0001国道７７４号線2021/09/26(日) 13:30:54.58ID:f36126RQ
西○と言えば、昔○武運輸のホームで荷物仕分けアルバイトしてたわ
今はセイ○ーエクスプレスに変わってる
当時から西○のよう車的だったんかな
面接に行ったのですが
基本給17万ちょいで残業、休出で稼いで総額32〜35万バラたまにありと
基本給24万ちょい30時間のみなし残業で総額31万くらい超過分は支給バラ無しならどっちがいいと思いますか？
0955国道７７４号線2021/11/04(木) 17:52:25.28ID:vzol9nYV
セイ◯ースーパーエクスプレスって給料いいの？
大型は免許持ってても実務経験ないと厳しいとこあるみたいだけど、中型は免許取り立てでも雇ってくれますかね？
0957国道７７４号線2021/11/04(木) 18:32:34.32ID:UkK84qYn
ど素人なんですけど連続運転時間について質問があります。
2時間走って15分休憩してまた4時間走れますか？
>>957
走れないよ
それだと6時間の連続運転になる 完全週休2日制＋年末年始お盆祝日休みで
毎日拘束時間9、10時間
4t地場
月25万也
手取りで20いくかいかないかだけど
満足してる
はっきりいって楽すぎ
手取り40万でも働きっぱなしみたいなのは、コスパ悪すぎ
金以前に早死にするぞw
>>961
これはある
金そこそこ良いのに求人常連の会社はそんな感じ 今後も人手不足になるのは運送業だけでは無いから
普通の人は拘束時間が長過ぎる薄給の運送業を選ばない
介護、運送、警備などは普通にブラック
>>959
普通は楽なはずなんだよ。
でもなぜか社内にいるボランティア精神が旺盛な奴のせいでキツくなるんだよな。 >>959 そんだけ休み多いなら安くても長く続けられそうだな でも所帯持ちだとか手取り最低３５は欲しい
かみさんが稼いでくれるならいいけど
0968国道７７４号線2021/11/05(金) 10:03:40.42ID:564Oh5VR
40後半から50代で運転手ばかりやってきた人は、運転手しか出来にくいとは思う
あそうか、運転手になりたい人のスレか
なら他を探せだな
今はいろんなところ行かされるフリー便やってるけど、毎日が新鮮でやりがいもある
定期便ルート便とか絶対にマンネリ化するしやっとれん
>>971 俺もルートとかよりはそういうフリー便が良いけど、時間の予定とかをたてやすいのはルートの方だから人それぞれでどっちが合うかってとこだろうね フリー嫌がる人も多いよな
新規のとこ行くのそんなに嫌かね
配送先のルールが分からないけどと不安な人もいるのかな
トラック停める場所とかいろいろあるから
邪魔にならないところに一旦停めて、中の人に聞きに行く
どこも同じだろw
まあいろんな会社に面接に行った感じだと
フリーできる人は重宝がられる傾向がある
0977国道７７４号線2021/11/05(金) 13:27:43.64ID:+Yny8eox
運送業になりたい人は夜１８時くらいに家帰って次の日１時出発とか覚悟ある？
宅配のバイトならそうはならないんだけど
>>977
そんな事やってるのは一部のブラック零細だけなんだが？ >>977
宅配のバイトじゃないけど18時に帰ったなら翌7時とか8時だよ。普通でしょ。 >>977
夜20時帰って1時ならあるわ
体壊すわこんなんでマウント取る風潮がね いくら定期の地場仕事って言っても、荷待ち時間が発生したり道路状況や天候や時期の関係で終わる時間がピッタリじゃないのが配送だぞ。
これから年末に向けて荷物がどんどん出るんだから、早く出て遅く帰ってまた早く出ることも十分ありえるんだから、そう言う事も覚悟してトラック乗れよな！
長距離だって庸車依頼が増えれば、下ろしに行った遠方で地場一発かましてから帰り荷積んで、地元戻って荷下ろしして、地元で地場仕事やってからまた遠方行きの荷物積んで出発とかの翌着仕事の合間で地場をこなすようなハードスケジュール組まれることあるし。
ややこしいことやってるんだな
こちらは大型で大阪から岡山一発行って、帰りに一軒スーパーに下ろして終わりの他はほぼ何も付かないな
週休２日で総額38で安めだけど、こんなんでいいわ
ほら本当は安くないのわかってるのに言いたいのが入ってきたぞ、給料の話しだすとこうなるからな
>>967
貧乏人の子供は大学にも行かせてもらえなくて可哀想 0989国道７７４号線2021/11/05(金) 20:29:00.17ID:KAhMglo2
>>985
週ニで休めるのが裏山
うちはec2件抱えてて24時間年中無休
そんで給料は大差なし >>989
でも1日14−15時間拘束はざらだよ
まあみんなそんなもんか
長距離で奮闘してる人に、何甘いこと言ってんだて叱られるな 言葉通じないバカな配車マンが居る会社は地獄！！あいつら道路上に車が一台も走って無いとでも思ってるんかね？
廃車係本人に言うかその上司に言ってダメなら
転職しないと体壊す
体が資本
佐川で自殺あったけど(ヤマトでもあったな)、軽貨物系は肉体的にも精神的にもかなりキツイ部類だよね？逆に大型のほうが気楽なのかな
宅配は運転して止まってを短い距離で繰り返すからな面倒くさいし多分地獄
軽貨物、地獄みたいよ。スポット、チャーターとかなら身体も楽だし多少は稼げるみたいだけど(安定はない)宅配は拘束時間7時〜21時1日150件は配らないと金にならない。企業配は水とかコピー用紙とか重いのばっかで、半年で大型に戻ったヤツ知り合いにいる
何より宅配は業務委託契約で経費、車両代自分持ちで社保も厚生年金もないし、確定申告も自分でやるから2度とやりたくないと言っていた 時間指定の19〜21時の荷物とか佐川とかヤマトの社員の労働時間削る為に回ってくるらしい。ヤマトの社員もいつも疲れきってるって。
なんだかんだで大型長距離が一番楽。特に関東九州とか関西東北の翌々便。ただし家には帰れない。
夜間もありのぜんぜん楽じゃないじゃんw
地場でのんびりが一番いい
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