【桜にN】日本交通に明日は無い★91【ｻｸﾗﾁﾙ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タクシー業界では数少ない上場会社経営者から「3月の段階で例年の6割ほどに落ち込み、
4月7日の緊急事態宣言後は3割ぐらいになり、5月も同じような状況が続いていた。
今後については、いつもの4割程度、夏あたりまでは半減レベルだろう。
2021年も元の水準までは戻らないのではないか。」と現状と今後の予想が発表され、報道された
赤字経営に陥ってもすぐに倒産しないのは将来性があると判断されて融資が続くからであるが
今回のコロナ禍では既に大幅な赤字経営で今後、恐慌が襲来するのは間違いない為、
金融機関が今後も財務体質が弱い企業に融資し続ける可能性は経済学上、まったくない
このような現状で先の見通せない経営者は毎日戦々恐々で、ボンボンとかならトイレで泣いていて、
逃げ出しのことで頭が一杯になっていると思っていいだろう 乗り場Ｂ空とかいう擬送迎車は最近なくなったかな？
必着配車という、なぜか無料で20分待たされる悪無線は改善された。
即時の待ち時間も以前は毎回10分くらい余ってムダだったが改善された。
あ、と、はムダな車外待機、ドアサービスをなくせば完璧だな。
車外待機、ドアサービスが必要かどうかアプリで登録したらいいじゃん。
車外待機、ドアサービスでイラッとしてる客はけっこういるよな実際。 ｋｍの大赤字と組織の統合には驚いたが、ここはどうなんだ？
ここはｋｍよりはるか上の規模だからｋｍより５割増しくらいの赤字か？
売上が最大時で７割減、今でも３割減くらいだから毎月多額の赤字を垂れ流しているのは確実
売上が激減で今後戻る事はないからリストラ・統合で経費削減しないと明日はない、で、最後は桜散る
ま、業界としては散ってくれた方が４０００以上の台数減になるから大歓迎ｗ 教えて下さい。新人です。渋谷から一番近いガススタンドはどこでしょうか？ランプがついてしまい会社の近くのスタンドまで帰れないです。メーターは30のとこさしてます >>6
これどうなんだろな
コロナの感染者出たときもそうだけど隠蔽体質の会社だから実は赤字って可能性もあるな 【ガススタンド制限というスタンドプレー】
200円節約して2千円の売上を落とす愚策w 【ガススタンド制限の、愚】
差し引き、
利益にマイナス1800円のインパクト〈台あたり〉
-1800円×5000台で、
一日あたり9百万円の利益マイナス。
1年間で、32億円の利益マイナス。
どうすんの？コレ。 女性乗務員には優しい
ワタクシ、ヒオキデス( ´,_ゝ`) >>12
> 女性乗務員には優しい
> ワタクシ、ヒオキデス( ´,_ゝ`)
じゃ、いいやつじゃないか ■【コロナ：国民への経済支援率ランキング（GDP比）】
１位 日本
２位 ルクセンブルク
３位 ベルギー
４位 アメリカ
５位 オーストリア
（※他国からの援助に頼るマルタ共和国除く）
出典
https://www.bbc.com/japanese/amp/features-and-analysis-52586299
、、、日本スゴイ(^^)v
日本交通のオレたちもがんばろーぜ！！！ 【ガススタンド制限の、愚】
差し引き、
利益にマイナス1800円のインパクト〈台あたり〉
-1800円×5000台で、
一日あたり9百万円の利益マイナス。
1年間で、32億円の利益マイナス。
どうすんの？コレ。 タブの指連打はOKだと営業所で言っていたが、だめな営業所もあるのかね? >>21
三鷹が最悪
千住とかは平日なら
今はそんなに困らない
組合でも交渉した >>22
> タブの指連打はOKだと営業所で言っていたが、だめな営業所もあるのかね?
「ダメ」って言う事に快感を感じている内勤がいるよな。 >>23
> >>21
> 三鷹が最悪
> 千住とかは平日なら
> 今はそんなに困らない
> 組合でも交渉した
「そんなに困らない」は、失格。
仕事なんだぞ？
ベストでないとダメだ。 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
2.繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
もちろん１番
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚作により、会社の売上及び利益を落としている。 ガススタの逸失売上も分かるが今一番危惧するのは毎月の大赤字だろう
先日kmの大赤字が公表されてあっちは組織の統合だとさ
ここは更なる大赤字だから早期に手を打たないとヤバい、それとも既に諦めたか？ >>28
どこでも給油可能にすれば、
少なくとも十数億の年間利益増が見込める。 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
2.繁華街から離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
もちろん１番（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を落としている。 みなさまお疲れ様でした。
今日も羽田のイチタミ、すごい空車列ですね。
自販機ルームのバケツの前で喫煙しているおじさん、どこかさびしそうです。 >>33
> みなさまお疲れ様でした。
> 今日も羽田のイチタミ、すごい空車列ですね。
> 自販機ルームのバケツの前で喫煙しているおじさん、どこかさびしそうです。
この時期に羽田中心営業は、サボり。 >>22
> タブの指連打はOKだと営業所で言っていたが、だめな営業所もあるのかね?
自分は車が、固定されてないんだけど営業所内の数台に連打機が搭載されてるよ 愚策であるガススタンド制限も終わらせて、
早く最大限の売上をあげたいものだ。 >>30
出庫前・帰庫後に「所内で」満タンにできるから
制限されてても全く困らないんだけど？
所内のスタンドが日曜営業を始めてから外のスタンドは一度も使ってないね あぁ失礼、所内のスタンドが工事で止まってたときに使ったわ
ただその期間はちゃんと臨時指定の根回しがされてたね 日本スゴイ君の精神衛生上、
ワイを新川と飛鳥の回し者ということにしないと気が済まないのならどうぞご自由に 営収５万のゴミチョソにはスタンドの立地の心配なんかいりません
邪魔くせーからゴミチョソは葛飾で入れとけ 新木場の遅番で「俺はマスクなんかしねぇ」アピールしてイキってる奴何なの？
いいオッサンなのに薄っすら茶髪にしてネクタイ外して革靴の踵踏んでて
若い乗務員から「うわ～ヤカラがいる」って笑われてるぞ >>39
> >>30
> 出庫前・帰庫後に「所内で」満タンにできるから
> 制限されてても全く困らないんだけど？
> 所内のスタンドが日曜営業を始めてから外のスタンドは一度も使ってないね
つまり、距離を走れてないって事だね。
仕事のできないやつだな。 猿本体ジャパン品川ナンバー無線３〇×
渋谷スクランブル交差点内違法つけ待ちで捕まってる 違法付け待ちもほどほどに、さすがにここはマズい思うとこでやるのは特攻Aチーム
必死の流しもほどほどに、台数が多すぎて目立ちすぎ、必死さが哀れを誘う >>43
ザ・運転手、て感じよね。本人はカッコいいと思ってるんだからしょうがないねw 報酬低すぎて集まらず、増やしたけどまだ低すぎで多分集まらんやろな。 4・5月のときは24万が基本給にプラスオンされたはず 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>54
正解は③「出庫前および帰庫後に所内で給油できる」
分かったらさっさとkmにでも行け
kmならどこの営業所に行っても所内で給油できるぞ ここは台数が多すぎ、専用乗場利用激減、無線激減であぶれた車両が必死で街中を徘徊
今ではインディーズ以下の何でもありで客探しに奔走
ｋｍ同様大赤字垂れ流してるはずだから資金繰りに行き詰って逝ってくれたら台数大幅減で業界は助かる いつまでもスタンドがどうとかしつこいな 与えられた環境でやるしかないだろうに ・ハイヤー部は黒字確保、タクシー部は▲1.2億(休業戻しが今期に5.9億)
・都内24億、地方直系まで含めると103期56億に対して17億
・これをいつものようにMoTが食い潰して最後は▲25億 >>55
> >>54
> 正解は③「出庫前および帰庫後に所内で給油できる」
>
> 分かったらさっさとkmにでも行け
> kmならどこの営業所に行っても所内で給油できるぞ
乗務員なら走らないやつでも外で一回は給油が必要。
走りまくる乗務員なら2回必要。
嘘つきは去れw そんな現場の認識だから、まともな策が出てこない。
出庫時に満タンでも途中で給油は必ず必要。 ほら、今日1日で〈ガススタンド制限〉という愚作により、９百万円の利益が失われた。 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 売上低い奴、洗い屋やってる奴、ハンドル時間足りない奴はコロナ感染者搬送乗務員やれや！ >>60
保持キロをタクシー部平均の12.3キロだとして、
どうやったら満タンで出ていって40L入るタンクを空にできるんだい？
そんなことを心配するぐらいなら、
なおさら君はkmに行くべきだ
kmなら所内で給油できるうえにどこでおかわりしても怒られないよ？ モビリティー・テクノロジーズ、ＮＴＴドコモと資本・業務提携 資金調達も
7/13(月) 16:19
ロイター
［東京 １３日 ロイター］ - ディー・エヌ・エー（ＤｅＮＡ）＜2432.T＞は１３日、同社の持分法適用会社でタクシー配車アプリを運営するモビリティー・テクノロジーズが、ＮＴＴドコモ＜9437.T＞と資本・業務提携を行うと発表した。
モビリティー・テクノロジーズは４月に、ＤｅＮＡとタクシー大手の日本交通ホールディングスの配車アプリ事業が統合して設立された。ドコモはモビリティー・テクノロジーズが新たに発行するＣ種優先株式を６万３４９２株取得し、発行済み株式数の１３．０６％を保有することになる。
また、モビリティー・テクノロジーズはＮＴＴドコモのほか電通グループ、東京センチュリー＜8439.T＞から、合わせて約２２６億円の資金調達を行う。 >>65
> >>60
> 保持キロをタクシー部平均の12.3キロだとして、
> どうやったら満タンで出ていって40L入るタンクを空にできるんだい？
>
> そんなことを心配するぐらいなら、
> なおさら君はkmに行くべきだ
> kmなら所内で給油できるうえにどこでおかわりしても怒られないよ？
バカだなw
旅客運送に使う車両をどうして空で運行できるんだ？
減らしても最低残り100kmは持ってないと営業出来ない。 「どこに行くのか分からない」のがタクシーの特性。
戻りの分まで必要。
戦時中の零戦じゃないんだぞwww 給油のガススタンドに対する考えについて
日交と国際の経営陣に公開で意見交換会を開催してもらいたい こんな無知な奴が
ガススタンド制限を支持してるという現実。 >>72
> でもおまえゴミチョソ支持してるという現実じゃん
鏡で自分の顔を見てブツブツ言ってるんじゃねーよ、
カスw 皆して何を勘違いしてるのか知らないけど、
日本スゴイ君が命より大切にしている大曲は飛鳥の青いカードで普通に使えるぞ？
2～3円高いけど >>74
> 皆して何を勘違いしてるのか知らないけど、
> 日本スゴイ君が命より大切にしている大曲は飛鳥の青いカードで普通に使えるぞ？
>
> 2～3円高いけど
使えるのは知ってるんだけど、
営業所は伝票を提出させて叱責するんだよw
実質、使用禁止。
ホント《損出し》に努力してるwww
ああ、稼げる繁華街が遠い・・・ マジ、どこでも給油して良いなら、
一出番、５千円は売上を増やせる。
俺一人で.
5千円×13出番＝65000円の売上増（一ヶ月）
65000円×12ヶ月で78万円の売上増。 >>77
> えーと、ボーナス月でしょ、ないのかなあ
もう日本交通本体は賞与出たよ、他社のカスさんw ガススタンド制限が無ければ、
俺一人で年間78万円の売上増。
仮に5000人の乗務員なら、年間39億円の売上増。
うん、全然いけるよ。 いま、事故、違反が増えてない？
ガススタンド制限が原因の一端だよ。
乗務員に聞いてみ？ >>71
匿名掲示板でドヤ顔しながら連投しても何も変わらんわな
スゴイ君は営業所内で所属長や組合と意見交換とかはしているの？ >>82
ソームの新川、日交エネ・日交商事、飛鳥ガスにカチコミに行くぐらいまではやってから来て欲しいよね 犬もトップがトップがコメント発表して、キロメも大赤字公表してる
業界トップの猿のコメントはなしか？
調子こいて偉そうな事をメディアで露出しまくってた３代目ボンボンは危機に陥ったら途端に雲隠れかｗ >>82
> >>71
> 匿名掲示板でドヤ顔しながら連投しても何も変わらんわな
> スゴイ君は営業所内で所属長や組合と意見交換とかはしているの？
ほら、反論できなくなってきたろ >>81
> いま、事故、違反が増えてない？
>
> ガススタンド制限が原因の一端だよ。
>
> 乗務員に聞いてみ？
どれぐらい増えてるだろうか？ >>86
いやいや、君に質問しているの。匿名掲示板に連投する以外に何か具体的な活動とかはしているの？ コロナ感染者搬送乗務って
待遇いいの？
給料は？
グループには募集ないんだが！ 連投荒ししかできない低営収のゴミチョソに何期待してんだよｗ
害虫は人に迷惑かけるのが仕事なんだぞ >>90
面白いからネチネチいじめてるだけw
都合悪くなると消えるんだよなあいつw >>89
日勤30000扱い。
おいしいかは自分がいくらできるか次第じゃね？ 9～18時で洗車は自分でやるようだな。
9時に事務所に出勤し、18時に洗車も終わって
確実に退勤できるのなら悪くないかもな。
日勤込3万固定だから、18時以降も
洗車してたらサービス残業だからな。
ただ、隔壁があるから、シートを倒せなくて
仕事が無く待機の時はゆっくり休めない。
横になりたければ、感染者の座った
後部座席で横たわるしかないｗｗ 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 200円の燃料費を節約して2000円の売上を逃している。 ガススタンド制限をやらかしている人間が辞めれば、会社は助かる。 >>100
> ヒオキデス( ´,_ゝ`)
辺境のヤツに聞いた。
タバコを無心する人？ 匿名掲示板に昆虫の如く連投することで「会社に対してガツンと言ってやったぜ！」て気分を満喫してる訳だ、スゴイ君はw 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 「50km以上の運行は断れる」ってことは、逆に言えば、「49kmだったら受けなきゃいけない」ってことだからな？
帰りのガスも必要なんだぞ？
どんなにガスを減らして
最低でも100kmはガスを持ってなきゃいけない。
だから、走らない乗務員でも営業中に一回はガスを入れる必要がある。
稼ぐ乗務員は2回給油する。 まあ、ガススタンドが減ってから、
繁華街に背を向けて走る時間が増えたわ。
どこでも給油して良いなら、
一出番あたり、5千円は売上を増やせる。
オレはね。
まあ、最低でも1500円は増せる。 悪いけど、ガススタンド制限を支持するおばかさんは、
会社を辞めてくれないか？
そうすれば、会社はもっと良くなる。 コロナ渦がまだまだ続くのだからさっさと初乗り運賃を730円に戻せや馬鹿川鍋！
値下げすれば客が増えるって考えが甘いんだよ！客が減った場合の想定を全くしてなかっただろ？
お前の甘い考えのせいで23区＋武三地区のタクドラは全員更に苦しめられてるんだぞ
なんなら神奈川や千葉や埼玉みたいに値上げしたっていいんだからな
さっさと国土交通省に行って運賃戻してこいや！ >>99
ケチって余計損するあたりが馬鹿鍋ケチ朗らしいなww
初乗り運賃だってコロナ渦やコロナ恐慌までは想定できなくても好景気の後に不景気が来るのは想定できただろ
少なくとも初乗り運賃を元に戻さないと東京のタクドラに恨まれ続けるぞ >>95営業車もあの透明なカーテン設置のせいでリクライニングして休憩できなくなった。剝がせばいいっていう人もいるけどいちいち取付は面倒くさい。後部座席に寝転ぶと無線なった時にとれない。休憩環境も最悪だよな。 休憩出来ない上に風のながれも悪くなりおまけに視界まで塞がれ運転に大きな支障が出る最悪な仕様
バカ鍋が運転手のことなんて全く考えてないのが丸わかり 俺は130k走れるガスがなくなったらすぐに給油する。今は殆どないが、成田を常に頭に入れている。筑波も頻発にある。横須賀方面も。朝昼晩ある。片道でガス欠するととても面倒。だからあのスタンド制限は、給油のときに営業の流れを変えなきゃならないので偉い迷惑。営業の流れは売上を上げるのにとても大事！ 大曲の近くに陸王あんじゃん
オタクよほど都心でしか営業できない
ヘタレ運転手だろうw
大曲から陸王なんぞ往復で30分もかからんぞw
帰りは客のいるエリアだから片道の15分だろうな 15分休憩がてらに回送もできないぐらい
眼血走って運転しても
ろくなことねーよw
チンチン触ってればいい休憩になるだろうw >>110
> コロナ渦がまだまだ続くのだからさっさと初乗り運賃を730円に戻せや馬鹿川鍋！
>
> 値下げすれば客が増えるって考えが甘いんだよ！客が減った場合の想定を全くしてなかっただろ？
>
> お前の甘い考えのせいで23区＋武三地区のタクドラは全員更に苦しめられてるんだぞ
>
> なんなら神奈川や千葉や埼玉みたいに値上げしたっていいんだからな
>
> さっさと国土交通省に行って運賃戻してこいや！
初乗り420円でも8万やってくる先輩に
仕事なのやり方を聞けよ、カスw >>111
> >>105
> おや、反論できないの？
お前には「論」が無い、カスw >>115
> 休憩出来ない上に風のながれも悪くなりおまけに視界まで塞がれ運転に大きな支障が出る最悪な仕様
> バカ鍋が運転手のことなんて全く考えてないのが丸わかり
それは同意。
しかも冷風は前からしか出ないから、
結局、サーキュレーターを回すしか無い。
仕切ってるのにサーキュレーターw
ドリフだよ、ドリフの全員集合www >>116
> 俺は130k走れるガスがなくなったらすぐに給油する。今は殆どないが、成田を常に頭に入れている。筑波も頻発にある。横須賀方面も。朝昼晩ある。片道でガス欠するととても面倒。だからあのスタンド制限は、給油のときに営業の流れを変えなきゃならないので偉い迷惑。営業の流れは売上を上げるのにとても大事！
うん、貴方に同意。 >>117
> 大曲の近くに陸王あんじゃん
> オタクよほど都心でしか営業できない
> ヘタレ運転手だろうw
> 大曲から陸王なんぞ往復で30分もかからんぞw
> 帰りは客のいるエリアだから片道の15分だろうな
30分あったらプラス2千円稼げる。
だから言ってるのが分からんのか？カスw ガススタンド制限を無くせば、
1人あたり2千円の売上プラス。
2千円×13出番×12ヶ月で、31万2千円の年間売上増。
31万2千円×5000人で、年間15億6千万円の売上増。 ガススタンド制限を支持するカスは辞めろ。
会社全体が幸せになる。 >>126
また鏡を見て自分の顔に話しかけてるのかw
カスw みなさま、おはようございます。芳助です。 
