荷下ろしとかイヤがるのは無理だからやめとけよ工場や倉庫絶対余計な仕事させられから >>556
安請け合いの中小零細企業が潰れるといいな >>559
4トン車の地場仕事で作業内容が楽な仕事はほぼ給料安いぞ
大型の長距離だってパレ積みパレ下ろしでほぼ荷に触らない仕事は給料安いし
パレ積みパレ下ろしだけど用意してある荷物を110cmパレットから100cmパレットに積み替えてラップ巻くみたいな付帯作業があると給料上がるけど、パレットに組んである荷物のラップ切って他のパレットに積み替えてラップ巻くってよく考えたらアホくさいわな_(:3 」∠)_ 店舗納品だとパレットやカゴで降ろすのを店員が嫌がる所が多いからバラ降ろしが多いんだろな
あと、荷主がパレットやカゴが紛失破損するのを避ける為にバラ積み降ろしをさせる場合もある 明らかな非効率では回らなくなるのに
2024年には普通に低賃金ブラック業種になり人手不足が再加速する 物流が止まるってどう考えてもヤバいよな…酒やタバコを物流センターに買いに行く時代になるのか… 荷物触らなくて高給なのはタンクローリーくらいだろうな
ガスやケミカルで当たりの会社に入れれば地場仕事で50万は貰える たぶんホントにドライバーが絶望的に不足したら国が動いて対応する気がする
流石に運送配送がゴミ回収みたいな公共サービスにはならないと思うが… 自民党が政権持ったままだと運送業も外国人どんどん入れ始めるんじゃなかろうか
そして死亡事故起きまくりそう 国際免許への切り替えって意外と簡単だと聞いた事がある 準中型などという場当たり的な資格を設けた時点で気づくよね? 外人を雇用してる会社ってうちはブラックで人手が足りませんって言ってるようなもんだよね、その反面簡単な仕事なんだろうけど >>574
そういえば、外人がトラックで重大な死傷事故起こしたとか聞かないね >>578
そうなんだ
残念だな
トラック乗るのは運転が上手い外人だけにしてほしい ベトナム人が人轢いて復讐されると思って逃げたってのもあったよな
外国人だとそういう根本的な感覚が違うってのもヤバい マスゴミが報道しないだけ
今はマスゴミ自体が在日だから >>574
期待し過ぎだよ
日本人が来ない故に頼みの綱が外人しか居ないんだろうけど
移民難民は基本的に来るのは底辺
今は真面目にやってる外人でも
何年何十年と経てば当たり前にボロ出すし
欧米同様に犯罪も増える >>580
あのよく見るバイク集団も
争いが全くないと言ったら嘘だしな
少しでも接触しただけで喧嘩になってるわ >>574
ハワイ行った時 こっちの一般道みたいな車間距離でハイウェイをバンバン走ってて恐かった 一般サービス職ですが大型ドライバーへの転職を考えていて富士運輸の求人をよく見ます
内情、勤務状況はどうなんでしょうか? >>585
こればっかりは働くしか分かんないとこよ。営業所によって持ってる仕事が違うだろうし、求人をよく見るって事はお察しだろ?やるならせめて大型取りな。選択肢が広がるから。 >>585悪りぃ、大型は取るって書いてたな。すまん。 >>570
長距離トラックドライバーの待遇改善が 今縮小廃止されているトラックステーション
トラックドライバーの労働改善に努めたのが 4時間おきの停車(休憩でない)と他の職種より長い労働時間だよ
一部の奴らが人材不足の改善に外国人労働者入れるとか言っているから期待できるのか分からないよ
国の方向が内需を切り捨てている感ある トラックステーションって、ガラの悪いオッサンのドアの開け閉めでうるさそうだけど、寝れる?
しかもそれすら閉鎖になってるところが多いみたいだが 皆さん通勤時間てどのくらいですか?
朝早いだろうから30分とかキツいですか? 20分だけどこれでも会社では遠いほう
30分以上は本当に時間の無駄 前の会社はチャリで5分
今の会社は車で15分
前の前の会社は営業所の2~3階が独身者寮になってたから会社に住んでた。 20分くらいかな
自転車でも変わらないから天気良ければ運動がてら自転車でいく 富士の車はほとんどが大型だな
4tもいるけど少数派
コロナ前は未経験採用してたけど最近は未経験採用してないね 通勤1時間かかるけど会社近くに引っ越そうとは思わないな、いつ辞めるかわからないし >>586,587
大型免許は春に取得して絶賛在職で求人模索中なのですが、完全に運送ドライバーは未経験なんですよね〜...
仕事柄一日4時間くらいは運転してますけど4ナンバーですし
とにかく早く大型に乗りたいので安定してて初心者歓迎なところを探してみます! >>591
車通勤で渋滞始まる前に出て30分、他の現場の時は1時間以上出勤時間遅かったら倍掛かってた
都内で市部から区部で片道10kmちょい、会社近くは家賃高いねんorz 質問した者です。通勤25分位なら普通なんですかね?? この仕事はただでさえ朝早い帰り遅いなのに、通勤時間長かったり考えられんわ
最長で30分だな 1時間以上とか
先ず最初の会社選びの時点で間違ってるw >>597
初心者で大型乗るならタンクローリーかダンプがおすすめ
ウイングより車両が短いし荷扱いも簡単で覚えることも少ないから運転を覚えるのに集中できる 俺は工場部品の地場やってて結構ヌルい環境だけど同じ会社の建材部門に行ってる人達は結構キツそう >>609
こんなところでいちいち聞いてる時点でおまえには無理 >>606
タンクローリーってひとくくりにしてる時点で素人 >>606
タンクローリーってひとくくりにしてる時点で素人 あんな上の方まで土盛ってるからな
たいてい過積載だろうね ダンプは運送業には珍しくチームワークが必要な仕事でも夜は全く見かけないからホワイトか? ダンプって雨が降ると予定がころころ変わるからきついって聞いた >>618
ネクスコの工事車両でいくらでも見るだろ 日勤土日祝休みの拘束時間11時間から12時間
これで総額25万ってどう?
子供出来たら生活キツイよな〜 仕事内容次第だな楽ならいいんじゃない?俺は日曜のみ休みの仕事してるから土日祝休みが羨ましいよ
今の仕事も年内には辞めるしそういう仕事探すつもり >>609
氷入ってて結構重いし汚い臭い
魚水かぶったりキモいぞ 教習所めっちゃ混んでて草
地方でこの時期の平日昼間ですら予約全く取れんわ 富士運輸の話題がTwitterで増えたから何かと思ったら富士運輸はYouTuberには高待遇で雇ってる模様 一般社員は昼飯も食う暇がないくらいキツキツのスケジュールとか話題になってる
https://i.imgur.com/BvzBnma.jpg 数ヵ月前、深夜の名神で富士さんのに抜かされたけど、恐ろしいくらいの蛇行運転であと30センチくらいでキャビン同士衝突するとこだった
その後も、他の乗用車とかに当たりそうな走行してたからナンバー見て営業所に電話したわ
あれ絶対居眠り運転だったはず
余裕ない運行させてるんだろう 有名ユーチューバーは入社と同時に専用にカスタムされた新車をあてがわれて仕事内容も半分遊びに近い楽な仕事が優先的に割り当てられる
ユーチューバー手当も付くと聞いた
そりゃ末端の社員はバカらしくなるだろうな YouTuberは新車フルキャブハイルーフで楽な仕事。
その影響で一般社員はオンボロ二階建てで蒸されながらよく眠れもしないのにキツい仕事。 なんか宣伝にもなるからいいらしいよねYouTuber社員 セノプロだのはまだ企業PRとして分かるがそれ聞いちゃうとYouTuber採用は害悪でしかないやん 深夜の東名走ってとフジとコフジがバンバン捲ってくるよな。
余裕ないんだろなと高みの見物 >>626
実際ヤマトと郵便と飛行機は時間の余裕ないよ
郵便は制限速度あるからまだ大人しいけど
富士の車で追い越し車線に張り付いてバンバンぶっ飛ばしてるのは大抵ヤマトか飛行機積んでる 雨降ったらダンプは休みだけど
0円って労働基準法違法にならんのか?
