都内新人タクシードライバー 19人目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
台数もあるけどチョッカー屁の丸BIGWESTより汚くなってるよなそう教育してんだろ 最低賃金ですら払わない会社もあるから
歩合の率が高い会社を選ぶべき 【水際対策】 日本到着のベトナム国籍の女性、空港検疫で新型コロナ変異株確認・・・出国前の検査では陰性 [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611725110/ ●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月25日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.0万
2位 日交練馬 5.0万
3位 ワイエム交通 4.9万
4位 本体・品川 4.9万
5位 日交美輝 4.8万
(中略)
10位 本体・千住第三 4.7万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数です。 日本フル稼働交通大本営発表をたれ流す
三鷹のギョロ目ツルッパゲルンペン、吉岡
●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月25日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.0万
2位 日交練馬 5.0万
3位 ワイエム交通 4.9万
4位 本体・品川 4.9万
5位 日交美輝 4.8万
(中略)
10位 本体・千住第三 4.7万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数です。
いやコロナは風邪未満だからw
テレビの見過ぎなんだよ、
テレビを切れw
いい大人がテレビなんか見てんじゃねーよw
テレビと日本フル稼働交通大本営は、どちらが信用できるのでしょうか? 港区ってもっと手が上がるのかと思ってたけど、大したことないね。バス停でバスを待つ人がすごく多くてびっくりした。 >>10
まだ自覚が無いんだな
タクシーって底辺のオッサンばっかで
詰まんねーしキモいし臭いしこえーし
高いだけだし
当てはまる人間多いのでは?
客観視して見ることが大事だと思うよ
あの辺はuber認めてやらないとウケないよ >>13
300円くらいらしいな
距離がながければ高くなるらしいが
3回運んで1000円前後ってとこだな
1回あたり20分
その間に店まで取りに行き配達先まで届ける
自転車ペダル踏みっぱなし
自転車降りて玄関先まで小走り
それ3回で1時間に1000円
時給1000円
コンビニバイトと変わらない >>13
>>14
こんな感じだからウーバーイーツの自転車があんな危険な運転になるのもうなづける 1件300円じゃ人いない時についでにuberとかやる必要性もあまり感じないな
人探すか休憩したほうがマシだわ UberEatsも配達員激増で案件取り合い状態
しかもユーザー配達料高過ぎで
出前館などへ流れ 仕事にするには安く
自分で利用するには高い
ウーバーイーツもタクシーもその辺は同じだな
自分で利用するとワンメーターの距離で500円高い!飯代だぞってなるけど
仕事だとワンメとか死ねよってなるし 【(定期)英語検定のお知らせ】
「東京タクシーセンター外国人旅客接遇英語検定」
実施日:2021年2月24日(水)
申込日:2021年1月25日(月)〜1月29日(金)
会場:東京タクシーセンター
定員:25名
費用:7,700円(税込)
、、、申し込みは明日まで ウーバーより今はフードパンダに人が集まってるって話聞きましたね
先行投資の段階で、客(飲食店)には無料または安価で配達員にはウーバーより良い報酬になってるみたいです
ただ、中華しかないらしいw >>23 コロナ禍で募集してません。一部の求人サイトで記載が残ってしまってるだけです。 【(定期)英語検定のお知らせ】
「東京タクシーセンター外国人旅客接遇英語検定」
実施日:2021年2月24日(水)
申込日:2021年1月25日(月)〜1月29日(金)
会場:東京タクシーセンター
定員:25名
費用:7,700円(税込)
、、、本日、締め切りです。 【速報】一般人のワクチン接種11月〜12月頃開始 完了は翌年8月か [287563437]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611876943/
あと1年〜1年半かかりそうだな ワクチンって5月6月あたりってきいてたけどそこまでかかるのか一般人は タクシーで回送にしてウーバーイーツやっちゃいなよ
燃料会社持ちで運べるゾ でも1回300円でしょ
1回運んでその程度って安すぎウーバーイーツ >>6
ほとんどのタクシー会社が休業していて都内は平常時の半分もタクシー稼働してない
そんな状態で売上を貼られても参考にならない 各社が休業をやめてタクシーが増えたらこうなると思う
●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月25日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)4.0万
2位 日交練馬 3.0万
3位 ワイエム交通 2.9万
4位 本体・品川 2.9万
5位 日交美輝 2.8万
(中略)
10位 本体・千住第三 2.7万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数です。 T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付w)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京
(3-1)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-2)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《評価ナシ》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
(つづく) 日本交通には、専用の福引会場があってだな(*´艸`) 専用乗場の警備の人に聞いた時がある派遣会社の人件費は警備員よりディスパッチャーの方が高いと言っていた
専用乗場を利用する人数が少ないとタク会社も赤字だろうな
コロナ前は1日平均利用者が400人いた乗り場がコロナ後に80人まで減って赤字になったと言っていたな U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付w)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15)《-》東京汐留ビルディング
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
(つづく) 【失われた30年】経団連・中西宏明会長「日本の賃金水準がいつの間にかOECDの中で相当下位になっている」★7 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611879195/ V.【日本交通 専用乗り場一覧(その3)】
《※Googleマップ評価付w》
◆東京駅周辺エリア◆
(21)《4.5点》シャングリ・ラ ホテル東京(五つ星ホテル)
(22)《評価なし》東京日本橋タワー
(23)《3.6点》大手門タワー・ENEOS ビル
(24)《-》大手町フィナンシャルシティ・グランキューブ
(25)《3.8点》大手町パークビルディング
(26)《3.8点》Otemachi Oneタワー(B棟)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
(つづく) 485 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 496 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろwww
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫!の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールw 498 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 509 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 22:14:05.75 ID:sou3/XJV
でまぁこういう差別化だの能力の平均化だののしわ寄せは当然ドライバーがかぶることになるんだわな
普通の業界なら我慢してりゃ昇格、昇給とか少なくとも人事考課があって我慢する意味もあるんだが
タクシー業界では会社の指示なんぞドライバーに益のあることしか受け入れられないのが当たり前
お猿のドラは新卒で何も分からないからなのか、中途でもサラリーマンの癖が抜けてないのか、
よく考えもせず会社の言うことに従って自分自身を縛って苦しい我慢をしてしまう
洗脳と言われる所以よなあ 553 国道774号線 sage 2021/01/28(木) 08:04:03.12 ID:Jfk2FzeM
>>551
つまり営業所平均じゃなくて営業所の中の特定の集団を抜き出した数字ってことか
うち中小で平均3万台だけど30代40代の家庭持ちやヤル気ある奴だけなら平均6万いってるから日交と同じってことだな
コロナの今はどこも一緒だよなやっぱ 622 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移れば数十万円もらえる
ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は
なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの??
普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ? 637 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
福利厚生最強の私鉄系なんて親の電鉄の福利厚生で格安の健保やグループの保険会社で格安の保険、
流行りのカフェテリアプランでスポーツジムや温泉地の保養所だので英気を養ってる
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に?
今でもかなり謎 639 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 10:46:58.56 ID:oam7H5Ze
スーツの件もそうだけど要するに日交はタクシー運転手の自由奔放わがまま好き勝手に一石を投じたいということだろう
てやんでえバーローめ降りろコノヤローのノリで無茶苦茶やり放題のタクシー運転手は社会的に少し怖がられている
今も流しの手上げなのに「すみません近いんですけど…」と言って乗ってくる客が絶えないことからもよく分かる
安心で選んでもらえる日本交通
まあ志は立派だがね
残念なことに俺ら現役乗務員が現役でいる間ぐらいには何のメリットもないんだよな
いつか他社が完全に淘汰されて街を走るは桜にNのみの寡占市場、
タクドラやりたきゃ「日本交通の○○と申します!(振り向いてニコッ) ルートはうんぬん、安全運転で参りますがベルトうんぬん、」しか選択肢が無くなるぐらいの時代にまでなって初めて実る
今それやらされてる乗務員はメリット無しに他社より窮屈でアホな思いしてるだけ
まあアンタたちの努力がいつか実を結ぶといいね、その頃俺はとっくに引退して老後を送ってるわけだが W.【日本交通 専用乗り場一覧(その4)】
《※Googleマップ評価付w》
◆品川エリア◆
(27)《3.5点》品川インターシティ
(28)《3.0点》国際医療福祉大学 三田病院
(29)《3.2点》東京都済生会中央病院
(30)《4.3点》インターコンチネンタル東京ベイ(5つ星ホテル)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
(つづく) 毎日が自由時間のナマポが医療費無料で延命
寝る間も惜しまず働く底辺労働者が病院いけず
命縮めるニッポン 俺らには死活問題なのに気軽に一か月程度とか言ってくれるよな・・・ ●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月28日(木))
1位 ワイエム交通 6.1万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.0万
3位 本体・品川 5.6万
4位 蔦交通 5.4万
5位 日交練馬 5.2万
(中略)
10位 本体・千住第三 5.1万
※税込みです。 >>61
休業している会社が多くて平常時の半分しかタクシーがいない
このような状態の時の売上は参考にならない >>61
各社が休業をやめてタクシーが増えたらこうなると思う
●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月25日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)4.0万
2位 日交練馬 3.0万
3位 ワイエム交通 2.9万
4位 本体・品川 2.9万
5位 日交美輝 2.8万
(中略)
10位 本体・千住第三 2.7万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数です。 T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付w)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京
(3-1)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-2)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) 日本交通専用乗り場で仕事してるから他社は関係ないんだよなw >>66
日本交通は専用乗場の40箇所に対して6372台のタクシーがある
タクシー台数を減らさないと「専用乗場で稼げない」 >>66
日本交通グループ6372台が専用乗場を利用した場合は多くて「1日平均2.5回」しか専用乗場で乗せられない
乗り場が40箇所
1つの専用乗場で1日〜800組 平均を400組としよう
40×400=16000組
日本交通グループ6372台
16000組÷6372台=2.5回
※1時間に100組配車される乗場がある一方で数組の乗場もあると思う
実際は16000組より少なそうではあるが分からないので多めに見積った >>69
むしろなんで日本交通でやってるのか理解不能なんだが
千歩譲ってコロナの今は営業ツールは多い方が選択肢が広がるのは分かる
平常時に何のメリットがある? メリットが無いだけならまだいい
家から近いとか、個々人の基準によって選ぶこともある
現実は日本交通はデメリットだらけ
誰しも働くなら自由にやれてストレスは少ないほうがいいこれは当然
しかし収入や待遇の大きさによっては幾ばくかの犠牲を払うのもやむなしこれも当然
日本交通に所属してるというだけで個々人の能力によらずそれだけの収入や待遇を得られるかというと、これは全く得られていない
単純な損得勘定の話なんだが分からないのかな >>71
バカだな、東京本体は1600台
日本交通グループは全国。 ●日本交通グループ平均売上●
(2021年1月28日(木))
1位 ワイエム交通 6.1万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.0万
3位 本体・品川 5.6万
4位 蔦交通 5.4万
5位 日交練馬 5.2万
(中略)
10位 本体・千住第三 5.1万
※税込みです。 認められるわけないよな
アイデンティティ崩壊しちまうからな 家から近い、これだけだな会社選びは
どこの会社行こうが誤差の範囲 T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付w)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京
(3-1)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-2)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) 日交のメリットまだかよ?
汚名返上するチャンスだぞ U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付w)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15)《-》東京汐留ビルディング
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) ↑
日本交通のメリットって、こういう福引会場とか?w >>85
それがメリットに思えるなら皆日本交通に入ってたんじゃね? ●日本交通グループ平均売上●
[2021年1月29日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.1万
2位 ワイエム交通 5.9万
3位 日交練馬 5.6万
4位 本体・赤羽第一 5.5万
5位 蔦交通 5.3万
(中略)
10位 本体・板橋第二 5.1万
※税込みです。
金曜日でコレでは厳しいね(T . T) 知らないわけないだろ未経験騙すために求人広告にでかでかと書いてあるじゃないかw
>>47-54の通りだよお前は(笑) グダグダと長くて読めねえw
少なくとも日本交通より稼げてればグダグダと絡むこともあるまい。 タクシーは絶望的に稼げないよ
新人騙して入れたらその人の人生どうなると思ってるの? ●日本交通グループ平均売上●
[2021年1月29日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.1万
2位 ワイエム交通 5.9万
3位 日交練馬 5.6万
4位 本体・赤羽第一 5.5万
5位 蔦交通 5.3万
(中略)
10位 本体・板橋第二 5.1万
※税込みです。
金曜日でコレでは厳しいね(T . T) 「日本交通」の宣伝している「ペテン師」に騙されるなよ
どこのタクシー会社に入るのも勝手だが入りたい会社のタクシーに乗って運転手に話を聞いた方が良いよ 数年前からいつかタクシーやりたいとROMってた者です
よく「キツイ(≒うるさい?)会社」「ゆるい会社」って言い方を聞きますが、ゆるいっていうのは営収やハンドル時間にうるさくないって意味ですか?
それとも真逆で、目一杯営業しまくっての休憩不足や帰庫遅延に対して寛大だっていう意味なんでしょうか?
遅出早上がり・休憩過剰・出番変更や欠勤に寛大で、低営収でも小言を言われない(+万一事故の際は会社が対応してくれる)会社やグループってありますかね…
のんびりやるのを許してもらえれば、給料は最賃以下にされても構わない覚悟はあります
特にこのコロナ下で、平時より(養成・研修費の掛かっている)新人の売り上げには厳しくなっているとかありますでしょうか… V.【日本交通 専用乗り場一覧(その3)】
《※Googleマップ評価付w》
◆東京駅周辺エリア◆
(21)《4.5点》シャングリ・ラ ホテル東京(五つ星ホテル)
(22)《-》東京日本橋タワー
(23)《3.6点》大手門タワー・ENEOS ビル
(24)《-》大手町フィナンシャルシティ・グランキューブ
(25)《3.8点》大手町パークビルディング
(26)《3.8点》Otemachi Oneタワー(B棟)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) >>97
東京最大手の日本交通は、最初だけ厳しい。
研修は軍隊です。
だけど1年も経てばあとは早上がりもいいし、事故の時は面倒見てくれる。事故の相手と会うこともない。
ただ最初だけ軍隊なので悪評が立つのです。
慣れればハッキリ言って、ぬるま湯です。 【(定期)英語検定のお知らせ】
「東京タクシーセンター外国人旅客接遇英語検定」
実施日:2021年3月17日(水)
申込日:2021年2月5日(金)〜2月12日(金)
会場:東京タクシーセンター
定員:25名(申込者から抽選)
費用:7,700円(税込)
※合格していると羽田空港で優先レーンに入れます。 日本交通グループの陸○でコロナ陽性が2名出たと元アナルのツイッターに載っていた
休業無しでフル稼働の本体からも陽性者が出ているんだろうか? >>97
チェッカーや東京無線かな
間違っても四社には入ってはいけない 絵描きでも「手間をかけて良い絵を描きたい」というのもいれば「パパッとイラスト描いて食べていければな」というのもいる。
「ゆるいのが良い」なら四社に行かない方がよい。チェッカーあたりで適当な仕事をしておれば良い。 >>103
どっちの絵描きも収入や待遇はたいして変わらないというところがミソなんだ >>102
四社のグループはどうなん?