わたしハイヤー会社に誘われていますが、どうするべきでしょうか？  
(=^ェ^=)師匠他タクドラのみなさまのご意見を賜りたいです。
芳助です。 
あと、足立区綾瀬のエロタクシーのドライバーさんから、 
「うちこない？ 就職祝い金百万円だよ」 
と誘われています。 
でもタクドラのみなさまは、なぜエロタクシーのことを、恥丘マークのオメコ行灯などと揶揄するのでしょうか？ ？  
質問ばかりですみません。  >>123
片道15分も回送にできん
血眼になって客を探す器もチンコも小さい
1桁しかサイズがないチョンは辞めてしまえ >>127
はやく業務妨害とやらで会社を訴えろよ
オタクのカキコミは会社の評判を悪くする
オタクの営業収入よりもガス代節約の方が効果的だという判断だ。
消えるか訴えるかしろよクズ >>89
公出含め月22日出番。
固定給で約328,000円。
9時-18時勤務で残業なし。
洗車は本人がする。
感染リスクは無いとのことだが信用できない。
コロナ解消後に元の勤務に移行。
諸条件鑑み旨みはない。 後遺障害のこと考えたらコロナ搬送なんて誰もやらんな
40万でもやりたくない
が、50万ならやるかも LPGタンクを満タンまで入れると40L
保持キロは本体東洋平均で12.3キロ
だとすればタンクが空になるのは満タン出庫のとき492キロ
自己管理できて当たり前の365キロ＋高速除外127キロ
以上を念頭に置いて、
俺は終盤に長打が出れば行った地域のスタンドで現金給油して精算させる
ルールの範囲内であり会社に文句を言わせないため
会社は年88億の営収増よりも年8800万の燃料費減を選んだのだから、
我々はそのルールに従うのが当然
「大曲を使えないと営業できないぴえん」などといった、
何処ぞのクソザコナメクジの甘ったれた理論は通用しない >>131
コロ対車両ぐらい洗車機投げっぱなし拭き上げなしにさせろと。
人命より車の傷と見た目優先とかもうね。 ガススタロスより売上激減で毎月大赤字垂れ流しをマジで心配した方がいい >>130
> >>127
> はやく業務妨害とやらで会社を訴えろよ
> オタクのカキコミは会社の評判を悪くする
> オタクの営業収入よりもガス代節約の方が効果的だという判断だ。
> 消えるか訴えるかしろよクズ
「ガススタンド制限が愚策である」ことについては反論不能なんだな。 >>131
> >>89
> 公出含め月22日出番。
> 固定給で約328,000円。
> 9時-18時勤務で残業なし。
> 洗車は本人がする。
> 感染リスクは無いとのことだが信用できない。
> コロナ解消後に元の勤務に移行。
> 諸条件鑑み旨みはない。
東京で32万じゃ暮らせないだろ >>137
独身なら大丈夫じゃん
味覚障害や間質性肺炎の後遺障害が一生残るリスク考えたらフクシマより奴隷労働だけど >>133
> LPGタンクを満タンまで入れると40L
> 保持キロは本体東洋平均で12.3キロ
>
> だとすればタンクが空になるのは満タン出庫のとき492キロ
> 自己管理できて当たり前の365キロ＋高速除外127キロ
>
> 以上を念頭に置いて、
> 俺は終盤に長打が出れば行った地域のスタンドで現金給油して精算させる
> ルールの範囲内であり会社に文句を言わせないため
>
>
> 会社は年88億の営収増よりも年8800万の燃料費減を選んだのだから、
> 我々はそのルールに従うのが当然
> 「大曲を使えないと営業できないぴえん」などといった、
> 何処ぞのクソザコナメクジの甘ったれた理論は通用しない
「だとすれば」じゃねーよw
現実、ジャパタクの殆どが満タンで400も走らない。
満タンで可能走行距離360～400くらいの表示になる。
現実は300がいいとこだろう。
そんなことも知らないのか？？？ こんなに現場に無知な馬鹿野郎がガススタンド制限を指示してるのか？ こんなに現場に無知な馬鹿野郎が
ガススタンド制限を支持してるのか？
ジャパンタクシーの実走可能距離は300km。
ちゃんと近くの乗務員に確認しろ、カスw 100kmを残して安心して走れるのは、200km。
そんなことも知らないのか？？？ >>142
> でもおまえクソザコナメクジチョソであってるじゃん
鏡の見過ぎだカスw 誰だよ？
効率的に営業出来る大曲ガススタンドと仲違いさせたのは？
社是「徳を残そう」はどうした？
自分の保身だけ考えてるのか？？？ >>144
いやだー
オツムもチンチンも小さいオトコって
器も小さいからごちゃごちゃ文句を言うだけで
みっともないし情けない。 途中で充填しなくても380km走ってまだ余裕があり、
帰って充填したら29入ったぞ
たまには自分で伝票使って保持キロぐらい計算すれば？
ジャパンで1桁なんか出してたら死ねと言われても文句言えないよ >>145ならおまえが偉くなって経営してみればいいのにW
弱い犬ほどよく吠える・・・か
てか、1日に何件書き込んでるんだW ね？日本交通の皆さん。
ガススタンド制限をしてる輩はら
ジャパンタクシーは満タンにすると490kmは走る、
と、思ってるお馬鹿さんなんですよ。 ね？日本交通の皆さん。
ガススタンド制限をしてる輩は、
「ジャパンタクシーは満タンにすると490kmは走る」
と、思ってるお馬鹿さんなんですよ。 >>149
> >>145ならおまえが偉くなって経営してみればいいのにW
> 弱い犬ほどよく吠える・・・か
>
> てか、1日に何件書き込んでるんだW
東証一部企業の、経営幹部会メンバーでしたが、何か？ 「売上への影響を考えず、燃料費削減だけで功績をあげようとするクズ」を東証一部グループの物流部門で葬ってきましたが、何か？ >>152
過去は過去、今は単なるキチガイガスジジィ >>148
> 途中で充填しなくても380km走ってまだ余裕があり、
> 帰って充填したら29入ったぞ
>
> たまには自分で伝票使って保持キロぐらい計算すれば？
>
> ジャパンで1桁なんか出してたら死ねと言われても文句言えないよ
嘘つきのカスは死ねよw
満タンにした時の走行距離距離表示の平均が375kmくらいだ。実際はお客様を乗せたり、信号で止まったりするから実際の走行可能距離は、300kmくらいだ。
しかも残り100km分は残しておかないといけない。 満タンにして、走行距離可能距離表示が400kmを超える車もあるにはあるが、レアだな。 満タンにして、インパネの走行可能距離表示が400kmを超える車もあるにはあるが、レアだな。
だいたい375kmが、満タン時。
360kmのもある。
さすがに満タンで350km台は見てないが。 >「売上への影響を考えず、燃料費削減だけで功績をあげようとするクズ」を東証一部グループの物流部門で葬ってきましたが、何か？
だったらなおのこと、
こんな会社で社歴36年のクソガキを1人を葬り去るのなんか容易いもんだろうよ
あくしろよ コストカットにも
良いコストカットと悪いコストカットがある。 コストカットにも
良いコストカットと悪いコストカットがある。
【良いコストカット（百貨店の場合）】
・電力の契約先、または契約内容を見直した。
（これは現場の人間が気が付かないくらい現場の負担がない） コストカットにも
良いコストカットと悪いコストカットがある。
１.【良いコストカット（百貨店の場合）】
・電力の契約先、または契約内容を見直した。
（これは現場の人間が気が付かないくらい現場の負担がない）
２.【悪いコストカット（百貨店の場合）】
・百貨店の営業時間を半分にする事で光熱費を半分にした。
（馬鹿馬鹿しい極端な例だが、これが日本交通型コストカットだw） いやマジでブレーンストーミングでコスト削減をテーマにすると、このタイプの案が出てくる。
「死ねば人件費がかかりません！」とかw お前らスタンド制限がどうこう言ってるけど充填前にちゃんとタンク冷やしてるか？ 「冷やせば450km走れる」とか、幻想に走るのはやめろよ？ >>168ガス冷やしてもたかが数リッターしか変わらないし最近やらなくなったな。航続可能距離は450前後→最近370前後に激減。エアコンきれば航続可能距離は伸びるが、自分の財布から減るわけじゃないし、職員から褒められも叱られもないし。そんなに航続可能距離伸ばしたければ、バッテリーマイナス端子外してリセットかけちゃえばいいしw
でもガス充填は2回(営業中と帰庫前)は慣れたな。半分残ってればいいって会社は言うが、次の乗務員のことを考えてやらないとな。 >>171
> >>168ガス冷やしてもたかが数リッターしか変わらないし最近やらなくなったな。航続可能距離は450前後→最近370前後に激減。エアコンきれば航続可能距離は伸びるが、自分の財布から減るわけじゃないし、職員から褒められも叱られもないし。そんなに航続可能距離伸ばしたければ、バッテリーマイナス端子外してリセットかけちゃえばいいしw
> でもガス充填は2回(営業中と帰庫前)は慣れたな。半分残ってればいいって会社は言うが、次の乗務員のことを考えてやらないとな。
おおむね同意。 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、売上を最大化すること。
【ガス半分で帰庫して良い、とは】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、その時間帯での給油を促し、結果的に売上を減らすという愚策。 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして給油しておき、次回の営業の効率を上げ、全体の売上を最大化すること。
【ガス半分で帰庫して良い、とは】
・次の営業において、営業可能時間帯での給油行為（稼げる繁華街に背を向ける）を促し、結果的にトータルの売上を減らす、という愚策。 >>139
車の表示で360～400なら
450位走れるよ。
表示は低く見積もってだすからね。
そんな事も知らんの？( ´,_ゝ`) >>153
なんでタクシー来たの？役立たずでクビになったから？ タクシー運転手「東証一部上場ガー」
ビジネスマン「運ちゃん、新橋ね」 東証一部ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがタクドラやってるのに学歴厨の馬鹿ｗ
Fラン卒なのにｗｗｗｗｗｗｗ >>153
この子笑えるよね( ￣▽￣)
ですが、何か？だって( ´,_ゝ`)
〇〇の成れの果てだね♪
かわいそうに( ノД`)… >>175
> >>139
> 車の表示で360～400なら
> 450位走れるよ。
> 表示は低く見積もってだすからね。
>
> そんな事も知らんの？( ´,_ゝ`)
嘘つきwww
インパネの表示よりも実際に走れる距離は少ない。 記録したジャパンタクシーの現実
↓↓↓
【インパネの走行可能残（ガス）】
341km → 277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km インパネ上の走行可能距離が300km表示でも、
実際は300kmは走れないということだ。 >>185
いやだー。
ごちゃごちゃ文句ばかりネットに書き込んでないでチンチンついてるなら堂々とやる事しなさい。あなた童貞でしょ！ ごちゃごちゃ文句、どころの騒ぎでは無い。
「ガススタンド制限」という愚策のために、会社と乗務員の両方が、経済的な被害を受けている、というのが現実だ。 普通ハイブリッドだと、900キロ走るだろう？
無駄に高い車だな。
プリウスなんて、リッターあたり27走るのに。 >>187
チンチン小さ過ぎて
ごちゃごちゃキモい
売上よりガス代を節約した方が得策なの
童貞は風俗嬢にあげて
チンチンが小さすぎて皮があまりすぎて
ニオイもひどい。
オナニーのしすぎで頭いかれてんじゃないの！ >>187
チンチン洗っても洗っても
ガスじゃなくてカスがすごい
皮が鬼頭を覆りすぎてニオイが車内に
イカが腐ったニオイが インパネの表示が何一つ当てにならないのはクラウンセドリックと一緒
そうじゃなければ50キロしか走ってないのに64キロ分の燃料を消費したってことだろ
そんなんだから満タンの状態から300キロしかもたないんだろ？ メスガキ(CV:山岡あきら)「ざぁこ♥ざこちんぽ♥保持キロ7.5♥監督与田♥Marines is you♥」 >>187だからCSに電話しろよWWW
組合に属してるなら組合に言えよWWW
所長に直接言えよWWW
ここでガタガタ書いても何も変わらねぇよWWW
肝っ玉小さなジジィだなおいWWWWWW >>193
> >>187だからCSに電話しろよWWW
> 組合に属してるなら組合に言えよWWW
> 所長に直接言えよWWW
> ここでガタガタ書いても何も変わらねぇよWWW
> 肝っ玉小さなジジィだなおいWWWWWW
↑
コレがガススタンド制限という愚策を支持する人間のレベル 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を落としている。 >>194
で、君は5ちゃんにキチガイ連投で何かを成し遂げた気になって一人悦に入る、と
ねーねー、何でタクシー来るハメになったの？教えてよ？孫いて彼女もいるんだっけ？すごいよねー >>195
これ勃ってるの
チョンは相手にすると
おちないチンカスのせいで
ゴムつけても子宮癌 咽頭癌の可能性が高い
皮があまりすぎて汚臭を放ち
ガスではなくカスの腐乱臭がする
隔日勤務での乗務は苦情撲滅の為三度は
シャワーを浴びなければいけない規則を
つくってください。 この日交のレスは見ずらい、汚い、そうしてヘボな投稿が多すぎる
一応、東京タクシー業界のデーデングカンパニー
と言われているんだから少しはセンスを考えないといかんな
なになにの落書きと揶揄するものもいるがSNSの草分けで、伝統のある掲示板だ
同業の国際kmの教養が滲み出る掲示板をしばらくはROMってみ給え 違法付け待ち台数No.1、必死に空車で流す台数No.1
大量減車か資金繰りに行き詰ってくれ 財務大臣の遠戚は融資の引きにはめっぽう強い
当行をぜひ使ってください
返済？
水臭いことを.... >>195
チョン又は包茎 短小 イカ臭いは
隔日勤務で３回はシャワー室でカラダを20分は
洗う制度を希望します。
ガスではなくチンカスが腐ったニオイがひどいです みなさまおはようございます。タクドラ諸先輩のみなさまがた、今日もよろしくお願いいたします。
今から六本木ヒルズ入ります。 >>195
ガスがどうこう言う前に
まずはチンカスがくさいって
３回カラダを洗いに戻れって
上野クリニックで切ってきても
イカ臭さがあるから戻ってシャワー浴びて たまにここのジャパンを選んで乗ってるのがいるけど困ったもんだだわ
無知はかわいそう、汚れと雑菌まみれのカバー無しのシートに座って満足？とかあり得ない やっぱり日本交通は最高だね！
俺は絶対に日本交通しか乗らないよ！
少しでも不手際あったら即クレーム出してるからなw
こいつら追い込むの大好きです。 >>208
まず今の季節なら暖房全開にさせて、
IP・ドライバーズ・ITABの電源を切らせて、
スタ10を1つでも落としたら即代車要請、
車が動いている状態でメーター操作したら即代車要請、
高速ボタンのタイミングが少しでも違ったら即代車要請、
代車要請させた車は全て実名苦情でタクセンヘ
これは基本中の基本よな ７/13午前2時前本体品川３〇１が渋谷スクランブル交差点内センター街入口で違法付け待ち
対角線の渋谷駅入口方向で警官2人が当該車両が立ち去ることなく違法付け待ちを確認し御用
面白いものを見せてもらった 20代（4022人感染1名死亡）死亡率０．０２％
4000人に1人が死ぬ
30代（3192人感染4名死亡）死亡率０．１％
1000人に1人が死ぬ
40代（2976人感染14名死亡）死亡率０．５％
250人に1人が死ぬ
50代（3014人感染33名死亡）死亡率１．１％
100人に１人が死ぬ
60代（2043人感染100名死亡）死亡率４．９％
20人に1人が死ぬ
70代（1826人感染267名死亡）死亡率１４．６％
７人に１人が死ぬ
80代以上（1925人感染553名死亡）死亡率２８．７％
４人に1人が死ぬ
7/13発表の厚労省報道資料な。
高齢者と同居してるヤツと高齢ドライバーは気を付けろよ ｋｍも平日昼間から中目黒駅ガード下スタバ前で黒Gパケがハザード後部左側ドア開けて客待ちしてる気違いがいるから安心しろ 日本交通って面白いよな、常に俺達に話題を提供してくれる。先日も日本交通の車が赤信号で停車している間にタブレットを凄い勢いで連打していたぞ、走り初めても連打していたし、日本交通は赤信号で止まるたびにタブレットを連打して大変だな（笑） 女性乗務員・事務所パートを愛人として持つ下町本体の所長は今日も事務所とニコチン部屋の往復に励んでるな。 需要は7割弱に縮小している、しかし供給は10割、完全なる供給過剰
尻叩かれたら違法付け待ち上等、血眼流し上等、タブレット叩き上等 面白いよな。凄い勢いだったけどリズミカルでもあったな手首のスナップが聞いているというか奴は慣れてるな！あとタップすると地図が拡大しているよに見えたな、それは良い機能だなと笑いながら思った
今度誰かに話そう♪ 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 【結論】
営業中に給油しないとガスがもたない走り方をしてる奴は何を言ってもダメ 【結論】
川鍋一朗は無能、取り巻きも無能、職員は働きアリ以下 品の良さそうなおばあちゃん乗車
無事目的地まで送る
降車するさいこれでコーヒーでも飲んでくださいと夏目1枚くれる
久しぶりのチップ嬉しかったわ
一度で良いから諭吉さん貰いたいもんだわ 1010、コロナ搬送業務募集にやりたいと
内勤さんに伝えました。休みも８日あるし、
定時なら夜も
代行、ウーバー出来るしね。
隔勤で抜き四程度しかないからね、家族養えないから覚悟決めたわ。
しかし結構応募者や説明聞きたい乗務員がたくさんいるのには驚いた。
扶養者優先に採用なら助かる。 今日も日本交通乗りました。
まぁ見事にルート確認しないで目的地向かったから、お前どこ走ってんの？俺この道嫌いなんだけど！
元居た場所に戻れよ！金払わねーから！って戻らせたわwww
センタークレーム入れるかなw
今日は暇だからあと2、3回日本交通乗ってやるよw >>230
金は払っておかないとタクセンも苦情として受け付けてくれないぞ
だからワイは途中で代車要請させた車全部に正規料金を払ったうえで実名苦情を投げるんやぞ >>231
次から全部金は払うわ！
あとで回収すればいいしなw
猿共本当道知らないやつ多いし素人ばっかりだからクレーム案件いくらでも出てくるよw
次はシートベルト締める前に発進させたら文句言ってやるかなw >>231
それと陸運局直でクレームにしとくから代金払わなくても大丈夫だよw >>133
俺は深夜の成田や富里も、コロナがなきゃ月に最低3回くらいはあるんだ。早朝入れればまだあるわけだが、その時間に成田に行ってみろ。スタンドなんて開いてない。開いてる時間に行ったって、燃料があればスッと高速で帰れるところを、高速に乗らずにスタンドに行って給油したあと高速に乗って営業区域にもどる。少なく見積もっても成田なら40分はロスする。まあ、一時間のロスを見込むのが妥当だ。深夜なら朝まで無駄な時間を過ごすわけだ。これが、横須賀や鎌倉なら？ そもそも、タンクの中のガスの2割は使えない燃料。間違えてエンジンをオフったら?