正社員で
バカだから納得してんのダンプ運転手は ダンプ運転手に限らず職人も雨は0円じゃね?
しらんけど 日給払いで休みなら給料0はわかるけど雨だからってのは問題ないのかな >>637
元ペンキ屋 雨で外仕事しか無い日は休み。途中の雨は半日分とか15時過ぎなら日給の全額だった >>633
そうなんだ
時間に追われて大変だな
まあクロネコとか、鹿児島の酒店が夕方に出荷した焼酎が奈良の家に次の日の昼頃着いたし
そんな急かんでいいわ
事故したらどうにもならん まあヤマトなんていくらベース間急いで定時に着車できてもベースが崩壊するから営業所に延着するんですけどね >>640
労組が強いダンプの会社は雨天休みでも日給6割補償だぞ
ただ、労組が強いダンプの会社はよく潰れるw >>644
ダンプ自体が売り上げが良くないらしいから
わかるんだけど
休車だと元請けからも貰えない
雨天保証だと会社の吐き出し >>636
あのー
休みになったら0円
それは普通じゃないんですか?
一般貨物で荷物が薄いとかで長時間待機
結果、最終まで荷物がなかったから待機料をいただきたい
これはわかる
誰も予測できないですから、荷物は
しかし天気はある程度わかるでしょう?
天気予報あるんだし
わかるから自分から休みにしてください、って言いますわ
一日前から言う
むしろ一般貨物の人達のヒマな時のアガリの処理がわからんですね
「荷物ないなら有給いれるから休み!」
「いや、夕方まで待機してください」
で、待機のあげく荷物なし
いくらかの待機手当もらって
もらえるトコはラッキーかな
そんなんなら雨なら休み!
家で朝から酒飲むもよし、パチンコにいくのもよし、そっちのほうがいいわ 会社選び本当に難しい
どんな車種でどんな荷物を扱っていて
どんな運行してるのか? ダンプや土方は天候に左右されるからな
運送業は大ニ取って色々な車種乗れるようにした方がいい 二種だとバスだね
高速バスなら元トラック運転手を採ってくれそう 内定と言ってもどんな仕事回すかははっきり言えませんって言われて怖いわ
要望通りならそう言うだろうし 健康、安全が何より大切だから
会社から言われても無理はしないのが一番 >>631
今の感性だとセノプロってカッコイイのか? 適当に会社選んだんだけど、いまいちなところだった
もうすぐ辞める 試用期間で日給8000です
8000しか出しませんって会社から内定もらってたけど日給8000で予定拘束時間11時間なら最低賃金割ってますよねとか時給1000だから残業したらーって聞いたら採用取り消しにあった
採用されてからのが賢かったなとは思いつつこれ労基署に報告していいものかな
不利な扱いを受けさせてはいけないってのは該当しないといわれるだろうけど 拘束時間は12時間だったわ
どっちにせよアウトだけど >>657
横乗り期間とか見学と同じようなものだし
体験して教えてもらえて、交通費+アルファもらえたら、もうけもんくらいでがまんしたらよかったのに
まあ労基法違反なんだろうけど、ものは方便だよ ››657
内定取り消し 慰謝料 おっ調べたら内定取り消しは解雇扱いになるのか
これなら相手側が明確にアウトですね >>660
俺もそう思う。
横乗り試用期間で最低時給がうんたらかんたらとかアホかと思う。
その先行っても同じような感じだとしたらまだわかるけど、正社員になれば化ける会社もあるのに。
俺の経験上、試用期間の時は日給7000円だったけど社員になったら月給45万くれたとこもあったし >>657
どんどん報告して労基に監視させろ
一度労基に「正しいタレコミ」が入ると書類提出や現場監視が数年は入る
熱海の土石流じゃないけど なんかあってからじゃ遅い
法律できほん裁けない是正勧告程度
会社がグレーゾーン攻めるのは良いけど 全員に強要するもんじゃない 昨日今日で3つ面接行ったんですが、@はお菓子や工業製品でバラあり、歩合がほぼ無しで残業休出で稼ぐタイプ拘束時間は8〜12、基本地場高速使い放題、長距離は2ヶ月に1回位青森で帰りは空車で帰庫、土曜日は休みだけど月2回ほど休出して総額32位ナスは年2回10万づつ
Aは工場自社便で加工した鉄筋を地場の現場へ長距離無し、拘束時間は8〜10時間土曜日は隔週休み、基本給25位に33時間のみなし残業込みで総額30交通費別ナスは1回基本給の1ヶ月〜1.2ヶ月を年2回、バラ無し平ボディでシート掛け無し今後トレーラー入れる予定、退職金無し。
Bは現場降ろしの鋼材メインでバラなし。地場だけど月2回位長距離あり、残業付かない歩合で総額35位ナスは夏冬合わせて25位
土曜日は月1〜2日休み
歩合なんで当然休んだり休み多い月は給料減る、基本ベタ走り
トレーラーなら総額38位
この3社のどれかに入社しようと思ってます。
全て大型です。皆さんならどこにしますか?参考までに、長文失礼しました 追記ですが@はいわゆるマルツーで労働組合あり退職金は中退共
Aは降ろすのは現場の人がやるので車内で待機してていいそう。後々役職手当とか別に付くかも
Bは車種が4tからトレーラーまで色々ある、オイル交換は自分で 隔週土曜休みのパターンは
年間休日100いかないくらいか
本当の本当に最低ラインのグレイ会社だなw あと自分のスペックと、給料なのかプライベート重視かで変わるわ 質問した者です。失礼しました栃木住みです。
当然給料多い方がいいですが年齢的に転職は最後にしたいので安定を求めてます、休みは土曜日隔週日曜祭日でじゅうぶんです。 自分の住む県の近隣5府県位に 曜日毎に今日は神奈川 明日は埼玉という感じで
各5〜9か所に納品や引き取りをする仕事に就きます
マップル地図見たりノートに特徴を書いて暗記する派ですが
暗い時間にスタートするのでイマイチ不安で
なんかおすすめのトラ用ポータブルナビとかありますか? わざわざポータブルナビなんて買うくらいならナビタイムのトラックナビ使った方がマシ >>672
携帯アプリ
トラックカーナビ by NAVITIME ナビタイム 4tならなんとかなるかもしれんけど
大型でGoogleマップ任せは不安過ぎるw >>672
ドリームメーカーなら車幅高さ等入力すればそれに従ったルートを案内してくれる。ゴリラ程価格も高価ではない気が。画面にもその道の高さ車幅を掲示してくれるよ。でもその案内が完璧かは確かじゃ無いがね。 予めストリートビューで下調べしておいてからグーグルマップを使うな >>683
うわー、こんなんで四六時中監視されてるトラック乗りたくねえ トラック運転手の連続8時間以上の休息って、休息の間に私用でトラック動かすのってあり?