グループも規則に五月蝿い? >>105
本体よりはましだけど
それでもチェッカーや東京無線やインディーズに比べれば五月蝿い >>107
そうなんだな・・・回答アリガトノシ
グループに属していないのは都内だとエコタクシーぐらいか >>106
回答アリガトノシ
ただ、大和は規則で嫌な噂を聞くからなあ
日本交通 → 大和 に行った奴が、日本交通に戻って来た っていう話が有るぐらいだし >>104
> >>103
> どっちの絵描きも収入や待遇はたいして変わらないというところがミソなんだ
そうそう、そこに人間性が現れる。 次に河野が来たらタクシーも終わるかな
日本経済新聞社の世論調査で「次の政権の首相にふさわしい人」を聞いたところ、河野太郎規制改革相がトップの25%だった。菅義偉首相は6%で5位だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE3136P0R30C21A1000000/?n_cid=SNSTW001
以下は過去に河野大臣が話していた事
河野行革担当大臣がタクシー業界の規制改革にも意欲を示しました。
河野行革担当大臣:「技術で補えるところは自由化していけば、消費者にとっての利便性というものは高まっていくと思いますので」
河野大臣はメーターの運用が法律で決められていることを引き合いに、アプリなどのソフトウェアを使ったメーターを導入することで新たなサービスを展開できると強調しました。経路や料金をあらかじめ乗客が確認することができたり、より柔軟な価格設定が可能になることなどを念頭に置いています。河野大臣としてはライドシェアの解禁も含め、検討する狙いもあります。 >>112
> 日光から大和いくやつ多いわな
聞いたことない 【(定期)英語検定のお知らせ】
「東京タクシーセンター外国人旅客接遇英語検定」
実施日:2021年3月17日(水)
申込日:2021年2月5日(金)〜2月12日(金)
会場:東京タクシーセンター
定員:25名(申込者から抽選)
費用:7,700円(税込)
※合格していると羽田空港で優先レーンに入れます。 >>101
日本交通は、また陽性出たのか
ここの会社は、もしかして陽性2名も出して営業してるのか? >>116
そんな話は聞かないな
あったらオレが書いてる ■ガススタンド制限の功罪■
(※2021年2月1日更新)
【メリット】
・"見た目のガス単価"のみを減らしてなにか良い事をしたかような錯覚を得られた(部分最適)
・特定のガススタンド(特に不便な場所)の経営者から担当が接待供与してもらえる可能性が増えた
【デメリット】
・会社の売上が下がった(営業効率低下)
・会社の利益が下がった(営業効率低下)
・事故が増えた(疲労の中、無駄な回送走行)
・事故増加により保険料が数千万単位で増加した(経費激増)
・CO2排出量が増えた(特に回送時)
・営業に繋がらない回送時のガス消費量とガス代が増えた(ムダ経費の増加)
・退職金制度が崩壊した(退職給付引当金を積めなくなった)
(※作成中) 日本交通を定年退職して他のタクシー会社に移籍した人と話したんだけど日本交通は凄いうるさい所みたいね
再雇用も出来たみたいだけどしなかったと言ってた お猿はあれやれこれやれ、あれダメこれダメの全て上位下達の命令
意見でもしようものなら「嫌なら辞めろ」で徹底的な服従を強いる ●日本交通グループ平均売上●
[2021年1月29日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)6.1万
2位 ワイエム交通 5.9万
3位 日交練馬 5.6万
4位 本体・赤羽第一 5.5万
5位 蔦交通 5.3万
(中略)
10位 本体・板橋第二 5.1万
※税込みです。
他社に比べたら、まあまあかな? ●日本交通グループ平均売上●
[2021年1月30日(土)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.9万
2位 ワイエム交通 5.8万
3位 本体・品川 5.4万
4位 日交練馬 5.1万
5位 日交美輝 5.0万
(中略)
10位 本体・赤羽第二 4.7万
※税込みです。
(正直、飽きてきたw) アナルの元タクシー運転手
この人はツイッターで嘘を書くような人ではない
日本交通グループの陸○で陽性2名が出たというのは嘘ではないらしいよ 12時間勤務が基本の地方都市
中番も夜勤もみんな日勤になった
皆で地獄( ´△`)アァ- 10分ぐらい
というか通勤に20分以上かけるとか無理 車で5分、歩いても20分
車で3分のところにもタク会社があったが、評判悪いので2番目に近いところにした >>129
「アナルの元タクシー運転手」という名前でツイッターをしている有名人
タクシーは辞められているが今でも日本交通グループの人と情報交換をしていてカリスマ的人気がある美男子 新人2日目
どう接客したらいいかわからなくてもう嫌だ >>139
最初に道知らんこと言っちゃった方がいいよ
おはようございます。新人でまだナビ頼りなんですがよろしいですか?って言えばいい 1年ぐらいやってても
地元ですら普段全然行かない場所とかナビ便りだわ
あと丁目とかも一部特によくいく地域は分かるけど丁目までは地元でも頭に入ってないとこ多い 水道道路の環七から上りのところでねずみ取りやってる >>139
「プロでしょ?新人とか通用しないからッ!」 >>143
運転のプロなだけで知らない道は知らないですよ笑
ナビ使いますね笑
これでオッケ オレの場合は世田谷で乗せたらスイマセン赤羽のほうのタクシーでこの辺り
ワカリマセン、道わかります?と聞く。それで乗るならのせる。言っておけば
保険になったような気がするw
足立、江戸川などの辺境は回送で都心まで帰る。
辺境でウロウロ乗せても時間のムダだと思っているw >>145
それが正解。みんなそうしてるよ。
「いいよ道は言うから」と言わせてから座らせれば勝ったも同然。 足立江戸川は回送⁉
また教官や先輩から言われたのを鵜呑みにしてるのか?アホやな。未だに金曜日は稼げるぞ!とかアホいるけど同じだな。ま、そう信じて回送で帰ってくれや。 ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月1日(月)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.8万
2位 ワイエム交通 5.5万
3位 日交練馬 5.3万
4位 日交美輝 5.1万
5位 本体・品川 5.0万
(中略)
10位 本体・千住第三 4.7万
※税込みです。
(雨が降ったわりに全然ダメだなw) 結局、みんな帰宅した後に雨が降ってもダメって事だな ○○通りを通って云々言われても分からん
知ってて当然だよね?みたいな様に言われた時にどう返したらいいんだ 申し訳ありませんがその道は勉強不足で存じません。
と流暢な英語で言う >>151
すいませーんわからないんでしらべまーっす
って言って止めてスマホ出してぽちぽちググれば良いんだよ
だいたい解決する 通り系で分からなかったら地域名とか住所とか最寄りの建物の情報聞くかな いちいち住所言って来るのもいるけど、たいてい近場だからがっかりする。 エコとかアシストも休業なのかな?
いつも行列してる所に1台もいない >>158
自分がそうだがタクシーの奥深さにめげてバスに戻った >>164
> >>158
> 自分がそうだがタクシーの奥深さにめげてバスに戻った
路線が決まってるとらくだよねあ エコやアシストを使ってた人ほどリモートワークになってそう 暇すぎでつまらない仕事
まわりはおじいちゃんだらけだし
時間給で給料くれればいいのにな >>169
それがねー
2年か3年やると辞められなく
なるのよーそれがこの仕事の
怖い所なんだよねー
一生やりたくないなら1年位で
辞めたほうがいいよー え!この緊急事態宣言中にフル稼働している会社があるんですか?冗談ですよね!どこの会社ですか? 必要とされてるのは日本交通だけ。
他社は必要とされてないので廃業でOK >>171
> 日本労働評議会(労評)
> 2021-02-02
> 日本交通本社前での要請行動
> ※ 日本交通は雇用調整助成金を活用し、「短時間休業」および「輪番休業」を早急に実施せよ!
>
> https://www.rouhyo.org/category/transportation/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A/
もともと稼げない底辺ドライバーがサボりたがってるだけw >>167
自分たちが全てだとは思わないほうがいいよ >>173
日本フル稼働交通三鷹のギョロ目ツルッパゲルンペンキチガイに何を言ってもムダだよw
キチガイは、自分がキチガイだと
気付かないからw 無線はエリアの偏りがすごいからな。
たとえば最近のある日、深夜1時、
・歌舞伎町、約140本
・六本木、約39本
同じ繁華街でも3倍以上の差がある
(※日本交通) >>177
量より質だな
最低でも6000、9000円超えがどれほどあるか 歌舞伎町だの六本木だの、コロナのリスク考えてんの?1万の客乗せて感染しても納得なわけ? 無線の本数の話をしてる。
ちなみにオレは歌舞伎町、六本木は行かない。
自分が行くところは書かないよw
不利になるから 国際の無線は酷かったなあ
銀座からのは待たされる上にほとんど近場
金額は3千円超えるがやんないほうがマシ
近場なら流し乗れば良いのにな
運転手は客の奴隷じゃないよ 銀座もゴミ多いからな
でも3000円出ればいい方だよ
虎ノ門とかいるから お前ら新人じゃないだろ
俺なんて歌舞伎町と牛込なんたらのピストン輸送でも楽しいぞ 数字が決まって楽しいわけがない
一日の流れで見ても大方は3万から良くても5万
飽きるよ
ルート配送数件のがはるかに楽だな その上大手4社じゃ前後左右同じ車だらけで当たる確率も悪いからな
もはややり甲斐すらない
いつ気づくのか
気付かなければ肥溜めの中で飼い殺し >>179
人それぞれ理由が有るんだよ
順位を落としたくない人、最賃でどうにもならない人、
コロナよりもそっちのほうがヤバイ
今の時期、新宿流しているドライバーは訳有りが多いだろ >>186
大手四社は、タクシードライバーはバスの運転手と同じ意味合いだからな
誰が何をやっても同じ結果
いわゆる、準公務員と同じ
中小のドライバーは、アルバイトに近いけど稼げるチャンスはいくらでも有る 準公務員なんて言葉はないけどな
納得しようと必死だな
肥溜めの敗北者ということを理解しないと状況は変わらんよ 猿は厄介だな
潰れた中小を吸収して
運転手を締め上げる事しか考えていない 昨日みたいな日でもグリーンキャブの精鋭部隊は皆7万はやってきた >>190
それでも運転手が自由化反対だもんな
そりゃ変わらん
割高運賃で中長距離の激減
肥溜め化によるヒット率の激減
それらの原因で実質的な待遇悪化
直近3年で見てもクソゲー化が深刻になってきた >>190
そらそうよ。 買収した会社の元居たタクドラを 締め上げ 染め上げないと 転勤や解雇されるから内勤も必死で お仕事するわな。Wwww
内勤も生き残り 必死ということ。
タクドラの必死は 人をひき殺すリスク高まるのに比べたら 安全ではあるけどな! Wwww ナマポのゴキブリが来る所じゃねーぞ
さっさと失せろ、死ね ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月4日(木)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.9万
2位 ワイエム交通 5.6万
3位 日交練馬 4.9万
4位 本体・品川 4.9万
5位 東洋交通 4.8万
(中略)
10位 本体・赤羽第二 4.7万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西とワイエムが突出した結果となっております^^;) 流しでしか営業してないからか全然売上ないわ
2万いってない >>200
それで良い
健康第一
川鍋会長を信じよう 日本交通(※退職金制度なし)に、普通の会社だと思って入ってくる新卒は哀れだなw ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月5日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.8万
2位 日交練馬 5.8万
3位 ワイエム交通 5.6万
4位 本体・品川 5.1万
5位 日交美輝 5.1万
(中略)
10位 本体・千住第一 4.9万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西が最小回数でトップであります^^;) 金曜日も日曜日も無線なし新人の俺でも込み4.9万だよ
来週から無線だワーイ 今の時代にタクシー始めるやつはバカ
どうしてもやるなら不景気に強いエコかアシスト
無線の多い四社か東京無線かコンドル
それ以外は苦難の道
間違っても無線の少ない会社には行かないことだな 日曜の朝に新宿一丁目で無線がなる。迎車サインを羨望の眼差しで見られながらホテルに向かう。最低でも川崎ゲッツだとドアサービス。左曲がって右曲がって、目的地を言わない。ヤバい。ここで止まって。そこは四谷。 >>212
新人でも出来ないヤツは出来ないよ
ベテランでも頑張る人は頑張るし
ようは本人の資質次第
まあトータル的には新人の方がサボらないけど ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月5日(金)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.8万
2位 日交練馬 5.8万
3位 ワイエム交通 5.6万
4位 本体・品川 5.1万
5位 日交美輝 5.1万
(中略)
10位 本体・千住第一 4.9万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西が最小回数でトップであります^^;) 542 国道774号線[sage] 2021/02/08(月) 11:01:15.39 ID:q3Er5OeU
>>541
そうです。私は勤続20年以下ですので270日。20年越えてたら330+60。自己都合退職だったので120日分でも貰っとこうかと職安いったら、コロナだからこうですよと職員から教えていただいた。
さらに待機も2週間位で支給されましたよ 今ならコロナ対策の延長給付で、
仕事を辞めると
約一年分の雇用保険の給付金を貰えるらしいぞw
すぐに。 >>210
俺は無線なしのミニバンで流して4.8K
8時出庫洗車して1.5時帰庫 ノルウェーで米ファイザーと独ビオンテックが開発した新型コロナウイルス�純Nチンの接種を受けた後に29人が死亡
こんなん受けたくないいいいいいいいいい >>213
目的地言わないで〜方向に行ってくれも近いよね。 逆のケースも割とあるけどな
結構遠いから逆にざっくりとした説明して近づいたら詳しく言うみたいな
ただ酔った客で途中で寝られると困ったことあったので出来るだけ最初に詳しい住所聞くようにするようになった 他に行くところがないからってコロナ禍なのにタクシー始める馬鹿が結構いる
人身売買業者に騙されて新人が入ってくるが、現実を目の当たりにして絶望してて笑える
今の時期はタクシー以外で探せよ
そのくらい分かるだろうが その手のバカは雲助以外じゃ採用すらされないよ。怠け者やデタラメな人間じゃ他の底辺仕事すら出来ないしな 大和とか保証厚いとこなら、一年の腰掛けはありだと思うぞ >>226
それだから自由化がいいんだよ
良い人材、それらのデタラメな人材
確実に競争させれば納得して利用する客は多くなると思うがな >>225
それがコロナのお陰で思う程その他底辺の募集も無い
コロナでヤバくなった人々のしわ寄せだろうな アプリ配車だからこそ競争って比較的に容易に出来ると思うんだよ
高品質を目的としたアプリと
そうでない安価なアプリ
副業故に過剰な一挙集中みたいな状態も解消されるし 日本労働評議会(労評)【日本交通分会】
日本交通はコロナ禍のタクシー乗務員を守れ!要請行動
https://www.youtube.com/watch?v=rN6ROd4vjCQ >>188
大手四社は、タクシードライバーはバスの運転手と同じ意味合いだからな
→全然違う。
タクドラはクモスケ
バス運転手にはそんな名称はない
誰が何をやっても同じ結果
いわゆる、準公務員と同じ
→準公務員さんは昇給も賞与もない
ただの日雇い労働者だという認識がない
中小のドライバーは、アルバイトに近いけど稼げるチャンスはいくらでも有る
→ねーよ
次々に潰れていっている。
どこにいってもクモスケはエタヒニン
日雇い労働者だよ >>234
お前自身を基準にしたらそうだろうw
汚ない貧乏オッサンのお前を基準にしたらw ●日本交通グループ平均売上●
[2021年2月6日(土)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.8万
2位 ワイエム交通 5.3万
3位 本体・品川 5.1万
4位 東洋交通 4.7万
5位 蔦交通 4.7万
(中略)
10位 東京ひかり交通 4.5万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西がハンドル時間最少14時間40分で成績トップであります^^;)
※日本交通では退職金制度が無くなりました。入社を考えてる人は納得して入ってきてください。 >>236
日交って付け場代が取られるって聞いたけどガチ? >>235
そうか若いのにタクドラしか
やることないのか?
夢みても先はないな、
知能が遅れているから
そうなったんだから
まずは自分を知ることだ。 >>238
自称転職マウント乞食
相変わらずキモい改行&低能文だのぅ >>237
> >>236
> 日交って付け場代が取られるって聞いたけどガチ?
慶應、虎ノ門病院、女子医大は月に500円取られます ●●日本交通グループ平均売上●●
[2021年2月8日(月)]
1位 本体・葛西(大卒新人のみ)5.6万
2位 ワイエム交通 5.3万
3位 日交練馬 5.0万
4位 日交美輝 4.8万
5位 本体・品川 4.7万
(中略)
10位 春駒交通 4.6万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西がずっと高単価w)か
※日本交通では退職金制度が無くなりました。入社を考えてる人は納得して入ってきてくださいね! >>234
鏡を見ながら毒を吐くおまえって哀れだな スポーツ用品販売大手「アルペン」の会長・水野泰三容疑者(72)が逮捕された。
アップルやマクドナルドの日本法人社長を歴任した日本マクドナルド元社長の原田泳幸容疑者(72)が逮捕された。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4195961.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/a05ed8ce1c67a68be10ab9f04300fad4b9fc64ba
どちらも、女性にたいしてといった実に情けない事での逮捕である。Wwww
肩書が立派が通じるのは世間体だけの話。 素の姿はそこら辺のタクドラと変わらないということを体を張って証明してくれてる。 Wwwww 日交3716ジャパンが、今、新宿南口のレッドゾーンでお客様乗せていましたがいいんですか? グループ会社はやりたい放題よ。
アマンドの前の横断歩道でつけ待ちしてるのを毎日見るぞ。
特に飛鳥とYMと東洋。 >>248
本当ですね!