さてどうなる? 営業所からコロナが出るのは想定のうちだったけど出てるのに朝礼で気をつけろの一言だけとは思わなかったわ。
運転手はともかく内勤全員検査しないの？ >>225
> 【結論】
> 営業中に給油しないとガスがもたない走り方をしてる奴は何を言ってもダメ
↑ ガススタンド制限を支持する奴は、ここまで無知w 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>133
> LPGタンクを満タンまで入れると40L
> 保持キロは本体東洋平均で12.3キロ
>
> だとすればタンクが空になるのは満タン出庫のとき492キロ
> 自己管理できて当たり前の365キロ＋高速除外127キロ
>
> 以上を念頭に置いて、
> 俺は終盤に長打が出れば行った地域のスタンドで現金給油して精算させる
> ルールの範囲内であり会社に文句を言わせないため
>
>
> 会社は年88億の営収増よりも年8800万の燃料費減を選んだのだから、
> 我々はそのルールに従うのが当然
> 「大曲を使えないと営業できないぴえん」などといった、
> 何処ぞのクソザコナメクジの甘ったれた理論は通用しない
それは業務上背任だな。
上場会社なら、株主から訴えられる。 >>235
> >>133
> 俺は深夜の成田や富里も、コロナがなきゃ月に最低3回くらいはあるんだ。早朝入れればまだあるわけだが、その時間に成田に行ってみろ。スタンドなんて開いてない。開いてる時間に行ったって、燃料があればスッと高速で帰れるところを、高速に乗らずにスタンドに行って給油したあと高速に乗って営業区域にもどる。少なく見積もっても成田なら40分はロスする。まあ、一時間のロスを見込むのが妥当だ。深夜なら朝まで無駄な時間を過ごすわけだ。これが、横須賀や鎌倉なら？
キミは正しい。 日本交通は非上場だから、株主である会長に甘えて、〈ガススタンド制限〉という愚策が許されているのである。
甘え腐っているのは、
ガススタンド制限で会社と乗務員に損をさせている輩。 もうタクシー業界終わってるな
毎月手取り15万円マイナスでは食えないわ ガススタンドは自前で営業所に設置するのが都内大手タクシーのトレンド
常識でしょ 俺はコロナ禍前なら成田1出番2往復は当たり前、
2出番に1回のペースで小田原なり藤岡なり烏山なりがあったはずなんや
ガススタンドなんか探してもないような場所よ
いつ来るか分からないこれらの需要に耐えるには、
都内にいる間は「常にほぼ満タン状態」でいなければいけない
したがって俺は2～3回客を乗せたら回送で1時間かけてガスを入れに戻って、
また1時間かけて都心に戻るんやぞ
バカみたいだと思うやろ？
でもガススタンド制限ってまさにこういうことなんやで？ >>245
どこぞの小売業者を入れるわけでもブランドを借りるわけでもなく、
仕入れから販売まで自分でやってる東洋＆TUCが普通なんよな >>244
> もうタクシー業界終わってるな
> 毎月手取り15万円マイナスでは食えないわ
オレはそんな事になってない。
お前は、他社だろw >>247
> 俺はコロナ禍前なら成田1出番2往復は当たり前、
> 2出番に1回のペースで小田原なり藤岡なり烏山なりがあったはずなんや
> ガススタンドなんか探してもないような場所よ
>
> いつ来るか分からないこれらの需要に耐えるには、
> 都内にいる間は「常にほぼ満タン状態」でいなければいけない
> したがって俺は2～3回客を乗せたら回送で1時間かけてガスを入れに戻って、
> また1時間かけて都心に戻るんやぞ
>
> バカみたいだと思うやろ？
> でもガススタンド制限ってまさにこういうことなんやで？
おおむね同意。
基本、いつも満タンでいたい。
利益の最大化のために。 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、売上を最大化すること。
【ガス半分で帰庫して良い、とは】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、稼げる時間帯での給油を促し、結果的に売上を減らすという愚策。 アルファード・ベルファイヤ乗りがコロナで悲惨
予約・優先無線がなくなって一気に営収がGパケ以下に転落
ロイヤルリムジンなんて早々に見切りをつけて全員解雇で廃業
成田・小田原とか長距離とか今自慢してるの馬鹿じゃねえの、せっせと違法付け待ち・必死で流せよｗ >>252
他社が嘘書くなw
日本交通に「Gパケ」なんてねーよw 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、稼げる時間帯での給油を促し、結果的に売上を減らす、という愚策。 >>233
バカか？値引きとかで満額払わなかった時点でクレームとして成立しないぞ >>230みたいな奴が来たら即警察呼べばいいよ
恫喝強要無賃乗車ぜんぶ証拠あるんだから >>209
> どうせいずれ全員コロナになる
ならないし、なってもどうって事ない。
喫煙では年間12万人、死んでいる。
（※日本医師会HPによる）
コロナより、喫煙を恐れよ。
JTに金まで抜き取られるんだぞ >>230
> 今日も日本交通乗りました。
> まぁ見事にルート確認しないで目的地向かったから、お前どこ走ってんの？俺この道嫌いなんだけど！
> 元居た場所に戻れよ！金払わねーから！って戻らせたわwww
> センタークレーム入れるかなw
> 今日は暇だからあと2、3回日本交通乗ってやるよw
ルート確認するのは鉄則。
是非ともクレームを入れてやってくれ。 >>258
> >>253
> 会長直属の東洋はgパケあるだろ
ないだろw
流石に無線システム3つは搭載すまい。
今でも2つで混乱してるのに。 あれ？Gパケって、無線システムじゃなくて、車種？
日本交通は全部、
ジャパンタクシーに切り替え済みだよな？ >>264
愚作君、今日も元気だね。東証一部にいた頃も「愚作」とか書いてたの？単なる誤字脱字じゃなく「愚策」を「愚作」だと思い込んでたんだもんな。色々と大変だね スゴイ君はやく話し相手見つけろ
亀でも飼ったらどうだ？ >>262
キミは他社だね？
日交のシステムを知らない。
ちな、Gパケとはクラウンの
車両グレードの事だよ( ´,_ゝ`) >>264
あっ、キミ東証一部をリストラに
なった奴ね(^^)
なんも知らなくて納得だわ( ￣▽￣)
余所の事情にクビ突っ込むんじゃねーよ！分かりもしないくせに( ´,_ゝ`)
またクビになんぞ！(｀ロ´;) Gパケが何か分からないのに書き込むお馬鹿さんがお猿さん 大手
猿交通売上500億 非上場
本物大手
三井物産売上10兆 1部上場
猿交通は変な役職ネーム付ければ偉いと思ってる勘違い企業w
大企業の大手ではなくたんなる通称大手と言う意味ですw
それを逆手に全国から新人、社会を知らない世間知らずを集めてガヤガヤやってるだけw
悪い事は言わない。
さっさと辞めてグループか準大手辺り行った方が稼げるよw
まぁ本社の内勤は頭悪いのしかいないからもう手遅れだけどw
乗務員さん達はまだ救いの道があるぞ！
猿交通だけはタクシー会社で一番ダメなところだろ。 なんだろうね。
元々kmにいて今コタクだけど、本気で猿交通だけは気持ち悪くて仕方ない。
グループはまぁ許せるけど。
気持ち悪いメガネかけて冴えない奴が運転してるイメージしかないんだよなぁ。
信号待ちでなんかしらんが連打してるしw
まじで気持ち悪いw
猿交通以外の奴隷がいたらいくらでも道譲ってあげたりしてるけど猿だけは絶対に譲らないようにしてます。
明日もワンメで乗ってクレーム出してあげるから頑張って仕事してな！ >>264
その「日本交通」ってのは都内日本交通グループのこと？
タクシー部＝本体のこと？
社内における東洋の扱いは「特に言及がない限り本体」だけど、
ここでは含む？含まない？ 中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村中村 亀頭の裏に亀頭と皮を繋ぐ紐みたいなのがあるけど、あれってちぎったほうがいいの？ >>262
大体、黄色はＧパケでないのもいるから単にクラウンと呼ぶし、黄色でＧパケが着くつかないで
区別もしてないぞ。 日の○はプレリリースで発表しているのに1010はだんまりですか >>267
> >>262
> キミは他社だね？
> 日交のシステムを知らない。
>
> ちな、Gパケとはクラウンの
> 車両グレードの事だよ( ´,_ゝ`)
知らなかったよ。
もう生産中止のクソ車種の話はしないでくれw >>272
> >>264
> その「日本交通」ってのは都内日本交通グループのこと？
> タクシー部＝本体のこと？
> 社内における東洋の扱いは「特に言及がない限り本体」だけど、
> ここでは含む？含まない？
東洋って、土日が休みの〈グループさん〉だろ。
本体とは思ってないよ。 >>21
会社にもう現金がほとんどないんだろうな
だからガススタも絞った
会社が潰れない為には乗務員の生活なんてどうでもいいってこと >>271
> なんだろうね。
> 元々kmにいて今コタクだけど、本気で猿交通だけは気持ち悪くて仕方ない。
> グループはまぁ許せるけど。
> 気持ち悪いメガネかけて冴えない奴が運転してるイメージしかないんだよなぁ。
> 信号待ちでなんかしらんが連打してるしw
> まじで気持ち悪いw
> 猿交通以外の奴隷がいたらいくらでも道譲ってあげたりしてるけど猿だけは絶対に譲らないようにしてます。
> 明日もワンメで乗ってクレーム出してあげるから頑張って仕事してな！
もうすぐドライバーズ・タブレットの「早押し」が終わる。
連打がみっともないのはその通り。
本社の愚策のせいだ。
ちょっと「愚策一覧」を作りたくなってきたw ■【日本のコロナ陽性率0.43%】
ソフトバンクグループ（SBG）は9日、グループの社員や医療従事者ら約4万人を対象に実施した新型コロナウイルスの感染歴をみる抗体検査の結果を公表した。
抗体を保有していた陽性率は0.43%だった。
これまで東京都などで実施した検査結果と同じレベル。
国内における感染者の割合は低いことが改めて示された。
、、、日本スゴイ(^^)v
日本交通のオレたちもがんばろーぜ！！！ 新人の補償給も無くしたしガススタも減らした
猿相当ヤバいんだろうな
次はポーターリストラ
最後は給料未払い来たら積み >>284
> >>262
> 東洋にもGパケあるけどw
東洋のようなグループさんは、
生産中止の車を使わされてかわいそうだな。 >>285
> 新人の補償給も無くしたしガススタも減らした
> 猿相当ヤバいんだろうな
> 次はポーターリストラ
> 最後は給料未払い来たら積み
保証給は復活。
一時でも止めたのは〈愚策〉だったな。
結局、弁護士が出てきて違法性を指摘して復活させる羽目になったので、全乗務員が、、、
「ああ、やっぱり本社はバカなんだな」、と思い知らされてしまった。 最近パラパラと内勤から言われ出した
「ハンドル時間を保て」も〈愚策〉。
・専用乗り場に詰めて会社に貢献していたらハンドル時間は減る。
・回送に入れて会社の車でドライブ。美味しいラーメンを求めてグルメ旅をしていれば、ハンドル時間は増やせる。
また本社は「ハンドル時間」の件でもバカを露呈するのだろうか？
回送でのグルメ旅を奨励（爆笑）？ 管理すべきは、ハンドル時間では無い。
管理すべきは、空車の累計時間であり、
回送の累計時間だろう。
（同じ事だが）
「ハンドル時間を保て」と強調する内勤は、
バカ顔が多い。
と、乗務員から囁かれている。 かくいう俺も「ハンドル時間を保て」と言われたので、最後の回送を入れてから、ちょっと気になってた遠くのラーメン屋に行ってきた（爆）w
軽くハンドル時間をクリアwww 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
・「ハンドル時間」を保て！と指示してグルメ旅奨励。ガスの無駄wおよび残業代の無駄w
・車内でのビニール仕切りを設置するも、夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w アンチ日本交通の皆様
悔しいけど〈現場に無知な本社&内勤〉による愚策のせいで、現場は〈ドリフの全員集合〉状態だ。
嘲笑されるに値する（涙） バカだなぁコイツw
営業車両は動いていれば目につき
走る広告になるんだよ
その程度もわからないから
チョンだの粗チンなどと言われるんだよw >>294
> バカだなぁコイツw
> 営業車両は動いていれば目につき
> 走る広告になるんだよ
> その程度もわからないから
> チョンだの粗チンなどと言われるんだよw
分からんでもないけど、ガス代や残業代をかけてまでやることかな？ぜんぜんペイしないと思うよ。
しかもラーメン屋の前に止めて、乗務員がラーメンをズズーっと啜ってる。制服のままで。
広告になるかなw 親しみはもたれるかもな？
じゃ、「ハンドル時間キープ呼びかけで、乗務員にグルメ旅を推奨！」、で良いんだな？笑笑 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → グルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w
（※仕切りの意味ナッシング笑）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
〈作成中〉
（続く） >>295
オタクアタマ大丈夫かw
ガス代も回送にしていれば動く広告になるんだよ。ラーメン食ったらいけねーのかよ。
バカだなぁコイツ
迎車の多いニッコツには走り回るだけで有利に働く。
まあチンコもあるんだかないんだかわからない
チョンだから脳みそも小さすぎて理解できないだろうw 文句言うだけなら子供でも出来るんだよね
代替案があるんなら出してみれば？ それとなんでタクシー来るハメになったのか教えてよw いい会社で優秀な人材だったんだよね？w
孫いて彼女もいるんだよね？なんでこの二点を突っ込まれると逃げるの？ねえねえ？w 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそくグルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w
（※仕切りの意味ナッシング笑）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益悪化。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさにスタンドプレーw）
〈作成中〉
（続く） >>295
さらにさっさと訴えろよw
はやくしないとオタクが会社から
特定されて損害賠償で生きていけんのかw
チョンだからチンコも資産も少なそうだけどw 最近ドライバーが全く取れない。
早打ちだから、若者と中高年齢層が
早打ち勝負で勝てますか？
最近諦めて回送サインだけ早打ちしてる。
回送にしていた方がメンタル楽になる。
何故執行部は無線配車を平等性保たないのだろうか？
一部不正若者だけが特別にもてはやすのか？
それでは徳も遺せないよ！ 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそくグルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w
（※仕切りの意味ナッシング笑）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益悪化。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさにスタンドプレーw）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→助手席のお客様は一度降車して後部座席から決済する始末w
（※助手席に支払いをする下っ端が乗る、というビジネス常識を知らなかった？車内はドリフ笑）
〈作成中〉
（続く） >>299
> 文句言うだけなら子供でも出来るんだよね
> 代替案があるんなら出してみれば？
【名案】愚策をやめる 1010腐り切ってるわ
隠蔽しか考えてねえ
消毒作業してねえだろこれ >>281
それはどこも同じですよ。この業界、お金が底ついて、にっちもさっちも行かなくなっているからね。 >>306
君が「愚作」をやめたのはわかった。ひとつ勉強になったね。お利口さんになったね。 >>303
＞最近ドライバーが全く取れない。
＞早打ちだから、若者と中高年齢層が
＞早打ち勝負で勝てますか？
＞最近諦めて回送サインだけ早打ちしてる。
＞回送にしていた方がメンタル楽になる。
＞
＞
＞何故執行部は無線配車を平等性保たないのだろうか？
＞一部不正若者だけが特別にもてはやすのか？
＞それでは徳も遺せないよ！
40代だけど、毎出番20回くらいとれてるよ
営業してる場所もあるんじゃないかなあ？ >>311
もちろん愚行だよ。
愚行だし、個人的にメリットないけど黙ってはいられないからな。 雨なら40回はやろうぜ。
乗務員として、やることはやろうや。 消毒どころか接触した人間の検査もしてないし(これからするらしい)出勤止めもしてねーぞ >>315
気にすんな。コロナは風邪。
年間12万人が死んでる喫煙の方が怖い。 そして日本では受動喫煙により、
年間1万5千人が亡くなっている。
（日本医師会HP） タブレットのポンコツナビ
(IP.ドライバーズ共に)
地図古すぎ
一通逆走表示
皆さん不自由してませんか？ >>318
不自由だよ、もちろん。
一番困るのは迎車の時に、
地図を隠すように呼んだ先の名前が出ることだけどね。
「白木屋様」w
お客様の乗車間違いを減らすのに
なんの役にも立たない地図隠しwww まさにあの迎車到着寸前の「お客様名前確認」も、愚策。 表示されるお客様の名前が「マチアワセバンゴウ様」ってなんだよ？w
邪魔にはなるが、役には立たない。 スタンド制限だって他の愚策だって、役員や雇われ社長だった人とかの、仕事やってるぞアピールや保身の為。そのために会社を私物化。それを許す社長もおバカ! >>322
おおむね同意
「いろいろやってみる」のは良いが、
そもそも現場を知らなさ過ぎると思う。 だから代案としては、
「愚策を出した人間や支持した社員に、現場を経験させる。現場に戻す。」が良いと思う。
うん、必要。 タブレットがHUAWEIだからアップデートもままならないのでしょう。 総合職および降番乗務員は2年ごとに等級内で総入れ替えすべき
タクシー・ハイヤー・本社・出向も一切問わずにだ
役員・取締役もその所掌事務を2年でシャッフルしろ [km]国際自動車★88～リビング・デイライツ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1593091126/486
486 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2020/07/16(木) 09:18:01.81 ID:RdUsHAod
設備代だけでなく
大手は潰れそうな他社に大金を払って
車の権利金を払っている。
それらが一瞬でパー・・・。
一体、どうなってるんだ・・・。
ウテシは直接部門だから比較的最後まで
残れそうだけど
内勤さんは熾烈なリストラが開始されようとしている。
政府は彼らの職を保障してください。 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月16日 12:00版〉
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそくグルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w
（※仕切りの意味ナッシング笑）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益悪化。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさにスタンドプレーw）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→助手席のお客様は一度降車して後部座席から決済する始末w
（※助手席に支払いをする下っ端が乗る、というビジネス常識を知らなかった？車内はドリフ笑）
〈作成中〉
（続く） 【代案】
これら愚策を積極的に支持する人間は、現場に疎いのが明らかなので、経験のために営業所で仕事をさせる。