430の停止中は緊急時や警察、警備員にトラックを動かすように誘導された時以外は動かすなって言われたけど 基本的に運行指示書に基づいてトラックって動くからダメじゃね?
点呼〜点呼でしょ?絶対ないと思うけど仮に飲酒運転とかしてたらヤバいから動かしたらダメなんじゃないかな
パーキング内とかなら動かしちゃうけどね 職場の先輩の電話着信拒否したった
やっとイライラせずに走れる ワイの会社運送じゃないけどハイエース全車に車内監視ドラレコついてるよ
一般道で80キロ出るとお偉いさんにメールが行き電話が来る模様
毎週アイドリング時間とか個人個人にお達しがくるクソ仕様 >>689
平ボディも積荷による。うちなんかはシート掛けほぼしないし、早い時は昼過ぎには車庫に帰って来てる。
基本的には、平は一発降ろしの宵積みで終わりが多いんじゃないかな。 平だけど地場ないから朝降ろして昼〜夕方積んでそのまま出発って感じだわ
ほぼほぼシート掛ける仕事だね 綾人サロン
5 時間前(編集済み)
私の研修に来ていただければ、けん引免許を取得するために、教習所で12万〜15万を超える高い教習料を払わなくても、その半額以下の金額で必ず一発試験場で合格させます
それもわずか一日で、右バックを完全にマスターさせます
しかもフルサイズでフルカスタムされた大型トレーラーで練習し放題です〜!
一般的な教習所だと講習時間も12時間ほどかかりますが、それを一日でマスターさせます
時間効率もコスパも最強です!
遠方でトレーラー研修をするなら、最低金、土、日、月は連続でやりたいですね
平日を希望される方もおりますので
https://www.youtube.com/post/UgkxHYorsXwM3du29OR3uaTHyICqwO0vGW-n
こんなの可能なんか? >>686
やっぱダメなのか
休息中は何してても良い時間なんて大嘘じゃん ただの会社リストで5万も取るのに、トレーラーに乗せて一日教えて5万とかありえるのか
燃料代も掛かるだろうし 一発試験て左バックもあるよね
左バックばかりの試験場あって7回受けたのが全て左バックだった トラックの後ろに自分の名前貼ってる?
「○○運送の川本義晴です。安全運転に努めて参ります。」的な
あれがどうしても受け付けられなくてな
それでドライバー縛ってんの?どんだけ信用ないの?ドライバーに人権ないのか?ってな
うちの会社は無いが見るたびに労働者奴隷扱いの日本企業って感じで辟易するわ >>701
無職か平日に休みが自由に取れるなら一発やってみるのもあり でも一発で取った人が、実際乗り始めたらとまどうから教習所でみっちりコツ教えてもらった方がいいとか言ってたな
ここか別のスレで
15万は教授料として高くはないらしい >>657
これだけど証拠微妙そうだし面倒臭そうなので労基署の相談で終わらせたわ
次からはしっかり給与明細とかもらってから対応するようにする
やるなら計画立ててやろう >>704
4tまな板なんて実際使わないからほとんど意味ないよ
さっさと実戦出るほうがいい 倉庫のフォークマンからドライバーになって1年近く経つが
エンジンフォーク乗る機会が多くて
最初は手間取ったけど今ではエンジン式の方が微妙なスピード調整できるからやりやすいぐらいだ
リーチとか電気フォークは、常に一定の動きで逆に気持ち悪くなった >>710
トレーラーは仮免で路上練習しなくてもいいんじゃないの? 非公認の練習場がある
一発組はそこで皆練習するんだよ スピードが事故に直結してると思う頭が現場未経験だ
10キロ違うだけで4時間走ると40キロ、往復したら80キロも早く帰れる遅く出れる
事故に直結してるのは休みの少なさと長時間拘束だってのにスピード制御して悪化さしてる
80キロなんか守ってたら後ろ渋滞するんだが、、 よくできた嫁は 運転手の旦那が出発する時間に起きて
朝食、昼の弁当を作るそうだ 都内で手取り20万以上、拘束時間が長くない、社保あり、昔中型までとったけどペーパードライバーでも出来る業種ってなんかありますかね?コンビニ配送以外で… >>722
コンビニ嫌がるの多いな都内だと郊外と違い相当大変そうだな 都市部のコンビニ配送とかほとんど積み下ろしの作業員みたいなもんだろ コンビニはな深夜帯ならまだマシだけど搬入口が客と同じなのは嫌だわ >>727
スーパーもそういうとこ少なくないよな
特に小さなスーパーは 小さいスーパーに納品する仕事って募集してるの見た事がない >>722
ゴミ収集なんかは?
なかなかいいぞ
企業ゴミじゃだめだぜ
衛生課の仕事な 一般ゴミとか細々してる上に重労働じゃないか
企業ゴミ回収のが細々してない分マシに見えるが 段ボールのパッカーやってたがあれ投げ込むのなかなか重労働。ゴミだと汁とか臭いもあるしな 普通に機械部品とかやればいいのに
なんでわざわざコンビニ そうは言っても、だれかがコンビニ配送しなきゃならないし
その人に出番が来たんだろう コンビニ、ドラッグストアは一番嫌だな
時点で食品関係の問屋や物流センター 引越はどう?
求人見てると食品精密機器引越と記されてる運送屋チラホラ見るんだけど ドラッグストア夜間配送は置き逃げだから非常に楽だ。
引っ越し屋は知らねぇ >>734
衛生課っていうのか清掃局っていうのか
あれですよ、家庭のゴミ集積所をまわるやつですよ
ちゃんと市のマークが入ったパッカー
知り合いがやってるけど休みはきちんとしてるし賞与も出るし
あれも公務員になるのかなぁ 食品配送の夜間納品は上にもあるように置き逃げだから場合によっては気楽ではあるよ。置き場が遠かったりすると飲料とか重いの入ったカゴをガラガラ運ばないといけないのがデメリットだが 納品なんか最低限度の会話で済むんだから
コミュ障でも大丈夫
ただ、庸車はそうはいかない
客先で仲良くできないと詰む ゴミ収集は当たり前だけど市とかのほうがめちゃくちゃ待遇いいね >>744
そうだけど365日稼働してるから元旦も休み無しって言われたよ基本的には連休も難しいとさ >>748
あとデリヘルドライバーもやばい
デリヘル嬢がホテルから連れてくる時がある 大型免許しかなくて大型も中型も教習所(一年以来)ペーパーなんだけど未経験可能(経験者優遇)って書いてある運送会社入れてもらえるかな?