今、日交4682アマンド横で付けてます
六本木アマンドは、いつから日交の専用乗り場になりましたか? >>240
おまえ改行してんじゃんw
反応早いし、虐められた腹いせだなぁ。
悔しくて必死になって張り付いている >>249
それ俺も見た
4682まだ付けてるぞ
専用乗り場だろう 低能馬鹿に反論すると必ず悔しいからなんたらとか抜かすよな。卑しいクズに対して悔しがる事なんてねーのになw
思い上がりも甚だしい。 >>252
反論もできずにマウント取ろうと
即レスするw雑魚 日本労働評議会(労評) 日本交通・分会 結成(2020/6/24日)〜
https://www.rouhyo.org/category/transportation/日本交通/
第1回団体交渉(2020/7/17)
https://www.rouhyo.org/news/1727/
日本交通・日本交通グループをはじめ、 保障給を凍結・廃止された タクシー会社で働く新人乗務員の皆さんへ 労評に結集し、会社に未払いの保障給を請求しよう!(2020/7/18)
https://www.rouhyo.org/news/1735/
第2回団体交渉(2020/9/7)
https://www.rouhyo.org/news/1803/
日本労働評議会(労評)日本交通・分会の結成大会(2020/9/27)
https://www.rouhyo.org/news/1821/
【日本交通・分会】分会結成大会を開催(2020/10/8)
https://www.rouhyo.org/news/1821/
第3回団体交渉(2020/12/6)
https://www.rouhyo.org/news/1886/
要求書(2020/11/9)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/要求書(ブログ差し込み用).pdf
団体交渉議事録(2020/11/11)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/労評日本交通分会2020年11月11日団体交渉議事録.pdf
第4回団体交渉(2020/12/25・赤羽)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/労評日本交通分会第4回団交議事録.pdf
輪番休業に関する要求書(2021/1/11)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/【労評日本交通分会】%E3%80%80-輪番休業に関する要求書.pdf
休業に関する再要請申入書(2021/2/2)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/労評日本交通分会「休業に関する再要請申入書」.pdf
日本交通はコロナ禍のタクシー乗務員を守れ! 要請行動(2021/02/02・紀尾井町・YouTube)
https://www.youtube.com/watch?v=rN6ROd4vjCQ
休業に関する再要請」に対する会社回答 反訳書(2020/2/9)
https://www.rouhyo.org/wp/wp-content/uploads/【労評日本交通分会】「休業に関する再要請」に対する会社回答%E3%80%80反訳書.pdf ■ 日本交通(※退職金制度なし)グループ平均売上■
[2021年2月10日(水)]
1位 ワイエム交通(優先権ダウト) 5.7万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権あり)5.7万
3位 日交練馬 5.4万
4位 日交美輝 5.4万
5位 春駒交通 5.3万
(中略)
10位 本体・新木場5.0万
※税込みです。
(ドライバーズタブレットの優先権を持つ葛西がずっと高単価w近くのワイエムも付与の可能性が高い)
※日本交通では退職金制度が無くなりました。入社を考えてる人は納得して入ってきてくださいね! タクシーに組合って意味ないよな。嫌ならやめりゃ良い話。 >>260
運転手が何故か謎の既得権益ぶって自由化反対だしな
そりゃ会社は競争しなくて済むしツケ上がるわ 組合入って、執行部になりたいとかがないのなら、組合に入る意味はない。 >>260
そう、日本交通に入らなきゃいい話だよー >>264
自分は試用期間過ぎてからすぐに脱退した。 >>265
> >>264
> 自分は試用期間過ぎてからすぐに脱退した。
正解だ。 会社移籍したら洗車納金含めて21時間までって言われたわ
前の会社は出庫して最後の客降ろすまで21時間だったのに稼げる時間が減ったわクソ ●日本交通グループ平均売上●
(2021年2月12日(金))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/無線優先権アリ)6.1万
2位 日交練馬 5.5万
3位 ワイエム交通 5.4万
4位 日交美輝 5.2万
5位 本体・品川 5.0万
(中略)
10位 本体・三鷹第一 4.8万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数。 日本交通は、点呼から帰庫までが20時間20分縛り。 >>269
都心に近い営業所よりも僻地営業所の方が売上が高いけどなんでだろう
日交美輝にしても埼玉に近いし何かあるのか? 新人が多いと優先権で、売り上げが上がる。他の営業所の売り上げを食うのさ。 三鷹は悲惨だな
まぁタクシーで僻地営業所は無いな
西は環七、東は明治通りは戻り考えても有利か
三鷹足立は俺も経験済みだが恐らく大田区界隈も数字は同じだろう なるほど、新人が多いと無線が有利になって売上が良いのね
だけど新人が多いのは葛西だけではないの?日交美輝も新人が多いのかな?新人って普通は退職者が出た時に入ってくるから特定の営業所に新人が多い状態は不思議だなと思ってしまう 無線の少ない会社へ行くと詰んでしまう
大手四社、東京無線、アシスト、コンドルしか稼げない >>272
> >>269
> 都心に近い営業所よりも僻地営業所の方が売上が高いけどなんでだろう
> 日交美輝にしても埼玉に近いし何かあるのか?
練馬は無線で食えます。 >>276
> なるほど、新人が多いと無線が有利になって売上が良いのね
> だけど新人が多いのは葛西だけではないの?日交美輝も新人が多いのかな?新人って普通は退職者が出た時に入ってくるから特定の営業所に新人が多い状態は不思議だなと思ってしまう
美輝も新人しか採用しません。 >>277
バッタだけど日曜ぐるぐる回って一度も無線鳴らなかったからな。
無線機無効になってないか何回も確認したわ。
鳴っても内容悪いし今バッタも酷いよ。 >>281
たけーんだよ
しかも迎車料金
それも来るのはただの底辺のオッチャン
あらゆる視点で見ても許与し切れないし
カネ勘定すればアホらしくて使えねーよ 親に頂いた尊い二本の足がついてんだろ?そいつで歩けカス >>283
何時までも
黙って
乗ってくれると
思って
要するに甘えてるだけだろ
もう首くくれよクズが 🔳日本交通グループ平均売上
(2021年2月12日(金))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/無線優先権アリ)6.1万
2位 日交練馬 5.5万
3位 ワイエム交通 5.4万
4位 日交美輝 5.2万
5位 本体・品川 5.0万
(中略)
10位 本体・三鷹第一 4.8万
※1.税込み
※2.葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西の営業回数はリスト中で最少回数。 ●日本交通グループ平均売上●
(2021年2月14日(日))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)6.3万
2位 日交練馬 5.6万
3位 蔦交通 5.4万
4位 東洋交通 5.4万
5位 ワイエム交通 5.4万
(中略)
10位 本体・千住第二 5.1万
※1.税込み
※2.葛西の高単価の無線優遇が顕著な結果となりました。営業回数は他の営業所より少なめです(苦笑)。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべき。 >>277
昨日は大雨でバブルだったが、今日からはまた暇だぞ?おまえら 30分以上通勤にかけるひとって何で近くに引っ越すとか近くに勤めるとかしないんだろ
車で10分ぐらいだわ >>291
持ち家かもしれないって発想はないのか?お前が貧乏アパート住まいだからといって、他の雲助もそうとは限らない。 大体転職道とかタクシー専門の求人誌に載せてるとこで長くやろうとする段階で滑稽
会社もソコは分かっていて
祝い金を出すわけだからな
352 国道774号線 2021/02/15(月) 10:51:11.94 ID:q8Dbgznt
いいじゃん今稼げれば
俺たちにとって会社や役員なんて誰だろうと関係無いね
稼げれば良いんだよ稼げれば
稼げなければポイ
俺たちも会社も思ってること一緒
信頼感0 お前らハンドル時間守ってる?
寝ないとやってられないから仮眠するけど寝過ぎてハンドル時間まで運転できないわ >>291
チャリで5分のところにもアパート借りてるけど最近全く帰ってないわ この時期にタクシー始めるバカ、頭おかしいんじゃないか? マルチや信仰宗教にハマる奴が一定数いるように、タクシーの求人を信じてしまう奴も一定数いるんだろ おまえら! エントツとチップは紙一重だぞ?それを忘れるな! 1月度、1台の車の無線回数
1ヶ月の回数 1日平均
日本交通 128回 4.12回
コンドル 97回 3.12回
荏原 93回 3.00回
東京無線 74回 2.38回
国際 57回 1.83回
帝都 49回 1.58回
チェッカー 25回 0.80回
大和 24回 0.77回
東都 24回 0.77回
交通新聞より 都内はわからないが周辺都市なら縄張りや無線でいちいち言ってくる僻みやろうが居るのは事実 >>306
都内はまったくない。駅の乗り場で2台目のジャパンタクシーに乗って1
台目が取り残されても、それ日常。 >>305
> タクシーは会社の人間関係で悩む事あるんか?
ないよ
一日中誰とも話さなくても大丈夫。
なにかやらかさなければね 黙って出社して、点呼を受けて仕事して納金して黙って帰る。
けっこういるよ。 ほとんど会話しなくてもOKだけど変人扱いはされる
一応会社という集団に属しているから当たり前だけどな >>310
日本交通だと営業所に数百人いるから「扱い」自体がない。静かに過ごせば話題にもならない。 オレ遅番なんだけど、たまたま早番の納金時間に営業所にいくと、知らないおじさんが何十人も。誰がベテランで誰が新人なのかも分からない。会話もない。 遅番でも同期くらいしか名前が分からない。おはよー!とか言うくらいかな? 人間関係に気使いたくない人間がタクドラになるのだよ 細かい仕事しかない今なら寧ろ苦行
荷物のがマシだな 日本交通は無線でロング多いよ?
引かない出番はない おれは組合の役員やらされて親睦会やら会社やら元ヤのおじさんたちやらの派閥に巻き込まれ、
明けの日も会合だの会計の用件で銀行だの集金支払いだので散々だった。
役員報酬月二千円 >>318
確かにコロナ前は多かったね、
今は、ポツポツだけど。 >>315
タクシー業界では、挨拶ができるだけでまともな社会人だよ。
頑張ってね そろそろそんな話題も聞きたいところだが、コロナの話題すら聞かない。 >>321
乗らずに組合だけで食ってるやつ、いるけとな。 >>308
新人はなにかやらかす生き物
終始無言はベテランになってからだろ >>305
仲良くした途端に借金を申し込む奴も居るし、様々だな
挨拶程度で他は無視でも何とかなる とりあえずおまえら!エントツだけはやるな!
チップを履き違えるな!絶対にだぞ! >>321
その数千円を断れないぐらい
居場所がないんだろw
暇人で能無し辛いよなw 1月度 準大手無線配車数
東京無線
268000
チェッカー
39720
東都
37061
荏原
28940
コンドル
20066
ゲリーンキャブ
14750
内勤がうるさい大手四社は好きじゃないので準大手で働きたいという人は意外と多い
無線が多い会社を選ばないと苦労することになるだろう
今は東京無線がダントツで強い 日本交通で働くのは人生の無駄だと思う
収入が多少安くてもストレスがない会社の方が幸せ ■日本交通グループ平均売上■
(2021年2月18日(木))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
2位 ワイエム交通 5.8万
3位 本体・品川 5.2万
4位 日交練馬 5.2万
5位 羽田交通 5.2万
(中略)
10位 本体・赤羽第二 4.9万
※1.税込み
※2.葛西の高単価の無線優遇が顕著な結果となりました。やはり営業回数は全営業所の中で最少(苦笑)。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。 >>339
バカはおまえだ!エントツバレして、会社を首になるなよ! 原作・池井戸潤×主演・役所広司
足袋作り百年の老舗が、会社の存続を賭けてランニングシューズの開発に挑む、感動の企業再生ストーリー >.341
旧JT
日交、帝都、東京無線
旧MOV
荏原。日の丸、平和、東都、平和羽田、第一
みんなのタクシー
グリーン、国際、寿、大和、チェッカー
21年4月1日から業務提携
東京無線(約3700台) + チェッカー(約3100台)= 約6800台
東京無線の無線配車はどうなるの?
東京無線は、Goから抜けるの?
チェッカーは?
教えてエロい人 >>345
> ■日本交通グループ平均売上■
> (2021年2月18日(木))
>
> 1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
> 2位 ワイエム交通 5.8万
> 3位 本体・品川 5.2万
> 4位 日交練馬 5.2万
> 5位 羽田交通 5.2万
> (中略)
> 10位 本体・赤羽第二 4.9万
>
> ※1.税込み
> ※2.葛西の高単価の無線優遇が顕著な結果となりました。やはり営業回数は全営業所の中で最少(苦笑)。
> ※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
金曜日はかなり良かったらしい >>353
21年4月から業務提携だ?
ソースは?
休業してるチョッカー多いが
一気に出てくるのかw
街中にニッコツではない
東京無線チョッカーが溢れるのか 都内でタクシー運転手やってるけど何か質問ある?
medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593306938/ 1月度 準大手無線配車数
東京無線
268000
チェッカー
39720
東都
37061
荏原
28940
コンドル
20066
ゲリーンキャブ
14750
1台当たりは東京無線は74
ゲリーンキャブは14
準大手で働くなら東京無線一択と言える 516 国道774号線 sage 2021/02/15(月) 22:26:21.21 ID:FyVXiW7l
他>>>大和>日の丸>>>>km>>> 越えられない壁>>> 猿
働きやすさだけなら >>364
> 東京無線チェッカー最強
煽り運転? >>363
猿のコスプレってほんと笑うよなw
基地外客あいてに何のバリアにもならない
寧ろ帽子が基地外を呼び込むw 東京無線とチェッカー無線の業務提携により台数は合計で約6800台となります。
業務提携によって日本交通や国際自動車に大きく差をつけることができます。
台数が多くなるということは配車スピードが上がり、乗客にとってメリットが大きくなります。
また、運転手も乗客を獲得できる機会が増えることが予想されます。 >>368
?今でも無線鳴らないのに無線側からしたらもっと鳴らなくなるんだよ? しょーもないおっちゃん爺ちゃん来るアプリとか
需要あんの?
白タクUber認めてイケメン運転手ありーの、高級車ありーの、
はてまた安いアプリ配車ありーので
利便性ともどもかなり向上すると思うけどな 9585回目 基本的に出会い系マッチングアプリの延長線上だからな
ゴリ押しでおっちゃんとかジジイとか気持ち悪すぎだろwww
運営側はそのへん考えてすらいないよな だから自動運転にしてお前らクズども絶滅させた方がいいんだよ白タクもすべからく死ね >>375
悔しいだろうがこれは事実
この手のアプリは絶対規制緩和してやったほうが上手く行く
自覚があるかないか ■日本交通グループ平均売上■
(2021年2月20日(土))
1位 ワイエム交通 5.8万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.7万
3位 日交練馬 5.2万
4位 日交美輝 5.1万
5位 本体・品川 5.0万
(中略)
10位 本体・千住第一 4.8万
※1.税込み
※2.葛西の高単価の無線優遇が顕著な結果となりました。今回は2位ですが、やはり営業回数は全営業所の中で最少(苦笑)。1位のワイエムは回数が1番多い。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。 金曜日のランキングは手に入らなかったよ、残念だけど 葛西はいーーーーーっつも回数が最少!
マトモに育たないよな、人として。 今は休業で休んでるタクシーが多いからいいけど
緊急事態宣言終わったらみんな終わり
こっそり就職活動してるが厳しいな いやむしろ緊急事態宣言はよ終わって欲しいんだが
時短営業&緊急事態のせいで2、3万台多くて生活赤字だわ
これ来る前の9〜12月あたりは平均4万以上余裕で生活自体は黒字だったのに 緊急事態は終わるけど、飲食店の時短は続くから、今と変わらないと思うよ 現実は前回同様になると思うよ
緊急事態明けた途端に浮かれた連中が街に溢れて
その間稼げるようになるが
また緊急事態に逆戻りw ニッコツ社員はストレス限界
お国「不要不急の外出は自粛」に対し「不要不休の13出番強制フル稼働」
なぜフル稼働し続けるのか?
せめて4出番ぐらい乗務員を休ませてあげるべきだ 2週間くらい行ってないけどなんも言われない緩い会社でよかった大手は規則厳しくて大変そうだね え?緊急事態おわっても時短続けるの?それはマジでやめて欲しいわ 日勤だけど、隔勤やナイトが日勤に移ってるのがマジで迷惑
減車の意味ねーわ
3万やるのがほんとキツい 超高齢化社会の未来を見てると思えば?
泣こうが喚こうがいずれにせよそうなるからな 日勤は同じ3万を昼にやるか夜にやるかの違い、ダメな日はどっちもダメ。
俺は同じ3万なら取り締まりや道のすいてる夜にしてるが
そこまでしてやる様な仕事か?っていつも思ってる。 これから消費増税で3万やっても意味ないよ
宅配より分が悪い 自由化馬鹿と馬鹿阿保の支離滅裂な書き込みを見ると頭痛がする。 >>392
消費税が上がれば運賃も上がるから大丈夫だよバカ >>394
安い単価じゃ上げるの大変だろ
運賃を上げれば中長距離の利用は減るし
実際昔と比べても20回以下で纏まらなくなってるのは事実 業界の平均営収見ても10年ほぼ横横
純粋に多数は月収が減ってる証拠で
値上げの恩恵は皆無 >>395
微妙に違う種類の馬鹿なんだよな。同じ虫じゃないと思うぜ。 >>398
アイツは社会保障クレクレだしな
俺は自己責任、完全な自由化主義 東京無線とチェッカー無線の業務提携により台数は合計で約6800台となり、日本交通や国際自動車に大きく差をつけることができます。
台数が多くなるということは配車スピードが上がり、乗客にとってメリットが大きくなります。
また、タクシー運転手も乗客を獲得できる機会が増えることが予想されます。 >>389
いや確実タクシー減っただろ
休業前は真っ昼間なのに付け場に何台も並んでたし
駅なんかプール外に10台以上はみ出てただろ
それ気づいてなかったなら相当なポンコツ >>389
車少ないから客拾うの楽だろ
込み5万は余裕 >>400
>また、タクシー運転手も乗客を獲得できる機会
?