営業所の内勤であれば、乗務員に戻す。 ドライバーズ完全に早い者勝ちじゃなくなるの？
今も厳密に言えば近い車優先で早い者勝ちじゃないよね >>331
顧客側の観点から見たら早い者勝ちなんて意味ない、近く走ってるヤツに向かわせた方が効率的
連打機搭載や停車してタブレット凝視してるヤツらの対策は歓迎 >>329
全ての総合職および降番乗務員は2年ごとに等級内で総入れ替えすべき
タクシー・ハイヤー・本社・出向も一切問わずにだ
役員・取締役もその所掌事務を2年でシャッフルする
年俸制4等級以下の者にはその等級にいる間に1回(2年)は乗務員をさせるべき
そのときの給与はタクシー・ハイヤーそれぞれの給与規程を適用し契約年俸を上限とするもの 会長も、著書で「いつか黒タクをやる」って書いてるけどね。 >>334
免許持ってないで無線センターとかやってる奴ら多いんだから無理だろ まあとにかく、
「ハンドル時間を保て、と言っている内勤は恐ろしいほど無能」
だと、全乗務員が感じているのは事実。
みんな言ってるからねw >>313
ここにキチガイ連投して「俺は会社にビシッと物申してやったぜ！お前らとは違うんだからな！」て気分に浸れる訳だ？
…なんというか、大変だね 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に稼げる繁華街からの離脱を促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減らす、という愚策。 あとね、乗務員側もある意味、悪いんだよ。
悪く不効率な指示に「慣れてしまう」。
愚策で1出番につき2千円くらい営業収入が下がっても
「まぁ、しゃーないか」と呑み込んでしまう。 そこを「上が言うからしゃーない」で済ませなかったから、東証一部企業の経営幹部会の一員になれたわけだけどね。
俺はね。 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月16日13:30版〉
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそくグルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回して車内はドリフ状態w
（※金かけた仕切りの意味ナッシング笑）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益悪化。事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさにスタンドプレーw）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でもねwww
（※「助手席には支払い精算をする下っ端や接待する側が乗る」、というビジネス常識を知らなかった？車内はドリフ笑）
〈作成中〉
（続く） ハンドル時間うるさいからわざわざ混んでる時間に10キロ先の最寄りスタンドまで行ってるわ >>346
> ハンドル時間うるさいからわざわざ混んでる時間に10キロ先の最寄りスタンドまで行ってるわ
分かるw オカショウで入れられるのに、わざわざ板橋まで行ったことあるよw
無駄なガスを街に垂れ流しながらね。 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月16日13:48版〉
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫循環w金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故増加）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさにスタンドプレーw）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でもwww
（※「助手席には支払い精算をする下っ端や接待する側が乗る」、というビジネス常識を知らなかった？車内はドリフ笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそくグルメ旅が流行る。回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 2～3回客を乗せたら回送で片道1時間かけて給油しに行き、
終わったら回送で1時間かけて都心に戻る
このときあくまでも最優先の指定スタンドに限る
(たとえ羽田にいても飛鳥には行かない)
休憩は3時間ピッタリぐらい、
最後は時間調整して20時間19分で閉局
何一つルールに反していないので文句は言わせない >>351
それならハンドル時間はバッチリだね！
「ハンドル時間を保て！」と言うおバカ内勤も御満足。 >>353
ガススタンド制限をやらかして売上&利益を減らした人？ 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>357
> そういえば中村とかいうバカ内勤がいたような
実在かよw 1010は隠蔽にならない
国土交通省に報告済み
感染経路不明者なので
業務感染扱いにならない
営業所の消毒 追跡調査 乗り場封鎖
しません。
朝礼は各人適度な間隔とっており
1乗務事 換気 消毒 全乗務員必須
私語は慎み 手洗い ウガイの徹底 マスク支給
国土交通省の監査に報告
流石 エクセレントカンパニー
コロナ感染者はタクシー業務からではない？？？ 組合の人間から詳しい話を聞いたが
感染経路不明かつ定時制だから乗務回数は少なく車も換気しているので業務上感染ではありませんとかとんでもねえよ。
朝礼納金はソーシャルディスタンスを確保しているから濃厚接触者もいませんってのもとんでもねえ。
労災使いたきゃ証拠出せ、出さないと業務外ですってこと。
限りなく白でも黒の疑いがあれば調査処置徹底すべきなのにな。
限りなく黒に近くてもしかしたら白かもしれないレベルなのに黒の証拠がないから白ですとかな。
ああとんでもねえとんでもねえ。 >>327
増車の為潰れそうな弱小を大金で買収、連結子会社化、コロナで売上激減、大赤字
大赤字垂れ流しで一番ヤバいのが猿、次にキロメ 猿とキロメが大赤字で資金繰りに行き詰まって逝ってくれたら一気に７０００台以上の減車、需給好転で業界が蘇る
猿・キロメは規模がでかすぎて再生不可、メインバンクが見放したら終わる タクシー運転手「そこを「上が言うからしゃーない」で済ませなかったから、東証一部企業の経営幹部会の一員になれたわけだけどね。俺はね」
客「ぐちゃぐちゃ言ってねーではよ行けやオッサン！」
（笑） いつ下町本体は特監入るんだよW
セルリアンのﾀﾋ亡事故からだいぶ経過してるが・・・
その前に417が消えるか～ >>366
> 猿とキロメが大赤字で資金繰りに行き詰まって逝ってくれたら一気に７０００台以上の減車、需給好転で業界が蘇る
> 猿・キロメは規模がでかすぎて再生不可、メインバンクが見放したら終わる
生き残るのは、日本交通とkm。
既定路線だ。 >>369
> タクシー運転手「そこを「上が言うからしゃーない」で済ませなかったから、東証一部企業の経営幹部会の一員になれたわけだけどね。俺はね」
>
> 客「ぐちゃぐちゃ言ってねーではよ行けやオッサン！」
>
> （笑）
そんなお客様には遭遇したことがない。
キミは乗せちゃうのか？w 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月16日20:30版〉
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→ 助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそく専用乗り場の付け待ち派に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 君たちさタクシーの仕事できてありがたいと思ったことないの？
会社から放り出されたらタクシー会社くらいしか働くとこないでしょ。
ならありがたいと思って一生懸命働きなよ
不平不満みっともないよ
こんな社員持って会長がかわいそう 輪番休車またやらないかな～
今日も東京で300人にせまる感染者・・・
夜中なんか人いないし～ >>374
> 君たちさタクシーの仕事できてありがたいと思ったことないの？
> 会社から放り出されたらタクシー会社くらいしか働くとこないでしょ。
> ならありがたいと思って一生懸命働きなよ
> 不平不満みっともないよ
> こんな社員持って会長がかわいそう
イエスマンばかりだと上司はかわいそうだよ？ >>377
で、やってる事は匿名掲示板キチガイ連投w
あ、今日は俺もだ／(^o^)＼ ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
タクシーへの文句は、雲助のエリートコース個人雲助スレでどうぞ
【でんでん虫】個人タクシー★94台目【ちょうちん】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1594178081/l50 まあ、この動画でも観なさい。
俺のタクシーの仕事のイメージは、このまんまだ。
日本交通横浜
https://youtu.be/LnnttsJYtL4 さっきゴミチョソ出たから殺虫剤ぶっかけたんだけどよく見たらゴキブリだったわ
紛らわしいわー 見てください日本交通の職員はこんな下品な書き込みをするんです コロナでどの会社も3割強の売上激減、在宅勤務の増加と宴会・飲み会減で今後はこのまま推移する
業界はコロナ以前の7割弱のパイに縮小したわけでこれに対応できないと死ぬ
規模拡大に走った猿とキロメは現在毎月大赤字を出し続けているわけで早急に経費削減しないと資金枯渇で真っ先に死ぬ 大曲のスタンドこの時間やってないよ
時間短縮、潰れたとかなのかな 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月17日00:30版〉
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→ 助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそく専用乗り場の付け待ち派に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） >>393
ドリフが好きなんですねw
親からドリフだけはみるなと
幼少期に言われたよ。
理由は馬鹿になるからだそうだ >>312
日本橋、神田だがらかな。
湯島浅草神楽坂向島に代えます 某タクシー営業所では内勤も乗務員も、わいわいがやがやあいも変わらない おれもタクシーやめて、シダックスみたいな最大手とはいわんが、どこかの運行会社に転職しようかな。 
タクシーのいいときほどは稼げないにしても、待機でも基本給がもらえるのは、現状では魅力だ。 
とりあえず、トーコー、道路港運、セーフティあたりに履歴書送ってみるわ。 
面接や採用選考の経過は、追って報告するな。 >>401
あんなやる気のないやつらの場所で報告してもしゃあないべ。おまえらだから報告してやろうという気にもなるものよ。 転職だ？
甘ったれるんじゃねぇ
こんな世知辛い世の中でも9コロ10コロやってる奴もいるんだぞ お前らみたいな甘ちゃん見てると腹が立ってくる
真剣に、真剣に仕事に取り組んだか？
まず変えるのはその腐り切った根性だ 最近濱とかいう人相の悪いオッサン見なくなったけど
どこで何してんの？ 会社から支給されてるアルコールスプレーってほぼ水じゃないか？
独特のヌルヌル感もないし臭いかいでみたら何もしないし、布につけて拭いてみたら後日生乾きみたいな臭いがしたんだが 営業履歴さえまともに記録して無いアホが営収下がったから辞めます
それは全てコロナのせいですw
アホか。そんな時こそ日々の努力の差が出るんだよ と思いつつも桜にN敵味方なし
お互い頑張りましょう
コロナもいつか終わりますよ >>400
口だけですね。まず部屋から出て散髪に行け >>412
ニッコツ出し抜こうとしてるくせに敵に塩送るなバカ 今日糀谷に用事あったからそのまま羽田の2タミに付けてる日本交通乗ったよ。
1タミまでwww
また待機所行くか見てたらしばらくして1タミの待機所に出現www
先頭来るまで俺もゲームしながら待機w
先頭なった途端乗り込んで、あれ？さっきも乗せてくれましたね(^^)
2タミ戻りたいんでお願いします。
いゃぁ～運転手さん！二回も同じ客乗せるなんてなかなかないんじゃない！しかもすぐタクシー乗り場戻れるからラッキーだね！って言ってやったわwww
今日はクレームはしませんが明日は違う方法で日本交通乗ってクレームなるような乗り方しますね！ >>415
ん？俺にっこう本体の人ね
タクシー乗務員として会社関係無く辛苦を共にする同士だから争いしたく無いが
コロナで業界のパイが減れば共食いが始まるか・・・哀しいな 416は千住をクビになったやつか？2回連続で空港内引いたらその運転手と家族の生活はどうなるんだ。よく考えろ!くだらないことやるんじゃない。ふざけた奴だ。素性がバレたら法的手段に出られる可能性もあるから気をつけたほうが良い。一応書き込みは保存してあるから、必要なら呼びかけてくれ! >>419
別に法的手段でもなんでもどうぞ。
そのタクシーに乗りたかったので乗っただけです。
ワタシハナンニモワルクアリマセン >>419
何違反なんですか？
教えて下さい！
国土交通省に掛け合って同じ人が空港から2回乗ったらダメってルールでも作ってもらったら？
何にも法律違反してませんので。
逆にそんな事言ってると虚偽罪で訴えますよ！ 業務妨害罪の故意としては、個別的な業務に対する侵害結果を認識する必要はないと言われています。もし、それを要求すると、行為者が被害企業の業務内容を正確に知っている場合にしか、罪責を問えなくなってしまいます。それは不合理でしょう。本罪の成立には、行為そのものの認識に加えて、せいぜい、具体的危険が発生したことで足りるとされています。その意味では、「結果的にそういう形になってしまった」という場合でも犯罪が成立する場合が多いでしょう。 アホか！
乗りたいタクシー乗るのが何で業務妨害になるんだよ？
頭悪いな！
頭悪いから猿交通にいるんだろうけど。 近い客全員業務妨害になりますね。
流石日本交通様です。 416 国道７７４号線 2020/07/17(金) 16:22:58.41 ID:ApCvo1cI
今日糀谷に用事あったからそのまま羽田の2タミに付けてる日本交通乗ったよ。
1タミまでwww
また待機所行くか見てたらしばらくして1タミの待機所に出現www
先頭来るまで俺もゲームしながら待機w
先頭なった途端乗り込んで、あれ？さっきも乗せてくれましたね(^^)
2タミ戻りたいんでお願いします。
いゃぁ～運転手さん！二回も同じ客乗せるなんてなかなかないんじゃない！しかもすぐタクシー乗り場戻れるからラッキーだね！って言ってやったわwww
今日はクレームはしませんが明日は違う方法で日本交通乗ってクレームなるような乗り方しますね！
これは明らかに証拠になり得ます >>426
で？
訴えれば？
本当に乗った証拠もないし無駄だと思うけどw
俺は羽田からタクシー乗りたい気分だったんだよw
何にも業務妨害なんかしておりません。
嫌なら羽田来なきゃいいでしょ。 じゃあそのうち1タミから旧管制塔までモニタリングで乗ってやろうかなw 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月17日00:30版〉
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→ 助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそく専用乗り場の付け待ち派に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 【代案】
これら愚策を支持する社員は現場に疎い為、異動させて教育する。
１.本社社員であれば、営業所へ異動。
２.営業所内勤であれば、乗務員に戻す。 >>431
そもそもいわゆる職員を2年以上同じ部署に居させること自体が間違い
全ての総合職および降番乗務員は
タクシー・ハイヤー・本社・出向を一切問わず、
4回に分けて2年で総入れ替えすべき
役員・取締役も当然その所掌事務を2年で総入れ替えする
年俸制4等級以下の者にはその等級にいる間に1回(2年)は乗務員をさせるべき
その際の給与はタクシー・ハイヤーそれぞれの給与規程を適用し契約年俸を上限とするもの 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月17日00:30版〉
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置 → 夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 → 早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■燃料費単価削減を掲げて使えるガススタンドを減らす。
→ 営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
→ 助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示 → さっそく専用乗り場の付け待ち派に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 【代案】
これら愚策を支持する社員は現場に疎い為、異動させて教育する。
１.本社社員であれば、営業所へ異動。
２.営業所内勤であれば、乗務員に戻す。 19時45分中央通り日本交通Uターン
ドラレコバッチリなので陸運局と警察に動画セットで報告します。
急ブレーキ踏んだせいで腰痛くなりました。
ナンバーバッチリ映ってます。 >>436
> 19時45分中央通り日本交通Uターン
> ドラレコバッチリなので陸運局と警察に動画セットで報告します。
> 急ブレーキ踏んだせいで腰痛くなりました。
> ナンバーバッチリ映ってます。
無線番号を明記せよ 最後尾から先頭に車で待ってたのか気持ち悪い暇人だな ナンバープレートでも良いぞ。
書けないなら虚偽記載による名誉毀損で犯罪確定。 >>440
書けないんじゃなく書く必要がない。
直接警察に言うんでご心配なく。
日本交通の悪事だけはとことん許しません。
ここでナンバー載せる方が問題あります。
そんなこともわからないから猿って言われるんだよ！死ねよ！ >>432
できるんだったらこれが理想よな
直系子会社のプロパーでも、
内勤になった者は全員本体に転籍させてガンガン引き剥がすべき 猿交通
大手企業と勘違いw
売上高500億円ぽっちw
三井物産10兆円w >>441
> >>440
> 書けないんじゃなく書く必要がない。
> 直接警察に言うんでご心配なく。
> 日本交通の悪事だけはとことん許しません。
> ここでナンバー載せる方が問題あります。
> そんなこともわからないから猿って言われるんだよ！死ねよ！
今度からはココに書け。 >>445
> 猿交通
> 大手企業と勘違いw
> 売上高500億円ぽっちw
>
> 三井物産10兆円w
日本交通は中小企業だよ、元々。 >>449
> 気安く話しかけるな！
> 猿共！
お前のところは潰れるから気にしてないw >>451
残念でした。
俺コタクなんでw
お前らより売上上だし奴隷と一緒にすんな！ 1台目……旗位置をバス停にしたらバス停に停めたので代車要請
2台目……乗務員からこっちの名前を出したので代車要請
3台目……運転席付近にお守り(安全祈願？)がぶら下がっているのを見つけたので代車要請
4台目……ドアサービスを中止しているにも関わらずドアサービスをしようとしたので代車要請
こっちは100m先のコンビニに行きたいだけなのに、
1時間かかって旗位置から1歩も動けないってお前ら一体何なん？ 未だに日交に入りたいのに面接落ちた中小が嫉妬してるのか >>452
> >>451
> 残念でした。
> 俺コタクなんでw
> お前らより売上上だし奴隷と一緒にすんな！
寂しいのかい？話聞くよ？？？ >>454
> 未だに日交に入りたいのに面接落ちた中小が嫉妬してるのか
みたいだね >>453
> 1台目……旗位置をバス停にしたらバス停に停めたので代車要請