普通車は毎日乗ってるし7年間無事故無違反でガチのゴールド
自分で言うのもアレだけど変な運転はしないタイプ 自分は大型取ったばかりで入れてもらえた
応募が少ないとこなら大丈夫 >>748
店舗の夜間無人は昼間は人がいるとはいえ結構怖いw
出たことあるの?
>>753
事件あったホテルとかモーテル式とか昔ながらのホテルは雰囲気出てるな >>754
ダンプかミキサーならいきなり10トンに乗せてくれるけど無線でチームプレーをしないといけないからコミュニケーション能力が求められる あと4トンの増トン車では面接の時に大型の経験とみなしてもらえない
10トン箱車で市場みたいな狭い所でも入って行けるスキルが無いと面接で落とされる >>747
夜間は納品は楽なのよね
言う通り置き逃げなので
気を遣うのは騒音
カゴ台車ガチャガチャやってると下手すると近隣住民に文句言われる 確かに置き逃げはホント楽
道も混んでないし深夜手当あるし夜行性なら夜勤一択やな 夜は静かでいいよね
落ち着く
夜行性だからずっと夜勤してるよ 今年はとくに寒くなりそうだね
寒いとお腹の減りがやばい >>752
休出(祝日)手当貰えるし
祝日は役所は閉まっている 遊び場は混んでいるから
祝日出て平日休みの方が嬉しいマンです
まさか祝日出勤は休出扱いじゃないとかあるのか? >>769
無知だったわ
とすると ドライバーの休出って運転時間メインの仕事の場合 ほぼ不可能? >>770
会社が決めた所定の勤務日以外のとこを出勤すれば休出手当でるんじゃない?
出してくれるとこは、ね シフト制って連休はとれるの?2~3日ぐらい。春夏秋冬それぞれ1回ぐらい 会社によるんじゃね
俺のとこは翌月の休みを一応希望を取ってシフト作成する
まぁ 「一応」ね 同じ夜勤でも専属ならまだマシだけど部品屋みたいに週替わりで夜勤と日勤が入れ替わるパターンはきついよ
土日休みだけど週明けからのコンディションを作って備えないといけないし 中小零細の人に質問
暇な時期はあるかと思いますが、仕事が明らかに無い日は帰りますか? 軽トラからトレーーーラーーまで全部経験してきたけど 貰える給料変わらないなら
増トン車あたり乗ってるのが一番バランス良くね?
デカイ、タイヤが沢山ついてるから偉いかっこいいと思う人でなければ。
大型取った当時のワイがそーだったから。 トレーラーはまだしも
最低、大型の乗務経験してから初めて自分には何が向いてるか判断したほうがいい
大きいトラックで、一発二発の仕事したいなら大型
やっぱり大型は乗りやすいし、見た目もカッコいい
それなりに細かい仕事をスピーディーにこなしたいなら4tワイド
4tの良いとこは、ある程度狭いところでも入っていけるし。
どっちにしても増トンは中途半端 >>777 偉いはともかくカッコいいと思うのは動機であり長く続く理由としてあっても良いんじゃね
単純にトラックが好きってのもこの仕事を続けてく理由にはなる、まあ毎日洗っても土木相手じゃ次の日すぐ泥まみれだけども あと長距離はぜったい大型だな
4t長距離なんて死ぬわw >>780
4tは、大阪名古屋間くらいでも、なんか疲れる >>778 会社的には増トンが使い勝手が良い場合もあるんだろ、それなりに積めて四トンエンジンなら燃費が良いしな 大型の長距離の方が追い越しとか面倒で精神的に疲れる、4tは肉体的に疲れる >>774
来週から日勤夜勤シフト制の会社だー
やっぱ大変なんだな 今の大型トラックって結構かっこいいよな。
現行のスカニアとか乗ってみたいわ トラック乗ったら手取り20以上もらえますか?
今5?6年目-設備サービス月残業15〜30時間
15時間くらいしか残業しない月は手取り16で趣味に費やしづらい。。 >>770
普通の会社なら、1ヶ月ごとに「所定労働日数」を設定してるから、それ以上の日数出勤すれば休日出勤になるよ。 >>786
大型なら手取り25以上になるかな
ただ時間は長くなる
11時間拘束は覚悟しないと なんで大型のほうが身体が楽なのですか?
素人なもんでピンときません
どなたか解説をよろしくおねがいします >>789 とにかく視点が高い方がまえの方がどうなってるか見えやすい、あとはキャブサスやシートショックサスみたいなのの作りも大型キャビンの方が良い場合が多いので跳ねにくい 普段大型キャビンにのってると、たまに4トンキャビンに乗ったときにこれパンクしてんじゃなかろうかと思うくらいに跳ねたときのショックが違う
箱車だと荷台とキャビンの横幅がほぼ同じなのでバックするときに顔を出さずにミラー見ながらでもバックしやすい 中の装備に関しては今はそんなに違いはないと思う、今は追突防止とかのために余計な機能がついてたりしてエンジンかけるだびに毎回毎回きっとかなきゃならないものとかもあるし、それが過敏に反応すると勝手に急ブレーキかかって逆に危ないからね、四トンにもあるのかは知らないけど >>789
運転はオートマだしミラーでリアタイヤ見れるし乗りやすいね、キャブサスで乗り心地も悪くないし目線高いし
狭い所行く時はどっと疲れるけど
荷役は荷物によるよ >>789
バスで旅行するとして、マイクロバスと大型の観光バスとどちらが快適そうですか?
そう考えればいいかなぁ
ま、素人さんだからこの辺りが答えでいいんじゃない? >>789
太平洋を横断するとしよう。
ダイヤモンドプリンセス号で行くのと辛坊治郎のヨットで行くのとどっちが快適で安全か言わずもがなってこと 仕事内容によるだろうけど 車両の輸送役割の違いがデカいんじゃないの?
2tとかだと下道メインで「細い」道も使うルート集配とかスーパー配達
個配がメイン
大型だとフォークパレットや牽引コンテナやタンクでまとめてドン 土木だと大型でもどこでも行かされるよ、今もミラーたたまないと入れないところ入ってきた
センター間移動の箱なら大型が運転する分には体への負担は少ないだろうね運転だけなら 4tで宅配まがいのこともやらされたりするから
ある意味4tはギャンブルだな 耳が不自由なんですが、大型ドライバーの仕事に就きたいです。
話声での電話が出来なく、文字電話になります。無事故36年無違反29年になります。
30ヶ所ほど問い合わせも門前払い、面接にこぎつけても5社連続で
落ちてます。
コンビニ配送(バイト)、メビウス大型車&建機の経験があります。
どの会社も聞こえないから運転は危ないのでは?と勘ぐられて
しまいます。
関西住まいです。採用されるためのアドバイスをどなたか
いただけないでしょうか? 自動車免許取る時、聴力試験パスしてる
だから大丈夫だよ
どこか取ってくれる
聴力機も付けてるのかな? うーん、電話が無理なのはきつくない?客に電話しまくるよ 4トンで許されるのは超ロングだけだわ
普通の4トンサイズで男なんか小っ恥ずかしい ↑こんな頭が不自由なのにやれてるから諦めずガンバレ 4tは荷量に限界があるからな
大型は毎回どんな荷物にあたるのかヒヤヒヤものだわ 米の手積み手下ろしなんかに当たった時は
急病思い出して帰りたくなるw >>799 東京バスに聴覚障害のバスドライバーがいるよ。
講演会したりマスコミに出てたり結構有名人 YouTubeで米袋手積み手降ろしとか見ちゃうと流石に引く >>808
話題被ったwよくやるなある意味尊敬するわ 米?ああいうのは身体が出来てくるとなんの問題もなく出来るようになる
大型トラック1台で積める量も毎回同じで少ないなと思うようになる
大型トラックはキャビンがエアサスになってる
シートも今はエアサス
車に限らず大きなもの程運転が楽になる 大型パッカー車に乗ってるけど、普通の4トントラックに転職したい… 今時の大型トラックってマニュアル少ないの?