台数が増えて配車スピードが上がるって配車を獲得できる機会むしろ減らないの?
会社員客も多いけど台数多い平日より台数少ない平日の方がうちは配車多いわ
MOVもだけど タクシー乗務員が選ぶ
働きたい優良会社&グループランキング☆
1、イチ○ン
2、エコタ○シー
3、潤○
4、グリー○キャブ
5、TM○通
6、柿木○通
7、東○
8、日の○交通
9、第○交通
10、コ○ドル
ランキング外だが13出番フル稼働交通も人気急上昇中 >>406
君次第だ
内勤が多少生意気だが我慢できるのなら行きたまえ ◆日本交通グループ平均売上◆
(2021年2月22日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)6.2万
2位 ワイエム交通 5.9万
3位 日交練馬 5.7万
4位 日交美輝 5.5万
5位 蔦交通 5.3万
(中略)
10位 本体・品川 5.2万
※1.税込み
※2.またまた葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。営業回数はベスト10営業所の中で最少回数(苦笑)。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。 しかしながら大卒新人ってもったいのう
(・(ェ)・) うん、今の時代は
大卒=普通の人
高卒未満=なんらかの欠落のある人 未経験30代ですが、大手に入りたいと思っています。
大手4社と言われる大和さん、日交さん、帝都さん、国際さんのそれぞれの特徴を知りたいです。
よろしくお願いいたします。 >>413
日本交通か、それ以外か。
日本交通以外は個人の才覚で流しまくるんだよw T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京(5つ星ホテル)
(3-@)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-A)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京(5つ星ホテル)
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急(5つ星ホテル)
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9-@)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(9-A)《4.5点》アンダーズ東京(5つ星ホテル:@の乗り場と共通)
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11-@)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(11-A)《4.5点》ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
(HP記載もれ@)《-》東京アメリカンクラブ(※日本交通とkmで共同運営/タブレット上で入構台数を管理)
(HP記載もれA)《3.9点》虎ノ門ヒルズビジネスタワー
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) >>413
止めたほうがいいよ
肥溜めの中で腐るのがオチ
もはやゴミだらけで簡単ではないから
大人しく大型トラックやるか
宅配やったほうがいい 日本交通かKMがおすすめだ。
じいちゃんでもできる楽な仕事だから長く勤められる。
稼ぎは本人の努力次第だから何とも言えない。
トラックの仕事は休みがとりずらいし、当日欠勤はまずできない。 13勤務遅番は休みが無いも同然
何より楽に稼げると思ったら大間違い
前後左右肥溜めの中で大概は死んでるのが事実
3万4万出来れば上等だが今後はそうは行かない
消費税15%ならそれから差し引くとどうなるか
手取り20万もない
トラックは最近残業なしも増えてきた
10件以下で月収25万~は割とザラ 消費増税で値上げすれば何とかなると思ってるバカもいるが基本的に増収効果は無いからな
これまでもほとんどの運転手は収入を下げただけ U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15-@)《-》東京汐留ビルディング
(15-A)《4.5点》コンラッド東京(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(つづく) 明けは疲れて動けないからな
明けは休みという詐欺みたいな人身売買業者に騙されるなよ
体を休める為の明けであり決して休みではない
13出番フル稼働というのは本当に疲れるしストレスが溜まる
ストレスが溜まると出費も必ず増える
コロナ禍において消費が増えることは致命的だ 無線の多い会社がいいのは確かだ
無線の少ない会社は未来はない
お勧めは自宅近くの東京無線だ
ストレスなく長く勤めることができるだろう
チェッカーも加わり、東京で一番多いタクシー会社となる
専用の共通チケットもできるから間違いなく稼げる 東京無線チェッカーは古い会社が多く待遇もクソ
これから消費税15%なら死ぬよ 日本交通入って1ヶ月経ったところだけどくそキツくて草
こんな勤務続けられるかわからんな >>425
昼日勤のある会社に移ればいいんだよ。
21時間拘束の隔日勤務なんてやってられないだろ。 >>425
夕方からの隔日勤務はきついだろ。
人間の生活のサイクルからかけ離れすぎだし。 僕は新卒だけど無職よりはいいよ
最初は4社で仕事に慣れて、その後で
他社に移動してもいいと思っている
仕事しながらSEの専門学校に行って
IT関連に転職してもいいかな
なんだかいいお客さんはIT関連の人が
多いから仕事も面白そうだしね 僕は新卒だけど無職よりはいいよ
最初は4社で仕事に慣れて、その後で
他社に移動してもいいと思っている
仕事しながらSEの専門学校に行って
IT関連に転職してもいいかな
なんだかいいお客さんはIT関連の人が
多いから仕事も面白そうだしね >>425
事故は起こすなよ。キツいと思った時が一番危ないからな。続けられないと思ったら辞めることだな。その方が人生を捨てなくて良い。事故ったら人生はほぼ終わり。
(ФωФ) >>427
人間はお天道様を見て仕事するのが当たり前。暗い所で仕事をするのは、お化けかドロボーと世の中の常識で決まっておる。
(ФωФ) 昼からの隔日だけど割と好きだけどなこの生活サイクル
ずっと走りっぱなしじゃないとダメな会社とかだときつそうだけど
うちは付け待ちが結構主だし
走りまわるのは駅や付け場の繁忙期終わった深夜に繁華街行く時ぐらいだわ
コロナの今じゃ深夜は完全に休憩時間だしな タクシーのシートが家で使う3Pソファーみたいのだったらまだいいが1時間も待機してたら足腰バッキバキになる
それを休憩だなんて言ってるのは現実を知らない内勤としか思えん >>425
日本交通は事故の負担金が一切無いというか、ほぼほぼ無い
これが大手四社の中でもトップたる所以
※一回の事務経費20000円〜30000円だかを請求されるだけ
日本交通以外は、エコタクや他の会社も事故負担金は有るところも有るから
まあ再就職の時は、事故負担金があるかどうかで決めたらよいんじゃないか?
隔日勤務は慣れたら稼げるよ
日本交通本体が一番無線が鳴るから グループに無線が飛ぶのはその後 >>433
今はどうか知らんが、帝都は日勤で一日175km走れという規則が有った
隔日勤務だと、350km 人間には体内リズムというものがあるから日勤が一番健康にいい
20時で店が閉まるのに日勤しないのは馬鹿としか言いようがない
隔日勤務や夜日勤をやっている人はみんな病気になっていってる
病気になれば金がかかる >>434
> タクシーのシートが家で使う3Pソファーみたいのだったらまだいいが1時間も待機してたら足腰バッキバキになる
> それを休憩だなんて言ってるのは現実を知らない内勤としか思えん
なんのための仮眠室だよ? >>436
何その規則
馬鹿なの?
隔日でも半分位は200も走らんのだけど どんなクズでも採用されるけど稼ぐには
そんなに簡単な仕事でもないから話が面倒 >>442
消えて行くと思うよ俺みたいに
消費増税は絶対やるだろうし(3万4万台の人は増税は絶対耐えられない)
単価自体数年前と比べてもいいわけないしな
ゴミ掃除が上手い人じゃないと向かないね
宅配と違って無意味に2~5km飛ばされて効率も悪いし 350キロとか下手すると365キロ超えるし無理無理 負け犬の自由化ナマポが偉そうに語ってんじゃねえ。2-5kmが効率悪い?悪くねえよカス。 毎回このくらいの回数をやってるわ
運も実力もない糞雑魚が語ってんじゃねーよ死ね
https://i.imgur.com/oeM1FGg.jpg 頭と運が悪いから客が繋がらないんだよボケ
雲助も倍苦便もできずにナマポにジョブチェンジしたカスはさっさと死ね
誰もお前を必要としてねーよ(笑) >>429
無理w
隔日勤務しながら勉強とかありえんよ、そんな甘くないよw
舐めてると生活リズムが狂って変な病気になるぞ >>450
繋げる気が全くねーけどな
そこまで詰んでねーし要らねーし
20回以下で纏まらんならやんねーほうがマシ
宅配のが限られたエリアで分が良いのは確か
バイク便は俺がやってた19年前がピークだろ
辞めなきゃボンビーだぞ
>>449
見てるだけで反吐が出るよ
センスねーな 日本交通だけはやめておけ
13勤務をなかば強制的に乗らされてみろ
タクシーを足掛けのつもりでもクタクタで他の準備がおろそかになるぞ
13勤務なんて先のこと何も考えてないパッパラパーがやる体系だぞ >>454
それも遅番だし休憩時間間違えると割増時間潰して
結果的に昼過ぎまでクイジ張るハメになる >>454
バーカ
13勤の時は捨て出番を作ってサボればいい
お前は要領の悪いオッサンか?
それに13勤強要は最初だけじゃん 20回以下に纏めるために今は回数やってんだよアホ。
昼間乗る顧客が引退しまくったので、今は回数やって客を開拓中だ。 >>457
お、日本交通の馬鹿が沸いてきたなw
どう洗脳されれば捨て出番とかいう頭の悪い思考回路になるのか… >>459
本当に馬鹿なんだな、お前www
稼げてないだろ? 糞日光はとうの昔に退職したわ。日光が厳しいとか、よくわからん思考だ。土人なのか? >>458
詰んでる証拠
割高な既存形態では今後は益々上手くは行かん
かつてバイク貧辞めたように
この業界は今のままではボンビーになって行く どうせゴミならば何十回とやるより
1回か数回の小遣い稼ぎのが上手く行く
副業スタイルで安価になれば
今風の若い客層も喜ぶしな キチガイが気安くレスすんなボケ
さっさと苦しんで死ね 営業能力がないキモいオッサンには雲助は苦行だろう。 13勤務強制は保証給期間だけ。
上申したら11でも12でもOK。
ただこの商売は完全歩合だから稼ぎたいやつは自発的に13やる。
俺は12しかやらんけど ●日本交通グループ平均売上●
(2021年2月24日(水))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)6.1万
2位 ワイエム交通 5.5万
3位 日交練馬 5.5万
4位 日交美輝 5.4万
5位 本体・品川 5.3万
(中略)
10位 本体・赤羽第二 5.0万
※1.税込み
※2.またまた葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。 >>451
理想は当たっている。
少しでも緩い所で勉強できれば良いですね。
オイラは弁護士取って辞めた人間を知っている。
営業収入を煽られる所や労働時間に五月蝿いキムのような所は辞めた方がいい。
狙いはD社とかだろう。 新人スレにまでニッコツは宣伝しにきてウザい
自分らのスレでやればいいだろうが
コロナになったグループ会社を隠蔽ばかりして休業無しのフル稼働で税込み宣伝してんだから節操ないよな
そんなに人が辞めてるのか? >>470
それだけ実態はやべぇんだろな
大半は肥溜めの敗北者は事実だし出来ないし
肥溜め4社のどっかは吹っ飛ぶ >>466
虚勢張ってどうせお前も回数やってるだろ >>467
12でも十分やっていけるなら俺も12出番にしようかな >>447
ロング無くて良く頑張れるな。ほとんど短距離のゴミ処理班だな。感心するわ。ワシには出来ん。
(ФωФ) >>475
11時からほとんど無休憩だし
虚勢張ってるが相当キツイと思うよ
かつて飛鳥自動車に毎出番日報2枚分やる奴いたが
事故違反も凄かった
2回出戻ったが結局辞めた
普通の奴が真似したら事故るよ 無意味に2km~5km飛ばされ走り回ればリスクだけが増大するのは
当たり前だからな
そこに気付かないウンコだらけだから
何時までもブルー免許 何度も言うが解決策はこれだけ
どうせゴミならば何十回とやるより
1回か数回の小遣い稼ぎのが上手く行く
副業スタイルで安価になれば
今風の若い客層も喜ぶしな >>440
10年前の規則だから今は変わったかも知れんが、走行距離に五月蝿い IG証券の英語版ウェブだと画面一番上の目立つところに証拠金取引は75パーの人間が負ける、金を失うリスクを取れる覚悟があるかよく考えて投資しろって具体的に書いてあんのな
75パーのところなんか太字になってんの >>470
猿山交通も雲助集めるのに必死なんだよ。ワシんとこも最近、新人が少ない。だって、今やネットがあるから、バカじゃない限り雲助なんてやらんよ。みんな運送に流れるだろ。残念だけどな。連投猿山はホント必死こいてるから内勤か、役員じゃろ。もしかして人買いかも知れぬ。いずれにしろ雲助ではないな。工作しようなんてホントに笑えるわ。
(ФωФ) タクシー乗り場の脇にある植え込みに
ゴミを捨てるじいさんがおるわ
タクシーの中で食べた弁当のゴミ
植え込みに捨てる神経が理解できんな
駅の職員が乗り場のゴミを処分して
いると思っているのか?
ゴミは自宅に持ち帰れ!くそジジイ ただのゴミならまだマシ
吸っちゃいけないのに煙草吸った上に捨ててる奴とかボヤになったらどうするの スルーされてる客を乗せるリスクをかぶりにいくのが新人の役目 《港区の道路》
【あ】
・青山通り
【か】
・海岸通り
・外苑東通り
・外苑西通り
・旧海岸通り
【さ】
・桜田通り
・外堀通り
【た】
・第一京浜
【な】
・
【は】
・日比谷通り
【ま】
・目黒通り
【や】
・
【ら】
・六本木通り
【わ】
・
、、、こんなもんか? 【中央区の道路】
【あ】
・永代通り
・江戸通り
【か】
・清洲橋通り
【さ】
・昭和通り
・新大橋通り
・外堀通り
【た】
・中央通り
【な】
・
【は】
・晴海通り
【ま】
・
【や】
・
【ら】
・
【わ】
・
、、、中央区の幹線道路はこんなもんか? 【千代田区の道路】
【あ】
・青山通り
・内堀通り
・永代通り
【か】
・
【さ】
・桜田通り
・不忍通り
・白山通り
・新宿通り
【た】
・中央通り
【な】
・
【は】
・晴海通り
・本郷通り
【ま】
・目白通り
【や】
・靖国通り
【ら】
・六本木通り
【わ】
・早稲田通り
、、、千代田区の幹線道路はこんなもんか? 汚い言葉をNGにしている自己顕示の欲の塊のカスって、
都内でタクシー運転手やってるけど何か質問ある?
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593306938/
の>>1 な >>489
羽田のプールでぼや騒ぎ起こしたんだよなあ >>499
別にお
まえの悪
口を書いている訳じゃない
ば
かは早くし
ね >>489
タバコのポイ捨てする雲助どうにかしろ
辞めさせろ >>487
普通は運送をやるよ
今の時期にタクシーやる奴は余程の怠け者かバカのどちらかだね >>503
でも日交なんか新卒1000人だぜ。
就職説明会で凄腕の手配師に騙されたと思われる。 折角新卒で入っても毎年何百人も辞めてる
半年もたない
親からしたらもっとまともな会社に入ってもらいたい タクシー会社に入ることというには
くもすけをやるということで
会社に入るという認識がおかしい
底辺職のエタ ヒニンのかご担ぎであり
社会的には日雇い労働者である 年収500万でいいやと割り切ればこんなに楽な仕事もなかなかないけどなw
まあ新卒はもっと高みを目指すべきだろうが 世の中には物事を深く考えることができない人が本当に多いとこの1年でよく分かったよ。でも、そのおかげで、凡人の僕でもビジネスでそこそこの結果が残せてるんだろうね。世の中は、想像以上に馬鹿ばっかりなんだよ。馬鹿が多いって嘆くよりも、馬鹿が多くて競争が楽だって感謝することにするよ。 4社の一つが経営ヤバくて営業所手放したってマジ!? >>508
今はコロナで年収300万だけど
むしろド底辺から年令問わない仕事で
頑張ればそれなりに稼げる唯一無二の仕事だと思うわ >>507
歴史的にはそうだな
結婚相手として親が一番反対する職業だからな もうこれ以上ピチピチの若いのは入って来ないでーって小汚いジジイが泣いてんのかwww
雲助業界は新卒の女子大生まで入ってくる時代に変わったんだよ
小汚いジジイはさっさと辞めろ!