> 2台目……乗務員からこっちの名前を出したので代車要請
> 3台目……運転席付近にお守り(安全祈願？)がぶら下がっているのを見つけたので代車要請
> 4台目……ドアサービスを中止しているにも関わらずドアサービスをしようとしたので代車要請
>
> こっちは100m先のコンビニに行きたいだけなのに、
> 1時間かかって旗位置から1歩も動けないってお前ら一体何なん？
ワロタw それに「代車要請」って乗務員側の言葉であって、お客様が使う用語では無い。 >>459
言うでしょ
「はいお前失格、代車要請して。左のタブレットでできるでしょ」 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月17日22:15版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結 ↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場、違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間」を保て！と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） >>460
> >>459
> 言うでしょ
> 「はいお前失格、代車要請して。左のタブレットでできるでしょ」
ああ、もしそういう客が実在したら、
無線が止まるよw
以前よりもかなり厳しくなった。
暴言一発でお客様失格となり、配車不能になる。 >>456
頼まれても猿交通なんて行くかよwww
俺がコタクで残念でしたねw
あと中央通りUターン画像アップしてやるよw
一応ナンバーと時間は伏せとくわ。
こいつらの本部で軌跡からドラレコ追って俺の車特定されても困るんでw
一応俺の車がコタクって分かるようにブルーライン載せといてやるわw
雑魚猿交通とか少しでも悪さしたら全部通報してやるから！
お前ら道知らないし交通ルール守れないんだからタクシー辞めてさっさと死ね！
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002882555515874511255.png >>463
この数秒手前でUターンしてるから。
俺の動画にはキッチリ映ってるからw
本人このスレ見てたらビクビクですねw
まぁ容赦なく通報してやるからw 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に稼げる繁華街からの離脱を促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減らす、という愚策。 >>463
通報すると同時に、ココに無線番号を書けよ お前らこの時間もシフトwwwに縛られて朝まで仕事ですかwwwそれで最低賃金www
ざつこw >>468
もう普通に6万は出来るくらい街は戻ってるよ。
俺の実感。 >>467
まぁ仲間意識はこの業界ないからな。
困るのは内勤くらいだろw
俺まじで猿だけは嫌いなんで猿だけ通報してる口です。
さっさと辞めて他のタクシー会社行った方が給料いいぞw 無線鳴り止まず、って感じだな。
ただし、深夜は少し寂しいかもしれん >>469
俺は今日は寝坊して15時から慌てて出たんで2コロw
今月50万上がってるし80万で抑えないとなんでもう飲んでます。 >>471
> >>467
> まぁ仲間意識はこの業界ないからな。
> 困るのは内勤くらいだろw
> 俺まじで猿だけは嫌いなんで猿だけ通報してる口です。
> さっさと辞めて他のタクシー会社行った方が給料いいぞw
通報は大いにやってくれ。大歓迎だ。 >>473
> >>469
> 俺は今日は寝坊して15時から慌てて出たんで2コロw
> 今月50万上がってるし80万で抑えないとなんでもう飲んでます。
お疲れ様 路上喫煙なんかは、タクシードライバー同士で
通報し合うべきだ。 とりあえずこのアホ猿は通報しときますわ。
中央通りで20時前にUターンかますとかあからさまでしょ。
黄色信号行っちゃいましたとは悪意が違うよなw 仕事中にスマホ弄ってネットに書いてるやつが交通ルールだってよ >>477
> とりあえずこのアホ猿は通報しときますわ。
> 中央通りで20時前にUターンかますとかあからさまでしょ。
> 黄色信号行っちゃいましたとは悪意が違うよなw
よろしく頼む。頼りにしてるよ。 >>478
休憩中にスマホいじってちゃダメなんだ？へー。
流石猿交通ですね。
恥ずかしいから黙ってろよw >>480
OK！w
ってか中小落とされた口じゃないのはわかっただろ？w
東個協ってばれちゃったけどねw 仕事中に知り得た情報をネットに流すのってコンプライアンスに反するでしょ
平気で客の情報も他所に流してそう 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に稼げる繁華街からの離脱を促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減らす、という愚策。 >>477
黄色で止まろうとしたらクラクション鳴らしまくって、
黄色に変わったときに止まってなかったら即通報やろ
停止線の手前側にバンパーが少しでもかかってたらアウトや >>486
ちょっとキミに免許があるのかどうか心配になってきたw >>483
大丈夫だよ
この画像だけでこのタクシーが日本交通かどうかは判断できない。
JPNタクシーで夜としかわからない。
コンプライアンス以前に悪い事してる方が悪いでしょ。
コンプライアンス言い出したらテレビで犯人の顔にモザイクかけてるでしょ。
全てコンプライアンスに反しちゃうね。
これだけは言っておくが他所で画像は一切ばらまいていません。
なので今回もUターンしてる所は伏せてナンバー伏せて画像アップしてますので。 全然良いよ。通報して良いし、ここに画像を上げても問題ない。是非見たい。 もっとタクシードライバー同士、通報し合うべき。
自浄作用を働かせないと。 一応言っておくが悪質な違反しか通報しないから普通に仕事してる分には大丈夫ですよ。
そんなのはみんなよくやるからさ。
歩行者妨害、転回禁止、赤信号無視、黄色での車線変更、煽り運転、こういう目立つ行為だけ通報してます。 >>483
あとコタクには自家使用と言う物があるんですよ？
仕事中とは限りません。
プライベートかもねw >>493
うぃっすw
君も頑張ってw
猿交通なんて踏み台くらいでな！w >>495
コタクはレベル高くて無理w
歳も歳だし >>496
歳が歳なら年金貰いながら気楽にやるのがいいね！
コタクってレベル自体は高くないんだよね。
コタクなろうとしてる人はみんなそれなりの運転しかしなくなるからさ。
結局のところ経験が重なればコタク資格が見えてくるって程度。
試験自体は法令は簡単。運行管理者よりは難しいけどねw
地理はマジで難しいけど無事故無違反で回避出来るし。
なっちゃったら誰からも指図されなくなるから逆にレベル低くなるよw >>497
ありがと。
法令で引っかかって、
法人では10年の経験をもう積めないんだ。
どうしたって個タクにはなれんから法人で頑張るさ >>498
> 最近無線の不正使用通報が流行ってるけどな
大いにやるべきだよ。
相互に監視し合うべきだ。 個タクになった人は大したもんだよ。
長年、コツコツ貯金もしとかないとなれない。
今回、コロナで借金をした人には、
個タクを見習え、と言いたいね。 法令ならお任せ下さい。
ヒオキデース( ´,_ゝ`) >>503
辺境の奴から聞いた。
タバコを乗務員から無心する人！w ちなみに怖さでは、
タバコ>>>>>>>>>>>>>>コロナ
タバコでは国内で年間１２万人死んでるからね
（日本医師会HP） タバコ12万人死亡
>>>>>>>>>>>>>>コロナ千人未満死亡 世界レベルでは
タバコ年間500万人死亡
>>>>>>>>>>>>>>コロナ？？？ 【新しい愚策？】
最近、無線の網がかかっているはずの場所でも
ドライバーズが鳴ってしまう。
また愚策を追加したのか？
お迎えに行けず、お客様の待ちぼうけが多発中。 【満タン帰庫とは？】
・最終回送から帰庫までの営業不能時間を活かして、次の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に稼げる繁華街からの離脱を促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減らす、という愚策。
改善案として、
１.現場に無理解な本社社員は、営業所に異動させる。
２.「ガス半分で帰庫して良い」と言う内勤は、乗務員に戻す。 >>501
ただでさえ経費が掛かる個タクやるよりは、日交に居続けたほうが気楽
今年は個タクの自殺者も出ているからな >>509
満タン帰庫ってのは、全ては相番の為だよ
エコなら、洗車とガス給油していなかったら相番と喧嘩になること必至
日本交通はどうやってるか知らんが 日本交通の間違っている点は、運行管理に力を持たせ過ぎてる事
役にも立たない集合点呼、役にも立たない社員教育なんてやってるから
大手四社で売り上げ3位
品川チェッカーの足元にも及ばない
品川チェッカーとかかなり緩やか 品川チェッカーが去年も今年も売り上げ第一位！！ 大手四社を退けて業界No.1！！
おめでとうございます！！
日本交通が傘下に下りたいぐらいです！！ >>454
残念ながら現役の運転手で日本交通に移りたい人など一人もいません
日本交通が騙せるのは未経験者だけです
俺もそうだけど日本交通から他社に移った人に話を聞いてみ
日本交通にいた期間もったいなかったと口を揃えて言うから
まぁあなたたちは日本交通しか知らないだろうから分からないと思うけどね >>511
> >>509
> 満タン帰庫ってのは、全ては相番の為だよ
> エコなら、洗車とガス給油していなかったら相番と喧嘩になること必至
> 日本交通はどうやってるか知らんが
お互いに相番なんだから、結局は会社全体の営業効率＆売上に営業すること。 >>514
> >>454
> 残念ながら現役の運転手で日本交通に移りたい人など一人もいません
> 日本交通が騙せるのは未経験者だけです
> 俺もそうだけど日本交通から他社に移った人に話を聞いてみ
> 日本交通にいた期間もったいなかったと口を揃えて言うから
> まぁあなたたちは日本交通しか知らないだろうから分からないと思うけどね
それは説得力がない。
実際に移ってきているから。
やっぱり無線は助かる、という話を他社から移ってきた人間からはよく聞くよ。 ただ、急加速、急減速の癖を直されるのはしんどいらしい。 >>513
> 品川チェッカーが去年も今年も売り上げ第一位！！ 大手四社を退けて業界No.1！！
> おめでとうございます！！
> 日本交通が傘下に下りたいぐらいです！！
逆に言えば、のんびり出来ない、って事だな。
俺ら公出の日は、映画を観たり出来るけど。
早上がりも自由だしな。 >>501
と切羽詰まった個人が申しておりますが皆さまには大目に見てあげて頂ければ幸いですm(_ _)m >>521
> >>501
> と切羽詰まった個人が申しておりますが皆さまには大目に見てあげて頂ければ幸いですm(_ _)m
いやいや、俺のコメントなんだが。
日本交通本体だけど、個タクさんは優秀だなぁ、と思ってるよ。法人時代に、5年間は無事故無違反ノークレームなんだろ？ 【本社が知っておくべきジャパンタクシー車両の現実】
↓↓↓
【インパネの走行可能残（ガス）】
341km → 277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km
満タンで走行可能距離表示が400kmを越えるジャパンタクシー車両は、レア。
実際は表示の７８%くらいしか走れない。 >>516
あくまでタクドラってのは、"会社の為"じゃなく、"自分の為"
自分が飯を食うため、生活をする為に行うもの
会社の為にボク働いています！とか言う奴なんて一人もおらんよ 【本社&内勤が知っておくべきジャパンタクシー車両の現実】
（2020年7月18日08:00更新）
↓↓↓
《実測データ》
【インパネの走行可能残表示（ガス）】
残341km → 残277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km
※満タンで走行可能距離表示が400kmを越えるジャパンタクシー車両は、レア。実際は表示の７８%くらいしか走れない。
※片道50km未満（往復100km未満）のお客様は乗せないといけない。
インパネ表示の約７８%しか走れないので、残り１３０km表示くらいになったら、営業中でも給油に走らなければならない。 >>522
今年に入ってから知人の個タクが何人か自殺している
マジモンで個タクで食えなくなってるみたい 夜が駄目だからなあ
このまま法人に居続ければ良かった・・・・と思ってるのは少なくない >>526
まあ、法人ならどんなに乗せられなくても、拘束時間分は東京都最低時給が出るからね。
実際は1月から3月の総支給平均が支給されたからウハウハだったな。働いてないのに残業代見合い分まで支給してもらった。 だからこそ俺も《良かれ》と思って、
現場の声を書いてるんだよ。 ■【老舗の数、国別ランキング】
（※創業200年以上）
１位 日本（3,146社）
２位 ドイツ（837社）
３位 オランダ（222社）
４位 フランス（196社）
５位 アメリカ（14社）
（出典：韓国銀行レポート「日本企業の長寿要因および示唆点」）
先輩達は幾多の戦難を越えてきた。
オレたちも頑張ろう！！ なぜ下町本体は、乗務員からコロナ感染者出たのに公式に発表しないの?国交省のトップ来た営業所からコロナ出したのが恥ずかしいから??
なぜ朝礼、点呼まだやってるの???また乗務員から感染者出させたいの????
事務所のエアコン壊れてるのに換気扇回さないの?????
いい加減にしろよ417！！！ >>532
> なぜ下町本体は、乗務員からコロナ感染者出たのに公式に発表しないの?国交省のトップ来た営業所からコロナ出したのが恥ずかしいから??
> なぜ朝礼、点呼まだやってるの???また乗務員から感染者出させたいの????
> 事務所のエアコン壊れてるのに換気扇回さないの?????
> いい加減にしろよ417！！！
またデマかw 気になったから下町の同期に電話したら、笑ってたぞw 聞いた話を整理すると、
【マジ】
・内勤のタバコの無心
・デブのトラブル
【デマ】
・コロナ ■【世界一の長寿国、日本】
１位 日本（84.2歳）
２位 スイス（83.3歳）
３位 スペイン（83.1歳）
４位 オーストラリア（82.9歳）
４位 フランス（同上）
４位 シンガポール（同上）
（出典：WHO World Health Statistics 2018）
、、、日本スゴイ(^^)v
日本交通の俺たちもがんばろーぜ！！！ >>536頼りにならない同期だね。早く会社出てこいよ長欠者はし〇と君♪ >>542
誰だよ？
ガススタンド制限という愚策をやらかした人？ そら、ガススタンド制限のような愚策をやらかして、会社の売上＆利益を激減させたら、そりゃ寝込むよな。
分かるよ、無理もない。 【満タン帰庫とは？】
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して、次回の営業の効率を上げ、会社全体の売上を最大化すること。 >>546
鏡で自分の顔を見ながら独り言のレポ？w 【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させる、
という誤った妄言のこと。 「促し」って読める？
「うながし」って読むんだぞ
（マジで知的レベルを心配してる。） 「ガススタンド制限」は、
それくらい知的レベルを、疑う。
疑わざるを得ない。 「ガススタンド制限」という愚行は、
今日も《しつこく》行使されてる。
日本交通の売上を毀損し、
蝕む「ガススタンド制限」は、しつこい。
今この瞬間も、稼げる場所から敗走して、遠いガススタンドに回送で向かっている同期のクルマが、見える。 本社よ、
せめて売上を最大限に上げる現場の努力の前に、
バカ顔で立ち塞がる愚行は、やめてくれないか？ 乗務員は、稼ぎたい。
会社は、最大限の利益を上げたい。
、、、ベクトルは、同じはずだ。 出来るだけ稼ぎたい動機を持つ乗務員が喜ばないならば、
会社にとっても不幸なことだ。 「私が燃料費を削減したんです」と言いたいだけの個人スタンドプレーによって、会社も乗務員も損害を被っている。 というか、流石に日本交通、まともなレスが多いな
驚いたのが会社や運行管理とかの内部の事まで考えてあげてる乗務員が多いことだ
エコタクなんてみんな自由に、自分のためだけに働いているのだが、
結果的に会社にも利益をもたらしている不思議 コロナがでたのは本当さ!まぁでも問題無いレベルかな。 >>525
インパネに出る走行可能距離は、
過去の平均燃費で計算されている。
どれぐらいの期間の集計かは分からないが。
担当者が、流し中心だったり、エコランしていたり、
冷暖房控えめにしたりしている
高燃費ドライバーの場合は、
走行可能距離が長く表示される。
逆に担当者が羽田付けとか停まってばかりの
ドライバーの場合短く表示される。
自分が燃費の悪い走りをしていたり、
猛暑などで燃費が悪化している場合で
過去の平均燃費よりも悪い燃費となったら
走行可能距離が、実際に走行した距離以上に
減るのは当然だ。
なので走行可能距離に惑わされず、
タンクの残量を見ることが大切だ。
ちなみに走行可能距離が0になっても、
実際はあと50㎞ほど走れる。 〇取締役および執行役員の所掌事務は2年で総入れ替えせよ
〇全ての総合職および降番乗務員は1部署2年で異動とし、
各部署の体制は4回に分けて2年で全て入れ替えよ
・本社/営業所、タクシー/ハイヤー、本体/都内直系/地方関西を一切考慮せずに配置せよ
・直系子会社のプロパーであっても職変をもって本体転籍とし2年以内に剥がせ
〇年俸制4等級以下の者はその等級にいる間に1回(2年)は乗務員に配置せよ
・その際の給与はタクシー・ハイヤーそれぞれの給与規程を適用し契約年俸を上限とせよ
・当然配置される度にSKC/HKCからやり直し 日本交通が一番まともなわけねーだろw
気持ち悪い宗教とかわんないのもわからんのかねw
マインドコントロールされすぎ。
お前らも三浦春馬見習ってさっさと自殺しろ！ >>560
> コロナがでたのは本当さ!まぁでも問題無いレベルかな。
そんな話は雑談でも聞かない >>561
> >>525
> インパネに出る走行可能距離は、
> 過去の平均燃費で計算されている。
> どれぐらいの期間の集計かは分からないが。
>
> 担当者が、流し中心だったり、エコランしていたり、
> 冷暖房控えめにしたりしている
> 高燃費ドライバーの場合は、
> 走行可能距離が長く表示される。
> 逆に担当者が羽田付けとか停まってばかりの
> ドライバーの場合短く表示される。
>
> 自分が燃費の悪い走りをしていたり、
> 猛暑などで燃費が悪化している場合で
> 過去の平均燃費よりも悪い燃費となったら
> 走行可能距離が、実際に走行した距離以上に
> 減るのは当然だ。
>
> なので走行可能距離に惑わされず、
> タンクの残量を見ることが大切だ。
> ちなみに走行可能距離が0になっても、
> 実際はあと50㎞ほど走れる。
0になってからの残り50kmは計算に入れてはダメ。
あくまでも非常事態対応 ちなみに俺は常にモニタリング満点。
急加速急減速は常に0-0な。
毎度、黒タク更新では称賛の対象だ。 【本社&内勤が知っておくべきジャパンタクシー車両の現実】
（2020年7月18日18:30更新）
↓↓↓
《実測データ》
【インパネの走行可能残表示（ガス）】
残341km → 残277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km
※満タンで走行可能距離表示が400kmを越えるジャパンタクシー車両は、あるにはあるが、レア。平均は満タンで375kmほど。
※実際は走行可能距離表示の７８%くらいしか走れない。
※片道50km未満（往復100km未満）のお客様は乗せないといけない。
インパネ表示の約７８%しか走れないので、残り１３０km表示くらいになったら、営業中でも給油に走らなければならない。
※稼げる繁華街とガススタンドの距離は、売上に直接影響する。 あと、「もし、ジャパンタクシーのタンクを空にしてガス欠になったら高額の修理費を要する」と聞いている。
コレに関しては、事実かどうかは分からない。 >>526