運送会社に就職したいと思ってます >>816 フソウのアホがスーパーグレートという主流トラックをオートマ限定にしやがったおかげで今非常に面倒くさいいろいろと、しかし同じスーパーグレートも今はマニュアルも作ったみたいだね
当たり前だってんだわ平らなアスファルトだけじゃねえんだぞってね >>812 どんなところに行かされるかにもよるけどな、まっすぐ広い道を走るだけなら断然大型だけどな >>812
休憩や待機の事考えるとそうとも言えない
台車10m以上のトレーラーだと休憩出来るコンビニもPAも道の駅も半数以下になる事もある
乗り心地もシングルだと4t並みに悪い車種もある
2デフもそんな良くないし >>819 それはあるトレーラーに乗らないのにおなかが弱いってのがある、11トンなら最悪路駐できてもトレーラーならそうはいかんもんな
ただ尿ペットしてる奴等は運転手ではないよな、せめて中身は草むらにでも捨てろってよ >>820
あのペットボトルて、結局黄色い建設省のトラックが拾って処分するんだろう
迷惑なことだな 平車だと山奥の現場まで行かされたりするしね
オートマだと走りにくいかもしれない 7速MTだと垂れないけど12速ATは垂れるってことよくあるからね >>824 めちゃめちゃ垂れるよ、ちょっとした坂でも空車でも垂れて勝手にギア下げやがるし、マニュアルモードにしてても勝手に下がるからね、マニュアルみたいにあえて上のギアで無理やりまわしてくってのができない 当時の発案者と決定者はアホだわ 806です。
>>807
一度セルフで0.7運ばされました。
距離短かったのでやりましたけど…。
他にも5×20を8枚自分敷とかハウス積んだり組んだりバラしたり大型嫌です。
やっぱり4tユニック車楽ですわ。
竿が折れるようなものもないし。 宅配とかコンビニスーパードラッグストアやってる人見ると、
なんでわざわざって思うわ
もっと楽な仕事あるのに
大手の看板に釣られたのかな
最初はキツいけど、10t4tのパレット仕事やったらいいのに 自分の場合、元々は倉庫のフォークマン上がりだから
端っから個配なんて眼中に無かったし。
やっぱり、宅配やコンビニとかやってる人は業界未経験から入ってきた人が多そう 社宅とか寮完備の求人てどういう意図なん
地方からも歓迎ってとらえてええの たまに現れるけど宅配が楽で稼げるって人もいるし色々だろ
アマゾンなんて今は置くだけだから負担は少なそう そもそも今の若いやつは普通免許で4トン乗れないから入門編みたいなもんだろう >>832
そう言う意図でもあるし、バックレさせないためでもあるよ_(:3 」∠)_ >>835
なるほどな
仕事見つけるには家がいるけど家借りるには仕事ないとだめで困ってたから助かったわ >>836
寮付きの運送会社って冬の間だけ働きに来る農家さんとかいたり、かなり遠方から来てるやつとか居てなかなか面白いぞ。 >>837
三紀みたいに事故った時に最低賃金で下車勤務させて修理代を返済させる会社でも良いのか? 1日600キロ〜700くらい走って帰りに積み込みしたらやっぱり16時間コースだよね? 下手すりゃ16時間超えるね。順調に進んで全線高速卸1箇所でもキツいわな 深夜行動でバラなしさくさく積み卸しでも都市部じゃ上乗っても16時間近いか20時間かもね 問題はそれでちゃんと残業まるまるつくかどうかだな、つくなら稼げるならやるわって人もいるだろうし 早出残業を昼休憩1時間と15時休憩15分の計1時間15分を引くのは問題ありますか? その場合の引くとはどういう事?あなたは事務所側の人かな? >>777
大型一年位乗ってたら、だんだん大型が面倒になってきた
距離長めで立ち寄り先が少ない便なら楽なんだけど
立ち寄り先が多くてせかせかした便やると疲れる
楽な便だけできれば良いけど選ぶ権利無いもんな いきなり大型どころかトレーラー 乗せてくれる会社入ったけど、これはあまりにも無謀な挑戦だったと1ヶ月で辞めますたw
その後、4トン10トンときてトレーラーに乗ってるけど、最初は大きくても4トンワイドくらいが無難だと思う。それでも最初ビビったけど 俺は2tでも高くてビビった
なんせ当時マイカーは車高短ブギやったからな 2t4t大型トレーラーと順番に上がってきたけど初めて乗ったときビビらなかったのは大型だけだったな。4tワイドと大型はあまり変わらない そもそもビビりながら運転って向いてないやろ?教習所の検定でも明らかに緊張してる奴いたもんな タイヤすら見えない4tワイドを無事故で転がせるなら、大型余裕だろ
むしろ大型の方が運転しやすいまである 長さは無視かw それでくそ狭いところに入っていかされるときに明らかな違いを感じないはずがないよ
普通に広い道路を真っ直ぐ走っていくだけならそりゃ大型のほうがかなり楽だわ
大型でも3軸と4軸ではまたとりまわし感も違うしな やっぱいろいろと見てきたけど重トレが一番大変そうだな、走行中も横に縦に気を使わなきゃならんし、希にくそせまいとこによくめくらで入ってくもんだわと思うもんな、それでめちゃめちゃ給料良いならともかくそんなでもなさそうだしな そういえば、教習所の大型の教官が元重トレ乗りだった
ああいうの乗ってた人、たいていの車の運転は簡単に出来るんだろうな
でもたまに木材運んでる化け物みたいにでかいトレーラー見るけど、あれも大変そうだ >>844
問題あるよ
休憩は休憩
残業は残業だろうが >>856
それな。
長さの違いをわかってない奴が多すぎ。
真っ直ぐ走る分には4トンワイドも大型もほぼ同じだが特に狭いとこ曲がらなけばならない時は全然違うからな。
あと似た話で大型とトレーラーも真っ直ぐ走る分には同じだろくらいに思ってる人も多いけどこれは真っ直ぐ走るだけでも全然違う。 >>839
山紀?
荷下ろしが深夜早朝なのにフリーで初めてのドライバーには教えない
教えたら高速代出さないといけないから
教えるのも教えないのも俺のフリーダムだ! そもそもトラック通しすれ違えない小道に大型で入っていかないといけない時点で配車に問題ありだろw >>854
逆に検定で緊張しない奴おるんか?