さらに雲助業界の評判が上がる! >>518
基地外客あいてに
数にもならない女子大生に対応させたところで意味が無い
タクシー会社はどこも多数の鵜飼い鵜を募集しており
無尽蔵に応募して来るジジイたちが必要
ジジイあってのタクシーだからな キチガイ客なんて言うほどいるか?
俺は昼勤だからか当たったことがないけどなぁ
舐められやすい奴とかからかわれやすい奴が餌食になってんのか >>518
正直正論
ジジイだからといって大半が物知りというわけでもないしなあ
何度も言うが何故Uberが成功すると思うか
そういう女性や優秀な人間が比較的容易に参入出来るからな
良くならない理由が全くない
勿論小汚いジジイが全く需要が無いと言うわけでもなく
自由競争故に安さとか利便性の観点からそれ相応の需要創出は今以上に可能 >>520
客も運転手を見てるのは確かだな
藪から棒にガタガタ言う客のほうが少ない 海外の問題が出たあとの日本市場はかなりUber側には好都合
今のタクシー会社より良くやってくれるだろう >>520>>522
ホームエリアが川崎民国だからなあw
寧ろこの地域がふつうと呼ぶ者はあまりいない タクシーがライドシェアになる事はないよ
自由化くんは一度uber eatsのスレを見てきて現状を把握した方がよいと思う、報酬を一方的に下げられて働いている人が不満ばかりいっているのが分かるから
働き手に支持されない企業はいずれ潰れるよ 何でもかんでも「自由化」に結び付ける安定の様式美wwwwwwww まぁワクチンが浸透するのが今年の秋頃
収束まであと一年というところか
俺は借金もないし持ち家だからどうという事はないわw >>527
うちも持ち家。共働きで子供は自分で学費を稼いでいるので、生活はきつくない。まぁ楽でもないが。 >>525
でもジジイじゃ限界
そのうえボッタクリ運賃だし
肯定要素無し
需要の回復を目指すなら
解禁させるしかない >>525
何だかんだ言って奴等はUberラブリーだよ >>530
アホか
いま京都や福岡のuber eatsは報酬が300円からのオークション形式になっているらしいぞ
東京でもいずれそうなるらしいが一回配達して400円に満たなかったら誰もやらなくなるわ
働き手にとっては最低な企業だぞ >>531
やるよ
配達員が寧ろ適正水準になれば都合は良いだろ もうね日本語も変だし話もかみ合わないし俺が馬鹿でした >>539
消費税+手数料10%だしな
2km以内なら効率は悪くない 日本労働評議会(労評) 日本交通分会 第5回団体交渉報告(2021/02/28)
ttps://www.rouhyo.org/transportation/2124/ >>542
車の中でそんなに寝れるなんて羨ましい
1時間でも頭が痛くなるわ >>502
> >>493
> 鍛冶橋八重洲平成とかだめか?
ありがと、幹線じゃないけど入れとくわ(^^)v 【中央区の道路】
【あ】
・永代通り(幹線)
・江戸通り(幹線)
【か】
・鍛冶場通り(支線)
・清洲橋通り(幹線)
【さ】
・昭和通り(幹線)
・新大橋通り(幹線)
・外堀通り(幹線)
【た】
・中央通り(幹線)
【な】
・
【は】
・晴海通り(幹線)
・平成通り(支線)
【ま】
・
【や】
・八重洲中央通り(支線)
【ら】
・
【わ】
・
、、、作成中だよ?漏れがあったら教えてね(^^)v 承認欲求と自己顕示欲の塊のカス
こういうヤツになったら終わり そのカスは多分これの>>1
都内でタクシー運転手やってるけど何か質問ある?
//medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593306938/ >>551
荒らすなよw
ここは掲示板であってチャットではない >>552
> 承認欲求と自己顕示欲の塊のカス
>
> こういうヤツになったら終わり
承認欲求を活用するのが大人。
恥ずかしがるのは子供。 >>542
目が覚めてよかったな
永遠に寝ていたかもしれない リストアップしてどうするの?何がしたいの?
新人スレだから地理勉強中の新人クンなの? ●日本交通グループ平均売上●
(2021年2月26日(金))
1位 ワイエム交通 6.0万
2位 日交練馬 5.9万
3位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.8万
4位 本体・品川 5.7万
5位 本体・赤羽第二 5.7万
(中略)
10位 本体・新木場 5.5万
※1.税込み
※2.またまた葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。葛西が他に比べて最少営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、台あたりあとプラス2千円〜5千円の売上になります。 >>558
なんか急にやりたくなってさw
どうしても年季が入ってくるとパターン化されちまってな
それに、これから新卒で入ってくるやつにも見えるようにしときたいかな リアルでは誰からも認められないから、せめてここだけは認めて貰おうと必死な馬鹿なんじゃね? 太目坊主で短小包茎で俺好みのおっちゃん多いけどなタクドラ >>560
中央区の道路
って、ばかじゃねーの
なんの価値もねーだろ
あぼーんあぼーん >>546
生活習慣ぶっ壊れてて寝ずに出庫したら寝てたわ そのカスは多分これの>>1だ、
都内でタクシー運転手やってるけど何か質問ある?
//medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593306938/ 霊園って川崎の上の方にある霊園かな前に1回通ったことあってお客さんにいわれたことある 【中央区の道路】
【あ】
・永代通り(幹線)
・江戸通り(幹線)
【か】
・鍛冶橋通り(支線)
・清洲橋通り(幹線)
【さ】
・昭和通り(幹線)
・新大橋通り(幹線)
・外堀通り(幹線)
【た】
・中央通り(幹線)
【な】
・日銀通り(支線)
【は】
・晴海通り(幹線)
・平成通り(支線)
【ま】
・
【や】
・八重洲中央通り(支線)
【ら】
・
【わ】
・
、、、作成中だよ?漏れがあったら教えてね(^^)v >>544
猿は5ちゃんねる使ってまで宣伝勧誘の為に平均をせっせと載せるような会社だから
やるなら自分のところのスレでやればいいだろうに
実態はもっと酷いから気を付けないとな >>570
猿山だけじゃなくて、他の雲助会社も人材を集めることが難しくなっている。ワシんとこも新人が少なくなった。ネットが普及したので雲助稼業は最低賃金の割に合わない仕事ということが世間一般にバレてしまったのだ、今後は雲助稼業は昔と同じく年金生活者の仕事か、米国のように移民の仕事になる。もしくは自動運転タクシー。
(ФωФ) >>572
白タクアプリ解禁しかないやろな
詰まんねー人材入れたって需要に繋がらんし >>544
大学出てすぐに新卒でタクシードライバーなんて親が泣くぞ
タクシー運転手、風俗店員、パチンコ店員
働いてはいけない仕事トップ3だ
人生行き詰まってどうしようもなくて目先のお金欲しさにやる仕事
しかも目先のお金を手にできるのも一握り
事故や違反やクレームで辞めていき、人が足りないので年中募集しているからな
新卒でタクシーなんかする奴はマジで落ちこぼれの典型だぞ
引き返すなら今しかない >>576
新卒言うても大概は若いだけが取り柄のゴミ
使いもんにはならないよ フル稼働交通、コロナ隠蔽交通と言われている
こういう便所の落書きみたいなところでリアルな情報が聞ける
疲れてヘトヘトでコロナも怖いのに11〜13出番やってみろ
時間帯も電車が乗れるように早番が無かったりする
客のいない明朝ドライブする毎日
変な時間に起きて変な時間に帰る
プライベートは無いものとなる
現実を味わってから半数が辞める
先に知ってれば無駄な時間を過ごさなくて済んだのにな 【中央区の道路】
【あ】
・永代通り(幹線)
・江戸通り(幹線)
【か】
・鍛冶橋通り(支線)
・清洲橋通り(幹線)
【さ】
・昭和通り(幹線)
・新大橋通り(幹線)
・外堀通り(幹線)
【た】
・中央通り(幹線)
【な】
・日銀通り(支線)
【は】
・晴海通り(幹線)
・平成通り(支線)
・本銀通り(支線)
【ま】
・
【や】
・八重洲中央通り(支線)
【ら】
・
【わ】
・
、、、お兄さん、「本銀通り」ね! 通り名をこんなとこに載せてくるのもニッコツ
地図見りゃ分かることを我が物顔にズラリと掲載
まじで屑
自分達のスレでやれ
だからお前らのグループは辞めるやつ多いんだよ 偉そうなことを書いたって所詮肥溜めの中の敗北者だしな
メンタルが逝くよ
些細なことでも仕事でストレスになるようなら辞めたほうがいい
グループ拡大 もうそれは違うから >>582
> >>579
> 需要なし
>
> し、ね、
>
>
> カ、ス
八重洲の柳通りに急ぎで!! 【中央区の道路】
【あ】
・永代通り(幹線)
・江戸通り(幹線)
【か】
・鍛冶橋通り(支線)
・清洲橋通り(幹線)
・京橋宝通り(支線)
【さ】
・昭和通り(幹線)
・新大橋通り(幹線)
・外堀通り(幹線)
【た】
・中央通り(幹線)
・鉄砲洲通り(支線)
【な】
・並木通り(支線)
・日銀通り(支線)
【は】
・晴海通り(幹線)
・平成通り(支線)
・本銀通り(支線)
【ま】
・
【や】
・八重洲中央通り(支線)
・八重洲仲通り(支線)
・柳通り(支線)
【ら】
・
【わ】
・
、、、「本銀通りまで急ぎで行ってくれる?」 コロナに”打ち負けた”証 東京五輪 海外からの観客なしで調整へ チケット代減収は100億円
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89324
オリンピック意味無かったな
客がいないなら意味なし >>591
お前だけだな、ニッコツと書く低能はw
本当に頭悪そうw そして貧乏人 >>592
> >>591
> お前だけだな、ニッコツと書く低能はw
> 本当に頭悪そうw そして貧乏人
みんな思っててワザと黙ってたのにw ニッコツとケーエムはスルーな
ガイジだからしゃあないw 両社の乗務員はストレス溜ってるのだろうね
kは真っ昼間から爆走割込み一般車両に喧嘩を売られ渋滞w
Nは3輪バイクを吹き飛ばしw
おまえら免許無くなったら終わりよ 昨日六本木交差点の中で付け待ちしている馬鹿タクシーが2箇所とも日本交通本体だったわwww
エクセレントだった 運輸交通業で景気が良いのは宅配だけらしいね、どうしてもタクシー辞めたいのなら宅配しかないみたいよ
だけど宅配も1日150個を届けるのも大変だと思うよ。それならタクシーを続けていた方が良いんじゃないかな
タクシーなら身体を動かす事はないし好きな時に沢山の休憩が取れるのだから
25~30万の給料貰えるしさ 休憩取ったら月収20万 タクシーも同様に回数仕事がメインになった
無意味に2km~5km飛ばされ走り回るのは
想像以上のハイリスク 30万以上稼ぐには
これを30回~40回毎出番やるようになる
大半の運転手がブルー免許はこれが証拠
自覚が無いならどっかで事故をやらかす
それならば限られたエリアの
160円×80個の宅配のがリスクは小さい しかも宅配はガス代自腹だろ?
人間の仕事とは思えない。 ■日本交通グループ平均売上
(2021年3月1日(月))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
2位 日交練馬 5.4万
3位 ワイエム交通 5.3万
4位 蔦交通 5.2万
5位 羽田交通 5.2万
(中略)
10位 本体・千住第三 4.9万
※1.税込み
※2.また葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 自由化バカと、猿山交通の連投猿の社員勧誘合戦。ファイッ!!
(ФωФ) >>604
ブルーは多いだろ
基本的に運転業務は下手くそか並程度しかやらんのだから >>609
勧誘にもならんやろ
この下は4コロ程度やぞ
当然その会社の運転手の売上割合なんか高々知れとる
3割はうんこ、何だかんだ5割強は苦労してゴミ掃除してるのが大半 ほとんど空車ランプ光らせてるだけで
こんな数字は到底不可能だからな >>603
なら8時間15回程度で決めて来いよアホタレ >>604
あくまでも流し営業より
リスクは小さいと書いたまでだからな
8時間で15回?テメーがやれよ無能www
回数できないカスの僻みうぜえな こうやって虚勢張っても結局出来ねーんだよな
乞食走り自慢なんぞ興味も無いし飽きる
俺も出来ねーから辞めたし 仕事出来なかったカスが出来る奴に意見すんなよ
100万年早い うちのゴキブリの方が
自由化ナマポより
いいもん食ってそうw うちのゴキブリw
ゴタゴタした汚え部屋なんだろなwww まぁ日勤で12時間走ってりゃ掃除する暇ねーか
肩の力抜いてほどほどにしとけよ T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京(5つ星ホテル)
(3-@)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-A)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京(5つ星ホテル)
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急(5つ星ホテル)
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9-@)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(9-A)《4.5点》アンダーズ東京(5つ星ホテル:@の乗り場と共通)
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11-@)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(11-A)《4.5点》ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
(HP記載もれ@)《-》東京アメリカンクラブ(※日本交通とkmで共同運営/タブレット上で入構台数を管理)
(HP記載もれA)《3.9点》虎ノ門ヒルズビジネスタワー
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) 日光の宣伝ひどいな
専用乗り場のアピール必死すぎてウザい
人が辞めまくってるから入れても入れても追いつかないから5ちゃんねるで勧誘する糞会社 >>633
NG Word を設定しとけ。ウジ虫以下のゴミの書き込みでイライラする事はない。 土曜日出番北区メインでやたら稼げた
こういうこともあるんだね U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15-@)《-》東京汐留ビルディング
(15-A)《4.5点》コンラッド東京(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) また荒らしの馬鹿がいる。クズ雲助の典型みたいなカス。 >>638
ツイッターで陸王交通と検索して内情を知るべし 2021年2月27日(土)の都内タクシードライバーの売上 https://youtu.be/MXVUI8UFZxQ @YouTubeより
↑
日本交通グループの内情 紹介業者に騙されたという話はよく聞く
知人の紹介か自分でみて判断することを勧める
業者は紹介し終わったらその後の面倒なんか一切みてくれないぞ
金にならないからな
面倒みてあげてるフリくらいはするだろうが >>641
ネットの紹介サイトで中小のタクシー会社を紹介された知人が居たが、
今頃どうしているのかと思うわ >>633
専用乗り場は、グループの奴等も来るからいつも満員御礼
新人にはあんまし意味が無い場所 >>642
中小は新人には辛いやろな
ジジイ連中もほとんど出来ねえのばっかだから 客は今のタクシーに飽きてる
若いだけのチンピラもオッサンも爺さんも
>>518を今一度見て自覚すべき
これは自由化以外での解決策が無い
タクシー会社では待遇面や労働環境の改善は不可能だから >>647
ブラック飲食からきた俺には労働環境文句ないわ 免取で雲助も配送もできないらしい
糞ナマポの自由化馬鹿 4社にいるほうが最悪免取りになるわ
分が悪過ぎる
ゴールド潰したくないから辞めた
それだけ >>649
底辺の人間に好まれても客は増えない
優秀な人材が何時でも参加出来るUberこそ
需要の回復に繋がる ゴキブリ以下のナマポの持論は飽きた
さっさと首吊って死ね
ナマポ一匹が死んでも誰も困らない >>655
自分が底辺ってのは重々承知
自由化で安いのがあればそれなりの需要はあるだろうというだけ あらゆる企業による競争が結局サービスの面白さを高めて行く >>649
同じ底辺の枠組みの中での環境がちょっと上になっただけだよ
きみが知らんだけで世の中の大抵の人はもっともっと労働環境のいいところで働いてる >>659
それも限界が来てるのは
事実
高いだけでいつ乗っても基本的にはハズレ
自動化ならタクシー自体要らんわな タクシー会社が必死になってるけども
タクシー自体要らん >>660
いいから無能自由化連呼厨の基地外は
なぜ自分がタクシーで通用せず解雇されたか
自問自答してみろ 違反事故前提のブルー免許の奴らがぎゃーぎゃー書いても響かないな そうそう、ゴールドのオレが日本交通最高だという。
専用乗り場で待ってるだけだからなw やはり宣伝に躍起に
なり過ぎて響かねえな
現実は3割5割はゴミ食らって死亡
確率論的に無理 台数に負ける 雲助スレは穢らわしいド底辺ナマポの落書き板になり下がった。 パチンコで言えば
4社や日本交通にいること自体
出ない台に固執してる莫迦 5万負けても、ATM走って5万ぶっこんじゃう奴?あるある〜 ■日本交通グループ平均売上
(2021年3月3日(水))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.4万
2位 ワイエム交通 5.2万
3位 日交練馬 5.1万
4位 日交美輝 5.0万
5位 本体・品川 4.9万
(中略)
10位 蔦交通 4.7万
※1.税込み
※2.また葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。全営業所の中で最少営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 まだまだ休業多数なのに抜き5万もいかないのやべーな
全社フル稼働なら4万もいかねえだろ 日光の宣伝しつこいなぁ
そこまでして人を勧誘しないといけないのか まともな親なら死ぬ気で息子がタクシー運転手になるのを止めるわ タクシーが底辺とか考えが古いな
コロナで世界は変わったんだよ
今は買い手市場で就職したくても厳しいんだよ。景気が悪くなったのはタクシーだけじゃない タクシーの労働条件で総額30万円貰えたら今の世の中では勝ち組だと思うよ ないわ。このコロナ禍で世間様は時短営業、休業保証だぜ?日本交通なんて会社に金がないもんだから乗務員フル稼働だ。
タクシー乗務は2日に1日は徹夜で客探し回らんといけないんだ。今30万貰えるのは平均よりも稼ぐドライバーだよ。 >>654
すでに劣悪な人材が何時でも参加出来てしまうUber >>680
手取り22万円で勝ち組とはな
タクシードライバーになるために23年間生きてきたのか?