いかつい提灯黒タクが昼間っからローカル流しやってるの見ると、みんな大変なんだな…と思うよ
いやまあ俺も大変なんだけどさw >>570
> >>526
> いかつい提灯黒タクが昼間っからローカル流しやってるの見ると、みんな大変なんだな…と思うよ
> いやまあ俺も大変なんだけどさw
今は中に空車が多過ぎるからな。
時間帯ごとの使い分けは重要。 >>568
インパネ表示は過去の実績よりさらに辛口で出してるので表示より走って当たり前のところ、
他人より2割も燃費が悪い営業をしておいてイキっている姿勢に若干疑問は残る
とはいえルール上は適当に理由をつけて内勤の承認を得ていれば、
20Lを上限にどこで給油しても構わないことになっている
カードが使えないスタンドなら帰庫後に精算できる
>>569
聞いたことがない
ただレッカーを呼ぶなら安全センターが許可している1社しか使えない >>572
> >>568
> インパネ表示は過去の実績よりさらに辛口で出してるので表示より走って当たり前のところ、
> 他人より2割も燃費が悪い営業をしておいてイキっている姿勢に若干疑問は残る
>
> とはいえルール上は適当に理由をつけて内勤の承認を得ていれば、
> 20Lを上限にどこで給油しても構わないことになっている
> カードが使えないスタンドなら帰庫後に精算できる
>
> >>569
> 聞いたことがない
> ただレッカーを呼ぶなら安全センターが許可している1社しか使えない
現場を知らないバカ丸出しだなw
営業所に異動されたしwww インパネ表示は、常に多めに出ている。
例外はない。
嘘だと思うなら現場の乗務員に確認されたし。 それから「20リットル制限」も愚策。
少々高くても常に満タンにするのが正解。 「どこでも制限なく満タン」
それが会社の売上および利益を最大化する。 【満タン帰庫とは？】
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させる、
という誤った妄言のこと。 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月18日19:30版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）www
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？車内はドリフ状態笑）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） ■燃料費単価削減を掲げて、使えるスタンドがどーこー
↑これは本当にそう思う。なんでこんな事やってんだろ？殿様の意に沿わないスタンドへの経済制裁てのが真相か？
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
↑世間に対して他に有効な対策アピール方法ってある？他業種も無意味なのわかっててもやるしかない状況な訳でさ
他にもっと有効な代替案あったら出してみて？ 「コロナはただの風邪です。日本交通。」とか車内に貼るか？
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
↑生き残りを賭けて必死なんだよな。何をどうすればいいのか世界中誰もわかってない状況だろ今
新卒の人生より会社の生き残りを選んで叩かれたんだよな。確かにみっともない。横綱相撲でどっしり構えるべきだったな
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
↓
↑今までのやり方じゃダメな理由があるのかね？常に新しいシステムを開発&導入してなきゃ資金繰りに詰まるとか？
技術的なアドバイスはできる？ここはこうすりゃもっと効率的だろ？みたいなさ
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
↑経営幹部会にいた人間なら機会損失って単語聞いたことあるだろ？赤字の店でも毎日開けてなきゃダメなんだよ
目先の損得だけで企業が回せる訳がないのは東証一部の経営に携わった御仁ならわかるだろ
みんな回送とか貸切で走ってるだけなのが現状だけどさw 具体的な打開策、ある？ ttps://i.imgur.com/4gXmObd.jp >>578
こんな便所の落書きに
必死になって埋めてみっともないですよ。
アタマ大丈夫ならしかるべきことを考えて行動すれば良い。
会社から訴えられても知らんぞw >>581
「なんでもっと早く言ってくれなかったんだ？」
と、訴えられそうで怖いなぁw ■ビニール仕切りに関しては、会長自身がメディアで「タクシー車内の空気は交通機関最短で入れ替わる」と説明している。
、、、それで充分だ。
ビニール仕切りを電車やバスに置き換えると、乗る時に一人一人ビニールで区切るようなくだらなさだよw
夏だからサーキュレーター回すのは分かっていたこと。
全く無駄な経費だよ。 ■「ハンドル時間」の管理は実にくだらない。回送で走り回ってもハンドル時間は増える。回送でのグルメ旅でも増える。
管理すべきは、回送の時間だよ。 回送で走り回ってラーメン屋巡りをしてるのに、「うん、君はちゃんとハンドル時間を保ってるね！OK！」
って、おかしいだろw 繰り返すが、管理すべきは〈回送時間計〉。
コレが大事。 タバコ無心では無いです。
1本30円で買います(^^)
ヒオキデス( ´,_ゝ`) >>588
乗務員から買うのかよ！w
じゃ、自販機で買えば良いじゃん？ >>588
加熱式ユーザーだと逃げるんだってなw
彼なりのコミュニケーション法なんだろw間違ってるがw 本当にハンドル時間を基準に基本給を出しているのが東洋
4月なんかは4万5千円の足切りを超えるのがどう考えても不可能になり、
内勤も
「無駄でも空車でギリギリまで走って残業代で稼いで」
と言い出す始末だったそう >>589
ホントだよ。
1本30円で譲ってくれとは言ってるが、貰えそうな人のとこニヤニヤしながら行くので、結果タバコ只吸い。
卑しいヒオキデース(ノ´∀｀*) >>591
辺境？
屁理屈と金に無心な奴ばかりでーす。
( ￣▽￣) >>592
> 本当にハンドル時間を基準に基本給を出しているのが東洋
>
> 4月なんかは4万5千円の足切りを超えるのがどう考えても不可能になり、
> 内勤も
> 「無駄でも空車でギリギリまで走って残業代で稼いで」
> と言い出す始末だったそう
本体の足切りは3万5千円未満なのにね 専用乗場閑散、無線激減で行き場を失った大量の猿どもがあちらこちらで違法つけ待ち
流しでは猿の空車が列をなしてる
資金繰りに行き詰まって早く逝ってくれ、邪魔 予約のリスト追っかけてると本体以外は東洋と飛鳥ばっかり なぜ、効果的な〈回送時関計〉を管理しないのか？
、、、簡単だよ。
それをすれば、「ガススタンド制限が間違っている」という事実が浮き彫りになるからさ。
ガススタンドを制限すれば、自然と回送時間も増える。
（売上が減る） ある日それは突然報道される
数日前までは経営者もわからない
融資が切られて、資金繰りができなくなり
2度、手形が落ちなかった >>600
> ある日それは突然報道される
> 数日前までは経営者もわからない
> 融資が切られて、資金繰りができなくなり
> 2度、手形が落ちなかった
それはない。
そもそも今では手形決済が実務上存在しないw うん、オレ手形業務は、バブル期に死ぬほどやったわw
手形は、、、もう使う時代ではないなwww 懐かしいな、手形www
発行済みの手形の耳も大量に保管してた時代もあるけど、ある時期に全部廃棄したな。もう10年以上経つな。
懐かしいな。 【日本交通 愚策一覧（草案作成中）】
〈2020年7月19日04:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来でサーキュレーター回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレットを金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して後部座席から乗り直して決済する始末w
豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 管理すべきは、「回送時間計」。
回送でドライブしてても増えてしまう「ハンドル時間」ではない。 サボり癖のある乗務員にとって、
管理されると手痛いのは、「回送時間の合計」。 「ハンドル時間で管理しようとする内勤」は、
乗務員から鼻で笑われていると思う。
、、、というか、バカにされて当然。 サボり癖のある乗務員にとって、
管理されると手痛いと感じるのは、「回送時間の合計」。
「回送の頻度」では無いんだよな。
「歳のせいで（体質のせいで）トイレが近いから～」で済むから。
そしたら「ダメ」とは言えないでしょ？
「回送の合計時間」。
ここを、管理すべき。 あとは、実車率かな？
30%未満は、間違いなく、何かやり方を間違えている。 【代案】
いつも日報のメモ欄に、実車率を書かせたらどうか？ 乗務員に指示して、
日報のメモ欄の余白に、でかい文字で書かせろよw
６４％、とか。
２８%、とかwww
で、納金カウンターで、
「はい！●●さん！実車率■■％ですね！お疲れ様です！」って読み上げろw
絶対に営業所の売上が上がるわw 毎月大赤字で資金繰りが一番苦しいとこから順次潰れる
コロナで客激減、車は完全に供給過剰状態
大手ほど資金繰りに行き詰まり死亡で業界が潤う、逝くなら早く逝ってくれ 残るのは、日本交通とkmのみ。
既定路線（国土交通省）。 どんなに赤字でも、日本航空と日本交通は潰れない。
知らなかったの？ 先月はシルバー除く正規乗務員の25%が最賃
会社潰れてもおかしくないわ 日本航空と日本交通はどう考えても同列にならない。そもそも、日本航空から予約も殆ど取れやしない。 規模拡大筆頭が猿、次にキロメ
コロナで売上激減、毎月大赤字、資金繰りが一番苦しいのが猿、次にキロメ
猿・キロメが逝ったら一気に７０００台以上の減車、一気に需給バランス改善 >>620
> 日本航空は一度潰れただろ
潰れてねーよw
上場廃止しただけだろ コロナ問題
↓
日本交通さん、搬送お願いします。
専用車はホンダに用意させます。 もちろん、タダじゃないんだぜ？
入札しないで、即、日本交通。 実質一度潰して代わりがいないから税金投入で国が再生させただけだろう、偉そうにw
ここは国策じゃない、代わりはいくらでもいる >>628
> 実質一度潰して代わりがいないから税金投入で国が再生させただけだろう、偉そうにw
> ここは国策じゃない、代わりはいくらでもいる
残すのは日本交通とkm。
既定路線。
まぁ、オープンにはなってないから知れて良かったろ？ >>611
> サボり癖のある乗務員にとって、
> 管理されると手痛いと感じるのは、「回送時間の合計」。
>
> 「回送の頻度」では無いんだよな。
> 「歳のせいで（体質のせいで）トイレが近いから～」で済むから。
> そしたら「ダメ」とは言えないでしょ？
>
>
>
>
>
> 「回送の合計時間」。
> ここを、管理すべき。
↑ よろしくね 「ハンドル時間」の管理なんて、
ドライブで遊ぶのを奨励しているようなものw コロナで客が激減しタクシーの供給過剰は明らかで減車する必要がある
もしここが逝ったら国は労せずして４０００台以上の減車が可能、これが現実 >>618
日本航空と日本交通を同列に語るのはおかしいだろ
日本航空に失礼すぎる まだ、東洋の土地とか直系グループで持っている土地を売ろうとしないなら深刻ではないな。
赤字も、人件費は歩合給分は売上に比例するから支払いも少なくなるし雇用調整助成金で穴埋め
できる部分もある。さらに6月後半以降の売上もフル稼働だけど平均4万とか5万だからこれで
赤字なわけもない。 専用乗場・無線共倒れで台数が多過ぎだから違法つけ待ち台数日本一、空車で流す台数日本一
今では業界で一番のお荷物に成り下がり やっぱねぇ、
戦時中に倣って都区内法人タクシーの台数を減らすべきだと思うのよ
今のご時世なら、
残していい事業所と台数は
・1グループ300台以上500台以下
・グループを構成する全ての事業所で自己資本比率3割以上
・グループ全体の自己資本比率5割以上
を全て満たした都区内全体で2000台が適正だろう 古いクラウンでやってるところは、
潰れると見て間違いない。 >>624
ここは株をやったことのない貧乏人雲助が株式経済を語るのかww
お主らのイチロー君はスカイマークの倒産時にクズ株を買いあさっていたのをワシは知っているぞな。お主はイチロー君の爪の垢でも煎じて呑みなさい。 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月19日19:30）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 MOV全然鳴らないのに統合なんかしたら無線奪われるだけじゃないかと。 >>644
> MOV全然鳴らないのに統合なんかしたら無線奪われるだけじゃないかと。
そっちに加盟してるタクシー会社は潰れるから。 mob
って雑魚モンスターのことだよな？ｗ
movがmob >>648
> なんか客減ってね？
一ヶ月前の土曜より、今回の土曜は悪かったようだ。 >>649
>>651
しかも屁の丸がいた京葉線高架下だっけ？
新木場orYMでおＫにならね？ あるところでの物語ですよ
それがどこのことかは言いません
ある日それは突然報道される
数日前までは経営者もわからない
民間の金融機関は業績回復の可能性まったくなしの赤字垂れ流し会社には融資しない
長年の腐れ縁のところからもとうとう融資が切られて、
ついに、にっちもさっちも行かなくなり資金繰りができなくなりましたとさ >>640
だけ潰れる」ってオチはないよね？
あくまで感覚なんだけどそれほど盤石じゃないと思うんだよ コロナで需要は3割減少した、在宅ワークの浸透、接待・宴会・飲み会の自粛で良くてこのまま推移、悪化で更に減少
で、供給は今のところ10割維持、どの会社も現状では毎月赤字
需要が3割減少したのだから供給もそれに合わせて減らさないと行き詰って破綻するとこが出てくる
減車は急務で各社均等に減車するのか大手が破綻で一気に需給改善なのかは今後の展開次第 もともとタクシー多いんだから運転手を減らしてもらいたい｡
全タクシー運転手は65歳までにすればいい｡
そうすれば自然とタクシー台数も減る｡ 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月19日19:30）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 【ゴミチョソとは？】
・5ちゃんで張り付き連投荒ししてる低営収ハゲの異常者 >>661
第一・第二間の移動は別として、
本体→本体は聞いたことがない
できたとしても退職→再入社の扱いでSKCからやり直しさせるんじゃない？
ハイヤー→タクシーはたまにある
本体→直系はシルバーになりたくない老人がよくやる手段 ここを覗いている個人タクシーの皆さん
個タク事情に詳しい皆さん
東京の個人タクシーは月間の経費はどのくらいですか
クルマのローンはそれぞれ違うでしょうが、車庫代、組合の上納金、
ガソリン代、保険・車検代を月割り、事業税などでどのくらいかかりますか
そうして、コロナ自粛が終わって少し経ちますが
今の需要で月間の売上はだいたいどのぐらい行きそうですか >>640
むしろ第一だけが残るという最悪のシナリオ >>649新卒専用営業所。下町本体で車両架装してるよ。 >>667
4年ほど前だがほぼ同期に
辺境本体⇒下町本体へ移籍した人がいたが、
コロナ禍で今はできるのかなあ。 >>637
担保に入っていたら売れない、
ロイヤルリムジンで分かるように
ある日突然に、倒産発表で完
経営者なんて最後まで黙りだよ。 平成30年3月末現在、法人タクシーが30,813台、
個人タクシーが12,874台走っています
法人は9月までだが国の休業補償で半分休業や間接部門のリストラとかやりようによっては
赤字を少し抑えて息継ぎすることが出来る
個タクも全体で見れば大赤字だろう
100万円の給付金も2・3ヶ月でそろそろ使い切る頃だろう
個タクの台数の12,874台は全体の台数43,687台の29.4687206％です
法人タクシーを卒業した個人タクシー以外のタクシー乗務員がコロナ禍以前の70％の需要に落ち込んで、
息絶え絶えのタクシー業界で約70％を占めています
今後の感染拡大傾向と大恐慌に見舞われる恐怖のなかで、幸運にも今の需要が維持されたとすると
長年、東京都の旅客輸送に貢献されてこられた先輩の個タク乗務員が後輩の法人タクシー乗務員の
前途を開くために、赤穂藩士のように潔く東京のタクシー市場を明け渡して隠居してくだされば、
後輩の法人タクシー乗務員はコロナ禍以前の営業に戻り安堵できます 大手が潰れて台数が減るとか聞くけど
仮に日交や国際が潰れても買い取る会社が出るだけだよ >>677
個タクと法人では稼働率が2倍以上違うから実際に走っている個タクは12,874台の
半分以下で約6,000台平均だろう
法人も30,813台のうち稼働しているのは90％弱と観て27,000台ぐらいとして全体で平均して約33,000台が
稼働しているとしよう
そうすると個タクの割合は約18.182％であるので、
彼らが隠居しても残る法人タクシーは約81.818％であるのでまだまだ供給過剰である
33,000台の11.818％分のタクシー事業者がテレサ・テンが歌った『空港』の愛人のように
「どうぞ頑張って皆さん 私たちは去っていく」と身を引いてくれるといいのだが、
約3,900台の法人で出てこないだろうか 大手が潰れたらそれこそ減車の好機、買い取る？どこが？金あるの？
車多すぎの供給過剰でどこも赤字で苦しんでいる、大手が潰れたら減車で素直に喜ぶだけで手出しはしない
各社現状維持で収益向上可能となるから大手ほど潰れて一気に減車は望むところ >>681
借金して買い取るぐらいしてるところがねぇｗ 4社の中で唯一大和の社長がコメント出したけど、この業界売上激減、特に日銭の激減はヤバい
資金の回転日数が短い、入っては経費の支払の繰り返し、個人の飲食と同じ
徐々に売上が減るなら対応できるが、コロナでいきなりの売上激減だから資金繰りが厳しい会社はまじヤバい
ｋｍも大赤字公表してるし、ここも何かしらのコメントはするべき 国際は100億以上の借入金引っ張ってるよ
それだけ信用あるってこと
ロイヤルリムジンの車両枠が消滅しない事からも
タクシー経営は旨味あるのよ 需要が3割強減少して供給が10割のままではいずれは破綻をきたす
需要は元に戻る事はない、コロナで一気に社会情勢が変わった 自社の増車は国が認めないから他社買収・子会社化で規模拡大してきた会社
人員補充・拡大で毎年新卒大量採用してきた会社
コロナで需要激減・売上激減で早期にリストラ・スリム化しないと明日はない 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月19日19:30）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 事故係しか出来ませんよ(´・ω・`)
ヒオキデース( ´,_ゝ`) >>684
やが、日が経つにつれ、km街中で見なくなってきたわ >>640
猿、㌔メ、温泉、帝都大戦の大手を買い取れる力があるのは江戸川のイチバンだけかと 猿とキロメが逝って７０００台以上の減車で需給は大幅に改善、他社は売上を元に戻す事ができる
国も労せずして減車ができるから放置するだろう、二束三文でもどこも買わないから 下町本体に特監入った。
本命のﾀﾋ亡事故が起きて特監に構えていた第一営業所ではなく、大穴?で無免許の案件で417ノーマークの第二営業所に。
417読み外してやんのWWW
ざまぁWWW
ダッサWWW
国交省GJ！！！！ ㌔メは利口なのが多いから今は休みをとって様子見だろう
今週、来週に感染がどう動くか
ほんとにヤバいだろ 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>692
> 猿とキロメが逝って７０００台以上の減車で需給は大幅に改善、他社は売上を元に戻す事ができる
> 国も労せずして減車ができるから放置するだろう、二束三文でもどこも買わないから
他社は消えるから心配すんな。
全車ジャパンタクシーを導入できない中小（リース不能）は、消える運命。