俺は普通車でも手足震えまくり声震えまくり頭真っ白だったわ いつかはトレーラーに乗務したいんですけどまずは何をすればいいですか?
運送業未経験で大型免許あり 別職6年目25歳 >>864
けん引免許を取得、未経験可で募集してる会社に面接に行きましょう >>864
まずトレーラー持っている所に入社
出来ればトレーラーメインで大型中型が少ない所かな?空きが無ければ乗れないし、トレーラー以外が多いと順番待ちになりそうだし、トレーラーの待遇悪そうな気がする >>864
海コン行って運転覚えていい会社行けばいい まだ25歳なのに運送業行くの?
考えた直した方が、、 セルフとかユニックなら早いうちからいろいろ経験しておいた方が後々つぶしきくけどな、まあトラックが好きなら若いうちからでも良いと思うよ 2点相談させてください。よろしくお願いします
@食品倉庫から問屋までの輸送の求人で少し悩んでいます
冷凍orチルドの食品をカゴ台車いっぱいに積んだ場合って200〜300kgになるという認識でよいのでしょうか?
お仕事中のドライバーさんのガタイをみていると、元内勤者がいきなり動かせるのか不安でして・・・
A差し支えなければ皆さんの通勤時間を教えていただけないでしょうか?
といいますのも、拘束時間が長く休日が少ない職種になりますので、毎日お勤めになられている皆さんの通勤時間を参考に
継続して勤務を続けることができるのかの一つの目安にしたいです >>871
俺は車で15分
この業界で働くなら通勤30分以内 日々拘束16時間以上の会社で全高通勤で片道40分でやってたけど
独身で家事こなすと家で寝る時間1〜2時間だったな
家も週半分も帰れなかったけど
拘束時間長い会社の通勤時間かかる会社はかなりキツイよ>>871 >>869
意外と普通じゃないの?
それなりに大手気取ってる会社は若い人を積極採用しているし >>871 カゴのキャスターさえ壊れてなければ一つ一つ無理せず押していけば大丈夫ですよ、気を付けるのはトラックのパワーゲートの傾き、車輪どめがついてたら必ず上げて カゴがゲートの上で動き出したら絶対におさえようとかしないでね
下手すりゃ死ぬから 俺逆に25で今の会社入りたかったわ。そしたら今頃そこそこのポジションで昇給重ねてそこそこの給料なのに 人間関係で転職繰り返してたなら運送業はましになるよな一人仕事が基本だし 長く勤めるとソコの人間関係で嫌になるよな
人が人を使うこの業界は特に。 >>878
なるべく若いほうがいいよな
30後半から40代でやれば、安いだけの詰まんねー仕事を充てがって飼い殺しにされるだけだから
長くやるにしても経験にもならんし
転職しても年齢でアウトってパターン
結局それで虚しくずっとやってる人間は多い >>871
数週間で辞めたけど元請スーパーで
やってたけどApple Watchの計測で
毎日10kmは歩いてたな…。
重さはそんなもんで死亡事故もあったりするので
初めは筋肉痛&腕パンパンやと思うよ。 ちょっと質問させて下さい!
運送会社入って希望と配属(仕事内容)
違ってたって事ある方いますか?
極端な話で例えるとフォーク作業かと思ったら
ちゃぶりメインだったとか。
運転する車両の大きさ違うとか >>800
聴力機とおっしゃってますが、補聴器のことですね。
補聴器着用=耳が不自由=体が弱い?=IQも低い?
ということで応募した運送会社さんによっては変人扱い
してくる場合もあります。つらいですけど。 >>801
なるほど、ありがとうございます。
お客様への電話が多いのですね。フリー便でしたら
そうなるかもわかりませんね。
スマホ無料貸与される運送会社さんもありますから。 >>805
行政に相談ですね。
ハロワ(身障者部門)、障害者職業センター、労基、などなど
色々相談しましたが的確な助言が無く撃沈でした。
まぁ前例がごくわずかですので仕方ないです。
ありがとうございます。 >>809
確かに東京バスさんはろうあ者運転手が3人いてまして、昼行便や夜行便に
乗務しています。事故経験が非常に気になりましたので東京バスさんに
問合せてみましたところ、3人とも無事故で健常者乗務員よりも運転が
丁寧、あなたも乗務員になりませんか?とこられましたが、
2種免許を持ってないこと、関西住まい、年齢を伝えましたらあー無理のようですねとおっしゃってました。
その講演している松〇さんは元々大型ドライバーでしたが、勤務先の社長や
部長さんの好意によってお客様(荷主様)へ代わりに電話連絡されていたそうです。 仕事内容、車種が求人で言ってるのと違うのは完全アウトだろうけど
そういうこと平気でやってくる会社多い >>887
諦めずに行動しつづけてください!
としか言えないっすね
喜びの報告待ってますぜ >>883
入社してから2ヶ月くらいはほぼ求人の内容通り(ちゃぶりなし、待ちもほぼ無し) の仕事だったけど、途中でちゃぶりも待ちもアリアリのコースに変えられた事はあるよ。
車もウイングからただの箱車に変えられたし。 結構 大型ドライバーに憧れて入ってくる人多いんだな
良いトコばっかみないで悪いトコも受け入れて理解するようにね
拘束長いし給料も長年やっても安い 公道では基本嫌われ者 邪魔者だし
運転手というだけで下に見てくる輩もいる
止めれる範囲も限られてくるしその場所も奪い合いを制しなければならない
自分が人を殺すリスクも殺されるリスクも家族が路頭に迷うリスクも覚悟しておけ
車の運転が好きだから〜なんて乗用車のお気楽ドライブ感覚で入ってくるなよ
誰にでも出来る仕事かもしれんが辞めていく人も多いからね
>>892
>誰にでも出来る仕事かもしれんが辞めていく人も多いからね
これな
拘束時間長い
休日少ない
最初っから出せるだけ出す会社だと昇給ない
運転中は気が抜けない
友達と疎遠になる
荷物壊したら買取
辞めたくなるのはよく分かる。
ただ車をコツンとぶつけたとか、バース付け中に隣の車のバックミラーもいだとか、狭いとこでバンパー擦ったくらいで辞める奴の気が知れない。
確かにぶつけたのが人だったら大ごとなのは当然だけど、人じゃなくてよかったじゃん?