何の為に大学に行った? ナマポのゴミオッサンに言われたくないわな。ゴミ野郎こそ、ナマポになるために生きてきたのかよwww 今日は雨が降ってくれたお陰で50回乗せれた!
また雨降ってくんないかなあ・・ 今の世の中で労働条件が良くて給料が良い所の求人募集がどれ程あるのか
会社が潰れたり仕事が減っている会社が多いのに並の奴が良い所に就職出来るはずがないわ 30万ってそれ年間休日60日しかなくてそれって負け組やん
月25万で年間休日120のほうが勝ちだわ 明けは休みみたいなもんだろ。特にお前のように仕事を怠ける奴にはww >>683
> >>680
> 手取り22万円で勝ち組とはな
> タクシードライバーになるために23年間生きてきたのか?
> 何の為に大学に行った?
今の時代、大卒は「普通の人」「並の人」。 >>685
> 今日は雨が降ってくれたお陰で50回乗せれた!
> また雨降ってくんないかなあ・・
お疲れ様でした 元々睡眠がダメで三時間以上寝れないからタクシー丁度いい
明けも10時に起きて半日大好きな散歩してる (1月度)
東京無線
268000
チェッカー
39720
東都
37061
荏原
28940
コンドル
20066
ゲリーンキャブ
14750
4社以外で選ぶならシェアNo.1は任せて安心東京無線
これからは無線配車数で選ぶ時代 ■日本交通グループ平均売上
(2021年3月5日(金))
1位 ワイエム交通(優先権アリ) 6.1万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
3位 日交練馬 5.8万
4位 日交美輝 5.7万
5位 本体・赤羽第一 5.7万
(中略)
10位 本体・板橋第二 5.5万
※1.税込み
※2.また葛西の高単価無線優遇が顕著な結果となりました。全営業所の中で最少営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 >>692
> 元々睡眠がダメで三時間以上寝れないからタクシー丁度いい
> 明けも10時に起きて半日大好きな散歩してる
何時の出庫で仕事されてるんですか? >>693
東京無線の配車がチェッカーに流れて大変ですね(´・ω・`;) 優良会社&グループランキング☆最新版
1、イチ○ン
2、エコタ○シー
3、グリー○キャブ
4、潤○
5、チェ○カー
6、柿木○通
7、東○
8、日の○交通
9、第○交通
10、コ○ドル 頭狂4社
・イチバン流通グループ
・京浜キャブシステム
・第一交通グループ
・キング交通(廃業)
これらの運転手には逆らわないように
入れ墨を見せて脅してきます >>695
07:30出庫04:30帰庫
当然だけど帰庫は自分次第でもっと早くもできる >>700
ショートスリーパーってやつはそれでいいらしい 油断すると明けに10時間ぐらい寝てその日になかなか寝付けず次の業務が眠くてつらい事とかあるので
ショートスリーパー羨ましい >>699
> >>695
> 07:30出庫04:30帰庫
> 当然だけど帰庫は自分次第でもっと早くもできる
早番さんは良いですね ショートスリーパーだったけど自律神経おかしくしてしまった ショートスリーパー 寿命
で検索すると絶望しかないけどね ショートスリーパー言いたいだけやろ
よく居るんだよ
自分は他とは違うとかで優越感に浸るやつが ↑ いるんだよすぐアゲアシ取るこういう奴
出来ない奴 優良会社&グループランキング☆最新版
1、イチ○ン
2、エコタ○シー
3、グリー○キャブ
4、潤○
5、京浜キャ○システム
6、柿木○通
7、リッ○ネット東京
8、日の○交通
9、第○交通
10、キ○グ交通
新人の皆さん、なるべく上の順位の優良会社へ入社する様に努めて下さい。輝く未来へ乾杯。 優良会社&グループランキング☆最新版
1、イチマン
2、エコタコシー
3、グリーチキャブ
4、潤淫
5、京浜キャバシステム
6、柿木一通
7、リッパネット東京
8、日の鳴交通
9、第九交通
10、ギャグ交通
新人の皆さん、なるべく上の順位の優良会社へ入社する様に努めて下さい。輝く未来へ乾杯。 T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京(5つ星ホテル)
(3-@)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-A)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京(5つ星ホテル)
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急(5つ星ホテル)
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9-@)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(9-A)《4.5点》アンダーズ東京(5つ星ホテル:@の乗り場と共通)
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11-@)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(11-A)《4.5点》ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
(HP記載もれ@)《-》東京アメリカンクラブ(※日本交通とkmで共同運営/タブレット上で入構台数を管理)
(HP記載もれA)《3.9点》虎ノ門ヒルズビジネスタワー
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) >>717
> 猿でさえ誰も困らない
困る人がいっぱいいるんだよ。中小に来て欲しくなくて各施設は日本交通専用乗り場の設置をお願いしに来ていて断ってる現状。 U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15)《-》東京汐留ビルディング
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) >>717
基本的に東京無線やチェッカーから逃げてるだけだからなー
マニュアルやるわけでもないし
中身はただの中小企業の肥溜め >>719
猿以外はやりたくないんだから猿がやればいい
俺らもお前らも施設もwin-win-winだな 4社に加盟、買収されたって結局は潰れます
マイカーに潰されます V.【日本交通(退職金制度なし)専用乗り場一覧(その3)】
《※Googleマップ評価付》
◆東京駅周辺エリア◆
(21)《4.5点》シャングリ・ラ ホテル東京(五つ星ホテル)
(22)《-》東京日本橋タワー
(23)《3.6点》大手門タワー・ENEOSビル
(24)《-》大手町フィナンシャルシティ・グランキューブ
(25)《3.8点》大手町パークビルディング
(26-@)《3.9点》Otemachi Oneタワー(B棟)
(26-A)《4.4点》フォーシーズンズホテル 東京大手町(@の乗り場直結)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) >>724
日本の準天頂衛星システムが2年後から運用開始されるからね(笑)
これによって無人車の運用も始まるからね(笑) >>727
ないよ。
運用は、鉄道→バス→タクシーの順 鉄道はすでに100%、無人運転の技術が完成している。
しかし運用できないのは「歩車分離」の街の問題。
街の構造が変わらないと、無人運転は運用できない。 そういうのが高卒にはパッと理解できないんだよね。
見てて哀しくなる。 >>728
何度も言うようだけどタクシーの敵はマイカー
そのマイカーが自動化される
タクシーそのものが要らなくなる >>731
そもそもマイカー離れの時代を知らないのかな? W.【日本交通(退職金制度なし) 専用乗り場一覧(その4)】
《※Googleマップ評価付》
◆品川エリア◆
(27)《3.5点》品川インターシティ
(28)《3.0点》国際医療福祉大学 三田病院
(29)《3.2点》東京都済生会中央病院
(30)《4.3点》インターコンチネンタル東京ベイ(5つ星ホテル)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) そういえば最近、インターコンチに行ってないな、、、 >>733
このコロナでもマイカーに戻ってるじゃん
車自体が100万以下で作れる時代
システム載っけるだけで簡単に普及拡大はする
カーシェアリングサービスも自動化されるなら
タクシー業界にはかなり脅威になる >>737
> >>733
> このコロナでもマイカーに戻ってるじゃん
> 車自体が100万以下で作れる時代
> システム載っけるだけで簡単に普及拡大はする
> カーシェアリングサービスも自動化されるなら
> タクシー業界にはかなり脅威になる
そんなデータはないよ?
自動車生産は年々落ちてる。 タクシー、ハイヤー、レンタカー、カーシェアみたいな
業態の区切りは完全に無くなる >>739
それはタクシー自体も落ちてるのは事実
それ故に高い運賃はカーシェアの普及で淘汰されるのは間違いない >>741
> >>739
> それはタクシー自体も落ちてるのは事実
> それ故に高い運賃はカーシェアの普及で淘汰されるのは間違いない
日本交通は、来春、新卒を1000人採用する。
過去最大だ。 借金持ちには辛い事実だろうが
何度も言うようだけどタクシーの敵はマイカー&カーシェア
自動化の脅威が差し迫ってるのは間違いない
ここで必死に日本交通の宣伝しようが日本交通も終わる >>744
所詮はペーペー卒大
そいつ等も終わるんだよ >>743
あなたの営収記載が全て
統計上、3割5割は5万以下
既に終わってることの証明 1000人も採用するのは離職率と定着率から見てそれぐらい採らないとまともに人員が残らないから、というだけだぞ
17年18年あたりの新卒、ほとんど辞めてるやんけ マイカーは駐車場探しが大変なのよ
都心で駐車場完備してるオフィスがどれだけあるのか
仮にあったとしてもめっちゃ高いから結局歯タクシーの方が安いだろ
1時間千円で10時間で1万円だな
タクシーなら降りるだけで楽ちん >>750
無人で自宅へ回送又はカーシェア
大概の客は2000円以下の現状を鑑みても
駐車場に停めるよりコストパフォーマンスは良い 何度も言うようだけど
タクシーの敵はマイカー&カーシェア タクシーのがコスパ良い厨は結局はカネになんねー客だしな
寧ろ占有時間が長ければマイカーのがコスパ良いし 中国だと車両価格50万くらいか
当然これじゃカネになんねーからシステムはサブスクリプション 東日本大震災で亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。 毎日毎日阿呆な書き込み何回もしてさ自分自身情けなくないのかねw
肥溜めに落書きするだけの人生か 10年前の今日は入れ食いだったらしいね
先輩どもが言うには >>758
入れ食いどころではないマジゾンビ
しかし道混みすぎて仕事にならん
青山〜阿佐ヶ谷まで3時間で11000円
アホらしくて帰庫したわ >>752
> 何度も言うようだけど
>
> タクシーの敵はマイカー&カーシェア
タクシー客の半分は酔客だよw >>750
運のない奴www
揺れた後は、五反田→飯田橋、飯田橋→足立区の奥地、秋葉原まで回送で戻り、秋葉原→横須賀 だったわ。勝島から首都高に乗れた。 >>760
歩きゃええのにな
3時間もあれば行けるだろうに 営業時間の縛りある会社とない会社あるんか?
俺は日交新人なんだけど約15時間は走らないといけない縛りあるけど他社はすぐに帰庫できる会社あるんだな >>766
ウチはキロメグループだけど帰庫時間さえ超えなければ何時に帰っても大丈夫だ
売上が平均以下のくせにしょっちゅう早上がりだと文句言われる >>766
保証期間中だけだよ
早く上申しろ
そうすれば俺みたいに9時間で帰っても数字さえ上げてれば文句言われない そだね、
日本交通がしんどいのは試採用の間だけ。
あとは拍子抜けするくらい自由だ。 >>766
15時間も年金爺さんが走るとでも思ってるのか? 40万貰えるなら13勤ハンドル15時間くらい、俺でもやったるわ
40万稼ぐには80万、1出番平均6万以上だからな
コロナ前ならちょっと頑張ればできたけど今は無限優先権でもない限り不可能に近い
無理せず足切りならない程度に適度にサボりながらやれば良し 平日の雨天は午前中アプリ配車鳴りまくるけど
土曜日の雨ってどんな感じですか? >>767
それでいい
事故クレームより100倍マシ 大手は規則ギッチギチで辛そう
うちはゆるゆるだから楽しくやれてるよ
なお給料 >>773
コロナ前で13勤手取り40万円は腕が悪い
普通は12勤で出来る >>776
キム本体だけど
特にキツいと思わないが
↓
11出番基本
18時間で回送推奨
帰庫オーバー始末書
指定制服ネクタイ着用
シートベルト着用声掛け推奨
速度制限あり
3時間休憩必須
銀座自主規制あり 退職金と妻の実家からの借金でFXをはじめたが3日連続ロスカットされ資金がなくなりました。
会社も解雇され 今はタクシー運転手してます。 トホホ
https://www.fx2ch.net/archives/46808 >>776
猿本体だけど
特にキツいと思わないが
↓
13出番基本
18時間で回送推奨なんじゃそりゃ
帰庫オーバー始末書
指定制服ネクタイ着用
シートベルト着用声掛け推奨
速度制限あり
2時間1分休憩必須
銀座自主規制なし >>778
>>781
中小からしたらメチャ厳しいんだよそれでも 厳しくされても中小より月収かなりアップするってんなら分かるけど実際はほとんど変わらんし >>778
kmって11基本なのかー羨ましいわ
あと無断欠勤ってなんかペナルティとかあるの?
自分は電話入れておしまいなんだけども 日交も11基本だよ
12,13出た場合は公出扱い
給与明細見てみ 緩くて無線も多い東京無線が一番最高
日交から来た人は天国だって言うよ 日交から移ればどこでも天国だろうけどw
新卒ぐらいの若い子はワークライフバランスを重視するんだからむしろ本当は中小のほうがいいんだよな
休みたい日を自由に選んで休む
何時に出庫して何時に帰庫するかは自分で決める
中小じゃそれが当たり前だし >>787
ほら吹くなよ
飛鳥が東京無線時代戻りたがってる奴いたがwww 新人さんたち〜 タクシー会社に就職してから〜 給与は銀行振り込みで支払われてるとおもうんだけど〜
振込先は会社から指定された金融機関に口座を開設してソコに振り込まれてますか〜
偶然、同じ、使いなれた金融機関ならいいんだけど〜 無縁だったりしたら いちいち何かと面倒よね〜
【労基法24条1項】
賃金は、通貨で、直接労働者に、その全額を支払わなければならない。
ただし〜
【労基法施行規則:第7条の2】
使用者は、労働者の同意を得た場合には、賃金の支払について次の方法によることができる。
一 当該労働者が指定する銀行その他の金融機関に対する当該労働者の預金又は貯金への振込み
って、知ってた? 自分は知らなかった。
つ・ま・り 給与は本人に直接手渡しが原則。 ただし 金融機関に振込は例外で認める。 ただし それは本人が指定する金融機関な。ってこと。
騙されてたワ〜 まじ騙されてたわ〜
金融機関 変更申し出よっかな・・・・ >>785
ペナルティないけど
班長が迷惑する
事前に電話すれば問題なし
出庫は固定されているね
たしかに
好きな時に出れるのは羨ましい
車余っているの? >>778
18時間で回送推奨ってなに?
速度制限って自動でその速度でなくなってたりするん? >>792
帰庫オーバーは全て自己責任ってことにしたいだけだろ こいつは有名な馬鹿>>790
相手にするのは時間の無駄 3時間休憩も含めるなら18時間後に帰るのって普通じゃないの?
というか17時間20分後あたりにはもう帰路についてるわw
その時に配車やGO来たらまぁもうちょっとやるかぐらいで
というか回送で移動するのって効率悪く考えちゃってあまりしたくない
営業所に戻るまでの間にチャンスあるならそれも回収しときたいしなければさっさと帰りたい
回送表示するときって営業圏外出たときかくっそトイレ行きたいときか
スタンド終了時間が迫ってて客乗せてる場合じゃない時ぐらいだな 営業圏内でも空車だよ?猿は。
行き先を聞いて、戻るなら乗せる。 営業圏外で客乗せてから、行き先聞いて、東京の車なんで無理ですが通用しない人種もいるから、回送の方が無難だよ。 そらを逆手にとって、雨の横浜駅(空車枯渇)で「東京に行かれる方ならお乗せできます」でロング取ったりするのは良くやってる。
「世田谷区ですけど良いですか?」ってタクシー待ちの列の途中から手が上がる。 あ、断る姿勢が基本な?
あくまでも付け足しで東京行きなら法的に大丈夫ですが...
というニュアンスが大事。
でないと呼び込みになっちまうw おまえら、新人のころからそんなことやってたら長くないだろ。 そうだよ?