未だに古クラウンの運用してるところは、倒産フラッグ。 >>692
日交とkmだけは残るよw 潰れるのがその他でもう公表できなくてもロイヤルと大差ない会社が一杯ある。共通点は手元のキャッシュが切れそうなのに銀行から融資受けれないところ。 今の需給状態が続けば毎月の赤字額が大きい大手ほど経営が行き詰ってくる
体力勝負でいつまで持ちこたえられるかという状況
仮に大手2社が潰れて7000台以上の車両の認可を国がすべて取り消せば一気に需給は好転する
これが業界にとって一番の良策、資金繰りに行き詰っての破綻だったら仕方ない 猿キムヤバイってほんまかいな？
日銭稼いでるからキャッシュフローも悪ないやろ
かかる経費も車両やガス土地人件費くらいやろうからな 経費はそれだけじゃありませんよ
昔と違ってシステム管理費も重いんです（笑） >>707
そら大変やな
日交さんはファンやから頑張ってな >>707
> 経費はそれだけじゃありませんよ
> 昔と違ってシステム管理費も重いんです（笑）
システムは自前なのに、なんで経費がかかる？ >>706
> その日銭が激減してるからヤバいんです
イマドキ現金払いなんて少ないんだから日銭は関係ない。
キャッシュレス時代に、阿呆みたいな事を書くなよw 企業の話、な？
すでに企業はキャッシュレス。
日銭とかは必要ない。
昭和じゃ無いんだよ。 犬の社長のコメント読め
不動産資産があって不動産賃貸業の2本立ての犬さえ日銭の激減に危機感を表明している
キャッシュレスでも未だに3割以上は現金払いだ 個タクもほぼ赤字運行
経費は稼げているが、残りで生活費は賄われていない
税金の給付金100万は使い果たし、預金取り崩し、借金が膨らんでいる状態
タクシーと名の付く所は殆ど、借金が毎日毎日、刻々と、今の瞬間も膨らんでいる
それでも、運行していないと赤字がもっと大きくなるから稼働している
蟻地獄に落ちた10数匹のアリたちのようにすり鉢の壁を必死に寄り登ろうとしている
ウスバカゲロウの幼虫に何匹か食べられて、
やつが羽化すれば生き残れるから必死の形相だ >>719
必死に寄り登ろうとしている→よじ登ろう >>716
> 本日もバカがニッコツスレの仕切りを快走してま
また鏡を見たのか、、、w >>718
> 犬の社長のコメント読め
> 不動産資産があって不動産賃貸業の2本立ての犬さえ日銭の激減に危機感を表明している
> キャッシュレスでも未だに3割以上は現金払いだ
なに？
営業所から本社に売上現金を
毎日輸送してると思ってるの？w
頭、大丈夫？？？ オレはほぼ売上は戻ったよ。
抜き6万だけど。
まだ、映画を観る余裕は、無い。 日銭＝客の現金払いという意味だろｗ
大丈夫かよ、おいｗｗ 稼働率がほぼ100%で平均4万5000は堅いのに赤字なら逆にどこかで無駄使いしている
ことを疑わないと。 Fラン卒が自慢のゴミチョソに国語力求めんなよｗ
知ったかぶってデタラメしか言わないゴミだぞｗ 毎日頑張って連投してるんだけどいつも論点がずれてるｗ
Fラン以前の天然お馬〇さんだろｗ 小中学校からのエスカレーター式のお坊ちゃまにお〇鹿さんが多いか、まさかね？ >>726
1900奥負債になるまで
気付かなかった会社ですよ( ￣▽￣)
なにをぱら＼(^^)／ 最近連投坊の投稿で一番笑ったのがGパケが何か理解してないのにGパケを語った書き込み
すぐに書き込みに対する添削の書き込みがあって呆れた、理解・分別もなしに書き込むなよ、しかも連投でｗ 別に速くもなんともないが、Gパケはよく出来てたな
あれが熟成ってもんなのかね。クラシックSVとは雲泥の差があったわ JPNタクシーは横倒しになり易いよね？横風に弱いし 名前だけにアスカ交通さん飛ぼうとしたからね表参道で 連投坊の次の書き込み待ってるんだけどさすがに「自粛」かw >>693
無免許とか昔からあるある事案だから
乗務員個人の事故で会社がどーかみたいには
ならない >>731
> 最近連投坊の投稿で一番笑ったのがGパケが何か理解してないのにGパケを語った書き込み
> すぐに書き込みに対する添削の書き込みがあって呆れた、理解・分別もなしに書き込むなよ、しかも連投でｗ
レトロ過ぎるんだよ、カスw
Gパケとか死語だろwww 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月22日02:00）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 >>740
チミがまともなこと、業界にイノベーションを起こす
驚くような事を書いたレスは皆無
皆無なのだよ、皆無、この日本語分かるかぬ？
漏れのハイレベルな数々のレスの壁は
越えられないのだはｗｗｗ >>740
やーい
短小
包茎
早漏
映画ってAVみて車内でシコシコだろう。 漏れは転職するぬ。
この仕事に見切りをつけたぬ。
大手警備会社か宅配が狙い目だぬ。 >>741
> >>740
> チミがまともなこと、業界にイノベーションを起こす
> 驚くような事を書いたレスは皆無
> 皆無なのだよ、皆無、この日本語分かるかぬ？
> 漏れのハイレベルな数々のレスの壁は
> 越えられないのだはｗｗｗ
kmは組織ぐるみで不正をして
事業免許を取り上げられないように頑張れw kmは組織ぐるみで不正をして事業免許を取り上げられだ前科があるからな。 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月22日02:00）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 「指定外では20リットル給油」って、
どこの馬鹿が決めたルールだ？
また戻ってきてから給油してたら時間の無駄だろ。
マジ、馬鹿野郎だな。 「指定外では20リットル給油」って、
どこの馬鹿が決めたルールだ？
また戻ってきてから給油してたら
稼ぐ為の時間の無駄だろ。
マジ、馬鹿野郎だな。
少しは考えろよ。 誤った基準からでも、なんか制限して指導してると、
仕事をしてる気になるんだろうな？ 決められたルールには従うぜ？
稼げる繁華街に背を向けて、
僻地へ給油に向かうさ。
だけど、会社も乗務員も損をしている。
、、、気づけ。 >>755-757
メスガキ(CV:山岡章)「ざぁこ♡ざこちんぽ♡監督お前♡代打三ツ間♡クローザー田島♡中日ドラゴンズ♡」 >>758
> 燃料代が未払いじゃね？
> 出禁
日本交通にそんなの無いぞw 燃料費が自腹って会社はあるのかな？
、、、まさかねw >>763
ああ、MKって燃料費は自己負担なんだw
MKさんは、社長が乗務員を殴って
何度も逮捕されてるし、大変だねw >>764
やーい
短小
包茎
早漏
車内で映画というAVみてるシコシコやろう
オナニーしてもチョンだから小さすぎてみえない ↑ ↑ ↑
ガススタンド制限という愚策に盲従するヤカラのレベルをご覧ください。 >>766
やーい
短小
包茎
早漏
童貞w
車内でAVみるオナニーやろう
チョンのモノは小さすぎて手の平に隠れるw なんかMKに行くといじめられるらしいんだよな、結局は。 認知症の初期段階は一つの事にやたら執着したり同じ事を何度も言ったりするらしい 例えばガスがどうしたこうした、、、 >>774
虐められるスミダ、じゃないの？アソコは。 >>775
> 認知症の初期段階は一つの事にやたら執着したり同じ事を何度も言ったりするらしい 例えばガスがどうしたこうした、、、
認知症、発見！！ 770に自分で書いてるね
自覚症状あるなら早めにクスリを飲むと進行おさえられるらしいよ ニッコツさんの赤字もの凄いらしいね。
会社大丈夫なのか？
トップを追い出した方が良いのでは？ まぁ、いつもながら厳しいお言葉、耳にタコ、馬の耳に念仏ですわ これからコロナ感染者が出始め、今までは経路不明と誤魔化して来たが、数が多くなると誤魔化しきれなくなり車内感染と認定され対策を求められるでしょうね。
最低限、セパレーションの設置、乗車は後ろに3人まで、マスク視未着用の客は乗車お断り、車内での会話は必要最低限
タクシーの親分のイチロー君には、しっかりやって貰わないと駄目でしょう 保健所のガイドラインが15分以上は濃厚接触だからと言って朝礼で15分以内に納金しろとか言い訳に余念が無いですな。 >>801
グループ会社もロイヤリティ上げてきたなら脱退するとこも増えてくるんじゃねぇ 専用乗場閑散、無線激減、行き場を失ったお猿の空車が大量に街中をさまよう
コロナによりお猿の拡大路線は完全に失敗、毎月大赤字、今後が注目される https://www.incremen...rsonal/20200720.html
タクシードライバーさんオススメ！
移動するだけでポイント貯まるよ。
登録する時に招待コード入れると
いきなり5000ポイントゲットだよ！
招待コード
UsdGvt-7H ベストテンは7万～9万、
３コロだと、ワーストに登場。
おおよそ、街は戻ってるよ。
他社は苦労してんの？？？ >751
有給休暇の全部か？
42日あったけどコロナで半分ぐらい使ってしまったが、
全部消化したほうがいいか
事業者サイドが文句言ったら即、労基法違反だし、逮捕されるかもしれん
その時は録音モードにして
運行管理者、労基法の基本的なこと当然知っているだろ >751
>>751
有給休暇の全部か？
42日あったけどコロナで半分ぐらい使ってしまったが、
全部消化したほうがいいか
事業者サイドが文句言ったら即、労基法違反だし、逮捕されるかもしれん
その時は録音モードにして
運行管理者、労基法の基本的なこと当然知っているだろ >>792
そこまで消化しなくても良いよw
隔日勤務なら、年間で、
３出番分有休を使えば消化ノルマ達成のはず。 >>794
> >>790
> ペテン師
と、感じるくらいお前は乗せられないって事だな？
7万～9万やってくる先輩にやり方を聞けよw >>795
> 連打疲れるな
ドライバーズ？
別に叩く必要はないぞ？？？ ハンディ扇風機の羽の先に通電性の糸を付けておけよ。
連打機を使用するな、とは言われてるが、
扇風機を使用するな、とは言われてない。 カバーとか無くて、羽が柔らかくて
グニュグニュのハンディ扇風機があるだろ？
アレに通電性の糸を付けておくんだよ。
ホラ、手袋でスマホに反応するやつがあるだろ？
あの指先を切って付けてもいい。 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月22日20:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w会社も乗務員も稼ぎに支障が発生。）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。サーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレット（後部座席）を金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して、後部座席から乗り直してクレジット決済する始末w
たとえ豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） >>800
やーい
短小
包茎
早漏
童貞w
車内で映画というAVみてるシコシコやろう
チョンだから勃起しても手の平に隠れる
ミニミニサイズw
イカクサイよ日に何回抜くんだい？ 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を落としている。 まあ、10円安い大根を買うために、
220円のバス代をかける馬鹿な主婦と同じレベル。
それが、昨今のガススタンド制限。
やらかした奴は、解雇が妥当。 今、うちの会社で求められてるのは
数字のロジック( ￣▽￣)
見た目の費用対効果が認められれば
乗務員の売上が減ろうがOKなの
ですよ(ノ´∀｀*) ・ハイヤー減収1.1億、タクシー減収7.4億、経費増11億
・経費増のうちタクシー休業手当5.9億、ハイヤー・タクシー固定人件費増4.7億
・本体、都内直系合計で24億の黒字、昨年対比▲19億
・地方関西まで含めた利益は17億、 昨年対比▲39億
・新規買収会社は合計で▲5.8億 ガタガタうるさいなぁ
そんなに言うなら8末のアレとアレにアレしに行って、
社長の座を懸けて若林の御来光様と対決でもしてこいよ >>811
匿名で連投しまくるだけで満足して所属長や組合に面と向かって文句も言えない奴だぞw
そんな奴にそんな大それた事が出来る訳もなくw どんどん書き込め幹部どもの無能っぷりと金魚の糞どもの腰巾着っぷりを拡散しろ ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えてください 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月23日03:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w会社も乗務員も稼ぎに支障が発生。）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。サーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレット（後部座席）を金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して、後部座席から乗り直してクレジット決済する始末w
たとえ豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 嫁のおじいさんお国のお財布握っているから
乗務員は大船に乗ったと思ってのんきでいてくれ
ガススタンドはドライブさせている親心だ ガススタンド制限により、
燃料費200円節約、
売上は2000円マイナス。
差し引き1800円のマイナス。
-1800×5000台で、一日9百万円の利益が減。
年間で32億円の会社利益がマイナスに。 >>816
やーい
短小
包茎
早漏
童貞w
車内でシコシコ映画というAVみてオナニーばかりするチョン。
チョンのモノのサイズは小さすぎて手の平に隠れるミニミニサイズw
イカクサイのほどほどにしてくれよ。
チンコだかクリだかわからない
情けないモノをみせてくるな 指定外の20リットル制限も、
全く疑いもせず、ここまで来たろ？
そんなんでは上場会社の中ではいきていけない。
全ての過去ルールを洗い直せ。 「五年以上経過したルールは、一度、取り消せ」
、、、考えもなく、日々をダラダラと生きるんじゃねーよ 燃料費単価削減なんてくだらない事を止めただけで、年間30億円以上の利益が出るぜ。 >>821
オイラ勃起時
長さ16センチ
横幅5センチ
縦幅4、5センチ
になります。
風俗嬢をセフレにした経験もあります。
太さには自信があり
中太型なのでカリと中間で2つカリがあるような
構造をしています。
長さはありませんが耐久性も自信があります。
女性のタイプは乃木坂
経験人数は風俗の方が多いですが皆さん
太いと言います。 >>752
ほんとこれ
差額を自腹でいいから好きなガススタ使わせろって話 >>826
> >>752
> ほんとこれ
> 差額を自腹でいいから好きなガススタ使わせろって話
そのとおり。
その方が、会社も乗務員も、双方が潤う。 >>821
チンポが著しく小さいのに
文句を言うな
黙って挿れさせてもらえ
女性に失礼だ 国際自動車、都内タクシー9社を2社に統合、４～５月の営業利益は２５億円マイナス
国際より更に規模がでかい最々大手の日本交通はどうなの？ >>752
> 「指定外では20リットル給油」って、
> どこの馬鹿が決めたルールだ？
>
> また戻ってきてから給油してたら時間の無駄だろ。
>
> マジ、馬鹿野郎だな。
正論過ぎて、誰も反論出来ないw >>829
> 国際自動車、都内タクシー9社を2社に統合、４～５月の営業利益は２５億円マイナス
> 国際より更に規模がでかい最々大手の日本交通はどうなの？
ガススタンド制限という《愚策》で毎年度３０億円以上の損をしている日本交通だが、それでもまだ持ってるってことは、経営に余裕があるんだなw 最悪の場合、今年度の1年間で現金が34億円不足するおそれがあったので４月に35億の短期借り入れをした
「タクシーは来年も元の水準まで戻らない」
現金・不足・短期・借入がキーポイント、最大手の2社では到底実行不可能な予防線、そしてコメント ガススタンド制限という愚策によって損失を広げ、
ピッタリ不足した現金３４億円を借りたんだなw
まさに、愚策の証明。 コロナ危機で4社で一番危機感を持って盤石の態勢で臨むのはD、次にかなり危なっかしいがK
あとの2社はノーコメントなので理解不能、最大手がノーコメント 激務ノルマに追われてタクシーに転職したけど給料が半分になってしまった
前職の同僚は今テレワークだとさ
それも給料変わらず（涙 >>833
オマエの愚息に比べれば
遥かにマシだ
粗チンのくせに >>829
・5月単体でハイヤーは2割程度の休業でかろうじて黒字
・タクシーは▲10億、休業手当が5.9億
・累計でハイヤー減収1.1億、タクシー減収7.4億、経費増11億
・経費増のうちタクシー休業手当5.9億、ハイヤー・タクシー固定人件費増4.7億
・本体、都内直系合計で24億の黒字、昨年対比▲19億
・地方関西まで含めた利益は17億、 昨年対比▲39億
・新規買収会社は合計で▲5.8億 >>833
オマエの愚息のサイズはいくつだよ。
オンナを満足させれないのに
オナニーばかりしやがって ↑
ガススタンド制限という
愚策を支持する人間のレベルが、コレw >>837
なんだ黒字じゃないか
そりゃコメント出せないよな
他社が軒並み赤字で喘いでるのに、タクシー協会の会長が自分の所は黒字ですよってな ガススタンド制限という失策の中でも、
乗務員は頑張って、昨日の平均は５万を超えたようだな。
ガススタンド制限という失策を止めれば、
早々と６万平均も見えてきそうだ。 >>841
↑オタクの愚息に比べれば
遥かにマシだ ↑
はい、コレがガススタンド制限という愚策を支持する輩のレベルw しかも、自分の体重すら管理できないデブなのでは？w 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月22日02:00）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 >>844
腹でチンポが埋まってんのかよw
皮が余り過ぎてイカクサイ
真性包茎は保険適用だから
しっかりと皮を切ってこい >>847
やはり、自分の体重すら管理できないデブだったかw 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》
どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 【乗務員の声】
（2020年7月14日）
俺は130k走れるガスがなくなったらすぐに給油する。今は殆どないが、成田を常に頭に入れている。筑波も頻発にある。横須賀方面も。朝昼晩ある。片道でガス欠するととても面倒。だからあのスタンド制限は、給油のときに営業の流れを変えなきゃならないので偉い迷惑。営業の流れは売上を上げるのにとても大事！ ガススタンド制限に文句を言うのも結構だけど、
そもそも大曲・春日町・溜池等都心の営業所を潰して
千住だか常盤台だかの僻地に移した時点で、
末裔まで呪われて当然レベルのガイジやろ
あそこに営業所が残っていれば、
20時間20分を全部営業に充てられるうえ当然大曲のスタンドをガッツリ使えたのに >>852
それも正論。
整理しなければならなくなったのは、
負債を積んだ旧幹部（患部）が悪い。
ガススタンド制限を続けるのは
現幹部（患部）が悪い。
いつまでも会社を上場させる力量の無い人々。 経験も無ければ、スキルもない。
「サークル活動」並の経営力。 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》
どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、
会社の売上及び利益を落としている。 不景気なうどん屋が、「そうだ！安いネギを買うために早めに店を閉めてドンキに行きましょう！ちょっと遠いけど！」
って言ってるくらいのおバカw
（ガススタンド制限） >>859
> 不景気なうどん屋が、「そうだ！安いネギを買うために早めに店を閉めてドンキに行きましょう！ちょっと遠いけど！」
>