何をしたからぶつけたとか、何をしなかったからぶつけたのかって考えるチャンスじゃん。
失敗から学んで成長していくのにもったいない。
トラックぶつけて自信無くなって辞めてく奴らって「人」に関してはよく見てるから尚更もったいない。
まぁ、だからこそ怖くなるのかも知れんけどな。 乗用車でも人轢いたら大変だからな
車よく乗るなら同じこと トラックやりたいなーと思ってるけど今日仕事で嫌なことがあって帰宅してたら右折でチャリに当てそうになってマジで自信無くした 確認せずに感頼みなら辞めときな
相手が避けてくれたから助かっただけ下手くそ同士なら事故になる >>872-873
ある程度は想定していましたが、30分以内ですか…
合わせて時短家電などを調べるきっかけにもなりました
情報ありがとうございます。参考にさせていただきます
>>881 >>876
労災でぐぐると年に約1000件ぐらい事故があるのですね
軽くパワーゲートも調べてみましたが、環境や整備の有無で事故につながったりと追加情報を得ることができました
情報ありがとうございます
先輩方の助言をいただけて、調べ漏れていた情報や情報のフックを得ることができました
本当にありがとうございますm(_ _)m ルート配送やら近場のチャーターじゃなく長距離走るなら毎日12時間以上、16時間まで耐えれることが第一
うちはそれが無理で辞めてく奴いたわ
結婚して子供出来たから辞めた奴もいる
それ言ったら運転手って一体、、、って思うね
子供いたら無理なんかいって >>889
ご丁寧に、励ましのお言葉をありがとうございます。
頑張ってみます。 >>899
889ですが
納品して、判取りをもらう時の最高の笑顔
それはもう30年近く前の事ですね
その荷受けさんはろうあ者でした
喋れない聞こえない
だからこそ「この荷物の次はこれが来る」
というのを全て把握してました
よく動いていました
周囲の同僚の方も彼を気遣うというよりも同調し、まさにハーモニーというかなぁ
そして判取りの際の笑顔
「お疲れさまでした!」と言えないからこその笑顔
「うぃーっす」どころか無言の判取り模様もあるのに
超大手の化粧品会社でしたね
ま、こう感じた事を書くのも差別につながるのかな
貴方がハンドルを握ることになるのかはわかりませんが
そこそこいいお年をかっぱらっているので総動員して下さい
ま、ここはほんの一部でしかありません >>895
トラックはやるものではなくて乗るものだ
おまえみたいな奴ほんと意味わからん >>898
正直地場でも12時間前後くらいならあたり前じゃないかな >>892 誰にでもできることかもしれんがそのなかでもクオリティーに違いはある、セルフやらユニックだと仕事が早ければ必ずしも良いとは限らないしね >>904
前の会社は地場でも16時間オーバー普通だったけどな 普段2t車しか乗ってません。
今大型免許取得を目指して路上教習を行なっています。
みなさん路上教習で気をつけていたことはありますか?参考に教えていただきたいです。 路上教習でのアドバイスは、わからない事はなんでも教官によく聞く事。教習から貴方に色々アドバイスを投げてくれる雰囲気作りかな。貴方の癖や性格をプロから指導して頂けたらいいのかな? >>907
狭めの道で大型の対向車と歩行者に注意することだね
あと、混んでる道で交差点の先の車の動きをよく見ておく >>906
今、通勤10分の拘束時間12時間くらいの地場だけど
それでも帰って風呂入ったり飯食べてたら平日は2、3時間くらいしか
プライベートの時間ないのに16時間拘束とかどんな生活なん? 死亡事故で炎上中の人気トラックYouTuber
本舗6(Honpo 6 ch)さん
なぜかTwitterのヘッダー画像を削除
https://twitter.com/HonpoFMNo6?t=5U5QoVrHsA5dCFJBWJqtZw&s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>908
ありがとうございます。
そうですよね、癖とかその人によって違いますよね。
教官にたくさん聞いてひとつずつ直していきたいと思います! >>909
まさにさっき停止線超えて停まってる車に出会ったところです笑
内輪差やオーバーハングだけでなく周りの交通状況をよく確認したいと思います。
ありがとうございます! >>912
卒検まで長い道のりですが頑張ります!
ありがとうございます! 卒検より仮免のほうが難しい
あんな狭いコースで走り辛い 16時間なら睡眠時間2〜3時間くらいなだけ
感覚麻痺して3時間寝れたら生きていけるって思うよ
30分休憩で便所行ってタバコ一本吸って15分から20分くらい寝て起きれる奴じゃないと長距離無理
その15分の睡眠取れるかで全然違うし、長距離乗ってたら自然と出来るようになるはず、、、 昔6tベースでコースのみだったから一発やりやすかったな。
まあ6発掛かったけど(汗) ダンプでしかみないキャビンはあれ何トン扱いなんだべ? 海上コンテナ
爺さんでも出来る
運送業未経験でもできる
年取った連中が運送業未経験で入ってくる奴らが多いので
そいつらを精神的に追い詰めるイジメして遊んでる
海コンに耐えられずじゃなく地場運転手のゴミからのイジメに耐えられずに辞めていく
ゴミの典型的なイジメ地場運転手
地場運転手と言えばイジメw 未経験者だけど運送業者でのイジメって具体的には何をするの
「シロウトにこの仕事が務まるかよw」的な事をしつこく言う? >>925
新人のトラックの燃料ホース切る
新人のトラックのドアノブにうんこ擦り付ける
新人のトラックのフロントガラスにオイルを塗る
新人が寝てたらキャビン上げる
配車に圧力をかけてキツい仕事ばかりにする
昔は24時間働いていた。お前は甘いと言う
新人は楽ばかりしてると言いふらす
コンビニで買い物していたらサボってると言いふらす トラックドライバーってあまり他人と喋ることないんやろ?無視できんのそれ 無視以前にやられちゃうことやねんこれは
会話は無視できるけどこういったイタズラは一方通行でやられる >>925 口だけだからほっときw やってるとしたら痛すぎだろ 今まで5社くらい回ったけどそんなイジメどこにもなかったぞ。
現実的に一番あるとすれば無視されることくらいかな。
仕事さえできればそんなことも実害ないどころか願ったり叶ったりで働きやすいだけだし。
ほんとにイジメなんてあるのか、あるとしたら余程本人に問題あるとしか思えん。
ただ寝てる時にキャビンあげるは笑ったw ドアにコーヒーぶっかけられる
道具箱に糞袋入れられる
タイヤに刺さるようにニッパー置かれる
マーカー全て曲げられる
はあったなぁ…半年で辞めた 寝てる時キャビン上げられると一気に目が覚めるからオススメ >>932
その会社に1人だけキチがいるだけやんw うちは大人しい人が多いな
無愛想なくらいでまったく実害はない 新人いじめって本当にあるのか?
定着するかどうか分からん新人なんてアウトオブ眼中で気にかけることもないだろ。
新人の方から何か聞いてきたらたら答えてやるくらいで、横乗り担当以外はあまり気にしてないと思うぞ。
寝てたらキャビンあげるは悪ふざけで仲のいい奴にしかしないドッキリだろwww >>937
ほんそれ。
キャビンあげは逆に可愛いがられてるよな 関西or東海←→九州の一般の翌着繰り返し
土日休み月給いくらが妥当やと思いますか? マイナスなところばかり見ててもアレだけど思っていた以上だった
自分がまだ仕事始めだして数年だから甘ちゃんなのもあるけど・・・ スポット便メインの会社ならば「あいつばかり楽な仕事してる」「俺ばっかりキツイ仕事ばかり」ズッチーなぁ攻撃がウザイ。配車のさじ加減なのに!だまって与えられた仕事しろよ老害!! >>924
わかるわwうちの会社の59もその口
まじで蹴り入れたろうか悩むレベル うち、嫁が稼いでるから車買い替えまくるんだけど陰で悪口言われまくりだわ。 荷台の室内灯付けてバッテリー上がり
荷台の床をシリコンスプレー
全部のドアミラーの位置を変える
トラックの鍵隠す
トラックの荷台の鍵を隠す
業務備品のバッテリーを充電器から外す
10円パンチ、タイヤにビス
タイヤの空気を抜く
ラップ、ガッチャを持ち去る
ヘルメット捨てる
仲良しの振りして個人情報流出
にちゃんねるに晒す
他の営業所の人に嘘の噂を流す
いいかげんな事の噂を流す
サイドブレーキ目一杯引く
分かりにくい位置に勝手に輪止めをする
汚いトラックに、洗車しろ、と書く
汚いトラックに落書きをする
車号付きのタイヤチェーンを不明にする
グループでハブにする
キツイ仕事をグループぐるみで押し付ける
通勤車にイタズラする
車内カメラにシールを貼り、デジタコ映像を管理者が視聴し不正行為しただの本社と支店のお祭り騒ぎ
まだあるよ。きく?