エリア外ってのは回送の正当な理由では無い。
むしろ禁止事項。 むしろエリア外を理由なく回送で走ったらダメだよ?
休憩とか給油とかの要件が無ければ。 ■日本交通(※退職金制度なし)グループ平均売上■
(2021年3月9日(火))
1位 ワイエム交通(優先権アリ) 5.9万
2位 日交練馬 5.8万
3位 羽田交通 5.6万
4位 本体・赤羽第一 5.6万
5位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.6万
(中略)
10位 本体・池袋第二 5.4万
※1.税込み
※2.葛西がこれまでサボり過ぎてて今回は回数を回数を頑張りました。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 >>776
犬本体だけど
特にキツいと思わないが
↓
12出番基本
19時間でいちおう回送推奨
帰庫オーバー始末書
指定制服ネクタイ着用だけどたまに下が怪しいやつがいる
シートベルト着用声掛け推奨
速度制限建前上有り
2時間以上休憩上限なし売上はちゃんとやってきてね
銀座羽田自主規制なし 中小社長「そろそろ限界 日交に擦り付けたい」「お前ら要らね」 日本交通も休憩に上限はないよ?
羽田派なんて休憩5時間6時間当たり前w >>812
そりゃ普通に数字やるからだろ
数字さえやってりゃ何も言われないのは当たり前
中小は数字やらなくて休憩6時間でも何も言われないんだ…w
何なら丸一日ずっと休憩や帰宅して基本給や最賃ゲットだぜな奴までいる
さすがにずっとそれでいいわけではないけど というか
タクドラなんて基本的に日雇いのバイトと同じで
何の保証もない病気や怪我になれば無給となり解雇
だからこそ中抜けで子供を迎えに行ったり
気分が乗らなければ当日欠勤があたりまえ
寧ろその自由さは無保証無給と引き換えなんだから
権利を行使して当然だよ >>814
普通の雲助会社ならちゃんと傷病手当が出る >>813
おんなじようなもんだけど?
共産系の組合のやつは家に帰って2万で上がってくるよ? なんかさ、日本交通のイメージってどっから来てるの?
オレも業務中に映画館に行くけどさ、なんの問題もないよ? >>817
フル稼働したんやろ?
真面目に文句も言わずに出勤したんやろ?
他社じゃあり得んわ ■日本交通(※退職金制度なし)グループ平均売上
(2021年3月12日(金))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)6.4万
2位 ワイエム交通(優先権アリ) 6.3万
3位 本体・品川 6.0万
4位 日交美輝 5.9万
5位 日交練馬 5.9万
(中略)
10位 東京ひかり交通 5.6万
※1.税込みです。
※2.葛西はベスト5の中で最少営業回数。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 ↑の日本交通は全て嘘です
下記スレで嘘でないことを証明するために画像をアップロードすると言いながら、アプロダ側のトラブルを装い言い訳に終始
住人が画像をアップロードし、トラブルは起きていないことを確認すると日本交通は逃亡し、今に至ります
【タクシー】本日の営収報告★33日目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/ 高過ぎて嘘だと思われてるなら、日本交通の乗務員は高笑いしてるころだw 時代ってのはとうぜん変わっていくもの。
変化に対応していける者が生き残る。
変化に対応できない者が淘汰され朽ちていくのは自然の摂理。
と、おっしゃっておられます。 ごもっともです!
https://www.youtube.com/watch?v=6odNVFPGVic >>823
日本交通で働かなきゃいけないこと考えたら安すぎるわアホ
俺は手取り50でもやらない。60ならちょっと考えてしまうが 日本交通のやつは、コンビニ休憩中でも、だれが何処まで行ったとかの稼ぎの話しかしないね。 最近つけ待ちデビューしたんだけど新宿の靖国ドンキ前の並びってどうなってるの?
西武の一通側と高架下側が交互に入って並んでるのかな? >>766
遅レスだが、
中小なら売り上げが良ければ早めに帰庫をしても何も言われない
あとは高齢者ドライバーとかなら、売り上げ悪くても早目に帰庫できる >>766
うむ
俺は隔勤だけど電車通勤だから終電で帰ってるわwww >>828
> >>766
> 遅レスだが、
> 中小なら売り上げが良ければ早めに帰庫をしても何も言われない
> あとは高齢者ドライバーとかなら、売り上げ悪くても早目に帰庫できる
日本交通も売上良ければバンバン帰庫するよ?
悪くても帰庫するよ?w
「今日はあか〜ん」言うて帰ってきて内勤とグダ話。 日本交通に幻想し過ぎw
試採用さえ通過すればゆるゆるよwww たしかに日本交通は昔は厳しかったらしいよね。
今は内勤のほとんどが新卒のボク君だからw 車止めた時に何分たったら休憩に登録されるのか教えてくれないか?
出来れば正確に ↑の日本交通は全て嘘です
下記スレで嘘でないことを証明するために画像をアップロードすると言いながら、アプロダ側のトラブルを装い言い訳に終始
住人が画像をアップロードし、トラブルは起きていないことを確認すると日本交通は逃亡し、今に至ります
【タクシー】本日の営収報告★33日目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/95-159 マニュアルだのモニタだの軍隊教育だの
それで厳しくない?バーカ
日本交通(笑) >>836
> 車止めた時に何分たったら休憩に登録されるのか教えてくれないか?
> 出来れば正確に
日本交通本体ならば、10分1秒。 このへんはプロタクの藤野氏(日本交通グループ)が10分で休憩を切ってどんどん乗せてるのとリンクする。 >>837
日本交通の乗務員なら正しいと見ただけで分かる。
それを「高すぎる、嘘だー」と言ってる他社のヤカラが居たら、もはや快感でしかないwww >>841
言い訳はいいから早く画像貼れよ
お前が貼るっつったんだぜ? >>841
平均は高めに感じるな
うちの会社の感覚だと真面目に走ってる連中の平均と同じぐらいの数字
やはり日交は厳しいからサボる奴が少ないんだろうなあ感じる コロナ禍で稼げないタクシー運転手を見ると「どうすれば感染していない人を乗せられるか」という聖杯を求めて情報を探っている。
まず無理だし夜中に出歩いてるのなんて感染している人間ばかりで、そんな連中が乗る場所と言えば歌舞伎町と渋谷と六本木ぐらいしかないんだから死ぬ覚悟で稼ぐしかない。 どうせ乗ってもゴミなんだから
そもそもやんないほうがいいと思う
やるだけ疲れるだけで
無駄 手取りは下がったけど家でゴロゴロしてお金貰える方がいい
休業延長お願いします 日交だけは止めておけ
このコロナ下のときこそ会社の本性が出る。
フル稼動の会社とか論外
平時は真面目にやればどこでもそれなりの数字は作れる。 俺の会社は早々と4月度も2出番休業決まったわ
去年は2ヶ月全休あったしマジ天国
某4社のグループ >>848
日交だろ?
ずっとフル稼働してて、やっと2出番だけとかお気の毒 >>851
> >>848
> 日交だろ?
> ずっとフル稼働してて、やっと2出番だけとかお気の毒
日本交通は常にフル稼働だよ?
休みたいという話も聞かない。
共産系の負け犬組合員を除いて >>852
あっそう
俺らは休んどくからお前らは走り回ってこいw >>851
お前文盲か?
去年2ヶ月全休もあったって書いてるだろ
第一何で俺が猿の奴隷なんかやらなきゃなんないんだよw マジレスするとリーディングカンパニー日本交通の乗務員は、インディーズ雲助とは違い真面目で仕事好きな社員ばかりなのです。 日本交通の乗り場やら配車やらに騙されて未経験からの第一選択に日本交通を選んでしまい、洗脳され、
経験者を入社させない(=情報のシャットアウト)ことで未経験乗務員に「ココが一番なんだ、他社はもっとヒドいんだ」と思い込ませて移籍させない
タクシー会社ならどこでも当たり前の額面40万や50万の給料で、
俺みたいなボンクラが夢のようだ、さすが日本交通だココに入って良かった、他社なら絶対無理だろうと勘違い
そんな犠牲者が後を絶たないのは心苦しいところだ
せめてこういう未経験や新人が見るスレで啓蒙していこう >>855
インディーズ雲助とお前さんとで12出番あたりの収入は変わらんぜ
日交は13強制で見せかけの年収は高めに出るがな
そして労働環境は天と地の差
自由気まま我が物顔で、内勤や所長でさえ怒鳴りつけ好き勝手に振る舞うインディーズ雲助とお前の収入は同じ
これが現実 まあ奴隷猿共は自分達はエリートなんだと勝手に思い込んでればいいさw
客からすれば同じ雲助なのに エリートなら中小とは違うってとこ何か見せてほしいね
収入、労働環境、福利厚生、なんでもいいよ
何かしら中小じゃ無理だろってとこある?
休業の件とか見てるとそもそも中小のが良さそうなんだが タクシー会社に大手も中小もない
正確に言うとタクシー運転手には関係ない
いくら業界最大手の日本交通に入って
頑張ってコスプレして意味不明な束縛SMルールを遵守しても
基地外客は容赦なくタクドラに絡んでくる
売り上げももちろん変わらない
タクドラに必要なのはスキルと経験と適正と体力であって
日交か中小かなんて何の関係もない
敢えて言うならばこの世界に堕ちたら人生としては完全に終わりという事 タクシーをやって貧乏して一生辞めれない
体も不健康になり病気にかかる者ばかり
負け組 >>865
思うことは人それぞれやからええけどその最底辺の中で順序つけるなら大手4社はまだマシな働き口と言えるやろ
タクシードライバーという仕事は最底辺で同意 最底辺最底辺うるさいけど、そう思うのは目に触れる機会が多いからだよ
世の中にはタクシーよりクソな職はたくさんある
タクシー業界はむしろ恵まれている しょうがない。
日本交通の一流たる証明をお見せしようw T.【日本交通 専用乗り場一覧(その1)】
(※Googleマップ評価付)
◆六本木・赤坂エリア◆
(1)《4.2点》六本木ヒルズ
(2)《4.4点》グランドハイアット東京(5つ星ホテル)
(3-@)《4.1点》東京ミッドタウン
(3-A)《4.5点》ザ・リッツカールトン東京(5つ星ホテル)
(4)《3.7点》泉ガーデンタワー
(5)《-》紀尾井町ビル
(6)《4.4点》ザ・キャピトルホテル東急(5つ星ホテル)
(7)《3.6点》虎の門病院
(8)《3.7点》アークヒルズ仙石山森タワー
(9-@)《3.8点》虎ノ門ヒルズ
(9-A)《4.5点》アンダーズ東京(5つ星ホテル:@の乗り場と共通)
(10)《3.9点》六本木グランドタワー
(11-@)《4.0点》東京ガーデンテラス紀尾井町
(11-A)《4.5点》ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町(5つ星ホテル:@の乗り場から直結)
(12)《3.8点》赤坂インターシティAIR(日本交通とkmで共同運営)
(HP記載もれ@)《-》東京アメリカンクラブ(※日本交通とkmで共同運営/タブレット上で入構台数を管理)
(HP記載もれA)《3.9点》虎ノ門ヒルズビジネスタワー
※Googleマップ評価には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) タクシーが負け組とか言うている奴は明らかに社会経験少ない。ただ、若い時からぬるま湯に
つかると潰しが効かなくなる。まあ、50過ぎてからまったり暮らしたい人向けのお仕事。 入社一年目で60億の売り上げたが翌年の給料は月3万アップしただけだった
これが上場企業
これが嫌で辞めて落ちて落ちてタクシーやってるが
辞めなかった同僚の年俸今2千万超えよ…
負け組としか思えんだろ
年功序列はジワジワと他を抜いていく U.【日本交通 専用乗り場一覧(その2)】
(※Googleマップ評価付)
◆新橋・銀座エリア◆
(13)《3.8点》愛宕グリーンヒルズ
(14)《3.6点》汐留住友ビル
(15)《-》東京汐留ビルディング
(16)《3.6点》汐留ビルディング
(17)《3.8点》日本テレビタワー
(18)《3.9点》霞ヶ関ビルディング
(19)《3.9点》東京ミッドタウン日比谷
(20)《3.6点》東京慈恵会医科大付属病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) 勝ち組とか負け組とか言ってるやつってただのガキだろ
それとも中二病のおっさんか
なんていうか人としてのレベルが低すぎる 車の運転しか出来ないんだから負けは負け
やがて本格的にそれも終わる
全てこれ
何も完全な自動化でなくてもいい
何れにせよ
規制や法改正で
レベル4クラスの普及、台頭は
かなりこの業界には脅威になり得る
7割運転で苦痛な部分が
排除されれば
高いタクシーを乗らなくなるのは
当然 トリマのスロットで500マイル当たった!
招待コード【bwWdQRusc】を使ってみんなも #トリマ を始めよう!
https://mapfan.to/trip-mile
#移動するだけでマイルが貯まる #ポイ活 #ポイント #節約 #Amazonギフト券 #Tポイント #楽天ポイント #dポイント 夜の需要は分からんが
まぁそれでも中長距離は減るだろう
例えば昼間タクシーが頻繁的に止まってる近くに
自動運転(レベル4)カーシェアの
駐留スポットがあったらどうなるか
それも2割3割安 仕事の途中で雀荘、競艇、競馬、儲かったらソープにも行ける
サイコーじゃん
車は冷暖房完備
客にチップも貰えて感謝される
こんなに楽な仕事はない
毎日毎日残業してたリーマン時代がアホらしく思える タラレバの一般論飽きた
違う話マダー?(・∀・) V.【日本交通 専用乗り場一覧(その3)】
《※Googleマップ評価付》
◆東京駅周辺エリア◆
(21)《4.5点》シャングリ・ラ ホテル東京(五つ星ホテル)
(22)《-》東京日本橋タワー
(23)《3.6点》大手門タワー・ENEOSビル
(24)《-》大手町フィナンシャルシティ・グランキューブ
(25)《3.8点》大手町パークビルディング
(26-@)《3.9点》Otemachi Oneタワー(B棟)
(26-A)《4.4点》フォーシーズンズホテル 東京大手町(@の乗り場直結)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) 江戸川近辺でオススメのタクシー会社ない?
就活したいんだけど >>884
全自動運転は簡単にできないから大丈夫だって
数年前のソフバン回線障害みたく
その場合機能するの?
人の絶えない横断歩道は止まりっぱなし?
道路整備?
車使わない人から増税できる?
おしっこもらした人がいちいち報告する? W.【日本交通 専用乗り場一覧(その4)】
《※Googleマップ評価付》
◆品川エリア◆
(27)《3.5点》品川インターシティ
(28)《3.0点》国際医療福祉大学 三田病院
(29)《3.2点》東京都済生会中央病院
(30)《4.3点》インターコンチネンタル東京ベイ(5つ星ホテル)
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) >>895
完全な自動化の話ではないけどな
7割自動化でもタクシーより2割3割安ければ
終わる >>890
江戸川と言えば、イチバンセクシィタクスィが有るだろーが! >>890
確かイチバンはJPNTAXIが無い
新人が選ぶ基準に、JPNタクシィセクスィを入れたほうが良い どこのタクシー会社を選ぶか?基準としては・・・
日本交通本体は、全部 ジャパンタクシーだからな
新人から乗れる ※但し青玉からだが
ジャパンタクシーがあるかどうかで、そこで勝ち負けが既に分かれる状態
昭和のゴロツキは、セダンとカタツムリだけ乗っとけ!
中小にはジャパンタクシーが無い所も多い そんな所は選ぶな!
あと、中小は事故補償が全くされない所が多い
大手四社は事故負担は、全て会社負担
中小は自己負担は全て個人負担 訂正
×中小は自己負担は全て個人負担
◎中小は事故負担は全て個人負担 おまえら!つまり・・・ タクシー会社を選択する基準は二点だけ
・JPNTAXI が導入されているかどうか
・事故負担が個人に罹るか? 全て会社が持ってくれるのか?
JPNTAXI が有るかどうかは、会社によっては車庫を見れば直ぐに分る
事故負担は・・・面接時に聞くしか無いわな まあ
嘘を付く会社も有るだろうし
まあ大手四社は 事故負担は、会社負担なんだよね セダンは昭和のゴロツキヤクザタクシー
カムリはカタツムリ
これしか無いタクシー会社は絶対に選ぶな!
あと、事故負担は絶対に面接時に聞け! 大手四社は完全会社負担だから安心安全! >>901
嘘を言うな
擦ったとかへこんだとか軽微な自損事故だと、全額自腹だよ
俺、日交本体。
友達kmも同じと言っていた
給与から引かれる 月に24乗務するように言われる会社はパス
働き方改革すら守れない会社とかは色々細かい所もよくないと思う >>906
日本交通は26乗務が強制だぞ
ワークライフバランスを重視するなら日本交通は絶対にNG 26って13だよね?どうするん?