> って言ってるくらいのおバカw
> （ガススタンド制限）
↑
これ、日本交通の経営陣なら
ガチで「名案だ！」とか言いそうw 経営側からすれば↑こういう調子こいた勘違いゴネり小僧からリストラしたらいいと思う >>856
焼き鳥でもカワだけでは美味しくない
包茎でさらにイカクサイものをもつオタクは
しっかりと上野クリニックに行ってこい
隔日勤務で乗るなw 不景気なうどん屋が、「そうだ！安いネギを買うために早めに店を閉めてドンキに行きましょう！ちょっと遠いけど！」
って言ってるくらいのおバカw
（ガススタンド制限） >>862
君に言ってないし反論もしてないよ
もう少し理解力を着けたらどうか？ >>868
論が無いのに反論もない。
小学生かwww
ま、要するにガススタンド制限は誤りだったという結論が出た。 【対処】
ガススタンド制限という愚策を支持した本社社員は、営業所へ異動。 さらに、だが、
ガススタンド制限という愚策を黙認している組合って、必要か？
組合費の無駄ではないか？ 23連投＋ID変えて9連投する暇があるなら、8末の社長選を若林の御来光様との選挙戦に持ち込むための準備をしろ
・全てのタクシー営業所を都心3区＋渋新文3区に移転します
・全てのタクシー営業所にガススタンドを併設し、卸売から小売まで自営で行います
・管理部総務担当に洗車部門を新設し全てのタクシー営業所に洗車要員を配置します
あとは自分で考えろ 反論が無いな。
「ガススタンド制限は愚策」で確定。
そして、推進した社員は異動＆降格だな。 もう1コ公約案を提供してやる
・全ての取締役および執行役員は一の所掌事務を担当する期間を2年とします
・全ての総合職および降番乗務員は一部署の配属期間を2年とします
・年俸制4等級以下の者は現等級で2年間の乗務員経験がなければ昇級できないものとします 破魔みたいな使えない世間知らずの頭でっかちを雇う時点で頭おかしい >>837 分かりずらい
①下3行は年次決算数値？決算月は3月？
②3月決算として4月・5月・6月は単体でも累計でも全体での売上利益の減少額は？
③もし具体的数値を出すなら連結決算数値だけでいい、個別の数値は不要 >>877
> もう1コ公約案を提供してやる
> ・全ての取締役および執行役員は一の所掌事務を担当する期間を2年とします
> ・全ての総合職および降番乗務員は一部署の配属期間を2年とします
> ・年俸制4等級以下の者は現等級で2年間の乗務員経験がなければ昇級できないものとします
センス良いね >>878
> 破魔みたいな使えない世間知らずの頭でっかちを雇う時点で頭おかしい
何がどう悪いと感じたのか、具体的に？ >>880
> もう一回休業しないと無理だろこれ
そんなことはない。
コロナよりガススタンド制限の方が悪影響が深刻。 >>882
> テレクラ早取り終了はいつ？
経営患部会から、
テレクラ世代が卒業したら、では？ >>835
ここ、ニッコツはおまえみたいにタイミング、間が悪い、マヌケ男の集まりだからナカーマ
良かったな。 >>879
下は年次やな
日本交通の決算は直系も含めて全部5月や
4月は地方関西まで含めて12億の赤字
11ヶ月累計で38億の黒字だが16億の減益
6月はまだ出とらん >>882
9月
アプリ統合と同時期
ついでにこのあたりで東京無線にドライバーズが付き始める >>888
この数値ならまだ余裕はあるな、今後は分からんが >>888
> >>879
> 下は年次やな
> 日本交通の決算は直系も含めて全部5月や
>
> 4月は地方関西まで含めて12億の赤字
> 11ヶ月累計で38億の黒字だが16億の減益
>
> 6月はまだ出とらん
「ガススタンド制限」という愚策が無ければ増益だったのにな。 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月23日17:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w会社も乗務員も稼ぎに支障が発生。）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。サーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレット（後部座席）を金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して、後部座席から乗り直してクレジット決済する始末w
たとえ豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） >>884
いい歳こいて、暴走族上がりだの
おれは強いとかイキってバカかと？
乗務員には通用するとでも思ってんのかね(ノ´∀｀*) 結局今回のコロナ危機でまともなコメント・対応策をしてるのは大和だけ
上場企業だから当然と言えば当然だが4社の中で１社だけ、他の経営者は今のところダンマリ ちょっと暇だね
遠出しないで都内に居るはずなんだが
不安しかないわ >>898
そうそう、ボンボンのボンボン。親族経営の露骨な部分を是正しないバカ鍋 ケチで傲慢に乗るためのチケット、それがニッコツ単独券 >>902
ヤナギのケツは、エコの禿が持つから心配すんな。ニッコツ、お前らはくんな。 >>902
ヤナギはタクシーのガス代だけで経営している訳じゃ無いしな
色々な業者と取引が有るし潰れないな >>893
オタクの愚息みっともないよw
なんとかしないと
今度は隔日勤務で3回はシャワーで洗剤で擦るようにと指示が出るだろう。 >>893
チミがまともなこと、業界にイノベーションを起こす
驚くような事を書いたレスは皆無
皆無なのだよ、皆無、この日本語分かるかぬ？
漏れのハイレベルな数々のレスの壁は
越えられないのだはｗｗｗ 新型コロナウイルスのワクチンが10月には何億回分も使用可能になるそうです。
通常、今まで慎重な治験を経て安全性があるレベルまで
確認されたワクチンが認可されるまで約5年かかっていましたが、
今年になり、突然、ワクチン開発の専門分野は革命的な発展を遂げた模様で、
わずか半年で、開発、安全性の確認治験が完了し認可されて世界で広域使用されることになります。
あなたはこの素晴らしくも不思議なワクチンを先駆けて打ちたいですか？
それとも来年の適当な時期までこのワクチの作用を見ていたいですか？ >>907
kmのだぬ君は、まだ中ニ病の真っ只中なのか？w コロナのワクチン要らない。
ただの風邪だから。
国内で年間１２万人が死んでるニコチン中毒を恐れろw 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月24日01:00更新）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 >>902
ヤナギの売上のほとんどは家庭用だから潰れはしない。
スタンドがなくなるかもしれんけどあっても使えないんだし潰れても変わらん。 >>790
＞ベストテンは7万～9万、
＞３コロだと、ワーストに登場。
＞
＞おおよそ、街は戻ってるよ。
＞
＞他社は苦労してんの？？？
平均で語れないバカ発見
お前1人稼いでも会社は潰れる時は潰れるんだよ。 速報、拡散希望！ ◆Big Pharmaの内部告発者
「コロナワクチン接種者の97％が不妊になる」その科学的からくりとは？
1. 抗hCG抗原：女性の不妊症を引き起こす抗原。
前立腺を顕著に萎縮させるもの
人口は、開始からわずか1、2年ほどで目立って減少することが予想される
https://www.youtube.com/watch?v=Qd-k4dxmjkQ 緩い会社に移籍したいっす
この状況でハンドル時間だの無線がどーだの足切りだの五月蠅いよ >>904
おまえらニッコツが、手あたり次第、他社の乗務員を勧誘しまくるからヤナギがご免こうむってんだよ。ニダ集団ウザいよ。 >>913
平均で語るバカ発見。
腕で稼ぐ仕事なんだから仕事の出来るやつは潰れても困らないんだよ。 >>913
女友達がレイプされたことがあると言っていた
寝ている間に動かれて男の射精の雄叫びで起きたそうだ。
ヤンキーオンナだったし、皆さんで雑魚寝している時のお話だそうだ
小さいって哀れだな。 無駄にずっと書き込みするなら、他で稼げよ考えて提案したって時間の無駄。稼ぐ時は雲助以外で２０万以上余裕で稼いでるぞ。運転手なんて奴隷としか思ってないぞ ふわっち配信で 両手両足背中イレズミ入った
パチパンチという 北区浮間 チェッカーグループ 新日本交通の
阿部礼二さんは シングルファザーが キャバクラ女
ソープ女に受けて
毎月40万円稼ぐようになったぞ
タクシーの方は 配信中心になってサボりにサボって
給料マイナス7万円とか 配信で暴露していたけどな >>913
>>918
どっちも正論なのがこの業界なんだよな >>916大手日本交通には向いてないよ。エコでも池(笑) 4連休中はクソ暇だから出るだけ無駄だよ
俺は有給にしたわ >>899
みんなお家に引きこもってるからな
都内のコロナ感染者が減らない限りタクシーはもちろんサービス業は全滅 しかし昨日は羽田から飛び立った人多かったな～
都民はもう自粛要請→耳を傾けない、gotoキャンペーン東京除外→除外されても余裕あるから大丈夫！！って感じ >>913
> >>790
> ＞ベストテンは7万～9万、
> ＞３コロだと、ワーストに登場。
> ＞
> ＞おおよそ、街は戻ってるよ。
> ＞
> ＞他社は苦労してんの？？？
>
> 平均で語れないバカ発見
> お前1人稼いでも会社は潰れる時は潰れるんだよ。
自分は平均じゃダメだろ、カスw >>925
> 4連休中はクソ暇だから出るだけ無駄だよ
> 俺は有給にしたわ
普段と変わらず、出来たよ。
ノウハウが狭いのではないかい？ >>926
> >>899
> みんなお家に引きこもってるからな
> 都内のコロナ感染者が減らない限りタクシーはもちろんサービス業は全滅
全然そんなことはない。
人で溢れてたよw 【満タン帰庫とは？】
（2020年7月24日01:00更新）
・《最終回送から帰庫までの営業不能時間》を有効に活用して次回の営業の効率を上げ、その結果として会社全体の売上及び利益を最大化すること。
【「ガス半分で帰庫して良い」、とは？】
・次回の営業において、営業可能時間にもかかわらず、給油の為に《稼げる繁華街からの離脱》を乗務員に促し、結果的に会社全体の売上＆利益を大きく減少させてしまう発言のこと。 >>932
それもう終わったの？
気持ちよくないし汚さないで。 思うんだがスゴイ君みたいな奴がタクドラに向いてるんじゃないか？
勘違いな自信と鈍感力で頭の悪さは多少カバーできるし能書きこいてればいいからな 【乗務員への簡単な質問】
《Ｑ》
どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>925
いや、普通にgo toな人が朝多かったよ
早朝は渋谷目黒界隈で仕事してたけど、羽田２回行ったしドライバーズ鳴ればだいたい品川駅行きだった そういえば押上駅であらかさまな旅行白人客乗せてた青行灯のJPN居たがあてたんかな 涙目でタクシー転がしている前に日本猿も目覚めよ
デモ が世界各地で起こる
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=QhkLIcWE2Wc&feature=emb_logo >>937
女友達がレイプされたことがあると言っていた。
ヤンキーオンナだったから皆さんで雑魚寝している時に男の射精の雄叫びで目が覚めたそうだ。
オンナはそれ勃ってんの、終わったの
気持ちよくないし汚さないでと言ったという
小さいって哀れだな。 >>944
日本交通の行灯じゃないじゃんw
それ東京無線じゃね？ 【本社&内勤が知っておくべきジャパンタクシー車両の現実】
（2020年7月25日01:00更新）
↓↓↓
《実測データ》
【インパネの走行可能残表示（ガス）】
残341km → 残277km（マイナス64km）
【実際の走行距離（TRIPメーター）】
50km
※満タンで走行可能距離表示が400kmを越えるジャパンタクシー車両は、あるにはあるが、レア。平均は満タンで375kmほど。
※実際は走行可能距離表示の７８%くらいしか走れない。
※片道50km未満（往復100km未満）のお客様は乗せないといけない。
インパネ表示の約７８%しか走れないので、残り１３０km表示くらいになったら、営業中でも給油に走らなければならない。
※稼げる繁華街とガススタンドの距離は、売上に直接影響する。 >>945
ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
バス停で完全停車してれば別 【最近の改悪（負担増加）】
一営業するたびに、ドライバーズ・タブレットで「売上票の印刷が完了しました」といちいち表示され、その都度、「閉じる」ボタンを押さなければ次の営業に移れなくなった。
しかも、たびたび連携エラーを起こす。
どこのバカがこんな馬鹿な仕様に改悪したんだ？？？ >>948
> >>945
> ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
> バス停で完全停車してれば別
いや、違うな。 >>948
> >>945
> ニッコーだし実線は幅6M以上だからはみ出したらアウト
> バス停で完全停車してれば別
だいたいお前、40km速度制限の道路で、40km制限を守ってんの？馬鹿だな、お前www ポリいたら捕まるただそれだけの事
制限40を50で走って切られても文句は言えないって話 >>952
稼げないからってら余計な事に逃げてんじゃねーよw オレが愚策を指摘してんのは、
稼ぐ邪魔になってる事だからだよ。
ガススタンド制限のような、愚策、な？ 第一はスタンド制限を維持し飛鳥のカードをそのまま使わせて、
第二は協会カードを発給しスタンド制限を行わない
品川・新木場・東洋もとりあえず人と車を半分に分ける
これでしばらく限界利益を第一・第二別々に管理させて、
有意に優れているほうを採用すればいい
これすらやる必要はないと騒いでいるのならただのガイジ 「成田に行ったら20リットル制限」なんてのも、間違いだぜ。
どこのアホが決めたんだ？？？ 経理部門に外部の銀行から天下りしてきたアホがやりがちな間違いなんだよ。
経費節減と称して現場の活動を阻害する。
別に日本交通だけで発生している間違いではないよ。
他でも起きていて、その都度、是正されている。 【最近の改悪（ドライバーの負担増加）】
一営業するたびに、ドライバーズ・タブレットで「売上票の印刷が完了しました」といちいち表示され、その都度、「閉じる」ボタンを押さなければ次の営業に移れなくなった。
しかも、たびたび連携エラーを起こす。
その都度、再起動するハメになる。
（1出番で3回以上）
どこのバカがこんな馬鹿な仕様に改悪したんだ？？？ そろそろ植松君みたいなのが本社に特攻すればいいのにな。 >>957
> 第一はスタンド制限を維持し飛鳥のカードをそのまま使わせて、
> 第二は協会カードを発給しスタンド制限を行わない
> 品川・新木場・東洋もとりあえず人と車を半分に分ける
>
> これでしばらく限界利益を第一・第二別々に管理させて、
> 有意に優れているほうを採用すればいい
>
> これすらやる必要はないと騒いでいるのならただのガイジ
「限界利益」なんて初歩的なものだけで考えてるから、失格。
「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。 銀行から天下りした馬鹿が振り回しがちなんだよ「限界利益」w お前の失策が、
売上そのものを減らしてるんだ！っつーのw >>972
> でもおまえが生きてることが一番の失策じゃん
ああ、ガススタンド制限という失策で会社の売上と利益を減らした奴は、自分でそう思ってるだろうな。 【乗務員への簡単な質問】
（2020年7月25日更新）
《Ｑ》
どちらが稼ぎやすいですか？
１.どのガススタンドでも満タン可能な場合
２.稼げる繁華街から遠く離れた数少ないガススタンドでのみ給油可能な場合
《Ａ》
「もちろん１番」（全員）
【結論】
日本交通は、ガススタンド制限という愚策により、会社の売上及び利益を落としている。 >>944
逆にペコペコ運転だな。
お客様第一主義w >>969
>「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。
「常に満タンにしてないと不安だから空車ではスタンドからスタンドしか走れない」等心理的影響も含めて、
そこに有意な差があるんなら限界利益にちゃんと現れるはずってことやろ 【乗務員への簡単な質問】
（2020年7月25日更新）
《Ｑ》
どちらが消えてほしいですか？
１.四六時中連投荒ししてスレ読みづらくしてるクソ迷惑なゴミチョソ
２.Fラン卒なのに学歴厨でなぜかタクドラやってて口癖が「俺元東証一部社員（＾ｐ＾）」
《Ａ》
「もちろんどっちも」（全員）
【結論】
ゴミチョソはゴミ >>976
> >>969
> >「売上に与える影響額」を厳しく見積もるべき。
>
> 「常に満タンにしてないと不安だから空車ではスタンドからスタンドしか走れない」等心理的影響も含めて、
> そこに有意な差があるんなら限界利益にちゃんと現れるはずってことやろ
限界利益の計算式には現れないよw
ワロタ 【日本交通 愚策一覧（作成中）】
〈2020年7月25日10:00版〉
■燃料費単価削減を掲げて、使えるガススタンドを減らしてしまった。
↓
営業効率が悪化して売上減少。利益も悪化。疲労による事故違反増加。
営業に繋がらない回送での無駄なガス代&残業代も増加。
（※まさに燃料費削減という名の”スタンドプレー“による被害w会社も乗務員も稼ぎに支障が発生。）
■コロナ問題で金をかけて車内でのビニール仕切りを設置
↓
夏到来。サーキュレーターを回さざるを得ず、車内はドリフ状態w
（※飛沫が車内を循環w 金かけた仕切りの意味ナッシング笑
しかも後方確認が難しくなり事故が増加中！）
■コロナ問題で新人の保証給凍結
↓
早速、組合の息がかかった弁護士登場。違法性を指摘されて保証給を再開w
（※みっともない汗）
■助手席のお客様がクレジット決済できないタブレット（後部座席）を金をかけて導入
↓
助手席のお客様は一度降車して、後部座席から乗り直してクレジット決済する始末w
たとえ豪雨の最中でも（お客様は、ずぶ濡れ）
（※「助手席には支払い精算をする”下っ端”や”接待する側”が乗る」、というビジネス常識を知らなかったのか？）
■「ハンドル時間を保て！」と乗務員に指示
↓
さっそく専用乗り場の付け待ち派の乗務員に“グルメ旅“が流行る。ハンドル時間を増やす為に回送で走り回る乗務員続出。
（※ガスの無駄w、および残業代の無駄w）
〈作成中〉
（続く） 「ガススタンド制限」という愚策は、
売上高そのものを破壊している。 お前に考え付く程度の事は他のみんなが思い付いてる事だとなぜわからんかね
それでもやらなきゃならなかった理由、そこを探れよバカw >>981
> お前に考え付く程度の事は他のみんなが思い付いてる事だとなぜわからんかね
> それでもやらなきゃならなかった理由、そこを探れよバカw
馬鹿が「燃料費削減しました」と言いたかっただけw >>983
世の中ってのはお前の頭ほど単純じゃないんだなあ
そんな子供じみた感情論だけで企業が回ってると本気で思うのかい？
…いや川鍋商店だからありうるな…過去に前例いっぱいあるし… 嫌ならやめろ
組合に入って戦え
あと選択肢有るのか？ >>963
言ったら工場で直してくれる
ここで文句を言わず内勤に聞いてみろ
邪険にされたらよそへ移れ >>984
お見通しなんだよ、バーカw
チンポも小さすぎるチョンの分際で
ごたくを並べるな。 足切下げられないってことは内勤が
「俺らの給料下がるくらいならお前ら最賃でええよ」
ってことなんだよな >>988
> 嫌ならやめろ
> 組合に入って戦え
> あと選択肢有るのか？
組合なんて役に立たない。
アホなガススタンド制限になにもできない。 >>991
> 嫌なら辞めろか思考停止の内勤奴隷にありがち
そうなんだよ。
平均で「ガス半分で帰庫して良い」とか言って、
売上を崩壊させようとするしな。 >>996
> >>993
> じゃあ、ただの愚痴てことでOK？
真実のお披露目 パラリと斜め読みしていただければ、
「あ、現場では、この施作はこう捉えられているんだ」ということがわかるであろう。
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