業界最大手路線業社でコレだもん。西◯運輸。 ○部はあくまでも傭車だから○濃じゃね?
ちなみに○部時代に○濃に行ったけど、まぁーヘンな人いましたわ。 西◯だろ?運転みてみろよデタラメな奴しかいないってわかるだろ 箱の会社は運転手同士の絡みがあんまりなさそうだもんな大きいとこならとくに
ユニックはチームプレーだから基本的には連絡とりあいながらだからつまらん嫌がらせとか本気のいじりとかはないなぁ 西濃の傭車もやったけど、工場とかに重い物の配達だから腰を悪くするわ 西○と言えば、昔○武運輸のホームで荷物仕分けアルバイトしてたわ
今はセイ○ーエクスプレスに変わってる
当時から西○のよう車的だったんかな 面接に行ったのですが
基本給17万ちょいで残業、休出で稼いで総額32〜35万バラたまにありと
基本給24万ちょい30時間のみなし残業で総額31万くらい超過分は支給バラ無しならどっちがいいと思いますか? 大型は免許持ってても実務経験ないと厳しいとこあるみたいだけど、中型は免許取り立てでも雇ってくれますかね? ど素人なんですけど連続運転時間について質問があります。
2時間走って15分休憩してまた4時間走れますか? >>957
走れないよ
それだと6時間の連続運転になる 完全週休2日制+年末年始お盆祝日休みで
毎日拘束時間9、10時間
4t地場
月25万也
手取りで20いくかいかないかだけど
満足してる
はっきりいって楽すぎ 手取り40万でも働きっぱなしみたいなのは、コスパ悪すぎ
金以前に早死にするぞw >>961
これはある
金そこそこ良いのに求人常連の会社はそんな感じ 今後も人手不足になるのは運送業だけでは無いから
普通の人は拘束時間が長過ぎる薄給の運送業を選ばない
介護、運送、警備などは普通にブラック >>959
普通は楽なはずなんだよ。
でもなぜか社内にいるボランティア精神が旺盛な奴のせいでキツくなるんだよな。 >>959 そんだけ休み多いなら安くても長く続けられそうだな でも所帯持ちだとか手取り最低35は欲しい
かみさんが稼いでくれるならいいけど 40後半から50代で運転手ばかりやってきた人は、運転手しか出来にくいとは思う あそうか、運転手になりたい人のスレか
なら他を探せだな 今はいろんなところ行かされるフリー便やってるけど、毎日が新鮮でやりがいもある
定期便ルート便とか絶対にマンネリ化するしやっとれん >>971 俺もルートとかよりはそういうフリー便が良いけど、時間の予定とかをたてやすいのはルートの方だから人それぞれでどっちが合うかってとこだろうね フリー嫌がる人も多いよな
新規のとこ行くのそんなに嫌かね 配送先のルールが分からないけどと不安な人もいるのかな
トラック停める場所とかいろいろあるから 邪魔にならないところに一旦停めて、中の人に聞きに行く
どこも同じだろw まあいろんな会社に面接に行った感じだと
フリーできる人は重宝がられる傾向がある 運送業になりたい人は夜18時くらいに家帰って次の日1時出発とか覚悟ある?
宅配のバイトならそうはならないんだけど >>977
そんな事やってるのは一部のブラック零細だけなんだが? >>977
宅配のバイトじゃないけど18時に帰ったなら翌7時とか8時だよ。普通でしょ。 >>977
夜20時帰って1時ならあるわ
体壊すわこんなんでマウント取る風潮がね いくら定期の地場仕事って言っても、荷待ち時間が発生したり道路状況や天候や時期の関係で終わる時間がピッタリじゃないのが配送だぞ。
これから年末に向けて荷物がどんどん出るんだから、早く出て遅く帰ってまた早く出ることも十分ありえるんだから、そう言う事も覚悟してトラック乗れよな!
長距離だって庸車依頼が増えれば、下ろしに行った遠方で地場一発かましてから帰り荷積んで、地元戻って荷下ろしして、地元で地場仕事やってからまた遠方行きの荷物積んで出発とかの翌着仕事の合間で地場をこなすようなハードスケジュール組まれることあるし。 ややこしいことやってるんだな
こちらは大型で大阪から岡山一発行って、帰りに一軒スーパーに下ろして終わりの他はほぼ何も付かないな
週休2日で総額38で安めだけど、こんなんでいいわ ほら本当は安くないのわかってるのに言いたいのが入ってきたぞ、給料の話しだすとこうなるからな >>967
貧乏人の子供は大学にも行かせてもらえなくて可哀想 >>985
週ニで休めるのが裏山
うちはec2件抱えてて24時間年中無休
そんで給料は大差なし >>989
でも1日14−15時間拘束はざらだよ
まあみんなそんなもんか
長距離で奮闘してる人に、何甘いこと言ってんだて叱られるな 言葉通じないバカな配車マンが居る会社は地獄!!あいつら道路上に車が一台も走って無いとでも思ってるんかね? 廃車係本人に言うかその上司に言ってダメなら
転職しないと体壊す
体が資本 佐川で自殺あったけど(ヤマトでもあったな)、軽貨物系は肉体的にも精神的にもかなりキツイ部類だよね?逆に大型のほうが気楽なのかな 宅配は運転して止まってを短い距離で繰り返すからな面倒くさいし多分地獄 軽貨物、地獄みたいよ。スポット、チャーターとかなら身体も楽だし多少は稼げるみたいだけど(安定はない)宅配は拘束時間7時〜21時1日150件は配らないと金にならない。企業配は水とかコピー用紙とか重いのばっかで、半年で大型に戻ったヤツ知り合いにいる 何より宅配は業務委託契約で経費、車両代自分持ちで社保も厚生年金もないし、確定申告も自分でやるから2度とやりたくないと言っていた 時間指定の19〜21時の荷物とか佐川とかヤマトの社員の労働時間削る為に回ってくるらしい。ヤマトの社員もいつも疲れきってるって。 なんだかんだで大型長距離が一番楽。特に関東九州とか関西東北の翌々便。ただし家には帰れない。 夜間もありのぜんぜん楽じゃないじゃんw
地場でのんびりが一番いい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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