2日に1回働いて1日休み
2日に1回働いて2日休み
だと12の月も多くない? 13出るの強制な上に、新人は午後3時からとか意味不明な時間や会社から言われた通りの勤務時間も強制される
普通タクドラなんて自分の好きな時間に好きなだけ働くってのが当たり前なのに
日本交通ふくめて受けたタク会社全部採用されたけど、日本交通に行かなくて本当に良かったと安堵してる >>905
へー日交は自腹なのか
軽微でも板金入ったら5万6万はかかるだろ
うち500円だわ
大破させたり人を轢き殺しても500円 >>903
ジャパンタクシーの効力らしきものがあるのも23区のみ
地方はそもそもジャパンタクシーなど殆どないので
客もジャパンタクシーに拘らない、拘ったところで数が少なすぎて配車されないし乗れない
あとコンフォートとスパデラ以上のクラウンならば
所詮シエンタ改造のビニールシート車よりずっと快適で乗り心地も良い 俺は23区でジャパン乗ってるけど
そもそももう周りもほとんどジャパンだし
特に恩恵ない
流しだと普通に前のクラコンに乗られるし でもクラウンに戻されたくないだろ?
恩恵あるんだよ
どんな理由にしろな クラウンパスして後ろのジャパタク乗ってくるやつは今でも多いだろ
もちろんそのままクラウンに乗るやつもいる
客によるって言うことだ
でもジャパタクパスして後ろのクラウン乗るやつは見たことないなあw >>915
場所によるのかな、都心だとわざわざクラウンをスルーしないよ
スルーした結果、後ろのジャパンが実は回送だったり空車でもそのまま走っていったり、乗れないリスクがあるから
都心の客は確実に乗れて早く乗れる方に乗るだけ。ただし流しの話ね、付け待ちだとジャパンに乗ってくるねやっぱり
2年ぐらい前だとみんなジャパンに乗りたがって流しでもイチかバチかクラウンスルーしてたけど今はそんなことねー 都心でもわざわざジャパンに乗ってくるの今でもいるよな
コロナのせいなんだろうけど クラコンは避けられるが、Gパケやスパサルなら避けられない >>881
過程はあるけど俺も最近特に急に嫌になった。
単価が安い客が多いからか心折れたのを自覚して病んでるのかからなのか。
近いんですけどとか言われてじゃあ乗んな市ねゴミとか思っちゃうし
スーパーの袋下げてて手上げられても乗せる前に溜息出るし顔に出てると思う。 タクドラになりたいと思った時点で今までの人生何をしてたんだって話だぞ
そこで引き返せるか、そのままタクドラへ堕ちていくかは自分次第だ ゴミ客が次の客がいる場所に連れていってくれるのに、それが分からん奴はダメな雲助。 ナマポのゴミが何か喚いてんの?ナマポに落ちるようなカスにどうこう言われる筋違いは絶対にねえな。 X.【日本交通 専用乗り場一覧(その5)】
《※Googleマップ評価付》
◆新宿・渋谷エリア◆
(31)《3.6点》慶應義塾大学病院
(32)《4.3点》代官山T-SITE
(33)《2.9点》東京女子医大病院
(34)《3.6点》新宿三井ビルディング
(35)《3.6点》新宿住友ビルディング
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございません。
※日本交通では退職金制度が無くなりました。就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
※ガススタンド制限が無くなれば売上が上がり、微々たる給油単価削減を凌駕して安定した利益を確保でき、退職金制度を復活する事が可能となります。
(つづく) ↑の日本交通は全て嘘です
下記スレで嘘でないことを証明するために画像をアップロードすると言いながら、アプロダ側のトラブルを装い言い訳に終始
住人が画像をアップロードし、トラブルは起きていないことを確認すると日本交通は逃亡し、今に至ります
レス番95あたりから159あたりまで
【タクシー】本日の営収報告★33日目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/95-159
しかもこの「上位だけを集めた平均」を「低い」と言う。
スレ民から、そう言うからにはお前の営収を見せてみろと詰められると再び逃亡
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/209
さらに別の件でも嘘をつき即座に突っ込まれる
901 国道774号線 sage 2021/03/18(木) 05:21:10.95 ID:qP5E9Rqv
中小は事故補償が全くされない所が多い
大手四社は事故負担は、全て会社負担
中小は自己負担は全て個人負担
905 国道774号線 sage 2021/03/18(木) 05:37:01.15 ID:iVE/F6c9
>>901
嘘を言うな
擦ったとかへこんだとか軽微な自損事故だと、全額自腹だよ
俺、日交本体。
友達kmも同じと言っていた
給与から引かれる 47 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:26:58.15 ID:k01OeIwH
485 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ 48 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:27:08.14 ID:k01OeIwH
496 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 20:55:47.13 ID:sou3/XJV
日交に所属してるだけでマウント取れると思ってるバカ本当にいるんだ
未経験のときの初めの一社のときなら健康で免許と運転経歴まぁまぁキレイならお猿でもどこでも入れるやろwww
乗り場や無線があるから未経験でも大丈夫!の求人広告に騙されて
窮屈でしんどい会社選んじまったアタマ弱い奴がそれを認めたくないから必死にアピールw 49 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:27:19.37 ID:k01OeIwH
498 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし 50 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:27:28.29 ID:k01OeIwH
509 国道774号線 sage 2021/01/27(水) 22:14:05.75 ID:sou3/XJV
でまぁこういう差別化だの能力の平均化だののしわ寄せは当然ドライバーがかぶることになるんだわな
普通の業界なら我慢してりゃ昇格、昇給とか少なくとも人事考課があって我慢する意味もあるんだが
タクシー業界では会社の指示なんぞドライバーに益のあることしか受け入れられないのが当たり前
お猿のドラは新卒で何も分からないからなのか、中途でもサラリーマンの癖が抜けてないのか、
よく考えもせず会社の言うことに従って自分自身を縛って苦しい我慢をしてしまう
洗脳と言われる所以よなあ 51 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:28:43.25 ID:k01OeIwH
553 国道774号線 sage 2021/01/28(木) 08:04:03.12 ID:Jfk2FzeM
>>551
つまり営業所平均じゃなくて営業所の中の特定の集団を抜き出した数字ってことか
うち中小で平均3万台だけど30代40代の家庭持ちやヤル気ある奴だけなら平均6万いってるから日交と同じってことだな
コロナの今はどこも一緒だよなやっぱ 52 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:29:03.34 ID:k01OeIwH
622 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移れば数十万円もらえる
ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は
なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの??
普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ? 53 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:29:13.85 ID:k01OeIwH
637 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
福利厚生最強の私鉄系なんて親の電鉄の福利厚生で格安の健保やグループの保険会社で格安の保険、
流行りのカフェテリアプランでスポーツジムや温泉地の保養所だので英気を養ってる
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に?
今でもかなり謎 54 国道774号線 sage 2021/01/30(土) 02:29:21.13 ID:k01OeIwH
639 国道774号線 sage 2021/01/29(金) 10:46:58.56 ID:oam7H5Ze
スーツの件もそうだけど要するに日交はタクシー運転手の自由奔放わがまま好き勝手に一石を投じたいということだろう
てやんでえバーローめ降りろコノヤローのノリで無茶苦茶やり放題のタクシー運転手は社会的に少し怖がられている
今も流しの手上げなのに「すみません近いんですけど…」と言って乗ってくる客が絶えないことからもよく分かる
安心で選んでもらえる日本交通
まあ志は立派だがね
残念なことに俺ら現役乗務員が現役でいる間ぐらいには何のメリットもないんだよな
いつか他社が完全に淘汰されて街を走るは桜にNのみの寡占市場、
タクドラやりたきゃ「日本交通の○○と申します!(振り向いてニコッ) ルートはうんぬん、安全運転で参りますがベルトうんぬん、」しか選択肢が無くなるぐらいの時代にまでなって初めて実る
今それやらされてる乗務員はメリット無しに他社より窮屈でアホな思いしてるだけ
まあアンタたちの努力がいつか実を結ぶといいね、その頃俺はとっくに引退して老後を送ってるわけだが 251 国道774号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題 Z.【日本交通(※退職金制度なし)専用乗り場一覧(その7)】
《※Googleマップ評価付》
◆お台場・豊洲エリア◆
(39)《3.4点》トレードピアお台場
(40)《3.3点》昭和大学江東豊洲病院
※Googleマップ評価点には何の意味も他意もございませんw
※日本交通では退職金制度が無くなったので就職を考えてる人は気を付けてくださいね?
(おわり) 江東豊洲病院も、時間帯によってはよくまわるよ(^^)v >>918
ジャパンになり
パンチラなくなったわ
ちょっと寂しいわ笑 >>919
一度辞めたらどうよ?
辞めて他の職に就いてからやっぱタクシーが良かったなと思ったらタクドラが天職なんだよ
転職して良かったと思ったらタクドラには向いていない人間だったって事だよ
事情有って地方住みになりタクドラじゃ生活出来ないから転職したが売上伸ばせるならタクドラに戻りたいよ
実は貴殿と全く同じ心情で嫌気さしたことも有りました。そん時はそう思ったものの転職してから気がついたよ
自分にとってタクドラが天職だった事に
グダグダになってスマン >>943
悔しいがあんたの言うとおりだ。
おれは嫌気が差してやめたが、大新東で白ナンバーやると、残業なければ手取り20いかないのよ。仕事はたしかに楽だけどね。
タクシーって普通にやってさえいれば30もらえるわけで、ありがたいなと思ったよ。
これからはどうなるかはわからんが。 送迎バスはクソ安いな
応募する気にもなんねーわ
どうせ大して儲けねえんだから
給与出せないなら止めちまえば良いのにな タクシーが良かったとは思わないが
タクシーしか無いと思った。 ラジオじゃないけどYouTubeの24時間ニュース聞くときはある タンクローリー、食品配送、会計事務、総務一般事務、介護士、食品製造(お菓子)、食品加工製造、機械部品製造、路線バス、フォークリフトオペレーター、交通整理、宅配便、タクシードライバー
タクシーが1番っす まあ、タクシードライバーは眠くなったら好きな時間に寝れるしな >>954 寝れるが20分以上とめてると車内携帯がけたたましく鳴り起こされる。GPSで常に管理されてる。 20分以上停止してると営業所のPCモニタに赤色で無線番号車両が表示されるシステム。 子会社になってから寝たいときも寝れなくなった。 常に緊張を強いられるようになった。 とうぜん子会社前に比べて事故が激増した。 事故ってもコツン程度だが いつか殺人レベルが出るのは時間の問題。 >>955
なんだそれは
どこの会社だよ
ブラックすぎて草 休憩の時は絶対休憩ボタン押さなきゃダメって事?
自分は割と寝ながら配車やGO待ちって普通にやってるけどそういうのもダメなのね
特に今は深夜だと人いないからそれすること多くなったし
時短前はむしろ駆けずり回る時間帯で20,21時あたりで休憩してたけど >>957
えっ?
うち枝川にある某社なんですが、猿に買収されますた。
どうなりまつかぬ? >>944
タウンワークの常連
東京福祉バスといい
学習能力無いな
金出す以外道はねーのに 日交本体にいるけど20分以上停車で電話とかねーぞ
まともに休憩取らせないとか普通に労基案件だろ 先週の金曜よかったから今回も期待したけどダメだったわ
タクシー増えすぎ >>965
昼は600円が10本ぐらい。ローカルから出なかったから安全安心の仕事がでけた。 >>955
いや、日本交通なら5時間でも寝られるぞ? >>959
> >>955
> 日本交通か・・・
それは違うw
5時間寝てテヘペロで帰ってきても日本交通では笑い話。 >>962
> やっぱ日本交通か>>955
> ひどすぎて草
こらこらw >>964
> 日交本体にいるけど20分以上停車で電話とかねーぞ
> まともに休憩取らせないとか普通に労基案件だろ
だよなw 休業させてもらえず、奴隷のようにフル稼働を強制させられたら猿の雲助どもがそんなに和気藹々としてる訳ないとはアホでも分かる 休憩多くても嬉しくもなんともないよ
4時間早く帰れる方がいいよ。 第四波確定でどうやらこの仕事も来年の今頃迄未来はないな。
次緊急きてもうちは休めないし精神持たない。 ■日本交通グループ平均売上
(2021年3月16日(火))
1位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
2位 ワイエム交通(優先権アリ) 5.7万
3位 日交美輝 5.3万
4位 東洋交通 5.3万
5位 本体・赤羽第二 5.2万
(中略)
10位 本体・板橋第二 5.0万
※1.税込みです。
※2.葛西はベスト5の中で最少営業回数。無線優遇が顕著。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 無線と専用乗り場があって休業してる会社があるのに5万平均いってないのか…
終わっとるな
無線も専用も使わずに楽に5万以上平均だったのが夢のようだ ↑の日本交通は全て嘘です
下記スレで嘘でないことを証明するために画像をアップロードすると言いながら、アプロダ側のトラブルを装い言い訳に終始
住人が画像をアップロードし、トラブルは起きていないことを確認すると日本交通は逃亡し、今に至ります
レス番95あたりから159あたりまで
【タクシー】本日の営収報告★33日目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/95-159
しかもこの「上位だけを集めた平均」を「低い」と言う。
スレ民から、そう言うからにはお前の営収を見せてみろと詰められると再び逃亡
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1614420619/209
さらに別の件でも嘘をつき即座に突っ込まれる
901 国道774号線 sage 2021/03/18(木) 05:21:10.95 ID:qP5E9Rqv
中小は事故補償が全くされない所が多い
大手四社は事故負担は、全て会社負担
中小は自己負担は全て個人負担
905 国道774号線 sage 2021/03/18(木) 05:37:01.15 ID:iVE/F6c9
>>901
嘘を言うな
擦ったとかへこんだとか軽微な自損事故だと、全額自腹だよ
俺、日交本体。
友達kmも同じと言っていた
給与から引かれる 早く画像貼れよ、自分で貼ると言ったんだから
匿名で、口だけでの営収など何とでも言える >>979
> 無線と専用乗り場があって休業してる会社があるのに5万平均いってないのか…
> 終わっとるな
> 無線も専用も使わずに楽に5万以上平均だったのが夢のようだ
そうなんだよ、上位は7万8万やってくるけど、諦め組は3コロも居る。平均したらこんなモンだw >>983
どこでもそうだろ
それでもそんな平均なのに、平均がやや高めなのはやはり日交は厳しいから怠けて早上がりする雲が少ないんだろうな >>982
好き勝手自由気ままに仕事できて収入も変わらない他社が羨ましいか?情弱な自分を恨めよ >>983
お前人の話聞いてる?どこの会社も一緒だよ、うちも上は7万8万、下は2万3万で全く同じ
なんで自分とこだけがそうだと思ってんだろうか
それで上位だけの平均のコピペであちこちのスレ荒らして迷惑なんだよ 他社のクラウンとかは、宅配の軽トラくらいしか思ってないよw ただ「2コロだ3コロだ、タクシーでは食えない」という他社のアホの嘆きを抑制したい気持ちはあるかな?
「お前が下手なだけだろw」と。 >>987
あろうがなかろうがどうでもいいの
お前は日交という時点でタクドラの中じゃ負け組確定なの
それを無駄に自負心高めて俺らを上回ろうとしてくるのがウゼェって言ってんの
>>989
2コロ3コロは爺さんの話だろ…。
若手でそんな営収の奴はいない >>983
大手四社は売り上げに五月蝿い
売り上げ順位が中から下だと、運行に言われる
中から上だと何も言われない不思議 ここの人間最後は売り上げ自慢で背比べばかりして子供みたいな奴ばかりだな。
幼稚すぎ。 >>992
6割は出来ないしお前みたいのがいるから楽しいんだよ >>994
だから言ってんじゃん。
発育が悪いねって。 ■日本交通グループ平均売上
(2021年3月18日(木))
1位 ワイエム交通(優先権アリ) 5.9万
2位 本体・葛西(大卒新人のみ/優先権アリ)5.9万
3位 本体・品川 5.2万
4位 蔦交通 5.2万
5位 日交美輝 5.2万
(中略)
10位 本体・千住第二 4.9万
※1.税込みです。
※2.葛西はベスト5の中で最少営業回数。無線優遇が顕著。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、1台あたり、あとプラス2千円〜5千円の売上になります。 共産系の負け犬組合のヤカラが「いまやったら損だ」とか言って2万で帰ってくる。マジ腹立つわw 日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、内勤の言うことに絶対服従で出番の融通は原則的に会社が決める
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして月13出番(26日間)を強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫(超過はもちろん不可)
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 16時間 20分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。